2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks:

Transkrypt

1 Unia Europejska Publikacja Suplementu do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej 2, rue Mercier, 2985 Luxembourg, Luksemburg Faks: Informacje i formularze on-line: simap.europa.eu Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe (Dyrektywa 2004/17/WE) Sekcja I: Podmiot zamawiający I.1) Nazwa, adresy i punkty kontaktowe: Oficjalna nazwa: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, ul.chorzowska 150, Gliwice Adres pocztowy: ul. Chorzowska 150 Krajowy numer identyfikacyjny: (jeżeli jest znany) Miejscowość: Gliwice Kod pocztowy: Państwo: Polska (PL) Punkt kontaktowy: Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej spółka z ograniczoną odpowiedzialnością, ul.chorzowska 150, Gliwice Osoba do kontaktów: Marek Bar Tel.: info@pkm-gliwice.com.pl Faks: Adresy internetowe: (jeżeli dotyczy) Ogólny adres podmiotu zamawiającego: (URL) Adres profilu nabywcy: (URL) Dostęp elektroniczny do informacji: (URL) Elektroniczne składanie ofert i wniosków o dopuszczenie do udziału: (URL) Więcej informacji można uzyskać pod adresem Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e) Inny ( proszę wypełnić załącznik A.I ) Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dynamicznego systemu zakupów) można uzyskać pod adresem Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e) Inny ( proszę wypełnić załącznik A.II ) Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e) Inny ( proszę wypełnić załącznik A.III ) I.2) Główny przedmiot lub przedmioty działalności Produkcja, transport oraz dystrybucja gazu i energii cieplnej Sektor elektroenergetyczny Poszukiwanie i wydobycie gazu i ropy naftowej Usługi pocztowe Usługi kolejowe Miejski transport kolejowy, tramwajowy, trolejbusowy lub autobusowy PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 1 / 32

2 Poszukiwanie i wydobycie węgla i innych paliw stałych Sektor wodny Działalność dotycząca portów wodnych Działalność dotycząca portów lotniczych Inny: I.3) Udzielenie zamówienia w imieniu innych podmiotów zamawiających Podmiot zamawiający dokonuje zakupu w imieniu innych podmiotów zamawiających: tak nie więcej informacji o tych instytucjach zamawiających można podać w załączniku A PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 2 / 32

3 Sekcja II: Przedmiot zamówienia II.1) Opis: II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający: Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach II.1.2) Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych: Roboty budowlane Dostawy Usługi Wykonanie Kupno Kategoria usług: nr: Zaprojektowanie i wykonanie Dzierżawa Zob. kategorie usług w załączniku Wykonanie, za pomocą dowolnych Najem C1 środków, obiektu budowlanego Leasing odpowiadającego wymogom Połączenie powyższych form określonym przez instytucję zamawiającą Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług: Kod NUTS: II.1.3) Informacje na temat zamówienia publicznego, umowy ramowej lub dynamicznego systemu zakupów (DSZ): Ogłoszenie dotyczy zamówienia publicznego Ogłoszenie dotyczy utworzenia dynamicznego systemu zakupów (DSZ) Ogłoszenie dotyczy zawarcia umowy ramowej II.1.4) Informacje na temat umowy ramowej: (jeżeli dotyczy) Umowa ramowa z kilkoma wykonawcami Umowa ramowa z jednym wykonawcą Liczba : albo (jeżeli dotyczy) liczba maksymalna : uczestników planowanej umowy ramowej Czas trwania umowy ramowej Okres w latach : albo w miesiącach : Szacunkowa całkowita wartość zakupów w całym okresie obowiązywania umowy ramowej (jeżeli dotyczy, proszę podać wyłącznie dane liczbowe) Szacunkowa wartość bez VAT : Waluta : albo Zakres: między : : i : : Waluta : Częstotliwość oraz wartość zamówień, które zostaną udzielone : (jeżeli jest znana) II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu: 1.1 Przedmiotem zamówienia, podzielonego na niżej wymienione części, jest dostawa loco PKM, Sp. z o. o. z siedzibą w Gliwicach 20 sztuk fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej jednej marki, w tym: PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 3 / 32

