Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie PołoŜenie

Transkrypt

1 Wstęp Zgodnie z art. 179 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r., zarządzający lotniskiem zaliczonym do obiektów, których eksploatacja powodować moŝe negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, zobowiązany jest do sporządzania co 5 lat mapy akustycznej terenu, na którym eksploatacja lotniska moŝe powodować przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. Mapę taką zarządzający lotniskiem powinien sporządzić po raz pierwszy w terminie 1 roku od dnia, w którym określone lotnisko zaliczone zostało do obiektów, których eksploatacja powodować moŝe negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach. Port Lotniczy Warszawa im. F. Chopina zaliczony został do takich obiektów na podstawie rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii kolejowych i lotnisk, których eksploatacja moŝe powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane sporządzanie map akustycznych, oraz sposobów określania granic terenów objętych tymi mapami. Rozporządzenie to weszło w Ŝycie 20 stycznia 2007 r. Opracowanie pt: Mapa akustyczna terenów, na których występuje oddziaływanie hałasu powodowanego eksploatacją Portu Lotniczego Warszawa im. Fryderyka Chopina wykonane zostało: na zlecenie Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze z siedzibą w Warszawie przy ul. świrki i Wigury 1, zarządzającego Portem Lotniczym Warszawa im. F. Chopina, przez Biuro Planowania Rozwoju Warszawy Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie przy ul. Batorego 16, część prac dotycząca obliczeń poziomów i zasięgów hałasu na podzlecenie BPRW S.A. realizowała firma NOISE ACH. W pracy wykorzystano bogaty zestaw danych i materiałów udostępnionych przez Przedsiębiorstwo Państwowe Porty Lotnicze.

2 Opracowana na zlecenie PP Porty Lotnicze mapa akustyczna przekazana została : Wojewodzie Mazowieckiemu, Mazowieckiemu Wojewódzkiemu Inspektorowi Ochrony Środowiska w Warszawie, Prezydentowi m.st. Warszawy, Staroście Piaseczyńskiemu i Staroście Powiatu Pruszkowskiego. Dane zawarte w niniejszej publikacji stanowią wyciąg z opracowania Mapa akustyczna terenów, na których występuje negatywne oddziaływanie hałasu powodowanego eksploatacją Portu Lotniczego Warszawa im. Fryderyka Chopina. Zakres publikowanych danych zgodny jest z wymaganiami określonymi w załączniku nr 3 do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji.

3 Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie PołoŜenie Port Lotniczy Warszawa im. F. Chopina połoŝony jest w dzielnicy Włochy m. st. Warszawy. Teren objęty mapą akustyczną, wyznaczony izoliniami L DWN = 55 db oraz L N = 50 db, połoŝony jest w: 1) M. st. Warszawie (dzielnice: Włochy, Ursus, Ursynów), 2) Powiecie pruszkowskim (gminy: Raszyn, Michałowice), 3) Powiecie piaseczyńskim (miasto i gmina Piaseczno, gmina Lesznowola) Powierzchnia Powierzchnia obszaru objętego mapą akustyczną wynosi 39,81 km 2. 16,18 3,16 1,34 5,34 2,18 0,72 10,5 Włochy Ursus Ursynów Lesznowola Piaseczno Michałowice Raszyn Powierzchnia obszaru objętego mapą akustyczną w poszczególnych gminach i dzielnicach- powierzchnia w km 2. Liczba mieszkańców Liczba mieszkańców na terenie objętym mapą akustyczną wynosi osoby. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 3

4 Podstawowe dane statystyczne. Charakterystyka obszaru objętego mapą akustyczną Powiat M. st. Warszawa Piaseczyński Pruszkowski Gęstość Gmina/ Powierzchnia Liczba dzielnica km 2 zaludnienia ludności na km 2 Włochy 16, ,30 Ursus 3, ,49 Ursynów 10, ,71 Lesznowola 0, ,77 Piaseczno 2, ,09 Michałowice 5, ,55 Raszyn 1, ,7 RAZEM 39, , ,54 Identyfikacja obszarów miejskich i wiejskich Granice obszaru objętego mapą na tle podziału administracyjnego Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 4

