Budowa obejścia miejscowości Mysłakowice i Kostrzyca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 366 na odcinku Głębock Kowary

Transkrypt

1 Tytuł dokumentacji: Karta informacyjna przedsięwzięcia - Aneks Inwestycja: Etap: Budowa obejścia miejscowości Mysłakowice i Kostrzyca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 366 na odcinku Głębock Kowary Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach Inwestor: Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu Wrocław, ul. Krakowska 28 Zleceniodawca: DROMOST Sp. z o.o. Poznań, ul. Trójpole 3b Autor opracowania Sprawdzający mgr inż. Łukasz Jankowski mgr Jerzy Próchniewicz Biegły Wojewody Wielkopolskiego Nr 0075 Poznań, marzec 2012 r.

2 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 2 SPIS TREŚCI I. PODSTAWA SPORZĄDZENIA ANEKSU... 3 II. ZAKRES ANEKSU... 3 III. ODPOWIEDZI I WYJAŚNIENIA... 3 IV. UWAGI DODATKOWE I UZUPEŁNIAJĄCE... 7 Załącznik - wezwanie nr WOOŚ AMA.1 Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska we Wrocławiu z dnia 28 lutego 2012 r.

3 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 3 I. PODSTAWA SPORZĄDZENIA ANEKSU Niniejszy Aneks do Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia dla budowy obejścia miejscowości Mysłakowice i Kostrzyca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 366 na odcinku Głębock Kowary, sporządzonej w lutym 2012 r., został opracowany w odpowiedzi na wezwanie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska we Wrocławiu z dnia 28 lutego 2012r., pismo nr WOOŚ AMA.1 (Załącznik). II. ZAKRES ANEKSU Aneks zawiera odpowiedzi na poszczególne uwagi RDOŚ, przy czym szczegółowość odpowiedzi wynika z zakresu informacji projektowych, możliwych do uzyskania na obecnym etapie. III. ODPOWIEDZI I WYJAŚNIENIA 3.1. Uwaga 1: informacje dotyczące wielkości terenu, na którym będzie realizowane przedsięwzięcie Inwestycja zostanie zrealizowana na obszarze o wielkości 40,41 ha 3.2. Uwaga 2: informacje dotyczące przewidywanej ilości wykorzystywanej wody, surowców, materiałów, paliwo oraz energii Na obecnym etapie dokumentacji nie jest możliwe podanie dokładnych szczegółowych ilości wody, surowców, materiałów, paliw oraz energii. Realizacja przedsięwzięcia, jakim jest budowa obejścia miejscowości Mysłakowice i Kostrzyca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 366 na odcinku Głębock Kowary spowoduje wykorzystanie na etapie realizacji inwestycji materiałów takich jak woda, surowce, paliwa oraz energia. W fazie realizacji inwestycji przewiduje się wykorzystanie w dużej mierze materiałów typowych dla tego typu prac budowlanych, takich jak beton asfaltowy, kruszywa, cement, asfalt, prefabrykaty, konstrukcje stalowe z blachy falistej i inne elementy typowe dla budownictwa drogowego. Woda zostanie wykorzystana do celów technologicznych przy realizacji zadania, oraz na potrzeby sanitarne, paliwa natomiast wykorzystane będą do maszyn i pojazdów, pracujących przy realizacji inwestycji. Szacunkowe ilości surowców i wody: masy ziemne (nasypy i wykopy) tys. m 3, kruszywo łamane tys. t,