4 a) 10 pojazdów jednego typu o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m i wysokości całkowitej nie większej niż 3,25 m, zwanych dalej autobusami dwuosiowymi, oraz b) 10 pojazdów jednego typu o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m i wysokości całkowitej nie większej niż 3,25 m, zwanych dalej autobusami trzyosiowymi, dostarczanych wraz z: dokumentacją naprawczą i obsługową, licencjami oprogramowań oraz urządzeniami niezbędnymi do obsługi zakupionych autobusów. Niniejsze zamówienie obejmuje również przeprowadzenie szkolenia pracowników Zamawiającego w zakresie prac obsługowo-naprawczych. 1.2 Za fabrycznie nowy uznaje się autobus nieużywany, o roku produkcji Kod Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Autobus niskopodłogowy. 1.4 Zamawiający wymaga, aby dostarczane autobusy spełniły co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego. 1.5 Oferowane autobusy winny spełniać wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, odnoszącej się do przepisów szczególnych dotyczących pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów mających więcej niż 8 miejsc siedzących poza siedzeniem kierowcy, potwierdzone oświadczeniem wykonawcy, zawartym w punkcie 1.2 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy i w punkcie 1.2 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy. 1.6 Zamawiający wymaga, aby dostarczono: autobusy dwuosiowe o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m jednej marki, jednego typu i wariantu, co oznacza, że powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia; autobusy trzyosiowe o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m jednej marki, jednego typu i wariantu, co oznacza, że powinny być one identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, kompletacji i wyposażenia. 1.7 Zamawiający wymaga, aby dostarczono pojazdy klasy I - autobusy niskopodłogowe, w rozumieniu dyrektywy UE nr 2001/85/WE z dnia 20 listopada 2001 roku, posiadające następujące cechy dodatkowe: podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; 1.8 Zamawiający wymaga, aby dostarczono autobusy spełniające wymagania czystości spalin co najmniej EURO V. Uwaga: preferowana jest (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) oferta na pojazdy spełniające wymagania czystości spalin EEV. 1.9 Zamawiający wymaga, aby oferowane autobusy nie były pojazdami prototypowymi, to jest aby każdy z nich został wprowadzony do obrotu na rynek państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, w liczbie co najmniej 10 sztuk autobusów dwuosiowych o długości całkowitej od 11,80 do 12,10 m (o których mowa w punkcie 1.6.1) oraz 10 sztuk autobusów trzyosiowych o długości całkowitej od 14,50 do 15,00 m (o których mowa w punkcie 1.6.2). Zamawiający wymaga w tej liczbie: zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu pojazdu, w rozumieniu definicji zawartych w załączniku nr 1 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 roku, w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami), i jednocześnie, zgodności z autobusem oferowanym w zakresie typu podstawowych zespołów jezdnych i zespołów układu napędowego, za wyjątkiem: spełnienia normy EEV w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów z zespołami napędowymi spełniającymi normę EURO V, przy czym silniki zamontowane w tych pojazdach powinny być zasilane olejem napędowym, zgodnie z wymaganiami zawartymi w pkt a) i a) PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 4 / 32

5 typu silników - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano silniki tej samej marki i typoszeregu, jak w oferowanych autobusach, ale wykonanych w różnych wersjach (np. o odmiennych wartościach maksymalnej mocy i momentu obrotowego), wynikających z indywidualnych potrzeb Odbiorców, marki i typu automatycznych skrzynek biegów - w tym przypadku dopuszcza się udokumentowanie dostaw autobusów, w których zastosowano skrzynki biegów innej marki lub innego typu od marki/typu skrzynek biegów zastosowanych w oferowanych autobusach, ale spełniających w każdej odmianie warunki zawarte w pkt i Zamawiający uwzględni w tej liczbie autobusy wykonane w różnych wersjach, wynikających z indywidualnych potrzeb odbiorców, w pozostałym zakresie Oferowane autobusy winny bezwzględnie posiadać aktualne Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu wraz z załącznikami wydane zgodnie z obowiązującymi przepisami a w szczególności na podstawie ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.) oraz Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 r., Nr 238, poz z późn. zm.) Zamawiający wymaga, aby w przedmiotowej dostawie udział towarów pochodzących z państw Członkowskich Unii Europejskiej lub państw, z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców wynosił co najmniej 50 %. Zamawiający odrzuci ofertę, która nie spełnia tego wymagania Oferowane autobusy winny bezwzględnie spełniać wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 roku, Nr 32, poz. 262 z późn. zm.) a w szczególności wymagań dotyczących dopuszczalnych wymiarów, mas pojazdu i nacisków osi opisanych w Dziale II tego rozporządzenia. Uwaga 1: Zamawiający zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia odpowiednich pomiarów oferowanych autobusów w celu ich weryfikacji pod kątem spełnienia ww. wymagań. Brak spełnienia ww. wymagań będzie rzutować odmową przyjęcia autobusu z winy Wykonawcy. Uwaga 2: W sytuacji, gdy w okresie pomiędzy złożeniem przez Wykonawcę oferty w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a realizacją umowy, nastąpi zmiana przepisów prawa w zakresie rejestracji, homologacji, sprzedaży lub wprowadzenia do użytku nowych autobusów (a także zespołów i podzespołów do tych autobusów), Wykonawca ten obowiązany jest zrealizować przedmiot zamówienia z uwzględnieniem tychże zmian. W szczególności obowiązek ten dotyczy dostarczenia Zamawiającemu autobusów spełniających wymagania określone wyżej wymienionymi przepisami, jak również dokumentów umożliwiających zarejestrowanie tych autobusów na terenie Rzeczypospolitej Polskiej. Uwaga 3: Jeżeli na skutek okoliczności dotyczących przekazanych przez Sprzedającego dokumentów nastąpi odmowa rejestracji dostarczonych autobusów (także w wypadku przewidzianym w Uwaga 2 (pkt 1.12 ) oraz w pkt. 1.7 załączników nr 1.1 i 1.2 do Ogólnych warunków umowy) Kupujący uprawniony będzie do odstąpienia od umowy w zakresie dotyczącym pojazdów, co do których nastąpiła odmowa rejestracji. Kupujący może dokonać odstąpienia w terminie 14 dni od odmowy zarejestrowania Konstrukcja pojazdu i zastosowane rozwiązania powinny gwarantować co najmniej 15 letnią eksploatację autobusu Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia określony został w Ogólnych warunkach umowy (punkt 17 SIWZ) Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów dwuosiowych: Autobus komunikacji miejskiej, klasyfikacja wg CPV Autobus niskopodłogowy, spełniający co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; Długość pojazdu: od do 12,10 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niż 3,250 m; Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M3 (autobusu miejskiego) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami); Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 5 / 32

