Gdańskie Inwestycje Komunalne

Transkrypt

1 1 Gdańskie Inwestycje Komunalne

2 2 3 Co to jest GIK? to jedna z najważniejszych gdańskich firm. Prowadzi miejskie inwestycje za blisko trzy miliardy złotych. To firma, która prowadzi miejskie inwestycje za blisko 3 miliardy złotych. I to nie małe inwestycje, a najważniejsze dla naszego miasta. GIK buduje między innymi Trasę Słowackiego, w tym tunel pod Martwą Wisłą, Trasę Sucharskiego, Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, Trasę W-Z, Europejskie Centrum Solidarności oraz system TRISTAR w Gdańsku. W dodatku nadzoruje prace, które realizowane są sprawnie i solidnie. Efekty widać w całym mieście. Ten rok jest niewątpliwie czasem wielkich uciążliwości. Ale mieszkańcy akceptują ten stan rzeczy. Wiedzą bowiem, że aby coś zbudować, trzeba w czasie prac budowlanych liczyć się z niedogodnościami. Wiedzą też, że dzięki prowadzonym inwestycjom już niedługo Gdańsk będzie zupełnie innym, nowym miastem. W przyszłym roku zakończymy wiele z tych prac. Zostanie oddana do użytku Trasa W-Z, nowa linia tramwajowa na Orunię, odcinek Słowackiego od lotniska do Matarni. Pozostałe inwestycje będą miały swój wielki finisz w latach A więc reasumując GIK to niezwykle ważna instytucja. To wielka inwestycja w ludzi, którzy się sprawdzają. Paweł Adamowicz Prezydent Miasta Gdańska Misją spółki i przedmiotem działania jest przygotowanie, organizacja, realizacja i przekazanie do użytkowania planowanych zadań inwestycyjnych: połączenie dróg krajowych Trasa Sucharskiego; budowa Trasy W-Z w Gdańsku; realizacja Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej Etap III A; połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk Trasa Słowackiego; budowa Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku; budowa Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR; odwodnienie terenu pod stadionem piłkarskim w dzielnicy Gdańsk Letnica; przebudowa Węzła Integracyjnego Gdańsk Śródmieście. są spółką ze 100 proc. udziałem Gminy Miasta Gdańska. Prowadząc procesy inwestycyjne przedsięwzięć o kluczowym znaczeniu dla harmonijnego rozwoju miasta, działamy na rzecz poprawy życia mieszkańców starając się, by całość inwestycji powodowała jak najmniej uciążliwości, generując przy tym jak najwięcej korzyści. Prowadząc inwestycje, uwzględniamy głosy i uwagi mieszkańców, wprowadzając niejednokrotnie ich sugestie w życie. Działamy z mieszkańcami, a nie obok nich. Jesteśmy otwarci na dialog i prowadzimy go. Sp. z o.o. są spółką powołaną przez Gminę Miasta Gdańska na mocy ustawy o przygotowaniu finałowego turnieju ME w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012 oraz uchwały Rady Miasta Gdańska.