4 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 4 beton asfaltowy tys. t, beton cementowy do 100 m 3, woda 7,5 8,0 tys. m 3. Na potrzeby planowanego przedsięwzięcia prognozuje się wykorzystanie normatywnych wielkości w zakresie zużycia wody, materiałów, paliw oraz energii. Dokładne określenie ilości wykorzystanej wody, surowców, paliw i energii możliwe będzie na etapie sporządzania projektu budowlanego. Ilość paliw zależna będzie od rodzaju sprzętu użytego przez wykonawcę robót, który będzie wyłoniony w przetargu na wykonanie ww. budowy. Planuje się pokrycie zapotrzebowania na energię elektryczną z istniejącej sieci energetycznej. Nie przewiduje się zapotrzebowania na energię cieplną, ani gazową Uwaga 3: należy odnieść się do planowanego zamierzenia w świetle zapisów art. 81 ust. 3 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz z późn. zm.). Należy określić, czy przedmiotowe przedsięwzięcie może spowodować nieosiągnięcie celów środowiskowych zawartych w planie gospodarowania na obszarze dorzecza. Zgodnie z art. 3, ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz z późn. zm.) w karcie informacyjnej przedsięwzięcia nie jest wymagane podawanie wspomnianych informacji. Należy podkreślić, że całość artykułu 81, w tym ustęp 3 odnosi się do dokumentów opracowywanych dopiero na etapie przeprowadzania oceny oddziaływania na środowisko. Niezależnie od powyższego, na podstawie posiadanych materiałów, można z dużym prawdopodobieństwem przyjąć, że wykonanie (realizacja) przedmiotowej drogi wraz z systemem odwodnienia nie wpłynie w istotny sposób na warunki hydrologiczne sieci wód powierzchniowych. Prośba o ocenę czy przedmiotowe przedsięwzięcie może spowodować nieosiągnięcie celów środowiskowych zawartych w planie gospodarowania na obszarze dorzecza zostanie skierowane do Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej we Wrocławiu w przypadku nałożenia obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko.

5 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu Uwaga 4: wskazać w części opisowej numery działek, na jakich będzie realizowane przedsięwzięcie oraz wskazać numery działek będące w zasięgu oddziaływania przedsięwzięcia; ponadto należy wyjaśnić dlaczego na mapach zasięg oddziaływania przedsięwzięcia jest w niektórych miejscach mniejszy od tereny na jakim będzie realizowana inwestycja. Zestawienie numerów działek na jakich będzie realizowane przedsięwzięcie oraz będących w zasięgu oddziaływania inwestycji zamieszczono w załączeniu. Jednocześnie informuje się, że zasięg ponadnormatywnego oddziaływania inwestycji wyznaczony na podstawie uciążliwości akustycznej drogi w porze nocnej jest często mniejszy niż planowany pas drogowy. Rozmiary pasa drogowego wynikają w dużym stopniu z konieczności pozyskania terenu dla rozwiązań technicznych, takich jak drogi dojazdowe, łącznice węzłów, odległość trasy od linii kolejowej, a także planowane wykupy działek Uwaga 5: należy szczegółowo opisać zakres i lokalizację, wskazanej do wykonania na stronie 16 Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia, kanalizacji deszczowej, sieci oświetlenia ulicznego i przebudowę sieci telekomunikacyjnej. Ponadto należy zweryfikować kwalifikację przedsięwzięcia, donosząc się do rozporządzenia rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko (Dz. U. Nr 1397, poz. 213), w przypadku, gdy budowa/przebudowa pozostałych przedsięwzięć (np. wykonanie kanalizacji deszczowej) będzie wymagać uprzedniego uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a tym samym analizy w takim samy stopniu szczegółowości, jak przedsięwzięcie główne, polegające na budowie drogi. Ponadto, jeżeli w ramach przedsięwzięcia planowane jest przełożenie istniejącej sieci uzbrojenia terenu (kwalifikującej się do ww. rozporządzenia) poza pas drogowy, należy przedłożyć wypisy z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego obowiązujące na terenach, na które te sieci zostaną przełożone, gdyż zgodnie z art. 74 ust. 1 pkt 5 ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, wypisu i wyrysu z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego nie trzeba załączać w przypadku postępowania dotyczącego drogi publicznej, a nie przedsięwzięć realizowanych poza pasem drogowym.

