Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach

Transkrypt

1 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA PRZETARG NIEOGRANICZONY ZAMÓWIENIE SEKTOROWE Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach Zamawiający: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, Sp. z o.o. w Gliwicach, Gliwice, ul. Chorzowska 150, tel.: (032) ; fax: (032) adres strony internetowej: info@pkm-gliwice.com.pl Postępowanie o udzielenie zamówienia sektorowego prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego zgodnie z ustawą z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Gliwice, luty 2013

2 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 1. SPIS TREŚCI 1 Instytucja Zamawiającego, w tym nazwa (firma) i adres Postanowienia ogólne, tryb udzielania zamówienia Opis przedmiotu zamówienia Termin i warunki wykonania zamówienia Warunki udziału w postępowaniu oraz opis sposobu dokonywania oceny spełniania tych warunków Wykaz oświadczeń lub dokumentów, jakie mają dostarczyć wykonawcy w celu potwierdzenia spełniania warunków udziału w postępowaniu wynikających z art. 22 ust. 1 ustawy Pzp oraz warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Pzp Sposób porozumiewania się Zamawiającego z Wykonawcami oraz przekazywania oświadczeń i dokumentów. Osoby uprawnione do kontaktowania się z Wykonawcami Wymagania dotyczące wadium Termin związania ofertą Opis sposobu przygotowywania ofert Miejsce oraz termin składania i otwarcia ofert Informacje o trybie otwarcia i oceny ofert Opis sposobu obliczenia ceny Opis kryteriów, którymi zamawiający będzie się kierował przy wyborze oferty, wraz z podaniem znaczenia tych kryteriów i sposobu oceny ofert Informacje o formalnościach, jakie powinny zostać dopełnione po wyborze oferty w celu zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego Wymagania dotyczące zabezpieczenia naleŝytego wykonania umowy Ogólne warunki umowy Przedmiot umowy Wstępny odbiór autobusu Ostateczny odbiór i przekazanie autobusu Ceny Warunki płatności i jej zabezpieczenia Warunki gwarancji i serwisowania Części zamienne Szkolenia Urządzenia dołączone do kontraktu na zakup autobusów Kary umowne Zmiany umowy Postanowienia ogólne Załącznik nr 1.1 do umowy - Specyfikacja techniczna autobusu dwuosiowego Wymagania podstawowe Wymagania dotyczące parametrów przewozowych Silnik pojazdu Układ zasilania paliwem Układ wydechowy Układ chłodzenia Układ ogrzewania i wentylacji System detekcji i gaszenia poŝaru... 56

3 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Skrzynka biegów Układ pneumatyczny Układ hamulcowy Zawieszenie, koła jezdne i ogumienie Układ kierowniczy Budowa nadwozia i podwozia Kolorystyka, powłoki lakiernicze Poszycie wewnętrzne Urządzenia wentylacyjne Siedzenia i tapicerka Drzwi główne Okna (szyby) Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: Lustra WyposaŜenie stanowiska kierowcy Układ elektryczny pojazdu WyposaŜenie do obsługi pasaŝerów Układ smarowania podwozia Inne urządzenia trwale zamontowane w pojeździe WyposaŜenie pojazdu Dokumentacja techniczna Załącznik nr 1.2 Specyfikacja techniczna autobusu trzyosiowego Wymagania podstawowe Wymagania dotyczące parametrów przewozowych Silnik pojazdu Układ zasilania paliwem Układ wydechowy Układ chłodzenia Układ ogrzewania i wentylacji System detekcji i gaszenia poŝaru Skrzynka biegów Układ pneumatyczny Układ hamulcowy Zawieszenie, koła jezdne i ogumienie Układ kierowniczy Budowa nadwozia i podwozia Kolorystyka, powłoki lakiernicze Poszycie wewnętrzne Urządzenia wentylacyjne Siedzenia i tapicerka Drzwi główne Okna (szyby) Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: Lustra... 79

4 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str WyposaŜenie stanowiska kierowcy Układ elektryczny pojazdu WyposaŜenie do obsługi pasaŝerów Układ smarowania podwozia Inne urządzenia trwale zamontowane w pojeździe WyposaŜenie pojazdu Dokumentacja techniczna Załącznik nr 1.3 do umowy - Urządzenia dołączone do kontraktu na zakup autobusów Załącznik nr 2 do umowy - Warunki gwarancji Załącznik nr 3 do umowy - Czynności serwisowe wykonywane przez PKM Gliwice *) Załącznik nr 4 do umowy - Ceny wybranych części zamiennych w okresie 10 lat Pouczenie o środkach ochrony prawnej Informacja o zamówieniach uzupełniających Informacja o ofertach częściowych i wariantowych Preferencje Oświadczenie w sprawie pochodzenia towarów (zespołów, podzespołów, części i materiałów) Formularz ofertowy FORMULARZ OFERTOWY Załącznik A1: Oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu Załącznik A2: Oświadczenie Wykonawcy o braku podstaw do wykluczenia z postępowania 104 Załącznik B: Cena oferty Załącznik C: Parametry techniczne oferowanych pojazdów Załącznik D: Ocena techniczno - eksploatacyjna Załącznik E: Warunki gwarancji i serwisu Załącznik F: Ceny wybranych części zamiennych autobusu Załącznik G: Ekologia Załącznik H: Doświadczenie zawodowe Załącznik I: Oświadczenie w sprawie pochodzenia towarów Załącznik J: Oświadczenie, Ŝe osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia

5 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str INSTYTUCJA ZAMAWIAJĄCEGO, W TYM NAZWA (FIRMA) I ADRES Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach, ul. Chorzowska 150, Gliwice, kapitał zakładowy: zł, nr KRS Rejestr Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego, Sąd Rejonowy w Gliwicach, X Wydział Gospodarczy; NIP: ; tel.: (32) ; fax: (32) adres strony internetowej: adres info@pkm-gliwice.com.pl 2 POSTANOWIENIA OGÓLNE, TRYB UDZIELANIA ZAMÓWIENIA 2.1 Postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego w oparciu o przepisy dotyczące zamówień sektorowych a w szczególności na podstawie przepisów art w związku z art. 132 ust. 1 pkt 6 i art. 133 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2007 r., Nr 223, poz z późn. zm.) - zwaną równieŝ ustawą Pzp. 2.2 Podstawa prawna opracowania Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: ustawa Pzp oraz inne obowiązujące akty prawne, w tym m.in.: Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 grudnia 2011 rok w sprawie kwot wartości zamówień oraz konkursów, od których jest uzaleŝniony obowiązek przekazywania ogłoszeń Urzędowi Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich (Dz. U. z 2009 r., Nr 224 poz. 1795); Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009 r. w sprawie dokumentów, jakich zamawiający moŝe Ŝądać od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2011 r., Nr 282, poz. 1649). 2.3 Wartość zamówienia przekracza kwotę określoną w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy Pzp. 2.4 Ilekroć w treści jest mowa o SIWZ, rozumie się przez to Specyfikację Istotnych Warunków Zamówienia. 2.5 Zamawiający nie zamierza zwoływać zebrania Wykonawców, o którym mowa w art. 38 ust. 3 ustawy Pzp. 2.6 Treść złoŝonych ofert musi być zgodna z treścią specyfikacji istotnych warunków zamówienia pod rygorem ich odrzucenia. 2.7 Wykonawca ponosi wszelkie koszty związane z przygotowaniem i złoŝeniem oferty. 2.8 Zamawiający nie przewiduje zwrotu kosztów udziału w postępowaniu, za wyjątkiem okoliczności, o których mowa w art. 93 ust. 4 ustawy Pzp.

6 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 3.1 Przedmiotem zamówienia, podzielonego na niŝej wymienione części, jest dostawa loco PKM, Sp. z o. o. z siedzibą w Gliwicach 20 sztuk fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej jednej marki, w tym: CZĘŚĆ 1 zamówienia: 10 pojazdów jednego typu o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m i wysokości całkowitej nie większej niŝ 3,25 m, zwanych dalej autobusami dwuosiowymi, i/lub CZĘŚĆ 2 zamówienia: 10 pojazdów jednego typu o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m i wysokości całkowitej nie większej niŝ 3,25 m, zwanych dalej autobusami trzyosiowymi, dostarczanych wraz z: dokumentacją naprawczą i obsługową, licencjami oprogramowań oraz urządzeniami niezbędnymi do obsługi zakupionych autobusów. Niniejsze zamówienie obejmuje równieŝ przeprowadzenie szkolenia pracowników Zamawiającego w zakresie prac obsługowo-naprawczych. 3.2 Za fabrycznie nowy uznaje się autobus nieuŝywany, o roku produkcji Kod Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Autobus niskopodłogowy. 3.4 Zamawiający wymaga, aby dostarczane autobusy spełniły co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego. 3.5 Oferowane autobusy winny spełniać wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasaŝerów mających więcej niŝ 8 miejsc siedzących poza siedzeniem kierowcy, potwierdzone oświadczeniem wykonawcy, zawartym w punkcie 1.2 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy i w punkcie 1.2 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy. 3.6 Zamawiający wymaga, aby dostarczono: w ramach CZĘŚCI 1 zamówienia: autobusy dwuosiowe o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m jednej marki, jednego typu i wariantu 1, co oznacza, Ŝe powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposaŝenia; w ramach CZĘŚCI 2 zamówienia: autobusy trzyosiowe o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m jednej marki, jednego typu i wariantu 1, co oznacza, Ŝe powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposaŝenia. 3.7 Zamawiający wymaga, aby dostarczono pojazdy klasy I - autobusy niskopodłogowe, w rozumieniu dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, posiadające następujące cechy dodatkowe: podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych). 3.8 Zamawiający wymaga, aby dostarczono autobusy spełniające wymagania czystości spalin co najmniej EURO V 2). 1 w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami). 2 EURO V pojazd napędzany silnikiem spełniającym warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B 2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE

7 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 6. Uwaga: preferowana 1) jest oferta na pojazdy spełniające wymagania czystości spalin EEV 2). 3.9 Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy nie były pojazdami prototypowymi, to jest aby kaŝdy z nich został wprowadzony do obrotu na rynek państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, w liczbie co najmniej 10 sztuk autobusów dwuosiowych o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m (o których mowa w punkcie 3.6.1) oraz 10 sztuk autobusów trzyosiowych o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m (o których mowa w punkcie 3.6.2). Zamawiający wymaga w tej liczbie: zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu pojazdu, w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami), i jednocześnie, zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów jezdnych i zespołów układu napędowego, za wyjątkiem: spełnienia normy EEV w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów z zespołami napędowymi spełniającymi normę EURO V, przy czym silniki zamontowane w tych pojazdach powinny być zasilane olejem napędowym, zgodnie z wymaganiami zawartymi w pkt i typu silników - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano silniki tej samej marki i typoszeregu, jak w oferowanych autobusach, ale wykonanych w róŝnych wersjach (np. o odmiennych wartościach maksymalnej mocy i momentu obrotowego), wynikających z indywidualnych potrzeb Odbiorców, marki i typu automatycznych skrzynek biegów - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano skrzynki biegów innej marki lub innego typu od marki/typu skrzynek biegów zastosowanych w oferowanych autobusach, ale spełniających w kaŝdej odmianie warunki zawarte w pkt i Zamawiający uwzględni w tej liczbie autobusy wykonane w róŝnych wersjach, wynikających z indywidualnych potrzeb odbiorców, w pozostałym zakresie Oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz z późn. zm.) Zamawiający wymaga, aby w przedmiotowej dostawie udział towarów pochodzących z państw Członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców wynosił co najmniej 50 %. Zamawiający odrzuci ofertę, która nie spełnia tego wymagania Oferowane autobusy winny bezwzględnie spełniać wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia. 1 tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert. 2 EEV pojazd napędzany silnikiem spełniającym warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE

8 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 7. Uwaga 1: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Wykonawcy. Uwaga 2: W sytuacji, gdy w okresie pomiędzy złoŝeniem przez Wykonawcę oferty w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a realizacją umowy, nastąpi zmiana przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaŝy lub wprowadzenia do uŝytku nowych autobusów (a takŝe zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca ten obowiązany jest zrealizować przedmiot zamówienia z uwzględnieniem tychŝe zmian. W szczególności obowiązek ten dotyczy dostarczenia Zamawiającemu autobusów spełniających wymagania określone wyŝej wymienionymi przepisami, jak równieŝ dokumentów umoŝliwiających zarejestrowanie tych autobusów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określony został w Ogólnych warunkach umowy (punkt 17 SIWZ) Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów dwuosiowych (część 1 zamówienia): Autobus komunikacji miejskiej, klasyfikacja wg CPV Autobus niskopodłogowy, spełniający co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; Długość pojazdu: od do 12,10 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 3,250 m; Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M 3 (autobusu miejskiego) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami); Preferuje się 1) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Liczba miejsc pasaŝerskich: 91 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niŝ 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu); Co najmniej 5 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE), Uwaga 1: preferowana jest 1) oferta zawierająca największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga 2: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych Liczba drzwi pasaŝerskich = 3 (drzwi w układzie: 2-2-2); spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych. 1) tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

9 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w kaŝdych drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE); System dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; Specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy) Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a takŝe Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami); zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis naleŝy dołączyć do oferty). maksymalna moc netto silnika 180 kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu); maksymalny moment obrotowy netto silnika 1000 Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: preferuje się 1) silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: pojemność skokowa silnika powyŝej 9 dm 3 ; układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych; zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis naleŝy dołączyć do oferty); układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. 1 tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

10 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 9. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R" umieszczony na pulpicie kierowcy; Uwaga: preferuje się 1) automatyczną skrzynkę biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zaleŝności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop) EBS - elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu; Układ smarowania podwozia W niŝej wymienionych zespołach podwozia naleŝy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, Ŝe nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego 1 systemu smarowania: wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), oś I pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) Uwaga: preferuje się 2 automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania System detekcji i gaszenia poŝaru o następujących cechach: komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposaŝona w automatyczny system detekcji i gaszenia poŝaru; liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; przewód detekcji (wykrywania) poŝaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; środek gaszący w postaci ciekłej, w ilości minimum 2 l/m 3 przestrzeni komory silnika, rozpylany dyszami; informacja o poŝarze: wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŝerskiej; w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia poŝaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, naleŝy taki system wyposaŝyć w baterię, dającą moŝliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do uŝytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpoŝarowych WyposaŜenie do obsługi pasaŝerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasaŝerów. Dodatkowo, niezaleŝnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, naleŝy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń naleŝących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP). 1 tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu 2 tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

11 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Zainstalowany w autobusie system monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: system powinien umoŝliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasaŝerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasaŝerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem) Preferuje się 1) pojazdy spełniające wymagania odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami Preferuje się 1) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) Preferuje się 1) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ) Preferuje się 1) pojazdy, których poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17. (Ogólne warunki umowy) Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów trzyosiowych (część 2 zamówienia) : Autobus komunikacji miejskiej, klasyfikacja wg CPV Autobus niskopodłogowy, spełniający co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; Długość pojazdu: od 14,50 do 15,00 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 3,250 m; Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M 3 (autobusu miejskiego) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami); Preferuje się 2) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Liczba miejsc pasaŝerskich: 140 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niŝ 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu); Co najmniej 6 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE), 1) tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert 2) tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

12 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 11. Uwaga 1: preferowana jest 1) (przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) oferta zawierająca największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga 2: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych Liczba drzwi pasaŝerskich = 3 (drzwi w układzie: 2-2-2); spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych) Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w kaŝdych drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE); System dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; Specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy) Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a takŝe Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami); zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis naleŝy dołączyć do oferty). maksymalna moc netto silnika 220 kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu); maksymalny moment obrotowy netto silnika 1200 Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: preferuje się 1) silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: pojemność skokowa silnika powyŝej 9 dm 3 ; układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych; zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) - wymagany odpis 1 tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

13 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 12. świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis naleŝy dołączyć do oferty); układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy; Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R" umieszczony na pulpicie kierowcy; Uwaga: preferuje się 1 automatyczną skrzynkę biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zaleŝności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop) EBS - elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu; Układ smarowania podwozia W niŝej wymienionych zespołach podwozia naleŝy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, Ŝe nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego 1 systemu smarowania: wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), oś I i III pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) Uwaga: preferuje się 2 automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania System detekcji i gaszenia poŝaru o następujących cechach: komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposaŝona w automatyczny system detekcji i gaszenia poŝaru; liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; przewód detekcji (wykrywania) poŝaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; środek gaszący w postaci ciekłej, w ilości minimum 2 l/m 3 przestrzeni komory silnika, rozpylany dyszami; informacja o poŝarze: wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŝerskiej; w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia poŝaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, naleŝy taki system wyposaŝyć w baterię, dającą moŝliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do uŝytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpoŝarowych. 1 tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu 2 tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

14 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str WyposaŜenie do obsługi pasaŝerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasaŝerów. Dodatkowo, niezaleŝnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, naleŝy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń naleŝących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP) Zainstalowany w autobusie system monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: system powinien umoŝliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasaŝerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasaŝerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem) Preferuje się 1) ) pojazdy spełniające wymagania odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami Preferuje się 1) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) Preferuje się 1) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ) Preferuje się 1) pojazdy, których poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17 (Ogólne warunki umowy) Wymagane okresy gwarancji i warunki serwisu w okresie gwarancji: gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego, dachu, podłogi, uszczelnienia okien, drzwi i pokryw - nie mniej niŝ 10 lat i nie więcej niŝ 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia - nie mniej niŝ 10 lat i nie więcej niŝ 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; gwarancja na powłokę lakierniczą jego nadwozia- nie mniej niŝ 36 miesięcy i nie więcej niŝ 72 miesiące, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu;; gwarancja na pozostałe zespoły, układy i elementy pojazdu: nie mniej niŝ 24 miesiące lub do przebiegu km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), nie więcej niŝ 36 miesięcy lub do przebiegu km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus Okres gwarancji jest liczony od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dostarczono autobus i przeprowadzono jego protokolarny odbiór. 1) tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

15 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. Uwaga: preferuje się 1) jest układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo - po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się krótszy niŝ km przebieg między wymianami oleju silnikowego Zamawiający informuje, Ŝe średni przebieg autobusu w okresie gwarancyjnym w PKM, Sp. z o.o. w Gliwicach wynosi ok km rocznie W okresie gwarancji Dostawca jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności obsługowych, diagnostycznych, regulacyjnych i konserwacyjnych (ochrony przed korozją) przewidywanych w instrukcji obsług pojazdu, w tym równieŝ dostarczenia wszystkich niezbędnych do wykonania tych czynności materiałów eksploatacyjnych (w tym: płynów, olejów, filtrów, materiałów konserwacyjnych i lakierniczych itp.), jak równieŝ do przeprowadzania czynności kontrolnych, obsługowych i legalizacyjnych systemów detekcji i gaszenia poŝaru W okresie gwarancji, jeŝeli w celu przeprowadzenia czynności obsługowych Dostawca stwierdzi, Ŝe niezbędne jest dostarczenie pojazdu do wskazanego przez Dostawcę miejsca (zakładu serwisowego) i pojazd ten został tam dostarczony, Dostawca na Ŝądanie PKM Gliwice, zwróci poniesione przez PKM Gliwice koszty z tym związane (koszty transportu, ubezpieczenia, rejestracji, koszty administracyjne, delegacji, zuŝytego paliwa itp.). PowyŜsze dotyczy równieŝ zwrotu kosztów związanych z odbiorem i przywozem pojazdu do siedziby PKM w Gliwicach po dokonaniu obsługi pojazdu JeŜeli zakład serwisowy, o którym mowa w poprzednim ustępie, znajduje się na terenie miasta Gliwic lub w odległości nie większej niŝ 5 km od siedziby Zamawiającego, a dostarczany pojazd porusza się o własnych siłach, Zamawiający nie będzie Ŝądał od Dostawcy zwrotu kosztów, o których mowa w poprzednim punkcie Warunki płatności NaleŜność za kaŝdy dostarczony autobus będzie zapłacona przelewem, po wystawieniu przez Sprzedającego faktury i podpisaniu przez Kupującego i Sprzedającego protokołu odbioru kaŝdego autobusu w następujących kwotach i terminach: I rata w wysokości 80% wartości brutto faktury płatna w ciągu 30 dni od daty doręczenia faktury VAT; Pozostałe 20% wartości brutto faktury - płatne na koniec trzeciego miesiąca po miesiącu, w którym doręczono fakturę VAT Zamawiający nie wyraŝa zgody na cesję naleŝności, o której mowa w ust TERMIN I WARUNKI WYKONANIA ZAMÓWIENIA Zamówienie obejmuje transport kaŝdego pojazdu podlegającego dostawie do siedziby zamawiającego (tj. do siedziby PKM w Gliwicach ul. Chorzowska 150), realizowane własnym staraniem Wykonawcy, na jego koszt i odpowiedzialność Wymagany termin realizacji zamówienia i dostawy autobusów: pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niŝ w sierpniu 2013; ostatni autobus dostarczony nie później niŝ 180 dni od daty zawarcia umowy, dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13; w ciągu jednego dnia moŝe nastąpić dostawa nie więcej niŝ 2 autobusów. 1) tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert

16 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW 5.1 O udzielenie zamówienia mogą się ubiegać Wykonawcy spełniający warunki, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych, dotyczące: posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności, tj., prowadzą zarejestrowaną działalność gospodarczą (wpis do KRS lub do ewidencji działalności gospodarczej, prowadzonej przez jednostki samorządu terytorialnego), posiadania wiedzy i doświadczenia, przez co Zamawiający rozumie: naleŝyte wykonanie dostaw polegających na wprowadzeniu do obrotu na rynku państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeŝeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie: dla części 1 - dostawa, w ramach jednego zamówienia, co najmniej 10 sztuk miejskich autobusów niskopodłogowych o długości 12 m ( pkt SIWZ) typu oferowanego w niniejszym postępowaniu i wyposaŝonych w zespoły napędowe (silniki) zasilane olejem napędowym, i spełniające wymagania zawarte odpowiednio w pkt i SIWZ; dla części 2 - dostawa, w ramach jednego zamówienia, co najmniej 10 sztuk miejskich autobusów niskopodłogowych o długości 15 m ( pkt SIWZ) typu oferowanego w niniejszym postępowaniu i wyposaŝonych w zespoły napędowe (silniki) zasilane olejem napędowym, i spełniające wymagania zawarte odpowiednio w pkt i SIWZ. Zamawiający wymaga w tej liczbie: zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu pojazdu, w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami) i jednocześnie, zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów jezdnych i zespołów układu napędowego, za wyjątkiem: spełnienia normy EEV w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów z zespołami napędowymi spełniającymi normę EURO V, przy czym silniki zamontowane w tych pojazdach powinny być zasilane olejem napędowym, zgodnie z wymaganiami zawartymi w pkt SIWZ, typu silników - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano silniki tej samej marki i typoszeregu, jak w oferowanych autobusach, ale wykonanych w róŝnych wersjach (np. o odmiennych wartościach maksymalnej mocy i momentu obrotowego), wynikających z indywidualnych potrzeb Odbiorców, marki i typu automatycznych skrzynek biegów - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano skrzynki biegów innej marki lub innego typu od marki/typu skrzynek biegów zastosowanych w oferowanych autobusach, ale spełniających w kaŝdej odmianie warunki zawarte w pkt SIWZ. Zamawiający uwzględni w tej liczbie autobusy wykonane w róŝnych wersjach, wynikających z indywidualnych potrzeb odbiorców, w pozostałym zakresie. Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot;

17 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 16. Uwaga 2: w przypadku składania ofert na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się doświadczeniem dla kaŝdej z nich. Uwaga 3: opis zamówień, w tym ilości dostarczonych autobusów, oraz dokumenty potwierdzające, Ŝe dostawy zostały wykonane naleŝycie, naleŝy podać w Załączniku H Formularza ofertowego sytuacji ekonomicznej i finansowej, przez co Zamawiający rozumie: posiadanie opłaconej polisy, a w przypadku jej braku, innego dokumentu potwierdzającego, Ŝe wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę ubezpieczenia równą: dla części 1 - co najmniej zł (słownie: jeden milion złotych), dla części 2 - co najmniej zł (słownie: jeden milion pięćset tysięcy złotych). Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot; Uwaga 2: w przypadku składania oferty na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się zdolnością finansową o łącznej wartości wynikającej z sumy zdolności finansowych wymaganych dla kaŝdej z części (oznacza to, Ŝe składając ofertę na części 1 i 2 zamówienia naleŝy wykazać się zdolnością finansową w wysokości zł (słownie: dwa miliony pięćset tysięcy złotych) posiadanie dostępu do wolnych środków finansowych lub zdolność kredytową pozwalającą na ubieganie się o kredyt w wysokości: dla części 1 - co najmniej zł (słownie: sześć milionów złotych), dla części 2 - co najmniej zł (słownie: siedem milionów złotych). Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot; Uwaga 2: w przypadku składania oferty na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się zdolnością finansową o łącznej wartości wynikającej z sumy zdolności finansowych wymaganych dla kaŝdej z części (oznacza to, Ŝe składając ofertę na części 1 i 2 zamówienia naleŝy wykazać się zdolnością finansową w wysokości zł (słownie: trzynaście milionów złotych) osiągnięcie w ubiegłym roku przychodu rocznego z działalności wynoszącego: dla części 1 - co najmniej zł (słownie: dwanaście milionów złotych) ((bez podatku VAT), dla części 2 - co najmniej zł (słownie: czternaście milionów złotych) ((bez podatku VAT). Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot; Uwaga 2: w przypadku składania oferty na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się zdolnością finansową o łącznej wartości wynikającej z sumy zdolności finansowych wymaganych dla kaŝdej z części (oznacza to, Ŝe składając ofertę na części 1 i 2 zamówienia naleŝy wykazać się zdolnością finansową w wysokości zł (słownie: dwadzieścia sześć milionów złotych) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, przez co Zamawiający rozumie, Ŝe w trakcie realizacji zamówienia Wykonawca będzie dysponował osobami, które posiadają wymagane uprawnienia, jeŝeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień.

18 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str potwierdzenia, Ŝe oferowane dostawy odpowiadają wymaganiom określonym przez Zamawiającego. 5.2 Zamawiający dokona oceny spełnienia powyŝszych warunków zgodnie z formułą spełnia nie spełnia na podstawie dołączonych do oferty dokumentów, i tak: Ocena spełnienia warunków formalnych oraz warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentów wymienionych w pkt i Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentu wymienionego w pkt , tj. na podstawie wykazu wykonanych w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeŝeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie dostaw, obejmujących zamówienia o charakterze, zakresie i wartości porównywalnej z niniejszym przedmiotem zamówienia oraz na podstawie załączonych dokumentów potwierdzających, Ŝe dostawy, o których wyŝej mowa zostały wykonane naleŝycie Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentu wymienionego w pkt , tj. na podstawie przedłoŝonej przez Wykonawcę opłaconej (tj. wraz z dowodem dokonania wpłaty) polisy ubezpieczeniowej a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, Ŝe Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej związanej z przedmiotem zamówienia Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentu wymienionego w pkt , tj. na podstawie przedłoŝonej przez Wykonawcę informacji banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawionej nie wcześniej niŝ 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentu wymienionego w pkt , tj. na podstawie przedłoŝonego przez Wykonawcę sprawozdania finansowego albo jego części, a w przypadku wykonawców niezobowiązanych do sporządzania sprawozdania finansowego, innych dokumentów określających obroty oraz zobowiązania i naleŝności za okres nie dłuŝszy niŝ ostatnie trzy lata obrotowe, a jeŝeli okres prowadzenia działalności jest krótszy za ten okres Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentu wymienionego w pkt , tj. oświadczenia, Ŝe osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeŝeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień Ocena spełnienia warunku określonego w punkcie zostanie dokonana na podstawie dokumentów wymienionych w pkt Wykonawca moŝe polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezaleŝnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków JeŜeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp, polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia, Zamawiający wymaga od Wykonawcy przedstawienia w odniesieniu do tych podmiotów dokumentów wymienionych w pkt JeŜeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunku, o którym mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp, polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, Zamawiający wymaga od Wykonawcy przedłoŝenia informacji, o której mowa w pkt , dotyczącej tych podmiotów Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest równieŝ udowodnić Zamawiającemu, iŝ będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.

19 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Z postępowania o udzielenie zamówienia wykluczeni zostaną Wykonawcy, którzy nie spełnią warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Pzp Ocena braku podstaw do wykluczenia Wykonawcy z powodu niespełnienia warunków, o których mowa w art. 24 ust 1 ustawy Pzp zostanie dokonana na podstawie dokumentów wymienionych w pkt WYKAZ OŚWIADCZEŃ LUB DOKUMENTÓW, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU WYNIKAJĄCYCH Z ART. 22 UST. 1 USTAWY PZP ORAZ WARUNKÓW, O KTÓRYCH MOWA W ART. 24 UST. 1 I 2 USTAWY PZP 6.1 W celu wykazania spełniania warunków wynikających z art. 22 ust. 1 ustawy Pzp oraz wymagań zawartych w 1. Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009 r. w sprawie dokumentów, jakich zamawiający moŝe Ŝądać od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2009 r., Nr 226, poz. 1817), Wykonawca winien złoŝyć: Oświadczenie wynikające z art. 44 ustawy Prawo zamówień publicznych, Ŝe Wykonawca spełnia warunki określone w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp (Załącznik A1 do Formularza ofertowego) Wykaz wykonanych w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeŝeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, dostaw polegających na wprowadzeniu do obrotu na rynku państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, dla części 1 - dostawy, w ramach jednego zamówienia, co najmniej 10 sztuk miejskich autobusów niskopodłogowych długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m ( pkt SIWZ) typu oferowanego w niniejszym postępowaniu i wyposaŝonych w zespoły napędowe (silniki) zasilane olejem napędowym, i spełniające wymagania zawarte odpowiednio w pkt i SIWZ; dla części 2 - dostawy, w ramach jednego zamówienia, co najmniej 10 sztuk miejskich autobusów niskopodłogowych o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m ( pkt SIWZ) typu oferowanego w niniejszym postępowaniu i wyposaŝonych w zespoły napędowe (silniki) zasilane olejem napędowym, i spełniające wymagania zawarte odpowiednio w pkt i SIWZ. Zamawiający wymaga w tej liczbie: zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu pojazdu, w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami), i jednocześnie, zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów jezdnych i zespołów układu napędowego, za wyjątkiem: spełnienia normy EEV w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów z zespołami napędowymi spełniającymi normę EURO V, przy czym silniki zamontowane w tych pojazdach powinny być zasilane olejem napędowym, zgodnie z wymaganiami zawartymi, odpowiednio dla autobusów dwuosiowych w pkt , a dla autobusów trzyosiowych w pkt , typu silników - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano silniki tej samej marki i typoszeregu, jak w oferowanych autobusach, ale wykonanych w róŝnych wersjach (np. o odmiennych wartościach maksymalnej mocy i momentu obrotowego), wynikających z indywidualnych potrzeb Odbiorców, marki i typu automatycznych skrzynek biegów - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano skrzynki biegów innej

20 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 19. marki lub innego typu od marki/typu skrzynek biegów zastosowanych w oferowanych autobusach, ale spełniających w kaŝdej odmianie warunki zawarte, odpowiednio dla autobusów dwuosiowych w pkt , a dla autobusów trzyosiowych w pkt Zamawiający uwzględni w tej liczbie autobusy wykonane w róŝnych wersjach, wynikających z indywidualnych potrzeb Odbiorców, w pozostałym zakresie. Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot; Uwaga 2: w wykazie naleŝy podać: wartości zamówień, przedmiot zamówień, daty wykonania i odbiorców oraz załączyć dokumenty potwierdzające wykonanie dostaw; Uwaga 3: opis zamówień, w tym ilości dostarczonych autobusów, oraz dokumenty potwierdzające, Ŝe dostawy zostały wykonane naleŝycie, naleŝy podać w Załączniku H Formularza ofertowego Oświadczenie, wynikające z 1. ust. 1 pkt. 10 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009 r. w sprawie dokumentów, jakich zamawiający moŝe Ŝądać od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2009 r., Nr 226, poz. 1817), Ŝe osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeŝeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień (Załącznik J do Formularza ofertowego) Pisemne zobowiązanie innych podmiotów do oddania Wykonawcy do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia w przypadku wystąpienia okoliczności, o których mowa w pkt. 5.3 SIWZ Sprawozdanie finansowe albo jego część, a jeŝeli podlega ono badaniu przez biegłego rewidenta zgodnie z przepisami o rachunkowości równieŝ z opinią odpowiednio o badanym sprawozdaniu albo jego części, a w przypadku wykonawców niezobowiązanych do sporządzania sprawozdania finansowego inne dokumenty określające obroty oraz zobowiązania i naleŝności - za okres nie dłuŝszy niŝ ostatnie trzy lata obrotowe, a jeŝeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - za ten okres Informacja banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzająca wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową pozwalającą na ubieganie się o kredyt do wysokości: dla części 1 - co najmniej zł (słownie: sześć milionów złotych), dla części 2 - co najmniej zł (słownie: siedem milionów złotych), wystawiona nie wcześniej niŝ 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert. Uwaga 1: w przypadku składania oferty na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się zdolnością finansową o łącznej wartości wynikającej z sumy zdolności finansowych wymaganych dla kaŝdej z części (oznacza to, Ŝe składając ofertę na części 1 i 2 zamówienia naleŝy wykazać się zdolnością finansową w wysokości zł (słownie: trzynaście milionów złotych). Uwaga 2: w przypadku, gdy przedstawiona przez Wykonawcę informacja od podmiotu, w którym Wykonawca posiada rachunek, potwierdza wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy poprzez określenie jedynie liczby cyfr widniejących na koncie, zamiast jej pełnego ujawniania, Zamawiający przy ocenie spełnienia przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu uzna, iŝ Wykonawca przedstawił potwierdzenie dotyczące najniŝszej kwoty moŝliwej do zapisania przy uŝyciu ujawnionej liczby cyfr. W wypadku podania kwot w walutach obcych, w dokumentach składanych przez podmioty zagraniczne (np.: informacja z banku lub SKOK, itp.), Zamawiający dokona przeliczenia tych kwot na zł według kursu średniego, publikowanego przez NBP, z dnia będącego ostatnim dniem terminu na składanie ofert). Uwaga 3: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot Opłaconą polisę, (tj. wraz z dowodem dokonania wpłaty) a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, Ŝe Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia na sumę ubezpieczenia równą:

21 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 20. dla części 1 - co najmniej zł (słownie: jeden milion złotych), dla części 2 - co najmniej zł (słownie: jeden milion pięćset tysięcy złotych). Uwaga 1: w przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie - ww. warunek musi spełniać co najmniej jeden podmiot; Uwaga 2: w przypadku składania oferty na więcej niŝ jedną część, Wykonawca powinien wykazać się zdolnością finansową o łącznej wartości wynikającej z sumy zdolności finansowych wymaganych dla kaŝdej z części (oznacza to, Ŝe składając ofertę na części 1 i 2 zamówienia naleŝy wykazać się zdolnością finansową w wysokości zł (słownie: dwa miliony pięćset tysięcy złotych). 6.2 W celu wykazania braku podstaw do wykluczenia z powodu niespełniania warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Pzp oraz wymagań zawartych w 2. Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009 r. w sprawie dokumentów, jakich zamawiający moŝe Ŝądać od wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2009 r., Nr 226, poz. 1817), Wykonawca winien złoŝyć: Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia Wykonawcy z powodu niespełniania warunków, o których mowa w art. 24 ustawy Pzp (Załącznik A2 do SIWZ) Aktualny odpis z właściwego rejestru, jeŝeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp, wystawione nie wcześniej niŝ 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp Aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, Ŝe wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, Ŝe uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłoŝenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu wystawione nie wcześniej niŝ 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert Aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, Ŝe wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub zaświadczenie, Ŝe uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłoŝenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu wystawione nie wcześniej niŝ 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy Pzp, wystawioną nie wcześniej niŝ 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy Pzp, wystawioną nie wcześniej niŝ 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert. Uwaga: jeŝeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5-8 ustawy Pzp, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 5-8 ustawy Pzp, wystawione nie wcześniej niŝ 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, z tym Ŝe w przypadku gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń - zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złoŝone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób. 6.3 JeŜeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej: Zamiast dokumentów, o których mowa w punktach SIWZ i pkt SIWZ - składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, Ŝe: nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości, nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo Ŝe uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłoŝenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu,

