Berlin Zielona Góra i Śląsk Szanse kolei. Janusz Kućmin

Transkrypt

1 Berlin Zielona Góra i Śląsk Szanse kolei Janusz Kućmin

2 Szanse kolei Nieco historii Sieć kolejowa Brandenburgii, Lubuskiego i Śląska została ukształtowana jeszcze w XIX wieku Połączenie kolejowe Śląska z Berlinem ma już ponad 160 lat Już w latach 30-tych XX wieku spalinowe zespoły trakcyjne osiągały prędkość maksymalną 160 km/h, a czas przejazdu z Wrocławia do Berlina wynosił 4 godziny 25 minut 2

3 Szanse kolei Nieco historii Zespół trakcyjny Latajacy Ślązak wyprodukowany w latach 30 w zakładach LHB we Wrocławiu (dzisiaj Bombardier) 3

4 Szanse kolei Nieco historii Spalinowy zespół trakcyjny VT 137 na szlaku Gubin Żagań, Prędkość maksymalna 160 km/h 4

5 Sytuacja obecna Janusz Kućmin 2006

6 Bombardier Obszary aktywności 6

7 Bombardier Produkcja dla kolei i lotnictwa Transportation 45% Kolej Aerospace 55% Lotnictwo Stan 31 Stycznia,

8 Bombardier samoloty regionalne Q100/200 Q300 Q400 CRJ200 CRJ700 CRJ705 CRJ900 CRJ200, CRJ700, CRJ705, CRJ900, Q100/200, Q300 and Q400 are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries. 8

9 Bombardier samoloty dla businessu aktualna produkcja Learjet 40 XR Learjet 45 XR Learjet 60 XR Challenger 300 Challenger 605 Challenger 850 & Challenger Corporate Shuttle Solutions Bombardier Global 5000 Bombardier, Bombardier Global 5000, Challenger, Challenger 300, Challenger 605, Challenger 850, Global Express, Learjet 40 XR, Learjet 45 XR and Learjet 60 XR are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries. 9 Global Express XRS

10 Bombardier Transportation na świecie 42 zakłady w 21 krajach 10

11 Bombardier Transportation w Polsce Wrocław Bombardier Transportation Polska Sp. o.o. DAWNY PAFAWAG Dywizje: -Lokomotywy, -Wózki, -PPC -IPO (zakupy), -MLN (sprzedaż) -LRV (sprzedaż) Warszawa 1) Bombardier Transportation Polska Sp. z o.o. - Biuro CCR 2) Bombardier Transportation (Rail Engineering) Polska Sp. z o.o. - Systemy Sterownia Ruchem Kolejowym - inżyniering 1200 OSÓB ZATRUDNIONYCH Katowice Bombardier Transportation (ZWUS) Polska DAWNE Zakłady Wytwórcze Urządzeń Sygnalizacji - Systemy Sterowania Ruchem Kolejowym Łódź Bombardier Transportation (Obsługa Klienta) Polska Sp. z o.o. DAWNA ELTA -Obsługa Klienta 11

12 Wszystkie lokomotywy koncernu Bombardier dla kolei w Niemczech, Szwajcarii, Włoch, Grecji, USA budowane są częściowo we Wrocławiu Lokomotywy pasazerskie Lokomotywy towarowe TRAXX P160 AC (DB, Germany) E464 (Italy) TRAXX F140 AC (Germany) Blue Tiger Diesel-Electric Locomotive TRAXX P160 AC1 (LNVG, Germany) High-speed Powerhead AVE 102 (Spain) TRAXX F140 AC (SBB, Switzerland) TRAXX F140 MS (SBB, Switzerland) Class ALP 46 (New Jersey, USA) DE 2000 (Greece) TRAXX F140 AC (BLS, Switzerland) TRAXX and Blue Tiger are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries. AVE is a trademark of third parties. 12

