Sytuacja Stacji Demontażu Pojazdów w obliczu zlikwidowania dofinansowania

Transkrypt

1 Jakub Smakulski Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO Poznań, 9 października 2013 r.

2 Ilość pojazdów do demontażu przy sprawnie działającym systemie PWE szt./rocznie (ok.5% istniejącego parku) Ilość demontowanych pojazdów na Stacjach Demontażu Pojazdów: -w 2010 ok szt. -w 2011 ok szt. -w 2012 ok szt.

3 Liczba zarejestrowanych pojazdów wg. Stanu na Liczba polis OC wg. Stanu na Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny szacuje, że ok pojazdów nie ma opłaconego ubezpieczenia OC.

4 Stacje Demontażu Pojazdów a szara strefa wybrane różnice Stacja Demontażu Pojazdów Waga o zakresie ważenia do 3,5 Mg szara strefa Nie dotyczy Szczelny plac o powierzchni min. 200 m 2 z systemem odprowadzania ścieków (w tym separatorem) Budynek do demontażu wraz z niezbędnym sprzętem Decyzja na przetwarzanie (odzysk) odpadów Zagospodarowanie wszystkich odpadów Podatki, ZUS, koszty pracownicze i administracyjne Nie dotyczy Demontaż pod chmurką lub w garażu Nie dotyczy Sprzedaż złomu. Wywóz do lasu lub spalenie. Tylko w zakresie minimalnym. Często bez rejestracji działalności gospodarczej.

5 Różnica kosztów i przychodów Cena zakupu pojazdu (stary rocznik, przeciętny stan) przez Stacje Demontażu Pojazdów zł Cena zakupu pojazdu przez szarą strefę = cena złomu lub cena tabliczek znamionowych (od 500 zł do zł)

6 Opłaty karne nakładane na Stacje Demontażu Pojazdów: Za brak osiągnięcia poziomów odzysku i recyklingu (do 31 grudnia 2014 r. 85% odzysk i 80% recykling, później 95% odzysk i 85% recykling) Stacja Demontażu musi wnieść opłatę w wysokości: 0,1 zł za każdy kilogram brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu różnica mniejsza niż 5%, 0,2 zł za każdy kilogram brakującej masy odpadów niezbędnej do osiągnięcia wymaganego poziomu różnica większa niż 5%.

7 W przypadku nieosiągnięcia wymaganego poziomu odpowiednio odzysku lub recyklingu odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji przez co najmniej dwa kolejne lata stawki odpowiednio 0,2 zł i 0,4 zł za każdy kilogram.

8 Wysokość dopłaty do demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji wynosić będzie* w: zł zł zł za każdą tonę pojazdów przyjętych do Stacji Demontażu Brak dopłat oznaczać będzie likwidację ok 50 % istniejących Stacji Demontażu Pojazdów. * wg. projektu zmieniającego ustawę o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

9 Możliwości dofinansowania Obowiązek zawierania umów Wprowadzających ze Stacjami Demontażu, w których mają być zawarte warunki: przyjmowania pojazdów wycofanych z eksploatacji przez Stację Demontażu, finansowania przez wprowadzającego pojazd kosztów zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji, umowy zachowują ważność przez okres 12 miesięcy od daty wejścia w życie ustawy.

10

11 Kontrole Inspekcji Ochrony Środowiska: -70% kontrole Stacji Demontażu pojazdów, 21% kontrole szarej strefy, -średnio w ok. 50% skontrolowanych podmiotów udowodniano nielegalny demontaż, -w 2012 r. skontrolowano 239 podmiotów, ujawniono 132 podmioty prowadzące nielegalny demontaż pojazdów, ujawniono 20 podmiotów nielegalnie zbierających pojazdy.

12 Projekt zmiany ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Jakub Smakulski Polskie Stowarzyszenie Stacji Demontażu Pojazdów EKO-AUTO biuro@ekoauto.org