Warszawiacy na rowerach. Raport badawczy. Partnerzy medialni:
|
|
- Marian Przybysz
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Warszawiacy na rowerach Raport badawczy Partnerzy medialni:
2 Spis treści Slajdy Metodologia badania 3 Podsumowanie wyników 4-10 Szczegółowe wyniki badania Struktura demograficzna Kontakt 49
3 Metodologia badania Badanie zostało przeprowadzone w dniach sierpnia 2014r. metodą internetowych zestandaryzowanych wywiadów kwestionariuszowych (CAWI) przez agencję SW Research. Próba badawcza miała charakter losowy. Operatem losowania był panel internetowy SW Panel, a do udziału w badaniu zaproszono osoby w wieku od 15 do 85 lat. Wśród badanych 92,2% stanowili mieszkańcy Warszawy, z czego najliczniejsi byli mieszkańcy Pragi Południe (16,3%) oraz Mokotowa (12,2%). Zebrano łącznie 555 w pełni wypełnione kwestionariusze. Kwestionariusz wywiadu składał się z 13 pytań badawczych i został opracowany przez Research. SW Badania przeprowadzono na autorskim oprogramowaniu 3S zintegrowanym z panelem internetowym SWpanel.pl (dawniej StudentsWatch.pl).
4 Podsumowanie wyników (1/6) W pytaniu o korzystanie ze środków komunikacji, 67% badanych wskazało, że jeździ na rowerze, 41,6% - że jeździ samochodem, a 20,5% nie korzysta z żadnego z wymienionych środków. 29,1% respondentów korzysta na co dzień zarówno z roweru, jak i samochodu. Wśród badanych, którzy korzystają z rowerów, 65,4% odpowiedziało, że porusza się nimi na terenie Warszawy. Wśród osób korzystających z roweru na terenie Warszawy 90,7% odpowiedziało, że używa go rekreacyjnie, ponad połowa (52,7%) w celu dojazdu do/z pracy, 14,2% wyczynowo a 1,6% zarobkowo. Wśród osób dojeżdżających do pracy rowerem 23,6% odpowiedziało, że zajmuje im to mniej niż 2 godziny tygodniowo, a niewiele większy odsetek wskazał, że zajmuje im to od 2 do 4 godzin. Średnio badani wskazywali, że w tygodniu dojazd do lub z pracy zajmuje im 6,83 godz. Wśród badanych, którzy jeżdżą rowerem rekreacyjnie odsetek osób deklarujących, że spędzają w ten sposób od 2 do 4 godzin tygodniowo był większy o 5 punktów procentowych. Ponadto 30,5% wskazało, że spędza w ten sposób ponad 8 godzin tygodniowo, podczas gdy w grupie dojeżdżającej do pracy odsetek ten był o 8,2 punktów procentowych mniejszy. Średnio badani wskazali, że na rekreacyjną jazdę na rowerze poświęcają ponad 7 godzin tygodniowo. Wśród osób deklarujących, że jeżdżą na rowerze wyczynowo po 23% odpowiedziało, że poświęca na to mniej niż 2 godziny lub od 2 do 4 godzin. Średnio poświęcają na to 5,53 godziny w tygodniu. 7 osób odpowiedziało, że korzysta z roweru zarobkowo, z czego prawie 80% poświęca na to ponad 8 godzin tygodniowo.
5 Podsumowanie wyników (2/6) 36,6% badanych odpowiedziało, że ocenia nisko dostępność i liczbę ścieżek rowerowych w Warszawie, a 18,3% ocenia ten aspekt wysoko. Prawie połowa badanych przeciętnie ocenia dostępność ścieżek rowerowych w Warszawie. Najgorzej liczbę i dostępność ścieżek rowerowych w swojej dzielnicy oceniają mieszkańcy Wawra, Śródmieścia, Ochoty i Pragi-Południe. Najlepszą ocenę dostępności ścieżek rowerowych w swojej dzielnicy wystawili mieszkańcy Białołęki, Bemowa i Ursynowa. Odczucia mieszkańców dzielnic zgodne są z opiniami ogółu warszawiaków, którzy wskazali te same dzielnice w pytaniu o ocenę wyposażenia dzielnic w ścieżki rowerowe. Badani najlepiej ocenili pod względem wyposażenia w ścieżki rowerowe Ursynów (30,9%), Bemowo oraz Wilanów (po 11%). Według badanych dzielnice Warszawy z najgorszą siecią ścieżek rowerowych to Śródmieście (32,8%), Praga-Północ(13,7%) oraz Praga-Południe (8,6%). Połowa badanych zgadza się ze stwierdzeniem, że ścieżki rowerowe w Warszawie są wykonane solidnie. Ze stwierdzeniem, że ścieżki rowerowe w Warszawie umożliwiają swobodne współdzielenie ich z innymi uczestnikami ruchu zgadza się 1/3 badanych, prawie 30% nie ma zdania, a nie zgadza się z tym 38% respondentów. 35,5% badanych odpowiedziało, że nie zgadza się ze stwierdzeniem, że warszawskie ścieżki rowerowe są rozmieszczone w odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu. Z tym stwierdzeniem zgodziło się 34,5% respondentów. Prawie połowa badanych nie zgadza się, że stwierdzeniem, że ścieżki rowerowe w Warszawie pełne są dziur i ubytków. Ponad 60% respondentów nie uważa, że ścieżki rowerowe w Warszawie są odpowiedniej długości oraz że są ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć.
6 Podsumowanie wyników (3/6) Najlepiej oceniane przez mieszkańców dzielnice pod względem wyposażenia w ścieżki rowerowe są również wysoko oceniane pod względem solidności ścieżek. Ponad 40% mieszkańców Śródmieścia oraz Pragi-Południe, dzielnic najgorzej ocenionych pod względem wyposażenia w ścieżki, ocenia solidnie ścieżki rowerowe w tych dzielnicach. W większości mieszkańcy zarówno dobrze, jak i źle ocenianych pod względem wyposażenia w ścieżki rowerowe dzielnic nie zgadzają się ze stwierdzeniem, że ścieżki są pełne dziur i innych ubytków. Wyposażenie w ścieżki rowerowe na terenie Bemowa jest lepiej oceniane przez ogół badanych niż przez mieszkańców tej dzielnicy. Mieszkańcy Bemowa lepiej oceniają stan ścieżek rowerowych w swojej dzielnicy niż ich sieć i długość. Mieszkańcy Ursynowa są najbardziej zadowoleni z długości i sieci ścieżek oraz komfortu ich użytkowania (odległości od innych pasów ruchu i współdzielenia z innymi uczestnikami ruchu). Mieszkańcy Śródmieścia bardzie skarżą się na połączenie ścieżek rowerowych w jedną sieć niż na długość ścieżek. Wśród badanych poruszających się rowerem na terenie warszawy ponad 70% czuje się bezpiecznie poruszając się ścieżką rowerową. Na kontrapasie dla rowerzystów czuje się bezpiecznie 44,9% badanych a na chodniku 40%. Najmniej bezpiecznie badani czują się na jezdni prawie 60% z nich odpowiedziało, że nie czuje się bezpiecznie poruszając się tam na rowerze.