13 Bombardier Tabor dla kolei regionalnych Pociągi podmiejskie Autobusy szynowe i pociągi regionalne 13

14 Szanse kolei Stan obecny możliwość wykorzystania kolei dla businessu W związku z rosnącą współpracą firm w ramach UE oraz rosnąca kooperacją pomiędzy firmami należącymi do jednego koncernu (np. Bombardier w Polsce i Niemczech) rosną potrzeby komunikacyjne pomiędzy Polską i Niemcami. Dla firm zlokalizowanych na terenie Landów i Województw przygranicznych kolej powinna być optymalnym środkiem transportu. Potrzebna jest atrakcyjna i efektywna oferta przewozowa. Poprawa sieci dróg i budowa autostrad poprawia przygraniczną komunikację samochodową stwarza jednak nowe wyzwania dla kolei 14

15 Szanse kolei Stan obecny możliwość wykorzystania kolei dla businessu Potrzeby transportowe na przykładzie Bombardier w Polsce i Niemczech: Zakłady kooperujące: - Berlin centrala europejska - Wrocław - Katowice - Goerlitz - Hennigsdorf - Vetschau Dobra współpraca międzynarodowa wymaga dobrego transportu publicznego. W chwili obecnej oferta kolei jest mało atrakcyjna. 15

16 Szanse kolei Stan obecny okiem pasażera Obecny stan infrastruktury kolejowej oraz brak odpowiedniego taboru będącego w dyspozycji operatorów kolejowych powodują wydłużanie czasu przejazdu na trasie Wrocław (Zielona Góra) - Berlin czas przejazdu w latach czas przejazdu według rozkładu jazdy 2005/6 (przez Poznań) czas przejazdu według rozkładu jazdy 2005/6 (Żary) 7.35 czas przejazdu według rozkładu jazdy 2005/6 (przez Zieloną Górę) Obecnie wobec postępujących inwestycji drogowych (A4) czas przejazdu samochodem z Wrocławia do Berlina jest krótszy w porównaniu do podróży koleją 16

17 Szanse kolei Stan infrastruktury kolejowej 17

18 Szanse kolei Stan infrastruktury kolejowej Trwające (E 30) i planowane (CE 59) inwestycje w modernizację szlaków kolejowych poprawią stan infrastruktury i skrócą czas przejazdu pociągów: Planowana poprawa parametrów technicznych na linii CE 59 (Wrocław Zielona Góra Szczecin) - Poprawa przepustowości szlaku - Wzrost prędkości maksymalnej (120 km/h) Realizowana modernizacja linii E30 (Wrocław Legnica granica) - Instaliacja nowych systemów sterowania ruchem kolejowym - Podniesienie prędkości maksymalnej do 160 km/h W ślad za inwestycjami w infrastrukturę nie idą zakupy nowoczesnego taboru do obsługi linii Wrocław - Berlin 18