5 Obszary miejskie W granicach obszaru objętego mapą akustyczną znajdują się tereny stanowiące części następujących miast: Miasto Stołeczne Warszawa - miasto na prawach powiatu, Piaseczno - miasto w powiecie piaseczyńskim. Obszary wiejskie W granicach obszaru objętego mapą akustyczną znajdują się fragmenty następujących gmin wiejskich: Michałowice - gmina w powiecie pruszkowskim, Raszyn - gmina w powiecie pruszkowskim, Lesznowola - gmina w powiecie piaseczyńskim, Piaseczno - gmina w powiecie piaseczyńskim. Informacje o sposobach uŝytkowania gruntów Port Lotniczy Warszawa im. F. Chopina oraz obszar objęty mapą akustyczną połoŝone są w aglomeracji stołecznej. Warszawa i najbliŝsze miejscowości, niezaleŝnie od formalnego statusu administracyjnego (prawa miejskie, gmina wiejska), charakteryzują się względnie zwartą zabudową. Zabudowa w rejonie Portu Lotniczego im. F. Chopina ma w przewadze charakter podmiejski, ze znacznym udziałem mieszkaniowej zabudowy jednorodzinnej, na fragmentach terenów w m. st. Warszawie występuje mieszkaniowa zabudowa wielorodzinna. Tereny zabudowy produkcyjnej, usługowej i magazynowej występują głównie w m.st. Warszawie oraz w powiecie piaseczyńskim i pruszkowskim. Do terenów rekreacyjnych połoŝonych w m. st. Warszawie zaliczają się między innymi: w dzielnicy Włochy: kompleks ogrodów działkowych na Paluchu, w dzielnicy Ursus: tereny sportowe i parkowe wśród zabudowy mieszkaniowej. Tereny rolne, głównie nieuŝytkowane grunty orne, rzadziej uŝytki zielone, występują: w m. st. Warszawie: w dzielnicy Ursynów: na zachód od ul. Puławskiej, Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 5

6 w dzielnicy Włochy: w Opaczy i Salomei oraz w rejonie Palucha, w dzielnicy Ursus: w Gołąbkach i Skoroszach, w powiecie piaseczyńskim: w gminie Lesznowola niewielkie fragmenty w Mysiadle, w powiecie pruszkowskim: w gminie Michałowice: w Opaczy, w gminie Raszyn - na fragmentach wsi Raszyn oraz Dawidy. UŜytkowanie terenów w ha Powiat Gmina /dzielnica tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej tereny zabudowy produkcyjnej, usługowej i magazynowej tereny rekreacyjne tereny rolne M. st. Warszawa Włochy 192,49 0,00 220,49 89,24 247,33 Ursus 127,40 60,45 11,38 10,18 55,91 Ursynów 284,74 0,48 126,27 6,96 404,80 Razem 604,63 60,93 358,14 106,38 708,04 Piaseczyński Lesznowola 14,65 0,00 0,00 0,00 0,00 Piaseczno 70,17 13,53 83,26 0,00 0,00 Razem 84,82 13,53 83,26 0,00 0,00 Pruszkowski Michałowice 229,46 0,00 9,66 0,00 230,60 Raszyn 11,94 0,00 1,89 0,00 112,30 Razem 241,40 0,00 11,55 0,00 342,90 OGÓŁEM 930,85 74,46 452,95 106, ,94 UŜytkowanie terenów na obszarze objętym mapą akustyczną według powiatów i gmin. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 6