7 Podsumowanie wyników (4/6) Dla respondentów bardziej doskwierającym elementem podczas jazdy rowerem są inni współuczestnicy ruchu niż sama infrastruktura. Prawie połowa badanych (47,5%) wskazała na zagrożenie ze strony kierowców pojazdów (samochodów, autobusów, taksówek) a 27% wskazało pieszych. Respondenci skarżyli się głównie na zbyt dużą prędkość samochodów, nieuwagę i brak kultury kierowców oraz zbyt duży ruch na drogach. W przypadku pieszych najczęściej powtarzającym się zarzutem była ich obecność na ścieżkach rowerowych piesi korzystają z nich jak z chodników, po ścieżkach spacerują na przykład matki z wózkami. Badani wskazywali ponadto na nieuwagę pieszych, którzy wchodzą pod koła jadących rowerzystów. 19% respondentów wskazało jako zagrożenie podczas jazdy na rowerze złą infrastrukturę zbyt wąskie ścieżki rowerowe, z dziurami, wyłożone kostką Bauma, bez oświetlenia i znaków drogowych, wysokie krawężniki, słupki na ścieżkach. Ponadto wskazywano również na zbyt częste krzyżowanie się ścieżek rowerowych z chodnikami dla pieszych oraz brak pasów dla rowerów na drogach.
8 Podsumowanie wyników (5/6) Badani (11,8%) wskazywali również na samych rowerzystów jako zagrożenie podczas jazdy rowerem w Warszawie, przede wszystkim na ich zbyt dużą prędkość jazdy, brak uwagi i nieprzestrzeganie przepisów. 8,3% respondentów wskazało, że Warszawa ma za mało ścieżek rowerowych a przede wszystkim ich sieć jest źle zaplanowana ścieżki nagle się kończą, nie ma ich kontynuacji, nie łączą się w całe trasy. 7,2% badanych zwraca uwagę na niebezpieczeństwo w czasie jazdy ulicą, w bliskiej odległości samochodów rowerzystów zmusza do tego brak ścieżek rowerowych i przepisy, a wskazują oni, że kierowcy nie mijają ich w odpowiedniej odległości albo wręcz spychają z jezdni. Po kilka procent badanych wskazywało na niebezpieczeństwo wynikające z wbiegania na ścieżki rowerowe dzieci i psów, brak uwagi uczestników ruchu, nieprzystosowane do jazdy rowery (np. bez oświetlenia) czy też na osoby, które uprawiają sport na ścieżkach rowerowych (biegaczy, rolkarzy, deskorolkarzy). Badani rowerzyści częściej niż kierowcy samochodów wskazują użytkowników pojazdów jako zagrożenie podczas jazdy na rowerze w Warszawie. Wśród rowerzystów 58,3% wskazało na ten aspekt, a wśród kierowców 45,8%. Natomiast kierowcy samochodów częściej niż rowerzyści odpowiadali, że to piesi oraz rowerzyści stanowią największe zagrożenie.
9 Podsumowanie wyników (5/6) Większość respondentów (67,1%) wskazała, że czynnikiem mającym największy wpływ na poziom bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie jest rozbudowana sieć ścieżek rowerowych. Dla prawie połowy (45,5%) istotne jest bezpieczne zachowanie kierowców samochodów/motocykli. 38% badanych wskazało uważną jazdę i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów a 35,3% - wyznaczone kontrapasy dla rowerów na jezdni. Według prawie 30% respondentów na wzrost bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie ma wpływ dobry stan jezdni/ dróg, a dla ponad 20% istotne jest korzystanie z wyposażenia dla rowerzystów. Badani rowerzyści bardziej niż kierowcy samochodów uważają, że rozbudowana sieć ścieżek rowerowych oraz bezpieczne zachowanie kierowców pojazdów są istotnymi czynnikami mającym wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie. Kierowcy wskazują za to częściej niż rowerzyści na taki czynnik jak uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów. Osoby poruszające się zarówno rowerem i samochodem częściej niż pozostałe grupy wskazywały na znaczenie dobrego stanu jezdni i dróg w zachowaniu bezpieczeństwa. Tylko 14,7% badanych rowerzystów odpowiedziało, że korzystanie z kasku, odblasku, świateł i dzwonka ma największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa, podczas gdy takiej odpowiedzi udzieliło 30,8% kierowców samochodów i 23,1% użytkowników zarówno rowerów, jak i samochodów.
10 Podsumowanie wyników (6/6) 63,2% badanych zgodziło się ze stwierdzeniem, że w trakcie jazdy rowerem po ścieżkach rowerowych przeszkadzają mu piesi. Ponad 56% respondentów uważa, że rowerzyści często łamią przepisy ruchu drogowego oraz że jeżdżą po chodnikach za szybko. Ponad połowa badanych stwierdziła, że w trakcie jazdy na rowerze po jezdni spotyka się z agresywnym zachowaniem kierowców samochodów i motocykli oraz że rowerzyści przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowią zagrożenie. 47,9% badanych nie zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla samochodów, a 42,7% zgadza się z nim. Badani kierowcy samochodów częściej niż rowerzyści zgadzają się ze stwierdzeniami, że rowerzyści często łamią przepisy ruchu drogowego oraz ze jeżdżą po chodnikach za szybko. Wśród badanych rowerzystów 35,7% zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla samochodów, a wśród kierowców samochodów zgadza się z tym ponad połowa (51,7%). Prawie 60% badanych kierowców samochodów oraz osób, które jeżdżą zarówno na rowerze, jak i samochodem zgadza się ze stwierdzeniem, że rowerzysta przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowi zagrożenie. Z tym stwierdzeniem zgodziło się ponad 40% rowerzystów a 38,4% mu zaprzeczyło. 2/3 badanych rowerzystów zgodziło się ze stwierdzeniem, że w trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach rowerowych przeszkadzają im piesi, a prawie 60% potwierdziło, że w trakcie jazdy rowerem po jezdni spotykają się z agresywnym zachowaniem kierowców.
