ORYGINALNY OSPRZĘT I AKCESORIA SUZUKI 2018

Transkrypt

1 ORYGINALNY OSPRZĘT I AKCESORIA SUZUKI 2018 Styl życia Suzuki to podstawa marki - każdy pojazd, motocykl i silnik zaburtowy Suzuki powstał po to, aby użytkownicy mogli cieszyć się codziennym życiem. Prosimy o dokładne zapoznanie się z instrukcją użytkownika. Korzystając z łodzi nie wolno spożywać alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Zawsze należy nosić kamizelkę ratunkową. Z łodzi należy korzystać w sposób bezpieczny i odpowiedzialny. Suzuki zachęca do korzystania z łodzi w sposób bezpieczny z poszanowaniem środowiska wodnego. Dane techniczne, wygląd, wyposażenie, kolory, materiały i inne cechy produktów SUZUKI przedstawionych w niniejszej broszurze mogą ulec zmianie w każdej chwili bez uprzedzenia. Mogą również różnić się w zależności od rynku i obowiązujących przepisów. Niektóre modele nie są dostępne na wybranych rynkach. Produkcja każdego z modeli może zostać zakończona bez uprzedzenia. Informacje na temat ewentualnych zmian można uzyskać od lokalnego dealera. Rzeczywisty kolor silnika może różnić się od tych w broszurze. SUZUKI MOTOR CORPORATION

2 JAKOŚĆ. NIEZAWODNOŚĆ. INTUICYJNOŚĆ. GWARANCJA SPOKOJU Nasze silniki zaburtowe cieszą się uznaniem wśród użytkowników na całym świecie dzięki jakości, niezawodności, innowacyjnemu wzornictwu oraz nowoczesnym rozwiązaniom technicznym. Te same umiejętności, perfekcję i przywiązanie do szczegółów można odnaleźć w oryginalnym osprzęcie i akcesoriach Suzuki. Oryginalny osprzęt i akcesoria Suzuki zarówno klasyczne instrumenty pokładowe i wskaźniki, jak również specjalnie opracowane śruby napędowe czy elementy osprzętu gwarantują doskonałe osiągi, trwałość i niezawodność. W naszej ofercie znajdują się akcesoria i wyposażenie dodatkowe opracowane specjalnie do każdego modelu silnika zaburtowego Suzuki, które pozwolą na jego optymalne wykorzystanie. Informacje na temat całej gamy akcesoriów znajdujących się w niniejszym katalogu oraz sposobu ich zamawiania, montażu i użytkowania można uzyskać u autoryzowanego dealera Suzuki. 2 3

3 SPIS TREŚCI UKŁADY STEROWANIA 06 Mechaniczny układ zdalnego sterowania 08 Układ precyzyjnego sterowania 12 Wskaźniki 16 Aplikacja diagnostyczna na urządzenia mobilne 20 System kluczyka elektronicznego 22 ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI 24 Wyposażenie opcjonalne 26 WYPOSAŻENIE UŻYTKOWE 30 Gama Suzuki 32 OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI 34 Spokój 36 Oryginalny olej 38 ZALECANE UKŁADY STEROWANIA 40 Układy sterowania 42 ODZIEŻ I DODATKI 44 DANE TECHNICZNE I CECHY 46 DF350A - DF150AP DF140A - DF70A DF60AV - DF25A DF20A - DF SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI 5

4 1UKŁADY STEROWANIA STEROWANIE. ELEGANCJA. PO RAZ PIERWSZY NA ŚWIECIE. 6 UKŁADY OPERATION STEROWANIA SYSTEMS UKŁADY OPERATION STEROWANIA SYSTEMS 7

5 NOWA KONSTRUKCJA Cieszące się nieustanną popularnością nasze manetki mechanicznego układu sterowania zostały całkowicie przeprojektowane przez naszych najlepszych inżynierów i najbardziej utalentowanych projektantów. Dzięki ergonomicznemu ukształtowaniu uchwytu nowa wersja nie tylko pozwala na łatwiejsze, bardziej płynne i komfortowe sterowanie, ale również wspaniale wygląda na pulpicie sterowniczym. ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA UNIWERSALNY (JEDEN SILNIK) Dzięki eleganckiemu wzornictwu, płynnej pracy i ergonomicznie zaokrąglonemu uchwytowi pojedyncza manetka zdalnego sterowania zapewnia nowy poziom precyzji, komfortu i sterowania. ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA UNIWERSALNY (DWA SILNIKI) UKŁADY STEROWANIA MECHANICZNY UKŁAD ZDALNEGO STEROWANIA Mocowanie uniwersalne i wpuszczane Mechaniczne układy zdalnego sterowania Suzuki są teraz jeszcze bardziej przyjazne dla użytkownika i dają sternikowi jeszcze większe możliwości sterowania przepustnicą za pomocą zoptymalizowanej pod kątem ergonomii manetki, która nada ekskluzywny wygląd pulpitowi sterowniczemu na każdej łodzi. CECHY Charakterystyczny zaokrąglony uchwyt jest elegancki i przyciąga wzrok Wzornictwo dopasowane do naszych wskaźników wielofunkcyjnych nadaje pulpitowi sterowniczemu harmonijny i zintegrowany wygląd Dźwignie zostały przetestowane pod kątem ergonomicznego dopasowania do większości rozmiarów dłoni Zmiana biegu jest płynna i pewna Zaokrąglone chwyty podwójnej manetki zdalnego sterowania to arcydzieło ergonomii, a przełączniki trymowania i odchylania silnika są łatwo dostępne, dzięki czemu obsługa jest łatwa i bezproblemowa. 8 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 9

6 ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA WPUSZCZANY (JEDEN SILNIK) UKŁADY STEROWANIA MECHANICZNY UKŁAD ZDALNEGO STEROWANIA Panele przełączników Żeby pływanie łodzią było jeszcze bardziej relaksujące i bezproblemowe opracowaliśmy gamę trwałych, wodoodpornych i łatwych w użytkowaniu paneli przełączników przeznaczonych do manetek zdalnego sterowania. Szczegółowe informacje można uzyskać u autoryzowanego dealera Suzuki. ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA BOCZNY (JEDEN SILNIK) PANEL WYŁĄCZNIKA AWARYJNEGO PANEL PRZEŁĄCZNIKA TRYMU [PTT] PANEL WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU pojedynczy PANEL PRZEŁĄCZNIKA OŚWIETLENIA Niezawodne, relaksujące pływanie łodzią wymaga urządzeń sterujących, na których można polegać, bez względu na warunki. Dzięki przemyślanej konstrukcji i wzornictwu, nasze wpuszczane i boczne manetki są tak proste i trwałe jak to tylko możliwe. Dzięki temu sternik jest pewny, że ma po ręką wszystkie funkcje, których potrzebuje, oraz, że będą one bezproblemowo działy przez lata. *Dostępne również w przypadku układu precyzyjnego sterowania Suzuki PANEL WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU (POJEDYNCZY WYŁĄCZNIK ZAPŁONU Z WYŁĄCZNIKIEM AWARYJNYM) PANEL WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU (PODWÓJNY WYŁĄCZNIK ZAPŁONU Z WYŁĄCZNIKIEM AWARYJNYM) PANEL PRZEŁĄCZNIKA UKŁADU WSPOMAGAJĄCEGO TRAŁOWANIE Opcjonalnie dostępny dla modeli od DF40A, łatwy w obsłudze układ pozwala na zmianę prędkości obrotowej co 50 obr/min, zapewniając precyzyjne sterowanie w dolnym zakresie prędkości obrotowych. Ma własny obrotomierz i przycisk. Działa niezależnie od wskaźników wielofunkcyjnych lub wskaźników analogowych. 10 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 11