19 Plany modernizacji infrastruktury w Polsce GDYNIA HEL ŚWINOUJŚCIE KOŁOBRZEG KOSZALIN BIAŁOGARD SŁUPSK TCZEW GDAŃSK ELBLĄG BOGACZEWO MALBORK SKANDAWA BRANIEWO KORSZE SUWAŁKI TRAKISZKI SZCZECIN G. KOSTRZYN KUNOWICE ZASIEKI SZCZECIN ZGORZELEC ŻARY RZEPIŃ GUBIN CZERWIEŃSK PŁOTY STARGARD SZCZ. ŻAGAŃ GŁOGÓW WĘGLINIEC ZAWIDÓW JELENIA GÓRA KRZYŻ GORZÓW WLKP. ZBĄSZYNEK ZIELONA GÓRA NOWA SÓL LEGNICA MIĘDZYLESIE modernizacja do 2006 modernizacja modernizacja po 2013 budowa po 2013 PIŁA WAŁBRZYCH KŁODZKO LESZNO SZCZECINEK POZNAŃ OSTRÓW WLKP. KALISZ RAWICZ WROCŁAW OLEŚNICA BRZEG CHOJNICE INOWROCŁAW GNIEZNO JAROCIN OPOLE NYSA K-RZYN KOŹLE CHAŁUPKI KĘPNO KLUCZBORK ZEBRZYDOWICE BYDGOSZCZ GLIWICE KATOWIC RYBNIK E CIESZYN TORUŃ ZWARDOŃ BARŁOGI ZD.WOLA PSZCZY NA GRUDZIĄDZ KUTNO DZIAŁDOWO SIERPC ŁÓDŹ CZĘSTOCHOWA IŁAWA ŁOWICZ PIOTRKÓW TRYB. Psary CHABÓWKA OLSZTYN OSTROŁĘKA EŁK BIAŁYSTO K ŁAPY NASIELSK MAŁKINIA CZEREMCHA TŁUSZCZ WARSZAWA Mińsk Maz. Siedlce KOLUSZKI TOMASZÓW MAZ. ZAKOPANE Grodzisk Maz. IDZIKOWICE KIELCE RADOM JASŁO NOWY SĄCZ MUSZYNA DĘBLIN SKARŻYSKO KAM SANDOMIERZ TRZEBINIA TARNÓW OŚWIĘCIM CZECH.DZ. KRAKÓW DĘBICA BIELSKO B. ŻYWIEC ZAWIERCIE PILAWA RZESZÓW ZAGÓRZ Małaszewicze Łuków LUBLIN REJOWIEC STALOWA WOLA ZWIERZYNIEC PRZEMYŚL PRZEWORSK MEDYKA 19 CHEŁM KUŹNICA BIAŁ. SIEMIANÓWKA TERESPOL DOROHUSK HREBENNE

20 Planowane inwestycje AGC and AGTC lines Border crossings Cohesion Fund rail projects (nodes) Rail projects (State subsidy) Standby rail projects (State subsidy) ERDF rail projects High speed lines 20

21 Szanse kolei Przyszłość Z punktu widzenia pasażera inwestycje w infrastrukturę są zauważalne w przypadku skrócenia czasu przejazdu Pasażer oczekuje podniesienia komfortu podróży Kolej potrzebuje radykalnych inwestycji w tabor. Długoletni czas życia pojazdu szynowego powoduje że w trakcie eksploatacji jednego typu pojazdu szynowego pojawia się kilka generacji pojazdów drogowych Pojawienie się nowoczesnych pojazdów szynowych oraz uatrakcyjnienie oferty przewozowej powoduje powrót pasażerów na kolej - Pojazdy o bardzo małej pojemności (tzw autobusy szynowe) mogę okazać się zbyt małe w przypadku wzrosty liczby pasażerow 21

22 ICE 3 Wagon czołowy - wnętrze 22

23 Projekty pociągów wielkiej prędkości Europa Konsorcja ICE 3 ICE 1 i 2 AVE 102 Thalys ETR 500 TGV Eurostar 48% 49% 40% 20% 11% 20% 20% Bombardier bierze udział w większości projektów pociągów wielkiej prędkości w Europie (udział BT w %) 23

24 Koleje Regionalne Nowoczesny, niezawodny tabor warunkiem sukcesu Zespoły trakcyjne TALENT Elektryczne i spalinowe na linie o średnich potokach pasażerów Składy pociągów push-pull Główne linie regionalne, międzyregionalne (międzynarodowe) i linie podmiejskie miejsc siedzących miejsc siedzących Około 200 miejsc siedzących 24

25 TALENT elektryczne i spalinowe zespoły trakcyjne Koleje regionalne Rodzina Talent (autobusy szynowe) Zespoły Talent* produkowane przez Bombardier* są połączeniem nowoczesnej technologii z atrakcyjnym wyglądem i wysoką niezawodnością w pojazdach zastosowano materiały spełniające normy bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Modułowa konstrukcja umożliwia oferowanie pojazdów w różnych wersjach wyposażenia: Wysokości wejść: 590 lub 800 mm DB AG / Niemcy Regiobahn / Niemcy Eurobahn / Niemcy Euregiobahn / Niemcy NordWestBahn / Niemcy Connex / Niemcy ÖBB / Austria NSB / Norwegia MAV / Węgry Napęd elektryczny 3 kvdc (dla Polski) lub spalinowy Wyposażenie dostosowane do indywidualnych potrzeb operatora * Znaki towarowe Bombardier Inc. lub spółek zależnych 25

