Wyzwania sektora motoryzacji w Polsce do 2016 roku

Transkrypt

1 Wyzwania sektora motoryzacji w Polsce do 2016 roku

2 Wstęp Pragniemy podziękować przedstawicielom firm i jednostek naukowych za udział w spotkaniu warsztatowym Branżowe zespoły projektowe sposób na specyficzne potrzeby branży motoryzacji podczas VIII Forum Wymiany Doświadczeń Branży Motoryzacyjnej 4 października 2012 roku. We współpracy z grupą 22 przedstawicieli sektora motoryzacji zidentyfikowaliśmy kluczowe wyzwania do 2016 roku przez pryzmat szans i zagrożeń sektora w Polsce. Niniejszy dokument przedstawia wyniki warsztatu, w tym przygotowane przez uczestników propozycje działań w obszarze polityki kadrowej, nowych technologii i procesów zmian. Jednocześnie zachęcamy Państwa do zgłaszania propozycji dziedzin wymiany doświadczeń, co pozwoli w wybranych obszarach tematycznych organizować kolejne spotkania i inicjować wspólne projekty, które następnie będą mogły być wdrażane w Państwa firmach Prosimy o przekazanie Państwa propozycji dotyczących HR i rynku pracy na adres: k.konarska@silesia-automotive.pl W sprawach dotyczących nowych technologii i procesów zmian, prosimy o wysyłanie Państwa sugestii na adres: l.palmen@silesia-automotive.pl Więcej informacji mogą Państwo znaleźć na stronie Platforma Silesia Automotive jest inicjatywą konsorcjum powołanego przez Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną SA, oraz InnoCo w 2009 roku. Wizją Silesia Automotive jest wykreowanie liczącego się na arenie europejskiej regionu kompetencji sektora Automotive. Współpraca z grupą ponad 200 firm pozwoli inicjować wspólne projekty i kreować rozwiązania systemowe na bazie dobrych praktyk i wspólnie określonych ścieżek postępowania. Zapraszamy do współpracy. Luk Palmen Katarzyna Konarska Siedziba KSSE S.A.,,

3 Wyzwania przed polskim sektorem motoryzacji do 2016 roku Sektor motoryzacji w Polsce liczy w najbliższych latach na przeniesienie kolejnych projektów inwestycyjnych z krajów zachodnich do Polski. Specjalne strefy ekonomiczne nadal odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu odpowiednich warunków inwestycyjnych. Obserwuje się poprawę w systemie edukacji. Bliska współpraca firm sektora motoryzacji z uczelniami wyższymi i szkołami technicznymi oddziałuje pozytywnie na procesy nauczania. Kompetencje osób na rynku pracy będą coraz bardziej dopasowane do wymogów firm. Zdaniem uczestników warsztatu, zarówno stabilność finansowa kraju jak i dostępność do wykwalifikowanej kadry na mobilnym rynku pracy sprawiają, iż do 2016 roku Polska będzie wśród najważniejszych kandydatów do ulokowania nowych projektów w dziedzinie motoryzacji. Sytuacja ta sprawia, że firmy sektora motoryzacji w Polsce zarówno oczekują nowych szans uczestniczenia w łańcuchach produkcji związanych z przewidywanymi inwestycjami, jak też z drugiej strony wykazują obawy, iż nowi gracze na rynku będą przejmować wykwalifikowanych pracowników, co będzie skutkowało wzrostem płac w sektorze oraz niedoborami kadrowymi. Zagrożenie to może zostać spotęgowane emigracją zarobkową pracowników oraz niedostateczną ilością absolwentów gotowych podjąć pracę w sektorze i odpowiednio do tego przygotowanych. Do identyfikowanych obecnie innych zagrożeń dla sektora motoryzacji w Polsce zalicza się niestabilność gospodarki europejskiej oraz nasycenie europejskiego rynku motoryzacyjnego, co wiązać się może z falą głębokich restrukturyzacji, w tym z zamknięciem kolejnych fabryk. Firmy obawiają się wzrostu kosztów produkcji (energia, surowce, linie technologiczne z zagranicy) oraz rosnącej konkurencji z krajów azjatyckich. W perspektywie do 2016 roku za największe zagrożenie uczestnicy warsztatu uznali systematyczny transfer zysków w ramach struktur korporacyjnych i bezwładność decyzyjną, co nie pozwoli polskim oddziałom koncernów międzynarodowych przygotować się do funkcjonowania w kręgach nowych platform technologicznych w światowym wyścigu. Również firmy z polskim kapitałem nie dysponują wystarczającym kapitałem inwestycyjnym, aby samodzielnie uczestniczyć w spodziewanych od 2017 roku zmianach technologicznych. Zdaniem uczestników spotkania elastyczność, kreatywność, ambicja i pracowitość stanowią najważniejsze wartości polskiego sektora motoryzacji i zarazem jego siłę w obliczu wielkich zmian spodziewanych w okresie Przede wszystkim wykwalifikowana i stosunkowo tania kadra, wysoka wydajność oraz powtarzalny poziom jakości pozwolą firmom sprostać coraz to bardziej wyśrubowanym oczekiwaniom klientów. Jednak niepewność wśród firm z polskim kapitałem kryje się w braku dyscypliny i systematyczności, w braku własnych technologii i w nieskutecznym wdrażaniu własnych innowacji. Obawia się przede wszystkim Siedziba KSSE S.A.,,