7 UKŁADY STEROWANIA UKŁAD PRECYZYJNEGO STEROWANIA SUZUKI Nasz elektroniczny układ sterowania Układ elektronicznego sterowania Suzuki wykorzystuje nasze najbardziej zaawansowane rozwiązania techniczne, aby zapewnić precyzyjne, nie wymagające wysiłku sterowanie, które umożliwia naprawdę relaksujące i przyjemne pływanie łodzią. W układzie konwencjonalnym sterowanie położeniem przepustnicy odbywa się za pomocą linek. W przypadku układu precyzyjnego sterowania Suzuki komputer wysyła sygnały elektryczne do silnika, dzięki czemu wyeliminowano zjawisko tarcia, a zmiany biegów są łatwiejsze i bardziej płynne. Poza tym, układ przetwarza i wysyła sygnały sterujące do silnika w czasie rzeczywistym, co oznacza precyzyjną i natychmiastową reakcję przepustnicy, która zapewnia lepszą kontrolę i większą dokładność. Jest on również wyposażony w układ zabezpieczający silnik i układ przeniesienia napędu przed uszkodzeniem, dzięki czemu użytkownicy mogą czerpać więcej radości z pływania łodzią. LEAN BURN Zużycie paliwa jest ważne zarówno dla osób pływających dla przyjemności jaki w celach zarobkowych. Nasz układ Lean Burn Control w połączeniu z układem precyzyjnego sterowania Suzuki dostarcza do silnika optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną. Układ został tak zaprojektowany, aby obniżał zużycie paliwa zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach. km/l Dobrze 14% DF300AP (Lean burn) ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA UNIWERSALNY (JEDEN SILNIK) ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA UNIWERSALNY (DWA SILNIKI) Oryginalny DF300 Niższe o 14% zużycie paliwa w porównaniu do pierwszego DF300 głównie w zakresie prędkości rejsowych, w którym silnik pracuje przez większość czasu. ZESPÓŁ MANETKI ZDALNEGO STEROWANIA WPUSZCZANY (JEDEN SILNIK) Prędkość trałowania Prędkość rejsowa Wysoka prędkość obr/min * Rzeczywiste wyniki mogą się różnić w zależności od warunków eksploatacyjnych. CECHY Układ elektroniczny zapewnia bardziej płynne i pewne sterowanie Kiedy potrzeba, to moc jest przekazywana w sposób płynny, natychmiastowy i precyzyjny Doskonała współpraca z układem Suzuki Lean Burn Control zapewnia wyjątkowo niskie zużycie paliwa w szerokim zakresie pracy. Nasz zaawansowany elektroniczny układ sterowania pozwolił wyeliminować tarcie i opór, jakie towarzyszyły układom mechanicznym. Zapewnia on płynne i precyzyjne sterowanie oraz szybką i zdecydowaną zmianę biegów szczególnie w zakresie niskich prędkości obrotowych oraz podczas manewrowania. Układ pozwala na sterowanie jednym, dwoma, trzema lub nawet czterema silnikami, a także z dwóch miejsc na łodzi. 12 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 13

8 UKŁADY STEROWANIA UKŁAD PRECYZYJNEGO STEROWANIA SUZUKI Panele przełączników W naszej ciągłej pogoni za łatwiejszym sterowaniem i lepszymi funkcjami zapewniającymi bezpieczeństwo stworzyliśmy łatwe w obsłudze panele przeznaczone dla układu precyzyjnego sterowania Suzuki. PANEL GŁÓWNEGO WYŁĄCZNIKA (POJEDYNCZY WYŁĄCZNIK ZAPŁONU Z WYŁĄCZNIKIEM AWARYJNYM) PANEL STEROWANIA (JEDEN SILNIK) PANEL STEROWANIA (DWA SILNIKI CZTERY SILNIKI) PANEL STEROWANIA (TRZY SILNIKI) UKŁAD SUZUKI SELECTIVE ROTATION Panele zostały tak zaprojektowane, aby wszystkie elementy sterujące łodzią znajdowały się w jednym miejscu bez względu na to, czy mamy jeden czy więcej silników. Dzięki ergonomicznym przyciskom rozruch i wyłączenie silnika następuje po naciśnięciu przycisku, a trymem i odchylaniem silnika steruje się z łatwością. Sterowanie wieloma silnikami można zsynchronizować tak, żeby było możliwe za pomocą jednej grupy przycisków. Wersja ze śrubą lewoskrętną Wersja ze śrubą prawoskrętną ZŁĄCZE UKŁADU SELECTIVE ROTATION W przypadku dużych łodzi napędzanych dwoma silnikami stosuje się silniki ze śrubami obracającymi się w prawo i w lewo. Nasz układ Suzuki Selective Rotation pozwala na wybór kierunku obrotów śruby napędowej. Zamiast kupować specjalną wersję silnika zaburtowego ze śrubą lewoskrętną potrzebny jest standardowy silnik, odpowiednia śruba napędowa i złącze układu Selective Rotation. 14 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 15

9 UKŁADY STEROWANIA WSKAŹNIKI Wskaźniki analogowe WSKAŹNIK TRYMU Wskaźnik magnetyczny pokazuje kąt trymu pozwalający na uzyskanie optymalnych osiągów i sprawności. WSKAŹNIK POZIOMU PALIWA Prosty i łatwy w odczycie. Współpracuje z czujnikami US ( Ω) i EU (0-180 Ω). W Suzuki rozumiemy, że każdy czerpie radość z pływania łodzią na swój własny sposób. Dla jednych oznacza to wyposażenie pulpitu sterowniczego w najnowsze gadżety cyfrowe i wyświetlacze. Ale jeżeli sternik preferuje wskaźniki analogowe, to mamy dla niego całą gamę wskaźników zaprojektowanych tak, aby pulpit sterowniczy miał klasyczny charakter. Biały Czarny Biały Czarny NOWE ROZWIĄZANIE, KLASYCZNY WYGLĄD Wszystkie nasze analogowe wskaźniki są proste i eleganckie, mają wyraźne tarcze, których odczyt jest łatwy i intuicyjny, co z kolei zapewnia spokój na wodzie. LICZNIK MOTOGODZIN Napędzany 12-woltowym silnikiem elektrycznym licznik wskazuje liczbę godzin pracy silnika. Informacja ta pomaga określić termin okresowego przeglądu technicznego. WOLTOMIERZ Monitorowanie pracy układu ładowania pozwala utrzymać silnik zaburtowy w doskonałym stanie. OBROTOMIERZ Nasze obrotomierze mają skalę do 7000 obr/min. Mogą być również wyposażone lampki ostrzegawcze i tryb trałowania. Biały Czarny Biały Czarny WSKAŹNIK CIŚNIENIA WODY Wskaźnik z rurką Bourdona, mierzy ciśnienie wody w układzie chłodzenia. PRĘDKOŚCIOMIERZ Prędkościomierz z rurką Bourdona i skalą w km/h i węzłach. W zestawie winylowa rurka, osprzęt i instrukcja montażu. Wersje: km/h mil/h węzłów Biały Czarny Biały Czarny Biały Czarny 16 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 17