11 Szczegółowe wyniki badania
12 Korzystanie ze środków komunikacji Czy na co dzień korzystasz z następujących środków komunikacji: Rower 67,0 Samochód 41,6 Rower oraz samochód 29,1 Nie korzystam z żadnego z powyższych 20,5 * Możliwość wyboru wielu odpowiedzi N=555
13 Korzystanie z roweru Czy korzystasz z roweru na terenie Warszawy? 4,6 95,4 Tak Nie * Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów n=372
14 Sposób korzystania z roweru Czy korzystasz z roweru : Rekreacyjnie 90,7 W celu dojazdu do/z pracy 52,7 Wyczynowo 14,2 Zarobkowo (zawód wymagający jazdy na rowerze) 1,6 * Możliwość wyboru wielu odpowiedzi ** Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów na terenie Warszawy n=355
15 Czas poświęcony na jazdę na rowerze Spróbuj oszacować, ile czasu średnio poświęcasz w tygodniu na jazdę na rowerze : W celu dojazdu do/z pracy (n=187) 23,6 24,6 20,3 9,2 22,3 ŚREDNIA = 6,83 godz. Rekreacyjnie (n=322) 16,2 29,6 15,2 8,4 30,5 ŚREDNIA = 7,02 godz. Wyczynowo (n=50) 23,7 23,2 12,3 21,2 19,7 ŚREDNIA = 5,53 godz. Zarobkowo (zawód wymagający jazdy na rowerze) (n=7)* 20,4 0,0 79,6 ŚREDNIA = 23,27 godz. mniej niż 2 godz. 2-4 godz. 4-6 godz. 6-8 godz. więcej niż 8 godz. * Ze względu na małą liczbę wskazań dane mają charakter jakościowy
16 Ocena dostępności ścieżek rowerowych Jak oceniasz dostępność / liczbę ścieżek rowerowych : w całej Warszawie 5,6 31,0 45,2 14,8 3,5 1 - Bardzo nisko Bardzo wysoko N=555
17 Ocena dostępności ścieżek rowerowych w podziale na dzielnice zamieszkania* Jak oceniasz dostępność / liczbę ścieżek rowerowych : w dzielnicy, w której mieszkasz - Bemowo (n=30) 6,8 24,4 22,5 43,6 2,7 w dzielnicy, w której mieszkasz - Białołęka (n=39) 23,0 2,7 26,1 33,3 14,9 w dzielnicy, w której mieszkasz - Bielany (n=41) 3,3 16,2 51,8 27,1 1,7 w dzielnicy, w której mieszkasz - Mokotów (n=63) 7,0 39,1 28,7 23,3 1,9 w dzielnicy, w której mieszkasz - Ochota (n=32) 7,2 46,0 23,4 21,8 1,7 w dzielnicy, w której mieszkasz - Praga Południe (n=83) w dzielnicy, w której mieszkasz - Śródmieście (n=30) w dzielnicy, w której mieszkasz - Targówek (n=23) 29,5 20,0 33,5 21,9 32,6 12,3 24,7 19,2 33,5 18,4 24,7 20,7 5,5 3,5 0,0 w dzielnicy, w której mieszkasz - Ursynów (n=46) 0,0 3,4 25,2 56,5 14,8 w dzielnicy, w której mieszkasz - Wawer (n=20) 45,3 18,0 36,7 0,0 w dzielnicy, w której mieszkasz - Wola (n=28) 8,9 20,6 31,0 20,5 19,0 1 - Bardzo nisko Bardzo wysoko * Pokazano dzielnice, w których liczebności były większe niż 20. N=555
18 Ocena ścieżek rowerowych w podziale na dzielnice Warszawy TOP 3 Która dzielnica Warszawy jest według Ciebie najlepiej/najgorzej wyposażona w ścieżki rowerowe: Ursynów 30,9 Bemowo 11,0 Wilanów 11,0 Śródmieście 32,8 Praga-Północ 13,7 Praga-Południe 8,6 N=555
19 Ocena ścieżek rowerowych - ogółem W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? N=555
20 Ocena ścieżek rowerowych mieszkańcy Białołęki W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? n=39
21 Ocena ścieżek rowerowych mieszkańcy Bielan W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? n=41
22 Ocena ścieżek rowerowych mieszkańcy Mokotowa W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? n=63
23 Ocena ścieżek rowerowych mieszkańcy Pragi Południe W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? n=83
24 Ocena ścieżek rowerowych mieszkańcy Ursynowa W których dzielnicach/rejonach/ulicach nowe ścieżki rowerowe przydałyby się najbardziej? n=46
25 Opinia o ścieżkach rowerowych w całej Warszawie W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w całej Warszawie: Ścieżki rowerowe w Warszawie są wykonane solidnie 3,6 21,1 25,4 44,9 5,1 Ścieżki rowerowe w Warszawie umożliwiają swobodne współdzielenie ich z innymi uczestnikami ruchu (piesi, osoby na rolkach, z wózkami) 12,7 25,4 28,1 29,2 4,5 Ścieżki rowerowe w Warszawie są rozmieszczone w odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu 9,3 26,2 29,9 28,5 6,0 Ścieżki rowerowe w Warszawie pełne są dziur i innych ubytków 7,0 41,1 23,2 22,4 6,3 Ścieżki rowerowe w Warszawie są odpowiedniej długości 27,9 35,3 19,7 13,1 3,9 Ścieżki rowerowe w Warszawie są dobrze ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć 31,1 33,7 22,1 10,8 2,4 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
26 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są dobrze ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć 24,5 35,0 20,4 16,5 3,5 Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są odpowiedniej długości 22,6 31,4 24,0 18,0 4,0 Ścieżki rowerowe w mojej okolicy pełne są dziur i innych ubytków 15,0 37,8 27,5 14,8 4,8 Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są rozmieszczone w odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu 14,6 23,0 27,7 27,7 7,0 Ścieżki rowerowe w mojej okolicy umożliwiają swobodne współdzielenie ich z innymi uczestnikami ruchu (piesi, osoby na rolkach, z wózkami) 11,8 26,7 28,4 29,3 3,9 Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są wykonane solidnie 6,9 21,6 18,6 43,4 9,6 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
27 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (1/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są wykonane solidnie Ursynów (n=46) 2,3 12,3 12,7 56,4 16,4 Bemowo (n=30) 3,7 25,7 11,7 47,2 11,7 Śródmieście (n=30) 12,5 6,6 40,7 31,4 8,8 Praga Południe (n=83) 9,2 21,6 27,9 29,3 11,9 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
28 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (2/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy pełne są dziur i innych ubytków Ursynów (n=46) 10,2 49,6 31,8 8,4 Bemowo (n=30) 14,1 63,0 11,7 4,1 7,2 Śródmieście (n=30) 11,6 51,9 24,4 6,7 5,4 Praga Południe (n=83) 20,9 30,0 25,7 14,9 8,5 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