22 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie; Zamiast dokumentów, o których mowa w punkcie SIWZ - składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy Pzp Dokumenty, o których mowa w pkt i pkt oraz w pkt SIWZ, powinny być wystawione nie wcześniej niŝ 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert. Dokument, o którym mowa w pkt SIWZ, powinien być wystawiony nie wcześniej niŝ 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert JeŜeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt i pkt SIWZ, zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złoŝone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania. Przepis pkt SIWZ stosuje się odpowiednio W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złoŝonego przez wykonawcę mającego siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamawiający moŝe zwrócić się do właściwych organów odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, z wnioskiem o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących przedłoŝonego dokumentu. 6.4 W celu potwierdzenia, Ŝe oferowana dostawa, odpowiada wymaganiom określonym przez Zamawiającego, Wykonawca winien złoŝyć: wypełniony Załącznik C oraz Załącznik D Formularza ofertowego; kopię Świadectwa Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami wydanego zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz z późn. zm.) - kopię naleŝy dołączyć do Załącznika C Formularza ofertowego; dodatkowo do Załącznika G naleŝy dołączyć kopie stron zawierających wyniki testu ETC, pochodzących ze Świadectwa Homologacji Typu oferowanego autobusu kopię Raportu Technicznego drogowego zuŝycia paliwa (test SORT 2 1 ) przez oferowany autobus (w kompletacji i wyposaŝeniu identycznym z dostarczanym pojazdem za wyjątkiem róŝnic co do opon, o ile zachowane są te same specyfikacje, wielkości i osiągi). Raport powinien być wykonany wg wytycznych UITP 2 przez niezaleŝną, certyfikowaną jednostkę badawczą, upowaŝnioną do wykonywania takiego testu - kopię naleŝy dołączyć do Załącznika G Formularza ofertowego rysunek (rysunki) rozplanowania przestrzeni pasaŝerskiej autobusu i rozmieszczenia siedzeń pasaŝerskich dla oferowanego pojazdu (dołączyć do Załącznika C Formularza ofertowego). Wymagane jest wyróŝnienie na rysunku: wszystkich miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, wszystkich miejsc siedzących wykonanych jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych, zaznaczenie połoŝenia powierzchni przeznaczonej dla wózka inwalidzkiego oraz wózka dziecięcego wraz z określeniem wymiarów tej powierzchni. 6.5 Dokumenty są składane w oryginale lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę, na kaŝdej zapisanej stronie dokumentu. 1 Standardised On Road Tests Cycles (S.O.R.T.) Type: SORT 2 2 UITP (L Union internationale des transports publics)- Międzynarodowa Unia Transportu Publicznego

23 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku podmiotów, o których mowa w pkt i SIWZ, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę lub te podmioty. 6.7 Zamawiający zaŝąda przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wówczas, gdy złoŝona przez Wykonawcę kopia dokumentu będzie nieczytelna lub będzie budzić wątpliwości co do jej prawdziwości Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. 6.9 JeŜeli kwoty w dokumentach są w walucie innej niŝ zł, Zamawiający dokona ich przeliczenia na zł według kursu średniego, publikowanego przez NBP z dnia będącego ostatnim dniem terminu na składanie ofert Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia (np. w formie spółki cywilnej lub konsorcjum). W takim przypadku ich oferta musi spełniać następujące wymagania: kaŝdy z Wykonawców wchodzący w skład spółki cywilnej lub konsorcjum oddzielnie musi wykazać brak podstaw do wykluczenia z powodu niespełniania warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, tj. przedstawić dokumenty wymienione w pkt.: 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5, SIWZ oraz Ŝe spełnia warunek określony w pkt SIWZ, tj. przedstawić dokument wymieniony w pkt SIWZ. W odniesieniu do dokumentu wymienionego w pkt: SIWZ (Załącznik A1) oraz pozostałych dokumentów spółka cywilna lub konsorcjum winny złoŝyć jeden wspólny dokument, oferta musi być podpisana w taki sposób, by prawnie zobowiązywała wszystkich Wykonawców występujących wspólnie, Wykonawcy występujący wspólnie muszą ustanowić pełnomocnika (lidera) do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie niniejszego zamówienia lub do reprezentowania ich w postępowaniu oraz zawarcia umowy o udzielenie przedmiotowego zamówienia publicznego. Umocowanie moŝe wynikać z treści umowy zawartej pomiędzy Wykonawcami występującymi wspólnie lub zostać przedłoŝone oddzielnie wraz z ofertą treść pełnomocnictwa powinna dokładnie określać zakres umocowania. Pełnomocnictwo moŝe być przedłoŝone w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez notariusza JeŜeli oferta Wykonawców, o których mowa w pkt SIWZ zostanie wybrana, Zamawiający moŝe Ŝądać przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia publicznego, umowy regulującej współpracę tych Wykonawców. 7 SPOSÓB POROZUMIEWANIA SIĘ ZAMAWIAJĄCEGO Z WYKONAWCAMI ORAZ PRZEKAZYWANIA OŚWIADCZEŃ I DOKUMENTÓW. OSOBY UPRAWNIONE DO KONTAKTOWANIA SIĘ Z WYKONAWCAMI 7.1 Postępowanie o udzielenie zamówienia prowadzone jest w języku polskim, a takŝe Zamawiający wprowadza jako obowiązującą w toku niniejszego postępowania formę pisemną przekazywania informacji, dokumentów, oświadczeń, wniosków, zawiadomień itp. (art. 9 ust. 1 i 2 oraz art. 27 ust. 1 i 2 ustawy Pzp). 7.2 Zamawiający dopuszcza przekazywanie oświadczeń, wniosków, zawiadomień oraz informacji faksem pod warunkiem obligatoryjnego niezwłocznego przekazania ich w formie pisemnej. 7.3 JeŜeli Zamawiający lub Wykonawcy przekazują oświadczenia, wnioski, wyjaśnienia, zawiadomienia oraz informacje faksem, kaŝda ze stron na Ŝądanie drugiej niezwłocznie potwierdza fakt ich otrzymania. śądanie potwierdzenia moŝe być przekazane faksem, drogą elektroniczną lub telefonicznie. Potwierdzenie otrzymania moŝe być przekazane faksem, poprzez odwrotne przesłanie strony tytułowej korespondencji z dokonaną adnotacją o otrzymaniu zawierającą datę i podpis. 7.4 Wykonawca moŝe zwrócić się do Zamawiającego o wyjaśnienie treści Specyfikacji. Zamawiający udzieli niezwłocznie wyjaśnień, jednak nie później niŝ na 6 dni przed upływem terminu składania ofert pod warunkiem, Ŝe wniosek o wyjaśnienie treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia wpłynął do Zamawiającego nie później niŝ do końca dnia, w którym upływa połowa wyznaczonego terminu składania ofert.

24 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Treść zapytań wraz z wyjaśnieniami Zamawiający przekaŝe wszystkim Wykonawcom, którym przekazana została Specyfikacja, bez ujawniania źródła zapytania, oraz zamieści na swojej stronie internetowej. 7.6 Zamawiający nie przewiduje zwoływania zebrania wszystkich Wykonawców w celu wyjaśnienia wątpliwości dotyczących treści Specyfikacji. 7.7 W uzasadnionych przypadkach Zamawiający moŝe przed upływem terminu składania ofert zmienić treść specyfikacji istotnych warunków zamówienia. Dokonaną zmianę specyfikacji zamawiający przekazuje niezwłocznie wszystkim wykonawcom, którym przekazano specyfikację istotnych warunków zamówienia, oraz zamieści na swojej stronie internetowej. 7.8 JeŜeli w wyniku zmiany treści specyfikacji istotnych warunków zamówienia nieprowadzącej do zmiany treści ogłoszenia o zamówieniu jest niezbędny dodatkowy czas na wprowadzenie zmian w ofertach, Zamawiający przedłuŝa termin składania ofert i informuje o tym Wykonawców, którym przekazano specyfikację istotnych warunków zamówienia, oraz na swojej stronie internetowej. 7.9 Uprawnionymi do bezpośredniego kontaktowania się z Wykonawcami są pracownicy Zamawiającego: Gerard OGIOLDA: tel. (32) inŝ. Marek BAR: tel. (32) godziny pracy osób uprawnionych do kontaktowania się z Wykonawcami: w dni robocze, od poniedziałku do piątku, w godzinach: od 8 00 do WYMAGANIA DOTYCZĄCE WADIUM 8.1 Wykonawca przystępujący do przetargu jest zobowiązany do wniesienia wadium w wysokości: dla części ,00 zł (słownie złotych: sto tysięcy 00/100); dla części ,00 zł (słownie złotych: sto dwadzieścia tysięcy 00/100). 8.2 Wykonawca wnosi wadium w wysokości przewidzianej dla części, której dotyczy składana przez niego oferta. W przypadku składania oferty na klika części, wysokość wadium naleŝy odpowiednio zsumować, z wyraźnym zaznaczeniem, których części wadium dotyczy. Wadium naleŝy wnieść przed upływem terminu składania ofert. Dokument polecenia dokonania przelewu nie jest dowodem dokonania wpłaty - dokumentem potwierdzającym dokonanie wpłaty jest uznanie kwotą wadium rachunku Zamawiającego przed upływem terminu składania ofert. 8.3 Wykonawca, który nie wniósł wadium w terminie zostanie wykluczony z postępowania. 8.4 Wadium moŝe być wniesione w jednej lub kilku formach, zgodnie z art. 45 ust 6 ustawy Pzp. 8.5 Wadium w pieniądzu wnosi się przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego na konto BNP Paribas Bank Polska S.A. O/Gliwice , podając na poleceniu przelewu informację: Wadium dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach". 8.6 Wadium w innej formie niŝ pieniądz naleŝy złoŝyć w Kasie Zamawiającego (parter Budynku Administracyjnego) w godzinach w terminie określonym w pkt 8.2 w formie oryginału dokumentu, przed upływem terminu składania ofert. 8.7 Kopia dokumentu wniesienia wadium powinna być dołączona do oferty. W przypadku złoŝenia w ofercie oryginalnego dokumentu wadium w formie niepienięŝnej, nie będzie on podlegał zwrotowi. 8.8 W przypadku wnoszenia wadium w formie gwarancji bankowej lub ubezpieczeniowej, gwarancja nie moŝe zawierać warunku, Ŝe Ŝądanie wypłaty powinno być przekazane za pośrednictwem banku prowadzącego rachunek Zamawiającego (Beneficjenta) oraz Ŝe podpisy naleŝą do osób uprawnionych do zaciągania zobowiązań

25 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 24. majątkowych w imieniu Beneficjenta gwarancji. Gwarancja winna być podpisana przez upowaŝnionego przedstawiciela Gwaranta. 8.9 Zamawiający Ŝąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie art. 46 ust. 3 ustawy Pzp, jeŝeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Zamawiający określi termin ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę Zamawiający zwraca wadium zgodnie z art. 46 ust. 1, 1a i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, z zastrzeŝeniem art. 46 ust. 4a ww. ustawy Pzp JeŜeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je zgodnie z art. 46 ust. 4 ustawy Prawo zamówień publicznych Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, w przypadkach określonych art. 46 ust. 5 oraz art. 46 ust. 4a ustawy Prawo zamówień publicznych.. 9 TERMIN ZWIĄZANIA OFERTĄ 9.1 Wykonawca związany jest złoŝoną ofertą przez 60 dni licząc od dnia składania ofert. 10 OPIS SPOSOBU PRZYGOTOWYWANIA OFERT 10.1 Wykonawcy zobowiązani są zapoznać się dokładnie z informacjami zawartymi w SIWZ i przygotować ofertę zgodnie z wymaganiami określonymi w tym dokumencie Wykonawca moŝe złoŝyć tylko jedną ofertę, a jej treść musi odpowiadać treści SIWZ Oferta powinna być sporządzona, pod rygorem niewaŝności w języku polskim z zachowaniem formy pisemnej, tzn. powinna być własnoręcznie podpisana (czytelny podpis albo pieczątka imienna i podpis) przez osoby upowaŝnione do składania oświadczeń woli w imieniu Wykonawcy, wymienione w dokumencie, o którym mowa w punkcie SIWZ. JeŜeli oferta będzie podpisana przez osoby inne, niŝ wymienione w tym dokumencie, Wykonawca powinien dołączyć pełnomocnictwo do składania oświadczeń woli w jego imieniu dla osób podpisujących ofertę. Pełnomocnictwo powinno być złoŝone w oryginale lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez notariusza Oferta powinna być umieszczona w trwale zaklejonej kopercie, uniemoŝliwiającej jej bezśladowe otworzenie (np. opieczętowana na wszystkich połączeniach), oznaczonej napisem Przetarg nieograniczony Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach - CZĘŚĆ 1 zamówienia 1) / CZĘŚĆ 2 zamówienia 1). Koperta powinna być opatrzona nazwą i adresem Wykonawcy, nazwą i adresem Zamawiającego, jak równieŝ napisem: Nie otwierać przed godz. 10:00 dnia 4 kwietnia JeŜeli koperta nie będzie opisana i oznakowana jak wyŝej, Zamawiający nie bierze odpowiedzialności za nieprawidłowe lub przedwczesne otwarcie oferty Wszystkie oświadczenia i wykazy powinny być podpisane w sposób i przez osoby, o których mowa w punkcie 10.3 SIWZ Wszelkie miejsca, w których Wykonawca naniósł zmiany, powinny być parafowane przez Wykonawcę. Zaleca się, aby zmiany były dokonane jedynie przez czytelne przekreślenie istniejącego zapisu i wstawienie obok zapisu innego Zaleca się, aby wszystkie strony oferty (włącznie z załącznikami) były spięte w sposób uniemoŝliwiający wysunięcie się którejkolwiek ze stron Oferta winna zawierać: wypełniony Formularz Ofertowy. 1 W przypadku oferty na realizację jednego z zadań - niepotrzebne skreślić

26 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 25. Do oferty naleŝy dołączyć: dokumenty wymienione w punkcie 6 SIWZ, dokument potwierdzający wniesienie wadium (kserokopia polecenia przelewu lub dokumentu wniesienia wadium w innej formie patrz pkt SIWZ). Zaleca się, aby do oferty dołączony był spis treści W toku badania i oceny ofert Zamawiający moŝe Ŝądać od Wykonawców wyjaśnień dotyczących treści złoŝonych ofert Zamawiający poprawia w ofercie: oczywiste omyłki pisarskie, oczywiste omyłki rachunkowe z uwzględnieniem konsekwencji rachunkowych dokonanych poprawek, inne omyłki polegające na niezgodności oferty z SIWZ, niepowodujące istotnych zmian w treści oferty Przed upływem terminu składania ofert, Wykonawca moŝe wprowadzić zmiany do złoŝonej oferty lub wycofać złoŝoną ofertę. Oświadczenia o wprowadzanych zmianach lub wycofaniu oferty powinny być doręczone Zamawiającemu na piśmie pod rygorem niewaŝności przed upływem terminu składania ofert. Oświadczenia powinny być opakowane tak, jak oferta, a opakowanie powinno zawierać odpowiednio dodatkowe oznaczenie wyrazem: ZMIANA lub WYCOFANIE Zamawiający nie wyraŝa zgody na składanie oferty w formie elektronicznej. 11 MIEJSCE ORAZ TERMIN SKŁADANIA I OTWARCIA OFERT 11.1 Miejsce składania ofert: siedziba Zamawiającego - Sekretariat Zarządu w dniach roboczych w godz Termin składania ofert upływa w dniu 4 kwietnia 2013 o godz Miejsce otwarcia ofert: sala konferencyjna w siedzibie Zamawiającego 11.4 Termin otwarcia ofert: 4 kwietnia 2013 o godz INFORMACJE O TRYBIE OTWARCIA I OCENY OFERT 12.1 Podczas publicznego otwarcia ofert Zamawiający ogłosi nazwy (firmy) oraz adresy wykonawców, a takŝe informacje dotyczące ceny, terminu wykonania zamówienia, okresu gwarancji i warunków płatności zawartych w ofertach Wykonawcy, którzy nie byli obecni przy otwarciu ofert mogą wystąpić do Zamawiającego z pisemnym wnioskiem o przesłanie informacji ogłoszonych w trakcie otwarcia ofert Podczas badania i oceny ofert, Zamawiający: wzywa Wykonawców, którzy w określonym terminie nie złoŝyli wymaganych przez zamawiającego oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w art. 25 ust. 1, lub którzy nie złoŝyli pełnomocnictw, albo którzy złoŝyli wymagane przez zamawiającego oświadczenia i dokumenty, o których mowa w art. 25 ust. 1, zawierające błędy lub którzy złoŝyli wadliwe pełnomocnictwa, do ich złoŝenia w wyznaczonym terminie, chyba Ŝe mimo ich złoŝenia oferta wykonawcy podlega odrzuceniu albo konieczne byłoby uniewaŝnienie postępowania. ZłoŜone na wezwanie Zamawiającego oświadczenia i dokumenty powinny potwierdzać spełnianie przez wykonawcę warunków udziału w postępowaniu oraz spełnianie przez oferowane dostawy, wymagań określonych przez Zamawiającego, nie później niŝ w dniu, w którym upłynął termin składania ofert., wzywa Wykonawców, w wyznaczonym przez siebie terminie, do złoŝenia wyjaśnień dotyczących oświadczeń lub dokumentów, o których mowa w art. 25 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych,

27 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 26. potwierdzających spełnianie przez Wykonawcę warunków udziału w postępowaniu oraz spełnianie przez oferowane dostawy wymagań określonych przez Zamawiającego moŝe Ŝądać od Wykonawców wyjaśnień dotyczących treści złoŝonych ofert, poprawia w tekście oferty oczywiste omyłki pisarskie oczywiste omyłki rachunkowe, z uwzględnieniem konsekwencji rachunkowych dokonanych poprawek oraz inne omyłki polegające na niezgodności oferty ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia, niepowodujące istotnych zmian w treści oferty - niezwłocznie zawiadamiając o tym wykonawcę, którego oferta została poprawiona. 13 OPIS SPOSOBU OBLICZENIA CENY 13.1 Cenę dostawy naleŝy podać w sposób określony w Załączniku B do Formularza Ofertowego Cena jednostkowa ustalona w Załączniku B do Formularza Ofertowego obowiązuje na okres waŝności umowy i będzie podlegała zmianom tylko w zakresie opisanym w Ogólnych warunkach umowy Wyklucza się moŝliwość roszczeń Wykonawcy związanych z błędnym skalkulowaniem ceny lub pominięciem elementów niezbędnych do wykonania umowy Rozliczenia między stronami odbywać się będą w złotych polskich JeŜeli Wykonawca złoŝy ofertę, której wybór prowadziłby do powstania obowiązku podatkowego Zamawiającego zgodnie z przepisami o podatku od towarów i usług w zakresie dotyczącym wewnątrzwspólnotowego nabycia towarów, Zamawiający w celu oceny takiej oferty, na podstawie art. 91 ust. 3a ustawy Prawo zamówień publicznych, doliczy do przedstawionej w niej ceny podatek od towarów i usług, który miałby obowiązek wpłacić zgodnie z obowiązującymi przepisami i tak uzyskaną cenę porówna z cenami pozostałych ofert zawierającymi podatek VAT. 14 OPIS KRYTERIÓW, KTÓRYMI ZAMAWIAJĄCY BĘDZIE SIĘ KIEROWAŁ PRZY WYBORZE OFERTY, WRAZ Z PODANIEM ZNACZENIA TYCH KRYTERIÓW I SPOSOBU OCENY OFERT Ocena ofert nastąpi na podstawie danych przedstawionych przez Wykonawców w Załącznikach "FORMULARZA OFERTOWEGO" przy uwzględnieniu następujących kryteriów: 14.1 Zasady ogólne oceny ofert Kryteria oceny ofert i ich znaczenie 1) : Lp. Parametr podlegający ocenie Punkty Znaczenie [1] [2] [3] [4] 1. C - Cena oferty: max % 2. T Ocena techniczna: max % 3. G Warunki gwarancji i serwisu: max % 4. K Ceny wybranych części zamiennych: max % 5. E Ekologia: max % 1) Wyniki wszystkich obliczeń będą zaokrąglane z dokładnością do 2 miejsc po przecinku

28 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Łączna ocena punktowa (S) obliczona zostanie wg wzoru: S = 0,60xC + 0,30xT + 0,05 xg + 0,04xK + 0,01xE W przypadku uzyskania takiej samej liczby punktów przez kilka ofert, zamawiający będzie porównywał wartości punktów cząstkowych wg hierarchii określonej we wzorze wskazanym w punkcie 2 (łączna ocena punktowa S) w kolejności: kryterium ceny dostawy (C), kryterium oceny technicznej (T), kryterium warunków gwarancji i serwisu (G), kryterium ceny wybranych części zamiennych (K) kryterium ekologii (E). W tym przypadku za najkorzystniejszą ofertę zostanie uznana oferta, która uzyska największą liczbę punktów w kolejnym porównaniu Zamawiający wybierze ofertę, która uzyska największą liczbę punktów (spośród nie odrzuconych ofert) Szczegółowe zasady oceny oferty wg kryteriów wskazanych w punkcie Kryterium C - Cena oferty (wg Załącznika B do Formularza Ofertowego) Oferta zawierająca najniŝszą cenę (spośród ofert nie odrzuconych) uzyska 100 pkt, następne kolejne oferty odpowiednio, proporcjonalnie mniej wg formuły: najnizsza cena ilosc punktów za cene C = 100 cena badanej oferty Kryterium T Ocena techniczno-eksploatacyjna (wg Załącznika D do Formularza Ofertowego) Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "wiarygodność techniczno- eksploatacyjna" będą przyznawane odmiennie dla kaŝdej z części na podstawie Załączników nr D1 i D2 do oferty wg poniŝszych zasad: D kryteria T D dla części 1 przedmiotu zamówienia (autobusy dwuosiowe - D) T = T + T + T + T + T + T + T + T + T + T + T + T D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 gdzie poszczególne składniki T Dn oznaczają:

29 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 28. T D 1 = Materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz zewnętrznego poszycia nadwozia (w tym: elementów ścian bocznych, ścian przedniej i tylnej, poszycia dachu, poszycia drzwi, pokryw (przedniej, bocznej i tylnej) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. inne, w tym szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali, dodatkowo zabezpieczonych metodą kataforezy, ale indywidualnie - na róŝnych etapach budowy karoserii (tzn. nie zabezpieczone w ramach zamkniętego cyklu technologicznego kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii). powyŝej 10 dm 3 25 pkt 0 pkt 20 pkt T D 2 = Pojemność skokowa silnika powyŝej 9 dm 3 do 10 dm 3 włącznie 15 pkt do 9 dm 3 włącznie 0 pkt T D 3 = Zespół napędowy spełniający normę czystości spalin EEV tak nie 9 pkt 0 pkt T D 4 = Układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych bez filtra cząstek stałych z filtrem cząstek stałych 5 pkt 0 pkt

30 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 29. T D 5 = Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy: T D 6 = Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania: Uwaga W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazd,, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego systemu smarowania..xxx T D7 = Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zal.od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop): po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km, ale nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km układ zasilania i silnik pojazdu nie dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, tak nie tak nie 5 pkt 2 pkt 1 pkt 0 pkt 1 pkt 0 pkt 1 pkt 0 pkt T D8 = Ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi: Uwaga: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych T D9 = Spełnienie wymogów homologacji pojazdu odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady: powyŝej 8 10 pkt 7 lub 8 7 pkt 6 5 poniŝej 6 0 pkt tak 6 pkt nie 0 pkt

31 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 30. T D10 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ): T D11 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ): T D12 = Materiał, z którego wykonane jest poszycie dachu nadwozia oferowanego autobusu: tak nie tak nie poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium poszycie dachu nadwozia jest wykonane z innych materiałów 6 pkt 0 pkt 5 pkt 0 pkt 7 pkt 0 pkt

32 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 31. T kryteria T T dla części 2 przedmiotu zamówienia (autobusy trzyosiowe - T) T = T + T + T + T + T + T + T + T + T + T + T + T T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9 T10 T11 T12 gdzie poszczególne składniki T Tn oznaczają: T T 1 = Materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz zewnętrznego poszycia nadwozia (w tym: elementów ścian bocznych, ścian przedniej i tylnej, poszycia dachu, poszycia drzwi, pokryw (przedniej, bocznej i tylnej) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego. inne, w tym szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali, dodatkowo zabezpieczonych metodą kataforezy, ale indywidualnie - na róŝnych etapach budowy karoserii (tzn. nie zabezpieczone w ramach zamkniętego cyklu technologicznego kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii). powyŝej 10 dm 3 25 pkt 0 pkt 20 pkt T T 2 = Pojemność skokowa silnika powyŝej 9 dm 3 do 10 dm 3 włącznie 5 pkt do 9 dm 3 włącznie 0 pkt T T 3 = Zespół napędowy spełniający normę czystości spalin EEV tak nie 9 pkt 0 pkt

33 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 32. T T 4 = Układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych T T 5 = Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy: T T 6 = = Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania: Uwaga W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazd,, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego systemu smarowania. T T7 = Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zal.od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop): T T8 = Ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi: Uwaga: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych bez filtra cząstek stałych z filtrem cząstek stałych po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km, ale nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km układ zasilania i silnik pojazdu nie dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, tak nie tak nie powyŝej lub 11 8 lub 9 poniŝej 8 5 pkt 0 pkt 5 pkt 2 pkt 1 pkt 0 pkt 1 pkt 0 pkt 1 pkt 0 pkt 10 pkt 7 pkt 5 pkt 0 pkt

34 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 33. T T9 = Spełnienie wymogów homologacji pojazdu odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady: T T10 = Spełnienie wymogów homologacji pojazdu w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ): tak nie tak nie 6 pkt 0 pkt 6 pkt 0 pkt T T11 = Spełnienie wymogów homologacji w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ): tak nie 5 pkt 0 pkt T D12 = Materiał, z którego wykonane jest poszycie dachu nadwozia oferowanego autobusu: poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium poszycie dachu nadwozia jest wykonane z innych materiałów 7 pkt 0 pkt

35 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Kryterium G - Warunki gwarancji i serwisu (wg Załącznika E do Formularza Ofertowego) Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "warunki gwarancji i serwisu" będą liczone wg formuły: gdzie poszczególne składniki Gx oznaczają: G = G 1 + G 2 + G 3 + G 4 + G 5, Kryterium G 1 = Gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności na: blachy poszycia zewnętrznego, dach, podłogę, uszczelnienia okien, drzwi i pokryw: Uwagi: - Okres gwarancji liczony jest w miesiącach, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dokonano odbioru ostatecznego autobusu; - Okres gwarancji nie jest uzaleŝniony od przebiegu kilometrów; - Zamawiający ustala, Ŝe max okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe przekroczyć okresu 15 lat; - Zamawiający ustala, Ŝe min. okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe być mniejszy niŝ okres 10 lat. max 15 pkt 1) Ustalić wielkości okresów gwarancyjnych dla poszczególnych ofert; 2) Oferta z najdłuŝszym okresem gwarancji uzyska 15 punktów; 3) Następne kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium G 1 wg formuły: gwarancja badanej oferty ilość punktów G 1 = 15 najdluŝszy oferowany okres gwarancji

36 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 35. Kryterium G 2 = Gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia: Uwagi: - Okres gwarancji liczony jest w miesiącach, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dokonano odbioru ostatecznego autobusu; - Okres gwarancji nie jest uzaleŝniony od przebiegu kilometrów; - Zamawiający ustala, Ŝe max okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe przekroczyć okresu 15 lat; - Zamawiający ustala, Ŝe min. okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe być mniejszy niŝ okres 10 lat. 1) Ustalić wielkości okresów gwarancyjnych dla poszczególnych ofert; max 15 pkt 2) Oferta z najdłuŝszym okresem gwarancji uzyska 15 punktów; 3) Następne kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium G 2 wg formuły: ilość gwarancja badanej oferty punktów G 2 = 15 najdluŝszy oferowany okres gwarancji Kryterium G 3 = Gwarancja na powłokę lakierniczą nadwozia pojazdu: Uwagi: - Okres gwarancji liczony jest w miesiącach, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dokonano odbioru ostatecznego autobusu; - Okres gwarancji nie jest uzaleŝniony od przebiegu kilometrów; - Zamawiający ustala, Ŝe max okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe przekroczyć okresu 72 miesięcy; - Zamawiający ustala, Ŝe min. okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe być mniejszy niŝ okres 36 miesięcy. 1) Ustalić wielkości okresów gwarancyjnych dla poszczególnych ofert; max 5 pkt 2) Oferta z najdłuŝszym okresem gwarancji uzyska 5 punktów; 3) Następne kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium G 3 wg formuły: gwarancja badanej oferty ilość punktów G 3 = 5 najdluŝszy oferowany okres gwarancji

37 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 36. Kryterium G 4 = Gwarancja na pozostałe zespoły, układy i elementy pojazdu: Uwagi: - Okres gwarancji liczony jest w miesiącach, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dokonano odbioru ostatecznego autobusu; - Zamawiający ustala, Ŝe max okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe przekroczyć 36 miesięcy lub przebiegu km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony); - Zamawiający ustala, Ŝe min. okres gwarancji w tym kryterium nie moŝe być krótszy niŝ 24 miesiące lub przebieg km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony). - W przypadku wyboru pośrednich wartości okresu gwarancji (pomiędzy 24 a 36 mies.), limit gwarantowanego przebiegu km podlega odpowiedniemu przeliczeniu wg zasady, Ŝe 1 miesiąc gwarancji odpowiada km przebiegu gwarancyjnego (np. okresowi 30 miesięcy odpowiada limit gwarancji wynoszący 30 x 7000 = km) 1) Ustalić wielkości okresów gwarancyjnych dla poszczególnych ofert; max 45 pkt 2) Oferta z najdłuŝszym okresem gwarancji uzyska 45 punktów; 3) Następne kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium G 4 wg formuły: gwarancja badanej oferty ilość punktów G 4 = 45 najdluŝszy okres gwarancji Kryterium G 5 - Podpisanie Załącznika nr 3 do umowy (dot. serwisowania) pozwalającej słuŝbom technicznym PKM w Gliwicach na wykonywanie obsług technicznych i napraw oferowanych autobusów w okresie gwarancyjnym: TAK NIE 20 pkt 0 pkt

38 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Kryterium K punkty za cenę wybranych części zamiennych (wg Załącznika F do Formularza Ofertowego) przyznawane oddzielnie dla części 1 i części 2 dostawy: Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "cena wybranych części zamiennych" będą liczone wg poniŝszej procedury: 1) oferta z najniŝszą ceną Z=Z min otrzyma za kryterium ceny wybranych części zamiennych 100 punktów; 2) następne, kolejne oferty uzyskają w kryterium Z odpowiednio, proporcjonalnie mniej punktów, wg formuły: najnizsza cena czesci zamiennych il.pkt.za cene czesci zam. Z = 100 cena czesci zamiennych badanej oferty Kryterium E Ekologia (wg Załącznika G do Formularza Ofertowego) Punkty, które otrzyma oferta w kryterium "ekologia" będą liczone wg formuły: E = E + E + _energia poszczególne składniki E n objaśniono w pkt _CO2 E _zaniecz poszczególne składniki E n oznaczają: Kryterium E _energia = punkty za kryterium zuŝycia energii [MJ/km] przez autobus: Uwagi (załoŝenia): - przyjęto, Ŝe wartość energetyczna paliwa (oleju napędowego) wynosi 36 MJ/dm3; 1) Na podstawie wyników testu SORT 2 dla oferowanego autobusu naleŝy określić F - średnie zuŝycie paliwa w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; 2) W oparciu o wynik podany w punkcie 1. naleŝy obliczyć wielkość zuŝywanej energii na kilometr e _energia [MJ/km], posługując się następującą formułą: max 50 pkt e _energia = 36 F 100 3) Oferta z najmniejszą wartością e _energia uzyska 50 punktów w kryterium E _energia ; 4) Następne, kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium E _energia wg formuły: ilość punktów E najniŝsza oferowana wartość zuŝycia energii e _energia_min _energia = wartość zuŝycia energii w badanejofercie e _energia_ n 50

39 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 38. Kryterium E _CO2 = punkty za kryterium emisji dwutlenku węgla CO 2 [g/km] przez autobus: Uwagi (załoŝenia): (a) przyjęto, Ŝe wskaźnik emisji potencjalnej CO 2 na kg paliwa (oleju napędowego) wynosi W e = 3,17_[kg_CO 2 /kg ON]; (b) przyjęto, Ŝe gęstość paliwa (oleju napędowego) wynosi ρ = 0,830 [kg ON/dm 3 ON]; (c) w oparciu o załoŝenia (a) i (b) przyjęto wskaźnik emisji CO 2 na litr paliwa W CO2 = W e x ρ = 3,17 x 0,830 = 2,63 [kg CO 2 / dm 3 ON]. max 25 pkt 1) Na podstawie wyników testu SORT2 dla oferowanego autobusu naleŝy określić F -średnie zuŝycie paliwa w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; 2) W oparciu o wynik podany w punkcie 1. naleŝy obliczyć wielkość emisji dwutlenku węgla CO 2 na kilometr e _CO2 [g/km] posługując się następującą formułą: e _CO2 = 26,3 F gdzie: F =średnie zuŝycie paliwa (wg SORT2) w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; e _CO2 = średnia wielkość emisji dwutlenku węgla na kilometr [g/km] autobusu dwuosiowego. 3) Oferta z najmniejszą wartością e D_CO2 uzyska 25 punktów w kryterium E _CO2. 4) Następne, kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium E _CO2 wg formuły: ilośćpunktów E najniŝsza oferowana wartość e _ n 2 _ min 2 _CO _CO2 = wartość e _CO w badanej ofercie 25

40 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 39. Kryterium E _zaniecz = punkty za kryterium emisji zanieczyszczeń: tlenków azotu (NO x, cząstek stałych PM oraz węglowodorów NMHC [g/km] oferowanego autobusu: Uwagi (załoŝenia): (a) przyjęto, Ŝe uśredniona wartość jednostkowego zuŝycia paliwa przez silnik wynosi g e = 225 [g / kwh]; (b) przyjęto, Ŝe gęstość paliwa (oleju napędowego) wynosi ρ = 0,830 [kg/dm 3 ]; (c) w oparciu o załoŝenia (a) i (b) przyjęto, Ŝe jednostkowe zuŝycie paliwa przez silnik wynosi g ev = 225 : 0,830 = 271 [cm 3 / kwh]. max 25 pkt 1) Na podstawie wyników badań oferowanego autobusu - test SORT2, określić F D - średnie zuŝycie paliwa w litrach na 100 km [dm 3 /100km]. 2) Na podstawie wyników badań homologacyjnych silnika - test ETC 1, określić ETC _NOx - jednostkową emisję NO x [g / kwh] oferowanego autobusu. 3) Na podstawie wyników badań homologacyjnych silnika - test ETC, określić ETC _PM - jednostkową emisję cząstek stałych PM [g / kwh] oferowanego autobusu. 4) Na podstawie wyników badań homologacyjnych silnika - test ETC, określić ETC _NMHC - jednostkową emisję NMHC [g / kwh] oferowanego autobusu. 5) Obliczyć e _NOx - średnią wielkość emisji tlenków azotu NO x na 1 km, wyraŝoną w jednostce [g/km] (dla oferowanego autobusu), posługując się następującą formułą: F x ETC _NOx e _NOx = 10 g ev gdzie: F - średnie zuŝycie paliwa (wg SORT2) w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; ETC _NOx - poziom emisji tlenków azotu NO x [g / kwh] (wg ETC); g ev = zakładane jednostkowe zuŝycie paliwa przez silnik = 271 [cm 3 / kwh]; e _NOx - średnia wielkość emisji NO x na 1 km [g/km]. 6) Obliczyć e _PM - średnią wielkość emisji cząstek stałych PM na 1 km, wyraŝoną w jednostce [g/km] (dla oferowanego autobusu), posługując się następującą formułą: F x ETC _PM e _PM = 10 g ev gdzie: F - średnie zuŝycie paliwa (wg SORT2) w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; ETC _NOx - poziom emisji tlenków azotu NO x [g / kwh] (wg ETC); g ev = zakładane jednostkowe zuŝycie paliwa przez silnik = 271 [cm 3 / kwh]; e _PM - średnia wielkość emisji PM na 1 km [g/km]. 1 ETC (European Transient Cycle) - test dynamiczny zgodny z wymaganiami, o których mowa w załączniku I, sekcja 6.2 Dyrektywy 2005/55/WE;

41 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str ) Obliczyć e _NMHC - średnią wielkość emisji węglowodorów NMHC na 1 km, wyraŝoną w jednostce [g/km] (dla oferowanego autobusu), posługując się następującą formułą: F x ETC _NMHC e _NMHC = 10 g ev gdzie: F - średnie zuŝycie paliwa (wg SORT2) w litrach na 100 km [dm 3 /100km]; ETC _NMHC - poziom emisji węglowodorów NMHC [g / kwh] (wg ETC); g ev = zakładane jednostkowe zuŝycie paliwa przez silnik = 271 [cm 3 / kwh]; e _NMHC - średnia wielkość emisji NMHC na 1 km [g/km]. 8) Obliczyć e _zaniecz - sumaryczną wielkość emisji zanieczyszczeń NO x, PM, NMHC na 1 km, wyraŝoną w jednostce [g/km] (dla oferowanego autobusu), posługując się następującą formułą: e _zaniecz. = e _NO + e _PM + e _NMHC x 9) Oferta z najmniejszą wartością e _zaniecz uzyska 25 punktów w kryterium E _zaniecz. 10) Następne, kolejne oferty uzyskają odpowiednio proporcjonalnie mniej punktów w kryterium E _zaniecz (dla oferowanego autobusu), wg formuły: najniŝsza oferowana wartość e _zaniecz _min. ilość punktów E _zaniecz. = 25 wartość emisji e w badanej ofercie _zaniecz _ n 15 INFORMACJE O FORMALNOŚCIACH, JAKIE POWINNY ZOSTAĆ DOPEŁNIONE PO WYBORZE OFERTY W CELU ZAWARCIA UMOWY W SPRAWIE ZAMÓWIENIA PUBLICZNEGO 15.1 Zamawiający niezwłocznie po wyborze najkorzystniejszej oferty jednocześnie zawiadomi Wykonawców, którzy złoŝyli oferty o: wyborze najkorzystniejszej oferty, podając nazwę (firmę) albo imię i nazwisko, siedzibę albo miejsce zamieszkania i adres Wykonawcy, którego ofertę wybrano, uzasadnienie jej wyboru oraz nazwy (firmy) albo imiona i nazwiska, siedziby albo miejsca zamieszkania i adresy wykonawców, którzy złoŝyli oferty, a takŝe punktację przyznaną ofertom w kaŝdym kryterium oceny ofert i łączną punktację; wykonawcach, których oferty zostały odrzucone, podając uzasadnienie faktyczne i prawne; wykonawcach, którzy zostali wykluczeni z postępowania o udzielenie zamówienia, podając uzasadnienie faktyczne i prawne; terminie, określonym w pkt (zgodnie z art. 94 ust. 1 lub 2 ustawy Pzp), po którego upływie umowa w sprawie zamówienia publicznego moŝe być zawarta.

