Diagnozowanie nadwozia pojazdu samochodowego
|
|
- Andrzej Staniszewski
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Diagnozowanie nadwozia pojazdu samochodowego data aktualizacji: W ostatnim okresie nastąpiła zmiana przepisów europejskich i krajowych, która dotyczy między innymi nowych wymagań odnośnie lusterek zewnętrznych oraz obowiązku stosowania odblaskowego oznakowania konturowego dla niektórych pojazdów. Stacje kontroli pojazdów mają obowiązek sprawdzania i egzekwowania wymagań nałożonych przez nowe regulacje prawne. Lusterka zewnętrzne Lusterka zewnętrzne w pojazdach mają duży wpływ na bezpieczeństwo czynne. Analiza przyczyn kolizji i wypadków, szczególnie z udziałem samochodów ciężarowych, wykazała ograniczoną widoczność pośrednią jako ich istotną przyczynę. Uznano, że niezbędne jest powiększenie obszarów wokół pojazdu, które kierujący mógłby obserwować. Mając powyższe na uwadze, zmieniono dotychczasowe przepisy dotyczące zewnętrznego pola widzenia z boku, do przodu i do tyłu. Przedstawioną problematykę obecnie regulują między innymi następujące dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady: - dyrektywa 2003/97/WE z dnia 10 listopada 2003 roku w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich w odniesieniu do homologacji typu urządzeń służących do pośredniego widzenia oraz pojazdów wyposażonych w te urządzenia (zmieniająca dyrektywę 70/156/EWG i uchylająca dyrektywę 71/127/EWG), - dyrektywa 2007/38/WE z dnia 11 lipca 2007 roku w sprawie doposażenia samochodów ciężarowych zarejestrowanych we Wspólnocie w lusterka samochodowe. [center][gallery][img] Fot. 1. Przykład rozmieszczenia obowiązkowych luster w samochodzie ciężarowym kategorii N3 (źródło: DAF): 1 lustro klasy II (główne), 2 lustro klasy IV (szerokokątne), 3 lustro klasy V (bliskiego widzenia), 4 lustro klasy VI (przednie). none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 2. Schematy rozmieszczenia odblaskowego oznakowania konturowego (źródło: Reflexite): a ciągnik siodłowy z naczepą,
2 b ciągnik siodłowy i naczepa z odblaskową grafiką, c samochód ciężarowy z przyczepą. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 3. Przyrząd do badania przepuszczalności światła szyb samochodowych AMX 710 firmy Automex. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 4. Miernik grubości lakieru (warstwomierz) Combi-D1000 firmy Salutron. none[/img][/gallery] [/center] Wprowadzone zmiany zostały spowodowane koniecznością dostosowania przepisów do obecnego stanu wiedzy i postępu technicznego. Pierwsza z wyżej wymienionych dyrektyw dotyczy pojazdów nowych. Ponieważ należało również poprawić widoczność pośrednią w dotychczas eksploatowanych pojazdach, zdecydowano się na wydanie drugiej dyrektywy w sprawie doposażenia samochodów ciężarowych w lusterka. Dyrektywa 2007/38/WE dotyczy pojazdów: - kategorii N2 (pojazdy samochodowe ciężarowe o dmc większej niż 3,5 t, ale nie przekraczającej 12 t), - kategorii N3 (pojazdy samochodowe ciężarowe o dmc ponad 12 t). Wyżej wymienione samochody ciężarowe, zarejestrowane po raz pierwszy po dniu 1 stycznia 2000 r., powinny zostać doposażone w lusterka (fot.1): klasy IV (szerokokątne) i klasy V (bliskiego zasięgu). W większości przypadków było to technicznie wykonalne. Jeżeli byłoby to technicznie niemożliwe do realizacji lub ekonomicznie nieuzasadnione, to dyrektywa dopuszcza możliwość odstępstw od jej wymagań (takie pojazdy powinny być wyposażone w lusterka lub inne urządzenia o parametrach zbliżonych do tych, o których mowa w przepisach). Dostosowanie polskiego prawa do wymagań wspólnotowych nastąpiło po wydaniu rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. nr 75 z 2009 r.), w którym jest mowa m.in. o lusterkach szerokokątnych i bliskiego zasięgu. Również w nowym rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach wprowadzono zapisy zobowiązujące diagnostę do sprawdzenia, czy pojazdy ciężarowe kategorii N2 i N3, zarejestrowane po 1 stycznia 2000 r., posiadają lusterka klasy IV i V. Oznakowanie odblaskowe konturowe pojazdu Wśród przyczyn wypadków drogowych z udziałem samochodów ciężarowych, do których dochodzi w godzinach nocnych i o zmierzchu, występują: zbyt późne zauważenie takiego pojazdu na drodze, niewłaściwa ocena jego wielkości i prędkości jazdy. Z badań wykonanych w Instytucie Transportu Samochodowego wynika, że w ostatnich latach około 30% wypadków z udziałem samochodów ciężarowych wydarzyło się po zapadnięciu zmroku. Najwięcej z nich stanowiły zderzenia boczne, a w dalszej kolejności były to potrącenia pieszych, zderzenia czołowe i zderzenia tylne. Dostępne wyniki badań wskazują, że zastosowanie konturowego oznakowania odblaskowego może realnie zmniejszyć liczbę zderzeń bocznych i tylnych, które stanowiły dotąd 12% wypadków z udziałem pojazdów ciężkich. Konieczność stosowania odblaskowego oznakowania konturowego wynika z ratyfikowanych przez Polskę regulaminów EKG ONZ (regulamin nr 48). Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 4 maja 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. nr 75 z 2009 r.), wprowadzono obowiązek takiego oznakowania dla pojazdów rejestrowanych po raz pierwszy w kraju po 10 października 2009 r. Zgodnie z tymi przepisami odblaskowe oznakowanie konturowe powinno się obowiązkowo umieścić z tyłu i z boku niżej wymienionych pojazdów (z wyjątkiem podwozia samochodu ciężarowego z kabiną i ciągnika siodłowego): - kategorii N2 pojazdy, których dmc przekracza 7,5 t i nie przekracza 12 t, długość jest większa od 6 m, a szerokość jest większa od 2,1 m, - kategorii N3 pojazdy, których dmc przekracza 12 t, długość jest większa od 6 m, a szerokość jest
3 większa od 2,1 m, - kategorii O3 przyczepy i naczepy, których dmc jest większa niż 3,5 t i nie przekracza 10 t, - kategorii O4 przyczepy i naczepy, których dmc przekracza 10 t. Niedozwolone jest umieszczanie odblaskowego oznakowania konturowego na pojazdach kategorii M1 (samochody osobowe) i O1 (przyczepy o dmc mniejszej niż 0,75 t). Z kolei na wszystkich pojazdach innych kategorii (także podwoziu samochodu ciężarowego z kabiną i ciągniku siodłowym) oznakowanie odblaskowe konturowe jest opcjonalnie dopuszczone do stosowania. Nadwozie wymienne nie podlega obowiązkowi oznakowania konturowego, choć byłoby to łatwe do wykonania. Należy jednak podkreślić, że jest taka potrzeba, ponieważ identycznie jak kontener nie jest wyposażone w urządzenia oświetleniowe, przez co jest słabo widoczne w nocy. Natomiast na samochodach przeznaczonych do przewozu nadwozi wymiennych, prawidłowe umieszczenie oznakowania konturowego (obowiązkowego) jest najczęściej niemożliwe. Zgodnie z regulaminem nr 48 EKG ONZ dopuszczalne są następujące kolory oznakowania odblaskowego konturowego: dla konturu bocznego kolor żółty lub biały, a dla konturu tylnego kolor żółty lub czerwony. Natomiast w omawianym rozporządzeniu dopuszczono oznakowanie konturowe odblaskowe barwy białej na tylnej ścianie pojazdu, co jest niezgodne z wymogami przepisów międzynarodowych. Niżej przedstawiono minimalne wymagania dotyczące oznakowania konturowego pojazdu: - oznakowanie powinno stanowić minimum 80% skumulowanej długości pojazdu (jeżeli nie jest to możliwe, to 60%), - oznakowanie konturu tylnego powinno być pełne, - oznakowanie boczne powinno być co najmniej w postaci linii dolnej i górnych rogów, - nie zaleca się kombinacji pojazdu i naczepy, w której tylko jedno z nich jest oznakowane, - zastosowana taśma odblaskowa musi mieć minimum 5 cm szerokości (bardziej szczegółowe informacje zawarte są w załącznikach regulaminu). Na fot. 2 przedstawiono przykłady rozmieszczenia oznakowania konturowego dla różnych rodzajów pojazdów samochodowych (ciągnik siodłowy z naczepą, samochód ciężarowy z przyczepą). [center][gallery][img] Fot. 5. Przykład teleskopu pomiarowego firmy Wieländer + Schill. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 6. Podstawowe zespoły elektronicznego cyrkla blacharskiego EzCalipre firmy Autorobot: 1 cyrkiel z jednostką sterującą i wyświetlaczem, 2 ramię przedłużające, 3 zestaw głowic pomiarowych, 4 odbiornik, 5 ładowarka baterii, 6 płyta CD z programem kart pomiarowych, 7 futerał ochronny. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 7. Pomiar odległości między elementami nadwozia samochodu osobowego cyrklem EzCalipre (źródło: Autorobot). none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 8. Przykład mechanicznego urządzenia pomiarowego nadwozia Compact (źródło: Herkules). none[/img][/gallery] [/center] Diagnozowanie nadwozia Zakres diagnozowania nadwozia pojazdu obejmuje najczęściej: określenie stopnia zużycia, sprawdzenie szczelności, określenie geometrii nadwozia oraz pomiar współczynnika przepuszczalności światła szyb samochodowych. Obecnie, ze względu na stosowane wyposażenie, podstawowymi badaniami stanu technicznego nadwozia/ramy w stacjach kontroli pojazdów w Polsce są badania organoleptyczne. Podstawą oceny stopnia zużycia nadwozia stosowaną podczas przeglądów technicznych jest ocena stopnia jego skorodowania. Badanie wykonuje się organoleptycznie, wynik kontroli jest w znacznym stopniu subiektywny i może być miarodajny tylko w pewnym zakresie, w dużym stopniu zależnym od fachowości diagnosty. Miejsca skorodowane można odszukać przez obserwację z bliska powierzchni poszczególnych elementów nośnych i poszycia nadwozia. Jeżeli uszkodzeń korozyjnych nie widać gołym okiem, to w celu ich odszukania można ostukać blachy na przykład młotkiem lub trzonkiem wkrętaka. Blachy skorodowane wydają po
4 uderzeniu dźwięk przytłumiony i głuchy oraz nie sprężynują. Należy przeprowadzić oględziny głównych węzłów nadwozia lub elementów ramy pojazdu ustawionego na kanale lub na podnośniku. Wynik kontroli należy uznać za negatywny, jeśli stwierdzono zły stan techniczny (np. nadmierną korozję), wadliwy montaż, naprawę głównych węzłów nadwozia lub elementów ramy, zwłaszcza stanowiących bazę do mocowania innych układów oraz zespołów i mechanizmów sterowania pojazdem (mechanizm kierowniczy, pompa hamulcowa itd.). Diagnosta wykonuje oględziny pojazdu na stanowisku kontrolnym stacji i tylko w uzasadnionych przypadkach przeprowadza pomiary za pomocą przymiarów liniowych lub sprawdzianów. Na tej podstawie powinien stwierdzić, czy nie występuje istotna niezgodność podstawowych wymiarów nadwozia/ramy (jako bazy do mocowania innych układów) z wymaganiami wytwórcy pojazdu, a szczególnie: rozstawu kół i osi oraz zwisów przedniego i tylnego. Wykaz czynności kontrolnych oraz metod i kryteriów oceny stanu nadwozia (kabiny kierowcy, skrzyni ładunkowej) zawarto w obowiązujących przepisach rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz.U. nr 155 z 2009 r.). W uzasadnionych przypadkach w stacjach kontroli pojazdów należy wykonywać pomiar współczynnika przepuszczalności światła szyb samochodowych. W związku z tym stacje kontroli pojazdów są wyposażone w odpowiedni przyrząd. Przyrząd do badania przepuszczalności światła szyb zbudowany jest z dwóch zasadniczych zespołów: oświetlacza i urządzenia pomiarowego. Oświetlacz składa się ze źródła światła (lampa halogenowa) oraz systemu optycznego (do formowania równoległej wiązki światła). Urządzenie pomiarowe wyposażone jest w detektor promieniowania z systemem optycznym (do rozpraszania strumienia światła), układ pomiarowy i wyświetlacz. Współczynnik przepuszczalności światła szyb samochodowych należy obliczyć z zależności: [img_full] left[/img_full] gdzie: p współczynnik przepuszczalności światła szyby, Ф1 strumień światła wychodzący z powierzchni wyjściowej szyby, Ф strumień światła pochodzący od tła, Ф2 strumień światła padający na powierzchnię wejściową szyby. Badanie przepuszczalności światła szyb samochodowych wykonuje się następująco: - do pomiaru wybrać najbardziej płaską część szyby (szyba czysta i sucha), - przyrząd należy wyregulować w taki sposób, aby wyświetlacz pokazywał 0% (gdy na detektor nie pada żadne światło) oraz 100% (detektor oświetlony bezpośrednio przez oświetlacz strumień światła Ф2), - oświetlacz i detektor należy zamocować po obu stronach szyby w taki sposób, aby ich osie optyczne pokrywały się, - zmierzyć strumień światła Ф pochodzący od tła, - włączyć lampę oświetlacza i po odczekaniu około 1 minuty zmierzyć strumień światła Ф1 na powierzchni wyjściowej (wewnętrznej) szyby, - do kolejnego pomiaru można przystąpić dopiero po zgaszeniu lampy oświetlacza i odczekaniu około 1 minuty (ostygnięcie jej żarnika). Przepuszczalność światła szyb samochodowych należy uznać za wystarczającą, gdy wynosi nie mniej niż: 75% dla szyb przednich lub 70% dla szyb bocznych przednich. Na rynku dostępne są przyrządy do pomiaru przepuszczalności światła szyb samochodowych różnych wytwórców, np. AMX 710 firmy Automex (fot. 3). Można je stosować do sprawdzania szyb samochodowych podczas okresowych badań technicznych oraz kontroli drogowych. Pełna kontrola stanu technicznego nadwozia (ramy) pojazdu może być obecnie profesjonalnie wykonana tylko w odpowiednio wyposażonych stacjach obsługi oraz warsztatach samochodowych. Niżej opisano, w sposób bardziej szczegółowy, metody i urządzenia stosowane do kontroli geometrii nadwozia pojazdu. Ocenę stopnia zużycia nadwozia (głównie nasilenia korozji) i sprawdzanie jego