6 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 6 Jednocześnie proszę o wskazanie działek kwalifikowanych jako tereny zamknięte (wraz z podanie podstawy ich ustalenia). Ponadto do wniosku należy dołączyć: pełnomocnictwo udzielone Panu Jackowi Baszczykowi Zastępcy Dyrektora ds. Utrzymania Infrastruktury, wypisy z ewidencji gruntów dla działek nr 119/5, 119/ Miłków i 1302/ Mysłakowice, gdyż z map wynika, iż zawierają się w liniach rozgraniczających drogi/zakresie oddziaływania. Na obecnym etapie prac można stwierdzić, że w ramach inwestycji przewiduje się likwidacje kolizji z istniejącymi urządzeniami obcymi ( m.in. przebudowa i zabezpieczenie napowietrznych i kablowych linii energetycznych, sieci gazowych, linii telekomunikacyjnych, urządzeń wodociągowych, melioracyjnych, kanalizacyjnych (sanitarnych i deszczowych) oraz likwidacje pozostałości po nieczynnym ciepłociągu). Przebudowa kolidujących sieci będzie ograniczona do minimum. Przebudowa powyższych sieci będzie odbywać się głównie w projektowanym pasie drogowym, ale nie wyklucza się przebudowy urządzeń istniejącej infrastruktury drogowej poza pasem drogowym (głownie sieci na powietrznych). Na obecnym etapie projektowym (etap prac studyjnych), nie jest możliwe szczegółowe określenie zakresu przebudowy istniejących urządzeń infrastruktury technicznej. Dokładna lokalizacja zakresu przebudowy kolizji będzie określona przez gestorów sieci po wydaniu warunków technicznych na przebudowę sieci na etapie opracowania projektu budowlanego. W odniesieniu do oświetlenia ulicznego projektowane oświetlenie przewiduje się w miejscach niezbędnych z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu i warunków technicznych. Przewiduje się wykonanie oświetlenia a skrzyżowaniach w formie rond drogi z droga powiatową nr 2741D Jelenia Góra Karpacz oraz z droga wojewódzką Ne 367, a w przypadku skrzyżowania z droga gminną D w rejonie miejscowości Chaty, jeżeli spełni zapis z Dz. U. Nr 43 z 1999r. poz , punkt 1 i 11. Szczegółowy zakres oświetlenia będzie określony na etapie projektu budowlanego. W odniesieniu do uwag przedstawionych w zakończeniu uwagi nr 5 informuję, że załączono : fragment załącznika nr 1 do Dz.U. Ministra Infrastruktury Nr 14 z dn r,, poz. 51, Decyzja Ministra Infrastruktury nr 45, z dn r.

7 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 7 ws. ustalenia terenów, przez które przebiegają linie kolejowe, jako terenów zamkniętych, pełnomocnictwo Inwestora Upoważnienie Nr 10/2012, uzupełnienie wypisów z rejestru gruntów Ponadto, z uwagi na zmianę zasięgu inwestycji, załączono nowy komplet map ewidencyjnych z liniami rozgraniczającymi i zasięgiem oddziaływania dla wariantu preferowanego. IV. UWAGI DODATKOWE I UZUPEŁNIAJĄCE Niezależnie od powyższych wyjaśnień, na życzenie Inwestora uzupełnia się treść Karty Informacyjnej Przedsięwzięcia w następującym zakresie: w odniesieniu do parametrów projektowych obwodnicy: prędkość projektowa na niektórych odcinkach wyniesie 50 km/h, a prędkość miarodajna 70 km/h; kategorię przewidywanego ruchu określa się jako KR 3. Powyższe informacje nie zmieniają oceny rodzajów i wielkości oddziaływań, przedstawionych i określonych w Karcie Informacyjnej Przedsięwzięcia. w odniesieniu do zakresu przedsięwzięcia: Aktualna pozostaje charakterystyka (opis) przedsięwzięcia, przedstawiony w Karcie, zwłaszcza w punktach 2, 3, 4. Omawiając poszczególne elementy, wchodzące w skład obwodnicy, należy je uzupełnić, zaznaczając, że w ramach przedsięwzięcia zostaną zrealizowane: budowa dróg dojazdowych (serwisowych) ograniczenie bezpośredniego dostępu do drogi wojewódzkiej, budowa punktu widokowego wraz z miejscami parkingowymi dla samochodów osobowych i autobusów, zatok autobusowych, budowa ciągu pieszo rowerowego, budowa obiektów mostowych, wykonanie zieleni drogowej, likwidacja kolizji z urządzeniami obcymi, kolidującymi z projektowanymi obiektami drogowymi, wycinka drzew kolidujących z projektowaną budową kolidujące z rozwiązaniami sytuacyjnymi oraz zagrażające życiu i zdrowiu uczestników ruchu), budowa nowego oświetlenia,

8 Biuro Konsultacyjno Projektowe Ochrony Środowiska BIKOS ATEKO Sp. z o.o. w Poznaniu 8 wykonanie odwodnienia drogi wraz z budową przepustów pod droga główną i bocznymi, pod zjazdami oraz z budową/przebudową kanalizacji deszczowej, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego oraz innych elementów bezpieczeństwa drogowego. w podsumowaniu zgodnie z przekazanymi materiałami graficznymi informuję, że wariantem preferowanym przez Inwestora jest wariant nr III.