42 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Zamawiający niezwłocznie po wyborze najkorzystniejszej oferty zamieści informacje, o których mowa w pkt na swojej stronie internetowej oraz w miejscu publicznie dostępnym w swojej siedzibie Zamawiający uniewaŝnia postępowanie o udzielenie zamówienia, jeŝeli: nie złoŝono Ŝadnej oferty niepodlegającej odrzuceniu; cena najkorzystniejszej oferty lub oferta z najniŝszą ceną przewyŝsza kwotę, którą Zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, chyba Ŝe Zamawiający moŝe zwiększyć tę kwotę do ceny najkorzystniejszej oferty; wystąpiła istotna zmiana okoliczności powodująca, Ŝe prowadzenie postępowania lub wykonanie zamówienia nie leŝy w interesie publicznym, czego nie moŝna było wcześniej przewidzieć; postępowanie obarczone jest niemoŝliwą do usunięcia wadą uniemoŝliwiającą zawarcie niepodlegającej uniewaŝnieniu umowy w sprawie zamówienia publicznego O uniewaŝnieniu postępowania o udzielenie zamówienia zamawiający zawiadamia równocześnie wszystkich wykonawców, którzy: ubiegali się o udzielenie zamówienia - w przypadku uniewaŝnienia postępowania przed upływem terminu składania ofert, złoŝyli oferty - w przypadku uniewaŝnienia postępowania po upływie terminu składania ofert- podając uzasadnienie faktyczne i prawne Zamawiający zawiera umowę w sprawie zamówienia publicznego, z zastrzeŝeniem art. 183 ustawy Pzp, w terminie nie krótszym niŝ 10 dni od dnia przesłania zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty, jeŝeli zawiadomienie to zostało przesłane w sposób określony w art. 27 ust. 2 ustawy Pzp, albo 15 dni - jeŝeli zostało przesłane w inny sposób JeŜeli Wykonawca, którego oferta została wybrana, uchyla się od zawarcia umowy w sprawie zamówienia publicznego, Zamawiający moŝe wybrać ofertę najkorzystniejszą spośród pozostałych ofert bez przeprowadzania ich ponownego badania i oceny, chyba Ŝe zachodzą przesłanki uniewaŝnienia postępowania, o których mowa w pkt (zgodnie z art. 93 ust. 1 ustawy Pzp). 16 WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZABEZPIECZENIA NALEśYTEGO WYKONANIA UMOWY Zamawiający nie Ŝąda od Wykonawcy zabezpieczenia naleŝytego wykonania umowy (art. 147 ust. 1 ustawy Pzp). 17 OGÓLNE WARUNKI UMOWY UMOWA na dostawę autobusów komunikacji miejskiej marki... dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej, Sp. z o. o. w Gliwicach Zawarta w Gliwicach w dniu roku i obowiązująca od dnia... roku pomiędzy: PRZEDSIĘBIORSTWEM KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ SPÓŁKĄ Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W GLIWICACH z siedzibą w: Gliwicach, ul. Chorzowska 150, kapitał zakładowy zł, NIP ,

43 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 42. w imieniu i na rzecz którego działają:... - Prezes Zarządu,... - Wiceprezes Zarządu, zwanym dalej Kupującym, oraz:... z siedzibą w:..., w imieniu i na rzecz którego działają:... - Prezes Zarządu,... - Wiceprezes Zarządu, zwaną dalej Sprzedającym. 1 PRZEDMIOT UMOWY 1.1 Przedmiotem umowy są warunki kupna-sprzedaŝy fabrycznie nowych (tj. nieuŝywanych, o roku produkcji 2013) niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej, zwanych w dalszej części umowy autobusami, w tym: w ramach części 1 - dostawa 10 autobusów: jednej marki, jednego typu i wariantu 1, co oznacza, Ŝe powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposaŝenia), o długości całkowitej od 11,80 m do 12,10 m i wysokości całkowitej nie większej niŝ 3,25 m, wykonanych i wyposaŝonych zgodnie ze specyfikacją techniczną zawartą w Załączniku nr 1.1, stanowiącym integralną część niniejszej Umowy, zwanych dalej autobusami dwuosiowymi, w ramach części 2 - dostawa 10 autobusów: dostarczanych wraz z: jednej marki, jednego typu i wariantu 1, co oznacza, Ŝe powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposaŝenia),, o długości całkowitej od 14,50 m do 15,00 m i wysokości całkowitej nie większej niŝ 3,25 m, wykonanych i wyposaŝonych zgodnie ze specyfikacją techniczną zawartą w Załączniku nr 1.2, stanowiącym integralną część niniejszej Umowy, zwanych dalej autobusami trzyosiowymi, dokumentacją naprawczą i obsługową, licencjami oprogramowań informatycznych, 1 w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami).

44 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 43. urządzeniami niezbędnymi do obsługi/regulacji, zgodnie z wymaganiami zawartymi w Załączniku nr 1.3, stanowiącym integralną część niniejszej Umowy. Niniejsze umowa obejmuje równieŝ przeprowadzenie szkolenia pracowników Kupującego w zakresie prac obsługowo-naprawczych. 1.2 Strony ustalają, Ŝe definicja typu pojazdu określona jest w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami). 1.3 Strony ustalają, Ŝe dostarczone będą pojazdy klasy I - autobusy niskopodłogowe, w rozumieniu dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, posiadające następujące cechy dodatkowe: podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych). 1.4 Ilości oraz marka i typy autobusów, które obejmuje niniejsze zamówienie: w ramach części 1 (autobusy dwuosiowe) w ramach części 2 (autobusy trzyosiowe) Ilość dostarczanych autobusów Marka autobusu Typ autobusu 1.5 Strony umowy ustalają, Ŝe Sprzedający dostarczy Kupującemu autobusy, będące przedmiotem umowy w terminach i przy zachowaniu następujących warunków: pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niŝ w sierpniu 2013; ostatni autobus dostarczony nie później niŝ w 180. dniu, licząc od daty zawarcia niniejszej umowy włącznie, dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13; w ciągu jednego dnia moŝe nastąpić dostawa nie więcej niŝ 2 autobusów. 1.6 Jakość dostarczanych autobusów będzie odpowiadać wymaganiom Polskich Norm lub norm branŝowych. Zespoły (podzespoły) będą oznaczone zgodnie z obowiązującymi przepisami, a w szczególności będą oznaczone znakiem bezpieczeństwa. 1.7 Dostarczane autobusy winny bezwzględnie spełniać wymagania określone w Załączniku nr 1.1 do Umowy (dot. autobusów dwuosiowych) i Załączniku nr 1.2 do Umowy (dot. autobusów trzyosiowych). 1.8 Strony umowy ustalają, Ŝe dostarczony autobus będzie sprzedany, jeŝeli Kupujący dokona jego ostatecznego odbioru technicznego, co potwierdzi podpisaniem protokołu odbioru ostatecznego, sporządzonego dla tego pojazdu zgodnie z warunkami odbioru zawartymi w pkt. 3 Umowy. 1.9 Czynności związane z rejestracją pojazdu przeprowadzi na własny koszt Kupujący. Gdyby jednak, na podstawie dostarczonych przez Sprzedającego dokumentów, odmówiono rejestracji i dopuszczenia pojazdu do ruchu, całość kosztów związanych z dostosowaniem autobusu do polskich norm i wymagań zgodnych z polskimi przepisami homologacyjnymi poniesie Sprzedający.

45 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str WSTĘPNY ODBIÓR AUTOBUSU 2.1 Wstępny odbiór autobusu moŝe się odbywać w siedzibie Sprzedającego na podstawie jego pisemnego wniosku, po uzgodnieniu (z wyprzedzeniem 3 dni roboczych) z Kupującym daty przeprowadzenia tego odbioru. 2.2 Wstępny odbiór przeprowadza upowaŝniony przedstawiciel Kupującego w obecności przedstawiciela Sprzedającego. 2.3 Wstępny odbiór ma na celu określenie aktualnego stanu technicznego pojazdu i wykrycie wad lub braków uniemoŝliwiających dokonanie odbioru ostatecznego autobusu. 2.4 Sprzedający zobowiązuje się do udostępnienia odpowiednio wyposaŝonego stanowiska przeglądowego w celu dokonania przeglądu autobusu w ramach wstępnego odbioru oraz do umoŝliwienia przeprowadzenia jazdy próbnej odbieranym pojazdem. 2.5 Z przeprowadzonych czynności w ramach wstępnego odbioru sporządza się protokół odbioru wstępnego, w którym umieszcza się wykaz wad i usterek koniecznych do usunięcia przez Sprzedającego przed rozpoczęciem odbioru ostatecznego. 2.6 Koszty związane z dokonaniem wstępnego odbioru (w tym koszty delegacji, zakwaterowania, wyŝywienia itp.) ponosi Sprzedający. 3 OSTATECZNY ODBIÓR I PRZEKAZANIE AUTOBUSU 3.1 Przekazanie autobusu przez Sprzedającego i odbiór ostateczny tego pojazdu przez Kupującego odbywać się będzie w jego siedzibie, tj. na terenie Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gliwicach, ul. Chorzowska 150 (na stanowisku kontroli pojazdów), przy czym Sprzedający jest obowiązany dostarczyć pojazd do siedziby Kupującego własnym staraniem, na swój koszt i odpowiedzialność. 3.2 Termin odbioru ostatecznego zostaje ustalony na podstawie pisemnego wniosku Sprzedającego zgłoszonego Kupującemu z wyprzedzeniem 3 dni roboczych. 3.3 Odbiór ostateczny i przekazanie autobusu odbywać się będzie komisyjnie przez przedstawicieli Kupującego i Sprzedającego, którzy tworzą Komisję Odbioru. Za osoby uprawnione do odbioru pojazdów uwaŝa się członków Zarządu Kupującego lub osoby legitymujące się pisemnym upowaŝnieniem do dokonania tej czynności. Sprzedający uprawniony jest do odmowy wydania (przekazania) pojazdów innym osobom niŝ powyŝej wymienione. 3.4 Autobus przekazywany będzie w obecności Komisji Odbioru na stanowisku kontroli pojazdów w terminie uprzednio uzgodnionym przez obie strony. 3.5 W trakcie odbioru ostatecznego Sprzedający jest obowiązany do: wydania Kupującemu wraz z pojazdem Wyciągu ze świadectwa homologacji ; wydania Kupującemu wraz z pojazdem sporządzonych w języku polskim instrukcji obsługi, konserwacji oraz informacji o właściwościach uŝytkowych i innych danych niezbędnych do prawidłowego korzystania z pojazdu, jego zespołów, podzespołów i układów jak równieŝ prawidłowo wypełniony dokument gwarancyjny (Kartę Gwarancyjną) oraz dokumentów technicznych, o których mowa w Załączniku nr 1.1 do Umowy (dot. autobusów dwuosiowych) i Załączniku nr 1.2 do Umowy (dot. autobusów trzyosiowych); okazania przedstawicielom Kupującego zgodności zapisów znajdujących się w dokumencie gwarancyjnym z odpowiednimi oznaczeniami i danymi na pojeździe, a takŝe na urządzeniach pomiaroworejestrujących, oraz nie naruszone plomby (inne zabezpieczenia) w miejscach przewidzianych w dokumencie gwarancyjnym; przedstawienia (przekazania) przedstawicielom Kupującego odpowiednich zezwoleń i świadectw dopuszczających zainstalowany w pojeździe zespół (podzespół, element) do obrotu i uŝytkowania w Polsce jak równieŝ okazania uwidocznionych oznaczeń takich jak: nazwa, energochłonność, znak bezpieczeństwa, informujących o dopuszczeniu do obrotu w Polsce (homologację), nazwę producenta

46 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 45. i inne dane określone w odrębnych przepisach. Warunek powyŝszy powinien być spełniony tylko wtedy, gdy posiadanie takich dokumentów lub oznaczeń jest wymagane w odrębnych przepisach. 3.6 Zadaniem Komisji Odbioru jest dokonanie przeglądu i oceny stanu technicznego przekazywanego autobusu oraz przedstawionej wraz z pojazdem dokumentacji a takŝe ustalenie, czy dostarczone autobusy spełniają poniŝsze warunki: Oferowane autobusy winny bezwzględnie spełniać wymagania określone w Załączniku nr 1.1 do Umowy (dot. autobusów dwuosiowych) i Załączniku nr 1.2 do Umowy (dot. autobusów trzyosiowych); Kupujący zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w siedzibie PKM, Sp. z o.o. (tj. w Gliwicach, ul. Chorzowska 150) w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Wykonawcy. 3.7 Komisja Odbioru sporządza z czynności zdawczo-odbiorczych protokół odbioru ostatecznego pojazdu, gdy zostaną spełnione następujące warunki: stwierdzono, Ŝe dostarczono pojazd w kompletacji zgodnej ze specyfikacją techniczną zawartą w Załączniku nr 1.1 (dot. autobusów dwuosiowych) lub w Załączniku nr 1.2 (dot. autobusów trzyosiowych), stanowiących integralną część niniejszej Umowy; nie stwierdzono usterek lub wad w poszczególnych elementach pojazdu; stwierdzono, Ŝe spełnione są wymagania zawarte w pkt. 3.1 do 3.6 włącznie. 3.8 W przypadku, gdy co najmniej jeden z warunków, o których mowa w pkt. 3.7 nie jest spełniony, nie sporządza się protokołu odbioru ostatecznego do chwili usunięcia braków przez Sprzedającego. 3.9 W protokole odbioru ostatecznego Kupujący w porozumieniu ze Sprzedającym podaje co najmniej: dane pojazdu: markę i typ, rok produkcji, nr podwozia/nadwozia, nr silnika, nr skrzyni biegów, numery innych zespołów pojazdu (jeŝeli zespoły te zaopatrzono w indywidualne numery); określenie (wykaz) dokumentów przekazywanych razem z pojazdem (dokumenty gwarancyjne, instrukcje, ksiąŝkę pojazdu itp.); oświadczenie o spełnieniu warunków zawartych w pkt do pkt. 3.6 włącznie; określenie kompletności autobusu i jego osprzętu, zgodnie ze specyfikacją techniczną zawartą w Załączniku nr 1.1 do Umowy (dot. autobusów dwuosiowych) i Załączniku nr 1.2 do Umowy (dot. autobusów trzyosiowych) - w tym dokładny spis wyposaŝenia przekazywanego z pojazdem; określenie dodatkowego wyposaŝenia zainstalowanego w autobusie; określenie aktualnego stanu technicznego autobusu; datę sporządzenia i podpisy upowaŝnionych osób (członków Komisji Odbioru) uwierzytelniających powyŝsze dane Od daty podpisania protokołu odbioru ostatecznego autobusu liczy się jego okres gwarancji zgodnie z warunkami gwarancyjnymi, określonymi w Załączniku nr 2, stanowiącym integralną część niniejszej Umowy Protokół odbioru ostatecznego autobusu stanowi podstawę wystawienia faktury sprzedaŝy.

47 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str CENY 4.1 Strony umowy ustalają, Ŝe cena jednostkowa sprzedaŝy kompletnego autobusu dwuosiowego wynosi: Wyszczególnienie Kwota zł Słownie zł Cena jednostkowa netto Kwota podatku od towarów i usług (VAT) Wartość jednostkowa brutto 4.2 Strony umowy ustalają, Ŝe cena jednostkowa sprzedaŝy kompletnego autobusu trzyosiowego wynosi: Wyszczególnienie Kwota zł Słownie zł Cena jednostkowa netto Kwota podatku od towarów i usług (VAT) Wartość jednostkowa brutto 4.3 Ceną sprzedaŝy jest cena franco - Kupujący. 4.4 Całkowita wartość dostawy, na którą zawarto umowę wynosi: Wartość netto Wyszczególnienie Kwota zł Słownie zł Kwota podatku od towarów i usług (VAT) Wartość brutto 5 WARUNKI PŁATNOŚCI I JEJ ZABEZPIECZENIA 5.1 NaleŜność za kaŝdy dostarczony autobus będzie zapłacona przelewem, po wystawieniu przez Sprzedającego faktury i podpisaniu przez Kupującego i Sprzedającego protokołu odbioru kaŝdego autobusu w następujących kwotach i terminach: I rata w wysokości 80% wartości brutto faktury płatna w ciągu 30 dni od daty doręczenia faktury VAT; Pozostałe 20% wartości brutto faktury - płatne na koniec trzeciego miesiąca po miesiącu, w którym doręczono fakturę VAT.

48 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Kupujący nie wyraŝa zgody na cesję naleŝności, o której mowa w pkt WARUNKI GWARANCJI I SERWISOWANIA 6.1 Sprzedający gwarantuje bezusterkową eksploatację autobusu lub jego naprawę w przypadku ujawnienia się usterek wynikających z winy producenta, zgodnie z warunkami gwarancyjnymi określonymi w Załączniku nr 2 do niniejszej Umowy. 6.2 Sprzedający oświadcza, Ŝe w jego imieniu gwarancję sprawuje Serwis... w Polsce, mieszczący się w: Wszelkie reklamacje wynikające z warunków gwarancyjnych określonych w Załączniku nr 2 do niniejszej umowy naleŝy zgłaszać w...tel./fax..., adres W okresie gwarancji Sprzedający jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności obsługowych, diagnostycznych, regulacyjnych i konserwacyjnych (ochrony przed korozją) przewidywanych w instrukcji obsług pojazdu, w tym równieŝ: dostarczenia wszystkich niezbędnych do wykonania obsług i konserwacji materiałów eksploatacyjnych (w tym: płynów, olejów, filtrów, materiałów lakierniczych i konserwacyjnych); wykonania ww. czynności w terminach i zakresach przewidzianych przez producenta przy czym ich nieterminowe lub niepełne wykonanie z winy Dostawcy nie moŝe rzutować na utratę gwarancji; przeprowadzania czynności kontrolnych, obsługowych i legalizacyjnych systemów detekcji i gaszenia poŝaru; Sprzedający moŝe zlecić, za odpłatnością, wykonanie tych czynności Kupującemu pod warunkiem wyraŝenia przez niego zgody na ich realizację. 6.5 Sprzedający zezwala na wykonywanie w okresie gwarancyjnym czynności obsługowych i naprawczych dostarczonych autobusów na warunkach określonych w Załączniku nr 3 do niniejszej umowy. 1) 7 CZĘŚCI ZAMIENNE 7.1 Sprzedający zapewni odpłatnie przez okres co najmniej 15 lat od momentu zakończenia produkcji przedmiotowego typu autobusu moŝliwość zakupu podzespołów i części zamiennych niezbędnych do prawidłowej eksploatacji autobusów. Zakup tych podzespołów i części zamiennych, odbywać się będzie na zasadach określonych w pkt. 12 Załącznika nr 2 do umowy, łącznie z moŝliwością naliczania kary umownej. SprzedaŜ części następować będzie na podstawie zamówień Kupującego składanych faksem i/lub pocztą elektroniczną u Sprzedającego. Części zamienne zakupione na podstawie niniejszej umowy Sprzedający wykorzystywać będzie wyłącznie na potrzeby własne. 7.2 Sprzedający gwarantuje, iŝ dla wybranych części zamiennych, których lista zawarta jest w Załączniku nr 4 do niniejszej umowy, w okresie pełnych 10 lat kalendarzowych, licząc od dnia dostawy ostatniego z autobusów, sprzeda Kupującemu części zamiennie w cenach wyraŝonych w EURO, określonych w Załączniku nr 4 do niniejszej umowy. 7.3 Zapłata za dostarczone części, o których mowa w ust. 2, nastąpi w terminie 30 dni od dnia dostawy, po otrzymaniu przez Kupującego faktury VAT, w której cena wyraŝona w EURO zgodnie z pkt. 7.2, przeliczona zostanie na złote według tabeli kursów średnich, ogłaszanych przez NBP, obowiązującej w ostatnim dniu miesiąca kalendarzowego poprzedzającego miesiąc złoŝenia zamówienia przez Kupującego. 7.4 Zamawiający nie przewiduje waloryzacji cen dla wybranych części zamiennych, określonych w Załączniku nr 4. 1) Uwaga: jeŝeli Wykonawca NIE zezwala na wykonywanie przez Kupującego w okresie gwarancyjnym czynności obsługowych i napraw (co odnotowuje w odpowiednim załączniku do Formularza Ofertowego), to pkt. 6.5 Umowy oraz związany z nim Załącznik nr 3 do niniejszej Umowy ulega skreśleniu.

49 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Wszystkie części i podzespoły, o których mowa w pkt. 7.1 i pkt. 7.2 będą dostępne w najbliŝszej stacji serwisowej, o której mowa w pkt. 6.2 Umowy w nieprzekraczalnym terminie (liczonym od momentu złoŝenia zamówienia przez Kupującego) wynoszącym: w przypadku konieczności wycofania autobusu z eksploatacji maksymalnie 48 godzin (w dni robocze) przez okres co najmniej 15 lat od daty protokolarnego odbioru autobusu, przeprowadzonego zgodnie z pkt. 3 Umowy; w przypadku braku konieczności wycofania autobusu z eksploatacji maksymalnie 96 godzin (w dni robocze) przez okres co najmniej 15 lat od daty protokolarnego odbioru autobusu, przeprowadzonego zgodnie z pkt. 3 Umowy. 8 SZKOLENIA 8.1 Sprzedający przeszkoli nieodpłatnie lub zleci na swój koszt szkolenie dla niŝej wymienionych grup pracowników Kupującego w zakresie wymaganym do obsługi pojazdu: kierowców na autobus - szkolenie trwające co najmniej 4 godz.; mechaników - szkolenie trwające co najmniej 16 godz. w tym min 4 godz. szkolenia z zakresu obsługi urządzeń i programów diagnostycznych elektryków - szkolenie trwające co najmniej 16 godz. - specjalistyczne szkolenie z wykorzystaniem urządzeń i programów diagnostycznych; pracowników dozoru technicznego - szkolenie trwające co najmniej 16 godz pracowników w zakresie wymaganym przez firmę WABCO w celu uzyskania indywidualnego kodu dostępu (kodu PIN) do ustawień zaawansowanych programów diagnostycznych WABCO pracowników - szkolenie dot. przeprowadzenia diagnozy i zaawansowanych regulacji silnika pojazdu przy pomocy komputera - szkolenie trwające co najmniej 8 godz.; pracowników - szkolenie dot. przeprowadzenia diagnozy i zaawansowanych regulacji automatycznej skrzyni biegów przy pomocy komputera - szkolenie trwające co najmniej 8 godz.; pracowników - szkolenie dot. rozliczania wniosków gwarancyjnych; 8.2 Szkolenie powinno się odbyć w terminach uzgodnionych przez obie strony, jednak nie później niŝ: dla kierowców autobusów nie później niŝ do dziesiątego dnia od dnia dostawy pierwszego z autobusów; dla pracowników, o których mowa w pkt do pkt włącznie - nie później niŝ do trzydziestego dnia od dnia dostawy pierwszego z autobusów. 8.3 Sprzedający organizuje przedmiotowe szkolenia i kursy w miejscu uzgodnionym z Kupującym przy zachowaniu następujących warunków: dla kierowców autobusów na terenie PKM w Gliwicach - maksymalna ilość jednocześnie szkolonych osób nie moŝe być większa niŝ 6; dla pracowników, o których mowa w pkt do pkt włącznie w miejscu wskazanym przez Sprzedającego - maksymalna ilość jednocześnie szkolonych osób nie moŝe być większa niŝ Organizator szkolenia (Sprzedający) jest zobowiązany do wystawienia imiennego zaświadczenia o ukończeniu szkolenia. 8.5 Koszty szkolenia i materiałów szkoleniowych ponosi Sprzedający. Koszty przeszkolenia pracowników delegowanych przez Kupującego związane z dojazdem, zakwaterowaniem, wyŝywieniem oraz pozostałe koszty z tym związane pokrywa Sprzedający.

50 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str URZĄDZENIA DOŁĄCZONE DO KONTRAKTU NA ZAKUP AUTOBUSÓW 9.1 Do kontraktu na zakup autobusów naleŝy dołączyć urządzenia określone w Załączniku nr 1.3 do niniejszej Umowy. 9.2 Urządzenia, o których mowa w punkcie 9.1 naleŝy dostarczyć w terminie do 3 miesięcy od daty odbioru pierwszego z dostarczanych autobusów. 9.3 Odbiór urządzeń powinien nastąpić na podstawie pisemnego protokołu. 10 KARY UMOWNE 10.1 W przypadku niedotrzymania terminów dostawy, określonych w pkt. 1.5 Umowy, Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną: w przypadku autobusów dwuosiowych - w wysokości 0,50 % ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu dwuosiowego, o której mowa w pkt. 4.1 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia; w przypadku autobusów trzyosiowych - w wysokości 0,50 % ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu trzyosiowego, o której mowa w pkt. 4.2 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia W przypadku nieterminowego usunięcia wad zgłoszonych w okresie gwarancji lub rękojmi, Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną: w przypadku autobusów dwuosiowych - w wysokości 0,01 % ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu dwuosiowego, o której mowa w pkt. 4.1 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia; w przypadku autobusów trzyosiowych - w wysokości 0,01 % ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu trzyosiowego, o której mowa w pkt. 4.2 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia W razie nie usunięcia zgłoszonych wad w uzgodnionym terminie, Kupujący naliczając kary moŝe zlecić wykonanie prac osobie trzeciej na koszt i ryzyko Sprzedającego W przypadku nieterminowej dostawy części zamiennych (w związku z pkt. 7.1, 7.2, 7.5 Umowy) oraz materiałów eksploatacyjnych, o których mowa w Umowy, Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną: w przypadku części do autobusów dwuosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu dwuosiowego, o której mowa w pkt. 4.1 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia; w przypadku autobusów trzyosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu trzyosiowego, o której mowa w pkt. 4.2 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia W przypadku nieterminowego lub niepełnego wykonania szkolenia (w związku z pkt. 8 Umowy), Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną: w przypadku szkolenia dot. autobusów dwuosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu dwuosiowego, o której mowa w pkt. 4.1 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia; w przypadku szkolenia dot. autobusów trzyosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu trzyosiowego, o której mowa w pkt. 4.2 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia W przypadku niedotrzymania terminów dostawy urządzeń (w związku z pkt. 9 Umowy), Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną: w przypadku części do autobusów dwuosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu dwuosiowego, o której mowa w pkt. 4.1 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia; w przypadku autobusów trzyosiowych - w wysokości 0,01% ceny brutto sprzedaŝy kaŝdego autobusu trzyosiowego, o której mowa w pkt. 4.2 Umowy za kaŝdy dzień opóźnienia Kupujący moŝe dochodzić odszkodowania, jeŝeli szkody wynikłe z niewykonania lub nienaleŝytego wykonania niniejszej Umowy raŝąco przewyŝszają wysokość zastrzeŝonych kar umownych.

51 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str ZMIANY UMOWY 11.1 Zmiana postanowień niniejszej umowy moŝe nastąpić wyłącznie w granicach postanowień art. 144 ust. 1 ustawy Pzp, za zgodą obu stron wyraŝoną na piśmie pod rygorem niewaŝności, w formie aneksu do umowy Kupujący dopuszcza istotną zmianę treści zawartej umowy w następujących przypadkach: konieczność wprowadzenia zmian do umowy w następstwie siły wyŝszej, tj. zdarzenia zewnętrznego, niemoŝliwego do przewidzenia, m.in. katastrofa naturalna, katastrofalne działania przyrody,, np. ulewne opady deszczu, nadzwyczajne, ponadnormatywne opady śniegu, niezwykłe mrozy, strajk, zamieszki uliczne, poŝar, powódź, eksplozja, atak terrorystyczny; jeŝeli nastąpi zmiana powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia; jeŝeli w okresie obowiązywania umowy nastąpi zmiana stawki podatku od towaru i usług (VAT), dla faktur wystawionych po zmianie stawki podatku, podatek VAT będzie obliczony w obowiązującej stawce, bez konieczności zmiany umowy; konieczność wprowadzenia zmian w zapisach dot. warunków gwarancji i serwisu, jeśli zmiany te wynikają z postępu technicznego, modernizacji autobusu przez producenta oraz konieczności dostosowania przedmiotu zamówienia do zmieniających się wymagań wynikających z przepisów prawnych; konieczność wprowadzenia zmian w organizacji spełniania świadczenia w przypadkach, gdy jest to uzasadnione potrzebami Kupującego, w szczególności zmiana: terminu dostawy, lub sposobu rozliczania umowy, lub dokonywania płatności na rzecz Sprzedającego na skutek zmian uwarunkowań finansowych po stronie Kupującego; zmiana taka nie moŝe pociągać za sobą zmiany wynagrodzenia Postanowienia pkt stanowią katalog zmian, na które Kupujący moŝe wyrazić zgodę. Nie stanowią jednocześnie zobowiązania do wyraŝenia takiej zgody Wnioski stron o dokonanie zmian w umowie będą uzgadniane na piśmie i będą zawierać dokładny opis proponowanej zmiany. Po otrzymaniu wniosku o dokonanie zmiany lub po złoŝeniu propozycji zmiany, strona pisemnie poinformuje drugą stronę o moŝliwościach i warunkach wprowadzenia zmian Proponowane zmiany nie mogą prowadzić do pogorszenia stanu technicznego, lub zmniejszenia wartości uŝytkowej, lub zwiększenia ceny przedmiotu zamówienia przedstawionego w ofercie Sprzedającego. ObniŜenie cen jest dopuszczalne Nie stanowi istotnej zmiany umowy w rozumieniu art. 144 ust. 1 ustawy Pzp w szczególności zmiana danych teleadresowych, zmiana osób wskazanych do kontaktów między stronami umowy. 12 POSTANOWIENIA OGÓLNE 12.1 Przez dni robocze, na potrzeby niniejszej umowy, rozumie się wszystkie dni nie będące świętami od poniedziałku do piątku włącznie W sprawach nie uregulowanych niniejszą Umową mają zastosowanie przepisy Kodeksu Cywilnego i Ustawy prawo zamówień publicznych Ewentualne spory wynikłe na tle realizacji umowy, strony będą rozstrzygać w drodze mediacji, zaś w przypadku niemoŝności ich polubownego zakończenia, organem rozstrzygającym spór będzie sąd właściwy rzeczowo i miejscowo ze względu na siedzibę Kupującego (PKM, Sp. z o.o. w Gliwicach) Kupujący oświadcza, Ŝe posiada Zintegrowany System Zarządzania oparty o normy ISO oraz ISO Treść polityki środowiskowej oraz polityki jakości dostępna jest na stronie internetowej pod adresem Integralną część umowy stanowią następujące załączniki: Załącznik nr 1.1 Specyfikacja techniczna autobusu dwuosiowego;

52 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Załącznik nr 1.2 Specyfikacja techniczna autobusu trzyosiowego; Załącznik nr 1.3 Urządzenia dołączone do kontraktu na zakup autobusów; Załącznik nr 2 Warunki gwarancji; Załącznik nr 3 Czynności serwisowe wykonywane przez PKM Gliwice; Załącznik nr 4 Ceny wybranych części zamiennych w okresie 10 lat Umowa została sporządzona w czterech jednobrzmiących egzemplarzach (dwa dla Sprzedającego i dwa dla Kupującego). Sprzedający: Kupujący:

53 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 52. Załącznik nr 1.1 do umowy - Specyfikacja techniczna autobusu dwuosiowego (dostawa w ramach 1 części zamówienia) 1 WYMAGANIA PODSTAWOWE 1.1 Spełnienie normy PN-S-47010:1999 ( Pojazdy drogowe -- Autobusy -- Wymagania podstawowe ) dla autobusu miejskiego klasy I, niskopodłogowego. 1.2 Sprzedający oświadcza, Ŝe dostarczane autobusy spełniają wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasaŝerów i mających więcej niŝ 8 miejsc siedzących poza siedzeniem kierowcy. 1.3 Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M 3 (autobusu) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami). 1.4 Oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r. Nr 238, poz z późn. zm.) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego dostarczony przez Sprzedającego. 1.5 Spełnienie wymagań określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia. 1.6 Uwaga 1: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Sprzedającego. 1.7 Uwaga 2: W sytuacji, gdy w okresie pomiędzy złoŝeniem przez Wykonawcę oferty w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a realizacją umowy, nastąpi zmiana przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaŝy lub wprowadzenia do uŝytku nowych autobusów (a takŝe zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca ten obowiązany jest zrealizować przedmiot zamówienia z uwzględnieniem tychŝe zmian. W szczególności obowiązek ten dotyczy dostarczenia Zamawiającemu autobusów spełniających wymagania określone wyŝej wymienionymi przepisami, jak równieŝ dokumentów umoŝliwiających zarejestrowanie tych autobusów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. 1.8 Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu. 2 WYMAGANIA DOTYCZĄCE PARAMETRÓW PRZEWOZOWYCH 2.1 Wymiary zewnętrzne pojazdu: długość pojazdu: od 11,80 do 12,10 m (dopuszcza się autobus z tolerancją długości ± 0,10 m pod warunkiem posiadania homologacji dopuszczającej jego eksploatację na rynku polskim); wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 3,250 m; szerokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 2,550 m. 2.2 Miejsca pasaŝerskie: liczba miejsc pasaŝerskich =... (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niŝ 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu). Uwaga: wymagana liczba miejsc 91;

54 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str liczba miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi =... (bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych - spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE, przy czym do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych), Uwaga: wymagana liczba miejsc 5; specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciw II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy). 2.3 Ukształtowanie podłogi: podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych) wysokość pierwszego stopnia od ziemi w drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE). 2.4 Drzwi główne: spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; ilość/układ drzwi głównych: 2-2-2; pneumatyczny napęd otwierania i zamykania drzwi. 2.5 Przystosowanie do przewozu pasaŝerów o ograniczonej moŝliwości poruszania się: system dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE). 3 SILNIK POJAZDU 3.1 Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym (wysokopręŝny), spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B 2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego. [OPCJA 1 ] Zespół napędowy (silnik) spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego. 3.2 Maksymalna moc netto silnika =... kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: wymagana maksymalna moc netto silnika 180 kw. 3.3 Maksymalny moment obrotowy netto silnika =... Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: wymagany maksymalny moment obrotowy silnika 1000 Nm. 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu.