3 4 5 Europejskie Centrum Solidarności Kiedy mówimy Solidarność, myślimy o Gdańsku. Nikogo więc nie powinno dziwić, że budynek Europejskiego Centrum Solidarności powstaje właśnie tutaj. Usytuowany na terenie byłej Stoczni Gdańskiej, w pobliżu słynnej Bramy nr 2, w centrum rozbudowującego się Nowego Miasta będzie nową ikoną architektury. Charakterystyczny kształt prosta bryła nawiązująca sylwetką do statku wpisze się w krajobraz terenów postoczniowych, w klimat miejsca i czasów, które ma upamiętnić. Linearna, przestrzenna architektura, wnętrza o przeszklonych lekko pochyłych ścianach pomieszczą wiele przestrzeni przystosowanych do różnorodnych funkcji, jakie ma spełnić ECS. Znajdzie się w nim m.in.: stała ekspozycja poświęcona Solidarności ; biblioteka z czytelnią przewidziana na woluminów; mediateka; sala wielofunkcyjna na 430 słuchaczy, służąca organizacji seminariów, konferencji, odczytów, wydarzeń kulturalnych; magazyn zbiorów bibliotecznych przewidziany na archiwizację woluminów; archiwum przeznaczone do przechowania akt, z czytelnią zbiorów specjalnych; ośrodek badawczo naukowy; ośrodek edukacyjno szkoleniowy; warsztaty pracy twórczej pracownie o profilu filmowym, fotograficznym, muzycznym; sala im. Jana Pawła II ośrodek ekumeniczny, przestrzeń do kontemplacji, celebracji i modlitwy; ogród zimowy; restauracja, kawiarnia, specjalistyczne księgarnie o profilu historycznym, punkty sprzedaży pamiątek; pracownie konserwacji papieru i digitalizacji zbiorów; hol wejściowy, informacja, szatnia, ochrona; biura pracowników ECS i organizacji pozarządowych. X 2010 X 2013 Polimex-Mostostal S.A ,76 zł Budowa ECS współfinansowana jest ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Wartość projektu zł Wartość dofinansowania z UE zł Zakończono i włączono do eksploatacji przebudowany fragment Kanału Drewnica. Wykonano obudowę wykopu pod obiekt oraz rozpoczęto jego odwadnianie za pomocą 42 studni depresyjnych. Ponadto zakończono odwierty sond gruntowych będących elementami technologii dolnego źródła ciepła. Trwają prace ziemne związane z realizacją instalacji dolnego źródła ciepła pod płytą fundamentową, wykonane zostały komory rozdzielaczy oraz przegłębienia płyty fundamentowej. Do końca roku 2011 planowane jest wykonanie stanu zerowego i zaawansowanie prac nad stanem surowym budynku. Kubatura obiektu: ,38 m 3 Powierzchnia całkowita budynku: ,76 m 2 Powierzchnia użytkowa: ,09 m 2 Liczba kondygnacji: 3 i 6 Liczba miejsc postojowych w garażu podziemnym: 286 Zapraszamy na fanpage budowy ECS pod nazwą Budowa Europejskiego Centrum Solidarności w Gdańsku.

4 6 7 Połączenie Portu Lotniczego z Portem Morskim Gdańsk Trasa Słowackiego Budowa Trasy Słowackiego jest jedną z priorytetowych inwestycji drogowych w Gdańsku. Realizacja projektu poprawi komunikację w mieście i pomoże w jego dalszym rozwoju. Głównym założeniem planowanej inwestycji jest usprawnienie połączenia Portu Lotniczego z Portem Morskim w Gdańsku. Projekt powiązany jest z budową Trasy Sucharskiego, a poprzez Trasę Sucharskiego z Obwodnicą Południową Gdańska. Inwestycja składa się z 4 zadań: Zadanie I ul. Spadochroniarzy ul. Budowlanych. Długość odcinka 2,8 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po 2 pasy ruchu w każdym kierunku, klasa drogi G, szerokość pasa ruchu 3,5 m z pasem dzielącym, prędkość projektowa Vp=50 km/h; przebudowę istniejącej jezdni ul. Słowackiego i budowę drugiej jezdni na odcinku od Portu Lotniczego do ul. Spadochroniarzy. Trasa ta na odcinku o długości 1400 m będzie przebiegać po nowej trasie; budowę dwóch nowych rond oraz przebudowę skrzyżowań; przebudowę