29 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (3/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy umożliwiają swobodne współdzielenie ich z innymi uczestnikami ruchu (piesi, osoby na rolkach, z wózkami) Ursynów (n=46) 6,5 16,1 23,8 50,5 3,1 Bemowo (n=30) 9,0 40,0 11,8 36,5 2,7 Śródmieście (n=30) 24,6 21,0 15,1 35,8 3,5 Praga Południe (n=83) 4,5 28,7 47,3 16,3 3,2 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
30 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (4/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są odpowiedniej długości Ursynów (n=46) 4,3 19,2 20,0 40,7 15,8 Bemowo (n=30) 21,3 33,0 36,3 8,11,4 Śródmieście (n=30) 29,0 24,4 14,8 28,3 3,5 Praga Południe (n=83) 23,3 39,2 15,8 17,7 4,0 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
31 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (5/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są dobrze ze sobą powiązane, tworzą gęstą sieć Ursynów (n=46) 3,4 32,7 20,3 38,0 5,5 Bemowo (n=30) 35,5 14,3 38,5 10,3 1,4 Śródmieście (n=30) 39,2 34,3 6,7 19,7 Praga Południe (n=83) 31,7 35,3 21,1 9,8 2,1 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
32 Opinia o ścieżkach rowerowych na terenie swojej dzielnicy (6/6) A teraz pomówmy o Twojej okolicy. W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami na temat ścieżek rowerowych w Twojej dzielnicy: Ścieżki rowerowe w mojej okolicy są rozmieszczone w odpowiedniej odległości od innych pasów ruchu Ursynów (n=46) 4,6 5,8 28,3 37,2 24,0 Bemowo (n=30) 30,1 9,9 36,6 20,3 3,1 Śródmieście (n=30) 20,4 40,3 17,0 18,8 3,5 Praga Południe (n=83) 11,7 30,9 39,3 15,3 2,7 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
33 Bezpieczeństwo w czasie jazdy rowerem Czy czujesz się bezpieczny/a poruszając się na rowerze w Warszawie? Na ścieżce rowerowej 1,2 13,2 13,9 50,1 21,7 Na kontrapasie dla rowerzystów 4,1 20,6 30,4 37,5 7,4 Na chodniku 8,4 26,0 25,6 35,7 4,3 Na jezdni 29,0 28,6 19,2 17,1 6,2 W innym miejscu 8,6 10,9 58,3 13,4 8,8 n=355 1 zdecydowanie nie 2 raczej nie 3 nie wiem/ trudno powiedzieć 4 raczej tak 5 zdecydowane tak * Pytanie skierowane do respondentów, którzy korzystają z rowerów na terenie Warszawy
34 Zagrożenia podczas jazdy na rowerze Co Twoim zdaniem stanowi największe zagrożenie podczas jazdy na rowerze w Warszawie? kierowcy pojazdów piesi zła infrastruktura rowerzyści brak ścieżek rowerowych, zła sieć ścieżek jazda po ulicy w bliskiej odległości samochodów inni uczestnicy ruchu drogowego dzieci brak skupienia rowerzystów w czasie jazdy nieodpowiednie przepisy biegacze/rolkarze/deskorolkowcy straż miejska, policja brak znajomości przepisów psy agresja uczestników ruchu drogowego nieprzystosowany do jazdy rower alkohol nie mam zdania inne 11,8 8,3 7,2 4,1 3,2 2,2 2,1 1,8 1,8 1,7 1,4 1,2 0,7 0,5 4,6 4,3 19,0 27,0 47,5 N=555
35 Zagrożenia podczas jazdy na rowerze w podziale na rowerzystów i kierowców Co Twoim zdaniem stanowi największe zagrożenie podczas jazdy na rowerze w Warszawie? kierowcy pojazdów 45,8 58,3 55,8 piesi zła infrastruktura rowerzyści brak ścieżek rowerowych, zła sieć ścieżek jazda po ulicy w bliskiej odległości samochodów 22,5 27,3 22,7 17,7 17,3 18,5 11,5 17,0 14,3 7,9 6,9 7,3 5,4 5,2 4,2 rowerzyści (n=372) kierowcy (n=231) jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162)
36 Czynniki wpływające na poziom bezpieczeństwa rowerzystów Jakie czynniki mają Twoim zdaniem największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie? Rozbudowana sieć ścieżek rowerowych 67,1 Bezpieczne zachowanie kierowców samochodów/motocykli 45,5 Uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów Wyznaczone kontrapasy dla rowerów na jezdni Dobry stan jezdni / dróg 29,8 38,0 35,3 Korzystanie z wyposażenia dla rowerzystów (kask, odblaski, dzwonek, światła) Jazda na sprawnym rowerze Bezpieczne zachowanie pieszych 15,8 20,1 19,5 Inny czynnik Nie wiem/ trudno powiedzieć 2,3 0,3 * Możliwość wyboru wielu odpowiedzi N=555
37 Czynniki wpływające na poziom bezpieczeństwa rowerzystów w podziale Jakie czynniki mają Twoim zdaniem największy wpływ na wzrost poziomu bezpieczeństwa rowerzystów w Warszawie? Rozbudowana sieć ścieżek rowerowych Bezpieczne zachowanie kierowców samochodów/motocykli Uważna jazda i przestrzeganie zasad ruchu drogowego przez rowerzystów Wyznaczone kontrapasy dla rowerów na jezdni Dobry stan jezdni / dróg Jazda na sprawnym rowerze Bezpieczne zachowanie pieszych Korzystanie z wyposażenia dla rowerzystów (kask, odblaski, dzwonek, światła) Inny czynnik Nie wiem/ trudno powiedzieć 3,1 2,3 2,9 0,4 0,0 0,0 20,7 17,2 20,8 15,0 14,6 18,4 14,7 23,1 35,0 33,3 32,6 31,8 30,4 34,7 35,5 30,8 35,5 48,2 40,8 46,2 41,9 71,4 65,8 71,3 rowerzyści (n=372) kierowcy (n=231) jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) * Możliwość wyboru wielu odpowiedzi
38 Opinia o rowerzystach - ogółem W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: W trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach rowerowych przeszkadzają mi piesi 3,6 12,7 20,5 35,5 27,7 Rowerzyści często łamią przepisy ruchu drogowego 3,5 14,8 24,9 36,4 20,5 Rowerzyści jeżdżą po chodnikach za szybko 5,2 16,8 21,4 30,7 25,7 W trakcie jazdy na rowerze po jezdni spotykam się z agresywnym zachowaniem kierowców samochodów / motocykli 3,7 15,9 27,9 34,0 18,4 Rowerzysta przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowi zagrożenie 13,7 18,8 17,1 25,7 24,7 Rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla samochodów 17,0 23,2 17,0 23,6 19,1 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam N=555