10 UKŁADY STEROWANIA WSKAŹNIKI Wskaźniki wielofunkcyjne TRYBY PRACY Wskaźnik wielofunkcyjny może pracować, w zależności od upodobań użytkownika, w trybie cyfrowym lub analogowym, dziennym lub nocnym. Można również powiększyć poszczególne elementy obrazu, co jeszcze bardziej ułatwia użytkowanie. Podczas pływania łodzią bardzo ważny jest dostęp do informacji o stanie technicznym i parametrach silnika. To jest powód, dla którego powstały wielofunkcyjne wskaźniki Suzuki. ANALOGOWY OBROTY I PRĘDKOŚĆ ANALOGOWY - PRĘDKOŚĆ (NOC) ANALOGOWY OBROTY WSZYSTKIE INFORMACJE W JEDNYM MIEJSCU To genialnie proste rozwiązanie podaje odpowiednie informacje w odpowiednim czasie, a wszystko to na jednym, przyjaznym dla użytkownika, bardzo intuicyjnym ekranie. Wskaźnik prezentuje wiele różnych informacji, m.in. prędkość obrotową silnika, prędkość łodzi i kąt trymu, a ponadto temperaturę silnika, zużycie paliwa w 13 różnych jednostkach oraz całkowite zużycie paliwa w przypadku układów z kilkoma silnikami. Wysyła on również ostrzeżenia na podstawie informacji z czujników silnika i układów ostrzegania. Wszystko czego potrzeba do pewnego, prostego i relaksującego pływania łodzią w jednym prostym, zapewniającym spokój i niezawodnym urządzeniu. TRYB ANALOGOWY OBROTY I PRĘDKOŚĆ Pozycja silnika Trym Paliwo TRYB OBROTY Przełożenie Czas Prędkość obrotowa silnika Względem ziemi/wody (prędkość) * Do wyświetlania prędkości konieczny jest montaż modułu Prędkość* GPS lub czujnika prędkości. Zużycie paliwa Lampka ostrzegawcza Zużycie paliwa [l/h, gph] (wartość chwilowa) Zasięg na 1 litrze paliwa [km/l, mpg] (chwilowy i średni) Czas podróży [h], Przepłynięta odległość [km, M, NM] Czas pracy silnika, napięcie, temp. wody itd. CYFROWY - OBROTY I PRĘDKOŚĆ CYFROWY - OBROTY (NOC) ODCZYT POZIOMU PALIWA 18 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 19

11 SDS Mobile współpracuje z naszym nowym wskaźnikiem wielofunkcyjnym. Wystarczy pobrać aplikację, która jest dostępna w wersji na system operacyjny ios i Android, na smartfona: nie potrzebne jest dodatkowe urządzenie. Potem należy wygenerować dane, korzystając z menu diagnostycznego wskaźnika, a na ekranie zostaną wyświetlone trzy kody QR. Następnie należy je zeskanować za pomocą telefonu, co oznacza natychmiastowe wczytanie danych zawierających numer silnika, liczbę motogodzin od ostatniej wymiany oleju, całkowitą liczbę motogodzin i liczbę godzin pracy z różnymi prędkościami obrotowymi. Dane są przechowywane w smartfonie w formie pliku, który można wysłać bezpośrednio z aplikacji za pomocą poczty elektronicznej. Aplikacja SDS Mobile i usługa poczty elektronicznej są całkowicie darmowe. APLIKACJE MOŻNA POBRAĆ Z: Apple i logo Apple są znakami handlowymi Apple Inc., zarejestrowanymi w USA i innych krajach. App Store jest symbolem usługi Apple Inc., zarejestrowanym w USA i innych krajach. Google Play i logo Google Play są znakami handlowymi Google Inc UKŁADY STEROWANIA APLIKACJA DIAGNOSTYCZNA NA URZĄDZENIA MOBILNE Nowe, zaawansowane narzędzie serwisowe Nasza nowa aplikacja mobilnego systemu diagnostycznego Suzuki (SDS Mobile) pozwala użytkownikowi na łatwe i natychmiastowe wysyłanie do autoryzowanego dealera Suzuki wszystkich informacji, jakie są potrzebne do obsługi technicznej i okresowej silnika zaburtowego. OPIS DZIAŁANIA 1. Silnik zaburtowy wysyła dane dotyczące silnika i zamienia je na kod QR wyświetlany na ekranie wskaźnika wielofunkcyjnego 2. Za pomocą aplikacji SDS Mobile zainstalowanej na smartfonie należy zeskanować kod QR wyświetlany na ekranie wskaźnika. Dane dotyczące silnika zostaną zapisane w pamięci smartfona 3. Następnie można wysłać dane dotyczące silnika za pomocą poczty elektronicznej do autoryzowanego dealera Suzuki. 20 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 21

12 System działa na zasadzie przekazywania niepowtarzalnego kodu dostępu z kluczyka elektronicznego do układu rozruchowego silnika. Bez kluczyka elektronicznego nie można uruchomić silnika, co stanowi bardzo skuteczne Więcej informacji na filmach zabezpieczenie przed kradzieżą. Aby zapewnić całkowity spokój ducha, zaprojektowaliśmy kluczyk elektroniczny tak, aby unosił się na wodzie, dzięki czemu, jeżeli przypadkowo wypadnie za burtę, łatwo go odzyskać. Kluczyk elektroniczny UKŁADY STEROWANIA SYSTEM KLUCZYKA ELEKTRONICZNEGO Pierwsze na świecie rozwiązanie dla silników zaburtowych Nasz pierwszy na świecie system kluczyka elektronicznego pozwala na uruchomienie silnika bez pomocy kluczyka. To znaczy, że nie ma ryzyka związanego z upuszczeniem kluczyka do wody. Wystarczy, że osoba z kluczykiem elektronicznym w kieszeni stanie nie dalej niż 1 metr od konsoli, włączy wyłącznik główny i naciśnie przycisk rozruchu. Sygnalizator dźwiękowy Moduł główny Zasięg nadajnika < 3m Panel głównego wyłącznika Zastosowanie do modelu DF70A-DF350A 22 UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA 23

13 2 ŚRUBY NAPĘDOWE MOCNE. TRWAŁE. NIEZAWODNE. 24 ŚRUBY OPERATION NAPĘDOWE SYSTEMS SUZUKI ŚRUBY OPERATION NAPĘDOWE SYSTEMS SUZUKI 25

14 DOSKONAŁE ROZWIĄZANIE W KAŻDEJ SYTUACJI Aby silnik oraz łódź mogły uzyskiwać najlepsze osiągi potrzebna jest odpowiednia śruba napędowa. Oferujemy szereg śrub, które są dostosowane do różnych łodzi i rodzajów pływania: szczegółowe informacje, sugestie i porady można uzyskać u autoryzowanego dealera Suzuki. ŁODZIE WĘDKARSKIE (ŚRÓDLĄDOWE I ZATOKOWE) (STANDARDOWE) Średnica: 13 7/8 Skok: 15 do 25 Śruby napędowe o sportowej charakterystyce przeznaczone do szybkich łodzi ślizgowych. Profilowane łopaty o dużym kącie natarcia zwiększają ilość wody przepychanej przez śrubę i ograniczają poślizg, zapewniając doskonałe unoszenie dziobu, rozpędzanie i prędkość maksymalną. Skok ŁODZIE TURYSTYCZNE, MORSKIE I DUŻE ŁODZIE Średnica: 14 1/2 do 15 1/2 Skok: 17 do 27 Duża średnica i powierzchnia łopat zapewniają wysoką prędkość i dobre osiągi w zakresie średnich prędkości dużym łodziom oraz niskie zużycie paliwa łodziom morskim. ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI WYPOSAŻENIE OPCJONALNE Precyzyjna konstrukcja zapewniająca niesamowite osiągi Bez względu na sposób eksploatacji łodzi i silnika, śruba napędowa musi być trwała, niezawodna i dopasowana do warunków pracy. Agresywne i bardzo odporne na zużycie śruby napędowe Suzuki wykonane ze stali nierdzewnej są zaprojektowane specjalnie dla naszych silników zaburtowych, aby zapewnić wysokie osiągi i długie lata niezawodnej eksploatacji. Są one również wyposażone w tuleję piasty wykonaną z gumy, która pochłania drgania i wstrząsy, co oznacza płynne i komfortowe pływanie bez względu na akwen. ROZMIARY ŚRUB Średnica Średnica: 7 3/8 do 15 1/4 Skok: 5 3/8 do 27 Łopaty: 3 do 4 Materiał: Stop aluminium/stal nierdzewna ŁODZIE TURYSTYCZNE, SPORTOWE I ŚREDNIEJ WIELKOŚCI Średnica: 15 1/4 Skok: 18 do 26 Wysoka prędkość i płynna praca. Profilowane łopaty i duży kąt natarcia zapewniają dobre unoszenie rufy i rozpędzanie. 26 ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI 27