przejazdu kolejowego ul. Słowackiego z linią kolejową nr 235 wraz z przebudową torów kolejowych; budowę i przebudowę ścieżek rowerowych oraz chodników dla pieszych; budowę infrastruktury technicznej, m.in. w zakresie: odwodnienia, oświetlenia ulicznego i sygnalizacji świetlnej, kanalizacji teletechnicznej; budowę obiektów małej architektury i urządzenie zieleni. III 2011 X 2011 WAKOZ Sp. z o.o ,48 zł Do lipca 2011 roku na całym obszarze inwestycji toczyły się prace drogowe. Wybudowano jezdnię prawą ul. Słowackiego do warstwy wiążącej, na odcinku od ul. Budowlanych do ul. Radarowej. Rozpoczęto budowę poszerzeń dla istniejącej ul. Słowackiego na odcinku leśnym. Wykonano stabilizację gruntów, ustawiono krawężniki. Wykonano także nasyp pod ścieżkę rowerową i chodnik. Zadanie II ul. Potokowa al. Rzeczypospolitej. Długość odcinka 3,2 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, klasa techniczna G, szerokość pasów ruchu 3,5 m, prędkość projektowa Vp=60 km/h; budowę estakady nad al. Grunwaldzką długości ok. 126 m; budowę wiaduktu nad torami kolejowymi długości 97,5 m; budowę trzech tuneli dla pieszych w rejonie skrzyżowań Trasy Słowackiego z ulicami Reymonta, Obywatelską i Kilińskiego; przebudowę odcinków bocznych ulic; przebudowę fragmentu potoku Strzyża; budowę skrzyżowania z wyspą centralną na skrzyżowaniu ulic: Partyzantów Nowa Słowackiego Chrzanowskiego; przebudowę istniejącego uzbrojenia podziemnego; budowę chodników, ścieżek rowerowych; budowę ekranów akustycznych. Od kwietnia 2011 roku, kiedy to budowa II zadania Trasy Słowackiego rozpoczęła się, prowadzone są prace związane z wymianą gruntów i rozbieraniem nawierzchni. Wykonywane jest także korytowanie drogi. Na niektórych odcinkach ułożono krawężniki i wykonano podbudowę ze stabilizacji i kamienia pod nową nawierzchnię. Rozpoczęła się także budowa estakady nad al. Grunwaldzką budowane są fundamenty i podpory. Trwają roboty nad budową nowego koryta potoku Strzyża. IV 2011 XI 2012 Hydrobudowa Polska S.A ,00 zł

5 8 9 Zadanie IV Węzeł Marynarki Polskiej Węzeł Ku Ujściu. Długość odcinka 2,4 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, klasa techniczna drogi GP (droga główna przyspieszona), szerokość pasów ruchu 3,5 m, prędkość projektowa Vp=60 km/h; budowę tunelu o długości 1377,5 m, poprowadzonego pod dnem koryta rzeki Martwej Wisły; budowę drogi poza obiektami inżynierskimi 154,6 m; budowę Węzła Marynarki Polskiej, który wymaga budowy 7 obiektów inżynierskich w tym: 2 tuneli pieszo rowerowych w ciągu ul. Marynarki Polskiej nad Trasą Słowackiego; 2 wiaduktów drogowych; 2 wiaduktów technicznych dla instalacji wiaduktu tramwajowego. Zadanie III al. gen. J. Hallera Węzęł Marynarki Polskiej. Długość odcinka 2,162 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, klasa techniczna ulicy G, szerokość pasów ruchu 3,5 m, prędkość projektowa VP=60 km/h; przebudowę skrzyżowania al. gen. J. Hallera z ul. Czarny Dwór na skrzyżowanie z wyspą centralną; budowę skrzyżowania włączającego ul. Gdańską w Drogę Zieloną; budowę wiaduktu nad ul. Kochanowskiego, terenami kolejowymi i ul. Stadionową; budowę węzła typu harfa w rejonie skrzyżowania z ul. Stadionową; budowę linii tramwajowej wzdłuż Trasy Słowackiego na odcinku od al. gen. J. Hallera do ul. Gdańskiej oraz likwidację istniejącej linii tramwajowej w ciągu ul. Gdańskiej; budowę odcinka ul. Stadionowej o długości ok. 320 m; budowę tunelu dla pieszych łączącego stadion PGE Arena Gdańsk z ul. Uczniowską; budowę dróg dojazdowych dla mieszkańców; budowę chodników i ścieżek rowerowych; budowę zbiorników retencyjnych: Kochanowskiego, Stadion I