5 szczelności wykonuje się najczęściej organoleptycznie. Do pomiaru grubości powłoki lakierowej stosuje się warstwomierze (fot. 4) wykorzystujące zjawiska indukcji magnetycznej lub prądów wirowych. Stopień odkształcenia nadwozia z reguły określa się takimi metodami, jak: - oględziny zewnętrzne, - kontrola geometrii układu jezdnego (ustawienia kół i osi), - pomiary po przekątnej, - pomiary kontrolne na zgodność wymiarów, - pomiary kontrolne przestrzenne. Oględziny zewnętrzne pozwalają na wstępną ocenę stopnia deformacji elementów nadwozia (ramy). Kontrola geometrii układu jezdnego na ogół dotyczy sprawdzenia ustawienia kół oraz równoległości osi i przesunięcia osi. Pomiary po przekątnej polegają na sprawdzeniu i porównaniu odległości między charakterystycznymi punktami płyty podłogowej, ramy lub szkieletu nadwozia (kabiny). Korzysta się przy tym z faktu, że przekątne mają jednakową długość. Metoda nie zapewnia odpowiedniej dokładności podczas ustalania odkształceń pionowych płyty podłogowej. Pomiary kontrolne na zgodność wymiarów obejmują sprawdzenie odległości między punktami kontrolnymi nadwozia i porównanie wyników z wartościami podanymi w dokumentacji technicznej pojazdu (karta pomiarowa, schemat płyty podłogowej lub bryły nadwozia z zaznaczonymi wymiarami). Do takiej kontroli wykorzystuje się na ogół przyrządy miernicze mechaniczne (przymiary, drążki teleskopowe i cyrkle blacharskie). Są to najtańsze przyrządy umożliwiające wykonanie pomiarów geometrii nadwozia, ale mogą być stosowane tylko przy niewielkich uszkodzeniach. Pomiar geometrii całego nadwozia byłby mało dokładny i trudny do przeprowadzenia. Przykładami takich przyrządów są teleskop pomiarowy firmy Wieländer+Schill (fot. 5) i przymiar blacharski firmy Herkules. Obecnie na rynku dostępne są również cyrkle elektroniczne, takie jak: Intelli-Tape firmy Chief lub EzCalipre firmy Autorobot. Są to urządzenia przenośne i bardzo poręczne. Mieszczą się w jednym futerale, można je przewozić w samochodzie i są szczególnie przydatne dla rzeczoznawców samochodowych. Niżej przedstawiono przykładowo elektroniczny cyrkiel blacharski EzCalipre. Jest to zaawansowany technicznie przyrząd do dokładnych dwu- i trójwymiarowych pomiarów nadwozia i podwozia pojazdu oraz do dokumentowania wyników badań. Przeznaczony jest do wykonywania pomiarów w samochodach osobowych, dostawczych i terenowych. Zasilanie bateryjne zapewnia mobilność i możliwość stosowania w różnych miejscach i warunkach. Podstawowe zespoły tego przyrządu przedstawiono na fot. 6, a sposób wykonywania pomiaru na fot. 7. Cyrkiel został wyposażony w wyświetlacz, na którym można obserwować położenie danego punktu kontrolnego. Zmierzone dane są przesyłane (połączenie bezprzewodowe) do programu sterującego w komputerze i na ekranie monitora można porównać aktualne oraz wymagane przez wytwórców położenie punktów kontrolnych. Podawane są również różnice pomiędzy obiema wartościami. Wyniki pomiarów zapisane w pamięci komputera mogą być wydrukowane w raporcie z badań. Przyrząd jest dostarczany razem z potrzebną dokumentacją techniczną. Baza danych zawiera około 60 punktów pomiarowych dla jednego modelu samochodu. Umożliwia to sprawdzenie stanu całej bryły pojazdu. Za pomocą urządzenia można zmierzyć długość i szerokość (pomiary symetryczne, pomiary po przekątnej) oraz odczytać różnice wysokości położenia punktów kontrolnych. Zarówno kalibrację systemu, jak i pomiary można wykonać dla pojazdu ustawionego na stanowisku kanałowym, na podnośniku lub na płaskiej posadzce. Do sprawdzania kształtu geometrycznego nadwozia za pomocą pomiarów kontrolnych przestrzennych stosuje się: sprawdziany, szablony lub systemy pomiarowe ram do naprawy nadwozi. Sprawdziany odwzorowują (za pomocą uchwytów bazowych) położenie charakterystycznych punktów płyty podłogowej. Szablony pozwalają na sprawdzanie bryły nadwozia (odwzorowują kształt otworów i pokryw w nadwoziu). Ramy kontrolno-pomiarowe są elementem wyposażenia urządzeń do
6 prostowania nadwozi podczas naprawy. W przypadku, gdy struktura nadwozia ulegnie odkształceniom (niewłaściwa eksploatacja, kolizja, wypadek), przywrócenie właściwego kształtu i wytrzymałości bryle nadwozia wymaga zastosowania odpowiednich stanowisk naprawczych. Takie stanowiska wyposaża się w specjalne urządzenia naprawcze oraz w przyrządy kontrolno-pomiarowe, które są w stanie określić prawidłowość geometrii bryły nadwozia (zgodność z wymaganiami ustalonymi przez wytwórcę). Określenie faktycznego stanu przestrzennej bryły nadwozia jest możliwe po wykonaniu pomiarów charakterystycznych punktów nadwozia, których rozmieszczenie podawane jest w specjalistycznych danych technicznych pojazdu (karty pomiarowe, schematyczne rysunki płyty podłogowej lub bryły nadwozia). Wyniki dokonanych pomiarów porównuje się z danymi technicznymi pojazdu, aby ustalić miejsca i wielkość ewentualnych odkształceń bryły nadwozia. Punktami pomiarowymi nadwozia są najczęściej otwory konstrukcyjne lub technologiczne, śruby mocujące oraz nakrętki. [center][gallery][img] Fot. 9. Przykład mechaniczno-elektronicznego systemu pomiarowego nadwozia Calipre (źródło: Autorobot): a widok stanowiska kontrolnego, b głowica pomiarowa, c jednostka sterująca. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 10. Przykład mechanicznego-elektronicznego urządzenia Car-O-Tronic (wersja Classic) firmy Car-O-Liner: a kompletne urządzenie, b głowica pomiarowa. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot.11. Laserowo-elektroniczny system pomiarowy nadwozia Genesis 2 (wersja Vector) firmy Chief. none[/img][/gallery] [gallery][img] Fot. 12. Ultradźwiękowoelektroniczny system pomiarowy nadwozia Shark Millennium firmy Blackhawk. none[/img][/gallery] [/center] Układem odniesienia jest opisany na nadwoziu abstrakcyjny prostopadłościan, którego podstawa przebiega równolegle do podłogi pojazdu, a dłuższe ściany biegną równolegle do wzdłużnej płaszczyzny symetrii. W stosunku do tak wyznaczonej bazy (trzech wymiarów) można prowadzić pomiar różnymi systemami pomiarowymi. Do dokładnych pomiarów geometrii nadwozia stosuje się mechaniczne systemy pomiarowe lub elektroniczne (komputerowe) systemy pomiarowe. Urządzenia mechaniczne umożliwiają pomiar długości, szerokości i wysokości na jakiej usytuowane są punkty kontrolne. W trakcie wykonywania pomiarów powinno się porównywać rzeczywiste położenie punktów z informacjami zawartymi w kartach pomiarowych. Mechaniczne systemy pomiarowe wytwarzane są przez różnych producentów i mają podobną budowę. Podstawowymi elementami tych urządzeń są (fot. 8): - prowadnica ze skalą, która służy do wykonania pomiarów równolegle do wzdłużnej osi symetrii płyty podłogowej, - poprzeczne suporty (przesuwane), dzięki którym można dokonywać pomiarów poprzecznych płyty podłogowej, - komplet wymiennych trzpieni do pomiarów wysokości płyty podłogowej, - bramka pomiarowa (składana), która jest używana podczas pomiarów górnych części nadwozia. Urządzenia z mechanicznymi systemami pomiarowymi produkowane są między innymi przez takie firmy, jak: Autorobot (mechaniczne trójwymiarowe urządzenie pomiarowe), Blackhawk (P-188 mk2), Car-O-Liner (Car-O-Mech), Celette (Metro 2000), Herkules (Compact). Najczęściej spotykane elektroniczne (komputerowe) systemy pomiarowe różnią od mechanicznych następujące możliwości: automatyczne porównywanie zmierzonych wartości z danymi zawartymi w programie komputerowym, wykonywanie analizy wyników oraz możliwość wydruku dokumentacji (protokołu z badań). Urządzenia komputerowe składają się z części mechanicznej (o konstrukcji podobnej do mechanicznych urządzeń pomiarowych) i części elektronicznej, służącej do zamiany wartości przemieszczeń czujników pomiarowych na sygnały elektryczne. Impulsy elektryczne przesyłane są do komputera, który je przetwarza i wyświetla na monitorze w postaci przestrzennych parametrów zmierzonych punktów kontrolnych. Wyniki pomiarów są następnie odpowiednio