6 szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Liczba miejsc pasażerskich: równa lub większa niż 91 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niż 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu); Co najmniej 5 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE), Uwaga 1: preferowana jest (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) oferta zawierająca największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga 2: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych Liczba drzwi pasażerskich = 3 (drzwi w układzie: 2-2-2); spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w co najmniej I, II i III drzwiach głównych Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w każdych drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE); System dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; Specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy) Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: a) zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami); b) zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty). c) pojemność skokowa silnika powyżej 9 dm3; d) maksymalna moc netto silnika 180 kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu); e) maksymalny moment obrotowy netto silnika 1000 Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: a) pojemność skokowa silnika powyżej 10 dm3; b) układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych; PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 6 / 32

7 c) zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty); d) układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.1 do Ogólnych warunków umowy) Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R" umieszczony na pulpicie kierowcy; Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) automatyczną skrzynkę biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zależności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciążeń (równoważne z TopoDyn lub SensoTop) EBS - elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu; Układ smarowania podwozia W niżej wymienionych zespołach podwozia należy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, że nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego systemu smarowania: a) wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), b) oś I pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) automatyczny układ centralnego smarowania podwozia. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym można zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania System detekcji i gaszenia pożaru o następujących cechach: a) komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposażona w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru; b) liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej, pneumatycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; c) przewód detekcji (wykrywania) pożaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; d) środek gaszący w postaci: ciekłej - w ilości minimum 2 l/m3 przestrzeni komory silnika lub w postaci proszku gaśniczego w ilości minimum 5 kg/ komorę silnika; rozpylany dyszami; e) informacja o pożarze wyświetlana oraz sygnalizowana dźwiękowo w kabinie kierowcy; f) w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia pożaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, należy taki system wyposażyć w baterię, dającą możliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; g) widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do użytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpożarowych Wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów. Dodatkowo, niezależnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, należy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń należących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP) Zainstalowany w autobusie system monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy. PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 7 / 32

8 Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania odnośnie do palności materiałów użytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (Regulamin nr EKG ONZ) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy, których poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium lub z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17 SIWZ (Ogólne warunki umowy) Podstawowe wymagania techniczne dot. dostarczanych autobusów trzyosiowych: Autobus komunikacji miejskiej, klasyfikacja wg CPV Autobus niskopodłogowy, spełniający co najmniej normę PN-S-47010:1999 dla autobusu klasy I, miejskiego, niskopodłogowego; Długość pojazdu: od 14,50 do 15,00 m, wysokość całkowita pojazdu: nie więcej niż 3,250 m; Spełnienie wymagań dla pojazdu kategorii M3 (autobusu miejskiego) wg Załącznika Nr 1 do Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia roku w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz. U. z 2005 roku, Nr 238, poz. 2010, z późniejszymi zmianami); Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stopów aluminium, lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym, nie wymagające dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego, lub szkielet nadwozia oraz poszycie (blachy) nadwozia zbudowane z elementów wykonanych ze stali zabezpieczonej antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Liczba miejsc pasażerskich: równa lub większa niż 140 (w tym liczba miejsc siedzących nie mniejsza niż 20% ogólnej, wskazanej przez producenta, nominalnej pojemności autobusu); Co najmniej 6 miejsc siedzących z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi, bez podestów, w tym siedzenia wykonane jako siedzenia specjalne dla pasażerów niepełnosprawnych (spełniające wymagania pkt. 3.2 Załącznika VII do dyrektywy UE nr 2001/85/WE), Uwaga 1: preferowana jest (przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) oferta zawierająca największą ilość siedzeń bezpośrednio dostępnych z niskiej podłogi; Uwaga 2: do liczby siedzeń z dostępem bezpośrednio z niskiej podłogi nie zalicza się siedzeń składanych Liczba drzwi pasażerskich = 3 (drzwi w układzie: 2-2-2); spełniające wymagania dyrektywy UE nr 2001/85/WE dla autobusów niskopodłogowych klasy I; Maksymalnie jeden stopień (od ziemi) w I, II i III drzwiach głównych (tzw. bezstopniowe wejścia w I, II i III drzwiach głównych). PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 8 / 32