15 KORZYŚCI DUŻA MOC NAPĘDOWA Układ napędowy Suzuki z dwoma śrubami zapewnia lepszy rozkład obciążenia śruby, co przekłada się na większą sprawność przy niskich prędkościach podczas cumowania lub trałowania oraz poprawia prowadzenie i zwrotność przy dużych prędkościach. DUŻY WSTECZNY CIĄG Dwie śruby przeciwbieżne pozwalają na szybsze zmniejszenie prędkości i zatrzymanie łodzi. DUŻA STATECZNOŚĆ Dzięki zastosowaniu układu napędowego Suzuki z dwoma śrubami, który eliminuje siły poprzeczne występujące w układach z jedną śrubą, łódź płynie prosto i trzyma obrany kurs. ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI WYPOSAŻENIE OPCJONALNE Układ napędowy Suzuki z dwoma śrubami napędowymi Mimo, że układ napędowy ze śrubami przeciwbieżnymi nie jest nowym rozwiązaniem, to nie został on nigdy zastosowany w produkowanych seryjnie silnikach zaburtowych. Dwie śruby napędowe w DF350A oferują trzy główne korzyści: małe rozmiary, zwiększoną stateczność i większą siłę uciągu. Ponieważ moc silnika jest rozdzielana na sześć łopat a nie na trzy, to rozmiary kół zębatych i obudowy mogą być mniejsze, co pozwala na zaprojektowanie bardziej opływowej, hydrodynamicznej obudowy przekładni głównej. Śruby w układzie przeciwbieżnym to również większa powierzchnia łopat, która oznacza większą stateczność i siłę uciągu oraz zapewnia wyjątkowe rozpędzanie, prędkość maksymalną a także niesamowitą wsteczną siłę uciągu. ROZMIARY ŚRUB Średnica: 15 1/2 Skok: 19 1/2 do 31 1/2 Wyjątkowy układ z dwoma śrubami napędowymi zapewnia dużą siłę uciągu na biegu do przodu i do tyłu a także mniejszą tendencję do zmiany kursu, co oznacza większą stateczność. Obie zamontowane śruby muszą mieć taki sam skok. NOWE ROZWIĄZANIE, KLASYCZNY WYGLĄD Średnica: 14 1/2 do 15 1/2 Skok: 17 do 27 Duża średnica i powierzchnia łopat zapewniają wysoką prędkość i dobre osiągi w zakresie średnich prędkości dużym łodziom oraz niskie zużycie paliwa łodziom morskim. 28 ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI ŚRUBY NAPĘDOWE SUZUKI 29

16 WYPOSAŻENIE UŻYTKOWE 3PROSTE. WSZECHSTRONNE. NIEZBĘDNE. 30 WYPOSAŻENIE OPERATION SYSTEMS UŻYTKOWE WYPOSAŻENIE OPERATION UŻYTKOWE SYSTEMS 31

17 ZBIORNIK PALIWA PRZEWÓD PALIWOWY SEPARATOR WODY / FILTR PALIWA WKŁAD FILTRA OSŁONA SILNIKA RURKA MONTAŻOWA WYPOSAŻENIE UŻYTKOWE OFERTA SUZUKI Dostosowanie silnika zaburtowego ZINTEGROWANY WIELOFUNKCYJNY RUMPEL (ZESTAW) Obrotomierz z kontrolkami Uchwyt z regulacją kąta Nasza gama wyposażenia użytkowego ułatwia dopasowanie silnika zaburtowego do indywidualnych potrzeb i upodobań. Do wyboru jest mnóstwo elementów wyposażenia opcjonalnego - od zintegrowanych rumpli, elementów do rozbudowy układu sterowania i dodatkowych przewodów paliwowych po mocowania węża do przepłukiwania silnika, pokrowce na silnik i przewody montażowe - wszystkie zaprojektowane i wyprodukowane przez Suzuki specjalnie do silników zaburtowych zgodnie z naszymi rygorystycznymi wymaganiami. Dodatkowe informacje o całej gamie można uzyskać u autoryzowanego dealera Suzuki. Zintegrowany wielofunkcyjny rumpel realizuje funkcje niezbędne do sterowania łodzią. Poza typowymi funkcjami to również obrotomierz, lampka ostrzegawcza, włącznik układu wspomagającego trałowanie, elektryczne sterowanie trymowaniem i regulację oporu obrotu manetki. Przełącznik trybu trałowania włącza układ SUZUKI wspomagający trałowanie i pozwala zmieniać prędkość obrotową silnika co 50 obr/min w zakresie od prędkości biegu jałowego do 1200 obr/min. Przełącznik układu trymowania i odchylania silnika oraz regulator oporu manetki 32 WYPOSAŻENIE UŻYTKOWE WYPOSAŻENIE UŻYTKOWE 33

18 OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI 4OCHRONA. UTRZYMANIE. BEZPIECZEŃSTWO. 34 OBSŁUGA OPERATION OKRESOWA SYSTEMS SILNIKA SUZUKI OBSŁUGA OKRESOWA OPERATION SILNIKA SYSTEMS SUZUKI 35

19 ŚRODKI CHEMICZNE Oryginalne środki chemiczne zatwierdzone przez Suzuki, tak jak nasze oleje silnikowe, zostały dokładnie sprawdzone i opracowane tak, aby silniki zaburtowe Suzuki pracowały płynnie i niezawodnie. ANODY Chronią one silnik zaburtowy przed korozją, wydłużając jego żywotność. W naszej ofercie znajduje się kompletna lista anod, które chronią silnik zaburtowy przed działaniem słodkiej, słonej i słonawej wody. Szczegółowe informacje można uzyskać od autoryzowanego dealera Suzuki. ANODA MAGNEZOWA na wody słodkie ANODAZE STOPU ALUMINIUM na wody słonawe ANODA CYNKOWA na wody słone OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI SPOKÓJ Aby silnik Suzuki był 100% Suzuki Regularna obsługa okresowa jest konieczna z punktu widzenia płynnej i niezawodnej pracy silnika zaburtowego. Różne elementy wymagają obsługi lub wymiany w różnych okresach czasu i może się okazać, że użytkownik nie zawsze ma odpowiednie części w odpowiednim momencie. ZESTAWY PRZEGLĄDOWE Zestawy przeglądowe Suzuki zostały stworzone, aby ułatwić życie użytkownikom i autoryzowanym dealerom Suzuki, ponieważ zawierają wszystkie oryginalne części Suzuki, które dealer potrzebuje do wykonania przeglądu silnika. Wszystkie nasze części są rygorystycznie sprawdzane pod kątem dopasowania, jakości, trwałości i bezpieczeństwa. Części w zestawie są o ok. 10% tańsze niż takie same części kupowane oddzielnie. Zestawy przeglądowe są dostępne dla wszystkich silników zaburtowych Suzuki - od silników przenośnych do silników o dużej mocy. Przy okazji każdego przeglądu należy poprosić autoryzowanego dealera Suzuki o stosowanie odpowiedniego zestawu przeglądowego, dzięki czemu będzie można cieszyć się spokojem płynącym z tego, że silnik to nadal 100% Suzuki. 36 OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI 37