7 zestawiane oraz porównywane z danymi nominalnymi określonymi przez producenta. Urządzenia elektroniczne (komputerowe) dzieli się na dwie grupy: wielopunktowe oraz jednopunktowe. Podczas pomiarów systemami wielopunktowymi, na przykład Shark firmy Blackhawk lub Genesis 2 (wersja Velocity i Vector) firmy Chief, można śledzić jednocześnie położenie kilku lub kilkunastu punktów kontrolnych, co jest bardzo przydatne podczas naprawy blacharskiej nadwozia. Natomiast w systemach jednopunktowych można w danym momencie obserwować położenie tylko jednego punktu pomiarowego. Jednopunktowe systemy pomiarowe oferowane są między innymi przez takie firmy, jak: Autorobot (Calipre), Car Bench (Contact), Car-O-Liner (Car-O-Tronic), Celette (Naja), Spanesi (Touch). Ze względu na zastosowaną metodę pomiarową urządzenia elektroniczne (komputerowe) można podzielić na: - mechaniczno-elektroniczne, - laserowo-elektroniczne, - ultradźwiękowo-elektroniczne. Urządzenia z systemem pomiarowym mechaniczno-elektronicznym są łatwe w użyciu, a nakład pracy podczas ich montażu i demontażu jest stosunkowo niewielki. Taki system pomiarowy charakteryzuje się znaczną odpornością na zakłócenia zewnętrzne, stosunkowo prostą konstrukcją oraz nadaje się do prowadzenia pomiarów diagnostycznych również bez ramy naprawczej. Tę metodę pomiarową zastosowano między innymi w urządzeniach: Calipre firmy Autorobot, Car-O-Tronic firmy Car-O- Liner, Naja firmy Celette oraz Master Liner 2 firmy Herkules. Interesującym rozwiązaniem jest urządzenie Calipre (fot. 9) wytwarzane przez Autorobot. Oprócz płyty podłogowej pozwala na precyzyjny pomiar górnych części nadwozia pojazdu i przestrzeni pasażerskiej. Wykorzystuje się do tego przesuwną bramkę pomiarową, która jest sprzęgnięta elektronicznie z wysięgnikami pomiarowymi. Urządzenie Calipre jest także wyposażone w głowicę pomiarową służącą do pomiarów punktów kontrolnych płyty podłogowej. Niżej przedstawiono, na przykładzie urządzenia Car-O-Tronic (fot. 10), budowę oraz zasadę działania takich systemów pomiarowych. Istotnym elementem urządzenia jest ramię pomiarowe przeznaczone do pomiarów (w układzie trzech współrzędnych) kątów pomiędzy przegubowo połączonymi segmentami tego ramienia. Konieczne wymiary obliczane są z trygonometrycznych funkcji cosinusów tych kątów przez odpowiednie oprogramowanie komputera. Podstawę ramienia pomiarowego można przesuwać wzdłuż pojazdu po prowadnicach. Ponadto, ramię może wykonywać ruchy obrotowe, a trzpień pomiarowy można przemieszczać w pionie i w poziomie. Z głowicy pomiarowej sygnały informacyjne są przesyłane (za pomocą fal radiowych lub promieniowania podczerwonego) do komputera. Odpowiedni program wykonuje niezbędne obliczenia, pokazuje wyniki pomiarów na ekranie monitora i zapisuje w formie elektronicznej. Należy dodać, że urządzenia mechaniczno-elektroniczne nie wymagają wykonywania czynności związanych z tradycyjną kalibracją. Po wykonaniu pomiaru trzech nieodkształconych punktów kontrolnych następuje samokalibracja systemu względem mierzonego nadwozia. Jednym z urządzeń służących do pomiarów geometrii nadwozia jest laserowo- -elektroniczny system Genesis 2 firmy Chief (fot. 11). W celu przeprowadzenia pomiaru w odpowiednich punktach płyty podłogowej należy umieścić sondy pomiarowe z naniesionym kodem kreskowym. Natomiast pod płytą podłogową, w środkowej jej części, ustawia się skaner z dwiema głowicami emitujący promieniowanie laserowe wokół stanowiska pomiarowego. W trakcie pomiaru skaner identyfikuje poszczególne punkty kontrolne i określa ich dokładne położenie. Innym przykładem komputerowego urządzenia służącego do pomiarów geometrii nadwozia jest ultradźwiękowo-elektroniczny system Shark (fot. 12) wytwarzany przez firmę Blackhawk. To urządzenie wykorzystuje ultradźwięki, które są wysyłane przez sondy, a odbierane przez mikrofony usytuowane w głównej belce pomiarowej połączonej z komputerem. Mierzony jest czas przesyłania sygnału między sondą a belką. Wyniki pomiarów po przetworzeniu na impulsy elektryczne przesyłane są do komputera, który je porównuje z danymi technicznymi badanego pojazdu. Na ekranie monitora pokazywane są dane o stanie geometrii nadwozia. Możliwa jest jednoczesna obserwacja i kontrola położenia kilkunastu punktów
8 pomiarowych. Niektórzy wytwórcy sprzętu pomiarowego oferują połączone systemy pomiarowe do kontroli odkształcenia płyty podłogowej nadwozia (ramy) oraz badania geometrii układu jezdnego (kątów ustawienia kół i osi) zarówno samochodów osobowych, jak i ciężarowych. Takie urządzenia są szczególnie przydatne dla stacji diagnostycznych (do kontroli pojazdu po wypadku i przed dopuszczeniem do ruchu). Określenie stopnia deformacji ramy (w samochodach ciężarowych) jest możliwe po wykonaniu pomiarów charakterystycznych punktów kontrolnych. Każda rama ma oznaczone przez producenta typowe punkty charakterystyczne (otwory konstrukcyjne, otwory technologiczne i inne), których rozmieszczenie podawane jest w specjalistycznych danych technicznych pojazdu, np. kartach pomiarowych. Wyniki dokonanych pomiarów porównuje się z danymi technicznymi pojazdu, co pozwala ustalić miejsca i stopień ewentualnych odkształceń ramy. Układem odniesienia jest najczęściej płaszczyzna symetrii ramy, do której przyporządkowane są wymiary w płaszczyźnie poziomej. Po wykonaniu pomiarów w tej płaszczyźnie określa się pozostałe wymiary kontrolne. Bazą jest również abstrakcyjny prostopadłościan, którego podstawa jest równoległa do płaszczyzny ramy, a dłuższe ściany są równoległe do wzdłużnej płaszczyzny symetrii. Pomiar odnoszony do tak wyznaczonej bazy (w układzie trzech współrzędnych) można prowadzić różnymi przyrządami (systemami pomiarowymi). Znanymi producentami urządzeń do pomiaru i naprawy ram są między innymi szwedzka firma Josam i wymieniona wcześniej firma Blackhawk. dr inż. Kazimierz Sitek Źródło:
Diagnozowanie nadwozia pojazdów samochodowych
Diagnozowanie nadwozia pojazdów samochodowych data aktualizacji: 2018.07.16 1. Schemat blokowy przyrządu do badania przepuszczalności światła szyb samochodowych (źródło: Automex). 1 źródło światła, 2 system
Bardziej szczegółowo22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU
22. SPRAWDZANIE GEOMETRII SAMOCHODU 22.0. Uwagi dotyczące bezpieczeństwa podczas wykonywania ćwiczenia Podczas wykonywania ćwiczenia obowiązuje ogólna instrukcja BHP. Wykonujący ćwiczenie dodatkowo powinni
Bardziej szczegółowoSTOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation
STOWARZYSZENIE INŻYNIERÓW I TECHNIKÓW KOMUNIKACJI RP Polish Association of Engineers & Technicians of Transportation ODDZIAŁ W KROŚNIE 38-400 Krosno ul. Lewakowskiego 31 Tel./fax 13/432-30-12 e-mail :
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 47 3102 Poz. 242 242 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r.