55 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Pojemność skokowa silnika =... cm Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. [OPCJA 1 ] W przypadku spełnienia warunków zawartych w pkt niniejszego załącznika dopuszcza się krótszy przebieg między wymianami oleju silnikowego, zgodny z zapisem punktu załącznika. 3.6 Zapewniona moŝliwość rozruchu i eksploatacji pojazdu w temperaturze co najmniej 25 o C. 3.7 Filtr powietrza suchy ze wskaźnikiem zabrudzenia na desce rozdzielczej lub z podciśnieniowym, mechanicznym wskaźnikiem zabrudzenia filtra powietrza w komorze silnika, pokazującym stopień zabrudzenia filtra. 3.8 W komorze silnikowej blokada uruchomienia silnika przy otwartej pokrywie poprzez zastosowanie włącznika zbliŝeniowego lub mechanicznego (rolkowego). 4 UKŁAD ZASILANIA PALIWEM 4.1 Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania paliwem ciekłym - olejem napędowym, spełniającym wymagania normy PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a takŝe warunki opisane w 1 ust. 2. Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami) [OPCJA 2 ] Dodatkowo, oprócz paliwa, o którym mowa w punkcie 4.1, układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu następujących wymagań: ester metylowy spełnia warunki opisane w 1 ust. 1. Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz. U. nr 18 z 2009 roku, poz. 98 z późniejszymi zmianami) oraz normę PN-EN 14214:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami; w celu dokonania zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy nie dopuszcza się prac dostosowawczych, a w szczególności czynności montaŝu/wymiany części ani przeprowadzania dodatkowych prac regulacyjnych w pojeździe; w celu dokonania zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przeprowadzenie dodatkowej obsługi technicznej polegającej na czyszczeniu układu zasilania i wymianie filtrów paliwa; po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ... km. 4.2 Podgrzewane filtry paliwa (dopuszcza się podgrzewanie tylko filtra dokładnego oczyszczania); 4.3 Podgrzewany wstępny filtr odwadniający z wkładem papierowym o dokładności filtracji od 3 do 30 µm i o przepustowości co najmniej 7 dm 3 /min. Zalecane: Separ SWK 2000/10/H lub Separ SWK 200/10/HZ z grzałką 350W/24V z wkładem Separ 0103/H o ww. parametrach filtracji oraz MANN+HUMMEL PreLine z grzałką 350W/24V z wkładem PL 420x o ww. parametrach filtracji 4.4 Zbiornik paliwa wykonany z materiału odpornego na korozję: stal nierdzewna, tworzywa sztuczne; 4.5 Zbiornik paliwa o pojemności minimum 240 dm 3. 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 2 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

56 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str UKŁAD WYDECHOWY 5.1 Odcinki rur wydechowych odpowiednio izolowane w celu zmniejszenia efektu nagrzewania komory silnika i przestrzeni pasaŝerskiej. 5.2 Końcówka rury wydechowej autobusu powinna być dostosowana do ssawek z automatycznym i ręcznym wypięciem systemu wyciągu spalin, stosowanych w warsztatach stacji obsługi i napraw pojazdów Kupującego (szyny typu ALU-150 prod. Nederman w układzie automatycznego toru jezdnego oraz szyny odciągowe typu 920 prod. Nederman). 5.3 Dopuszcza się rezygnację z dostosowana końcówki rury wydechowej do ssawek z automatycznym wypięciem systemu wyciągu spalin (ALU-150) w przypadku zastosowania w pojeździe rury wydechowej wyprowadzonej przez dach pojazdu. 6 UKŁAD CHŁODZENIA 6.1 Chłodzenie cieczą regulowane termostatem, układ chłodzenia wypełniony płynem niskokrzepnącym o temp. krzepnięcia max 35 o C, spełniającym co najmniej wymagania normy ASTM D3306 lub SAE J1034 i normy PN-C-40007: Układ chłodzenia wyposaŝony w system sygnalizacji zbyt niskiego poziomu płynu. 6.3 Zbiornik wyrównawczy wykonany z tworzyw sztucznych lub innego materiału odpornego na korozję; 6.4 Chłodnica /zespół chłodnic usytuowane i konstrukcyjnie zabezpieczone przed zabrudzeniem, np. poprzez zastosowanie dodatkowego filtru siatkowego; wymagane rozwiązanie o duŝej podatności obsługowej (mała częstotliwość i pracochłonność obsługi); 6.5 Przewody układu chłodzenia: odporne na korozję, wykonane z metali kolorowych lub ze stali nierdzewnej i/lub tworzyw sztucznych; w otulinach izolujących (eliminujących straty ciepła), za wyjątkiem komory silnika; z elastycznymi złączami wykonanymi z wykorzystaniem elastomerów lub z gumy silikonowej. 7 UKŁAD OGRZEWANIA I WENTYLACJI 7.1 Układ ogrzewania włączony w układ chłodzenia silnika i ogrzewania autobusu, wykorzystujący ciepło z układu chłodzenia silnika, wspomagany agregatem grzewczym, działający w sposób automatyczny, przy zachowaniu poniŝszych warunków: włączenie agregatu spalinowego następuje automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) po uruchomieniu silnika pojazdu przy temperaturze zewnętrznej powietrza (t z ) poniŝej 5 0 C; równocześnie włączają się automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) dmuchawy nagrzewnic wnętrza przedziału pasaŝerskiego pracując przy najniŝszej prędkości obrotowej, a po osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego dostarczanego do nagrzewnic powyŝej 55 0 C, dmuchawy automatycznie przełączają się na wyŝsze prędkości obrotowe; dmuchawy nagrzewnic wnętrza wyłączają się automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) po osiągnięciu temperatury wnętrza (t w ) powyŝej 15 0 C, a po ponownym spadku poniŝej 15 0 C następuje ich ponowne włączenie; słuŝby techniczne Zamawiającego muszą mieć moŝliwość samodzielnej zmiany wartości granicznych temperatur (t z ) oraz (t w ), tj. włączenia agregatu spalinowego przy temperaturze innej niŝ 5 0 C oraz wyłączania dmuchaw nagrzewnic przy temperaturze wewnątrz innej niŝ 15 0 C.

57 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str agregat spalinowy wyłącza się automatycznie (bez udziału kierowcy) przy temperaturze płynu chłodzącego 78 0 C 1) i ponownie włącza się przy spadku temperatury cieczy chłodzącej do 72 0 C 1) ; agregat spalinowy musi posiadać moŝliwość indywidualnego manualnego włączenia bez względu na warunki opisane w pkt Moc grzewcza układu ogrzewania pozwalająca na utrzymanie we wnętrzu przedziału pasaŝerskiego temperatury przynajmniej C przy temperaturze zewnętrznej C. 7.3 Ogrzewanie wnętrza przedziału pasaŝerskiego: cieczą za pomocą grzejników konwektorowych umieszczonych wzdłuŝ ścian wewnętrznych pojazdu oraz minimum 4 nagrzewnic z wentylatorami dmuchawami umoŝliwiającymi automatyczne zał./wył. urządzenia w zaleŝności od temperatury we wnętrzu przedziału pasaŝerskiego (wyloty ciepłego powietrza z nagrzewnic skierowane w przestrzeń przy drzwiach, konstrukcja nagrzewnic bezpieczna dla pasaŝerów, zabezpieczająca pasaŝerów przed zranieniem oraz uszkodzeniem odzieŝy pasaŝerów). 7.4 System wentylacji i ogrzewania kabiny kierowcy: przy wykorzystaniu co najmniej 1 nagrzewnicy z dmuchawą w kabinie kierowcy i co najmniej 1 nagrzewnicy z dmuchawą szyby przedniej; dmuchawa nagrzewnicy przedniej szyby załączana dwustopniowym przełącznikiem prędkości nawiewu z regulacją nawiewu poprzez kanał powietrzny i dysze wylotowe; przewody doprowadzające ciepłe powietrze z nagrzewnicy do otworów nadmuchu na przednią szybę oraz do kabiny kierowcy powinny być zabezpieczone przed wychłodzeniem za pomocą otuliny izolującej; 7.5 Agregat grzewczy: włączony w układ chłodzenia silnika i ogrzewania pojazdu, sterowany automatycznie w zaleŝności od temperatury czynnika grzewczego; przystosowany do zasilania olejem napędowym spełniającym warunki określone w 4.1; zasilany paliwem dostarczanym z osobnego zbiornika paliwa (tj. z niezaleŝnego zbiornika w stosunku do zbiornika paliwa przeznaczonego do napędu pojazdu wlewy paliwa do zbiornika głównego oraz zbiornika dodatkowego powinny być umieszczone po tej samej stronie pojazdu). 8 SYSTEM DETEKCJI I GASZENIA POśARU 8.1 Komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposaŝona w automatyczny system detekcji i gaszenia poŝaru posiadający następujące cechy konstrukcyjno-eksploatacyjne: liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; przewód detekcji (wykrywania) poŝaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; środek gaszący w postaci ciekłej, w ilości minimum 2 l/m 3 przestrzeni komory silnika, rozpylany dyszami; informacja o poŝarze: wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŝerskiej; w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia poŝaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, naleŝy taki system wyposaŝyć w baterię, dającą moŝliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do uŝytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpoŝarowych 1) W przypadku innych wymagań producenta - wartość temperatury moŝe ulec zmianie po uprzednim uzyskaniu zgody zamawiającego

58 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str SKRZYNKA BIEGÓW 9.1 Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa. Liczba biegów i przełoŝenia dobrane pod kątem minimalizacji zuŝycia paliwa [OPCJA 1 ] Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zaleŝności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop). 9.2 WyposaŜona w układ obniŝający zuŝycie paliwa podczas postoju na przystankach, poprzez automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (NBS). 9.3 WyposaŜona w trzystopniowy przełącznik pracy z wybieraniem D. N. R. na konsoli w kabinie kierowcy. 9.4 WyposaŜona w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny (retarder): sterowanie retardera za pomocą zaworu głównego hamulca (retarder włączany przed uruchomieniem hamulca roboczego); dodatkowe sterowanie retardera poprzez co najmniej trójstopniowy przełącznik umiejscowiony z prawej strony przy kolumnie kierownicy. 10 UKŁAD PNEUMATYCZNY 10.1 SpręŜarka: o wydatku dostosowanym do pracy pojazdu w ruchu miejskim; spręŝarka wyposaŝona w zawór zabezpieczający przed nadmiernym wzrostem ciśnienia powietrza w przewodach za spręŝarką; dopuszcza się układ elektroniczny sterujący zaworami w spręŝarce, przełączający spręŝarkę w tryb pracy jałowej, zabezpieczający przed nadmiernym wzrostem ciśnienia powietrza w przewodach za spręŝarką; głowica spręŝarki chłodzona cieczą Odolejacz sterowany automatycznie Osuszacz spręŝonego powietrza: podgrzewany, jednokomorowy ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia Zestaw złączy diagnostycznych umoŝliwiający pełną ocenę stanu technicznego układu pneumatycznego (układu hamulcowego, zawieszenia pojazdu, sterowania drzwi i urządzeń pomocniczych) zgrupowany pod klapami montaŝowymi z tabliczką z opisem funkcyjnym złącz W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części pojazdu - za zderzakiem przednim) szybkozłącze umoŝliwiające podłączenie zewnętrznego źródła spręŝonego powietrza; 10.6 Zbiorniki powietrza odporne na korozję: stopy aluminium, stal nierdzewna, stal zabezpieczona antykorozyjnie; 10.7 Zawory odwadniające z kaŝdego zbiornika zgrupowane w jednym centralnym, łatwo dostępnym miejscu, lub oddzielnie w przedniej części autobusu i oddzielnie w tylnej części autobusu Przewody montowane w strefie wysokich temperatur wykonane ze stali nierdzewnej, w pozostałych częściach z tworzywa sztucznego (tekalan), elastomerów lub innych materiałów odpornych na korozję. 11 UKŁAD HAMULCOWY 11.1 Dźwignie hamulcowe lub zaciski z automatyczną regulacją luzu; 11.2 Funkcja informowania kierowcy o granicznym i nierównomiernym zuŝyciu okładzin klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych; 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

59 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Zainstalowany system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu - układ EBS (zawierający ABS i ASR); 11.4 System (uruchamiany automatycznie w przypadku spadku ciśnienia poniŝej 4 bar w układzie pneumatycznym autobusu) powodujący powolne, łagodne zadziałanie hamulców uniemoŝliwiających kontynuację jazdy; 11.5 Hamulec postojowy (ręczny): bezcięgnowy, działający poprzez siłownik spręŝynowy na koła osi napędowej, dźwignia hamulca umieszczona z lewej strony na stanowisku kierowcy; stanowisko kierowcy wyposaŝone w system dźwiękowej i wizualnej sygnalizacji nie włączonego hamulca ręcznego, uruchamiający się automatycznie, gdy kierowca wyłączy stacyjkę; 11.6 Hamulec przystankowy: ze zredukowanym ciśnieniem na część roboczą hamulca na osi napędowej; załączany automatycznie po otwarciu dowolnych drzwi lub dźwignią (przełącznikiem) na pulpicie kierowcy; działający jako blokada jazdy przy otwartych drzwiach, przy osiągnięciu prędkości ok. 3 km/h; działanie hamulca połączone z sygnalizacją świetlną (kontrolką) na pulpicie kierowcy moŝliwość awaryjnego zwalniania hamulca przystankowego za pomocą zaplombowanego przełącznika znajdującego się na bocznej ścianie deski rozdzielczej w kabinie kierowcy. 12 ZAWIESZENIE, KOŁA JEZDNE I OGUMIENIE 12.1 Zawieszenie pneumatyczne z szybko wymiennymi wkładanymi elementami spręŝynującymi w postaci miechów ze zintegrowanym, elastycznym ogranicznikiem skoku Elektroniczny system regulacji wysokości i ciśnienia w miechach poprzez system ECAS WABCO lub równowaŝny, spełniający wymagania Zamawiającego System dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); podniesienie pojazdu po zamknięciu wszystkich drzwi Amortyzatory hydrauliczne, teleskopowe o podwójnym działaniu Zastosowanie czujników poziomowania oraz zalecany system znaczników poziomowania zamontowany na amortyzatorach Zalecane zastosowanie zaleŝnego zawieszenia osi pierwszej (sztywna oś I) Koła/ogumienie: tarcze kół o wymiarach 7,50 x 22,5; rozmiar opon: 275/70 R 22,5 ; opony radialne, całostalowe, bezdętkowe w wersji "CITY" dla komunikacji miejskiej (zalecane zastosowanie opon Michelin X InCity XZU3); opony w dniu odbioru autobusu nie mogą być starsze niŝ 52 tygodnie; na kołach wewnętrznych przedłuŝane wentyle, wszystkie wentyle skierowane w sposób umoŝliwiający dopompowanie z zewnątrz bez konieczności zdejmowania kół; wszystkie opony jednej marki (producenta) i typu; koło zapasowe na kaŝdy autobus;

60 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str wszystkie koła wywaŝone. 13 UKŁAD KIEROWNICZY 13.1 Układ w pełni hydrauliczny z przyłączem kontrolnym Kolumna kierownicy z pełną regulacją połoŝenia koła kierownicy (regulacja wysokości i pochylenia z pneumatyczną lub mechaniczną blokadą w wybranym połoŝeniu) Przekładnia kierownicza śrubowo-kulowa (zalecany producent i typ przekładni kierowniczej: ZF ). 14 BUDOWA NADWOZIA I PODWOZIA 14.1 Samonośne lub o konstrukcji ramowej o wzmocnionej konstrukcji, zabezpieczone antykorozyjnie i wykonane z materiałów zapewniających co najmniej 10 letnią jego eksploatację bez napraw, 14.2 elementy konstrukcyjne szkieletu nadwozia wykonane z:...; 14.3 poszycie zewnętrzne wykonane z:...; 14.4 poszycie dachu wykonane z:...; 14.5 osłony ściany przedniej i tylnej wykonane z...; 14.6 pokrywy boczne i tylne wykonane z:...; 14.7 nadkola oraz obudowa akumulatorów wykonane z:...; 14.8 elementy konstrukcyjne szkieletu podwozia wykonane z:...; 14.9 pokrywy obsługowe zabezpieczone siłownikami przed samoczynnym zamykaniem oraz samozatrzaskami zabezpieczającymi przed samoczynnym otwarciem; dodatkowo wyposaŝone w mechaniczny zamek do zamykania pokryw typu kwadrat; zaczep holowniczy z przodu i z tyłu pojazdu; [OPCJA 1 ] pojazd spełnia wymagania odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami [OPCJA 2 ] pojazd spełnia wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) [OPCJA 3 ] pojazd spełnia wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ). 15 KOLORYSTYKA, POWŁOKI LAKIERNICZE 15.1 poszycia zewnętrzne nadwozia: barwa Ŝółta (kod barwy RAL 1003); dopuszcza się poszycie dachu w innej, uzgodnionej z Kupującym kolorystyce; 15.2 wykładziny wnętrza pojazdu (sufitu i ścian bocznych do linii okna) barwa poszycia: brązowa, szara lub ciemnoniebieska; 15.3 ściany działowe kabiny kierowcy: barwa czarna, szara lub ciemnoszara; dopuszcza się ścianki działowe kabiny kierowcy w kolorze białym od poziomu linii dolnych krawędzi okien przedziału pasaŝerów do poziomu sufitu; 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 2 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 3 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu.

61 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str podłoga - barwa wykładziny: ciemnoszara; 15.5 powierzchnie wewnętrzne drzwi dla pasaŝerów: barwa czarna; 15.6 poręcze pionowe i poziome: w otulinie z tworzywa sztucznego lub malowane proszkowo - barwa Ŝółta (kod barwy RAL 1003); 15.7 krawędzie stopni wejściowych oznaczone jaskrawym, Ŝółtym kolorem; 15.8 pozostałe metalowe powierzchnie wewnętrzne: barwa szara lub kremowa; 15.9 Uwaga: dopuszcza się zastosowanie innych barw pod warunkiem pisemnej zgody Kupującego. 16 POSZYCIE WEWNĘTRZNE 16.1 poszycie wewnętrzne (ściany boczne, tylne, sufit) izolowane akustycznie i termicznie, wykonane z materiałów gwarantujących kilkunastoletnią eksploatację; 16.2 wykładziny wnętrza pojazdu (sufitu i ścian bocznych do linii okna): laminatowa płyta, 16.3 podłoga: wielowarstwowa wodoodporna i ognioodporna sklejka impregnowana, pokryta antypoślizgową wykładziną podłogową łączoną za pomocą zgrzewania i z zastosowaniem klejonych listew wykańczających; 16.4 klapy (pokrywy) podłogowe wewnątrz przedziału pasaŝerskiego: wykonane w sposób zapewniający izolację akustyczną i termiczną. 17 URZĄDZENIA WENTYLACYJNE 17.1 min. 2 uchylne pokrywy przewietrzające dachowe (otwieranie/zamykanie sterowane elektrycznie przez kierowcę); pokrywy powinny się automatycznie zamykać po wyłączeniu stacyjki pokrywy powinny się automatycznie zamykać po włączeniu wycieraczek szyby przedniej w ciągły tryb pracy. 18 SIEDZENIA I TAPICERKA 18.1 siedzenia pasaŝerskie miękkie - pełna tapicerka siedziska i oparcia z miękkim wypełnieniem o grubości co najmniej 20 mm, pokryte wykładziną tapicerowaną odporną na ścieranie i zabrudzenia, z moŝliwością łatwego zmywania (wymagana tkanina: Kneitz Gmbh nr wzoru tkanina 100% Poliester:Brighton 5975 blue-yellow 5751 lub Runotex- Tkalnia, nr wzoru Art deseń zastosowanie innej tkaniny wymaga pisemnej zgody Kupującego). Konstrukcja foteli umoŝliwiająca łatwą wymianę tapicerki. 19 DRZWI GŁÓWNE 19.1 ilość/układ drzwi głównych: (tzn. troje dwuskrzydłowych drzwi rozmieszczonych równomiernie na całej długości nadwozia; 19.2 spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla pojazdów klasy I - autobusów niskopodłogowych; 19.3 skrzydła drzwi otwierane do wnętrza pojazdu - nie dopuszcza się drzwi otwieranych na zewnątrz pojazdu (wystających poza obrys autobusu); 19.4 pneumatyczny napęd otwierania i zamykania drzwi; 19.5 sterowanie otwieraniem i zamykaniem: układ zdalnego sterowania z miejsca kierowcy, pierwsze drzwi sterowane dodatkowo z zewnątrz pojazdu, przyciski sterowania drzwi podświetlane, z sygnalizacją przystanku "na Ŝądanie" i otwarcia drzwi;

62 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str system otwierania/zamykania drzwi powinien posiadać funkcję umoŝliwiającą samodzielne otwieranie wybranych drzwi przez pasaŝera. Kierowca powinien mieć moŝliwość zablokowania tej funkcji niezaleŝne sterowanie otwieraniem/zamykaniem lewego i prawego skrzydła I drzwi (moŝliwość "połówkowego" otwierania drzwi); 19.8 zamykanie drzwi - sygnalizowane (nad drzwiami) akustycznie i świetlnie (czerwonym światłem); 19.9 wszystkie drzwi wyposaŝone w zamki mechaniczne umoŝliwiające ryglowanie drzwi (od wewnątrz przedziału pasaŝerów) podczas postoju poza zajezdnią (drzwi kabiny kierowcy i I skrzydło przednich drzwi, wyposaŝone w zamek patentowy); kaŝde z drzwi wyposaŝone w układ powrotu po napotkaniu oporu przy zamykaniu; otwieranie awaryjne kaŝdych drzwi oddzielnie, z wnętrza i z zewnątrz autobusu; kaŝde ze skrzydeł drzwi wyposaŝone w poręcze dla wsiadających, których konstrukcja powinna spełniać dodatkową funkcję zabezpieczającą szyby drzwi przed ich wypchnięciem przez pasaŝerów stojących na stopniu; kaŝde z drzwi wyposaŝone w lampę do oświetlenia wejścia lub wyjścia, umiejscowioną i działającą zgodnie z wymaganiami określonymi w 20 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz.U. z roku, Nr 32, poz. 262, z późn. zm.). 20 OKNA (SZYBY) 20.1 przednie szyby ze szkła wielowarstwowego, klejonego, bezpiecznego; 20.2 szyba przesuwna w oknie bocznym kabiny kierowcy; 20.3 uchylne lub przesuwne górne partie okien bocznych w przedziale pasaŝerskim: wysokość otworu okna uchylnego nie mniejsza niŝ 20 cm,; długość otworu okna uchylnego, nie mniejsza niŝ 90% długości otworu okna, wysokość otworu okna przesuwnego nie mniejsza niŝ 30 % i nie większa niŝ 60 % wysokości otworu okna, ale nie mniejsza niŝ 20 cm; szerokość otworu okna przesuwnego nie mniejsza niŝ 40% szerokości otworu okna; część przesuwna musi być zabezpieczona przed samoczynnym przemieszczaniem się podczas jazdy; wymagane dla wszystkich okien bocznych autobusu za wyjątkiem okna (okien) w kabinie kierowcy oraz okien, których szerokość nie przekracza wymiaru 1 m, jednak nie mniej niŝ w ilości 9 szt wszystkie okna w I drzwiach powinny być wyposaŝone w szyby podwójne (scalone); 20.5 nie dopuszcza się szyb podwójnych (scalonych) za wyjątkiem szyb w I drzwiach oraz szyb w oknie umieszczonym w lewej ścianie kabiny kierowcy; 20.6 nie dopuszcza się szyb podgrzewanych elektrycznie za wyjątkiem szyb w oknie umieszczonym w lewej ścianie kabiny kierowcy; 20.7 wszystkie szyby zastosowane w pojeździe powinny spełniać warunki określone w Dyrektywie Rady 92/22/EWG z dnia 31 marca 1992 r. w sprawie bezpiecznych szyb i materiałów do szyb w pojazdach silnikowych i ich przyczepach (Dz.UrzUEL z późniejszymi zmianami). W szczególności wszystkie szyby zastosowane we wnętrzu pojazdu (np. szyby przegród wewnętrznych oraz szyby kabiny kierowcy) powinny spełniać warunki zawarte w pkt. 2.4 Załącznika III tej Dyrektywy. 21 URZĄDZENIE REJESTRUJĄCE KOMPUTER POKŁADOWY: 21.1 system powinien umoŝliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasaŝerskiej (elektroniczne tablice kierunkowe, obsługa kasowników, dynamicznej informacji pasaŝerskiej zapowiedzi przystanków). Komputer pokładowy z wbudowanym urządzeniem zapowiadającym, posiadający ekran dotykowy min. 3,5, umoŝliwiający

63 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 62. kontakt radiowy z Komputerem-Serwerem w celu przesyłania danych przejazdowych oraz parametrów technicznych, bądź w razie awarii systemu radiowej transmisji danych, przekazywanie rejestrów i programowanie za pomocą karty SD. Oprogramowanie danych przejazdowych musi być kompatybilne z oprogramowaniem posiadanym przez Zamawiającego (pakiet PIXEL 3); 21.2 system powinien rejestrować następujące parametry: prędkość pojazdu, prędkość obrotową silnika, wyłącznik retardera, ciśnienie oleju w silniku, temperatura płynu chłodzącego, czas pracy agregatu grzewczego, blokada uruchomienia pojazdu, gwałtowne hamowanie, nadmierne przyśpieszenie, jazda na biegu N, jazda z wyłączonym retarderem, czas pracy silnika w czasie postoju pojazdu, nadmierna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, zuŝycie paliwa przez pojazd. Inne parametry na podstawie uzgodnień z PKM. Nie wymaga się rejestracji parametrów związanych z funkcjami retardera w przypadku, gdy nie ma moŝliwości wyłączenia retardera przez kierowcę; 21.3 system powinien zapewniać komunikację bezprzewodową (radiową - przy uŝyciu radiomodemu Wi-Fi) umoŝliwiającą przesył danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem, w celu wzajemnej wymiany tych danych pomiędzy komputerem pokładowym pojazdu a komputerem-serwerem, w tym przesył uaktualnianych danych z Komputera-Serwera do komputera pokładowego pojazdu (tablice elektroniczne, urządzenie dynamicznej informacji pasaŝerów - zapowiadające) jak równieŝ przesył do Komputera-Serwera danych technicznych zarejestrowanych przez komputer pokładowy autobusu. Wymiana danych powinna następować automatycznie w czasie nocnego postoju pojazdu na terenie PKM w Gliwicach. Dostarczenie komputerów pokładowych o parametrach niedostosowanych do współpracy z oprogramowaniem stosowanym przez PKM wymaga dostarczenia przez Sprzedającego odpowiednich urządzeń i dostosowania oprogramowania, w celu umoŝliwienia eksploatacji systemu wg standardów obowiązujących w PKM; 21.4 wraz z systemem naleŝy dostarczyć prawa do uŝytkowania odpowiedniego oprogramowania komputerowego (na kaŝdy dostarczony autobus), pozwalającego na obróbkę zarejestrowanych danych na komputerach klasy PC, naleŝących do Zamawiającego. Dla kaŝdego dostarczonego autobusu powinna być dostarczona licencja na informatyczne systemy (oprogramowanie) sterujące komputerem pokładowym oraz licencja na uŝytkowanie programu pozwalającego na obróbkę zarejestrowanych danych na co najmniej 3 komputerach klasy PC jeŝeli system wymaga uŝywania kluczy sprzętowych niezbędnych do uruchomienia pojazdu/systemu, Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć te klucze - co najmniej 3 szt. na kaŝdy autobus oraz urządzenia i oprogramowanie pozwalające Kupującemu na samodzielne skonfigurowanie tych kluczy; 21.6 urządzenie powinno być zbudowane w sposób zapewniający jego pracę w normalnych warunkach eksploatacyjnych i pogodowych (w tym równieŝ w zakresie ujemnych temperatur powietrza). 22 LUSTRA 22.1 min. 2 lustra zewnętrzne zapewniające widoczność wzdłuŝ osi pojazdu: o duŝym polu widzenia ( 400 x 200 mm), regulowane, podgrzewane elektrycznie, mocowane na wsporniku, odejmowalne, mocowane np. na tzw. jaskółczy ogon; zewnętrzne lustro krawęŝnikowe umieszczone z przodu po prawej stronie pojazdu; 22.3 odległość dolnej krawędzi lustra zewnętrznego prawego od podłoŝa musi wynosić minimum 1,9 m; lustro wewnętrzne z przodu, pośrodku pojazdu przeznaczone do obserwacji wnętrza pojazdu (Ø 400mm lub 400x180mm-płaskie); lustro przeciwległe (wsteczne) przy drzwiach II (Ø 300mm). 23 WYPOSAśENIE STANOWISKA KIEROWCY 23.1 Całkowicie oddzielony przedział kabiny kierowcy, ze ścianą za miejscem kierowcy i zawiasowo uchylnym skrzydłem drzwi z prawej strony fotela.

64 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Uwaga 1: nie dopuszcza się wykorzystania I skrzydła przednich drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy. Drzwi kabiny kierowcy wyposaŝone w zamek patentowy. Ścianka (drzwi) kabiny kierowcy wyposaŝona w otwierane/zamykane okno i półkę do wydawania (sprzedaŝy) biletów Uwaga 2: dopuszcza się kabinę kierowcy typu półzamkniętego z oszklonymi drzwiami zamykanymi na zamek patentowy z oknem i półką do sprzedaŝy biletów Fotel kierowcy: wypełniony pianką, pokryty materiałem tekstylnym, wyposaŝony dodatkowo w pokrowiec wykonany z tego samego materiału; na zawieszeniu pneumatycznym, podgrzewany, obrotowy, z zagłówkiem i podłokietnikami, moŝliwość wielostopniowej regulacji co najmniej w pionie i poziomie oraz oparcia w rejonie odcinka lędźwiowego, wyposaŝony w trzypunktowy pas bezpieczeństwa Uwaga: pokrowiec powinien umoŝliwiać korzystanie z pasa bezpieczeństwa i podłokietników; 23.3 Punktowe oświetlenie wnętrza kabiny kierowcy z natęŝeniem oświetlenia minimum 70 lux w punkcie centralnym koła kierownicy lub inne rozwiązanie oświetlenia pozwalające na sprawne odczytanie rozkładu jazdy (wypełnienie karty drogowej); 23.4 Osłony przeciwsłoneczne: szt. za przednią szybą (z lewej strony); szt. z lewej strony obok kierowcy Wieszak na odzieŝ umieszczony na wewnętrznej stronie ścianki działowej kabiny; 23.6 Kasetka na bilety i pieniądze zamykana na patentowy zamek, zamocowana na stałe, kluczyki do kasetki min. 3 sztuki na autobus; 23.7 Schowek umieszczony w kabinie kierowcy (zamykany na klucz min. 3 sztuki na autobus) przeznaczony na rzeczy osobiste kierowcy; 23.8 Schowek na dodatkowe elementy wyposaŝenia elektronicznego (zamykany na klucz uniwersalny- jednolity dla wszystkich dostarczanych pojazdów min. 2 klucze na autobus); 23.9 Zasłonka (firanka) umieszczona za kierowcą w oknie ścianki działowej kabiny (tylko jeŝeli w tylnej ściance jest okno); Radio samochodowe z odpowiednim osprzętem (głośnik, antena itp.) Nie dopuszcza się stosowania tachografów w dostarczonych autobusach. NaleŜy wykonać instalację elektryczną oraz zamontować symulator tachografu. Podłączenia symulatora kompatybilne z podłączeniami tachografu; Stacyjka uruchomienia silnika pojazdu - kluczyk uniwersalny- jednolity dla wszystkich dostarczanych pojazdów min. 3 klucze na autobus System monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy. Wymagania dodatkowe: kamera powinna posiadać termostat i system odszraniania; system (kamera) musi zapewniać odpowiednią widoczność równieŝ po zmroku; wymagane (nie gorsze niŝ) parametry techniczne kamery: prąd zasilania: max 350mA; liczba diod IR: min. 20; system: PAL; rozdzielczość: min. 550TVL; czułość: 0,1LUX / F1.2 (0 LUX IR).

65 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str UKŁAD ELEKTRYCZNY POJAZDU 24.1 Kompletacja zespołów i podzespołów układu identyczna dla całej dostawy oraz zgodna z dostarczonym schematem instalacji elektrycznej Zastosowany system identyfikacji przewodów, końcówek, złączy itp. jednoznaczny, identyczny dla całej dostawy, zgodny z opisem w dostarczonym schemacie instalacji elektrycznej Wiązki przewodów ułoŝone w szczelnie zamkniętych kanałach lub osłonach zabezpieczających przed zabrudzeniem i wilgocią w czasie eksploatacji, szczególnie w warunkach zimowych Złącza i urządzenia (przekaźniki, sterowniki, włączniki itp.) w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczonych przed wilgocią Alternatory o łącznej wydajności min. 180 A, wentylowane kanałowo, z wbudowanym (zintegrowanym) regulatorem napięcia i zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym. (Bilans mocy wszystkich zamontowanych urządzeń z zapasem mocy większym niŝ 15 %) Akumulatory 12 V: ilość 2 szt. (wymagane akumulatory VARTA lub Bosch); pojemność kaŝdego z akumulatorów min. 220 Ah; zamontowane na wysuwnych sankach (na łoŝyskowanych rolkach) lub wsporniku obracanym na trzpieniu, z zabezpieczeniem przed samoczynnym wysuwaniem się; komora akumulatorów z odpływem kwasów i szczelinami chłodzącymi; skrzynka akumulatorowa umoŝliwiająca zamontowanie 2 akumulatorów o wymiarach 270 x 515 mm awaryjny wyłącznik akumulatorów zgodny z ECE Tablica rozdzielcza umieszczona w przestrzeni pasaŝerskiej zaleca się za kabiną kierowcy lub w części sufitowej obok kabiny kierowcy (dopuszcza się umieszczenie pod klapą montaŝową z lewej strony obok kabiny kierowcy); wyposaŝona w opis funkcyjny bezpieczników i przekaźników Elektroniczne urządzenia sterujące umiejscowione w sposób umoŝliwiający diagnozowanie podczas jazdy autobusem WyposaŜony w przyłącze do rozruchu silnika przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła prądu WyposaŜony w system automatycznego wyłączenia poboru energii elektrycznej z akumulatorów po 72 godzinach bezczynności pojazdu (okresu wyłączenia autobusu z eksploatacji) zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora Oświetlenie wnętrza przedziału pasaŝerskiego: automatyczne wyłączenie dwóch pierwszych lamp za kabiną kierowcy po zamknięciu I drzwi, i odpowiednio - automatyczne załączenie tych lamp po otwarciu I drzwi. System powinien zapewniać moŝliwość (niezaleŝnego od opisanej w poprzednim zdaniu automatyki) manualnego włączenia tych lamp przez kierowcę za pomocą przycisku na desce rozdzielcze. 25 WYPOSAśENIE DO OBSŁUGI PASAśERÓW 25.1 zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), obejmujący urządzenie sterujące (komputer pokładowy) i 3 kasowniki (NJ24COT lub równowaŝne). Kasowniki powinny być sterowane z komputera pokładowego. Urządzenia te muszą umoŝliwiać jednoznaczną identyfikację daty i czasu skasowania biletu, oraz numeru inwentarzowego pojazdu (kasownika) (min. 13 znaków kodu kasującego w sekwencji KKK DDMMRR GGMM, gdzie K kod pojazdu (kasownika), DDMMRR data: dzień, miesiąc, rok, GGMM - godzina).kasowniki powinny być umieszczone w miejscach zapewniających swobodny dostęp wszystkim pasaŝerom a ich lokalizacja nie moŝe spowodować utrudnień podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu. (np. na poręczach pionowych przy drzwiach, na wysokości ~1,30 m od podłogi). Kasowniki powinny posiadać metalowe obudowy.