7 Charakterystyka obszaru objętego mapą akustyczną - uŝytkowanie terenów w ha. 1050,94 930,85 tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej tereny zabudowy produkcyjnej, usługowej i magazynowej tereny rekreacyjne 106,38 452,95 74,46 tereny rolne Struktura uŝytkowania terenów na obszarze objętym mapą akustyczną według powiatów i gmin. UŜytkowanie terenów w % Powiat Gmina /dzielnica tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej tereny zabudowy produkcyjnej, usługowej i magazynowej tereny rekreacyjne tereny rolne M. St. Warszawa Włochy Ursus Ursynów Razem Piaseczyński Lesznowola Piaseczno Razem Pruszkowski Michałowice Raszyn Razem OGÓŁEM Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 7

8 Charakterystyka obszaru objętego mapą akustyczną - uŝytkowanie terenów w % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% tereny rolne tereny rekreacyjne tereny zabudowy produkcyjnej, usługowej i magazynowej tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej 20% 10% 0% Włochy Ursus Ursynów Lesznowola Piaseczno Michałowice Charakterystyka źródła hałasu Lokalizacja lotniska: PołoŜenie lotniska określają współrzędne geograficzne skrzyŝowania dróg startowych: 52 o N 20 o E SkrzyŜowanie dróg startowych usytuowane jest w odległości ok. 10 kilometrów na południowy zachód od centrum Warszawy. Wysokość n.p.m.: 110,3 m. Port Lotniczy zajmuje powierzchnię około 680 ha. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 8

9 Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Widok ogólny od strony północnej. Na pierwszym planie zabudowa wzdłuŝ ul. 17-go Stycznia. W głębi, na południe od lotniska gmina Raszyn. Autor Fotografii: Marek Ostrowski Podstawowa infrastruktura lotniskowa: Dwie krzyŝujące się drogi startowe o wymiarach 3690 x 60 m oraz 2800 x 50m Kierunek Oznaczenie Wymiary [ m ] Poziom progu [ m ] geograficzny o x o o o 2800 x dróg kołowania, Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 9

10 8 płyt postojowych, w tym dwie przeznaczone do odladzania samolotów, 3 terminale pasaŝerskie: Terminal 1 i 2, Terminal Etiuda obsługujący przewoźników niskokosztowych. Lotnisko czynne jest 24 godz. na dobę. Dane o liczbie operacji lotniczych Port Lotniczy Warszawa im. F. Chopina jest największym lotniskiem komunikacyjnym w kraju. W 2006 r. obsłuŝyło 53 pasaŝerskiego ruchu lotniczego w Polsce. Rok Liczba operacji ogółem wzrostu Liczba operacji pasaŝerskich wzrostu Liczba pasaŝerów wzrostu , , , , , , , , , , , , , , , , , ,6 Liczba operacji lotniczych i odprawionych pasaŝerów w latach Zgodnie z obowiązującymi przepisami - ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze, statki powietrzne i przewoźnicy lotniczy mają prawo korzystania z lotnisk uŝytku publicznego na równych zasadach. W Porcie Lotniczym Warszawa, który jest lotniskiem uŝytku publicznego, operuje ponad 30 przewoźników lotniczych, przewoŝąc pasaŝerów do blisko 100 portów lotniczych w kraju i za granicą. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 10

11 Operacje lotnicze wykonywane są przez ponad 200 typów statków powietrznych. 14,0 12,0 12,2 11,9 11,4 11,3 10,0 8,0 8,0 6,0 6,3 6,2 4,0 2,0 0,0 4,5 4,4 3,3 3,3 E170 E145 AT72 B735 A320 B734 AT45 B733 A319 JS32 2,2 1,7 1,6 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2 1,0 0,9 0,9 DH8D B752 CRJ2 L410 SF34 MD82 B763 RJ85 B738 RJ1H AN28 YK40 T154 pozostałe Typy samolotów najczęściej operujące w Porcie Lotniczym Warszawa im. F. Chopina w 2006 r. Na terenie Portu Lotniczego Warszawa funkcjonuje jednostka wojskowa, która świadczy usługi lotnicze na rzecz administracji rządowej. Około 3% ogólnej liczby operacji lotniczych stanowią operacje wojskowe. Wykorzystywane są w tym celu samoloty starej generacji typu Tu154 i Yak40 oraz śmigłowce Mi8, W3, Bell 407, 412,427. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 11