i Stadion II. Na odcinku Drogi Zielonej nad torami kolejowymi powstanie wiadukt drogowy o najdłuższym w Trójmieście przęśle wzmocnionym łukiem stalowym. Architektura konstrukcji łuku nawiązuje do wybudowanego w pobliżu stadionu PGE ARENA Gdańsk. Długość obiektu wynosi 262 m, a przęsła głównego 120 m. VIII 2011 XII 2012 Budimex S.A ,03 zł Przekrój poprzeczny tunelu pod Martwą Wisłą Punkt alarmowy Kanał dopływowy powietrza System wentylacji Dwa pasy jezdni, kierunek Ku Ujściu Przejście dla obsługi technicznej Przejście ewakuacyjne Kanał instalacji Chodnik ewakuacyjny Tunel pod Martwą Wisłą Tunel wykonany będzie metodą drążoną, za pomocą maszyny wiercącej TBM (Tunel Boring Machine). Wyloty z tunelu zlokalizowane będą na wysokości nabrzeży Dworzec Drzewny (od strony Węzła Ku Ujściu) w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły i Dworzec Wiślany (od strony Węzła Marynarki Polskiej) w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły. Będzie to pierwszy tunel w Polsce wykonany metodą TBM w skomplikowanych warunkach gruntowowodnych (grunty nawodnione). Tunel w swym najniższym miejscu znajduje się prawie 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Liczba rur tunelu 2 (po jednej dla każdego kierunku ruchu). Tarcza wiercąca będzie miała średnicę 12,2 m. Obudowa tunelu z elementów prefabrykowanych. Maszyna do drążenia tunelu zostanie wyprodukowana na zamówienie czas jej produkcji szacuje się na rok. Dwa pasy jezdni, kierunek Marynarki Polskiej

6 10 11 Budowa Trasy W-Z W 2012 roku gdańszczanie będą mogli się cieszyć z nowego połączenia drogowego, które znacznie usprawni komunikację w Trójmieście. Wybudowanie Trasy W-Z umożliwi dogodne połączenie centrum Gdańska z Obwodnicą Trójmiasta i ze wschodnimi terenami przemysłowymi, a także połączenie pomiędzy Portem Lotniczym w Gdańsku Rębiechowie a centrum Gdańska i stadionem PGE Arena Gdańsk. Inwestycja obejmuje: budowę dwujezdniowej Trasy W-Z o długości 2,22 km od ul. Jabłoniowej do Węzła Karczemki; budowę węzła w rejonie ul. Gronostajowej; budowę skrzyżowania z wyspą centralną na skrzyżowaniu z ul. Otomińską; budowę ul. Kartuskiej Północnej na długości 840 m; przebudowę odcinków ulic bocznych (m.in. Nowa Myśliwska, Kartuska Południowa, Kalinowska, Otomińska) na łącznej długości 2,77 km; budowę przejścia dla zwierząt pod Trasą W-Z i ul. Kartuską; budowę kanalizacji deszczowej i ekranów akustycznych na długości ponad 5 km; budowę ścieżek rowerowych na długości ponad 3 km. Na trasie zaplanowano cztery obiekty inżynierskie, wśród nich wiadukt WD 6 o nazwie Bursztynowa Brama, którego pylony będą inkrustowane imitacją bursztynu. Obiekt będzie iluminowany. Wiadukt umożliwi bezkolizyjne przemieszczanie się nad Trasą W-Z samochodom, rowerzystom i pieszym. Jego długość wyniesie ponad 60 m, a szerokość prawie 15 m. Został on usytuowany przy wjeździe do Gdańska od strony obwodnicy. W czerwcu 2011 roku budowa Trasy W-Z była zaawansowana w 50 proc. Na całym obszarze toczyły się prace drogowe. Zbudowana została ul. Kartuska Północna i ronda: Nowa Myśliwska i Szczęśliwa. Trwają prace przy obiektach inżynierskich. Do końca 2011 roku Trasa W-Z powinna być oddana do ruchu, wiosna przyszłego roku to czas na roboty uzupełniające i wykończeniowe. Inwestycja będzie finansowana z budżetu Gminy Miasta Gdańska i środków UE POliŚ w wysokości do 85 proc. kosztów robót budowlanych. VI 2010 V 2012 SKANSKA S.A ,60 zł