39 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (1/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: Rowerzyści często łamią przepisy ruchu drogowego Rowerzyści (n=372) 5,0 15,6 25,9 39,9 13,6 Kierowcy samochodów (n=231) 4,3 15,1 18,3 34,9 27,3 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 6,2 14,9 19,9 39,3 19,7 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
40 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (2/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: Rowerzyści nie powinni korzystać z dróg przeznaczonych dla samochodów Rowerzyści (n=372) 20,3 25,3 18,7 21,2 14,5 Kierowcy samochodów (n=231) 10,5 21,0 16,9 26,2 25,5 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 11,7 20,2 17,6 28,2 22,4 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
41 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (3/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: Rowerzysta przejeżdżający przez przejście dla pieszych stanowi zagrożenie Rowerzyści (n=372) 17,9 20,5 20,2 22,3 19,1 Kierowcy samochodów (n=231) 12,0 12,9 16,3 20,7 38,2 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 13,6 11,4 18,7 21,3 35,0 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
42 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (4/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: Rowerzyści jeżdżą po chodnikach za szybko Rowerzyści (n=372) 6,0 19,7 22,4 31,1 20,8 Kierowcy samochodów (n=231) 2,2 14,2 23,1 26,0 34,6 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 2,3 15,6 23,0 26,9 32,2 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
43 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (5/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: W trakcie jazdy na rowerze po ścieżkach rowerowych przeszkadzają mi piesi Rowerzyści (n=372) 2,7 13,7 17,2 37,6 28,8 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 1,0 24,5 17,8 27,0 29,8 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
44 Opinia o rowerzystach w podziale na rowerzystów i kierowców (6/6) W jakim stopniu zgadzasz się z poniższymi stwierdzeniami: W trakcie jazdy na rowerze po jezdni spotykam się z agresywnym zachowaniem kierowców samochodów / motocykli Rowerzyści (n=372) 3,6 14,4 22,4 38,8 20,8 Jeżdżący na rowerze i samochodem (n=162) 5,2 10,1 24,1 40,9 19,6 1 zdecydowanie się nie zgadzam 2 raczej się nie zgadzam 3 - trudno powiedzieć / nie mam zdania 4 raczej się zgadzam 5 zdecydowanie się zgadzam
45 Struktura demograficzna
46 Struktura demograficzna PŁEĆ KATEGORIA WIEKOWA 14,6 49,3 50,7 42,3 24,0 kobieta mężczyzna 19, lata lata lata 45 lat i więcej N=555
47 Struktura demograficzna MIEJSCE ZAMIESZKANIA DZIELNICA ZAMIESZKANIA Warszawa Piaseczno Wołomin Legionowo Otwock Mińsk Mazowiecki inna miejscowość 1,3 0,7 0,4 0,4 0,1 5,0 92,2 Bemowo Białołęka Bielany Mokotów Ochota Praga Południe Praga Północ Rembertów Śródmieście Targówek Ursus Ursynów Wawer Wesoła Wilanów Włochy Wola Żoliborz 5,8 7,7 8,1 12,2 6,2 16,3 3,5 2,3 5,9 4,5 2,5 9,0 3,9 0,6 1,2 3,1 5,5 1,7 * Tylko mieszkańcy Warszawy n=511 N=555
48 Struktura demograficzna STATUS NA RYNKU PRACY * DOCHODY NETTO pracuję na cały etat 58,8 uczę się/ studiuję 16,2 21,8 8,3 19,7 pracuję na część etatu 15,1 2,5 2,2 11,4 emeryt / rencista 10,2 19,4 14,7 zajmuję się domem bezrobotny(a) 5,7 4,7 do 1000 zł zł zł zł zł zł powyżej 8001 zł odmowa odpowiedzi *Możliwość wyboru wielu odpowiedzi N=555
49 Kontakt Piotr Zimolzak
Wakacje w mieście. Raport badawczy
Wakacje w mieście Raport badawczy Spis treści Slajdy Metodologia badania 3 Czas wolny podczas wakacji 4-12 Możliwości darmowego spędzania czasu wolnego 13-25 Struktura demograficzna 26-29 Kontakt 30 Metodologia
Bardziej szczegółowoWarszawski Omnibus Lokalny Edycja V- Zieleń miejska i sport w mieście
Warszawski Omnibus Lokalny Edycja V- Zieleń miejska i sport w mieście Spis treści Metodologia badań i cele badawcze 3-4 Ocena terenów zielonych w Warszawie 5-15 Sport w mieście i sporty miejskie 16-26
Bardziej szczegółowoWYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH
MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA NAZWA DZIELNICY WYKAZ OBRĘBÓW EWIDENCYJNYCH BEMOWO 6-06-15 146502_8.0615 BEMOWO 6-08-01 146502_8.0801 BEMOWO 6-08-02 146502_8.0802 BEMOWO 6-08-03 146502_8.0803 BEMOWO 6-08-04
Bardziej szczegółowoWarsaw Watch - wakacje w mieście - sierpień 2013. Spis treści
Wakacje w mieście Spis treści Metodologia badań 3 Czas wolny podczas wakacji 4-13 Możliwości darmowego spędzenia czasu wolnego 14-22 Struktura demograficzne 23-25 Kontakt 26 Metodologia badania Badanie
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku lokali mieszkalnych w Warszawie. jesień 2014
Analiza rynku lokali mieszkalnych w Warszawie jesień 214 Niniejsze opracowanie przedstawia kompleksową analizę sytuacji na rynku mieszkań w Warszawie i jest skierowane do deweloperów, banków, klientów
Bardziej szczegółowoWarszawski Omnibus Lokalny- Czas wolny. Raport badawczy
Warszawski Omnibus Lokalny- Czas wolny Raport badawczy Kwiecień 2012 Spis treści 1. Opis i cele badania 3 2. Metodologia 4 3. Struktura próby 5-8 4. Szczegółowe wnioski 4.1. Ilość czasu wolnego 9-13 4.2.
Bardziej szczegółowoUsługi kulturalne w warszawskich dzielnicach
Usługi kulturalne w warszawskich dzielnicach Raport z badania ilościowego Warszawa, wrzesień 2014 Centrum Komunikacji Społecznej Urząd m.st. Warszawy Informacje o badaniu Cel: Technika: Poznanie potrzeb,
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr LXXI/2228/2010 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY. z dnia 28 stycznia 2010 r.