4 negatywnego nastawienia pracowników do zmian. Z kolei w grupie zakładów będących częścią koncernów międzynarodowych za istotne słabości uważane są: poczucie bezwładności i braku własnego produktu lub brak możliwości prowadzenia własnych prac rozwojowych. Mając na uwadze szereg czynników warunkujących rozwój sektora motoryzacji w Polsce na przestrzeni kolejnych czterech lat, uczestnicy warsztatu określili następujące wyzwania: Sektor motoryzacji musi się bardziej otwierać na zmiany Firmy muszą być elastyczne i szybko reagować na zmiany Sektor motoryzacji musi zmienić system edukacji od środka inicjując własne projekty edukacyjne wspólnie ze szkołami technicznymi i uczelniami wyższymi Firmy muszą usprawnić politykę kadrową i inwestować więcej w rozwój kadry Sektor motoryzacji musi zacząć realizować własne projekty rozwojowe Firmy muszą bardziej aktywnie identyfikować i absorbować nowe technologie Kluczowe działania do 2016 roku Przedstawiciele firm sektora motoryzacji zdefiniowali trzy cele, które wychodzą naprzeciw powyższym wyzwaniom. Dla każdego celu przygotowano także propozycje działań. Cel 1: Usprawnić politykę kadrową Kluczowe działania: Pozyskać wykwalifikowanych pracowników, w tym fachową kadrę produkcyjną dzięki inicjowaniu współpracy ze szkołami technicznymi i wyższymi (uruchomić profilowane kierunki nauczania, wyposażać klasy w sprzęt specjalistyczny, organizować praktyki w firmach). Wspierać rozwój kompetencji pracowników i podnosić świadomość pracowników poprzez: o Cykliczne rozpoznawanie potrzeb i możliwości pracowników (system ocen), o Organizowanie szkoleń wewnętrznych (zwiększenie liczby szkoleń), o Wysyłanie pracowników na seminaria i warsztaty wymiany doświadczeń, o Zachęcanie pracowników do dalszego kształcenia się i dofinasowanie szkoleń. Zwiększyć lojalność pracowników wobec firmy poprzez: o Zmianę systemu motywacji pracowników (wprowadzenie pozafinansowych zachęt w systemie motywacyjnym), o Określanie indywidualnych ścieżek kariery i zapewnianie pracownikom produkcji awansu na wyższe stanowiska. Siedziba KSSE S.A.,,

5 Cel 2: Wdrożyć własne projekty technologiczne Kluczowe działania: Dokonywać cyklicznych ocen możliwości technologicznych firmy poprzez: o Analizy technologiczne i benchmarking, o Udział pracowników w spotkaniach poświęconych nowym technikom i technologiom w sektorze motoryzacji na świecie, o Zapewnienie pracownikom dostępu do informacji (zarządzanie wiedzą). Rozeznawać zapotrzebowanie klientów we wcześniejszym stadium planowania dzięki intensyfikowaniu kontaktów z klientami. Minimalizować ryzyko wprowadzania nowych technik i technologii dzięki wdrażaniu systemów kalkulacji kosztów, które lepiej pozwolą oceniać ryzyko technologiczne i finansowe na wejściu. Przygotować pracowników i infrastrukturę firmy do skutecznego wdrażania nowych technik i technologii poprzez: o Zachęcanie pracowników do zgłaszania własnych pomysłów, o Inicjowanie programów szkoleniowych, o Realizację projektów z uczelniami wyższymi i jednostkami naukowymi. Dywersyfikować produkcję poprzez: o Identyfikowanie nowych rynków zbytu, o Uruchamianie działań marketingowych opartych na kluczowych kompetencjach firmy i zdolnościach wytwórczych mogących zaspokoić potrzeby innych segmentów rynkowych. Cel 3: Wprowadzić skutecznie procesy zmian Kluczowe działania: Zmieniać postawy pracowników niższego szczebla wobec zmian poprzez szkolenia, wprowadzenie dialogu (rola kierownika) i pokazywanie pozytywnego wpływu zmian na możliwości rozwoju firmy. Zwiększać kompetencje w zakresie zarządzania zmianami wśród średniej i wyższej kadry kierowniczej poprzez szkolenia i wprowadzenie systemu ocen efektów procesów zmian. Zwiększać zaangażowanie pracowników w procesy zmian poprzez delegowanie odpowiedzialności w dół organizacji w ramach zespołów projektów zmian. Poprawiać sprawność firmy w zakresie wprowadzania zmian dzięki realizacji nowych procesów przezbrojeń pozwalających szybciej wprowadzać zmiany do produkcji i uzyskiwać w krótkim czasie zdolność wznowienia produkcji. Siedziba KSSE S.A.,,

6 Formularz zgłoszenia dobrych praktyk Zapraszamy do zgłoszenia Państwa dobrych praktyk i doświadczeń związanych z działaniami, które były w ostatnim czasie inicjowane przez Państwa firmę w obszarze polityki kadrowej, własnych projektów technologicznych lub też skutecznego wprowadzenia procesów zmian. Nazwa firmy Adres Osoba do kontaktu Tel. Funkcja Dobra praktyka dotyczy obszaru polityki kadrowej projektów technologicznych procesu zmian Opis [do znaków] Moja firma chce otrzymywać zaproszenia na spotkania organizowane w ramach Silesia Automotive o tematyce związanej z przedstawioną dobrą praktyką lub przedstawionym powyżej doświadczeniem Moja firma chce gościć inne firmy podczas spotkania wymiany doświadczeń i przedstawiać swoją działalność Moja firma chce zaprezentować swoją dobrą praktykę lub swoje doświadczenia podczas spotkania Silesia Automotive Inna propozycja, jaka: Wyrażam zgodę na umieszczenie i przetwarzanie powyższych danych osobowych przez firmę zgodnie z ustawą z 29 sierpnia 1997 roku o ochronie danych osobowych (Dz.U nr 133 poz. 883 z późn. zm.). Proszę przekazać formularz zgłoszenia dobrych praktyk na adres: l.palmen@silesia-automotive.pl Zapraszamy do współpracy Siedziba KSSE S.A.,,