7 12 13 Połączenie dróg krajowych budowa Trasy Sucharskiego Projekt jest powiązany z budową Trasy Słowackiego i budową Obwodnicy Południowej Gdańska (zadaniem realizowanym przez GDDKiA). Podstawowym celem inwestycji jest poprawa dostępności drogowej i zwiększenie konkurencyjności Portu Morskiego w Gdańsku oraz ograniczenie ciężkiego ruchu samochodowego w Śródmieściu Gdańska. Inwestycja składa się z 3 zadań: Zadanie I Obwodnica Południowa Gdańska Węzeł Elbląska. Długość odcinka 2,944 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, klasa techniczna ulicy GP (główna ruchu przyspieszonego), szerokość jezdni 2 x 3,5 m, szerokość pasa drogowego ok. 40 m, pas dzielący 4 m, pas awaryjny 2,5 m (do Węzła Błonie), szerokość poboczy gruntowych 1,5 m, prędkość projektowa: VP=60 km/h (dla przekroju ulicznego) Vp=100 km/h (dla przekroju pozamiejskiego); budowę Węzła Błonie; przebudowę Węzła Elbląska z zachowaniem istniejących obiektów; budowę obiektów inżynierskich w ciągu i nad projektowanymi jezdniami oraz nad liniami kolejowymi; budowę tunelu dla pieszych pod torami kolejowymi o długości ok. 280 m, zlokalizowanego w rejonie Węzła Elbląska; budowę dróg dojazdowych, lokalnych i zbiorczych; VI 2011 XII 2012 BUDIMEX S.A ,38 zł wzmocnienie podłoża gruntowego pod nasypy; budowę odcinków murów oporowych; budowę ekranów akustycznych długość 1577 m; budowę 2 przejść dla małych zwierząt i płazów. Zadanie II Węzeł Wosia Budzysza Węzeł Ku Ujściu. Długość odcinka 2,692 km Zadanie obejmuje: budowę dwóch nowych jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, z możliwością dostępu z dróg i ulic lokalnych przez skrzyżowania dwupoziomowe, klasa techniczna ulicy GP (główna ruchu przyspieszonego) szerokość jezdni 2 x 3,5 m, szerokość pasa drogowego ok. 40 m, prędkość projektowa VP=60 km/h; budowę węzłów Wosia-Budzysza i Ku Ujściu; budowę 4 obiektów inżynierskich w ciągu oraz nad projektowanymi jezdniami i liniami kolejowymi; budowę dróg serwisowych i dojazdowych; budowę nowych rowów melioracyjnych: ok m; budowę chodników dla pieszych i ścieżek rowerowych; budowę ekranów akustycznych długość 240 m; budowę i rozbudowę uzbrojenia podziemnego terenu; budowę przejść dla małych zwierząt i płazów. VI 2011 XII 2012 SKANSKA S.A. Koszt robót: ,41 zł

8 14 15 Zadanie III Węzeł Ku Ujściu do Terminala Promowego Westerplatte. Długość odcinka 2,650 km. Zadanie zrealizowane Zadanie obejmowało: modernizację istniejącej jednojezdniowej ul. mjr. Henryka Sucharskiego od Węzła Ku Ujściu do ul. kpt. Poinca, szerokość jezdni 2 x 3,5 m, szerokość poboczy gruntowych 1 m, szerokość pasa drogowego 15 m, prędkość projektowa Vp=50 km/h; budowę układu odwodnienia powierzchniowego jezdni; przebudowę/zabezpieczenie przed kolizją z istniejącą infrastrukturą techniczną; budowę chodników dla pieszych o długości 2,7 m. IV 2011 VI 2011 SKANSKA S.A ,57 zł Przebudowa Węzła Integracyjnego Śródmieście Przebudowa Węzła Integracyjnego Śródmieście ma na celu poprawę warunków ruchu w obrębie Śródmieścia oraz integrację komunikacji zbiorowej: tramwajowej, kolejowej i autobusowej. Obszar, który miałby być przebudowany, to obręb ulic: Hucisko, Wały Jagiellońskie, Okopowa, Trakt św. Wojciecha (do rejonu Cienista), Zaroślak, Armii Krajowej i 3 Maja wraz ze skrzyżowaniem Brama Oliwska. Z uwagi na zakres tego przedsięwzięcia, koszt i uwarunkowania realizacyjne, inwestycja musi być podzielona na etapy oraz rozłożona w czasie. Jej koncepcja została opracowana, a najpilniejszym zadaniem jest przebudowa wiaduktu położonego nad torami PKP w ciągu Traktu św. Wojciecha, tzw. Wiaduktu Biskupia Górka, który ma być realizowany w pierwszym etapie zamierzenia. Koszt opracowania koncepcji, wynoszący 2 mln zł, został sfinansowany z budżetu Miasta Gdańska. Koszt wykonania całej inwestycji szacuje się na blisko 500 mln zł.