UCHWAŁA Nr LXXI/2228/2010 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 28 stycznia 2010 r. zmieniająca uchwalę w sprawie nadania statutów dzielnicom miasta stołecznego Warszawy. Na podstawie art. 35 ustawy
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2 ROKU 2 W styczniu 2 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadków drogowych (o 5 mniej niż w styczniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWarszawski Omnibus Lokalny
Warszawski Omnibus Lokalny Znajomość warszawskich inwestycji Raport badawczy Grudzień 01 Inwestycje w Warszawie - wnioski 1/3 Porównanie trzech pytań: o dzielnicę zamieszkania warszawiaków, miejsce nauki
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W STYCZNIU 23 ROKU 2 W styczniu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w styczniu 22 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWarszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH
Warszawa, wrzesień 2012 BS/119/2012 POLACY NA ROWERACH Znak jakości przyznany przez Organizację Firm Badania Opinii i Rynku 11 stycznia 2012 roku Fundacja Centrum Badania Opinii Społecznej ul. Żurawia
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 24 ROKU 2 W lutym 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 58 wypadków drogowych (o 7 mniej niż w lutym 23 r.), w wyniku których osoba poniosła śmierć
Bardziej szczegółowoXLVII WARSZAWSKA OLIMPIADA MŁODZIEŻY
BURMISTRZOM DZIELNIC DYREKTOROM SZKÓŁ NAUCZYCIELOM WYCHOWANIA FIZYCZNEGO I TRENEROM Przedstawiamy komunikat końcowy XLVII Warszawskiej Olimpiady Młodzieży. Jest on podsumowaniem całorocznej pracy nauczycieli
Bardziej szczegółowoXLVII WARSZAWSKA OLIMPIADA MŁODZIEŻY
BURMISTRZOM DZIELNIC DYREKTOROM SZKÓŁ NAUCZYCIELOM WYCHOWANIA FIZYCZNEGO I TRENEROM Przedstawiamy komunikat końcowy XLVII Warszawskiej Olimpiady Młodzieży. Jest on podsumowaniem całorocznej pracy nauczycieli
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 14 ROKU W październiku 14 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadki drogowe (o 1 mniej niż w październiku 13 r.), w wyniku których osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 214 ROKU 2 W sierpniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 36 mniej niż w sierpniu 213 r.), w wyniku których 3 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 21 ROKU 2 W listopadzie 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 8 wypadki drogowe (o 32 mniej niż w listopadzie 213 r.), w wyniku których 1
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 24 ROKU 2 W marcu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 87 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w marcu 23 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoPiecza zastępcza w m.st. Warszawa. Warszawskie Centrum Pomocy Rodzinie
Piecza zastępcza w m.st. Warszawa Warszawskie Centrum Pomocy Rodzinie Piecza zastępcza System pieczy zastępczej to zespół osób, instytucji i działań mających na celu zapewnienie czasowej opieki i wychowania
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE WE WRZEŚNIU 214 ROKU 2 We wrześniu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 99 wypadków drogowych (o 12 mniej niż we wrześniu 213 r.), w wyniku których 1
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 214 ROKU 2 W czerwcu 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 3 mniej niż w czerwcu 213 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 23 ROKU 2 W marcu 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 7 więcej niż w marcu 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 214 ROKU 2 W maju 214 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 113 wypadków drogowych (o 28 więcej niż w maju 213 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 23 ROKU 2 W lutym 23 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 3 więcej niż w lutym 22 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2014 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 24 ROKU 2 W kwietniu 24 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 9 wypadków drogowych (o 9 więcej niż w kwietniu 23 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w kwietniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/4356,kwiecien-2009.html 2019-10-22, 14:11 Strona znajduje się w archiwum. KWIECIEŃ 2009 W kwietniu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoBADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO. Styczeń 2016
BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO Styczeń 2016 Informacje o badaniu Celem badania było poznanie opinii mieszkańców Warszawy na temat wybudowania mostu Krasińskiego.
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II CH Wileńska Imielin Ursus Niedźwiadek 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 5 6 7 8 9 1 11 12 13 1 parking II Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w maju 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP Źródło: http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5112,maj-2009.html Wygenerowano: Niedziela, 5 listopada 2017, 15:49 Strona znajduje się w archiwum. MAJ 2009 W maju
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking II CH Wileńska Imielin Ursus Niedźwiadek Wawrzyszew 39. Parkingi strategiczne Parkuj i jedź (P+R) - lokalizacje
Bardziej szczegółowoStudenci na rynku pracy. Raport badawczy Student w pracy 2018
Raport badawczy Student w pracy 2018 SPIS TREŚCI Slajdy Metodologia badania 3 Podsumowanie wyników 4 Szczegółowe wyniki badania 7 Struktura demograficzna 18 Kontakt 20 METODOLOGIA BADANIA v Celem badania
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w czerwcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/5987,czerwiec-2009.html 2019-06-07, 05:56 Strona znajduje się w archiwum. CZERWIEC 2009 W czerwcu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2012 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 202 ROKU 2 W grudniu 202 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 76 wypadków drogowych (o 20 mniej niż w grudniu 20 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?
PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ? Metodologia diagnoza odbyła się w terminie 16 marca do 3 kwietnia 2018 (2 tygodnie); była realizowana poprzez formularz papierowy i elektroniczny;
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2013 ROKU 2 W październiku 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 135 wypadków drogowych (o 16 więcej niż w październiku 2012 r.), w wyniku
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 213 ROKU 2 W kwietniu 213 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 88 wypadków drogowych (o 19 więcej niż w kwietniu 212 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 21 ROKU 2 W sierpniu 21 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 12 wypadków drogowych (o 4 więcej niż w sierpniu 212 r.), w wyniku których 8 osób
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w lipcu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7758,lipiec-2009.html 2019-06-15, 16:32 Strona znajduje się w archiwum. LIPIEC 2009 W lipcu 2009 roku na terenie miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoBADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY. Raport z badania ilościowego zrealizowanego na zamówienie m.st. Warszawy
BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY Raport z badania ilościowego zrealizowanego na zamówienie m.st. Warszawy Marzec 2015 Spis Tytuł treści slajdu Informacje o badaniu 3 Najważniejsze
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2013 ROKU 2 W listopadzie 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 119 wypadków drogowych (o 34 więcej niż w listopadzie 2012 r.), w wyniku
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2011 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU ROKU W grudniu roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: wypadków drogowych (o więcej niż w grudniu r.), w wyniku których osoby poniosły śmierć (o więcej),
Bardziej szczegółowoBudżet partycypacyjny WARSZAWA 2016 ANALIZA WYNIKÓW. m.st. Warszawa Budżet partycypacyjny
Budżet partycypacyjny WARSZAWA 2016 ANALIZA WYNIKÓW m.st. Warszawa Budżet partycypacyjny - 2016-1 Legenda do oznaczeń w raporcie Aby ułatwić czynie raportu, zastosowano trzy typy znaczników: znacznik interaktywny
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoEfekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r.
Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r. LICZBA GRUP OSIEDLOWYCH I ICH DZIAŁANIE W 2016 ROKU Nazwa dzielnicy Liczba Grup Osiedlowych
Bardziej szczegółowoŻYCIE SEKSUALNE POLAKÓW. Raport badawczy. Styczeń 2019
ŻYCIE SEKSUALNE POLAKÓW Raport badawczy Styczeń 2019 SPIS TREŚCI Slajdy Metodologia badania 3 Podsumowanie wyników 4 Szczegółowe wyniki badania 5 Struktura demograficzna 13 Kontakt 15 METODOLOGIA BADANIA
Bardziej szczegółowoCzęść VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa
Część VI. Parkingi P+R oraz infrastruktura przystankowa lp. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 11 12 13 14 parking 41. Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (P+R) - lokalizacje i miejsc - GRUDZIEŃ data uruchomienia łączna
Bardziej szczegółowoXLVIII WARSZAWSKA OLIMPIADA MŁODZIEŻY
BURMISTRZOM DZIELNIC DYREKTOROM SZKÓŁ NAUCZYCIELOM WYCHOWANIA FIZYCZNEGO I TRENEROM Prezentujemy Państwu końcowy dokument XLVIII edycji Warszawskiej Olimpiady Młodzieży, zawierający osiągnięcia poszczególnych
Bardziej szczegółowoWarszawa, r. INFORMACJA Z OTWARCIA OFERT
Warszawa, 12.01.2018 r. CUS/ZP/3/2017 Dotyczy: postępowania na usługi społeczne pn. Świadczenie specjalistycznych usług opiekuńczych dla osób z zaburzeniami psychicznymi, w tym dla osób z autyzmem oraz
Bardziej szczegółowoProgram na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer ( )
Program na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w dzielnicy Wawer (2013 2017) Rada Dzielnicy Wawer Warszawa, 18 wrzesień 2012 r. Prezentacja mieszkańców dzielnicy Wawer Plan prezentacji 1. Diagnoza
Bardziej szczegółowoUROCZYSTOŚĆ. programu Bezpieczne osiedle. wręczenia wyróżnień dla osób zaangażowanych w realizację. Warszawa, dnia r.