12 Uwarunkowania wynikające z miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego i innych dokumentów planistycznych. Na terenie objętym mapą akustyczną obowiązują następujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego: w m. st. Warszawa: Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Ursynowa Zachodniego w dzielnicy Ursynów m. st. Warszawy - część zachodnia Uchwała Nr XI/316/2007 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z r., w powiecie piaseczyńskim: w gminie Lesznowola: Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego gminy Lesznowola dla wybranych fragmentów wsi Mysiadło etap 2, jednostka planistyczna II i III. Uchwała Nr 62/VII/2003 Rady Gminy w Lesznowoli z r. Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego wybranych fragmentów wsi Mysiadło etap 2, jednostka planistyczna l. Uchwała Nr 689/LI/2001 Rady Gminy w Lesznowoli z r., Miejscowy Plan Zagospodarowania terenu KPGO Mysiadło w gminie Lesznowola. Uchwała Nr 652/XLVII/2001Rady Gminy w Lesznowoli z r., Plan Ogólny Zagospodarowania Przestrzennego gminy Lesznowola dla części wsi Mysiadło i części wsi Nowa Iwiczna. Uchwała Nr 607/XLIV/2001 Rady Gminy Lesznowola z r., w mieście i gminie Piaseczno: Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego części miasta Piaseczna dla obszaru ograniczonego ulicami: Przesmyckiego, Markowskiego, Chyliczkowska, śeglińskiego. Uchwała Nr 276/XII/2007 Rady Miejskiej w Piasecznie z r., Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Piaseczno. Plany miejscowe i wnioski do Studium. Plansza II. Marzec Opracowane przez ARCADIS EKOKONREM Sp. z o.o. w lipcu 2006r., Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 12

13 w powiecie pruszkowskim: w gminie Raszyn, Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego części terenów połoŝonych we wsi Dawidy, Dawidy Bankowe, Łady, Podolszyn Nowy - obszar I. Uchwała Nr LIX/984/05 Rady Gminy Raszyn z r. Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenów połoŝonych we wsi Raszyn po zachodniej stronie Alei Krakowskiej. Uchwała Nr LIX/983/05 Rady Gminy Raszyn z r., w gminie Michałowice: Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego gminy Michałowice obejmujący obszar Reguł. Uchwała Nr LI/377/2002 Rady Gminy Michałowice z 21 marca 2002r., Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego gminy Michałowice obszaru Michałowice - wieś Michałowice. Uchwała Nr LIV/406/2002 Rady Gminy Michałowice z 28 czerwca 2002r., Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego gminy Michałowice wieś Opacz Mała. Uchwała Nr XXVIII/170/2000 Rady Gminy Michałowice z r., Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego obszaru Michałowic - osiedle Michałowice, w gminie Michałowice. Uchwała Nr XLVIII/354/2001 Rady Gminy Michałowice z 20 grudnia 2001r. Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego gminy Michałowice obejmujący część obszaru Opacz Kolonia. Uchwała Nr XLVII/353/2001 Rady Gminy Michałowice z 28 listopada 2001r. Na terenie objętym mapą akustyczną obowiązują następujące studia uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego: w m. st. Warszawie: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta stołecznego Warszawy. Uchwała Nr LXXXII/2746/2006 z r., Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 13

14 w powiecie piaseczyńskim: w gminie Lesznowola wszystkie tereny w zasięgu mapy akustycznej objęte są planem, w mieście i gminie Piaseczno: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta i gminy Piaseczno. Kierunki zagospodarowania przestrzennego. Plansza IV. Maj 2006r., w powiecie pruszkowskim: w gminie Raszyn: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Raszyn. w gminie Michałowice: Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Michałowice. W powyŝszych planach i studiach dokonano przeznaczeń terenów na róŝne funkcje, w tym na funkcje chronione przed hałasem. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 14

15 Zasięg obowiązywania miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego w granicach objętych mapą akustyczną. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 15