20 OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI ORYGINALNY OLEJ Zatwierdzony przez Suzuki Zatwierdzone przez Suzuki wysokiej jakości oleje opracowane specjalnie po to, aby utrzymać silnik zaburtowy Suzuki w doskonałym stanie technicznym, zostały poddane rygorystycznym badaniom. OLEJ SILNIKOWY DO SILNIKÓW 4-SUWOWYCH (FC-W) PÓŁSYNTETYCZNY LEPKOŚĆ WG SAE: 10W-30 OLEJ SILNIKOWY DO SILNIKÓW 4-SUWOWYCH (FC-W) PÓŁSYNTETYCZNY LEPKOŚĆ WG SAE: 10W-40 OLEJ SILNIKOWY DO SILNIKÓW 4-SUWOWYCH MINERALNY LEPKOŚĆ WG SAE: 10W-40 Olej do silników 4-suwowych stanowi wyjątkowe połączenie wysokiej jakości oleju i specjalnych dodatków zapewniających dłuższą żywotność współpracujących elementów, mały zakres zmian lepkości, niską lotność i doskonałą ochronę przed korozją. ZALECENIA Nasze oryginalne oleje silnikowe zatwierdzone przez Suzuki zostały poddane rygorystycznym badaniom i spełniają wymagania stawiane przez inżynierów Suzuki. Dzięki temu użytkownik może być pewien, że pomagają one utrzymać silnik zaburtowy Suzuki w doskonałym stanie technicznym, zapewniając przy tym najwyższe osiągi i niezawodność podczas całego okresu eksploatacji. Klasyfikacja wg API Lepkość wg SAE ZATWIERDZONY PRZEZ SUZUKI ORYGINALNY OLEJ MOTUL Partnerstwo Suzuki i MOTUL w MotoGP trwa od 1988 roku. Dzięki współpracy stworzyliśmy nową rodzinę olejów Suzuki Marine Oils przeznaczonych do silników zaburtowych, które zapewniają niespotykaną ochronę przed korozją w najcięższych warunkach eksploatacyjnych. OLEJ SILNIKOWY DO SILNIKÓW 2-SUWOWYCH (TC-W3) LEPKOŚĆ WG SAE: 10W-40 Wysokiej jakości olej do silników 2-suwowych zachowuje odpowiednią lepkość w szerokim zakresie temperatur zapewniając maksymalną ochronę przed korozją i wysokie osiągi silnika. OLEJ PRZEKŁADNIOWY S MARINE SAE90 Temp. SG SH SL SJ SM C F 10W-40 10W by 38 OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI OBSŁUGA OKRESOWA SILNIKA SUZUKI 39

21 ZALECANE UKŁADY STEROWANIA 5GODNE ZAUFANIA. SKUTECZNE. NOWOCZESNE. 40 ZALECANE OPERATION UKŁADY SYSTEMS STEROWANIA ZALECANE UKŁADY OPERATION STEROWANIA SYSTEMS 41

22 ZESTAWY UKŁADÓW STEROWANIA ZALECANE UKŁADY STEROWANIA UKŁADY STEROWANIA Sterowanie hydrauliczne Przyjmowanie zamówień, dostarczanie, wsparcie techniczne i roszczenia gwarancyjne dotyczące poniższych produktów są realizowane przez SeaStar Solutions. Szczegółowe informacje dotyczące produktów, cen, dostępności i warunków ogólnych można uzyskać u lokalnego dystrybutora lub dealera SeaStar Solutions. BAYSTAR UKŁAD BAYSTAR DO SILNIKÓW ZABURTOWYCH - HK4200A-3 Elementy układu: Urządzenie sterowe BayStar 22,94 cm 3 Siłownik hydrauliczny BayStar HH HC4645H* Zestaw rur przyciętych na wymiar ok. 6 m HT4420H 2 x 1 litr oleju hydraulicznego HA5430 *Uwaga: Silniki 4-suwowe o mocy KM produkowane od 2001 wymagają siłownika HC4658H. BAYSTAR PLUS UKŁAD BAYSTAR DO SILNIKÓW ZABURTOWYCH - HK4500A-3 Elementy układu: Urządzenie sterowe BayStar 22,94 cm 3 HH Siłownik hydrauliczny BayStar HC4645H* 2 x 1 litr oleju hydraulicznego HA5430 Uwaga: 1x zestaw przewodów elastycznych SeaStar należy zamawiać oddzielnie. *Uwaga: Silniki 4-suwowe o mocy KM produkowane od 2001 wymagają siłownika HC4658H. ZALECANY UKŁAD STEROWANIA JEST DOSTARCZANY PRZEZ SEASTAR SOLOUTIONS SEASTAR UKŁAD SEASTAR DO SILNIKÓW ZABURTOWYCH - HK SEASTAR POWER ASSIST SEASTAR OUTBOARD POWER ASSIST SYSTEM Elementy układu: Elementy układu: 75 KM 115 KM 150 KM 200 KM 250 KM 300 KM 300 KM+ Urządzenie sterowe SeaStar 27,80 cm 3 HH Siłownik obrotowy SeaStar HC5345-3* 2 x 1 litr oleju hydraulicznego HA5430 Uwaga: 1x zestaw przewodów elastycznych SeaStar należy zamawiać oddzielnie. Urządzenie sterowe SeaStar 27,80 cm 3 HH Siłownik obrotowy SeaStar HC5345-3* 2 x 1 litr oleju hydraulicznego HA5430 SeaStar 12v Power Assist Unit PA BAYSTAR BAYSTAR PLUS OPTYMALNA MAKSYMALNA OPTYMALNA MAKSYMALNA *Uwaga: Silniki o mocy KM wyprodukowane w 1996 roku wymagają wersji HC5348; silniki 4-suwowe o mocy KM produkowane od 1998 roku i silniki 4-suwowe o mocy 90 KM produkowane od 2003 roku wymagają wersji HC5358. Uwaga: 2x zestaw przewodów elastycznych SeaStar należy zamawiać oddzielnie. *Uwaga: Silniki o mocy KM wyprodukowane w 1996 roku wymagają wersji HC5348; silniki 4-suwowe o mocy KM produkowane od 1998 roku i silniki 4-suwowe o mocy 90 KM produkowane od 2003 roku wymagają wersji HC5358. SEASTAR OUTBOARD SYSTEM SEASTAR TOURNAMENT SEASTAR POWER ASSIST OUTBOARD SYSTEM OPTYMALNA MAKSYMALNA OPTYMALNA MAKSYMALNA OPTYMALNA MAKSYMALNA Jako specjalista w dziedzinie urządzeń sterowych, SeaStarSolutions podchodzi bardzo poważnie do kwestii doboru urządzeń sterowych, w szczególności ze względu na to, że współczesne silniki zaburtowe rozwijają większe niż dotychczas moce. W przeciwieństwie do innych producentów, naszym kryterium doboru jest maksymalny komfort. *Szczegółowe informacje na temat zastosowań podane są na stronie SIŁOWNIK DO ŁODZI SPORTOWYCH Z REGULOWANYM ŁĄCZNIKIEM KONFIGURACJA Dwa silniki - jeden siłownik (PRAWY) Dwa silniki - dwa siłowniki ZESTAW ELEMENTÓW SIŁOWNIK MONTAŻOWYCH NR CZĘŚCI ILOŚĆ NR CZĘŚCI ILOŚĆ NR CZĘŚCI ILOŚĆ HC HA HC HA ŁĄCZNIK ODLEGŁOŚĆ MIĘDZY ODLEGŁOŚĆ MIĘDZY ŚRODKAMI (CALE) ŚRODKAMI (MM) 25,0-25, HO6821 HO ,7-30, HO ,7-39, HO ,0-26, HO ,6-29, HO ,4-34, HO ,3-43, ZALECANE UKŁADY STEROWANIA ZALECANE UKŁADY STEROWANIA 43