9 16 17 Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Etap III A Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Etap III A obejmuje budowę nowej linii tramwajowej, przebudowę istniejących torów i sieci trakcyjnej wraz z infrastrukturą, zakup nowoczesnego taboru tramwajowego oraz przebudowę zajezdni. Dzięki realizacji projektu powstanie nowa sieć połączeń tramwajowych. Wzrośnie też komfort podróżowania tramwajami, zachęcający do korzystania z tego środka komunikacji. GPKM Etap III A to 19 zadań inwestycyjnych. GIK realizuje 16 z nich. Zadania zrealizowane: Przebudowa torowisk w ul. Nowe Ogrody i ul. Kartuskiej od ul. 3 Maja do pętli Siedlce VII 2010 XI 2010 Konsorcjum WPRD GRAVEL i TOR-KAR-SSON ,96 zł Zakres prac obejmował: na odcinku długości ok. 2 km; przebudowę ul. Nowe Ogrody od skrzyżowania z ul. 3 Maja do ul. Kartuskiej wraz ze skrzyżowaniem z ul. Pohulanka i ul. Powstańców Warszawskich; budowę drogi rowerowej od ul. 3 Maja do ul. Powstańców Warszawskich; przebudowę 8 peronów tramwajowych; wymianę nawierzchni na płyty betonowe na 13 przejazdach torowo ulicznych i 7 przejściach. Przebudowa torowisk w al. Rzeczypospolitej od ul. Hynka do Pętli Zaspa, w al. Rzeczypospolitej i ul. Chłopskiej od pętli Zaspa do ul. Pomorskiej VII 2010 V 2011 TOR-KAR-SSON i WPRD GRAVEL ,81 zł Zakres prac obejmował: na odcinku długości ok. 4,7 km; przebudowę 6 peronów tramwajowych; budowę nowych schodów z kładki dla pieszych na perony Jana Pawła II ; budowę 6 wind osobowych dla osób niepełnosprawnych.

10 18 19 Zadania realizowane: Przebudowa torowisk w ul. Krasickiego od pętli Brzeźno do ul. Przemysłowej oraz w ulicach: Rybołowców, Wolności i Strajku Dokerów XI 2010 IX 2011 Konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o.o i WAKOZ Sp. z o.o ,00 zł Zakres prac obejmuje: długości ok. 2,4 km, wraz z odwodnieniem i przebudową sieci trakcyjnej; przebudowę 3 peronów tramwajowych i 2 przystanków autobusowych; przebudowę skrzyżowania ul. Krasickiego i ul. Południowej oraz ul. Gdańskiej; wykonanie remontu wiaduktu nad torami kolejowymi; budowę nowego połączenia torów z ul. Wolności w ul. Marynarki Polskiej; przebudowę ulic: Oliwskiej, Rybołowców, Wolności, Góreckiego, Władysława IV, Strajku Dokerów. Przebudowa torowisk w ul. Klinicznej na odcinku od al. gen. J. Hallera do Węzła Kliniczna i Węzła Kliniczna VII 2011 XI 2011 Konsorcjum WPRD GRAVEL i TOR-KAR-SSON ,48 zł Przebudowa torowisk w al. Wojska Polskiego i al. Grunwaldzkiej od ul. Nowowiejskiego do ul. Miedzianej i od ul. Klonowej do ul. Miszewskiego IV 2011 IX 2011 Torpol Sp. z o.o ,27 zł Zakres prac obejmuje: na odcinku długości ok. 1,5 km, wraz z odwodnieniem torowiska i przebudową sieci