9 Wysokość pierwszego stopnia od ziemi w każdych drzwiach głównych maksymalnie 340 mm (metodyka pomiarów zgodna z wymogami określonymi w pkt dyrektywy UE nr 2001/85/WE); System dodatkowego obniżenia poziomu wejścia przez zastosowanie tzw. "przyklęku" w celu uzyskania wysokości pierwszego stopnia od ziemi nie przekraczającej 270 mm w dwóch otworach drzwi, w jednym wejściu i w jednym wyjściu (zgodnie z wymogami określonymi w pkt. 3.1 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Przy II drzwiach pochylnia (rampa najazdowa) dla wózków, składana ręcznie (spełniająca wymagania pkt Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE); Podłoga przeznaczona dla pasażerów stojących tworzy powierzchnię bez stopni, a bezpośredni (tj. bez stopni pośrednich) dostęp do niej z zewnątrz możliwy jest przez I, II i III drzwi główne; brak stopni poprzecznych (pośrednich) na powierzchni podłogi w przejściu środkowym we wnętrzu pojazdu; Specjalna przestrzeń przeznaczona do przewozu wózka dziecięcego i wózka inwalidzkiego, usytuowana naprzeciwko II drzwi, co najmniej o szerokości 750 mm i długości 2500 mm (spełniająca wymagania pkt. 3.6, 3.7, 3.8 Załącznika VII dyrektywy UE nr 2001/85/WE i rys. 22 Załącznika nr III ww. dyrektywy) Zespół napędowy (silnik) pojazdu o następujących cechach: a) zasilany olejem napędowym spełniającym wymagania normy: PN-EN 590:2009 z ewentualnymi uzupełnieniami, a także Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. nr 221 z 2008 roku, poz z późniejszymi zmianami); b) zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu B2 tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EURO V) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty). c) pojemność skokowa silnika powyżej 9 dm3; d) maksymalna moc netto silnika 220 kw (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu); e) maksymalny moment obrotowy netto silnika 1200 Nm (wg Dyrektywy 80/1269/EWG w aktualnie obowiązującym brzmieniu). Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) silniki o następujących cechach konstrukcyjnych: a) pojemność skokowa silnika powyżej 10 dm3; b) układ wydechowy silnika bez filtra cząstek stałych; c) zespół napędowy (silnik) pojazdu spełniający warunki graniczne w zakresie emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych oraz zadymienia spalin określone w wierszu C tabel przedstawionych w załączniku I sekcja Dyrektywy 2005/55/WE (zwane dalej normą EEV) - wymagany odpis świadectwa homologacyjnego potwierdzającego spełnienie tej normy przez zespół napędowy zamontowany w pojeździe (odpis należy dołączyć do oferty); d) układ zasilania i silnik pojazdu dostosowany technicznie do zasilania olejem napędowym (pkt 4.1 Załącznika nr 1.2 do Ogólnych warunków umowy) Automatyczna skrzynka biegów (z przekładnią hydrokinetyczną) - 6, 5 lub 4 biegowa, ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowana na jazdę oszczędnościową z ogranicznikiem prędkości. Posiadająca system NBS (automatyczne przełączanie na bieg jałowy po zatrzymaniu pojazdu). Przełącznik 3-przyciskowy "D.N.R" umieszczony na pulpicie kierowcy; Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) automatyczną skrzynkę biegów z elektroniką sterującą posiadającą program ciągłej zmiany punktów przełączania biegów w zależności od topografii terenu, przyśpieszeń i obciążeń (równoważne z TopoDyn lub SensoTop) EBS - elektroniczny system sterowania ciśnieniem powietrza w siłownikach układu hamulcowego pojazdu w układzie hamulcowym autobusu; Układ smarowania podwozia W niżej wymienionych zespołach podwozia należy zastosować indywidualne punkty smarowania, co oznacza, że nie dopuszcza się zastosowania w tych zespołach bezobsługowego systemu smarowania: a) wał napędowy pojazdu (przeguby i złącze wielowypustowe), PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 9 / 32