Projekt z dnia 6 września 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia... 2010 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia
Bardziej szczegółowo- dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie
UZASADNIENIE Projekt rozporządzenia Ministra Infrastruktury zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia stanowi realizację upoważnienia
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 września 2012 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 września 12 r. Poz. 997 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 3 sierpnia 12 r. zmieniające rozporządzenie
Bardziej szczegółowo3M Dział Systemów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Folie odblaskowe do oznakowania pojazdów
3M Dział Systemów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Folie odblaskowe do oznakowania pojazdów Od 10 października 2009 roku odblaskowe oznakowanie konturowe jest obowiązkowe dla wszystkich pojazdów ciężkich
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE
30.7.2009 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 198/9 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/59/WE z dnia 13 lipca 2009 r. odnosząca się do lusterek wstecznych kołowych ciągników rolniczych lub
Bardziej szczegółowoWykaz czynności kontrolnych oraz metody oceny stanu technicznego pojazdu, przedmiotów jego wyposażenia i części
ZAŁĄCZNIK Nr 8 WYKAZ CZYNNOŚCI KONTROLNYCH ORAZ METODY l KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU, PRZEDMIOTÓW JEGO WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI, DO PRZEPROWADZANIA DODATKOWEGO BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU Przedmiot
Bardziej szczegółowoĆwiczenie nr 6 Temat: BADANIE ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ
60-965 Poznań Grupa: Elektrotechnika, sem 3., Podstawy Techniki Świetlnej Laboratorium wersja z dn. 03.11.2015 Ćwiczenie nr 6 Temat: BADANIE ŚWIATEŁ DO JAZDY DZIENNEJ Opracowanie wykonano na podstawie
Bardziej szczegółowoPRECYZYJNY WSZECHSTRONNY ŁATWY W UŻYCIU SZYBKI JEDYNY W SWOIM RODZAJU. TOUCH by SPANESI
PRECYZYJNY WSZECHSTRONNY ŁATWY W UŻYCIU SZYBKI JEDYNY W SWOIM RODZAJU TOUCH by SPANESI TOUCH PORTABLE to mobilny komputerowy system pomiarowy stworzone z naciskiem na: precyzję, szybkość pomiaru, funkcjonalność
Bardziej szczegółowoLp. Wyszczególnienie Opłata w zł
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW ( Dz.U. z 2004 Nr 223 poz.2261 ze zm.) Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł 1 Okresowe badanie techniczne: 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 1.2 1.3 samochód
Bardziej szczegółowoPRZYRZĄDY DO POMIARU USTAWIENIA I ŚWIATŁOŚCI ŚWIATEŁPOJAZDU. Piotr Domański Piotr Papierz
PRZYRZĄDY DO POMIARU USTAWIENIA I ŚWIATŁOŚCI ŚWIATEŁPOJAZDU Piotr Domański Piotr Papierz Przyrząd optyczny KS-20B Jest starą konstrukcją, wycofana ze sprzedaży. Służy do ustawienia wysokości strumienia
Bardziej szczegółowoUNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI
UNIA EUROPEJSKA PARLAMENT EUROPEJSKI RADA Bruksela, 13 lipca 2009 r. (OR. fr) 2007/0081 (COD) LEX 922 PE-CONS 3635/2/08 REV 2 CODIF 63 ENT 87 CODEC 531 DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY ODNOSZĄCA
Bardziej szczegółowoTABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. 1.1 motocykl, ciągnik rolniczy 62,00
Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. ( poz. 2261) TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW Lp. 1 Okresowe badanie techniczne: Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowo3. WYNIKI POMIARÓW Z WYKORZYSTANIEM ULTRADŹWIĘKÓW.
3. WYNIKI POMIARÓW Z WYKORZYSTANIEM ULTRADŹWIĘKÓW. Przy rozchodzeniu się fal dźwiękowych może dochodzić do częściowego lub całkowitego odbicia oraz przenikania fali przez granice ośrodków. Przeszkody napotykane
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów Dz. U.
Bardziej szczegółowo(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)
RZECZPO SPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 178922 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 314655 (22) Data zgłoszenia: 05.06.1996 (51) IntCl7: A01B 51/04 A01B
Bardziej szczegółowoKRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH
KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH CZYM GROZI NIEWŁAŚCIWE USTAWIENIE GEOMETRII KÓŁ? KRYTERIA OCENY PARAMETRÓW KÓŁ POJAZDÓW POWYPADKOWYCH Geometria kół ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo,
Bardziej szczegółowoSiły i ruchy. Definicje. Nadwozie podatne skrętnie PGRT
Definicje Definicje Prawidłowe przymocowanie zabudowy jest bardzo ważne, gdyż nieprawidłowe przymocowanie może spowodować uszkodzenie zabudowy, elementów mocujących i ramy podwozia. Nadwozie podatne skrętnie
Bardziej szczegółowoTechnika świetlna. Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa
Technika świetlna Przegląd rozwiązań i wymagań dla tablic rejestracyjnych. Dokumentacja zdjęciowa Wykonał: Borek Łukasz Tablica rejestracyjna tablica zawierająca unikatowy numer (kombinację liter i cyfr),
Bardziej szczegółowoOKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje:
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW o rozszerzonym zakresie badań technicznych wykonuje: 1.Badanie wszystkich pojazdów w podstawowym zakresie (badanie okresowe). 2.Badanie pojazdów: - motocykli, - samochodów
Bardziej szczegółowo1 Okresowe badanie techniczne: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.
Bardziej szczegółowoPodstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r.