23 KUBEK SUZUKI Ceramiczny, nadaje się do używania w kuchence mikrofalowej i do mycia w zmywarce. ZAWIESZKA DO KLUCZY Pływająca, neoprenowa, do maks. 3 typowych kluczy (maks. masa całk. 40 g). 6 ODZIEŻ I DODATKI TORBA NA RAMIĘ Dwie duże wewnętrzne kieszenie, kieszeń na telefon i długopisy. Środek w kolorze pomarańczowym. Wymiary: 28cm / 34 cm. RĘCZNIK KĄPIELOWY ULTIMATE Materiał: 100% bawełna, wymiary: 115cm / 59cm OKULARY PRZECIWSŁONECZE Wykonane z pleksi z wytłaczanym logo Suzuki. Razem z etui z tworzywa i ściereczką z mikrofibry. NIEBIESKI RĘCZNIK Materiał: 100% bawełna, wymiary: 140cm / 70cm TORBA WODOSZCZELNA Materiał 500D, pojemność 10L, średnica 20cm, wysokość 49cm. SOFTSHELL SUZUKI MARINE Oddychalność 5000, system wentylacji pach, regulowane mankiety. 44 ODZIEŻ I DODATKI ODZIEŻ I DODATKI 45

24 7 DANE TECHNICZNE I CECHY GODNE ZAUFANIA. EFEKTYWNE. NOWOCZESNE. 46 DANE OPERATION TECHNICZNE SYSTEMS I CECHY DANE OPERATION TECHNICZNE SYSTEMS I CECHY 47

25 DF350A / DF300AP / DF250AP / DF200AP / DF175AP / DF150AP UKŁAD SUZUKI SELECTIVE ROTATION OPIS: Do zmiany kierunku obrotu śruby napędowej silnika niezbędne jest opcjonalnie dostępne złącze. ZALETA: Silnik może obracać śrubą napędową w prawo lub w lewo. CICHA PRACA OPIS: Hałas układu dolotowego jest ograniczany przez rezonator, dzięki któremu silnik zaburtowy pracuje ciszej. Rezonator ZALETA: Cicha praca Mniejszy hałas sprawia, że pływanie łodzią jest przyjemniejsze. UKŁAD PRECYZYJNEGO STEROWANIA SUZUKI (UKŁAD ELEKTRONICZNEGO STEROWANIA PRZEPUSTNICĄ I ZMIANĄ BIEGU) OPIS: Zmiany położenia manetki są przekazywane do silnika za pomocą sygnałów elektrycznych, a nie za pomocą tradycyjnych cięgien mechanicznych. ZALETA: Mniejsze tarcie i opór w porównaniu do układów mechanicznych wykorzystujących cięgna. Szybkie i niezawodne działanie. Połączenie z układem Lean Burn zapewnia niższe zużycie paliwa. Manetka pojedyncza Manetka podwójna MODEL ZALECANA WYSOKOŚĆ PAWĘŻY mm UKŁAD ROZRUCHOWY MASA kg * NOWY DF350A X: 635 XX: 762 X: 330 XX: 339 DF300AP/ 250AP X: 635 XX: 762 X: 290 XX: 299 Elektryczny DF200AP X: 635 L: 236 X: 241 DF175AP/ 150AP X: 635 L: 236 X: 241 RODZAJ SILNIKA DOHC 24 zawory DOHC 24 zawory DOHC 16 zaworów DOHC 16 zaworów UKŁAD ZASILANIA Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa LICZBA CYLINDRÓW V6 (55 ) V6 (55 ) 4 4 POJEMNOŚĆ SKOKOWA cm ŚREDNICA CYLINDRA x SKOK TŁOKA mm MOC MAKSYMALNA kw 257,4 PRĘDKOŚĆ OBROTOWA PRZY CAŁKOWICIE OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (obr/min) 98 x x x x DF250AP:184,0 DF300AP:220,7 DF250AP: DF300AP: , DF150AP: 110,0 DF175AP: 129,0 DF150AP: DF175AP: STEROWANIE Zdalne Zdalne Zdalne Zdalne MODEL 350A 300AP 250AP 200AP 175AP 150AP CZARNY - PEARL NEBULAR BLACK KOLOR BIAŁY - COOL WHITE UKŁAD SUZUKI SELECTIVE ROTATION UKŁAD PRECYZYJNEGO STEROWANIA SUZUKI DWUSTOPNIOWA REDUKCJA PRZEŁOŻENIA UKŁAD ZMIENNYCH FAZ ROZRZĄDU WIELOSTOPNIOWY UKŁAD DOLOTOWY HYDRODYNAMICZNA OBUDOWA PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ ODSUNIĘTY WAŁ NAPĘDOWY BEZPOŚREDNI UKŁAD ZAPŁONOWY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU Z AUTOMATYCZNYM NAPINACZEM UKŁAD SUZUKI LEAN BURN CONTROL UKŁAD STER. SKŁADEM MIESZANKI Z CZUJNIKIEM TLENU UKŁAD SUZUKI EASY START OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA UKŁAD OSTRZEGANIA O NISKIM CIŚNIENIU OLEJU UKŁAD DO PRZEPŁUKIWANIA SILNIKA UKŁAD WSPOMAGAJĄCY TRAŁOWANIE UKŁAD OGRANICZAJĄCY ODCHYLANIE SILNIKA DWA WLOTY WODY ROZRUCHOWE WZBOGACANIE MIESZANKI POJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ, litry POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA, litry UKŁAD ZAPŁONOWY ,0 8,0 8,0 8,0 * Masa suchego silnika: z przewodami akumulatora, bez śruby napędowej i oleju silnikowego - Całkowicie elektroniczny ALTERNATOR 12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A MOCOWANIE SILNIKA SPOSÓB TRYMOWANIA Zawias Trymowanie i odchylanie sterowane elektrycznie PRZEŁOŻENIE 2,29:1 2,08:1 2,50:1 2,50:1 SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW WYLOT SPALIN ROZMIAR ŚRUBY NAPĘDOWEJ (SKOK) F-N-R Elektryczne (Drive By Wire) F-N-R Elektryczne (Drive By Wire) F-N-R Elektryczne (Drive By Wire) Przez piastę śruby napędowej F-N-R Elektryczne (Drive By Wire) DANE TECHNICZNE I CECHY =Wyp. standardowe =Wyp. opcjonalne DANE TECHNICZNE I CECHY 49