10 b) oś I i III pojazdu (sworznie zwrotnic kół jezdnych) Uwaga: preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) automatyczny układ centralnego smarowania podwozia. W przypadku zastosowania centralnego układu smarowania dopuszcza się wyłącznie 1 zespół podwozia, w którym można zastosować indywidualne punkty smarowania - jest to wał napędowy pojazdu, przy czym zarówno w przypadku wału napędowego, jak i sworzni zwrotnic kół jezdnych osi pojazdu, nie dopuszcza się bezobsługowego 1 systemu smarowania System detekcji i gaszenia pożaru o następujących cechach: a) komora silnika i pomieszczenie agregatu grzewczego wyposażona w automatyczny system detekcji i gaszenia pożaru; b) liniowy detektor temperatury działający na zasadzie elektrycznej, pneumatycznej lub hydrauliczno pneumatycznej; c) przewód detekcji (wykrywania) pożaru nie pełni funkcji dostarczania/rozpylania środka gaśniczego; d) środek gaszący w postaci: ciekłej - w ilości minimum 2 l/m3 przestrzeni komory silnika lub w postaci proszku gaśniczego w ilości minimum 5 kg/ komorę silnika; rozpylany dyszami; e) informacja o pożarze wyświetlana oraz sygnalizowana dźwiękowo w kabinie kierowcy; f) w przypadku zastosowania systemu detekcji i gaszenia pożaru z liniowym detektorem temperatury działającym na zasadzie elektrycznej, należy taki system wyposażyć w baterię, dającą możliwość działania systemu po odłączeniu głównego źródła prądu w autobusie; g) widoczne cechy legalizacyjne i daty dopuszczenia do użytkowania zgodnie z ogólnie obowiązującymi przepisami dot. systemów przeciwpożarowych Wyposażenie do obsługi pasażerów, w tym: zestaw elektronicznych urządzeń do kasowania biletów (papierowych), zestaw elektronicznych tablic kierunkowych (informacyjnych), system dynamicznej informacji pasażerów. Dodatkowo, niezależnie od instalacji, o której mowa w poprzednim zdaniu, należy przygotować równoległą instalację (okablowanie i podłączenie do źródeł zasilania) oraz przygotować miejsca pod zamontowanie urządzeń należących do zestawu wymaganego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach w ramach Śląskiej Karty Usług Publicznych (zwanej dalej ŚKUP) Zainstalowany w autobusie system monitoringu wizyjnego strefy cofania autobusu, uruchamiający się automatycznie w czasie cofania pojazdu. System powinien posiadać min. 1 kamerę zainstalowaną na zewnątrz pojazdu, nad tylną szybą, przekazującą obraz strefy za pojazdem do monitora LCD, umieszczonego w kabinie kierowcy Urządzenie rejestrujące komputer pokładowy: system powinien umożliwiać sterowanie urządzeniami informacji pasażerskiej (w tym: elektronicznymi tablicami kierunkowymi, kasownikami, systemem dynamicznej informacji pasażerskiej i zapowiedzi przystanków), rejestrowanie parametrów technicznych pojazdu, zapewniać komunikację radiową Wi-Fi (w celu wzajemnej wymiany danych pomiędzy Komputerem-Serwerem PKM a pojazdem) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania odnośnie do palności materiałów użytych wewnątrz konstrukcji oferowanego autobusu, uzyskaną zgodnie z warunkami określonymi w Dyrektywie 95/28/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 roku z późniejszymi zmianami Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego (Regulamin nr 29 EKG ONZ) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy spełniające wymagania przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie wytrzymałości konstrukcji nośnej dużych pojazdów pasażerskich (Regulamin nr EKG ONZ) Preferuje się (tzn. przyznawane są dodatkowe punkty w ocenie ofert) pojazdy, których poszycie dachu nadwozia jest wykonane ze stali odpornej na korozję (zgodnie z PN EN 10088) lub ze stopów aluminium lub z elementów stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metodą katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL - kataforezy) całej, kompletnej karoserii w ramach zamkniętego cyklu technologicznego Pozostałe warunki, w tym szczegółowy sposób realizacji dostaw i wymagane dokumenty określono w pkt. 17 SIWZ (Ogólne warunki umowy) Wymagane okresy gwarancji i warunki serwisu w okresie gwarancji: PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 10 / 32