66 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych) trwale zamocowanych w autobusie (wg wzoru stosowanego w autobusach PKM Gliwice, lub równowaŝnego) obejmujący: tablicę umieszczoną z przodu pojazdu (1 szt.), umoŝliwiającą wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i nazwy waŝniejszych przystanków lub miejscowości na trasie danej linii. Tablica powinna obejmować pełną szerokość autobusu. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą. Pole numerowe powinno być zbudowane w oparciu o diody RGB tablicę umieszczoną z boku pojazdu (1 szt.), umoŝliwiająca wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i waŝniejszych pośrednich przystanków (ewentualnie nazwy miejscowości) na trasie danej linii. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą tablicę umieszczoną z tyłu pojazdu (1 szt.), umoŝliwiająca wyświetlanie co najmniej numeru linii. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą tablicę wewnętrzną (1 szt.) umieszczoną w górnej części przedziału pasaŝerskiego za miejscem kierowcy, skierowana do tyłu pojazdu, umoŝliwiająca wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i przystanków pośrednich (ewentualnie nazwy miejscowości) na trasie danej linii oraz posiadać moŝliwość wyświetlania dowolnych reklam i komunikatów specjalnych Tablica powinna być wykonana jako dwurzędowa, o czerwonym kolorze liter. Tablica powinna mieć moŝliwość wyświetlania piktogramów tablice powinny być umiejscowione i działać zgodnie z wymaganiami określonymi w 21 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262); 25.3 system dynamicznej informacji pasaŝerów, polegający na wizualnym i fonicznym zapowiadaniu pasaŝerom w autobusie przystanków zlokalizowanych na trasie danej linii oraz przekazywaniu pasaŝerom informacji dodatkowych o usługach komunikacji publicznej przy zachowaniu następujących wymagań: system powinien automatycznie (tj. bez ingerencji kierowcy - poprzez wykorzystanie systemu GPS) emitować komunikaty o przebiegu trasy cyklicznie podczas całego przebiegu trasy; emitowanie komunikatów powinno odbywać się wizualnie, poprzez wyświetlanie napisów na wewnętrznych tablicach informacyjnych oraz dźwiękowo, poprzez urządzenie nagłaśniające, w następujący sposób: przed odjazdem z przystanku początkowego zapowiedź treści:,,linia nr <numer lini>, kierunek <nazwa przystanku docelowego> po ruszeniu autobusu z przystanku zapowiedź treści:,,następny przystanek <nazwa przystanku> oraz na wskazanych przez Zamawiającego przystankach zapowiedź treści:,,przystanek strefowy przed dojechaniem do danego przystanku zapowiedź treści:,,<nazwa przystanku> oraz na wskazanych przez Zamawiającego przystankach zapowiedź treści: przystanek strefowy przed dojechaniem do przystanku końcowego zapowiedź treści:,,<nazwa przystanku> przystanek końcowy system zapowiedzi głosowej we wnętrzu pojazdu informuje pasaŝerów o nazwach kolejnych przystanków na trasie przejazdu (komunikat następny przystanek ok. 300 m przed danym przystankiem, oraz 50 m przed przystankiem nazwa danego przystanku). Równocześnie z zapowiedzią głosową emitowane są komunikaty wizualne (poprzez wyświetlanie napisów na wewnętrznych wyświetlaczach) pojazd powinien być wyposaŝony we współpracujące w sposób ciągły z systemem dynamicznej informacji pasaŝerów: urządzenie nagłaśniające (wzmacniacz i min. 6 głośników wewnątrz pojazdu rozmieszczonych równomiernie w przestrzeni pasaŝerskiej autobusu (rodzaj i sposób rozmieszczenia głośników

67 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 66. powinien być tak dobrany, aby zapewnić bardzo dobrą słyszalność zapowiedzi głosowych). Urządzenie nagłaśniające powinno umoŝliwiać płynną regulację natęŝenia głośności, ale wyłącznie przez uprawnionego pracownika Kupującego z poziomu komputera pokładowego (bez moŝliwości przeprowadzania regulacji natęŝenia głośności przez kierowcę pojazdu) zewnętrzny głośnik z płynną regulacją głośności (tzn. z moŝliwością zmiany natęŝenia głośności pokrętłem umieszczonym na pulpicie kierowcy) min 1 szt., powinien znajdować się w przedniej zewnętrznej części pojazdu. Kompatybilny z głównym sterownikiem oznakowania i zapowiedzi w autobusie; Uwaga 1: sygnały audio dla głosowych zapowiedzi wewnętrznych i zewnętrznych powinny być odseparowane; Uwaga 2: kierowca powinien mieć moŝliwość wyłączenia zapowiadania głosowego przy konieczności zmiany trasy przejazdu odbiornik GPS, pozwalający na lokalizację pojazdu (określenie jego współrzędnych geograficznych) w trakcie jazdy oraz rejestrację przebytej przez pojazd trasy niezaleŝnie od instalacji, o której mowa w pkt. 25.1, naleŝy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń naleŝących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP). Uwaga: nie naleŝy montować urządzeń (elementów wyposaŝenie dodatkowego - komputera pokładowego, kasy fiskalnej) w polu bezpośredniego widzenia kierowcy. JeŜeli montaŝ byłby utrudniony wskazane jest zastosowanie rozwiązania, które na czas przemieszczania się pojazdu usuwałoby ww. urządzenia z pola widzenia kierowcy (np. przegubowe ramię opuszczające kasę w dół/bok) W skład zestawu ŚKUP wchodzą następujące elementy: komputer pokładowy CDB-6 Plus, montowany w kabinie kierowcy, którego producentem jest: AEP Ticketing Solutions Via dei Colli, Signa (Firenze), Italia Telephone: FAX: info@aep-italia.it; moduł dualny do pobierania opłat za przejazd F 240B montowany przy I drzwiach - 1 szt. na pojazd, produkcji: AEP Ticketing Solutions moduły do pobierania opłat za przejazd Futura 3A montowany przy II i III drzwiach 2 szt. na pojazd, produkcji: AEP Ticketing Solutions wieloportowy switch ETH z funkcją PoE, produkcji: AEP Ticketing Solutions drukarka fiskalna Deon E, montowana łącznie z komputerem pokładowym CDB-6 Plus, produkowana przez Novitus, ul. Nawojowska Nowy Sącz, Infolinia: , info@novitus.pl moduł komunikacyjny GPRS/EDGE i GPS; radiomodem Wi- Fi 2,4 GHz. Uwaga: ww. elementów nie naleŝy kupować/dostarczać w ramach dostawy pojazdów. Wymagane jest tylko przygotowanie pojazdu do ich montaŝu Instalacja elektryczna ŚKUP ma być doprowadzona do miejsc późniejszego montaŝu urządzeń z takim zapasem przewodu sygnałowego, aby moŝliwe było ich podłączenie. Instalacja elektryczna pod montaŝ modułów do pobierania opłat - powinna być umieszczone w bliskim sąsiedztwie wejść do pojazdu, w miejscach zapewniających swobodny dostęp wszystkim pasaŝerom a ich lokalizacja nie moŝe spowodować utrudnień podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu. (np. na poręczach pionowych przy drzwiach, na wysokości ~ 1,30 m od podłogi).

68 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Instalacja elektryczna ŚKUP do podłączenia komputera pokładowego CDB-6 Plus musi być wyprowadzona w takim miejscu w kabinie kierowcy, aby moŝliwy był montaŝ komputera pokładowego CDB-6 Plus wraz z drukarką fiskalną Deon E jako jednego zintegrowanego elementu, w sposób zapewniający dostateczną widoczność oraz łatwy dostęp dla kierowcy oraz zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami i normami. JeŜeli montaŝ komputera pokładowego CDB-6 Plus wymaga dodatkowych elementów mocujących typu statyw, podstawa, wysięgnik itp. (np. z powodu braku miejsca do montaŝu) to naleŝy je wykonać i zamontować w pojeździe Dokumentację techniczną urządzeń ŚKUP, wymienionych w pkt Zamawiający udostępni na swojej stronie internetowej. Pozostałe szczegóły techniczne naleŝy uzgodnić z firmą Asseco Poland S.A. ul. Adama Branickiego 13, Warszawa, tel: lub poprzez organizatora komunikacji miejskiej KZK GOP w Katowicach, przy ul. Barbary 21A. 26 UKŁAD SMAROWANIA PODWOZIA 26.1 W niŝej wymienionych zespołach podwozia naleŝy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, Ŝe nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego 1 systemu smarowania: wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), oś I pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) [OPCJA 2 ] Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania. 27 INNE URZĄDZENIA TRWALE ZAMONTOWANE W POJEŹDZIE 27.1 Światła jazdy dziennej wykonane, umiejscowione i działające zgodnie z warunkami określonymi w 12. ust. 3. pkt 7. oraz poz. 18 tabeli zawartej w Załączniku nr 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami). Uwaga: przednie, boczne (jeŝeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeŝeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeŝeli włączone są światła do jazdy dziennej Wlewy paliwa kaŝdego ze zbiorników paliwa (zbiornika głównego i zbiornika układu grzewczego) oraz zbiornika płynu AdBlue umiejscowione po jednej stronie pojazdu oraz zabezpieczone przed otwarciem indywidualnymi zamknięciami (zamkami patentowymi); 27.3 Łatwy dostęp do pompy AdBlue poprzez zdejmowaną lub podnoszoną klapę obsługową; 27.4 Oznakowanie wewnątrz i na zewnątrz (napis na zamykanej klapie) wszystkich wlewów płynów eksploatacyjnych i paliwa; 27.5 Króćce oraz rury wlewu paliwa kaŝdego ze zbiorników paliwa (zbiornika głównego i zbiornika układu grzewczego) wykonane w sposób umoŝliwiający zatankowanie przy uŝyciu standardowego dystrybutora i pistoletu o wydajności co najmniej 120 dm 3 /min Konstrukcja króćca wlewu płynu AdBlue powinna uniemoŝliwiać przypadkowe zatankowanie oleju napędowego przy uŝyciu standardowego pistoletu stosowanego do oleju napędowego; 27.7 Zainstalowany ogranicznik prędkości autobusu (max prędkość = 80 km/h); 1 tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu 2 jeŝeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

69 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Akustyczny sygnał działający na zewnątrz pojazdu podczas wykonywania manewru cofania; 27.9 W strefie I drzwi pasaŝerskich zainstalowane automatycznie powracające (z mechanizmem powolnego powrotu) wahadłowe barierki poziome, odchylające się wyłącznie w stronę wnętrza pojazdu, uniemoŝliwiające ruch pasaŝerów od strony wnętrza przedziału pasaŝerskiego w kierunku I drzwi. Barierki powinny być zamocowane w taki sposób aby uniemoŝliwić przebywanie pasaŝerów w strefie I drzwi (tak aby zapewnić odpowiednią widoczność z kabiny kierowcy w kierunku I i II połówki I drzwi). Barierki powinny posiadać ograniczniki zabezpieczające przed nadmiernym ich wychyleniem (w celu uniknięcia uderzenia barierką pasaŝerów zajmujących pierwsze siedzenia); Piktogramy zewnętrzne (tj. umieszczone na zewnętrznych powierzchniach nadwozia pojazdu) powinny być laminowane - odporne na ścieranie (np. wywołane przez szczotki myjni automatycznej w czasie codziennego mycia pojazdu). 28 WYPOSAśENIE POJAZDU 28.1 Kliny pod koła (2 szt./ na pojazd); 28.2 Trójkąt ostrzegawczy (1 szt./pojazd); 28.3 Gaśnice ppoŝ. (2 szt./ na pojazd); 28.4 Kamizelka ostrzegawcza kierowcy (2 szt./ na pojazd); 28.5 Klucze do otwierania/zamykania klap obsługowych (3 szt./ pojazd) Zaczepy holownicze przednie i tylne. 29 DOKUMENTACJA TECHNICZNA 29.1 instrukcja fabryczna (wersja wydrukowana na papierze) - sporządzona w języku polskim (dla kierowców pojazdu) w zakresie prawidłowej obsługi i eksploatacji pojazdu 3 egz./pojazd; 29.2 ksiąŝka gwarancyjna (wersja wydrukowana na papierze) - 1 egz./pojazd; 29.3 instrukcja napraw pojazdu (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę - sporządzona w języku polskim - 7 egz.; 29.4 dokładna instrukcja (harmonogram) czynności obsługowych (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD - sporządzony w języku polskim 7 egz.; 29.5 katalog części zamiennych (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę - 7 egz.; 29.6 schematy, dołączone do instrukcji napraw pojazdu (wersja wydrukowana na papierze i elektroniczne na nośnikach CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę): instalacji elektrycznej (w tym oświetleniowej i sygnalizacyjnej) 7 egz.; układu pneumatycznego i hamulcowego - 7 egz.; zawieszenia - 7 egz.; układu kierowniczego - 7 egz.; układu chłodzenia, ogrzewania - 7 egz.; układu smarowania (olejenia) )- 7 egz.; układów hydraulicznych - 7 egz. Uwaga: niezaleŝnie od dostarczenia ww. dokumentów, wymaga się dostarczenia (sporządzonych w języku polskim) dokumentów, o których mowa w pkt. 3.5 niniejszej Umowy.

70 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 69. Załącznik nr 1.2 Specyfikacja techniczna autobusu trzyosiowego (dostawa w ramach 2 części zamówienia) 1 WYMAGANIA PODSTAWOWE 1.1 Spełnienie normy PN-S-47010:1999 ( Pojazdy drogowe -- Autobusy -- Wymagania podstawowe ) dla autobusu miejskiego klasy I, niskopodłogowego. 1.2 Sprzedający oświadcza, Ŝe dostarczane autobusy spełniają wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasaŝerów i mających więcej niŝ 8 miejsc siedzących poza siedzeniem kierowcy. 1.3 Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M 3 (autobusu) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami). 1.4 Oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r. Nr 238, poz z późn. zm.) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego dostarczony przez Sprzedającego. 1.5 Spełnienie wymagań określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia. 1.6 Uwaga 1: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Sprzedającego. 1.7 Uwaga 2: W sytuacji, gdy w okresie pomiędzy złoŝeniem przez Wykonawcę oferty w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a realizacją umowy, nastąpi zmiana przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaŝy lub wprowadzenia do uŝytku nowych autobusów (a takŝe zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca ten obowiązany jest zrealizować przedmiot zamówienia z uwzględnieniem tychŝe zmian. W szczególności obowiązek ten dotyczy dostarczenia Zamawiającemu autobusów spełniających wymagania określone wyŝej wymienionymi przepisami, jak równieŝ dokumentów umoŝliwiających zarejestrowanie tych autobusów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. 1.8 Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu. 2 WYMAGANIA DOTYCZĄCE PARAMETRÓW PRZEWOZOWYCH 2.1 Wymiary zewnętrzne pojazdu: długość pojazdu: od 14,50 do 15,00 m (dopuszcza się autobus z tolerancją długości ± 0,10 m pod warunkiem posiadania homologacji dopuszczającej jego eksploatację na rynku polskim); wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 3,250 m; szerokość całkowita pojazdu: nie więcej niŝ 2,550 m. 2.2 Miejsca pasaŝerskie: liczba miejsc pasaŝerskich =... (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niŝ 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu). Uwaga: wymagana liczba miejsc 140;

71 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str liczba miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi =... (bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych - spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE, przy czym do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych), Uwaga: wymagana liczba miejsc 6; specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciw II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy). 2.3 Ukształtowanie podłogi: podłoga przeznaczona dla pasaŝerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz moŝliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych); wysokość pierwszego stopnia od ziemi w drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE). 2.4 Drzwi główne: spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; ilość/układ drzwi głównych: 2-2-2; pneumatyczny napęd otwierania i zamykania drzwi; 2.5 Przystosowanie do przewozu pasaŝerów o ograniczonej moŝliwości poruszania się: System dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE). 3 SILNIK POJAZDU 3.1 Silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym (wysokopręŝny), spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B 2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego. 3.2 [OPCJA 1 ] Zespół napędowy (silnik) spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe dostarczony przez Sprzedającego. 3.3 Maksymalna moc netto silnika =... kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: wymagana maksymalna moc netto silnika 220 kw. 3.4 Maksymalny moment obrotowy netto silnika =... Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: wymagany maksymalny moment obrotowy silnika 1200 Nm. 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu.

72 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Pojemność skokowa silnika =... cm Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. [OPCJA 1 ] W przypadku spełnienia warunków zawartych w pkt niniejszego załącznika dopuszcza się krótszy przebieg między wymianami oleju silnikowego, zgodny z zapisem punktu załącznika. 3.7 Zapewniona moŝliwość rozruchu i eksploatacji pojazdu w temperaturze co najmniej 25 o C. 3.8 Filtr powietrza suchy ze wskaźnikiem zabrudzenia na desce rozdzielczej lub z podciśnieniowym, mechanicznym wskaźnikiem zabrudzenia filtra powietrza w komorze silnika, pokazującym stopień zabrudzenia filtra. 3.9 W komorze silnikowej blokada uruchomienia silnika przy otwartej pokrywie poprzez zastosowanie włącznika zbliŝeniowego lub mechanicznego (rolkowego). 4 UKŁAD ZASILANIA PALIWEM 4.1 Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania paliwem ciekłym - olejem napędowym, spełniającym wymagania normy PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a takŝe warunki opisane w 1 ust. 2. Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami) [OPCJA 2 ] Dodatkowo, oprócz paliwa, o którym mowa w punkcie 4.1, układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu następujących wymagań: ester metylowy spełnia warunki opisane w 1 ust. 1. Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz. U. nr 18 z 2009 roku, poz. 98 z późniejszymi zmianami) oraz normę PN-EN 14214:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami; w celu dokonania zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy nie dopuszcza się prac dostosowawczych, a w szczególności czynności montaŝu/wymiany części ani przeprowadzania dodatkowych prac regulacyjnych w pojeździe; w celu dokonania zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przeprowadzenie dodatkowej obsługi technicznej polegającej na czyszczeniu układu zasilania i wymianie filtrów paliwa; po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ... km. 4.2 Podgrzewane filtry paliwa (dopuszcza się podgrzewanie tylko filtra dokładnego oczyszczania); 4.3 Podgrzewany wstępny filtr odwadniający z wkładem papierowym o dokładności filtracji od 3 do 30 µm i o przepustowości co najmniej 7 dm 3 /min. Zalecane: Separ SWK 2000/10/H lub Separ SWK 200/10/HZ z grzałką 350W/24V z wkładem Separ 0103/H o ww. parametrach filtracji oraz MANN+HUMMEL PreLine z grzałką 350W/24V z wkładem PL 420x o ww. parametrach filtracji 4.4 Zbiornik paliwa wykonany z materiału odpornego na korozję: stal nierdzewna, tworzywa sztuczne; 4.5 Zbiornik paliwa o pojemności minimum 240 dm 3. 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 2 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

73 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str UKŁAD WYDECHOWY 5.1 Odcinki rur wydechowych odpowiednio izolowane w celu zmniejszenia efektu nagrzewania komory silnika i przestrzeni pasaŝerskiej. 5.2 Końcówka rury wydechowej autobusu powinna być dostosowana do ssawek z automatycznym i ręcznym wypięciem systemu wyciągu spalin, stosowanych w warsztatach stacji obsługi i napraw pojazdów Kupującego (szyny typu ALU-150 prod. Nederman w układzie automatycznego toru jezdnego oraz szyny odciągowe typu 920, prod. Nederman). 5.3 Dopuszcza się rezygnację z dostosowana końcówki rury wydechowej do ssawek z automatycznym wypięciem systemu wyciągu spalin (ALU-150) w przypadku zastosowania w pojeździe rury wydechowej wyprowadzonej przez dach pojazdu. 6 UKŁAD CHŁODZENIA 6.1 Chłodzenie cieczą regulowane termostatem, układ chłodzenia wypełniony płynem niskokrzepnącym o temp. krzepnięcia max 35 o C, spełniającym co najmniej wymagania normy ASTM D3306 lub SAE J1034 i normy PN-C-40007: Układ chłodzenia wyposaŝony w system sygnalizacji zbyt niskiego poziomu płynu. 6.3 Zbiornik wyrównawczy wykonany z tworzyw sztucznych lub innego materiału odpornego na korozję; 6.4 Chłodnica /zespół chłodnic usytuowane i konstrukcyjnie zabezpieczone przed zabrudzeniem, np. poprzez zastosowanie dodatkowego filtru siatkowego; wymagane rozwiązanie o duŝej podatności obsługowej (mała częstotliwość i pracochłonność obsługi); 6.5 Przewody układu chłodzenia: odporne na korozję, wykonane z metali kolorowych lub ze stali nierdzewnej i/lub tworzyw sztucznych; w otulinach izolujących (eliminujących straty ciepła) za wyjątkiem komory silnika; z elastycznymi złączami wykonanymi z wykorzystaniem elastomerów lub z gumy silikonowej. 7 UKŁAD OGRZEWANIA I WENTYLACJI 7.1 Układ ogrzewania włączony w układ chłodzenia silnika i ogrzewania autobusu, wykorzystujący ciepło z układu chłodzenia silnika, wspomagany agregatem grzewczym, działający w sposób automatyczny, przy zachowaniu poniŝszych warunków: włączenie agregatu spalinowego następuje automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) po uruchomieniu silnika pojazdu przy temperaturze zewnętrznej powietrza (t z ) poniŝej 5 0 C; równocześnie włączają się automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) dmuchawy nagrzewnic wnętrza przedziału pasaŝerskiego pracując przy najniŝszej prędkości obrotowej, a po osiągnięciu temperatury płynu chłodzącego dostarczanego do nagrzewnic powyŝej 55 0 C, dmuchawy automatycznie przełączają się na wyŝsze prędkości obrotowe; dmuchawy nagrzewnic wnętrza wyłączają się automatycznie (samoczynnie - bez udziału kierowcy) po osiągnięciu temperatury wnętrza (t w ) powyŝej 15 0 C, a po ponownym spadku poniŝej 15 0 C następuje ich ponowne włączenie; słuŝby techniczne Zamawiającego muszą mieć moŝliwość samodzielnej zmiany wartości granicznych temperatur (t z ) oraz (t w ), tj. włączenia agregatu spalinowego przy temperaturze innej niŝ 5 0 C oraz wyłączania dmuchaw nagrzewnic przy temperaturze wewnątrz innej niŝ 15 0 C.

74 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str agregat spalinowy wyłącza się automatycznie (bez udziału kierowcy) przy temperaturze płynu chłodzącego 78 0 C 1) i ponownie włącza się przy spadku temperatury cieczy chłodzącej do 72 0 C 1) ; agregat spalinowy musi posiadać moŝliwość indywidualnego manualnego włączenia bez względu na warunki opisane w pkt Moc grzewcza układu ogrzewania pozwalająca na utrzymanie we wnętrzu przedziału pasaŝerskiego temperatury przynajmniej C przy temperaturze zewnętrznej C. 7.3 Ogrzewanie wnętrza przedziału pasaŝerskiego: cieczą za pomocą grzejników konwektorowych umieszczonych wzdłuŝ ścian wewnętrznych pojazdu oraz minimum 5 nagrzewnic z wentylatorami dmuchawami umoŝliwiającymi automatyczne zał./wył. urządzenia w zaleŝności od temperatury we wnętrzu przedziału pasaŝerskiego (wyloty ciepłego powietrza z nagrzewnic skierowane w przestrzeń przy drzwiach, konstrukcja nagrzewnic bezpieczna dla pasaŝerów, zabezpieczająca pasaŝerów przed zranieniem oraz uszkodzeniem odzieŝy pasaŝerów). 7.4 System wentylacji i ogrzewania kabiny kierowcy: przy wykorzystaniu co najmniej 1 nagrzewnicy z dmuchawą w kabinie kierowcy i co najmniej 1 nagrzewnicy z dmuchawą szyby przedniej; dmuchawa nagrzewnicy przedniej szyby załączana dwustopniowym przełącznikiem prędkości nawiewu z regulacją nawiewu poprzez kanał powietrzny i dysze wylotowe; przewody doprowadzające ciepłe powietrze z nagrzewnicy do otworów nadmuchu na przednią szybę oraz do kabiny kierowcy powinny być zabezpieczone przed wychłodzeniem za pomocą otuliny izolującej; 7.5 Agregat grzewczy: włączony w układ chłodzenia silnika i ogrzewania pojazdu, sterowany automatycznie w zaleŝności od temperatury czynnika grzewczego; przystosowany do zasilania olejem napędowym spełniającym warunki określone w 4.1; zasilany paliwem dostarczanym z osobnego zbiornika paliwa (tj. z niezaleŝnego zbiornika w stosunku do zbiornika paliwa przeznaczonego do napędu pojazdu wlewy paliwa do zbiornika głównego oraz zbiornika dodatkowego powinny być umieszczone po tej samej stronie pojazdu). 8 SYSTEM DETEKCJI I GASZENIA POśARU 8.1 Komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposaŝona w automatyczny system detekcji i gaszenia poŝaru posiadający następujące cechy konstrukcyjno-eksploatacyjne: liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; przewód detekcji (wykrywania) poŝaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; środek gaszący w postaci ciekłej, w ilości minimum 2 l/m 3 przestrzeni komory silnika, rozpylany dyszami; informacja o poŝarze: wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŝerskiej; w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia poŝaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, naleŝy taki system wyposaŝyć w baterię, dającą moŝliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do uŝytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpoŝarowych. 1) w przypadku innych wymagań producenta wartość temperatury moŝe ulec zmianie po uprzednim uzyskaniu zgody zamawiającego

75 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str SKRZYNKA BIEGÓW 9.1 Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa. Liczba biegów i przełoŝenia dobrane pod kątem minimalizacji zuŝycia paliwa [OPCJA 1 ] Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zaleŝności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop). 9.2 WyposaŜona w układ obniŝający zuŝycie paliwa podczas postoju na przystankach, poprzez automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu (NBS). 9.3 WyposaŜona w trzystopniowy przełącznik pracy z wybieraniem D. N. R. na konsoli w kabinie kierowcy. 9.4 WyposaŜona w zintegrowany zwalniacz hydrauliczny (retarder): sterowanie retardera za pomocą zaworu głównego hamulca (retarder włączany przed uruchomieniem hamulca roboczego); dodatkowe sterowanie retardera poprzez co najmniej trójstopniowy przełącznik umiejscowiony przy kolumnie kierownicy. 10 UKŁAD PNEUMATYCZNY 10.1 SpręŜarka: o wydatku dostosowanym do pracy pojazdu w ruchu miejskim; spręŝarka wyposaŝona w zawór zabezpieczający przed nadmiernym wzrostem ciśnienia powietrza w przewodach za spręŝarką; dopuszcza się układ elektroniczny sterujący zaworami w spręŝarce, przełączający spręŝarkę w tryb pracy jałowej, zabezpieczający przed nadmiernym wzrostem ciśnienia powietrza w przewodach za spręŝarką; głowica spręŝarki chłodzona cieczą Odolejacz sterowany automatycznie Osuszacz spręŝonego powietrza: podgrzewany, jednokomorowy ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia Zestaw złączy diagnostycznych umoŝliwiający pełną ocenę stanu technicznego układu pneumatycznego (układu hamulcowego, zawieszenia pojazdu, sterowania drzwi i urządzeń pomocniczych) zgrupowany pod klapami montaŝowymi z tabliczką z opisem funkcyjnym złącz W układzie pneumatycznym zainstalowane (w przedniej części pojazdu - za zderzakiem przednim) szybkozłącze umoŝliwiające podłączenie zewnętrznego źródła spręŝonego powietrza; 10.6 Zbiorniki powietrza odporne na korozję: stopy aluminium, stal nierdzewna, stal zabezpieczona antykorozyjnie; 10.7 Zawory odwadniające z kaŝdego zbiornika zgrupowane w jednym centralnym, łatwo dostępnym miejscu, lub oddzielnie w przedniej części autobusu i oddzielnie w tylnej części autobusu Przewody montowane w strefie wysokich temperatur wykonane ze stali nierdzewnej, w pozostałych częściach z tworzywa sztucznego (tekalan), elastomerów lub innych materiałów odpornych na korozję. 11 UKŁAD HAMULCOWY 11.1 Dźwignie hamulcowe lub zaciski z automatyczną regulacją luzu; 11.2 Funkcja informowania kierowcy o granicznym i nierównomiernym zuŝyciu okładzin klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych; 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

76 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Zainstalowany system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu - układ EBS (zawierający ABS i ASR); 11.4 System (uruchamiany automatycznie w przypadku spadku ciśnienia poniŝej 4 bar w układzie pneumatycznym autobusu) powodujący powolne, łagodne zadziałanie hamulców uniemoŝliwiających kontynuację jazdy; 11.5 Hamulec postojowy (ręczny): bezcięgnowy, działający poprzez siłownik spręŝynowy na koła osi napędowej, dźwignia hamulca umieszczona z lewej strony na stanowisku kierowcy; stanowisko kierowcy wyposaŝone w system dźwiękowej i wizualnej sygnalizacji nie włączonego hamulca ręcznego, uruchamiający się automatycznie, gdy kierowca wyłączy stacyjkę; 11.6 Hamulec przystankowy: ze zredukowanym ciśnieniem na część roboczą hamulca na osi napędowej; załączany automatycznie po otwarciu dowolnych drzwi lub dźwignią (przełącznikiem) na pulpicie kierowcy; działający jako blokada jazdy przy otwartych drzwiach, przy osiągnięciu prędkości ok. 3 km/h; działanie hamulca połączone z sygnalizacją świetlną (kontrolką) na pulpicie kierowcy moŝliwość awaryjnego zwalniania hamulca przystankowego za pomocą zaplombowanego przełącznika znajdującego się na bocznej ścianie deski rozdzielczej w kabinie kierowcy. 12 ZAWIESZENIE, KOŁA JEZDNE I OGUMIENIE 12.1 Zawieszenie pneumatyczne z szybko wymiennymi wkładanymi elementami spręŝynującymi w postaci miechów ze zintegrowanym, elastycznym ogranicznikiem skoku Elektroniczny system regulacji wysokości i ciśnienia w miechach poprzez system ECAS WABCO lub równowaŝny, spełniający wymagania Zamawiającego System dodatkowego obniŝenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); podniesienie pojazdu po zamknięciu wszystkich drzwi Amortyzatory hydrauliczne, teleskopowe o podwójnym działaniu Zastosowanie czujników poziomowania oraz zalecany system znaczników poziomowania zamontowany na amortyzatorach Zalecane zastosowanie zaleŝnego zawieszenia osi pierwszej (sztywna oś I) Oś dodatkowa skrętna Koła/ogumienie: tarcze kół o wymiarach 7,50 x 22,5; rozmiar opon: 275/70 R 22,5 ; opony radialne, całostalowe, bezdętkowe w wersji "CITY" dla komunikacji miejskiej (zalecane zastosowanie opon Michelin X InCity XZU3); opony w dniu odbioru autobusu nie mogą być starsze niŝ 52 tygodnie; na kołach wewnętrznych przedłuŝane wentyle, wszystkie wentyle skierowane w sposób umoŝliwiający dopompowanie z zewnątrz bez konieczności zdejmowania kół; wszystkie opony jednej marki (producenta) i typu;

77 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str koło zapasowe na kaŝdy autobus; wszystkie koła wywaŝone. 13 UKŁAD KIEROWNICZY 13.1 Układ w pełni hydrauliczny z przyłączem kontrolnym Kolumna kierownicy z pełną regulacją połoŝenia koła kierownicy (regulacja wysokości i pochylenia z pneumatyczną lub mechaniczną blokadą w wybranym połoŝeniu) Przekładnia kierownicza śrubowo-kulowa (zalecany producent i typ przekładni kierowniczej: ZF ). 14 BUDOWA NADWOZIA I PODWOZIA 14.1 Samonośne lub o konstrukcji ramowej o wzmocnionej konstrukcji, zabezpieczone antykorozyjnie i wykonane z materiałów zapewniających co najmniej 15 letnią jego eksploatację bez napraw, 14.2 elementy konstrukcyjne szkieletu nadwozia wykonane z:...; 14.3 poszycie zewnętrzne wykonane z:...; 14.4 poszycie dachu wykonane z:...; 14.5 osłony ściany przedniej i tylnej wykonane z...; 14.6 pokrywy boczne i tylne wykonane z:...; 14.7 nadkola oraz obudowa akumulatorów wykonane z:...; 14.8 elementy konstrukcyjne szkieletu podwozia wykonane z:...; 14.9 pokrywy obsługowe zabezpieczone siłownikami przed samoczynnym zamykaniem oraz samozatrzaskami zabezpieczającymi przed samoczynnym otwarciem; dodatkowo wyposaŝone w mechaniczny zamek do zamykania pokryw typu kwadrat; zaczep holowniczy z przodu i z tyłu pojazdu; [OPCJA 1 ] pojazd spełnia wymagania odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami [OPCJA 2 ] pojazd spełnia wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) [OPCJA 3 ] pojazd spełnia wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ). 15 KOLORYSTYKA, POWŁOKI LAKIERNICZE 15.1 poszycia zewnętrzne nadwozia: barwa Ŝółta (kod barwy RAL 1003); dopuszcza się poszycie dachu w innej, uzgodnionej z Kupującym kolorystyce; 15.2 wykładziny wnętrza pojazdu (sufitu i ścian bocznych do linii okna) barwa poszycia: brązowa, szara lub ciemnoniebieska; 1 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 2 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu. 3 JeŜeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w niniejszym akapicie - akapit ten ulega wykreśleniu.