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW - CENNIK Podstawa prawna: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli
Bardziej szczegółowoWybieranie ramy pomocniczej i mocowania. Opis. Zalecenia
Opis Opis Rama, rama pomocnicza i wzmocnienia współpracują z sobą, zapewniając wytrzymałość na wszelkie rodzaje naprężeń mogących powstać w czasie eksploatacji. Wymiary i konstrukcja ramy, mocowania oraz
Bardziej szczegółowoPL B1. POLITECHNIKA WARSZAWSKA, Warszawa, PL INSTYTUT TECHNOLOGII EKSPLOATACJI. PAŃSTWOWY INSTYTUT BADAWCZY, Radom, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207917 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 380341 (22) Data zgłoszenia: 31.07.2006 (51) Int.Cl. G01B 21/04 (2006.01)
Bardziej szczegółowoPOJAZDY SAMOCHODOWE. Pomiar geometrii nadwozi pojazdów
Wydział Mechaniczny Politechniki Białostockiej Katedra Budowy i Eksploatacji Maszyn Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: POJAZDY SAMOCHODOWE Ćwiczenie nr: PS - 15 Pomiar geometrii nadwozi
Bardziej szczegółowoRowery, motorowery, czterokołowce. Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego
Rowery, motorowery, czterokołowce Definicje, warunki dopuszczenia do ruchu drogowego Rower Rower: pojazd o szerokości nie przekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może
Bardziej szczegółowoPL B1. Urządzenie do pomiaru poziomowości i prostoliniowości elementów wydłużonych, zwłaszcza szyn suwnicowych
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 205362 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 374034 (22) Data zgłoszenia: 31.03.2005 (51) Int.Cl. G01C 15/00 (2006.01)
Bardziej szczegółowoELEKTRONICZNE URZĄDZENIE POMIAROWE
ELEKTRONICZNE URZĄDZENIE POMIROWE Calipre to trójwymiarowe mechanicznoelektroniczne urządzenie pomiarowe marki utorobot. Charakteryzuje go unikalnie umieszczona bramka pomiarowa, która przesuwa się wzdłuż
Bardziej szczegółowow sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów (Dz.
Bardziej szczegółowoPrzyrząd Progeo 825 występuje w dwóch wersjach wykorzystujących ten sam program obsługowy:
Progeo 825 jest komputerowym przyrządem do pomiaru geometrii kół i osi pojazdów samochodowych i przyczep o dmc. do 3,5 t, posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 22". Przyrząd Progeo 825 występuje
Bardziej szczegółowoSKP STACJA KONTROLI POJAZDÃ W OKRĘGOWA WWE 002. Czynna: od poniedziału do piątku 7.00-15.00 Â Â Â Â Â Â Â Â Â. Kontakt ZAKRES WYKONYWANYCH BADAŃ
SKP Autor: Administrator 25.08.2009. Zmieniony 18.02.2013. STACJA KONTROLI POJAZDÃ W OKRĘGOWA WWE 002 Czynna: od poniedziału do piątku 7.00-15.00 Kontakt ZAKRES WYKONYWANYCH BADAŃ Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowoO Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół
WERTHER International POLSKA Sp. z o.o. opracował: dr inż Marek Jankowski 2007-01-18 O Sposobie Sprawdzania Urządzeń do Pomiaru Geometrii Kół Pomiar i regulacja kątów ustawienia kół jest jedną z ważniejszych
Bardziej szczegółowo(54) Sposób pomiaru cech geometrycznych obrzeża koła pojazdu szynowego i urządzenie do
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19)PL (11)167818 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 2 9 3 7 2 5 (22) Data zgłoszenia: 0 6.0 3.1 9 9 2 (51) Intcl6: B61K9/12
Bardziej szczegółowoRAV TD 1780 BTH 1760 BTH 1780E 1760E URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ Z SERII TOTAL DRIVE 1700
od 1958 roku (0) 32-352-40-33, fax (0) 32-254-86-63 (0) 501-567-447, (0) 509-815-919 biuro@autotechnika.net www.autotechnika.net ul. 1-go Maja 79 41-706 Ruda Śląska URZĄDZENIA DO POMIARU GEOMETRII KÓŁ
Bardziej szczegółowoSamochód ciężarowy TYP A - szt. 19
CZĘŚĆ I ZAMÓWIENIA SAMOCHÓD CIĘŻAROWY TYP A 19 SZTUK Samochód marki:., model. za cenę za sztukę: netto: złotych brutto:.. złotych L.p. 1. Dane ogólne Samochód ciężarowy TYP A - szt. 19 Minimalne wymagania
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA. z dnia 2016 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA z dnia 2016 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 2016 r.)
Bardziej szczegółowozmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 2)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 4 maja 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia 2) Na podstawie art. 66 ust.
Bardziej szczegółowoI. Kontrola stanu technicznego układu wydechowego i poziomu hałasu zewnętrznego podczas postoju pojazdu. Kontrola organoleptyczna - I etap
ZAŁĄCZNIK Nr 3 SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UKŁADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO SYGNAŁU DŹWIĘKOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA
Bardziej szczegółowoZmiana tylnego zwisu ramy. Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy. Przystosowanie fabryczne. Części zamienne
Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Informacje ogólne dotyczące zmiany tylnego zwisu ramy Przystosowanie fabryczne Zwis ramy z tyłu można zamówić w odstępach długości co 10 mm. Części
Bardziej szczegółowoTABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW. (Dz. U Nr 223, Poz. 2261 z dnia 29 września 2004)
TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW (Dz. U Nr 223, Poz. 2261 z dnia 29 września 2004) ze zmianami na podstawie rozporządzenia z dnia 18 września 2009r Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera
Bardziej szczegółowoWARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY
Załącznik nr 6 WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY 1. 1. Zespół dwóch niezależnych lub zgrupowanych świateł, takich samych lub różnych, lecz o jednakowym
Bardziej szczegółowoBadania rejestracyjne i kontrolne pojazdów Zmieniony 06.04.2016.