11 gwarancja na nadwozie pojazdu a w szczególności blachy poszycia zewnętrznego, dachu, podłogi, uszczelnienia okien, drzwi i pokryw - nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; gwarancja na szkielet kratownicy nadwozia oraz kratownicę/ramę podwozia - nie mniej niż 10 lat i nie więcej niż 15 lat, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; gwarancja na powłokę lakierniczą jego nadwozia- nie mniej niż 36 miesięcy i nie więcej niż 60 miesięcy, począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus bez limitu przebiegu kilometrów pojazdu; gwarancja na pozostałe zespoły, układy i elementy pojazdu: nie mniej niż 24 miesiące lub do przebiegu km (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), nie więcej niż 36 miesięcy lub do przebiegu km (w zależności, który z warunków wcześniej zostanie spełniony), począwszy od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym odebrano autobus Okres gwarancji jest liczony od pierwszego dnia następującego po dniu, w którym dostarczono autobus i przeprowadzono jego protokolarny odbiór Wymagany przebieg między wymianami oleju silnikowego nie krótszy niż km Zamawiający informuje, że średni przebieg autobusu w okresie gwarancyjnym w PKM, Sp. z o.o. w Gliwicach wynosi ok km rocznie W okresie gwarancji Dostawca jest zobowiązany do wykonywania na swój koszt wszystkich czynności obsługowych, diagnostycznych, regulacyjnych i konserwacyjnych (ochrony przed korozją) przewidywanych w instrukcji obsług pojazdu, w tym również dostarczenia wszystkich niezbędnych do wykonania tych czynności materiałów eksploatacyjnych (w tym: płynów, olejów, filtrów, materiałów konserwacyjnych i lakierniczych itp.), jak również do przeprowadzania czynności kontrolnych, obsługowych i legalizacyjnych systemów detekcji i gaszenia pożaru W okresie gwarancji, jeżeli w celu przeprowadzenia czynności obsługowych Dostawca stwierdzi, że niezbędne jest dostarczenie pojazdu do wskazanego przez Dostawcę miejsca (zakładu serwisowego) i pojazd ten został tam dostarczony, Dostawca na żądanie PKM Gliwice, zwróci poniesione przez PKM Gliwice koszty z tym związane (koszty transportu, ubezpieczenia, rejestracji, koszty administracyjne, delegacji, zużytego paliwa itp.). Powyższe dotyczy również zwrotu kosztów związanych z odbiorem i przywozem pojazdu do siedziby PKM w Gliwicach po dokonaniu obsługi pojazdu Jeżeli zakład serwisowy, o którym mowa w poprzednim ustępie, znajduje się na terenie miasta Gliwic lub w odległości nie większej niż 5 km od siedziby Zamawiającego, a dostarczany pojazd porusza się o własnych siłach, Zamawiający nie będzie żądał od Dostawcy zwrotu kosztów, o których mowa w poprzednim punkcie Warunki płatności Należność za każdy dostarczony autobus będzie zapłacona przelewem, po wystawieniu przez Sprzedającego faktury i podpisaniu przez Kupującego i Sprzedającego protokołu odbioru każdego autobusu w następujących kwotach i terminach: I rata w wysokości 80% wartości brutto faktury płatna w ciągu 30 dni od daty doręczenia faktury VAT; Pozostałe 20% wartości brutto faktury - płatne na koniec trzeciego miesiąca po miesiącu, w którym doręczono fakturę VAT Zamawiający nie wyraża zgody na cesję należności, o której mowa w ust Termin i warunki wykonania zamówienia Zamówienie obejmuje transport każdego pojazdu podlegającego dostawie do siedziby zamawiającego (tj. do siedziby PKM w Gliwicach ul. Chorzowska 150), realizowane własnym staraniem Wykonawcy, na jego koszt i odpowiedzialność Wymagany termin realizacji zamówienia i dostawy autobusów: pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niż w listopadzie 2013; ostatni autobus dostarczony nie później niż w 140. dniu od daty zawarcia umowy, dostawy autobusów mogą odbywać się jedynie w dniach roboczych w godzinach 7-13; PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 11 / 32

12 w ciągu jednego dnia może nastąpić dostawa nie więcej niż 5 autobusów Informacja o zamówieniach uzupełniających Zgodnie z art. 134 ust. 6 pkt 4 ustawy Pzp, Zamawiający zastrzega możliwość udzielenia, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego, zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50% wartości zamówienia podstawowego. II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV) : Słownik główny Główny przedmiot Słownik uzupełniający(jeżeli dotyczy) II.1.7) Informacje na temat Porozumienia w sprawie zamówień rządowych (GPA) : Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA) : tak nie II.1.8) Części: (w celu podania szczegółów o częściach zamówienia należy wykorzystać załącznik B tyle razy, ile jest części zamówienia) To zamówienie podzielone jest na części: tak nie (jeżeli tak) Oferty można składać w odniesieniu do tylko jednej części jednej lub więcej części wszystkich części II.1.9) Informacje o ofertach wariantowych : Dopuszcza się składanie ofert wariantowych : tak nie II.2) Wielkość lub zakres zamówienia : II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres : (w tym wszystkie części, wznowienia i opcje, jeżeli dotyczy) (jeżeli dotyczy, proszę podać wyłącznie dane liczbowe) Szacunkowa wartość bez VAT : Waluta : albo Zakres: między : : i : : Waluta : II.2.2) Informacje o opcjach : (jeżeli dotyczy) Opcje : tak nie (jeżeli tak) Proszę podać opis takich opcji : (jeżeli jest znany) Wstępny harmonogram wykorzystania tych opcji : w miesiącach : albo w dniach : (od udzielenia zamówienia) II.2.3) Informacje o wznowieniach : (jeżeli dotyczy) Jest to zamówienie podlegające wznowieniu : tak nie Liczba możliwych wznowień : (jeżeli jest znana) albo Zakres: między : i : (jeżeli są znane) W przypadku odnawialnych zamówień na dostawy lub usługi, szacunkowe ramy czasowe kolejnych zamówień : w miesiącach : albo w dniach : (od udzielenia zamówienia) II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji : PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 12 / 32

13 Okres w miesiącach : albo w dniach : 140 (od udzielenia zamówienia) albo Rozpoczęcie: _ (dd/mm/rrrr) Zakończenie: _ (dd/mm/rrrr) PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 13 / 32