78 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str ściany działowe kabiny kierowcy: barwa czarna, szara lub ciemnoszara; dopuszcza się ścianki działowe kabiny kierowcy w kolorze białym od poziomu linii dolnych krawędzi okien przedziału pasaŝerów do poziomu sufitu; 15.4 podłoga - barwa wykładziny: ciemnoszara; 15.5 powierzchnie wewnętrzne drzwi dla pasaŝerów: barwa czarna; 15.6 poręcze pionowe i poziome: w otulinie z tworzywa sztucznego lub malowane proszkowo - barwa Ŝółta (kod barwy RAL 1003); 15.7 krawędzie stopni wejściowych oznaczone jaskrawym, Ŝółtym kolorem; 15.8 pozostałe metalowe powierzchnie wewnętrzne: barwa szara lub kremowa; 15.9 Uwaga: dopuszcza się zastosowanie innych barw pod warunkiem pisemnej zgody Kupującego. 16 POSZYCIE WEWNĘTRZNE 16.1 poszycie wewnętrzne (ściany boczne, tylne, sufit) izolowane akustycznie i termicznie, wykonane z materiałów gwarantujących kilkunastoletnią eksploatację; 16.2 wykładziny wnętrza pojazdu (sufitu i ścian bocznych do linii okna): laminatowa płyta, 16.3 podłoga: wielowarstwowa wodoodporna i ognioodporna sklejka impregnowana, pokryta antypoślizgową wykładziną podłogową łączoną za pomocą zgrzewania i z zastosowaniem klejonych listew wykańczających; 16.4 klapy (pokrywy) podłogowe wewnątrz przedziału pasaŝerskiego: wykonane w sposób zapewniający izolację akustyczną i termiczną. 17 URZĄDZENIA WENTYLACYJNE 17.1 min. 3 uchylne pokrywy przewietrzające dachowe (otwieranie/zamykanie sterowane elektrycznie przez kierowcę); pokrywy powinny się automatycznie zamykać po wyłączeniu stacyjki; pokrywy powinny się automatycznie zamykać po włączeniu wycieraczek szyby przedniej w ciągły tryb pracy. 18 SIEDZENIA I TAPICERKA 18.1 siedzenia pasaŝerskie miękkie - pełna tapicerka siedziska i oparcia z miękkim wypełnieniem o grubości co najmniej 20 mm, pokryte wykładziną tapicerowaną odporną na ścieranie i zabrudzenia, z moŝliwością łatwego zmywania (wymagana tkanina: Kneitz Gmbh nr wzoru tkanina 100% Poliester:Brighton 5975 blue-yellow 5751 lub Runotex-Tkalnia, nr wzoru Art deseń zastosowanie innej tkaniny wymaga pisemnej zgody Kupującego). Konstrukcja foteli umoŝliwiająca łatwą wymianę tapicerki. 19 DRZWI GŁÓWNE 19.1 ilość/układ drzwi głównych: (tzn. troje dwuskrzydłowych drzwi rozmieszczonych równomiernie na całej długości nadwozia; 19.2 spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla pojazdów klasy I - autobusów niskopodłogowych; 19.3 skrzydła drzwi otwierane do wnętrza pojazdu - nie dopuszcza się drzwi otwieranych na zewnątrz pojazdu (wystających poza obrys autobusu) pneumatyczny napęd otwierania i zamykania drzwi;

79 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str sterowanie otwieraniem i zamykaniem: układ zdalnego sterowania z miejsca kierowcy, pierwsze drzwi sterowane dodatkowo z zewnątrz pojazdu, przyciski sterowania drzwi podświetlane, z sygnalizacją przystanku "na Ŝądanie" i otwarcia drzwi; 19.6 system otwierania/zamykania drzwi powinien posiadać funkcję umoŝliwiającą samodzielne otwieranie wybranych drzwi przez pasaŝera. Kierowca powinien mieć moŝliwość zablokowania tej funkcji niezaleŝne sterowanie otwieraniem/zamykaniem lewego i prawego skrzydła I drzwi (moŝliwość "połówkowego" otwierania drzwi); 19.8 zamykanie drzwi - sygnalizowane (nad drzwiami) akustycznie i świetlnie (czerwonym światłem); 19.9 wszystkie drzwi wyposaŝone w zamki mechaniczne umoŝliwiające ryglowanie drzwi (od wewnątrz przedziału pasaŝerów) podczas postoju poza zajezdnią (drzwi kabiny kierowcy i I skrzydło przednich drzwi, wyposaŝone w zamek patentowy); kaŝde z drzwi wyposaŝone w układ powrotu po napotkaniu oporu przy zamykaniu; otwieranie awaryjne kaŝdych drzwi oddzielnie, z wnętrza i z zewnątrz autobusu; kaŝde ze skrzydeł drzwi wyposaŝone w poręcze dla wsiadających, których konstrukcja powinna spełniać dodatkową funkcję zabezpieczającą szyby drzwi przed ich wypchnięciem przez pasaŝerów stojących na stopniu; kaŝde z drzwi wyposaŝone w lampę do oświetlenia wejścia lub wyjścia, umiejscowioną i działającą zgodnie z wymaganiami określonymi w 20 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz.U. z roku, Nr 32, poz. 262, z późn. zm.). 20 OKNA (SZYBY) 20.1 przednie szyby ze szkła wielowarstwowego, klejonego, bezpiecznego; 20.2 szyba przesuwna w oknie bocznym kabiny kierowcy; 20.3 uchylne lub przesuwne górne partie okien bocznych w przedziale pasaŝerskim: wysokość otworu okna uchylnego nie mniejsza niŝ 20 cm,; długość otworu okna uchylnego, nie mniejsza niŝ 90% długości otworu okna, wysokość otworu okna przesuwnego nie mniejsza niŝ 30 % i nie większa niŝ 60 % wysokości otworu okna, ale nie mniejsza niŝ 20 cm; szerokość otworu okna przesuwnego nie mniejsza niŝ 40% szerokości otworu okna; część przesuwna musi być zabezpieczona przed samoczynnym przemieszczaniem się podczas jazdy; wymagane dla wszystkich okien bocznych autobusu za wyjątkiem okna (okien) w kabinie kierowcy oraz okien, których szerokość nie przekracza wymiaru 1 m, jednak nie mniej niŝ w ilości 11 szt wszystkie okna w I drzwiach powinny być wyposaŝone w szyby podwójne (scalone); 20.5 nie dopuszcza się szyb podwójnych (scalonych) za wyjątkiem szyb w I drzwiach oraz szyb w oknie umieszczonym w lewej ścianie kabiny kierowcy; 20.6 nie dopuszcza się szyb podgrzewanych elektrycznie za wyjątkiem szyb w oknie umieszczonym w lewej ścianie kabiny kierowcy; 20.7 wszystkie szyby zastosowane w pojeździe powinny spełniać warunki określone w Dyrektywie Rady 92/22/EWG z dnia 31 marca 1992 r. w sprawie bezpiecznych szyb i materiałów do szyb w pojazdach silnikowych i ich przyczepach (Dz.UrzUEL z późniejszymi zmianami). W szczególności wszystkie szyby zastosowane we wnętrzu pojazdu (np. szyby przegród wewnętrznych oraz szyby kabiny kierowcy) powinny spełniać warunki zawarte w pkt. 2.4 Załącznika III tej Dyrektywy.

80 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str URZĄDZENIE REJESTRUJĄCE KOMPUTER POKŁADOWY 21.1 system powinien umoŝliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasaŝerskiej (elektroniczne tablice kierunkowe, obsługa kasowników, dynamicznej informacji pasaŝerskiej zapowiedzi przystanków). Komputer pokładowy z wbudowanym urządzeniem zapowiadającym, posiadający ekran dotykowy min. 3,5, umoŝliwiający kontakt radiowy z Komputerem-Serwerem w celu przesyłania danych przejazdowych oraz parametrów technicznych, bądź w razie awarii systemu radiowej transmisji danych, przekazywanie rejestrów i programowanie za pomocą karty SD. Oprogramowanie danych przejazdowych musi być kompatybilne z oprogramowaniem posiadanym przez Zamawiającego (pakiet PIXEL 3); 21.2 system powinien rejestrować następujące parametry: prędkość pojazdu, prędkość obrotową silnika, wyłącznik retardera, ciśnienie oleju w silniku, temperatura płynu chłodzącego, czas pracy agregatu grzewczego, blokada uruchomienia pojazdu, gwałtowne hamowanie, nadmierne przyśpieszenie, jazda na biegu N, jazda z wyłączonym retarderem, czas pracy silnika w czasie postoju pojazdu, nadmierna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym, zuŝycie paliwa przez pojazd. Inne parametry na podstawie uzgodnień z PKM. Nie wymaga się rejestracji parametrów związanych z funkcjami retardera w przypadku, gdy nie ma moŝliwości wyłączenia retardera przez kierowcę; 21.3 system powinien zapewniać komunikację bezprzewodową (radiową - przy uŝyciu radiomodemu Wi-Fi) umoŝliwiającą przesył danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem, w celu wzajemnej wymiany tych danych pomiędzy komputerem pokładowym pojazdu a komputerem-serwerem, w tym przesył uaktualnianych danych z Komputera-Serwera do komputera pokładowego pojazdu (tablice elektroniczne, urządzenie dynamicznej informacji pasaŝerów - zapowiadające) jak równieŝ przesył do Komputera-Serwera danych technicznych zarejestrowanych przez komputer pokładowy autobusu. Wymiana danych powinna następować automatycznie w czasie nocnego postoju pojazdu na terenie PKM w Gliwicach. Dostarczenie komputerów pokładowych o parametrach niedostosowanych do współpracy z oprogramowaniem stosowanym przez PKM wymaga dostarczenia przez Sprzedającego odpowiednich urządzeń i dostosowania oprogramowania, w celu umoŝliwienia eksploatacji systemu wg standardów obowiązujących w PKM; 21.4 wraz z systemem naleŝy dostarczyć prawa do uŝytkowania odpowiedniego oprogramowania komputerowego (na kaŝdy dostarczony autobus), pozwalającego na obróbkę zarejestrowanych danych na komputerach klasy PC, naleŝących do Zamawiającego. Dla kaŝdego dostarczonego autobusu powinna być dostarczona licencja na informatyczne systemy (oprogramowanie) sterujące komputerem pokładowym oraz licencja na uŝytkowanie programu pozwalającego na obróbkę zarejestrowanych danych na co najmniej 3 komputerach klasy PC jeŝeli system wymaga uŝywania kluczy sprzętowych niezbędnych do uruchomienia pojazdu/systemu, Sprzedający jest zobowiązany dostarczyć te klucze - co najmniej 3 szt. na kaŝdy autobus oraz urządzenia i oprogramowanie pozwalające Kupującemu na samodzielne skonfigurowanie tych kluczy; 21.6 urządzenie powinno być zbudowane w sposób zapewniający jego pracę w normalnych warunkach eksploatacyjnych i pogodowych (w tym równieŝ w zakresie ujemnych temperatur powietrza). 22 LUSTRA 22.1 min. 2 lustra zewnętrzne zapewniające widoczność wzdłuŝ osi pojazdu: o duŝym polu widzenia ( 400 x 200 mm), regulowane, podgrzewane elektrycznie, mocowane na wsporniku, odejmowalne, mocowane np. na tzw. jaskółczy ogon; zewnętrzne lustro krawęŝnikowe umieszczone z przodu po prawej stronie pojazdu; 22.3 odległość dolnej krawędzi lustra zewnętrznego prawego od podłoŝa musi wynosić minimum 1,9 m; lustro wewnętrzne z przodu, pośrodku pojazdu przeznaczone do obserwacji wnętrza pojazdu (Ø 400mm lub 400x180mm-płaskie); lustro przeciwległe (wsteczne) przy drzwiach II (Ø 300 mm).

81 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str WYPOSAśENIE STANOWISKA KIEROWCY 23.1 Całkowicie oddzielony przedział kabiny kierowcy, ze ścianą za miejscem kierowcy i zawiasowo uchylnym skrzydłem drzwi z prawej strony fotela Uwaga 1: nie dopuszcza się wykorzystania I skrzydła przednich drzwi jako drzwi wejściowych do kabiny kierowcy. Drzwi kabiny kierowcy wyposaŝone w zamek patentowy. Ścianka (drzwi) kabiny kierowcy wyposaŝona w otwierane/zamykane okno i półkę do wydawania (sprzedaŝy) biletów Uwaga 2: dopuszcza się kabinę kierowcy typu półzamkniętego z oszklonymi drzwiami zamykanymi na zamek patentowy z oknem i półką do sprzedaŝy biletów Fotel kierowcy: wypełniony pianką, pokryty materiałem tekstylnym, wyposaŝony dodatkowo w pokrowiec wykonany z tego samego materiału; na zawieszeniu pneumatycznym, podgrzewany, obrotowy, z zagłówkiem i podłokietnikami, moŝliwość wielostopniowej regulacji co najmniej w pionie i poziomie oraz oparcia w rejonie odcinka lędźwiowego, wyposaŝony w trzypunktowy pas bezpieczeństwa Uwaga: pokrowiec powinien umoŝliwiać korzystanie z pasa bezpieczeństwa i podłokietników; 23.3 Punktowe oświetlenie wnętrza kabiny kierowcy z natęŝeniem oświetlenia minimum 70 lux w punkcie centralnym koła kierownicy lub inne rozwiązanie oświetlenia pozwalające na sprawne odczytanie rozkładu jazdy (wypełnienie karty drogowej); 23.4 Osłony przeciwsłoneczne: szt. za przednią szybą (z lewej strony); szt. z lewej strony obok kierowcy Wieszak na odzieŝ umieszczony na wewnętrznej stronie ścianki działowej kabiny; 23.6 Kasetka na bilety i pieniądze zamykana na patentowy zamek, zamocowana na stałe, kluczyki do kasetki min. 3 sztuki na autobus; 23.7 Schowek umieszczony w kabinie kierowcy (zamykany na klucz min. 3 sztuki na autobus) przeznaczony na rzeczy osobiste kierowcy; 23.8 Schowek na dodatkowe elementy wyposaŝenia elektronicznego (zamykany na klucz uniwersalny- jednolity dla wszystkich dostarczanych pojazdów min. 2 klucze na autobus); 23.9 Zasłonka (firanka) umieszczona za kierowcą w oknie ścianki działowej kabiny (tylko jeŝeli w tylnej ściance jest okno); Radio samochodowe z odpowiednim osprzętem (głośnik, antena itp.) Nie dopuszcza się stosowania tachografów w dostarczonych autobusach. NaleŜy wykonać instalację elektryczną oraz zamontować symulator tachografu. Podłączenia symulatora kompatybilne z podłączeniami tachografu; Stacyjka uruchomienia silnika pojazdu - kluczyk uniwersalny- jednolity dla wszystkich dostarczanych pojazdów min. 3 klucze na autobus System monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy. Wymagania dodatkowe: kamera powinna posiadać termostat i system odszraniania; system (kamera) musi zapewniać odpowiednią widoczność równieŝ po zmroku; wymagane (nie gorsze niŝ) parametry techniczne kamery: prąd zasilania: max 350mA; liczba diod IR: min. 20; system: PAL;

82 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str rozdzielczość: min. 550TVL; czułość: 0,1LUX / F1.2 (0 LUX IR). 24 UKŁAD ELEKTRYCZNY POJAZDU 24.1 Kompletacja zespołów i podzespołów układu identyczna dla całej dostawy oraz zgodna z dostarczonym schematem instalacji elektrycznej Zastosowany system identyfikacji przewodów, końcówek, złączy itp. jednoznaczny, identyczny dla całej dostawy, zgodny z opisem w dostarczonym schemacie instalacji elektrycznej Wiązki przewodów ułoŝone w szczelnie zamkniętych kanałach lub osłonach zabezpieczających przed zabrudzeniem i wilgocią w czasie eksploatacji, szczególnie w warunkach zimowych Złącza i urządzenia (przekaźniki, sterowniki, włączniki itp.) w szczelnie zamkniętych schowkach zabezpieczonych przed wilgocią Alternatory o łącznej wydajności min. 180 A, wentylowane kanałowo, z wbudowanym (zintegrowanym) regulatorem napięcia i zabezpieczeniem przeciwprzepięciowym. (Bilans mocy wszystkich zamontowanych urządzeń z zapasem mocy większym niŝ 15 %) Akumulatory 12 V: ilość 2 szt. (wymagane akumulatory VARTA lub Bosch); pojemność kaŝdego z akumulatorów min. 220 Ah; zamontowane na wysuwnych sankach (na łoŝyskowanych rolkach) lub wsporniku obracanym na trzpieniu, z zabezpieczeniem przed samoczynnym wysuwaniem się; komora akumulatorów z odpływem kwasów i szczelinami chłodzącymi; skrzynka akumulatorowa umoŝliwiająca zamontowanie 2 akumulatorów o wymiarach 270 x 515 mm awaryjny wyłącznik akumulatorów zgodny z ECE Tablica rozdzielcza umieszczona w przestrzeni pasaŝerskiej zaleca się za kabiną kierowcy lub w części sufitowej obok kabiny kierowcy (dopuszcza się umieszczenie pod klapą montaŝową z lewej strony obok kabiny kierowcy); wyposaŝona w opis funkcyjny bezpieczników i przekaźników Elektroniczne urządzenia sterujące umiejscowione w sposób umoŝliwiający diagnozowanie podczas jazdy autobusem WyposaŜony w przyłącze do rozruchu silnika przy wykorzystaniu zewnętrznego źródła prądu WyposaŜony w system automatycznego wyłączenia poboru energii elektrycznej z akumulatorów po 72 godzinach bezczynności pojazdu (okresu wyłączenia autobusu z eksploatacji) zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora Oświetlenie wnętrza przedziału pasaŝerskiego: automatyczne wyłączenie dwóch pierwszych lamp za kabiną kierowcy po zamknięciu I drzwi, i odpowiednio - automatyczne załączenie tych lamp po otwarciu I drzwi. System powinien zapewniać moŝliwość (niezaleŝnego od opisanej w poprzednim zdaniu automatyki) manualnego włączenia tych lamp przez kierowcę za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. 25 WYPOSAśENIE DO OBSŁUGI PASAśERÓW 25.1 zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), obejmujący urządzenie sterujące (komputer pokładowy) i 3 kasowniki (NJ24COT, lub równowaŝne). Kasowniki powinny być sterowane z komputera pokładowego. Urządzenia te muszą umoŝliwiać jednoznaczną identyfikację daty i czasu skasowania biletu, oraz numeru inwentarzowego pojazdu (kasownika) (min. 13 znaków kodu kasującego w sekwencji KKK DDMMRR GGMM, gdzie K kod pojazdu (kasownika), DDMMRR data: dzień, miesiąc, rok, GGMM -

83 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 82. godzina).kasowniki powinny być umieszczone w miejscach zapewniających swobodny dostęp wszystkim pasaŝerom a ich lokalizacja nie moŝe spowodować utrudnień podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu. (np. na poręczach pionowych przy drzwiach, na wysokości ~1,30 m od podłogi). Kasowniki powinny posiadać metalowe obudowy zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych) trwale zamocowanych w autobusie (wg wzoru stosowanego w autobusach PKM Gliwice, lub równowaŝnego) obejmujący: tablicę umieszczoną z przodu pojazdu (1 szt.), umoŝliwiającą wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i nazwy waŝniejszych przystanków lub miejscowości na trasie danej linii. Tablica powinna obejmować pełną szerokość autobusu. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą. Pole numerowe powinno być zbudowane w oparciu o diody RGB tablicę umieszczoną z boku pojazdu (1 szt.), umoŝliwiająca wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i waŝniejszych pośrednich przystanków (ewentualnie nazwy miejscowości) na trasie danej linii. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą tablicę umieszczoną z tyłu pojazdu (1 szt.), umoŝliwiająca wyświetlanie co najmniej numeru linii. Tablica powinna być wykonana jako mozaikowa, kaŝdy punkt oświetlany indywidualną diodą tablicę wewnętrzną (1 szt.) umieszczona w górnej części przedziału pasaŝerskiego za miejscem kierowcy, skierowana do tyłu pojazdu, umoŝliwiająca wyświetlanie następujących informacji: numer linii, nazwę przystanku końcowego i przystanków pośrednich (ewentualnie nazwy miejscowości) na trasie danej linii oraz posiadać moŝliwość wyświetlania dowolnych reklam i komunikatów specjalnych Tablica powinna być wykonana jako dwurzędowa, o czerwonym kolorze liter. Tablica powinna mieć moŝliwość wyświetlania piktogramów tablice powinny być umiejscowione i działać zgodnie z wymaganiami określonymi w 21 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262); 25.3 system dynamicznej informacji pasaŝerów, polegający na wizualnym i fonicznym zapowiadaniu pasaŝerom w autobusie przystanków zlokalizowanych na trasie danej linii oraz przekazywaniu pasaŝerom informacji dodatkowych o usługach komunikacji publicznej przy zachowaniu następujących wymagań: system powinien automatycznie (tj. bez ingerencji kierowcy - poprzez wykorzystanie systemu GPS) emitować komunikaty o przebiegu trasy cyklicznie podczas całego przebiegu trasy; emitowanie komunikatów powinno odbywać się wizualnie, poprzez wyświetlanie napisów na wewnętrznych tablicach informacyjnych oraz dźwiękowo, poprzez urządzenie nagłaśniające, w następujący sposób: przed odjazdem z przystanku początkowego zapowiedź treści:,,linia nr <numer lini>, kierunek <nazwa przystanku docelowego> po ruszeniu autobusu z przystanku zapowiedź treści:,,następny przystanek <nazwa przystanku> oraz na wskazanych przez Zamawiającego przystankach zapowiedź treści:,,przystanek strefowy przed dojechaniem do danego przystanku zapowiedź treści:,,<nazwa przystanku> oraz na wskazanych przez Zamawiającego przystankach zapowiedź treści: przystanek strefowy przed dojechaniem do przystanku końcowego zapowiedź treści:,,<nazwa przystanku> przystanek końcowy system zapowiedzi głosowej we wnętrzu pojazdu informuje pasaŝerów o nazwach kolejnych przystanków na trasie przejazdu (komunikat następny przystanek ok. 300 m przed danym przystankiem, oraz 50 m przed przystankiem nazwa danego przystanku). Równocześnie z zapowiedzią głosową emitowane są komunikaty wizualne (poprzez wyświetlanie napisów na wewnętrznych wyświetlaczach).

84 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str pojazd powinien być wyposaŝony we współpracujące w sposób ciągły z systemem dynamicznej informacji pasaŝerów: urządzenie nagłaśniające (wzmacniacz i min. 6 głośników wewnątrz pojazdu rozmieszczonych równomiernie w przestrzeni pasaŝerskiej autobusu (rodzaj i sposób rozmieszczenia głośników powinien być tak dobrany, aby zapewnić bardzo dobrą słyszalność zapowiedzi głosowych). Urządzenie nagłaśniające powinno umoŝliwiać płynną regulację natęŝenia głośności, ale wyłącznie przez uprawnionego pracownika Kupującego z poziomu komputera pokładowego (bez moŝliwości przeprowadzania regulacji natęŝenia głośności przez kierowcę pojazdu), zewnętrzny głośnik z płynną regulacją głośności (tzn. z moŝliwością zmiany natęŝenia głośności pokrętłem umieszczonym na pulpicie kierowcy) min 1 szt., powinien znajdować się w przedniej zewnętrznej części pojazdu. Kompatybilny z głównym sterownikiem oznakowania i zapowiedzi w autobusie; Uwaga 1: sygnały audio dla głosowych zapowiedzi wewnętrznych i zewnętrznych powinny być odseparowane; Uwaga 2: kierowca powinien mieć moŝliwość wyłączenia zapowiadania głosowego przy konieczności zmiany trasy przejazdu odbiornik GPS, pozwalający na lokalizację pojazdu (określenie jego współrzędnych geograficznych) w trakcie jazdy oraz rejestrację przebytej przez pojazd trasy niezaleŝnie od instalacji, o której mowa w pkt. 25.1, naleŝy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń naleŝących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP). Uwaga: nie naleŝy montować urządzeń (elementów wyposaŝenie dodatkowego - komputera pokładowego, kasy fiskalnej) w polu bezpośredniego widzenia kierowcy. JeŜeli montaŝ byłby utrudniony wskazane jest zastosowanie rozwiązania, które na czas przemieszczania się pojazdu usuwałoby ww. urządzenia z pola widzenia kierowcy (np. przegubowe ramię opuszczające kasę w dół/bok) W skład zestawu ŚKUP wchodzą następujące elementy: komputer pokładowy CDB-6 Plus, montowany w kabinie kierowcy, którego producentem jest: AEP Ticketing Solutions Via dei Colli, Signa (Firenze), Italia Telephone: FAX: info@aep-italia.it; moduł dualny do pobierania opłat za przejazd F 240B montowany przy I drzwiach - 1 szt. na pojazd, produkcji: AEP Ticketing Solutions moduły do pobierania opłat za przejazd Futura 3A montowany przy II i III drzwiach 2 szt. na pojazd, produkcji: AEP Ticketing Solutions wieloportowy switch ETH z funkcją PoE, produkcji: AEP Ticketing Solutions drukarka fiskalna Deon E, montowana łącznie z komputerem pokładowym CDB-6 Plus, produkowana przez Novitus, ul. Nawojowska Nowy Sącz, Infolinia: , info@novitus.pl moduł komunikacyjny GPRS/EDGE i GPS; radiomodem Wi- Fi 2,4 GHz. Uwaga: ww. elementów nie naleŝy kupować/dostarczać w ramach dostawy pojazdów. Wymagane jest tylko przygotowanie pojazdu do ich montaŝu Instalacja elektryczna ŚKUP ma być doprowadzona do miejsc późniejszego montaŝu urządzeń z takim zapasem przewodu sygnałowego, aby moŝliwe było ich podłączenie. Instalacja elektryczna pod montaŝ modułów do pobierania opłat - powinna być umieszczone w bliskim sąsiedztwie wejść do pojazdu, w

85 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 84. miejscach zapewniających swobodny dostęp wszystkim pasaŝerom a ich lokalizacja nie moŝe spowodować utrudnień podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu. (np. na poręczach pionowych przy drzwiach, na wysokości ~ 1,30 m od podłogi) Instalacja elektryczna ŚKUP do podłączenia komputera pokładowego CDB-6 Plus musi być wyprowadzona w takim miejscu w kabinie kierowcy, aby moŝliwy był montaŝ komputera pokładowego CDB-6 Plus wraz z drukarką fiskalną Deon E jako jednego zintegrowanego elementu, w sposób zapewniający dostateczną widoczność oraz łatwy dostęp dla kierowcy oraz zgodnie z aktualnie obowiązującymi przepisami i normami. JeŜeli montaŝ komputera pokładowego CDB-6 Plus wymaga dodatkowych elementów mocujących typu statyw, podstawa, wysięgnik itp. (np. z powodu braku miejsca do montaŝu) to naleŝy je wykonać i zamontować w pojeździe Dokumentację techniczną urządzeń ŚKUP, wymienionych w pkt Zamawiający udostępni na swojej stronie internetowej. Pozostałe szczegóły techniczne naleŝy uzgodnić z firmą Asseco Poland S.A. ul. Adama Branickiego 13, Warszawa, tel: lub poprzez organizatora komunikacji miejskiej KZK GOP w Katowicach, przy ul. Barbary 21A. 26 UKŁAD SMAROWANIA PODWOZIA 26.1 W niŝej wymienionych zespołach podwozia naleŝy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, Ŝe nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego 1 systemu smarowania: wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), oś I i III pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) [OPCJA 2 ] Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania. 27 INNE URZĄDZENIA TRWALE ZAMONTOWANE W POJEŹDZIE 27.1 Światła jazdy dziennej wykonane, umiejscowione i działające zgodnie z warunkami określonymi w 12. ust. 3. pkt 7. oraz poz. 18 tabeli zawartej w Załączniku nr 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami). Uwaga: przednie, boczne (jeŝeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeŝeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się, jeŝeli włączone są światła do jazdy dziennej Wlewy paliwa kaŝdego ze zbiorników paliwa (zbiornika głównego i zbiornika układu grzewczego) oraz zbiornika płynu AdBlue umiejscowione po jednej stronie pojazdu oraz zabezpieczone przed otwarciem indywidualnymi zamknięciami (zamkami patentowymi); 27.3 Łatwy dostęp do pompy AdBlue poprzez zdejmowaną lub podnoszoną klapę obsługową; 27.4 Oznakowanie wewnątrz i na zewnątrz (napis na zamykanej klapie) wszystkich wlewów płynów eksploatacyjnych i paliwa; 27.5 Króćce oraz rury wlewu paliwa kaŝdego ze zbiorników paliwa (zbiornika głównego i zbiornika układu grzewczego) wykonane w sposób umoŝliwiający zatankowanie przy uŝyciu standardowego dystrybutora i pistoletu o wydajności co najmniej 120 dm 3 /min. 1 tzn. nie wymagającego smarowania w ciągu całego okresu eksploatacyjnego autobusu 2 jeŝeli oferowany autobus nie spełnia wymagań opisanych w punkcie punkt ten ulega skreśleniu.

86 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Konstrukcja króćca wlewu płynu AdBlue powinna uniemoŝliwiać przypadkowe zatankowanie oleju napędowego przy uŝyciu standardowego pistoletu stosowanego do oleju napędowego; 27.7 Zainstalowany ogranicznik prędkości autobusu (max prędkość = 80 km/h); 27.8 Akustyczny sygnał działający na zewnątrz pojazdu podczas wykonywania manewru cofania; 27.9 W strefie I drzwi pasaŝerskich zainstalowane automatycznie powracające (z mechanizmem powolnego powrotu) wahadłowe barierki poziome, odchylające się wyłącznie w stronę wnętrza pojazdu, uniemoŝliwiające ruch pasaŝerów od strony wnętrza przedziału pasaŝerskiego w kierunku I drzwi. Barierki powinny być zamocowane w taki sposób aby uniemoŝliwić przebywanie pasaŝerów w strefie I drzwi (tak aby zapewnić odpowiednią widoczność z kabiny kierowcy w kierunku I i II połówki I drzwi). Barierki powinny posiadać ograniczniki zabezpieczające przed nadmiernym ich wychyleniem (w celu uniknięcia uderzenia barierką pasaŝerów zajmujących pierwsze siedzenia); Piktogramy zewnętrzne (tj. umieszczone na zewnętrznych powierzchniach nadwozia pojazdu) powinny być laminowane - odporne na ścieranie (np. wywołane przez szczotki myjni automatycznej w czasie codziennego mycia pojazdu). 28 WYPOSAśENIE POJAZDU 28.1 Kliny pod koła (2 szt./ na pojazd); 28.2 Trójkąt ostrzegawczy (1 szt./pojazd); 28.3 Gaśnice ppoŝ. (2 szt./ na pojazd); 28.4 Kamizelka ostrzegawcza kierowcy (2 szt./ na pojazd); 28.5 Klucze do otwierania/zamykania klap obsługowych (3 szt./ pojazd) Zaczepy holownicze przednie i tylne. 29 DOKUMENTACJA TECHNICZNA 29.1 instrukcja fabryczna (wersja wydrukowana na papierze) - sporządzona w języku polskim (dla kierowców pojazdu) w zakresie prawidłowej obsługi i eksploatacji pojazdu 3 egz./pojazd; 29.2 ksiąŝka gwarancyjna (wersja wydrukowana na papierze) - 1 egz./pojazd; 29.3 instrukcja napraw pojazdu (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę - sporządzona w języku polskim - 7 egz.; 29.4 dokładna instrukcja (harmonogram) czynności obsługowych (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę - sporządzony w języku polskim 7 egz.; 29.5 katalog części zamiennych (wersja wydrukowana na papierze) wraz z wersją elektroniczną na nośniku CD - 7 egz.; 29.6 schematy, dołączone do instrukcji napraw pojazdu (wersja wydrukowana na papierze i elektroniczne na nośnikach CD, DVD lub innym oferowanym przez dostawcę): instalacji elektrycznej (w tym oświetleniowej i sygnalizacyjnej) 7 egz.; układu pneumatycznego i hamulcowego - 7 egz.; zawieszenia - 7 egz.; układu kierowniczego - 7 egz.; układu chłodzenia, ogrzewania - 7 egz.; układu smarowania (olejenia) )- 7 egz.; układów hydraulicznych - 7 egz.

87 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 86. Uwaga: niezaleŝnie od dostarczenia ww. dokumentów, wymaga się dostarczenia (sporządzonych w języku polskim) dokumentów, o których mowa w pkt. 3.5 niniejszej Umowy.

88 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 87. Załącznik nr 1.3 do umowy - Urządzenia dołączone do kontraktu na zakup autobusów 1 URZĄDZENIE DO PRZEPROWADZENIA REGULACJI POJAZDU Do kontraktu na zakup autobusów naleŝy dołączyć jedno kompletne urządzenie do przeprowadzenia diagnozy i zaawansowanych regulacji pojazdu przy pomocy komputera (program wraz z licencją + interfejs), w tym: 1.1 nieodpłatna licencja na uŝytkowanie odpowiedniego oprogramowania wraz z kluczami zabezpieczającymi (o ile producent wymaga ich do poprawnego działania oprogramowania) i jego nieodpłatne aktualizacje przez okres 10 lat, licząc od daty dostawy ostatniego z autobusów. JeŜeli producent oferuje aktualizacje oparte o pobieranie danych z sieci Internet wszelkie dane na temat sposobu dostępu oraz warunków technicznych wymaganych do poprawnego ich instalowania naleŝy uzgadniać z działem informatyki Zamawiającego; 1.2 specjalistyczny sprzęt komputerowy i/lub laptop warsztatowy odporny na wstrząsy, uderzenia, zalania, brud i inne cięzkie warunki pracy z systemem operacyjnym oraz kompletem nośników i licencji wymaganych do funkcjonowania sprzętu. Laptop powinien być ponadto wyposaŝony co najmniej w 3 porty USB 2.0 oraz 1 port RS 232; 1.3 odpowiednie zestawy interfejsu diagnostycznego (jeŝeli są wymagane do wykonania czynności diagnostycznych lub regulacyjnych); 1.4 odpowiednie kable diagnostyczne (jeŝeli są wymagane do wykonania czynności diagnostycznych lub regulacyjnych). 2 URZĄDZENIE DO PRZEPROWADZENIA REGULACJI SKRZYŃ BIEGÓW Do kontraktu na zakup autobusów naleŝy dołączyć jedno kompletne urządzenie do diagnozowania i programowania zaoferowanej skrzyni biegów, w tym: 2.1 nieodpłatna licencja na uŝytkowanie odpowiedniego oprogramowania wraz z kluczami zabezpieczającymi (o ile producent wymaga ich do poprawnego działania oprogramowania) i jego nieodpłatne aktualizacje przez okres 10 lat, licząc od daty dostawy ostatniego z autobusów. JeŜeli producent oferuje aktualizacje oparte o pobieranie danych z sieci Internet wszelkie dane na temat sposobu dostępu oraz warunków technicznych wymaganych do poprawnego ich instalowania naleŝy uzgadniać z działem informatyki Zamawiającego; 2.2 laptop warsztatowy odporny na wstrząsy, uderzenia, zalania, brud i inne cięzkie warunki pracy i/lub specjalistyczny sprzęt komputerowy (jeŝeli proponowany system jest typu zamkniętego i niemoŝliwe jest wykorzystanie standardowego komputera PC lub laptopa); 2.3 odpowiednie zestawy interfejsu diagnostycznego (jeŝeli są wymagane do wykonania czynności diagnostycznych lub regulacyjnych); 2.4 odpowiednie kable diagnostyczne (jeŝeli są wymagane do wykonania czynności diagnostycznych lub regulacyjnych). 3 URZĄDZENIE DO PRZEPROWADZENIA REGULACJI UKŁADÓW PNEUMATYKI Do kontraktu na zakup autobusów naleŝy dołączyć jedno kompletne urządzenie do przeprowadzenia diagnozy i zaawansowanych regulacji układów pneumatyki pojazdu (program wraz z licencją + interfejs), w tym: 3.1 wyposaŝenie niezbędne do przeprowadzenia diagnozy i zaawansowanych regulacji układu pneumatycznego WABCO (w szczególności EBS i ECAS) - zapewnienie w okresie 10 lat od dnia dostarczenia autobusu nieodpłatnej subskrypcji oprogramowania diagnostycznego oraz dostępu do regulacji zaawansowanych WABCO pakiet autobusowy (ang: WABCO Diagnostic Software Subscription); 3.2 kompletne urządzenie do pomiaru wartości ciśnień w złączach kontrolnych układu pneumatycznego pojazdu.

89 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str KOMPUTER - SERWER (Dotyczy wyłącznie realizacji dostawy w ramach 1 części zamówienia) Typ Komputer-Serwer słuŝący do współpracy z istniejącymi systemami Pixel (stacja bazowa oraz serwer raportowy). Zastosowanie aplikacje obliczeniowe, aplikacje baz danych i raportowe, aplikacje programistyczne. 4.1 WyposaŜenie Komputera-Serwera: Jeden lub dwa procesory wykonane w technologii 4 lub 6 rdzeniowej; Pamięć operacyjna minimum 8192 MB, z moŝliwością rozszerzenia do MB, moduły pamięci z korekcją błędów ECC; Płyta główna posiadająca: dwa sloty procesorów, zintegrowaną kartę grafiki, nie wymagana karta dźwiękowa, co najmniej 8 banków pamięci operacyjnej, sloty PCI-E 16 minimum 1 szt., sloty PCI-E 8 minimum 1 szt., sterownik kontroler macierzy RAID z dodatkowym podtrzymaniem bateryjnym umoŝliwiający podłączenie minimum 4 dysków twardych SAS / SATA / SSD Interfejsy: D-SUB/DVI/HDMI do podłączenia sygnału dla monitora (dopuszcza się zastosowanie jednego typu wskazanego interfejsu), USB 2.0 lub 3.0 minimum 4 szt., RJ-45 (LAN) 10/100/1000 Mbit/s minimum 2szt., Serial 1 szt zainstalowany wewnętrzny napęd DVD/RW lub BlueRay Combo/DVD/RW; dyski twarde 500 GB wykonane w technologii SATA / SAS, o podwyŝszonych parametrach współczynnika MTBF dostosowanych do pracy w warunkach serwerowych w standardzie 3,5 lub 2,5, minimum 3 szt. skonfigurowane w macierzy RAID z zachowaniem nadmiarowości Uwaga: dopuszcza się zastosowanie obudowy typu TOWER z zatokami HOT SWAP na dyski twarde 3,5 lub 2,5 w ilości minimum 6 szt., zasilacz o mocy minimum 450W lub obudowy typu RACK z elementami mocującymi w szafie serwerowej (prowadnice) o wysokości 1U lub 2U wyposaŝonej w system wyjmowania dysków HOT - SWAP oraz redundantne zasilanie za pomocą dwóch zasilaczy o mocy minimum 450W w technologii HOT PLUG. 4.2 Wymagania dodatkowe: Dostawca dostarczy sprzęt komputerowy z zainstalowanym systemem operacyjnym w wersji serwerowej (z licencją serwera oraz minimum 5 licencjami klienckimi), zgodny z instalowanym w ramach projektu oprogramowaniem przetwarzającym dane pojazdów Do oprogramowania przetwarzającego dane dostawca dostarczy licencje umoŝliwiające pracę wielostanowiskową. Ilość wymaganych licencji winna zostać uzgodniona z Zamawiającym Dostawca dostarczy świadectwa homologacji sprzętu producenta wraz z kartami gwarancyjnymi UPS: wyposaŝony w 1 gniazdo zasilania wejściowego, minimum 4 gniazda zasilania wyjściowego;

90 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str wyposaŝony w interfejsy zarządzające: RS 232, USB; zasilany napięciem wejściowym 230 V; zgodny z normami C-Tick,GOST,UL 1449,VDE,EN ,EN urządzenie winno zapewniać zarządzanie za pomocą aplikacji z poziomu komputera umoŝliwiające ustawienie parametrów podtrzymania po zaniku napięcia minimum 5 minut przed zamknięciem systemu komputerowego. 4.3 Dostawca dostarczy urządzenia ze świadectwami homologacji producenta oraz kartami gwarancyjnymi.