Badania rejestracyjne i kontrolne pojazdów Zmieniony 06.04.2016. PIMB Zapraszamy na badania techniczne (rejestracyjne) do Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów. Nasza stacja jest pierwszą stacją okręgową
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoNowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1
Co się zmieni?... 1 Dozwolone będą dyfuzory... 1 Będzie dozwolona większa DMC... 2 Kiedy wejdą w życie zmiany?... 2 Jak było do tej pory?... 2 Jaka jest szerokość i wysokość ciężarówki... 3 Jakie są normy
Bardziej szczegółowoWysokość opłat za badania techniczne pojazdów
OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW W LIDZBARKU WARMIŃSKIM UL. OLSZTYŃSKA 6A, 11-100 LIDZBARK WARMIŃSKI Wysokość opłat za badania techniczne pojazdów Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (zawiera podatek od
Bardziej szczegółowoOgólne zalecenia przy montażu produktów hellride.co
Ogólne zalecenia przy montażu produktów Niniejsza instrukcja jest jedynie zbiorem wskazówek pomocnych podczas naszych produktów. Mogą wystąpić drobne różnice pomiędzy przedmiotami na zdjęciach a tymi,
Bardziej szczegółowoDopuszcza się użycie świateł które otrzymały świadectwo homologacji. Powierzchnia świetlna nie może:
Parametry techniczne świateł cofania Światła cofania jedno lub dwa - są obowiązkowym elementem wyposażenia we wszystkich pojazdach osobowych, ciągnikach rolnych i pojazdach wolnobieżnych wyposażonych we
Bardziej szczegółowo(13) B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) PL B1. 1. Zespół do kontroli ustawienia świateł
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 182714 (13) B1 (21 ) Numer zgłoszenia: 319668 Urząd Patentowy (22) Data zgłoszenia: 23.04.1997 Rzeczypospolitej Polskiej (51) Int.C l.7 B60Q 11/00
Bardziej szczegółowoOPERATOR SPRZĘTU KOMPUTEROWEGO
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy OPERATOR SPRZĘTU KOMPUTEROWEGO pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia
Bardziej szczegółowoParametry techniczne pojazdu wymagane przez Zamawiającego (1) Z wyposażeniem
Załącznik nr 3 do zaproszenia Specyfikacja techniczna samochodu 9 osobowego przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych z możliwością przewożenia 1 osoby na wózku inwalidzkim Parametry techniczne
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11 RS001044
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: 2017/03/14 Rzeczoznawca : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11 RS001044 Zleceniodawca: Idea Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak:
Bardziej szczegółowoCiągniki siodłowe. Zalecenia. Rozstaw osi
Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ogólne informacje na temat ciągników siodłowych Ciągniki siodłowe są przeznaczone do ciągnięcia naczep. W związku z tym wyposażone są wsiodło, które umożliwia
Bardziej szczegółowoKontakt ze Stacją Kontroli Pojazdów
Serwisy firmy Lellek w Opolu-Sławicach i Nysie dysponują nowoczesną Stacją Kontroli Pojazdów. Nasi diagności sprawnie, rzetelnie i fachowo sprawdzą prawidłowość działania wszystkich podzespołów Państwa
Bardziej szczegółowoGTO Laser GTO Laser GTO
GTO Laser umożliwia dokonanie kontroli geometrii ustawienia kół w samochodach: osobowych i tzw. miniwanach, a także dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20". Jest to urządzenie
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9
SPIS TREŚCI WPROWADZENIE... 9 ZASADY BHP I REGULAMIN LABORATORIUM POJAZDÓW... 10 Bezpieczne warunki pracy zapewni przestrzeganie podstawowych zasad bhp i przepisów porządkowych........... 10 Regulamin
Bardziej szczegółowoPodstawowe cechy urządzenia:
GeoTest 60 jest komputerowym przyrządem do kontroli geometrii ustawienia kół samochodów posiadających obręcze w zakresie średnic od 12" do 24". Dzięki m.in. zastosowaniu komputera i kamer CCD uzyskiwane
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoTabela opłat za badania techniczne pojazdów
Tabela opłat za badania techniczne pojazdów Dz. U Nr - Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 25 stycznia 22 r {poz. 98} Lp. Wyszczególnienie Okresowe badanie techniczne: Opłata w zł
Bardziej szczegółowoWYPOSAŻENIE ROWERU -
1. Światło odblaskowe w kołach roweru jest: a) zabronione, b) obowiązkowe, c) dodatkowe. 2. Do obowiązkowego wyposażenia roweru należy: a) dzwonek, b) zestaw kluczy, c) pompka. WYPOSAŻENIE ROWERU - 3.
Bardziej szczegółowoSprawdzanie na SKP. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła
Sprawdzanie na SKP Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła 1) drogowe - pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 1; 2) przeciwmgłowe przednie - pojazdu samochodowego; 3)
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Umowy. OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu. Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt.
OPIS PRZEDMIOTU UMOWY po sprostowaniu Załącznik nr 1 do Umowy Zadanie 1 - Dostawa samochodów osobowych klasy C/D - 10 szt. Marka, model oferowanego samochodu:. 1. Specyfikacja techniczna samochodu: o Rok
Bardziej szczegółowoSYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE
SYSTEMY POMIAROWE JOSAM PRZEZNACZENIE I ZAAWANSOWANIE TECHNICZNE SYMBOL PRZEZNACZENIE SYSTEM POMIAROWEGO: do pojazdów ciężarowych do pojazdów ciężarowych z podwójnymi osiami skrętnymi do autobusów standardowych
Bardziej szczegółowoDiagnozowanie oświetlenia zewnętrznego pojazdu (cz. 2)
Diagnozowanie oświetlenia zewnętrznego pojazdu (cz. 2) data aktualizacji: 2013.05.28 W części pierwszej artykułu opisano zakres diagnozowania oświetlenia zewnętrznego pojazdu, rodzaje świateł zewnętrznych
Bardziej szczegółowoPL 214592 B1. POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA, Częstochowa, PL 14.03.2011 BUP 06/11
PL 214592 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 214592 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 388915 (51) Int.Cl. G01B 5/28 (2006.01) G01C 7/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej
Bardziej szczegółowoUrządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 4000
Urządzenie do geometrii pojazdów ciężarowych Haweka Axis 4000 Urządzenie Axis 4000 to elektroniczne urządzenie do pomiaru geometrii pojazdów użytkowych. Elektroniczne głowice pomiarowe wysokiej jakości
Bardziej szczegółowoBudowa i zasada działania skanera
Budowa i zasada działania skanera Skaner Skaner urządzenie służące do przebiegowego odczytywania: obrazu, kodu paskowego lub magnetycznego, fal radiowych itp. do formy elektronicznej (najczęściej cyfrowej).
Bardziej szczegółowoInformacja techniczna Patronat ITS
INSTYTUT TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO 03 301 Warszawa, ul. Jagiellońska 80 Tabela opłat za badania techniczne pojazdów zasady naliczania Stan prawny na dzień: 15-11 2002 r. Opracował: mgr inż. Andrzej Damm,
Bardziej szczegółowoCysterny. Informacje ogólne na temat samochodów cystern. Konstrukcja PGRT. Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie.
Informacje ogólne na temat samochodów cystern Informacje ogólne na temat samochodów cystern Nadwozia typu cysterna uważane są za bardzo sztywne skrętnie. Konstrukcja Rozstaw osi powinien być możliwie jak
Bardziej szczegółowoSTACJE KONTROLI POJAZDÓW OD A DO Z
Przyrząd GTO Laser do pomiarów geometrii kół samochodów osobowych i tzw. miniwanach, dostawczych, posiadających obręcze kół w zakresie średnic od 12" do 20" OPIS PRODUKTU GTO Laser umożliwia dokonanie
Bardziej szczegółowoNowe przepisy o wymiarach i wadze pojazdów dla ciężarówek i autobusów 1
Co się zmieni?... 1 Dozwolone będą dyfuzory... 2 Będzie dozwolona większa DMC... 2 Kiedy wejdą w życie zmiany?... 2 Jak było do tej pory?... 2 Jaka jest szerokość i wysokość ciężarówki... 3 Jakie są normy
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589. ul. Strzegomska 42B, Wrocław
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak: e-mail Zadanie: Określenie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r.
Dz.U.2004.103.1085 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2. Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt.
Lp. OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA dla Części 2 Samochody ciężarowe do 3,5 t kabina pięcioosobowa, nadwozie typu Pickup z napędem na 4 koła (szt. 4) 1. Rok produkcji 2015 2. Homologacja, karta pojazdu 3. Nadwozie
Bardziej szczegółowo100 PLN 100 PLN 100 PLN 120 PLN 120 PLN 120 PLN
Stacja obsługi pojazdów w Starachowicach CENNIK USŁUG: Usługa: Osobowe: Dostawcze: Ciężarowe i autobusy: Roboczogodzina mechanika 40 40 40 Roboczogodzina elektryka 50 50 50 Roboczogodzina blacharza / lakiernika
Bardziej szczegółowoWERYFIKACJA STANU TECHNICZNEGO POJAZDU
Zleceniodawca: BMTI Sp. z o.o. ul. Parzniewska 10 05-800 Pruszków Data oględzin: 08.02.2016 Miejsce oględzin: Komorniki TÜV Rheinland Polska Sp. z o.o. ul. 17 Stycznia 56 02-146 Warszawa 1. Dane pojazdu
Bardziej szczegółowoZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/92/2017
2 REGIONALNA BAZA LOGISTYCZNA 04-470 Warszawa, ul. Marsa 110 RBL - 5 Warszawa, dnia 08.06.2017 r. ZMIANA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA, NUMER POSTĘPOWANIA: D/92/2017 Na podstawie art.