14 Sekcja III : Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym III.1) Warunki dotyczące zamówienia: III.1.1) Wymagane wadia i gwarancje: (jeżeli dotyczy) 1.1 Wykonawca przystępujący do przetargu jest zobowiązany do wniesienia wadium w wysokości: ,00 zł (słownie złotych: dwieście dwadzieścia tysięcy 00/100). 1.2 Wykonawca wnosi wadium w wysokości przewidzianej dla części, której dotyczy składana przez niego oferta. W przypadku składania oferty na klika części, wysokość wadium należy odpowiednio zsumować, z wyraźnym zaznaczeniem, których części wadium dotyczy. Wadium należy wnieść przed upływem terminu składania ofert. Dokument polecenia dokonania przelewu nie jest dowodem dokonania wpłaty - dokumentem potwierdzającym dokonanie wpłaty jest uznanie kwotą wadium rachunku Zamawiającego przed upływem terminu składania ofert. 1.3 Wykonawca, który nie wniósł wadium w terminie zostanie wykluczony z postępowania. 1.4 Wadium może być wniesione w jednej lub kilku formach, zgodnie z art. 45 ust 6 ustawy Pzp. 1.5 Wadium w pieniądzu wnosi się przelewem na rachunek bankowy Zamawiającego na konto BNP Paribas Bank Polska S.A. O/Gliwice , podając na poleceniu przelewu informację: Wadium Dostawa fabrycznie nowych niskopodłogowych autobusów komunikacji miejskiej w 2013 roku dla PKM, Sp. z o.o. z siedzibą w Gliwicach". 1.6 Wadium w innej formie niż pieniądz należy złożyć w Kasie Zamawiającego (parter Budynku Administracyjnego) w godzinach w terminie określonym w pkt 8.2 w formie oryginału dokumentu, przed upływem terminu składania ofert. 1.7 Kopia dokumentu wniesienia wadium powinna być dołączona do oferty. W przypadku złożenia w ofercie oryginalnego dokumentu wadium w formie niepieniężnej, nie będzie on podlegał zwrotowi. 1.8 Dokument gwarancji bankowej, ubezpieczeniowej, poręczenia powinien zawierać nieodwołalne zobowiązanie wypłaty kwoty określonej w gwarancji/poręczeniu na pierwsze, pisemne żądanie Zamawiającego, w przypadku zaistnienia przesłanek dla zatrzymania wadium określonych w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy Pzp, bez jakichkolwiek dodatkowych warunków 1.9 Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie art. 46 ust. 3 ustawy Pzp, jeżeli w wyniku ostatecznego rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Zamawiający określi termin ponownego wniesienia wadium przez Wykonawcę Zamawiający zwraca wadium zgodnie z art. 46 ust. 1, 1a i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, z zastrzeżeniem art. 46 ust. 4a ww. ustawy Pzp Jeżeli wadium wniesiono w pieniądzu, Zamawiający zwraca je zgodnie z art. 46 ust. 4 ustawy Prawo zamówień publicznych Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami, w przypadkach określonych art. 46 ust. 5 oraz art. 46 ust. 4a ustawy Prawo zamówień publicznych III.1.2) Główne warunki finansowe i uzgodnienia płatnicze i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących: 1.1 Należność za każdy dostarczony autobus będzie zapłacona przelewem, po wystawieniu przez Sprzedającego faktury i podpisaniu przez Kupującego i Sprzedającego protokołu odbioru każdego autobusu w następujących kwotach i terminach: I rata w wysokości 80% wartości brutto faktury płatna w ciągu 30 dni od daty doręczenia faktury VAT Pozostałe 20% wartości brutto faktury - płatne na koniec trzeciego miesiąca po miesiącu, w którym doręczono fakturę VAT. 1.2 Zamawiający nie wyraża zgody na cesję należności, o której mowa w pkt 1.1 PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 14 / 32