91 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 90. Załącznik nr 2 do umowy - Warunki gwarancji 1) Sprzedający udziela Kupującemu gwarancji na prawidłową pracę i właściwy stan techniczny następujących elementów autobusu: a) powłoki lakierniczej nadwozia na okres trwałości wynoszący... miesięcy, nie wymagając dalszego zabezpieczenia przez okres trwania gwarancji bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; *) b) nadwozia pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego, podłogi i dachu, płyt podłogowych, uszczelnień okien, drzwi oraz pokryw i innych elementów na okres trwałości wynoszący... lat, nie wymagając dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego przez okres trwania gwarancji bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; *) c) szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz szkieletu (kratownicy) nadwozia na okres trwałości wynoszący... lat, nie wymagając dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego przez okres trwania gwarancji bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu ; *) d) pozostałych zespołów, układów i elementów pojazdu na okres trwałości wynoszący... miesięcy lub do przebiegu... km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony). *) 2) Okres trwałości (gwarancji) liczony jest od daty protokolarnego odbioru pojazdu przeprowadzonego zgodnie z pkt. 3 Umowy. 3) Właściwy stan techniczny powłoki lakierniczej nadwozia (o którym mowa w punkcie 1.(a) oznacza, Ŝe powłoka lakiernicza zachowuje swoje własności ochronne i dekoracyjne oraz nie występuje jedna z następujących wad (spowodowanych procesami starzenia się powłoki lub niewłaściwą jakością prac przeprowadzonych przez Sprzedającego): a) wady wykonawcze (w tym: rysy po szlifowaniu, wtrącenia obcych ciał stałych, kratery, zmarszczki, zacieki, złuszczenia itp.); b) zmatowienia powłoki lub jej odbarwienia; c) rysy lub mikropęknięcia powłoki; d) punkty korozji, korozja podpowłokowa lub pęcherze; e) utrata przyczepności lub spoistości, kruszenie się lub miejscowe odpadanie powłoki. 4) Właściwy stan techniczny nadwozia pojazdu (o którym mowa w punkcie 1.(b), w tym: blach poszycia zewnętrznego i dachu, płyt podłogowych, uszczelnień okien, drzwi i pokryw, oznacza, Ŝe elementy te zachowują swoje własności uŝytkowe oraz nie występuje jedna z następujących wad (spowodowanych procesami starzenia się lub niewłaściwą jakością prac przeprowadzonych przez Sprzedającego): a) utrata szczelności nadwozia autobusu, powodująca przecieki wody do wnętrza pojazdu w czasie opadów atmosferycznych (lub przejazdu pojazdu przez myjnię); b) perforacja korozyjna blach (lub innych elementów) poszycia; c) pęknięcia (korozyjne lub zmęczeniowe) blach (lub innych elementów) poszycia; d) pęknięcia lub oberwanie wsporników podłuŝnych lub poprzecznych szkieletu powodujące stopniowe zmniejszanie sztywności szkieletu; e) pęknięcia, załamania lub nieszczelności płyt podłogowych; f) inne wady wywołujące zagroŝenie bezpieczeństwa na drogach publicznych. 5) Właściwy stan techniczny szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz szkieletu (kratownicy) nadwozia (o których mowa w punkcie 1.(c) oznacza, Ŝe elementy te zachowują swoje własności uŝytkowe oraz nie występuje jedna z następujących wad (spowodowana procesami starzenia się lub niewłaściwą jakością prac przeprowadzonych przez Sprzedającego): *) Uwaga: w przypadku konieczności dokonywania obowiązkowych okresowych przeglądów naleŝy dołączyć ich harmonogram oraz przybliŝony zakres czynności, robocizny oraz spis wymaganych urządzeń niezbędnych do ich wykonania.

92 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 91. a) perforacja korozyjna materiału profilów szkieletu, belek ramy nośnej lub blach podwozia; b) pęknięcia (korozyjne lub zmęczeniowe) blach podwozia; c) pęknięcia spoin w miejscach łączenia profilów szkieletu (węzłach kratownicy); d) pęknięcia lub oberwanie wsporników podłuŝnych lub poprzecznych szkieletu powodujące stopniowe zmniejszanie sztywności szkieletu; e) inne wady wywołujące zagroŝenie bezpieczeństwa na drogach publicznych. 6) Właściwy stan techniczny pozostałych zespołów, układów i elementów pojazdu, (o których mowa w punkcie 1.(d) oznacza, Ŝe elementy te zachowują swoje własności uŝytkowe oraz nie występuje Ŝadna wada (spowodowana procesami starzenia się lub niewłaściwą jakością prac przeprowadzonych przez Sprzedającego) uniemoŝliwiająca ich dalszą normalną eksploatację a w szczególności co najmniej jedna z niŝej wymienionych wad: a) wywołująca zagroŝenie bezpieczeństwa na drogach publicznych, b) powodująca niesprawne funkcjonowanie pojazdu lub uniemoŝliwiająca jego normalne uŝytkowanie; c) zmniejszająca wygodę jazdy kierowcy lub pasaŝerom; d) wpływająca na przedwczesne zuŝycie pojazdu lub innych jego zespołów (układów); 7) W okresie trwałości (gwarancji) Kupujący ma prawo do reklamacji, tzn. dokonania zawiadomienia Sprzedającego o wadzie fizycznej elementu w celu przysługujących z tego tytułu uprawnień. 8) Sprzedający jest zobowiązany przyjąć i rozpatrzyć reklamację dotyczącą wady elementu, jeŝeli została mu zgłoszona nie później niŝ w terminie 1 miesiąca od dnia wykrycia wady przez Kupującego i nie później niŝ przed upływem okresu gwarancji danego elementu. 9) Sprzedający zobowiązany jest do potwierdzenia na piśmie przyjęcia reklamacji i poinformowania Kupującego o sposobie jej załatwienia. 10) W przypadku uznania reklamacji wad elementów, o których mowa w punkcie 1.(a), stwierdzonych w okresie gwarancji, Sprzedający zapewnia bezpłatne usunięcie wad powłoki lakierniczej, jednak w przypadku stwierdzenia, Ŝe łączna powierzchnia tych wad przekracza 10% zewnętrznej powierzchni powłoki lakierniczej poszycia ścian bocznych oraz ściany przedniej i tylnej pojazdu albo 10% zewnętrznej powierzchni powłoki lakierniczej poszycia dachu, Sprzedający jest zobowiązany do bezpłatnego przeprowadzenia lakierowania ww. powierzchni w całości. Usunięcie wad powinno nastąpić w terminie do 21 dni od dnia zgłoszenia reklamacji, chyba Ŝe Kupujący wyraził na piśmie zgodę na przedłuŝenie tego terminu. W przypadku przekroczenia tego terminu Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną w wysokości określonej w pkt Umowy. 11) Przyjmuje się, Ŝe powierzchnia powłok, o której mowa w punkcie 10) wynosi: a) zewnętrzna powierzchnia poszycia ścian bocznych oraz ściany przedniej i tylnej wynosi 20 m 2 w autobusie dwuosiowym oraz 24 m 2 w autobusie trzyosiowym; b) zewnętrzna powierzchnia poszycia dachu wynosi 30 m 2 w autobusie dwuosiowym oraz 38 m 2 w autobusie trzyosiowym. 12) Sprzedający zapewnia bezpłatne dostarczenie części zamiennych, o których mowa w punktach 1.(b) 1.(c) oraz 1.(d) w terminach określonych w pkt. 7.5 umowy, lub wyłącznie na Ŝyczenie Kupującego, usunie wady w terminie do 5 dni od zgłoszenia reklamacji, chyba Ŝe Kupujący wyraził na piśmie zgodę na przedłuŝenie tego terminu. W przypadku przekroczenia tego terminu Kupujący moŝe naliczyć Sprzedającemu karę umowną w wysokości określonej w pkt oraz 10.4 umowy. 13) JeŜeli usunięcie wady będzie niemoŝliwe w terminach, o których mowa w punktach 9 lub 11 niniejszego załącznika, to Sprzedający moŝe, za pisemną zgodą Kupującego, na czas trwania naprawy nieodpłatnie udostępnić Kupującemu autobus zastępczy o takich samych parametrach techniczno - eksploatacyjnych jak autobus wycofany z eksploatacji. W takim przypadku nie będą naliczane kary umowne, o których mowa w pkt. 10 Umowy. 14) W przypadku, gdy Sprzedający wymieniał element podlegający gwarancji, termin zobowiązania Sprzedającego z tytułu gwarancji na ten element biegnie na nowo. 15) Sprzedający nie moŝe odmówić przyjęcia reklamacji i Ŝądać, by Kupujący zgłosił ją wytwórcy lub dostawcy.

93 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str ) W razie nieuwzględnienia reklamacji Sprzedający jest obowiązany zawiadomić o tym pisemnie Kupującego z podaniem uzasadnienia oraz zwrócić mu dostarczony wraz z reklamacją element. 17) Nie dokonanie zawiadomienia, o którym mowa w pkt. 15, w terminie 5 dni (w dni robocze) od momentu otrzymania od Kupującego uszkodzonej części gwarancyjnej lub 5 dni od wykonania naprawy uwaŝa się za uznanie tej reklamacji przez Sprzedającego. 18) JeŜeli w celu wymiany lub zwrotu elementu za zwrotem ceny, jak teŝ w celu naprawy, element został dostarczony staraniem Kupującego, załatwiający reklamację, na Ŝądanie Kupującego, zwróci mu poniesione przez niego koszty z tym związane (koszty transportu, demontaŝu, ponownego zainstalowania towaru, usunięcia/utylizacji odpadów, ubezpieczenia, delegacji itp.). 19) JeŜeli w celu załatwienia reklamacji (dokonania naprawy) albo wykonania czynności obsługowych przewidzianych harmonogramem obsług technicznych, Sprzedający stwierdzi, Ŝe niezbędne jest dostarczenie pojazdu do wskazanego przez Sprzedającego miejsca i pojazd ten został tam dostarczony, załatwiający reklamację, na Ŝądanie Kupującego, zwróci Kupującemu poniesione przez niego koszty z tym związane (koszty transportu, ubezpieczenia, rejestracji, koszty administracyjne, delegacji, zuŝytego paliwa itp.). PowyŜsze dotyczy równieŝ zwrotu kosztów związanych z odbiorem i przywozem pojazdu do siedziby Kupującego po załatwieniu reklamacji. 20) JeŜeli miejsce (dostarczenia pojazdu), o którym mowa w punkcie 18. znajduje się na terenie miasta Gliwic lub w odległości nie większej niŝ 5 km od siedziby Kupującego, a dostarczany pojazd porusza się o własnych siłach, Kupujący nie będzie Ŝądał od Sprzedawcy zwrotu kosztów, o których mowa w punkcie ) Sprzedający jest zobowiązany okazać przedstawicielowi Kupującego zgodność zapisów znajdujących się w dokumencie gwarancyjnym z odpowiednimi oznaczeniami i danymi na pojeździe lub jego zespołach (elementach), a takŝe urządzeniach pomiarowo-rejestrujących, oraz nie naruszone plomby (lub inne zabezpieczenia) w miejscach przewidzianych w dokumencie gwarancyjnym. 22) Sprzedający jest obowiązany wydać Kupującemu wraz z pojazdem wszystkie otrzymane od wytwórcy części składowe zamontowanego zespołu lub podzespołu oraz elementy dodatkowego wyposaŝenia, jak równieŝ wymagane dla danego towaru i sporządzone w języku polskim instrukcje obsługi, konserwacji, informację o właściwościach uŝytkowych i inne dane niezbędne do prawidłowego korzystania z towaru, a w wypadku towaru sprzedanego z gwarancją - prawidłowo wypełniony dokument gwarancyjny (kartę gwarancyjną). 23) Gwarancją nie są objęte niŝej wymienione elementy pojazdu: a) paski klinowe; b) Ŝarówki i bezpieczniki instalacji elektrycznej; c) świetlówki; d) pióra wycieraczek; e) okładziny hamulcowe; f) klocki hamulcowe g) normalnie zuŝywające się tarcze hamulcowe; h) akumulatory; i) opony; j) szkło przy uszkodzeniach spowodowanych uderzeniem np. kamienia, kolizją drogową lub porysowaniem przez pasaŝerów. 24) Gwarancja na ww. elementy obowiązuje jednak, gdyby ich awaria lub przedwczesne zuŝycie było spowodowane wadami wykonawczymi lub niewłaściwą jakością prac przeprowadzonych przez Sprzedającego. 25) Sprzedający w okresie gwarancji ponosi koszty planowych obsług technicznych w tym koszty robocizny oraz olejów, smarów, wkładów filtrów i innych materiałów eksploatacyjnych uŝytych do przeprowadzenia planowych obsług (przeglądów) technicznych, wykonywanych zgodnie z zaleceniami (harmonogramem obsług) zawartymi w dokumentach, o których mowa w pkt. 3.5 niniejszej Umowy.

94 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str ) Wykonanie przeglądów (obsług) i napraw gwarancyjnych powinno być odnotowane w dokumencie gwarancyjnym (Karcie Gwarancyjnej) z podaniem daty wykonania, przebiegu kilometrów i podpisem oraz pieczątką osoby uprawnionej do przeprowadzania obsług lub napraw gwarancyjnych. 27) Kupujący traci prawo do gwarancji na dany zespół, układ lub element autobusu, gdy: a) autobus był uŝywany niezgodnie z przeznaczeniem a fakt ten miał istotny wpływ na funkcjonowanie tego zespołu, układu lub elementu; b) Kupujący dokonał przeróbki pojazdu lub wykonał obsługę lub naprawę stosując niewłaściwe dla danego pojazdu części, względnie części uŝywane lub nieoryginalne; c) Kupujący nie przestrzegał zaleceń zawartych w dokumentach, o których mowa w pkt. 3.5 niniejszej Umowy w zakresie prawidłowej obsługi i eksploatacji autobusu; d) Kupujący nie przeprowadził w oznaczonym terminie lub po określonych przebiegach autobusu (podanych w dokumentach, o których mowa w pkt. 3.5 niniejszej Umowy), obowiązującego przeglądu gwarancyjnego.

95 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 94. Załącznik nr 3 do umowy - Czynności serwisowe wykonywane przez PKM Gliwice *) 1 CEL ZAŁĄCZNIKA NR Niniejszy Załącznik ma na celu uregulowanie zagadnień związanych z konserwacją, naprawą, przeglądami gwarancyjnymi i pogwarancyjnymi, autoryzacją, zaopatrzeniem w części zamienne i literaturę fachową oraz szkolenie pracowników dla prawidłowej eksploatacji zakupionych autobusów od Sprzedającego (Producenta). 1.2 W tym celu Sprzedający na swój koszt zobowiązuje się do doposaŝenia autoryzowanej stacji o podstawowe narzędzia niezbędne do naleŝytego utrzymania autobusów w pełnej sprawności technicznej przez czas obowiązywania umowy (w porozumieniu z Kupującym). 1.3 Wszystkie niezbędne urządzenia i narzędzia naleŝy dostarczyć na 7 dni przed dostawą pierwszego pojazdu. 1.4 Dla realizacji robót gwarancyjnych koniecznym jest złoŝenie przez Kupującego wniosku gwarancyjnego. 2 WYPOSAśENIE WARSZTATOWE 2.1 Kupujący celem sprawnego i naleŝytego prowadzenia serwisu dysponował będzie niezbędnymi urządzeniami i specjalnym oprzyrządowaniem przekazanym równieŝ przez Producenta i dokładał naleŝytej staranności, aby urządzenia te, narzędzia i specjalne oprzyrządowanie były sprawne i utrzymywane w naleŝytym stanie technicznym umoŝliwiającym w pełni ich uŝywanie. 2.2 Warunkiem autoryzacji jest ocena Producenta i wyposaŝenie warsztatu zgodnie z wymogami Producenta. 3 CZĘŚCI ZAMIENNE 3.1 W okresie obowiązywania gwarancji Kupujący stosować będzie tylko oryginalne części zamienne dostarczone przez Producenta. 3.2 Producent dostarczy nieodpłatnie Kupującemu części do napraw gwarancyjnych niezwłocznie po zgłoszeniu usterki przez Kupującego. Kupujący zobowiązany jest przechowywać (przez okres nie dłuŝszy niŝ 3 miesiące) pod zamknięciem wymontowane wadliwe części z odpowiednim ich oznakowaniem do czasu podjęcia przez inspektora ds. Serwisu decyzji odnośnie złomowania tych części. W przypadku uznania przez Producenta roszczeń z tytułu gwarancji między Sprzedającym a Kupującym dokonywane będzie następujące rozliczenie z tytułu wykonanych napraw: Sprzedający i Kupujący uzgodnią stawkę rozliczeniową za jedną roboczogodzinę wykonywanych napraw gwarancyjnych w wysokości 25 EURO Zgodnie ze wskaźnikiem czasowym ustalonym z Producentem, Sprzedający zwróci Kupującemu koszty przeprowadzonych przez Kupującego napraw gwarancyjnych Kupujący rozliczy koszty robocizny wystawiając fakturę w terminie 7 dni od daty otrzymania akceptacji wykonanej naprawy. Akceptacja powinna nastąpić w terminie 14 dni od daty zgłoszenia wykonania naprawy Sprzedający zapłaci naleŝność w terminie 14 dni od daty otrzymania faktury, przy czym cena wyraŝona w EURO, zgodnie z pkt , przeliczona zostanie na złote według tabeli kursów średnich, ogłaszanej przez NBP i obowiązującej w ostatnim dniu miesiąca kalendarzowego poprzedzającego miesiąc wykonania usługi W przypadku zmiany wysokości kosztów czynniki kalkulacyjne zostaną ustalone przez strony ponownie. *) Uwaga: jeŝeli Wykonawca NIE zezwala na wykonywanie przez Kupującego w okresie gwarancyjnym czynności obsługowych i napraw (co odnotowuje w odpowiednim załączniku do Formularza Ofertowego), to pkt 6.5 Umowy oraz związany z nim Załącznik nr 3 do niniejszej Umowy ulega skreśleniu.

96 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Sprzedający przekaŝe na wniosek Kupującego listę autoryzowanych dostawców zajmujących się dystrybucją części zamiennych. 4 SZKOLENIE PERSONELU 4.1 Sprzedający zobowiązuje się do przeszkolenia pracowników delegowanych przez Kupującego w ramach kursów i szkoleń przewidzianych przez Sprzedającego, a dotyczących budowy, obsługi i napraw serwisowych eksploatowanych autobusów zakupionych od Sprzedającego, a Kupujący dopilnuje obowiązku brania udziału delegowanych przez niego pracowników w tych szkoleniach. 4.2 Sprzedający organizuje przedmiotowe szkolenia i kursy w uzgodnieniu z centrum szkoleniowym Producenta mieszczącym się w Koszty szkolenia i materiałów szkoleniowych ponosi Sprzedający. Koszty przeszkolenia pracowników delegowanych przez Kupującego związane z dojazdem, zakwaterowaniem, wyŝywieniem oraz pozostałe koszty z tym związane pokrywa Sprzedający. 4.4 W przypadku dodatkowych szkoleń - Kupujący zobowiązuje się uczestniczyć w tych szkoleniach. 4.5 Organizator szkolenia jest zobowiązany do wystawienia imiennego zaświadczenia o ukończeniu szkolenia. 5 LITERATURA ZWIĄZANA Z SERWISEM 5.1 Sprzedający zaopatrzy nieodpłatnie Kupującego w dokumenty związane z serwisem wydane przez Producenta takie jak: instrukcje obsługi, katalogi części zamiennych w postaci papierowej i oprogramowania komputerowego umieszczonego na CD, ukazujące się informacje serwisowe. 5.2 Sprzedający zobowiązuje się do nieodpłatnego, bieŝącego aktualizowania katalogów części i instrukcji serwisowych, jak teŝ zobowiązuje się do nieodpłatnego aktualizowania przekazanych programów komputerowych, jeŝeli jest to niezbędne do eksploatacji, naprawy i zamawiania części dla dostarczonych autobusów. 5.3 Kupujący zobowiązuje się do przestrzegania instrukcji zawartych w literaturze serwisowej oraz do prowadzenia dokumentacji zgodnie z wytycznymi Producenta. 5.4 Kupujący zobowiązuje się do poufnego traktowania literatury serwisowej Producenta otrzymanej od Sprzedającego i do nie udostępniania jej osobom trzecim. 5.5 Sprzedający zobowiązuje się do nieodpłatnego zapewnienia dokumentacji, dostępu do oprogramowania i informacji technicznej, o których mowa w pkt. 5.1 oraz 5.2 w okresie 10 lat od daty dostarczenia autobusu. 6 WYKONANIE PRAC 6.1 Kupujący zobowiązuje się wykonać wszelkie naprawy i usługi tylko przez osoby przeszkolone przez Producenta. 6.2 Wszystkie naprawy gwarancyjne Kupujący musi zgłaszać Sprzedającemu, a powyŝsze podlega kontroli Inspektora ds. Serwisu. 6.3 Sprzedający zastrzega sobie podjęcie decyzji usunięcia szkody we wskazanym przez siebie punkcie serwisowym. 6.4 Kupujący zobowiązuje się wykonać naprawy i obsługi pojazdów tylko na podstawie dostarczonej dokumentacji Producenta. 6.5 Autoryzowany warsztat ponosi odpowiedzialność za wykonane roboty. 6.6 Autoryzowany warsztat nie moŝe podejmować Ŝadnych napraw w strukturze pojazdu i podzespołach istotnych dla bezpieczeństwa bez zgody Sprzedającego. 6.7 Wykonanie robót zgodnie z instrukcjami Producenta dotyczy równieŝ konserwacji.

97 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str Warsztat podlega regularnej kontroli ze strony Producenta przez Inspektora ds. Serwisu, który sporządzi raport o wyniku kontroli a w szczególności sprawdzi czy dokumentacja robocza odpowiada rzeczywistemu stanowi faktycznemu. 6.9 W przypadku stwierdzenia przez Inspektora ds. Serwisu, Ŝe naprawy nie są dokonywane zgodnie z wytycznymi i dokumentacją Producenta - Inspektor wnioskuje o pozbawienie Kupującego autoryzacji Kupujący zastrzega sobie prawo do przeprowadzania prac określonych w niniejszym załączniku w innej autoryzowanej stacji serwisowej. 7 PRZENIESIENIE PRAW Prawa i obowiązki wynikające z ustaleń zawartych w niniejszym Załączniku mogą być przeniesione na osoby trzecie tylko po uprzednim uzyskaniu pisemnej zgody Sprzedającego. 8 CZAS TRWANIA ZAŁĄCZNIKA NR Niniejszy Załącznik wchodzi w Ŝycie po podpisaniu umowy przez obie strony i zostaje zawarty na czas określony, tj. na okres gwarancji pojazdów bez moŝliwości jego wcześniejszego wypowiedzenia za wyjątkiem sytuacji opisanej w punkcie Obie strony mogą wypowiedzieć niniejszy załącznik pisemnie w trybie natychmiastowym, bez wymaganego okresu z waŝnych przyczyn. 8.3 Za waŝną przyczynę wypowiedzenia niniejszego załącznika uwaŝa się między innymi: uchybienie istotnym postanowieniom niniejszego załącznika, którego mimo pisemnego ustalenia druga strona nie usuwa niewypłacalność strony lub wniosek o ogłoszenie postępowania układowego przed sądem lub upadłość strony. 8.4 autoryzacja wygasa, jeŝeli pojazdy nie będą naprawiane i konserwowane zgodnie z przepisami Producenta. 8.5 Po zakończeniu niniejszego załącznika Kupujący winien wydać drugiej stronie wszystkie przedmioty i dokumenty będące własnością Sprzedającego lub Producenta. Niniejszy Załącznik został sporządzony w czterech jednobrzmiących egzemplarzach, po dwa dla kaŝdej ze stron i stanowi integralną część Umowy. Przez uŝyte w niniejszym załączniku określenia: -Sprzedający rozumie się... -Producenta rozumie się...

98 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 97. Załącznik nr 4 do umowy - Ceny wybranych części zamiennych w okresie 10 lat L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 Rys.1. Widok na lewą stronę pojazdu Tabela L : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.1) obszarach lewej strony nadwozia: Lp. Nazwa elementu Cena jednostkowa netto [EURO] 1 [1] [2] [3] L1 a) Kompletne okno zewnętrzne kabiny kierowcy Poszczególne szyby okna poz. a) wymienić wszystkie szyby tego okna w osobnych kolejnych pozycjach: a1)... a2)... a3)... b) Poszycie słupka za oknem kabiny kierowcy Inne elementy obszaru L1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach: d1)... d2)... Uwaga: dalsza część tabel analogicznie, jak w tabelach Załącznika F do Formularza Ofertowego. 18 POUCZENIE O ŚRODKACH OCHRONY PRAWNEJ 18.1 Środki ochrony prawnej, określone w dziale VI ustawy Prawo zamówień publicznych, tj. odwołanie lub skarga do sądu, przysługują wykonawcy, a takŝe innemu podmiotowi, jeŝeli ma lub miał interes w uzyskaniu niniejszego 1 cena wyraŝona w EURO przeliczona zostanie na złote według tabeli kursów średnich ogłaszanych przez NBP, obowiązującej w ostatnim dniu miesiąca kalendarzowego poprzedzającego miesiąc złoŝenia zamówienia przez Kupującego.

99 Nr sprawy: PN/UZP/TT/1/2013 Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, luty str. 98. zamówienia oraz poniósł lub moŝe ponieść szkodę w wyniku naruszenia przez zamawiającego przepisów ustawy Prawo zamówień publicznych Środki ochrony prawnej, o których mowa w pkt. 18.1, wobec ogłoszenia o zamówieniu oraz specyfikacji istotnych warunków zamówienia przysługują równieŝ organizacjom wpisanym na listę, o której mowa w art. 154 pkt 5 ustawy Pzp. 19 INFORMACJA O ZAMÓWIENIACH UZUPEŁNIAJĄCYCH Zgodnie z art. 134 ust. 6 pkt 4 ustawy Pzp, Zamawiający zastrzega moŝliwość udzielenia, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego, zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niŝ 50% wartości zamówienia podstawowego. 20 INFORMACJA O OFERTACH CZĘŚCIOWYCH I WARIANTOWYCH 20.1 Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych. Wykonawca moŝe złoŝyć ofertę na jedną lub więcej części zamówienia Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 21 PREFERENCJE OŚWIADCZENIE W SPRAWIE POCHODZENIA TOWARÓW (ZESPOŁÓW, PODZESPOŁÓW, CZĘŚCI I MATERIAŁÓW) 21.1 Zamawiający, działając w oparciu o przepis art. 138c ust. 1 pkt 4 oraz ust. 2 Ustawy Prawo zamówień publicznych, wymaga, aby do realizacji przedmiotowego zamówienia, Wykonawca uŝył co najmniej 50% (w ujęciu wartościowym) towarów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców Wykonawca zobowiązany jest dołączyć do oferty oświadczenie w sprawie pochodzenia towarów (zespołów, podzespołów, części i materiałów), z których będą wykonane autobusy, którego wzór stanowi Załącznik I do Formularza ofertowego Zamawiający odrzuci ofertę, w której udział towarów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców nie będzie przekraczał 50% (w ujęciu wartościowym). Na Ŝądanie Zamawiającego, Wykonawca będzie musiał niezwłocznie przedstawić dokumenty potwierdzające powyŝsze oświadczenie. 22 FORMULARZ OFERTOWY Formularz ofertowy powinien zawierać dokumenty sporządzone zgodnie z zaleceniami opisanymi w poprzednich rozdziałach niniejszej specyfikacji oraz wzorcami przedstawionymi w niniejszym rozdziale. Uwaga 1: JeŜeli pytanie postawione w załączniku nie dotyczy Wykonawcy, naleŝy wpisać nie dotyczy". Uwaga 2 : NaleŜy wypełniać tylko pola tabel zaznaczone szarym kolorem.

100 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Uwaga: NaleŜy wypełniać tylko pola tabel zaznaczone szarym kolorem. Wykonawca / Lider konsorcjum 1 : Nazwa i adres firmy : tel./fax FORMULARZ OFERTOWY W nawiązaniu do opublikowanego ogłoszenia o przetargu nieograniczonym w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego:, My niŝej podpisani: - PRZETARG NIEOGRANICZONY - Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej Spółki z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą w Gliwicach, ul. Chorzowska 150 CZĘŚĆ 1. zamówienia 2) / CZĘŚĆ 2. zamówienia 2) Działając w imieniu i na rzecz 3 Zarejestrowana nazwa firmy : Zarejestrowany adres firmy/województwo Numer NIP: REGON: KRS: Numer telefonu: Numer faxu Numer konta bankowego: Adres strony www: Adres 1 Niepotrzebne skreślić. 2 W przypadku oferty na realizację jednego z zadań - niepotrzebne skreślić 3 W przypadku składania oferty przez podmioty występujące wspólnie podać nazwy (firmy) i dokładne adresy wszystkich wspólników spółki cywilnej lub członków konsorcjum. (99) Dostawa dziewięciu fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku

101 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron 1 Oferujemy wykonanie dostawy objętej zamówieniem w następujących częściach: 1.1 CZĘŚĆ 1 zamówienia: 10 szt. autobusów dwuosiowych 1. Za wykonanie dostaw objętych ww. częścią zamówienia - zgodnie z wymogami zawartymi w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia - oferujemy zgodnie z Załącznikiem B - część B1 Formularza Ofertowego następującą łączną cenę: Wyszczególnienie (dostawa w ramach CZĘŚCI 1) Kwota zł (łączna wartość za wszystkie dostarczane pojazdy) Słownie zł (łączna wartość za wszystkie dostarczane pojazdy) Łączna cena netto [zł] Kwota podatku od towarów i usług (VAT) Łączna cena brutto [zł] Wartość (cena) uwzględnia ewentualne zmiany cen do dnia dostawy, jak równieŝ wszystkie inne dodatkowe koszty, w tym koszty transportu pojazdów do siedziby Zamawiającego. 1.2 CZĘŚĆ 2 zamówienia: 10 szt. autobusów trzyosiowych *. Za wykonanie dostaw objętych ww. częścią zamówienia - zgodnie z wymogami zawartymi w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia - oferujemy zgodnie z Załącznikiem B - część B2 Formularza Ofertowego następującą łączną cenę: Wyszczególnienie (dostawa w ramach CZĘŚCI 2) Kwota zł (łączna wartość za wszystkie dostarczane pojazdy) Słownie zł (łączna wartość za wszystkie dostarczane pojazdy) Łączna cena netto [zł] Kwota podatku od towarów i usług (VAT) Łączna cena brutto [zł] Wartość (cena) uwzględnia ewentualne zmiany cen do dnia dostawy, jak równieŝ wszystkie inne dodatkowe koszty, w tym koszty transportu pojazdów do siedziby Zamawiającego. (100) 1 niepotrzebne skreślić

102 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron 2 Oświadczamy, Ŝe akceptujemy warunki płatności zgodnie z wymogami określonymi w Ogólnych warunkach umowy. 3 Oświadczamy, iŝ zapoznaliśmy się z treścią Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia i uznajemy się za związanych określonymi w niej postanowieniami i zasadami postępowania. 4 Oświadczamy, iŝ uwaŝamy się za związanych niniejszą ofertą przez czas wskazany w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. 5 Oświadczamy, Ŝe zawarte w Specyfikacji Istotnych Warunkach Zamówienia Ogólne warunki umowy zostały przez nas zaakceptowany i zobowiązujemy się do zawarcia umowy na ww. warunkach, w miejscu i terminie wyznaczonym przez Zamawiającego w przypadku wyboru naszej oferty. Jesteśmy świadomi, Ŝe w przypadku nie zawarcia umowy z naszej winy wniesione przez nas wadium ulega przepadkowi. 6 Deklarujemy, iŝ wszystkie oświadczenia, informacje, dokumenty złoŝone w ofercie są kompletne, prawdziwe i dokładne w kaŝdym szczególe. 7 Oświadczamy, iŝ znana jest nam treść art kodeksu karnego Kto, w celu uzyskania dla siebie lub innej osoby kredytu, poŝyczki bankowej, gwarancji kredytowej, dotacji, subwencji lub zamówienia publicznego, przedkłada fałszywe lub stwierdzające nieprawdę dokumenty albo nierzetelne, pisemne oświadczenia dotyczące okoliczności mających istotne znaczenie dla uzyskania takiego kredytu, poŝyczki bankowej, gwarancji kredytowej, dotacji, subwencji lub zamówienia publicznego, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5. 8 Wadium: w ramach realizacji CZĘŚCI 1 - wadium o wartości... zł; 1) w ramach realizacji CZĘŚCI 2 - wadium o wartości... zł; 1) zostało wniesione w dniu... w formie... 9 Na czas prowadzonego postępowania wyznaczamy: 9.1 osobę do bezpośrednich kontaktów z Zamawiającym w sprawie niniejszego zamówienia publicznego (podać: imię, nazwisko, stanowisko słuŝbowe, nr telefonu) oraz podajemy: 9.2 adres do korespondencji: nr faksu do korespondencji: nr konta bankowego: (do umowy) (101) 1 niepotrzebne skreślić

103 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron 10 Na... kolejno ponumerowanych stronach składamy całość oferty. Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (102)

104 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Załącznik A1: Oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu Przystępując do udziału w postępowaniu o zamówienie, w trybie przetargu nieograniczonego niniejszym składamy oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu w sprawie: Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku, Nazwa Wykonawcy Adres: w imieniu Wykonawcy oświadczamy, Ŝe spełniamy warunki udziału w postępowaniu Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (103)

105 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Załącznik A2: Oświadczenie Wykonawcy o braku podstaw do wykluczenia z postępowania Przystępując do udziału w postępowaniu o zamówienie, w trybie przetargu nieograniczonego niniejszym składamy oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu w sprawie: Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku, Nazwa Wykonawcy Adres: w imieniu Wykonawcy oświadczamy, Ŝe: brak jest podstaw do wykluczenia nas z postępowania o udzielenie zamówienia z powodu niespełnienia warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Prawo Zamówień Publicznych. Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (104)

106 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Załącznik B: Cena oferty Za wykonanie dostaw objętych zamówieniem - Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku - zgodnie z wymogami zawartymi w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia - oferujemy następującą cenę: Część B1 autobusy dwuosiowe Autobus dwuosiowy (w ramach realizacji CZĘŚCI 1) Marka autobusu D 1 Typ autobusu D 2 Cena jednostkowa zł [netto] D3 Ilość dostarczanych autobusów dwuosiowych D 4 10 Razem cena oferty Razem wartość oferty netto [zł] Razem wartość podatku VAT [zł] Razem wartość oferty brutto, tj. z VAT [zł] D5=D3xD4 D6 D7=D5+D6 Część B2 autobusy trzyosiowe Autobus trzyosiowy (w ramach realizacji CZĘŚCI 2) Marka autobusu T 1 Typ autobusu T 2 Cena jednostkowa zł [netto] T 3 Ilość dostarczanych autobusów dwuosiowych T 4 10 Razem cena oferty Razem wartość oferty netto [zł] Razem wartość podatku VAT [zł] Razem wartość oferty brutto, tj. z VAT [zł] T5=T3xT4 T6 T7=T5+T6 PowyŜsza cena uwzględnia koszty transportu kaŝdego dostarczanego pojazdu do siedziby PKM w Gliwicach, ul. Chorzowska 150 (105)

107 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (106)

108 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część C1 autobusy dwuosiowe Załącznik C: Parametry techniczne oferowanych pojazdów WARUNKI/ PARAMETRY Wartość *) Uwaga : naleŝy wypełniać tylko pola tabel zaznaczone szarym kolorem Nr Świadectwa Homologacji Typu Data udzielenia homologacji Marka oferowanego pojazdu (nazwa handlowa producenta) Typ i ogólne oznaczenie handlowe oferowanego pojazdu długość [mm] Wymiary autobusu szerokość [mm] wysokość (w stanie gotowym do jazdy) [mm] masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy (z materiałami eksploatacyjnymi i innymi płynami, narzędziami, kołem zapasowym i kierowcą) [kg] Masa autobusu rozkład tej masy na osie oś I [kg] oś II [kg] dopuszczalna masa całkowita pojazdu [kg] rozkład tej masy na osie oś I [kg] oś II [kg] liczba miejsc dla pasaŝerów stojących Liczba miejsc dla pasaŝerów i kierowcy liczba miejsc dla pasaŝerów siedzących siedzenie dla załogi (kierowcy) *) Wartość określić na podstawie wyników badań i danych zawartych w świadectwie homologacji typu oferowanego pojazdu (107)