Bardziej szczegółowoZespoły holownicze PGRT
Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Ogólne informacje o jednostkach holowniczych Zespół holowniczy to określenie ogólne dla jednego lub kilku podzespołów, w jakie pojazd musi być wyposażony, aby
Bardziej szczegółowoOPIS I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA. Nazwa Wykonawcy. Siedziba Wykonawcy. Oferowany przedmiot zamówienia /marka, typ/
Zał. Nr 4 OPIS I PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nazwa Wykonawcy Siedziba Wykonawcy Oferowany przedmiot zamówienia /marka, typ/ cena brutto zł (słownie złotych) Oferujemy dostawę fabrycznie
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 15.2.2018 C(2018) 863 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2015/208
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11 RS ul. Strzegomska 42B, Wrocław Zlec. pismo, znak:
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: 2017/01/26 Rzeczoznawca : mgr inż.andrzej Walewski CCRS411/04/08/11 RS001044 Zleceniodawca: Idea Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zlec. pismo, znak:
Bardziej szczegółowoOwiewka dachowa. Informacje ogólne na temat owiewek Informacje ogólne na temat owiewek. Scania Truck Bodybuilder 22: Wydanie
Informacje ogólne na temat owiewek Informacje ogólne na temat owiewek Kabiny firmy Scania opracowywane są z wykorzystaniem zaawansowanych metod obliczeniowych i poddaje się je testom w tunelach powietrznych.
Bardziej szczegółowoPrzepisy prawa. dotyczące pojazdów mechanicznych i przyczep według regulaminu ECE 48
Przepisy prawa dotyczące pojazdów mechanicznych i przyczep według regulaminu ECE 48 2 3 Przegląd przepisów dotyczących oświetlenia pojazdów Aby optymalnie wyposażyć lub doposażyć pojazd, należy przestrzegać
Bardziej szczegółowoOPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1
(zarejestrowana nazwa i adres wykonawcy) Załącznik nr 4 OPIS PARAMETRÓW TECHNICZNYCH SAMOCHODU 1 Lp. Minimalne wymagania zamawiającego Dane potwierdzające spełnienie warunków 1 2 3 1. Bezpieczeństwo a)
Bardziej szczegółowoPARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC. Oferta Wykonawcy - oferowane parametry 1 2 3 4 5
/pieczęć / PARAMETRY TECHNICZNE SAMOCHODU OSOBOWEGO, OCHRONNEGO POWYŻEJ 5 MIEJSC Lp. Wyszczególnienie Opis DANE TECHNICZNE 1. Silnik wysokoprężny spełniający normę emisji spalin min. EURO 5 2. Maksymalna
Bardziej szczegółowoKOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T
WA + HE421 Elliite WA + HS221 WA + DSP 700 Opcje WA KOMPUTEROWE SYSTEMY DO POMIARU I REGULACJI GEOMETRII USTAWIENIA KÓŁ I OSI POJAZDÓW O DMC DO 3,5 T WIMAD Wyposażanie serwisów samochodowych WA + HE421
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: Idea Getin Leasing S.A. Adres: ul. Strzegomska 42B, 53-611 Wrocław Zadanie: Określenie wartości rynkowej
Bardziej szczegółowoRzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: Rzeczoznawca : inż. Jakub Wyrwas Certyfikat CCR PZM nr 589 Zleceniodawca: PSF LOANS SP. Z O.O. Adres: Aleje Jerozolimskie 200, 02-486 Warszawa Zadanie: Określenie wartości
Bardziej szczegółowoZleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo Baranowo k/poznania
Nr zlecenia: 58/20/10/2017/Car-Port STANDARD z dnia: 2017/10/20 Zleceniodawca: CARPORT - Aukcje Samochodowe Przeźmierowo 62-081 Baranowo k/poznania Rzeczoznawca: Mariusz Netzel/ zatw. pion weryfikujący
Bardziej szczegółowoWYBRANE ASPEKTY BADANIA GEOMETRII ZAWIESZENIA I NADWOZIA
Bogdan PAWŁOWSKI WYBRANE ASPEKTY BADANIA GEOMETRII ZAWIESZENIA I NADWOZIA W artykule przedstawiono podstawowe zasady na których opiera się działanie urządzeń do badania geometrii zawieszeń i nadwozi oraz
Bardziej szczegółowoOCENA TECHNICZNA nr: ETM-11/11/91/D Rzeczoznawca : inż. Dariusz Walewski. depozytowego GB Truck Warszawa ul. Połczyńska 110, bez osób towarzyszących.
OCENA TECHNICZNA nr: z dnia: 2011/09/20 Rzeczoznawca : inż. Dariusz Walewski Zleceniodawca: IMPULS-Leasing Polska Sp. z o.o. Adres: Al. Jerozolimskie 212A 02-486 Warszawa Zlec. pismo, znak: e-mail Właściciel:
Bardziej szczegółowoNr certyfikatu zgodności B EURO4 bezpieczny pojazdu :...
Załącznik nr 4 WZÓR CERTYFIKATU B POTWIERDZAJĄCEGO SPEŁNIENIE PRZEZ POJAZD ODPOWIEDNICH WYMOGÓW BEZPIECZEŃSTWA DLA POJAZDÓW EURO 4 BEZPIECZNY (format A 4, kolor jasnozielony) Nr certyfikatu zgodności B
Bardziej szczegółowoDostawa samochodów na potrzeby Województwa Mazowieckiego oraz niektórych instytucji kultury
SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Dostawa samochodów na potrzeby Województwa Mazowieckiego oraz niektórych instytucji kultury Parametry techniczne samochodów dla poszczególnych części zostały opisane:
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób i urządzenie do porównania i pomiaru parametrów figur płaskich, zwłaszcza arkuszy blachy
PL 227161 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 227161 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 400468 (22) Data zgłoszenia: 22.08.2012 (51) Int.Cl.
Bardziej szczegółowo20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA. 20.1. Cel ćwiczenia. 20.2. Wprowadzenie
20. BADANIE SZTYWNOŚCI SKRĘTNEJ NADWOZIA 20.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest wykonanie pomiaru sztywności skrętnej nadwozia samochodu osobowego. 20.2. Wprowadzenie Sztywność skrętna jest jednym z
Bardziej szczegółowoKRÓTKA INFORMACJA Lampa tylna Full LED do samochodów ciężarowych 2VD / 2VP xxx
KRÓTKA INFORMACJA Lampa tylna Full LED do samochodów ciężarowych VD / VP 0 8-xxx Wszystkie funkcje w technologii LED, spełnia wysokie wymagania trwałości Wymienny klosz bez układu optycznego Innowacyjny
Bardziej szczegółowoWARUNKI TECHNICZNE 2. DEFINICJE
WARUNKI TECHNICZNE 1. ZAKRES WARUNKÓW TECHNICZNYCH W niniejszych WT określono wymiary i minimalne wymagania dotyczące jakości (w odniesieniu do wad optycznych i widocznych) szkła float stosowanego w budownictwie,
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia
Opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest Dostawa fabrycznie nowych samochodów dla jednostek organizacyjnych podległych Ministerstwu Sprawiedliwości. CZĘŚĆ 1 Dostawa 1 sztuki samochodu osobowego
Bardziej szczegółowo