15 III.1.3) Forma prawna, jaką musi przyjąć grupa wykonawców, której zostanie udzielone zamówienie: (jeżeli dotyczy) 1. Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia (np. w formie spółki cywilnej lub konsorcjum). W takim przypadku ich oferta musi spełniać następujące wymagania: 1.1. Każdy z Wykonawców wchodzący w skład spółki cywilnej lub konsorcjum oddzielnie musi wykazać brak podstaw do wykluczenia z powodu niespełniania warunków, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, tj. przedstawić dokumenty wymienione w pkt: 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4, 6.2.5,6.2.6, SIWZ oraz że spełnia warunek określony w pkt SIWZ, tj. przedstawić dokument wymieniony w pkt SIWZ. W odniesieniu do dokumentu wymienionego w pkt: SIWZ (Załącznik A1) oraz pozostałych dokumentów spółka cywilna lub konsorcjum winny złożyć jeden wspólny dokument; 1.2. Oferta musi być podpisana w taki sposób, by prawnie zobowiązywała wszystkich Wykonawców występujących wspólnie; 1.3. Wykonawcy występujący wspólnie muszą ustanowić pełnomocnika (lidera) do reprezentowania ich w postępowaniu o udzielenie niniejszego zamówienia lub do reprezentowania ich w postępowaniu oraz zawarcia umowy o udzielenie przedmiotowego zamówienia publicznego. Umocowanie może wynikać z treści umowy zawartej pomiędzy Wykonawcami występującymi wspólnie lub zostać przedłożone oddzielnie wraz z ofertą; 1.4. Treść pełnomocnictwa powinna dokładnie określać zakres umocowania. Pełnomocnictwo może być przedłożone w formie oryginału lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez notariusza. 2 Jeżeli oferta Wykonawców, o których mowa w pkt 6.10 SIWZ zostanie wybrana, Zamawiający może żądać przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia publicznego, umowy regulującej współpracę tych Wykonawców III.1.4) Inne szczególne warunki: (jeżeli dotyczy) Wykonanie zamówienia podlega szczególnym warunkom : tak nie (jeżeli tak) Opis szczególnych warunków: III.2) Warunki udziału: III.2.1) Sytuacja podmiotowa wykonawców, w tym wymogi związane z wpisem do rejestru zawodowego lub handlowego: Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: O udzielenie zamówienia mogą się ubiegać Wykonawcy niewykluczeni na podstawie art. 24 ust. 1 i 2 ustawy z dnia r. Prawo zamówień publicznych zwaną również ustawą Pzp, spełniający warunki zawarte w art. 22 ust. 1 cyt. ustawy. W postępowaniu o udzielenie zamówienia mogą wziąć udział Wykonawcy spełniający warunek wynikający zart.22 ust. 1 pkt 1. ustawy Pzp, dotyczący: 1. Posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności, tj., prowadzą zarejestrowaną działalność gospodarczą (wpis do KRS lub do ewidencji działalności gospodarczej, prowadzonej przez jednostki samorządu terytorialnego). 2. Nie spełniania przesłanek wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, określonych w art. 24. ust. 1 i 2 ustawy Pzp. 3. Celem potwierdzenia spełnienia warunków określonych w pkt 1 i 2, od Wykonawców wymaga się załączenia: a) oświadczenie wynikające z art. 44 ustawy Prawo zamówień publicznych, że Wykonawca spełnia warunki określone w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp (Załącznik A1 do Formularza ofertowego); b) oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia Wykonawcy z powodu niespełniania warunków, o których mowa w art. 24 ustawy Pzp (Załącznik A2 do Formularza ofertowego); c) aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp, wystawione nie wcześniej PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 15 / 32

16 niż6miesięcy przed upływem terminu składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresieart.24 ust. 1 pkt 2 ustawy Pzp; d) aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika Urzędu Skarbowego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert; e) aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert; f) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy Pzp, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert; g) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy Pzp, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert. h) Listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt 5, albo informację o tym, że Wykonawca nie należy do grupy kapitałowej (Załącznik K do SIWZ). 4. Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5-8 ustawy Pzp, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art.24ust. 1 pkt 5-8 ustawy Pzp, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, z tym, że w przypadku, gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób. 5. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w pkt 3 c), d), e), f), g) - składa dokument lub dokumenty, wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, zgodnie z 4. Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia r. w sprawie dokumentów, jakich Zamawiający może żądać od Wykonawcy, oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2009 r., Nr 226, poz ze zm.). 6. Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. a) Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy Pzp, polega na zasobach innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, a podmioty te będą brały udział w realizacji części zamówienia, Zamawiający wymaga od Wykonawcy przedstawienia w odniesieniu do tych podmiotów dokumentów wymienionych w pkt 3 a), c), d), e), f), g). b) Jeżeli Wykonawca, wykazując spełnianie warunku, o którym mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4 ustawy Pzp, polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów na zasadach określonych w art. 26 ust. 2b ustawy Pzp, Zamawiający wymaga od Wykonawcy przedłożenia informacji, o której mowa w pkt SIWZ dotyczącej tych podmiotów. c) Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest również udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia. 7. W przypadku Wykonawców wspólnie ubiegających się o udzielenie zamówienia oraz w przypadku podmiotów, o których mowa w pkt 6, kopie dokumentów dotyczących odpowiednio Wykonawcy lub tych podmiotów są poświadczane za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę lub te podmioty. 8. Dokumenty są składane w oryginale lub kopii poświadczonej za zgodność z oryginałem przez Wykonawcę, na każdej zapisanej stronie dokumentu. 9. Zamawiający zażąda przedstawienia oryginału lub notarialnie poświadczonej kopii dokumentu wówczas, gdy złożona przez Wykonawcę kopia dokumentu będzie nieczytelna lub będzie budzić wątpliwości co do jej prawdziwości. 10. Dokumenty sporządzone w języku obcym są składane wraz z tłumaczeniem na język polski. PL Formularz standardowy 05 - Ogłoszenie o zamówieniu zamówienia sektorowe 16 / 32