109 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część C1 autobusy dwuosiowe WARUNKI/ PARAMETRY Wartość *) nazwa producenta kod fabryczny silnika (oznaczony na silniku lub identyfikowalny w inny sposób) pojemność skokowa silnika [cm 3 ] Silnik maksymalna moc netto silnika 1 [kw] kw przy prędkości obrotowej wału korbowego [min -1 ] min -1 maksymalny moment obrotowy silnika 1 [Nm] Nm przy prędkości obrotowej wału korbowego [min -1 ] min -1 zalecany przebieg między wymianami oleju silnikowego (Uwaga: zgodnie z pkt SIWZ, wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie moŝe być krótszy niŝ km). nazwa producenta Skrzynia biegów typ/kod fabryczny (oznaczony na skrzyni lub identyfikowalny w inny sposób) ilość biegów (do przodu) oś I nazwa producenta marka/typ Osie nazwa producenta oś II marka/typ wartość przełoŝenia przekładni głównej nazwa producenta Ogumienie marka/typ oznaczenie rozmiaru, min. wskaźnika nośności i kategoria prędkości 1 wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu (108)

110 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Marka/typ systemu centralnego smarowania *) nazwa producenta marka/typ uwagi dot. funkcjonalności systemu *) wypełnić jeŝeli Dostawca przewiduje zainstalowanie systemu elementy konstrukcyjne szkieletu nadwozia wykonane z: poszycie zewnętrzne wykonane z: poszycie dachu wykonane z: Budowa nadwozia i podwozia: osłony ściany przedniej i tylnej wykonane z: pokrywy (klapy) boczne i tylne wykonane z: nadkola oraz obudowa akumulatorów wykonane z: elementy konstrukcyjne szkieletu podwozia wykonane z: Uwaga 1: do niniejszego załącznika naleŝy dołączyć kopię Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami (dot. oferowanego autobusu dwuosiowego), wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz z późn. zm.) Uwaga 2: do niniejszego załącznika naleŝy dołączyć rysunek (rysunki) rozplanowania przestrzeni pasaŝerskiej autobusu i rozmieszczenia siedzeń pasaŝerskich dla oferowanego autobusu dwuosiowego. Wymagane jest wyróŝnienie na rysunku: - wszystkich miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, - wszystkich miejsc siedzących wykonanych jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych, - zaznaczenie połoŝenia powierzchni przeznaczonej dla wózka inwalidzkiego oraz wózka dziecięcego wraz z określeniem wymiarów tej powierzchni. (109)

111 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część C2 autobusy trzyosiowe WARUNKI/ PARAMETRY Wartość *) Uwaga : naleŝy wypełniać tylko pola tabel zaznaczone szarym kolorem Nr Świadectwa Homologacji Typu Data udzielenia homologacji Marka oferowanego pojazdu (nazwa handlowa producenta) Typ i ogólne oznaczenie handlowe oferowanego pojazdu długość [mm] Wymiary autobusu szerokość [mm] wysokość (w stanie gotowym do jazdy) [mm] masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy (z materiałami eksploatacyjnymi i innymi płynami, narzędziami, kołem zapasowym i kierowcą) [kg] oś I [kg] rozkład tej masy na osie oś II [kg] Masa autobusu oś III [kg] dopuszczalna masa całkowita pojazdu [kg] oś I [kg] rozkład tej masy na osie oś II [kg] oś III [kg] liczba miejsc dla pasaŝerów stojących Liczba miejsc dla pasaŝerów i kierowcy liczba miejsc dla pasaŝerów siedzących siedzenie dla załogi (kierowcy) *) Wartość określić na podstawie wyników badań i danych zawartych w świadectwie homologacji typu oferowanego pojazdu (110)

112 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część C2 autobusy trzyosiowe WARUNKI/ PARAMETRY Wartość *) Silnik nazwa producenta kod fabryczny silnika (oznaczony na silniku lub identyfikowalny w inny sposób) pojemność skokowa silnika [cm 3 ] maksymalna moc netto silnika 1 [kw] przy prędkości obrotowej wału korbowego [min -1 ] kw min -1 maksymalny moment obrotowy silnika 1 [Nm] Nm przy prędkości obrotowej wału korbowego [min -1 ] min -1 zalecany przebieg między wymianami oleju silnikowego (Uwaga: zgodnie z pkt SIWZ, wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie moŝe być krótszy niŝ km). nazwa producenta Skrzynia biegów typ/kod fabryczny (oznaczony na skrzyni lub identyfikowalny w inny sposób) ilość biegów (do przodu) oś I nazwa producenta marka/typ Osie oś II oś III nazwa producenta marka/typ wartość przełoŝenia przekładni głównej nazwa producenta marka/typ nazwa producenta Ogumienie marka/typ oznaczenie rozmiaru, min. wskaźnika nośności i kategoria prędkości 1 wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu (111)

113 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Marka/typ systemu centralnego smarowania *) nazwa producenta marka/typ uwagi dot. funkcjonalności systemu *) wypełnić jeŝeli Dostawca przewiduje zainstalowanie systemu elementy konstrukcyjne szkieletu nadwozia wykonane z: poszycie zewnętrzne wykonane z: poszycie dachu wykonane z: Budowa nadwozia i podwozia: osłony ściany przedniej i tylnej wykonane z: pokrywy (klapy) boczne i tylne wykonane z: nadkola oraz obudowa akumulatorów wykonane z: elementy konstrukcyjne szkieletu podwozia wykonane z: Uwaga 3: do niniejszego załącznika naleŝy dołączyć kopię Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami (dot. oferowanego autobusu trzyosiowego),wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz z późn. zm.) Uwaga 4: do niniejszego załącznika naleŝy dołączyć rysunek (rysunki) rozplanowania przestrzeni pasaŝerskiej autobusu (dot. oferowanego autobusu trzyosiowego i rozmieszczenia siedzeń pasaŝerskich dla oferowanego pojazdu. Wymagane jest wyróŝnienie na rysunku: - wszystkich miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, - wszystkich miejsc siedzących wykonanych jako siedzenia specjalne dla pasaŝerów niepełnosprawnych, - zaznaczenie połoŝenia powierzchni przeznaczonej dla wózka inwalidzkiego oraz wózka dziecięcego wraz z określeniem wymiarów tej powierzchni. Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (112)

114 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Załącznik D: Ocena techniczno - eksploatacyjna Część D1: T D Ocena techniczno-eksploatacyjna Autobus dwuosiowy: Wpisać znak " X " w odpowiedniej kratce: w tym: T D1 = Materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz zewnętrznego poszycia nadwozia (w tym: elementów ścian bocznych, ścian przedniej i tylnej, poszycia dachu, poszycia drzwi, pokryw (przedniej, bocznej i tylnej) (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 3 kratek): szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego. i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego inne, w tym szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali, dodatkowo zabezpieczonych metodą kataforezy, ale indywidualnie - na róŝnych etapach budowy karoserii (tzn. nie zabezpieczone w ramach zamkniętego cyklu technologicznego kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii). powyŝej 10 dm 3 T D2 = Pojemność skokowa silnika (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 3 kratek): powyŝej 9 dm 3 do 10 dm 3 włącznie do 9 dm 3 włącznie T D3 = Zespół napędowy spełniający normę czystości spalin EEV (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie T D4 = Układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): bez filtra cząstek stałych z filtrem cząstek stałych (113)

115 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) Część D1: T D Ocena techniczno-eksploatacyjna strona z ogólnej liczby stron Autobus dwuosiowy: T D 5 = Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 4 kratek): T D6 = Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania: Uwaga W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego systemu smarowania. (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): T D7 = Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zal.od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop): (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km, ale nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km układ zasilania i silnik pojazdu nie dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, tak nie tak nie T D8 = Ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi (do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych): (Ilość naleŝy wpisać w kratce): T D9 = Spełnienie wymogów homologacji pojazdu odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady. (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie (114)

116 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) Część D1: T D Ocena techniczno-eksploatacyjna strona z ogólnej liczby stron Autobus dwuosiowy: T D10 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie T D11 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ). (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie T D12 = Materiał, z którego wykonane jest poszycie dachu nadwozia oferowanego autobusu: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium poszycie dachu nadwozia jest wykonane z innych materiałów 1) Uwaga1: dołączyć szczegółowy wykaz materiałów, z których wykonano poszczególne elementy szkieletu nadwozia (wykaz powinien być uwiarygodniony podpisami osób reprezentujących Wykonawcę); 2) Uwaga2: dołączyć szczegółowy wykaz materiałów, z których wykonano poszczególne elementy poszycia nadwozia (wykaz powinien być uwiarygodniony podpisami osób reprezentujących Wykonawcę); 3) Uwaga3: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów T D9 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE ; 4) Uwaga4: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów TD11 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie nr 29 EKG ONZ; 5) Uwaga5: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów TD11 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie nr EKG ONZ. (115)

117 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część D2: T T Ocena techniczno-eksploatacyjna Autobus trzyosiowy: Wpisać znak " X " w odpowiedniej kratce: w tym: T T 1 = Materiał oraz sposób zabezpieczenia antykorozyjnego elementów konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy/ramy) podwozia oraz zewnętrznego poszycia nadwozia (w tym: elementów ścian bocznych, ścian przedniej i tylnej, poszycia dachu, poszycia drzwi, pokryw (przedniej, bocznej i tylnej) (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 3 kratek): szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego. i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, i/lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego inne, w tym szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali, dodatkowo zabezpieczonych metodą kataforezy, ale indywidualnie - na róŝnych etapach budowy karoserii (tzn. nie zabezpieczone w ramach zamkniętego cyklu technologicznego kataforezy zanurzeniowej całej, kompletnej karoserii). powyŝej 10 dm 3 T T 2 = Pojemność skokowa silnika (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 3 kratek): powyŝej 9 dm 3 do 10 dm 3 włącznie do 9 dm 3 włącznie T T 3 = Zespół napędowy spełniający normę czystości spalin EEV (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie T T 4 = Układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): bez filtra cząstek stałych z filtrem cząstek stałych (116)

118 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) Część D2: T T Ocena techniczno-eksploatacyjna strona z ogólnej liczby stron Autobus trzyosiowy: T T 5 = Układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy) i dodatkowo estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, przy spełnieniu warunków zawartych w pkt Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 4 kratek): T T 6 = Zainstalowany automatyczny układ centralnego smarowania podwozia, który powinien być wyposaŝony w elektroniczny sterownik z pamięcią i z sygnalizacją niesprawności w kabinie kierowcy oraz umoŝliwiać regulację częstotliwości smarowania: Uwaga W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym moŝna zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego systemu smarowania. (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): T T 7 = Automatyczna skrzynka biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zal.od topografii terenu, przyśpieszeń i obciąŝeń (równowaŝne z TopoDyn lub SensoTop): (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km, ale nie krótszy niŝ km. po dokonaniu zmiany sposobu zasilania z oleju napędowego na ester metylowy dopuszcza się przebieg między wymianami oleju silnikowego krótszy niŝ km układ zasilania i silnik pojazdu nie dostosowany technicznie do zasilania estrem metylowym stanowiącym samoistne paliwo, tak nie tak nie T T 8 = Ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi (do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych): (Ilość naleŝy wpisać w kratce): T T9 = Spełnienie wymogów homologacji pojazdu odnośnie do palności materiałów uŝytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady. (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie (117)

119 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) Część D2: T T Ocena techniczno-eksploatacyjna strona z ogólnej liczby stron Autobus trzyosiowy: T T10 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu uŝytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): T T11 = Spełnienie wymogów przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej duŝych pojazdów pasaŝerskich (Regulamin nr EKG ONZ). (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): T D12 = Materiał, z którego wykonane jest poszycie dachu nadwozia oferowanego autobusu: (NaleŜy wpisać znak " X " tylko w jednej z 2 kratek): tak nie tak nie poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium poszycie dachu nadwozia jest wykonane z innych materiałów 1) Uwaga1: dołączyć szczegółowy wykaz materiałów, z których wykonano poszczególne elementy szkieletu nadwozia (wykaz powinien być uwiarygodniony podpisami osób reprezentujących Wykonawcę); 2) Uwaga2: dołączyć szczegółowy wykaz materiałów, z których wykonano poszczególne elementy poszycia nadwozia (wykaz powinien być uwiarygodniony podpisami osób reprezentujących Wykonawcę); 3) Uwaga3: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów T D9 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE ; 4) Uwaga4: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów TD11 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie nr 29 EKG ONZ; 5) Uwaga5: w przypadku potwierdzenia spełnienia wymogów TD11 - dołączyć kopię świadectwa homologacji uzyskanego zgodnie z warunkami określonymi w Regulaminie nr EKG ONZ. Przyjmujemy do wiadomości, Ŝe Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŝenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późniejszymi zmianami) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Wykonawcy. Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (118)

120 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Proponowane okresy gwarancji 1) : Załącznik E: Warunki gwarancji i serwisu 1) gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego, dachu i podłogi, uszczelnienia okien, drzwi oraz pokryw i inne elementy nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego przez okres trwania gwarancji bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu: lat (wg punktu 1(b) oraz punktu 4 Załącznika Nr 2 do Ogólnych warunków umowy) 2) 2) gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz szkielet (kratownicę/ramę) podwozia, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego przez okres trwania gwarancji bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu: lat (wg punktu 1(c) oraz punktu 5 Załącznika Nr 2 do Ogólnych warunków umowy) 2) : 3) gwarancja na powłokę lakierniczą nadwozia bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu: (wg punktów 1(a) oraz punktu 3 Załącznika Nr 2 do Ogólnych warunków umowy) 2) : miesięcy 4) gwarancja na pozostałe zespoły, układy i elementy pojazdu, przy czym; - wymagana min. gwarancja - nie mniej niŝ 24 miesiące lub do przebiegu km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony) 3), - wymagana max gwarancja - nie więcej niŝ 36 miesięcy lub do przebiegu km (w zaleŝności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony) 3) : miesięcy (wg punktu 1(d) oraz punktu 6 Załącznika Nr 2 do Ogólnych warunków umowy) 2) : 1) przed wypełnieniem formularza naleŝy sprawdzić i uwzględnić wymagania Zmawiającego dotyczące warunków gwarancji, w tym m.in. minimalne i maksymalne okresy gwarancji, zawarte w punkcie 3.17 Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia. 2) w przypadku konieczności dokonywania obowiązkowych przeglądów naleŝy dołączyć ich harmonogram oraz przybliŝony zakres czynności, robocizny oraz spis wymaganych urządzeń niezbędnych do ich wykonania. 3) w przypadku wyboru pośrednich wartości okresu gwarancji (pomiędzy 24 a 36 mies.), limit gwarantowanego przebiegu km podlega odpowiedniemu przeliczeniu wg zasady, Ŝe 1 miesiąc gwarancji odpowiada km przebiegu gwarancyjnego (np. okresowi 30 miesięcy odpowiada limit gwarancji wynoszący 30 x 7000 = km) (119)

121 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Zaopatrzenie w części zamienne oraz serwis: Adres i nr telefonu do najbliŝszego () zakładu serwisowego oraz zaopatrzenia w części zamienne (o którym mowa w pkt. 6.2 i 7.5 Ogólnych warunków umowy) 4 ) : 4 ) wpisać adres i nr telefonu; Zgoda na serwisowanie przez PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach: Podpisanie Załącznika nr 3 do Umowy pozwalającego słuŝbom technicznym PKM z siedzibą w Gliwicach na wykonywanie obsług technicznych i napraw oferowanych autobusów w okresie gwarancyjnym (zgodnie z zapisami Załącznika nr 3 do Ogólnych warunków umowy) 5) : tak nie 5) wpisać znak " X " w odpowiedniej kratce. Upełnomocnieni przedstawiciele Wykonawcy: (data) (podpis, pieczęć) (120)

122 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Załącznik F: Ceny wybranych części zamiennych autobusu Uwaga 1: naleŝy wypełniać pola tabel zaznaczone szarym kolorem; Uwaga 2: jeŝeli podany (sugerowany) w tabeli element nie występuje w proponowanym pojeździe - naleŝy wykreślić określoną pozycję; Uwaga 3: jeŝeli element znajduje się w proponowanym pojeździe a nie uwzględniono go w opisie (tabeli) naleŝy umieścić jego opis w tabeli w określonym obszarze, którego granice uwidoczniono na rysunkach 1 do 3 niniejszego załącznika w części F1 i/lub na rysunkach 1 do 3 niniejszego załącznika w części F2; Uwaga 4: wyniki wszystkich obliczeń naleŝy zaokrąglać z dokładnością do 2 miejsc po przecinku. Część F1 autobus dwuosiowy Proponujemy następujące ceny części zamiennych przez okres 10 lat: L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 Rys.1. Widok na lewą stronę pojazdu Tabela L : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.1) obszarach lewej strony nadwozia: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] L1 a) Kompletne okno zewnętrzne kabiny kierowcy 1 Poszczególne szyby okna poz. a) wymienić wszystkie szyby tego okna w osobnych kolejnych pozycjach: a1)... 2 a2)... 2 a3)... 2 b) Poszycie słupka za oknem kabiny kierowcy 0,2 Inne elementy obszaru L1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach: d1)... 0,2 d2)... 0,2 L2 a) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 (121)

123 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) ) 1 a2) szyba stała 0,5 b) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) b2) szyba stała 0,5 c) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 c1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) c2) szyba stała 0,5 d) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 d1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) d2) szyba stała 0,5 e) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 e1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) e2) szyba stała 0,5 f) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 f1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) f2) szyba stała 0,5 g) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 g1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) g2) szyba stała 0,5 h) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 h1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) h2) szyba stała 0,5 i) Poszycie słupka za oknem 0,2 Inne elementy obszaru L2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach j)... 0,2 L3 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okna o wymiarach... 3 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (122)

124 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Inne elementy obszaru L3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat c)... 3 L4 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 2 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 2 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 2 Inne elementy obszaru L4 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)... 1 L5 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 1 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) c) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru L5 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d)... 1 L6 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 b) Panel/klapa poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 c) Panel/klapa poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 d) Panel/klapa poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 Inne elementy obszaru L6 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)... 0,5 L7 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) c) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru L7 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d) Cena jednostko wa netto [EURO] Podsumowanie Tabeli L łączna wartość netto w okresie 10 lat 2 Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (123)

125 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron P6 P5 P4 P3 P2 P1 P9 P8 P7 Rys.2. Widok na prawą stronę pojazdu Tabela P : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.2) obszarach prawej strony nadwozia: Lp. (124) Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] P1 a) Szyby podwójne (scalone) drzwi prawego skrzydła; 4 b) Szyby podwójne (scalone) drzwi lewego skrzydła 4 Inne elementy obszaru P1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 1 P2 a) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a2) szyba stała 0,5 b) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) b2) szyba stała 0,5 c) Poszycie słupka za oknem 0,2 Inne elementy obszaru P2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d)... 0,5 P3 a) Szyba drzwi prawego skrzydła 2 b) Szyba drzwi lewego skrzydła 2 Inne elementy obszaru P3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 0,5 P4 a) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a2) szyba stała 0,

126 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. (125) Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat b) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) b2) szyba stała 0,5 c) Poszycie słupka za oknem 0,2 d) Poszycie słupka przed oknem 0,2 Inne elementy obszaru P4 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)... 0,2 P5 a) Szyba drzwi prawego skrzydła 0,2 b) Szyba drzwi lewego skrzydła 0,5 Inne elementy obszaru P5 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 0,2 P6 a) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 2 a2) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a1) szyba stała 2 Inne elementy obszaru P6 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach b)... 0,5 P7 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 1 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 1 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 1 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 1 e) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru P7 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach f)... 1 P8 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 e) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru P8 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach f)... 0,5 P9 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Cena jednostko wa netto [EURO] ,5 2 Wartość netto w okresie 10 lat [EURO]

127 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Inne elementy obszaru P9 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 2 Cena jednostko wa netto [EURO] Podsumowanie Tabeli P łączna wartość netto w okresie 10 lat Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] F1 F2 T1 F3 F4 T2 Rys.3. Widok na przednią i tylną ścianę pojazdu Tabela F/T : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.3) obszarach przedniej i tylnej ściany nadwozia: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] F1 a) Szyba tablicy kierunkowej przedniej 2 (126) b) Kompletne lustro zewnętrzne prawe (wraz z wkładami luster, obudową, ramieniem, systemem ogrzewania itp.) c) Kompletne lustro zewnętrzne lewe (wraz z wkładami luster, obudową, ramieniem, systemem ogrzewania itp.) d) Wkład lustra zewn. z podgrzewaczem 8 Inne elementy obszaru F1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)

128 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat F2 a) Szyba czołowa lewa 1,5 b) Szyba czołowa prawa 1,5 c) Słupek międzyokienny przedni 0,5 albo, zamiast poz. a), b) i c) a/c) Szyba czołowa 3 d) NaroŜe lewe 2 e) NaroŜe prawe 2 f) Ramię wycieraczki lewe + pióro wycieraczki 4 g) Ramię wycieraczki prawe + pióro wycieraczki 4 d) Mechanizm napędu wycieraczek 3 e) Silnik napędu wycieraczek 4 Inne elementy obszaru F2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach f)... 2 F3 a) Reflektor światła mijania (kompletny-bez obudowy) 4 b) Reflektor światła drogowego (kompletny-bez obudowy) 4 c) Reflektor lampy światła przeciwmgielnego 4 d) Reflektor lampy światła dziennego 4 e) Lampa kierukowskazu przedniego 4 f) Lampa światła pozycyjnego 4 g) Obudowa ( okular ) zespołu lamp przednich 4 h) Pas podokienny lub klapa (wraz z zawiasami) pod szybami czołowymi i) Panel naroŝny lewy 3 j) Panel naroŝny prawy 3 Inne elementy obszaru F3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach k)... 3 F4 a) Element zderzaka przedniego część lewa 3 b) Element zderzaka przedniego część środkowa 2 c) Element zderzaka przedniego część prawa 3 albo, zamiast poz. a), b) i c) a/c) Zderzak kompletny przedni 6 Inne elementy obszaru F3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d)... 3 T1 a) Szyba tylna 2 b) Klapa tylna obok szyby tylnej, kompletna (z zawiasami, mech. 2 4 Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (127)

129 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. podnoszenia, zamkami itp.) Nazwa elementu c) Klapa tylna pod obok szybą tylna, kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat d) Panel tylny 4 e) NaroŜe lewe 4 f) NaroŜe prawe 4 g) Lampa światła stop 4 d) Lampa światła pozycyjnego 4 e) Lampa światła kierunkowskazu 4 f) Lampa światła przeciwmgielnego tylnego 4 g) Lampa światła cofania 4 h) Kamera cofania kompletna (z obudową) 3 Inne elementy obszaru T1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach i)... 3 T2 a) Element zderzaka tylnego część lewa 3 b) Element zderzaka tylnego część środkowa 2 c) Element zderzaka tylnego część prawa 3 albo, zamiast poz. a), b) i c) a/c) Zderzak kompletny tylny 5 Inne elementy obszaru T2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d) Cena jednostkowa netto [EURO] Podsumowanie Tabeli F/T łączna wartość netto w okresie 10 lat Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] Tabela E : Inne elementy: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] E1 a) Szyby kabiny (przedziału) kierowcy Poszczególne szyby poz. a) wymienić wszystkie szyby kabiny kier. w osobnych kolejnych pozycjach: a1) Szyba (128)

130 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. E2 (129) Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat a2) Szyba a3) Szyba Mechanizm otwierania/zamykania luku dachowego (kompletny, tj. część elektryczna i mechaniczna) E3 Siłownik drzwi 10 E4 Elektrozawór drzwi 10 E5 a) Końcówka sworznia górnego drzwi 10 E6 a) E7 a) b) Potencjometr drzwi 5 albo, zamiast poz. a) i, b) a/b) Końcówka sworznia górnego drzwi z potencjometrem 12 c) Przegub górny drzwi z potencjometrem 5 d) Przegub dolny 2 Osłony pod zespołem napędowym Poszczególne elementy poz. a) wymienić wszystkie elementy w osobnych kolejnych pozycjach: a1) Osłona a2) Osłona a3)... 2 Wybrane elementy podpory zespołu napędowego (tj. silnika i skrzyni biegów) Poszczególne elementy poz. a) wymienić wszystkie elementy w osobnych kolejnych pozycjach: a1) Poduszka zawieszenia silnika/skrzyni biegów a2) Poduszka zawieszenia silnika/skrzyni biegów a3) Poduszka zawieszenia silnika/skrzyni biegów a4) Wspornik (łapa) zawieszenia silnika/skrzyni biegów ,5 a5) Wspornik (łapa) zawieszenia silnika/skrzyni biegów ,5 a6) Wspornik (łapa) zawieszenia silnika/skrzyni biegów ,5 a7)... inne elementy mocowania /skrzyni biegów wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach E8 Pompa wody 2 E9 Pompa obiegowa układu grzewczego 2 E10 Chłodnica układu chłodzenia 3 E11 Chłodnica powietrza ( intercooler ) 1 E12 Napinacz pasków klinowych a1) Napinacz pasków klinowych 1 3 a2) Napinacz pasków klinowych 2 3 Cena jednostkowa netto [EURO] 3 0,5 Wartość netto w okresie 10 lat [EURO]

131 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat a3) 3 E13 SpręŜarka 2 E14 Rozrusznik 2 E15 Alternatory: a1) Alternator a2) Alternator a3) Alternator E16 Wał napędowy kompletny 2 E17 Komputer centralny 0,5 E18 Komputer pokładowy 0,5 E19 Multiplekser 2 E20 Silnik nagrzewnicy przedniej szyby 5 E21 Silnik nagrzewnicy wnętrza autobusu 6 E22 Lampa oświetlenia bocznego (Ŝółta) 6 E23 Urządzenie preselekcyjne (do lamp sufitowych) 10 E24 Przełącznik wielofunkcyjny kierunkowskazów 2 E25 Przycisk otwierania /zamykania drzwi (na pulpicie kierowcy) 5 E26 Czujnik rampy 4 E27 Czujnik poziomu oleju 2 E28 Zestaw naprawczy zwrotnicy kół (sworzeń, łoŝyska, tuleje itp.) 3 E29 Zestaw naprawczy drąŝków reakcyjnych -wkład (1 komplet) 6 E30 Końcówka drąŝka kierowniczego (1 szt.) 5 E31 Siłownik (cylinder) hamulcowy osi I (1 szt.) 5 E32 Siłownik (cylinder) hamulcowy osi II (1 szt.) 5 E33 Tarcza hamulcowa osi I (1 szt.) 2,5 E34 Tarcza hamulcowa osi II (1 szt.) 2,5 E35 Klocki hamulcowe osi I (1 komplet na oś) 5 E36 Klocki hamulcowe osi II (1 komplet na oś) 5 E37 Zacisk hamulcowy osi I (1 szt.) 2 a) Komplet naprawczy zacisku hamulcowego osi I (1 kpl.) 2 E38 Zacisk hamulcowy osi II (1 szt.) 2 a) Komplet naprawczy zacisku hamulcowego osi II (1 kpl.) 2 E39 Komplet łoŝysk przedniej piasty (1 komplet na koło) 4 E40 Komplet łoŝysk piasty osi II (1 komplet na koło) 2 E41 Kompletny czujnik prędkości obrotowej ABS oś I (komplet na 1 koło) 5 Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (130)

132 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. E42 Nazwa elementu Kompletny czujnik prędkości obrotowej ABS oś II (komplet na 1 koło) Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat E43 Amortyzator osi I (1szt.) 5 E44 Amortyzator osi II (1szt.) 5 E45 Miech poduszki osi I (1szt.) 2 a) Podstawa górna miecha osi I 1 b) Podstawa dolna miecha osi I 1 E46 Miech poduszki osi II (1szt.) 3 a) Podstawa górna miecha osi II 1 b) Podstawa dolna miecha osi II 1 E47 Proporcjonalny zawór przekaźnikowy osi I 2 E48 Elektrozawór ECAS I wagonu 1 E49 Elektrozawór ECAS II wagonu 1 E50 Czujnik poziomu pojazdu oś I 3 E51 Czujnik poziomu pojazdu oś II 3 E52 Czujnik ciśnienia powietrza 4 E53 Mikrofon na wysięgniku 1 E54 Wymiennik ciepła kabiny kierowcy 2 E55 Elastyczna rura układu wydechowego 2 E56 Przycisk drzwi na poręczy 1 E57 Zawór trójdroŝny (w ukł. chłodzenia) 2 E58 Czujnik klocków hamulcowych 2 E59 Przekładnia kierownicza 1 E60 Zawór awaryjnego otwierania drzwi 1 E61 Chłodnica oleju 1 E62 Guma dolnej części drzwi 4 E63 Silnik krokowy nadmuchu 1 E64 Pompka spryskiwacza 2 E65 Wyłącznik krańcowy klapy tylnej 1 E66 Zawór dwudroŝny (w ukł. chłodzenia) 1 E67 Nagrzewnica wnętrza przedziału pasaŝerskiego 2 E68 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 0,5 E69 Czujnik poziomu płynu chłodzącego 1 E70 Pompa napędu wentylatora 0,5 E71 Licznik czasu pracy pieca 1,5 E72 Silnik wycieraczki 1 5 Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (131)

133 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat E73 Sterownik tablic kierunkowych 0,5 E74 Iskrownik ogrzewania 1 E75 Pas bezpieczeństwa zwijany 1 E76 Układ wydechowy Poszczególne elementy poz. a) wymienić wszystkie elementy w osobnych kolejnych pozycjach: a1) Rura wlotowa 1 a2) Rura wylotowa 1 a3). 1 E77 Czujnik NO X wlotowy 1 E78 Czujnik NO X wylotowy 1 E79 Moduł EAS 0,5 E80 Elektrozawór Ad-Blue 0,5 E81 Wtryskiwacz Ad-Blue 1 E82 Czujnik ciśnienia drzwi 1 E83 Zawór regulacji ciśnienia ABS 0,5 E84 Modulator osi napędowej EBS 0,5 E85 Elektronika EBS 0,5 E86 Osuszacz powietrza 1 E87 Sterownik drzwi 1 E89 Przekładnia kierownicza 0,2 E90 Kolumna kierownicza 0,2 E91 Pompa wspomagania ukł. kierowniczego 0,2 E92 Filtr cząstek stałych 0,4 E93 Zawór EGR (moduł recyrkulacji spalin) 0,2 E94 Zestaw naprawczy zaworu (modułu) EGR 0,5 E95 Chłodnica EGR 0,2 E96 Siłownik EGR (zawór sterujący) 0,2 Cena jednostkowa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] Podsumowanie Tabeli E łączna wartość netto w okresie 10 lat (132)

134 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Część F2 autobus trzyosiowy Proponujemy następujące ceny części zamiennych przez okres 10 lat: L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 Rys.1. Widok na lewą stronę pojazdu Tabela L : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.1) obszarach lewej strony nadwozia: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] L1 a) Kompletne okno zewnętrzne kabiny kierowcy 1 Poszczególne szyby okna poz. a) wymienić wszystkie szyby tego okna w osobnych kolejnych pozycjach: a1)... 2 a2)... 2 a3)... 2 b) Poszycie słupka za oknem kabiny kierowcy 0,2 Inne elementy obszaru L1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach: d1)... 0,2 d2)... 0,2 L2 a) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) ) 1 a2) szyba stała 0,5 b) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) b2) szyba stała 0,5 c) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 c1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) c2) szyba stała 0,5 1 1 (133)

135 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. (134) Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat d) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 d1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) d2) szyba stała 0,5 e) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 e1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) e2) szyba stała 0,5 f) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 f1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) f2) szyba stała 0,5 g) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 g1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) g2) szyba stała 0,5 h) Okno kompletne pełne/ przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 h1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) h2) szyba stała 0,5 i) Poszycie słupka za oknem 0,2 Inne elementy obszaru L2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach j)... 0,2 L3 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okna o wymiarach... 3 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru L3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 3 L4 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 2 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 2 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 2 Inne elementy obszaru L4 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)... 1 L5 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 1 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO]

136 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu c) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru L5 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat d)... 1 L6 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 b) Panel/klapa poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 c) Panel/klapa poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 d) Panel/klapa poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 e) Panel/klapa poszycia nadwozia między kołami jezdnymi 0,5 f) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 g) Panel/klapa poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 h) Panel/klapa poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 i) Panel/klapa poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 Inne elementy obszaru L6 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach j)... 0,5 L7 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) c) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru L7 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d) Cena jednostko wa netto [EURO] Podsumowanie Tabeli L łączna wartość netto w okresie 10 lat 2 Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (135)

137 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron P6 P5 P4 P3 P2 P1 P9 P8 P7 Rys.2. Widok na prawą stronę pojazdu Tabela P : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.2) obszarach prawej strony nadwozia: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] P1 a) Szyby podwójne (scalone) drzwi prawego skrzydła; 4 b) Szyby podwójne (scalone) drzwi lewego skrzydła 4 Inne elementy obszaru P1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 2 P2 a) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a2) szyba stała 0,5 b) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) b2) szyba stała 0,5 c) Poszycie słupka za oknem 0,2 Inne elementy obszaru P2 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach d)... 0,5 P3 a) Szyba drzwi prawego skrzydła 2 b) Szyba drzwi lewego skrzydła 2 Inne elementy obszaru P3 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 0,5 P4 a) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 a1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a2) szyba stała 0,5 b) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 0,5 b1) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, (136)

138 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. zawiasy, zamek itp.) Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat b2) szyba stała 0,5 c) Poszycie słupka za oknem 0,2 d) Poszycie słupka przed oknem 0,2 Inne elementy obszaru P4 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach e)... 0,5 P5 a) Szyba drzwi prawego skrzydła 0,2 b) Szyba drzwi lewego skrzydła 0,5 Inne elementy obszaru P5 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c)... 0,5 P6 a) Okno kompletne pełne/przesuwne/uchylne o wymiarach:... 2 a2) część przesuwna/uchylna (w tym szyba przesuwna/uchylna, zawiasy, zamek itp.) a1) szyba stała 2 Inne elementy obszaru P6 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach b)... 0,5 P7 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 1 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 1 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 1 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 1 e) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru P7 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach f)... 1 P8 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 b) Panel poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 c) Panel poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 d) Panel poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 e) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) f) Panel/klapa poszycia nadwozia między kołami jezdnymi 0,5 g) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 0,5 h) Panel/klapa poszycia nadwozia nad kołem jezdnym 0,5 i) Panel/klapa poszycia nadwozia przed kołem jezdnym 0,5 j) Panel/klapa poszycia nadwozia za kołem jezdnym 0,5 Inne elementy obszaru P8 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach 4 1 0,5 Cena jednostko wa netto [EURO] Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] (137)

139 FORMULARZ OFERTOWY (pieczęć Wykonawcy) strona z ogólnej liczby stron Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat k)... 0,5 P9 a) Panel poszycia nadwozia pod linią okien o wymiarach... 2 b) Panel/klapa boczna kompletna (z zawiasami, mech. podnoszenia, zamkami itp.) Inne elementy obszaru P9 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach c) Cena jednostko wa netto [EURO] Podsumowanie Tabeli P łączna wartość netto w okresie 10 lat Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] F 1 T 1 F 2 F 3 F 4 T2 Rys.3. Widok na przednią i tylną ścianę pojazdu Tabela F/T : Zewnętrzne elementy poszycia nadwozia oraz okna zgrupowane w zaznaczonych (rys.3) obszarach przedniej i tylnej ściany nadwozia: Lp. Nazwa elementu Zakładana ilość wymian w pojeździe przez 10 lat Cena jednostkowa netto [EURO] f)... 4 (138) Wartość netto w okresie 10 lat [EURO] [1] [2] [3] [4] [5] = [3]x[4] F1 a) Szyba tablicy kierunkowej przedniej 2 b) Kompletne lustro zewnętrzne prawe (wraz z wkładami luster, obudową, ramieniem, systemem ogrzewania itp.) c) Kompletne lustro zewnętrzne lewe (wraz z wkładami luster, obudową, ramieniem, systemem ogrzewania itp.) d) Wkład lustra zewn. z podgrzewaczem 8 e) Ramię lustra 2 Inne elementy obszaru F1 wymienić wszystkie w osobnych kolejnych pozycjach 3 3