trakcyjnej; przebudowę al. Grunwaldzkiej na odcinku Dmowskiego Konopnickiej wraz z chodnikami, zieleńcami i ścieżką rowerową oraz wykonanie na dwóch przejazdach nawierzchni z płyt gumowych; przebudowę dwóch peronów tramwajowych Jaśkowa Dolina. Budowa linii tramwajowej Chełm Nowa Łódzka W ramach GPKM Etap III A zostanie wybudowana nowa dwutorowa linia tramwajowa, która będzie przedłużeniem wybudowanej w 2007 roku linii od ul. 3 Maja do pętli Chełm. Nowa linia będzie przebiegać wzdłuż ulic: Witosa, Nowej Łódzkiej do pętli Nowa Łódzka XI 2010 V 2012 MTM Gdynia S.A. i Trakcja Polska S.A ,93 zł Zakres prac obejmuje: rozbudowę pętli Chełm ; budowę dwutorowej linii tramwajowej długości 2,9 km; przebudowę ul. Witosa na długości 1,2 km wraz ze skrzyżowaniami przyległych ulic; budowę węzła integracyjnego Nowa Łódzka z pętlą tramwajową, drogami dojazdowymi, dojściami dla pieszych, peronem autobusowo tramwajowym oraz budynkiem obsługi węzła integracyjnego. Na węźle wybudowany zostanie parking dla rowerów na ok. 250 miejsc i dwa parkingi dla samochodów na ok. 180 miejsc. budowę 7 przystanków tramwajowych wraz z wiatami; budowę 10 przejazdów torowo ulicznych o nawierzchni z płyt gumowych; budowę 2 obiektów inżynierskich; budowę stacji prostownikowej z liniami zasilającymi; wykonanie architektury zieleni. Równocześnie z budową linii tramwajowej Chełm Nowa Łódzka realizowana jest budowa ul. Nowej Łódzkiej w Gdańsku (o długości 1,9 km, 2 jezdnie z 2 pasami ruchu). Zakres prac obejmuje: o długości 1,2 km, wraz z odwodnieniem i siecią trakcyjną; przebudowę Węzła Kliniczna w rejonie estakady przez likwidację 240 m torów ; przebudowę 5 peronów tramwajowych i 1 peronu tramwajowo autobusowego; wymianę bitumicznej nawierzchni drogowej na nawierzchnię z płyt gumowych na dwóch przejazdach torowo ulicznych. Przebudowa torowisk w al. gen. J. Hallera od ul. Pstrowskiego do pętli Brzeźno Plaża IX 2011 XII 2011 TOR-KRAK Sp. z o.o ,51 zł Zakres prac obejmuje: na odcinku ok. 1,8 km wraz z odwodnieniem i przebudową sieci trakcyjnej; przebudowę sześciu peronów tramwajowych m.in.: Grudziądzka, Chrobrego, Dworska; montaż wiat przystankowych na 3 peronach tramwajowych; wymianę nawierzchni drogowej na nawierzchnię z płyt gumowych na przejazdach torowo ulicznych; Przebudowa torowisk w ul. Pomorskiej i na pętli Jelitkowo od ul. Chłopskiej do pętli Jelitkowo VIII 2011 I 2012 Pol-Dróg Gdańsk Sp. z o.o ,14 zł Zakres prac obejmuje: w ul. Pomorskiej i na pętli Jelitkowo o długości ok. 1 km wraz z odwodnieniem torowiska i przebudową sieci trakcyjnej; modernizację pętli polegającą na wybudowaniu czterech torów postojowych; budowę 7 peronów tramwajowych; wykonanie ciągów pieszych oraz dróg gospodarczych.