26 TALENT - zespoły trakcyjne W komunikacji regionalnej (wybrane przykłady) BR 644 DB AG, 63 sztuki, 3-człon, spal-elektr, 2 x 505 kw, wys. podł. 800 mm, 161 miejsc, WC REGIOBAHN, 8 sztuk, 2-człon, spal-mech, 2 x 315 kw, wys. podł. 960 mm, 98 miejsc Dortmund-Märkische Eisenbahn, 4 sztuki, 3-człon, spal-mech, 2 x 315 kw, wysokość podłogi 590 mm, 133 miejsca, WC BR 643 DB AG, 75 sztuk (43 szt. NRW), 3-człon, spalinowo-mechaniczny 2 x 315 kw, wysokość podłogi 590 mm, 137 miejsc, WC Eurobahn Verkehrsges. mbh, 7 sztuk, 3-człon, spalinowo-mechaniczny, 2 x 315 kw, wysokość podłogi 590 mm, 137 moejsc, WC 26

27 Talent ETW/ SBTW Komunikacja podmiejska i regionalna Koleje austriackie OBB zakupiły 171 sztuk EZT Talent Dodatkowo węgierski MAV 10 sztuk ( ) 27

28 Tabor piętrowy dla kolei regionalnych Składy piętrowe push-pull Najtańszy tabor dla kolei regionalnych Wagony piętrowe Bombardier Transportation są ekonomiczne z punktu widzenia operatów, zapewniają wysoki komfort podróżowania, ich pojemność jest większa nawet o 80% niż wagonów jednopoziomowych. Przestrzenne, komfortowe, klimatyzowane wnętrza DB AG / Niemcy LNVG / Niemcy SNCB / Belgia DSB / Dania Prędkość maksymalna 160 km/h Użytkowane z powodzeniem w wielu krajach Europy i Ameryki Północnej NS Reizigers / Holandia SNCF / Francja CFL / Luksemburg 28

29 Tabor piętrowy dla kolei regionalnych - Możliwość wykorzystania istniejących lokomotyw - Radykalne ograniczenie kosztów zakupu - Najtańszy pojazd dla komunikacji regionalnej (cena 1 miejsca siedzącego) 360 miejsc siedzących 490 miejsc siedzących 620 miejsc siedzących 29

30 Pociągi - Push-Pull Pociągi piętrowe Dostawy od 1990 roku 85 wagonów dla kolei CFL 67 wagonów Porterbrook Leasing 187 wagonów dla LNVG 93 wagony dla Izraela 1600 wagonów dla Deutsche Bahn AG 30

31 Pociągi - Push-Pull Komfortowe wnętrza pociągów regionalnych Bar kawowy 31

32 Pociągi - Push-Pull Komfortowe wnętrza pociągów regionalnych Wnętrze przedziału 1 klasy: Klimatyzacja w całym pociągu Bistro Elektroniczny system rezerwacji biletów Oświetlenie indywidualne Przyłącza do komputerów 32

33 Pociągi - Push-Pull Testy w Polsce 33

34 Niezawodność taboru kolejowego jednym z podstawowych kryteriów zakupu Testy klimatyczne Testy statyczne 1) Testy ruchowe 2) 1) Testy przeprowadzane w kabinie klimatycznej w Wiedniu (oddziaływanie niskiej temperatury i wiatru) 2) Testy dynamiczne w warunkach zimowych w Norwegii (jazda po torze pokrytym śniegiem) 34

35 Szanse kolei Planowane modernizacje infrastruktury wymagają podjęcia decyzji dotyczącej zakupu nowego taboru na linię Wrocław Zielona Góra Berlin Tabor do obsługi linii międzynarodowych może obsługiwać również komunikację regionalną Obecnie Bombardier dostarcza kilka typów nowoczesnych pojazdów szynowych mogących obsługiwać połączenia Polska - Niemcy 35