26 DF140A / DF115A / DF100A / DF100B / DF90A / DF80A / DF70A PRZEDSTAWIAMY DF100B Dzięki połączeniu najlżejszego silnika i największego współczynnika przełożenia, DF100B rozwija wysoki moment napędowy niespotykany w tej klasie. (L: 157 kg, najmniejsza masa w klasie. 2,59:1, największe przełożenie redukujące w klasie.) NOWY DF100B DOSTĘPNY W KOLORZE CZARNYM I BIAŁYM MODEL DF140A *2 DF115A *2 ZALECANA WYSOKOŚĆ PAWĘŻY mm UKŁAD ROZRUCHOWY L: 179 MASA kg *1 X: 184 RODZAJ SILNIKA X: 635 /100A L: 182 X: 187 NOWY DF100B DF90A/80A/70A DF90ATH/70ATH X: 635 X: 635 Elektryczny L: 157 L: 156 L: 162 X: 161 X: 160 X: 166 DOHC 16 zaworów SYSTEM UKŁAD WYKRYWANIA WODY W PALIWIE PRZEŁOŻENIE 2,59 WATER DETECTING OPIS: Układ pomaga w ochronie silnika przed wilgocią zawartą w paliwie wykorzystując filtr paliwa z czujnikiem, sygnalizując akustycznie i wzrokowo o obecności wody w paliwie. ZALETA: Zapobiega zanieczyszczeniu paliwa wodą, co może doprowadzić do pogorszenia efektywności procesu spalania, zmniejszenia mocy i powstania korozji ZALETA: Duża sprawność napędu w przypadku śrub o dużej średnicy. Wygodne sterowanie, utrzymywanie stałej prędkości obrotowej śruby nawet przy większym obciążeniu. Ogromna moc pozwalająca na obracanie śrubami napędowymi o dużej średnicy, co oznacza krótki czas rozpędzania. ZASTOSOWANIE DO MODELI *Podane wartości to największe przełożenia redukujące w każdej z klas. MODEL DF70A/80A/90A/100B PRZEŁOŻENIE 2,59:1 UKŁAD ZASILANIA Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa LICZBA CYLINDRÓW 4 POJEMNOŚĆ SKOKOWA cm ŚREDNICA CYL. x SKOK TŁOKA mm MOC MAKSYMALNA kw PRĘDKOŚĆ OBROTOWA PRZY CAŁKOWICIE OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (obr/min) 86 x x x 85 DF100A: 73,6 DF115A: 84,6 DF140A: 103,0 DF100A: DF115A: DF140A: ,700-6,300 DF70A: 51,5 DF80A: 58,8 DF90A: 66,2 DF70A: DF80A: DF90A: STEROWANIE Zdalne Rumpel ROZRUCHOWE WZBOGACANIE MIESZANKI POJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ, litry ,5 4,0 4,0 MODEL 140A/115A/100A NOWY 100B 90A/80A/70A 90ATH/70ATH CZARNY - PEARL NEBULAR BLACK KOLOR BIAŁY - COOL WHITE DWUSTOPNIOWA REDUKCJA PRZEŁOŻENIA * 1 * 2 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA, litry UKŁAD ZAPŁONOWY - 25 (opcja) 25 (opcja) Całkowicie elektroniczny ALTERNATOR 12V 40A 12V 27A 12V 27A HYDRODYNAMICZNA OBUDOWA PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ ODSUNIĘTY WAŁ NAPĘDOWY BEZPOŚREDNI UKŁAD ZAPŁONOWY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU Z AUTOMATYCZNYM NAPINACZEM MOCOWANIE SILNIKA SPOSÓB TRYMOWANIA Zawias Trymowanie i odchylanie sterowane elektrycznie UKŁAD SUZUKI LEAN BURN CONTROL UKŁAD STER. SKŁADEM MIESZANKI Z CZUJNIKIEM TLENU PRZEŁOŻENIE 2,59:1 2,59:1 2,59:1 UKŁAD SUZUKI EASY START OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA UKŁAD OSTRZEGANIA O NISKIM CIŚNIENIU OLEJU UKŁAD DO PRZEPŁUKIWANIA SILNIKA UKŁAD WSPOMAGAJĄCY TRAŁOWANIE UKŁAD OGRANICZAJĄCY ODCHYLANIE SILNIKA SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW WYLOT SPALIN ROZMIAR ŚRUBY NAPĘDOWEJ (SKOK) F-N-R Przez piastę śruby napędowej DWA WLOTY WODY UKŁAD WYKRYWANIA WODY W PALIWIE *Wszystkie śruby mają 3 łopaty Szczegółowe informacje dotyczące śruby napędowej można uzyskać u autoryzowanego dealera. *1: Masa suchego silnika: z przewodami akumulatora, bez śruby napędowej i oleju silnikowego *2: Dostępne wersje z układem Counter-Rotation 50 DANE TECHNICZNE I CECHY =Wyp. standardowe =Wyp. opcjonalne DANE TECHNICZNE I CECHY 51

27 DF60AV / DF50AV / DF60A / DF50A / DF40A / DF30A / DF25A LEAN BURN OPIS: Układ Lean Burn Control System tworzy mieszankę paliwowo-powietrzną odpowiednią do warunków pracy. ZALETA: Znacząco niższe zużycie paliwa w całym zakresie prędkości - szczególnie przy prędkości rejsowej. Niższe zużycie paliwa to niższe koszty eksploatacji. ŁAŃCUCH ROZRZĄDU Z AUTOMATYCZNYM NAPINACZEM OPIS: Łańcuch rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, dzięki czemu nie wymaga smarowania, a także jest wyposażony w automatyczny napinacz hydrauliczny, który zapewnia odpowiednie napięcie przez cały czas eksploatacji. ZALETA: Większa trwałość w porównaniu z napędami paskowymi w tej samej klasie. Bezobsługowość. MODEL 60A 60ATH 60AV/ 50AV KOLOR CZARNY - PEARL NEBULAR BLACK BIAŁY - COOL WHITE DWUSTOPNIOWA REDUKCJA PRZEŁOŻENIA 60AVTH/ 50AVTH 60AQH/ 40AQH HIGH ENERGY ROTATION PORÓWNANIE ROZMIARÓW DF60AV i DF60A 50A/ 40A 50ATH/ 40ATH DF60A DF60AV 30AT/ 25AT DF60AV =Wyp. standardowe DF60A Przełożenie 2,42 2,27 30ATH/ 25ATH 30AR/ 25AR 30AQH/ 25AQH HYDRODYNAMICZNA OBUD. PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ ODSUNIĘTY WAŁ NAPĘDOWY BEZPOŚREDNI UKŁAD ZAPŁONOWY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU Z AUTOMAT. NAPINACZEM UKŁAD SUZUKI LEAN BURN CONTROL UKŁAD SUZUKI EASY START OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA UKŁAD OSTRZEGANIA O NISKIM CIŚNIENIU OLEJU UKŁAD DO PRZEPŁUKIWANIA SILNIKA UKŁAD WSPOMAGAJĄCY TRAŁOWANIE HIGH ENERGY ROTATION UKŁAD OGRANICZAJĄCY ODCHYLANIE SILNIKA MOŻLIWOŚĆ PŁYWANIA NA PŁYTKICH WODACH DWA WLOTY WODY 52 DANE TECHNICZNE I CECHY OPIS: Te silniki zaburtowe są wyposażone w przekładnię główną o przełożeniu 2,42, które jest większe od standardowego. W połączeniu ze śruba napędową o średnicy 14 cali (36cm), układ napędowy rozwija ogromną siłę uciągu. ZALETA: Duża siła uciągu i precyzyjne manewrowanie dużą łodzią. Ogromna moc pozwalająca na obracanie śrubami napędowymi o dużej średnicy, co oznacza krótki czas rozpędzania. *Tylko model DF30A jest dostępny w kolorze BIAŁYM. 30A/ 25A * =Wyp. opcjonalne MODEL ZALECANA WYSOKOŚĆ PAWĘŻY mm DF60A/50A /40A DF60ATH/ DF50ATH/40ATH DF60AV/50AV S: 381 X: 635* 2 X: 635* 2 DF60AVTH /50AVTH DF60AQH /40AGH UKŁAD ROZRUCHOWY Elektryczny S: 102 L: 104 L: 110 L: 115 L: 121 L: 108 MASA kg * 1 X: 107* 2 X: 113* 2 X: 118* 2 X: 124* 2 X: 111* 2 RODZAJ SILNIKA DOHC 12 zaworów UKŁAD ZASILANIA Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa LICZBA CYLINDRÓW 3 POJEMNOŚĆ SKOKOWA cm ŚREDNICA CYL. x SKOK TŁOKA mm 72,5 x 76 MOC MAKSYMALNA kw DF40A: 29,4 DF50A: 36,8 DF60A: 44,1 PRĘDKOŚĆ OBROTOWA PRZY CAŁK. OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (obr/min) DF40A: DF50A: DF60A: STEROWANIE Zdalne Rumpel Zdalne Rumpel Rumpel ROZRUCHOWE WZBOGACANIE MIESZANKI - POJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ, litry 2,7 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA, litry UKŁAD ZAPŁONOWY ALTERNATOR 25 (opcja) Całkowicie elektroniczny 12V 19A MOCOWANIE SILNIKA Zawias SPOSÓB TRYMOWANIA Trymowanie i odchylanie sterowane elektrycznie Trymowanie ręczne, odchylanie z amortyzatorem gazowym PRZEŁOŻENIE 2,27:1 2,42:1 2,27:1 SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW WYLOT SPALIN *Wszystkie śruby mają 3 łopaty Szczegółowe informacje dotyczące śruby napędowej można uzyskać u autoryzowanego dealera. *1: Masa suchego silnika: z przewodami akumulatora, bez śruby napędowej i oleju silnikowego, *2: tylko DF60A, *3: tylko DF30AQH, *4: tylko DF25ATH, *5: tylko DF25A. DANE TECHNICZNE I CECHY F-N-R Przez piastę śruby napędowej ROZMIAR ŚRUBY NAPĘDOWEJ (SKOK) 9-17 MODEL ZALECANA WYSOKOŚĆ PAWĘŻY mm DF30AT /25AT S: 381 DF30TH /25ATH S: 381* 4 DF30AR /25AR S: 381 DF30AQH /25AQH DF30A /25A * 3 S: 381* 5 S: 381 UKŁAD ROZRUCHOWY Electric/Manual Manual Electric/Manual Manual S: 71 MASA kg * 1 L: 72 RODZAJ SILNIKA UKŁAD ZASILANIA S: 73* 4 L: 74 S: 63 L: 64 S: 62 L: 73 L: 70* 3 S: 65* 5 L: 63 OHC Battery-Less Multi-Point Sequential Electronic Fuel Injection LICZBA CYLINDRÓW 3 POJEMNOŚĆ SKOKOWA cm ŚREDNICA CYL. x SKOK TŁOKA mm 60,4 x 57,0 MOC MAKSYMALNA kw DF25A: 18,4 DF30A: 22,1 PRĘDKOŚĆ OBROTOWA PRZY CAŁK. OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (obr/min) DF25A: DF30A: STEROWANIE Zdalne Rumpel Zdalne Rumpel ROZRUCHOWE WZBOGACANIE MIESZANKI - POJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ, litry 1,5 POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA, litry 25 UKŁAD ZAPŁONOWY ALTERNATOR Cyfrowy CDI 12V 14A MOCOWANIE SILNIKA Zawias SPOSÓB TRYMOWANIA Trymowanie i odchylanie Ręczne trymowanie Trymowanie ręczne, odchylanie sterowane elektrycznie i odchylanie z amortyzatorem gazowym PRZEŁOŻENIE 2,09:1 SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW WYLOT SPALIN F-N-R Przez piastę śruby napędowej ROZMIAR ŚRUBY NAPĘDOWEJ (SKOK) 9-15 Ręczne trymowanie i odchylanie 53