11 20 21 Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Celem realizacji projektu jest usprawnienie ruchu pojazdów indywidualnych i transportu publicznego w Trójmieście. TRISTAR pozwoli na sterowanie ruchem poprzez technologie z dziedziny Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). System zostanie zainstalowany na głównych ciągach komunikacyjnych Trójmiasta: od Traktu św. Wojciecha w Gdańsku do ul. Owsianej w Gdyni. Na obszarze Gdańska obejmie m.in.: Trakt św. Wojciecha, al. Zwycięstwa, al. Grunwaldzką, ul. Armii Krajowej, ul. Podwale Przedmiejskie, ul. Elbląską, ul. Jana z Kolna, ul. Marynarki Polskiej, ul. Hallera, ul. Słowackiego, Trasę Sucharskiego i ul. Nową Kościuszki. Przedsięwzięcie będzie realizowane wspólnie przez trzy miasta: Gdynię, Sopot i Gdańsk, na podstawie trójstronnego porozumienia gmin. System będzie zarządzany przez dwa skomunikowane ze sobą Centra Zarządzania Ruchem, zlokalizowane w Gdańsku i Gdyni. Gdańskie Centrum znajdować się będzie w budynku przy ul. Wyspiańskiego 9 A we Wrzeszczu, w tworzonym Centrum Zarządzania Miejskiego. System obejmie ogółem 141 istniejących sygnalizacji świetlnych, w tym 67 w Gdańsku Unia Europejska dofinansuje Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR w 85%, przekazując 156 mln zł ze 185 mln zł potrzebnych na realizację projektu. W ramach budowy systemu zostaną zainstalowane: Rejestratory wykroczeń Kamery nadzoru wizyjnego Drogowe stacje meteorologiczne Tablice informacji parkingowej Znaki zmiennej treści Tablice informacji pasażerskiej Połączenia światłowodowe (km) Ogółem W Gdańsku W latach przewidywana jest budowa systemu w ciągach istniejących ulic. W zakresie dotyczącym nowo budowanych dróg, realizowanych w ramach innych przedsięwzięć EURO 2012, wdrożenie systemu będzie możliwe po ich wykonaniu.

12 22 23 X 2010 X 2011 HYDROBUDOWA GDAŃSK S.A. Partnerzy: ENERGOPOL SZCZECIN, Firma Budowlano Drogowa MTM SA z Gdyni zł Odwodnienie terenu pod stadion w Letnicy Nowy stadion piłkarski PGE ARENA w Letnicy jest zlokalizowany w obszarze odwadnianym poprzez kanał Warzywód III. Istniejący system odwodnienia nie obsłużyłby jednak zwiększonej ilości wody opadowej, dlatego konieczna jest jego rozbudowa. Dodatkowo odwodnienie posłuży też innym dzielnicom Gdańska m.in. Zaspie, Młyniskom i terenom portowym są to bowiem obszary przydepresyjne narażone na podtopienia. Inwestycja obejmuje: przebudowę zbiornika Uczniowska wraz z likwidacją pompowni i części zbiornika; budowę 30 m kanału Warzywód III; wykonanie kolektora deszczowego 2 x 1600 metodą bezwykopową tzw. mikrotunelingu długości ok. 1,5 km; budowę zbiornika retencyjnego i pompowni Wielopole; wykonanie odcinków kanałów deszczowych i przyłączy wraz ze studzienkami; wykonanie rurociągów tłocznych i kanału ulgi (wraz z przebudową nabrzeża i umocnieniem dna); przebudowę ul. Wielopole i ul. Wiślnej; przebudowę i budowę uzbrojenia podziemnego; przebudowę torów kolejowych krzyżujących się z ul. Wielopole; nasadzenia zieleni. Do czerwca 2011 roku osiągnięto zakładany kamień milowy, czyli efekt umożliwiający bezpieczne odwodnienie stadionu PGE Arena. W tym czasie wykonano i uruchomiono infrastrukturę odwodnieniową, to jest kolektory, nowy zbiornik Wielopole wraz z przepompownią, rurociągi tłoczne i kanał ulgi, przebudowano zbiornik Uczniowska, a także elementy nabrzeża Martwej Wisły. W kwietniu 2011 roku podpisana została umowa na dofinansowanie inwestycji z funduszy UE POIiŚ.

13 24