UROCZYSTOŚĆ wręczenia wyróżnień dla osób zaangażowanych w realizację programu Bezpieczne osiedle Warszawa, dnia 20.02.2013 r. Dzielnica LICZBA GRUP OSIEDLOWYCH I ICH DZIAŁANIE Liczba Grup Osiedlowych Liczba
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, w sierpniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/7760,sierpien-2009.html 2019-05-12, 08:15 Strona znajduje się w archiwum. SIERPIEŃ 2009 W sierpniu 2009 roku na terenie miasta
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2009 ROKU 1 W grudniu 2009 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 64 wypadki drogowe (o 37 mniej niż w grudniu 2008 r.), w wyniku których: - 3 osoby
Bardziej szczegółowoEfekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku. Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r.
Efekty działań Grup Osiedlowych w ramach programu Bezpieczne osiedle w 2016 roku Warszawa, dnia 16 lutego 2017 r. BEMOWO skrzyżowanie ul. Cokołowej z ul. Drzeworytników wykonanie nakładki asfaltowej i
Bardziej szczegółowoWedług wstępnych danych szacunkowych, ww wrześniu 2009 roku na terenie Polski odnotowano:
WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KSP http://wrd.policja.waw.pl/wrd/o-nas/statystyki/2009/8203,wrzesien-2009.html 2019-06-09, 14:17 Strona znajduje się w archiwum. WRZESIEŃ 2009 We wrześniu 2009 roku na terenie
Bardziej szczegółowoPostawy mieszkańców Warszawy wobec Wisły
Postawy mieszkańców Warszawy wobec Wisły Raport z badania marzec 209 m.st. Warszawa SPIS TREŚCI 0 INFORMACJE O BADANIU Informacja o celu, technice, terminie realizacji badania oraz jego wykonawcy 02 PODSUMOWANIE
Bardziej szczegółowoNABÓR DO ZESPOŁÓW DS. BUDŻETU PARTYCYPACYJNEGO - TERMINY SPOTKAŃ
NABÓR DO ZESPOŁÓW DS. BUDŻETU PARTYCYPACYJNEGO - TERMINY SPOTKAŃ Bemowo Termin: 23.10, godz.: 17.00-18.30 Miejsce: sala sesji Rady Dzielnicy numer 008A (parter), Urząd Dzielnicy Bemowo, ul. Powstańców
Bardziej szczegółowoStan zdrowia mieszkańców Warszawy w latach
URZĄD MIASTA ST. WARSZAWY Biuro Polityki Zdrowotnej Stan zdrowia mieszkańców Warszawy w latach 1999 2008 Warszawa, styczeń 2011 1 Zakres merytoryczny opracowania: 1. Sytuacja demograficzna ludności Warszawy.
Bardziej szczegółowoXLVI WARSZAWSKA OLIMPIADA MŁODZIEŻY
BURMISTRZOM DZIELNIC DYREKTOROM SZKÓŁ NAUCZYCIELOM WYCHOWANIA FIZYCZNEGO I TRENEROM Przedstawiamy komunikat końcowy XLVI Warszawskiej Olimpiady Młodzieży. Jest on podsumowaniem całorocznej pracy nauczycieli
Bardziej szczegółowoWtórny rynek mieszkao w Warszawie w 2010 r. Opracowanie Metrohouse & Partnerzy S.A.
Wtórny rynek mieszkao w Warszawie w 2010 r. Opracowanie Metrohouse & Partnerzy S.A. Ceny transakcyjne mieszkao w Warszawie Najwyższe ceny transakcyjne mieszkao odnotowano tradycyjnie w Śródmieściu, gdzie
Bardziej szczegółowoDIELNICE M.ST. WARSZAWY W AKTUALNYCH PORÓWNANIACH STATYSTYCZNYCH
Oddział Warszawski Polskiego Towarzystwa Statystycznego http://www.stat.gov.pl/pts/ Urząd d Statystyczny w Warszawie http://www.stat.gov.pl/warsz warsz Władysław Wiesław Łagodziński DIELNICE M.ST. WARSZAWY
Bardziej szczegółowoRaport z kontroli warszawskich placów zabaw w 2010 r.
Raport z kontroli warszawskich placów zabaw w 2010 r. Opracowanie: Alicja Sopińska Centrum Komunikacji Społecznej Urzędu m.st. Warszawy Sierpień 2010 r. Spis tre ci I. Informacja o kontroli II. Podsumowanie
Bardziej szczegółowoANALIZA WYNIKÓW EGZAMINU MATURALNEGO Z INFORMATYKI /przedmiot dodatkowy/
ANALIZA WYNIKÓW EGZAMINU MATURALNEGO Z INFORMATYKI /przedmiot dodatkowy/ Razem Liczba unieważnień. Podstawowe dane statystyczne Egzamin maturalny z informatyki na Mazowszu odbył się w szkołach. Liczba
Bardziej szczegółowoSprawy paszportowe załatwiane są:
Prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na miejsca i zakres załatwiania spraw paszportowych w 2009 roku. Sprawy paszportowe załatwiane są: I. w Oddziale Paszportów Wydziału Spraw Obywatelskich Mazowieckiego
Bardziej szczegółowoCzy mieszkańcy Warszawy są zadowoleni ze swojego życia? Subiektywny dobrostan jako sposób mierzenia jakości życia
Prezentacja Czy mieszkańcy Warszawy są zadowoleni ze swojego życia? Subiektywny dobrostan jako sposób mierzenia jakości życia Warszawa 2015 Opracowanie: Przemysław Piechocki (Urząd m.st. Warszawy, Biuro
Bardziej szczegółowoJakość obsługi w 17 Urzędach Dzielnic m.st. Warszawy w latach
Raport z badania Jakość obsługi w 7 Urzędach Dzielnic m.st. Warszawy w latach 04-06 Warszawa 07 Opracowanie: Urząd m.st. Warszawy, Biuro Marketingu Miasta Spis treści Informacje o badaniu str. 3-4 Podsumowanie
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK 2. ANALIZA DANYCH STATYSTYCZNYCH
ZAŁĄCZNIK 2. ANALIZA DANYCH STATYSTYCZNYCH Spis treści Spis rysunków... 2 1.1 Demografia... 3 1.2 Warunki życia... 9 1.3 Bezpieczeństwo ruchu drogowego... 17 1.4 Zanieczyszczenie powietrza... 19 1 Spis
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo pieszych i rowerzystów
Bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów Piesi i rowerzyści to niechronieni uczestnicy ruchu drogowego. Jest to też grupa najbardziej narażona na tragiczne konsekwencje wypadków drogowych. W uniknięciu zagrożeń
Bardziej szczegółowoRYNEK MIESZKANIOWY WARSZAWA IV KWARTAŁ 2018
RYNEK MIESZKANIOWY WARSZAWA IV KWARTAŁ 2018 rednet Property Group sp. z o.o. ul. Flisa 4 bud. B Warszawa tel.: +48 22 318 72 00, faks: +48 22 318 72 10 raporty@rednetproperty.com www.raporty.rednetproperty.com
Bardziej szczegółowoKWESTIONARIUSZ BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO
KWESTIONARIUSZ BADANIE OPINII MIESZKAŃCÓW WARSZAWY NA TEMAT PLANOWANEGO MOSTU KRASIŃSKIEGO Dzień dobry, nazywam się %user_name%. Jestem pracownikiem Instytutu Badawczego ARC Rynek i Opinia. Obecnie prowadzimy
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
Bardziej szczegółowoRAPORT. Projekt Aktywna Rodzina. 18 gier miejskich w Warszawie
RAPORT Projekt Aktywna Rodzina 18 gier miejskich w Warszawie 1 SZCZEGÓŁY Aktywna Rodzina Projekt Aktywna Rodzina to seria 18 gier miejskich i pikników rodzinnych. Tematem przewodnim gier jest walka Kapitana
Bardziej szczegółowoPoczucie bezpieczeństwa mieszkańców Rembertowa
Poczucie bezpieczeństwa mieszkańców Rembertowa Raport z badania ilościowego pt.: Badanie jakości życia mieszkańców dzielnic Warszawy oraz z badania jakościowego dotyczącego jakości życia mieszkańców dzielnicy
Bardziej szczegółowoSondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości. Warszawa, 28 października 2013 r.