28 DF20A / DF15A / DF9.9B / DF9.9A / DF8A / DF6A / DF5A / DF4A / DF2.5 MODEL DF20AT/ 15AT/ 9.9BT DF20ATH/ 15ATH/ 9.9BTH DF20AR/ 15AR/ 9.9BR DF20A/15A/9.9B DF9.9AR/ 8AR DF9.9A/8A DF6A/ 5A/4A DF2.5 MOŻLIWOŚĆ PRZECHOWYWANIA W TRZECH RÓŻNYCH POZYCJACH OPIS: Konstrukcja pozwala na zdjęcie silnika zaburtowego z łodzi i przechowywanie ułożonego na jednym z trzech boków. ZALETA: Może być przechowywany gdziekolwiek. Nie trzeba się martwić o sposób lub miejsce do przechowywania silnika. WTRYSK PALIWA DZIAŁAJĄCY BEZ AKUMULATORA OPIS: Podzespoły wykorzystywane w większych silnikach zostały tak przeprojektowane, żeby ich nowe wymiary były bardziej kompaktowe, a następnie zastosowane w mniejszych silnikach. ZALETA: Szybki i łatwy rozruch. Niższy poziom emisji zanieczyszczeń i niższe zużycie paliwa. Lepsze osiągi w większości zakresów pracy. ZALECANA WYSOKOŚĆ PAWĘŻY mm S: 381* 2 X: 635* 3 S: 381* 4 X: 635* 4 S: 381 S: 381 S: 381 S: 381* 5 * 6 S: 381 S: 381 S: 381 UKŁAD ROZRUCHOWY Elektryczny/Ręczny Ręczny Elektryczny/Ręczny Ręczny Ręczny Ręczny MASA kg * 1 S: 52,5* 2 L: 54,5 X: 57* 3 S: 53,5* 4 L: 55,5 X: 58* 4 S: 47 L: 48 S: 48 L: 49 S: 44 L: 45 S: 41* 5 L: 43,5 L: 46* 6 S: 39 L: 41,5 RODZAJ SILNIKA OHC OHC OHV UKŁAD ZASILANIA Wielopunktowy sekwencyjny wtrysk paliwa działający bez akumulatora Gaźnik S: 24 L: 25 S: 13,5 L: 14 LICZBA CYLINDRÓW POJEMNOŚĆ SKOKOWA cm Gaźnik LEWY BOK NA PRZODZIE PRAWY BOK GÓRNY ZBIORNIK OPIS: Zintegrowany zbiornik umieszczony na górze i zawór zwrotny umożliwiły zastosowanie grawitacyjnego układu zasilania. ZALETA: Silnik można uruchomić bez zdejmowania osłony, nawet po długim czasie przechowywania. Zbiornik paliwa umieszczony na górze ŚREDNICA CYL. x SKOK TŁOKA mm MOC MAKSYMALNA kw PRĘDKOŚĆ OBROTOWA PRZY CAŁKOWICIE OTWARTEJ PRZEPUSTNICY (obr/min) 60,4 x x 51 60,4 x x 38 DF9.9B: 7,3 DF15A: 11,0 DF20A: 14,7 DF9.9B: DF15A: DF20A: DF8A: 5,9 DF9.9A: 7,3 DF8A: ,700 DF9.9A: DF4: 2,9 DF5: 3,7 DF6: 4,4 DF4: DF5: DF6: , STEROWANIE Zdalne Rumpel Zdalne Rumpel Zdalne Rumpel Rumpel Rumpel Zawór zwrotny ROZRUCHOWE WZBOGACANIE MIESZANKI POJEMNOŚĆ MISKI OLEJOWEJ, litry POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA, litry UKŁAD ZAPŁONOWY - Elektryczne Ręczne 1,0 0,8 0,7 0,38 12 Wbudowany 1,0 Cyfrowy CDI MODEL 20AT/ 15AT/9.9BT 20ATH/ 15ATH /9.9BTH 20AR/ 15AR/9.9BR 20A/15A/ 9.9B 9.9AR/ 8AR 9.9A/8A 6A/5A/4A 2.5 ALTERNATOR 12V 12A 12V 6A 12V 10A 12V 6A 12V 5A (opcj.) MOCOWANIE SILNIKA Zawias Tuleje - KOLOR CZARNY - PEARL NEBULAR BLACK BIAŁY - COOL WHITE UKŁAD SUZUKI LEAN BURN CONTROL SPOSÓB TRYMOWANIA Trymowanie elektryczne Odchylanie i trymowanie ręczne PRZEŁOŻENIE 2,08:1 1,92:1 2,15:1 OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW F-N-R F-N UKŁAD OSTRZEGANIA O NISKIM CIŚNIENIU OLEJU UKŁAD DO PRZEPŁUKIWANIA SILNIKA MOŻLIWOŚĆ PRZECHOW. W TRZECH RÓŻNYCH POZYCJACH WYLOT SPALIN ROZMIAR ŚRUBY NAPĘDOWEJ (SKOK) Przez piastę śruby napędowej Otwór nad śrubą napędową /8 MOŻLIWOŚĆ PŁYWANIA NA PŁYTKICH WODACH OCHRONA ANTYKOROZYJNA SUZUKI *Wszystkie śruby mają 3 łopaty Szczegółowe informacje dotyczące śruby napędowej można uzyskać u autoryzowanego dealera. *1: Masa suchego silnika: z przewodami akumulatora, bez śruby napędowej i oleju silnikowego, *2: tylko DF20AT/DF9.9BT, *3: tylko DF9.9BT, *4: tylko DF9.9BTH, *5: tylko DF9.9AR, *6: tylko DF8AE. 54 DANE TECHNICZNE I CECHY =Wyp. standardowe =Wyp. opcjonalne DANE TECHNICZNE I CECHY 55