Sondaż CATI Przekraczanie dozwolonej prędkości B a d a n i e o p i n i i p u b l i c z n e j d o t y c z ą c e k w e s t i i z w i ą z a n y c h z p r z e k r a c z a n i e m d o z w o l o n e j p r ę
Bardziej szczegółowoPoczucie bezpieczeństwa mieszkańców Wilanowa
Poczucie bezpieczeństwa mieszkańców Wilanowa Raport z badania ilościowego pt.: Badanie jakości życia mieszkańców dzielnic Warszawy oraz z badania jakościowego dotyczącego jakości życia mieszkańców dzielnicy
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r.
UCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r. w sprawie zasad ustalania i poboru oraz terminów płatności i wysokości stawek opłaty targowej Na podstawie art. 18 ust.
Bardziej szczegółowoKLASA5 PAKIET3 KARTY PRACY MATEMATYKA
5 PAKIET KARTY PRACY MATEMATYKA Instrukcja matematyka Uważnie czytaj teksty zadań i polecenia. Rozwiązania wpisuj długopisem lub piórem. Nie używaj długopisu w kolorze czerwonym. W zadaniach, w których
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r.
UCHWAŁA NR LII/1600/2009 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 16 kwietnia 2009 r. w sprawie zasad ustalania i poboru oraz terminów płatności i wysokości stawek opłaty targowej Na podstawie art. 18 ust.
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S Usługi społeczne i inne szczególne usługi zamówienia publiczne
1 / 14 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:772-2018:text:pl:html Polska-Warszawa: Usługi w zakresie zdrowia i opieki społecznej 2018/S 001-000772 Usługi społeczne
Bardziej szczegółowoWarszawski Omnibus Lokalny- Warunki mieszkaniowe. Raport badawczy cz. I
Warszawski Omnibus Lokalny- Warunki mieszkaniowe Raport badawczy cz. I Sierpień 2012 Spis treści 1. Opis i cele badania 3 2. Metodologia 4 3. Struktura demograficzna próby 6-10 4. Szczegółowe wnioski Opis
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoWiedza i opinie Polaków o problemie. Logotyp klienta. bezdechu sennego
Wiedza i opinie Polaków o problemie Logotyp klienta bezdechu sennego Nota metodologiczna Nota Metodologiczna Czas realizacji badania: Styczeń 2015 Miejsce realizacji: Próba: Jednostka badania Próba ogólnopolska
Bardziej szczegółowoJak zroweryzować Ochotę?
Jak zroweryzować Ochotę? Maciej Sulmicki, Aleksander Buczyński Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 25 sierpnia 2011 1 Wprowadzenie Potencjał rowerowy Ochoty Segregacja czy integracja? 2 Ulice lokalne Uspokojenie
Bardziej szczegółowoPoczucie bezpieczeństwa mieszkańców Wawra
Poczucie bezpieczeństwa mieszkańców Wawra Raport z badania ilościowego pt.: Badanie jakości życia mieszkańców dzielnic Warszawy oraz z badania jakościowego dotyczącego jakości życia mieszkańców dzielnicy
Bardziej szczegółowoAnaliza wyników ankiety
Analiza wyników ankiety Funkcjonowanie systemu transportu rowerowego w Warszawie Ankieta internetowa została przeprowadzona na podstawie kwestionariusza umieszczonego na stronie SISKOM: http://siskom.waw.pl/trasy-rowerowe-w-warszawie.htm.
Bardziej szczegółowoPOLITYKA PRZYJAZNA SENIOROM. WARSZAWSKIE DOŚWIADCZENIA
POLITYKA PRZYJAZNA SENIOROM. WARSZAWSKIE DOŚWIADCZENIA Struktura ludności stan obecny 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 Prognoza ludności 2025 r. 0 2011 2015 2025 200
Bardziej szczegółowoSłużewiec Przemysłowy. dawna dzielnica fabryk i magazynów P4 2
Służewiec Przemysłowy dawna dzielnica fabryk i magazynów P4 2 zmienia się w Służewiec Biurowy gustownie dzięki JEMS Architektom P4 3 adres w dobrym towarzystwie na europejskim poziomie architektury projektowanym
Bardziej szczegółowoOCENA ZRÓŻNICOWANIA W DOSTĘPNOŚCI DO NATURALNYCH TERENÓW ZIELENI W WARSZAWIE PRZY UŻYCIU STANDARDU SDNTZ
OCENA ZRÓŻNICOWANIA W DOSTĘPNOŚCI DO NATURALNYCH TERENÓW ZIELENI W WARSZAWIE PRZY UŻYCIU STANDARDU SDNTZ Agata Winiarska, Gabriela Maksymiuk, Renata Giedych Wydział Ogrodnictwa, Biotechnologii i Architektury
Bardziej szczegółowoNazwa oddziału szpitalnego pierwszego wyboru
Wykaz oddziałów szpitalnych pierwszego wyboru dla świadczeń w zakresie: chirurgia ogólna dla dzieci Województwo mazowieckie Miejsce zdarzenia na terenie województwa Adres oddziału szpitalnego pierwszego
Bardziej szczegółowo