16 Mapa terenów dla których określono dopuszczalne poziomy hałasu, opracowana na podstawie obowiązujących miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego oraz studiów uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 16

17 Uwarunkowania akustyczne wynikające z innych dokumentów prawa miejscowego Wojewoda Mazowiecki Rozporządzeniem nr 50 z dnia 7 sierpnia 2007 r. (Dz. Urz. Województwa Mazowieckiego nr 156 poz. 4276) ustanowił obszar ograniczonego uŝytkowania dla Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Obszar ten obejmuje: w M. St. Warszawie: części dzielnic Włochy, Ursus i Ursynów, w powiecie piaseczyńskim: część miasta Piaseczno, część gminy Piaseczno część gminy Lesznowola w powiecie pruszkowskim: część gminy Michałowice część gminy Raszyn. Powiat Gmina/dzielnica OOU Strefa M M. st. Warszawa Piaseczyński Pruszkowski Włochy 12,76 6,47 Ursus 3,48 0,51 Ursynów 11,42 5,83 Razem 27,66 12,81 Lesznowola 1,04 0,57 Piaseczno 8,95 1,10 Razem 9,99 1,66 Michałowice 7,23 2,82 Piastów 0,00 0,00 Raszyn 2,51 0,49 Razem 9,75 3,32 OGÓŁEM 47,40 17,79 Obszar Ograniczonego UŜytkowania i strefa M - powierzchnia w km 2 w podziale na powiaty i gminy Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 17

18 W obszarze ograniczonego uŝytkowania wyróŝniono strefę ograniczeń zabudowy mieszkaniowej, zwaną "strefą M". W obszarze ograniczonego uŝytkowania wprowadzono zakaz: 1) przeznaczania nowych terenów pod szpitale, domy opieki oraz zabudowę związaną ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieŝy, a w strefie M takŝe pod zabudowę mieszkaniową; 2) zmiany sposobu uŝytkowania budynków w całości lub w części na szpitale i domy opieki oraz na stały lub wielogodzinny pobyt dzieci i młodzieŝy, a w strefie M - takŝe na cele mieszkaniowe - z zastrzeŝeniem ust. 2; 3) budowy nowych szpitali, domów opieki, zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieŝy, a w strefie M takŝe budynków mieszkalnych, z zastrzeŝeniem ust. 2. W strefie M dopuszczono moŝliwość zmiany sposobu uŝytkowania budynków w całości lub w części na cele mieszkaniowe oraz budowę nowych budynków mieszkalnych jednorodzinnych jako towarzyszących innym funkcjom, na warunkach określonych w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego, a w przypadku braku planu miejscowego, na warunkach określonych w decyzji o warunkach zabudowy. W obszarze ograniczonego uŝytkowania wprowadzono następujące wymagania techniczne dotyczące budynków: 1) w nowoprojektowanych budynkach naleŝy zapewnić izolacyjność ścian zewnętrznych, okien i drzwi w ścianach zewnętrznych, dachów i stropodachów - zgodnie z Polskimi Normami dotyczącymi izolacyjności akustycznej przegród w budynkach oraz izolacyjności akustycznej elementów budowlanych; 2) w istniejących budynkach naleŝy zastosować zabezpieczenia zapewniające właściwy klimat akustyczny w pomieszczeniach poprzez zwiększenie izolacyjności ścian zewnętrznych, okien i drzwi w ścianach zewnętrznych, dachów i stropodachów - zgodnie z Polskimi Normami dotyczącymi ochrony przed hałasem pomieszczeń w budynkach. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 18

19 Mapa Obszaru Ograniczonego UŜytkowania Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 19

20 Wyjaśnienie waŝniejszych terminów specjalistycznych Hałas jest zjawiskiem dźwiękowym. Dźwięk definiuje się jako zmianę ciśnienia (w powietrzu, wodzie lub innym ośrodku), odczuwaną przez ucho ludzkie. Liczbę zmian ciśnienia w ciągu 1 sekundy nazywa się częstotliwością dźwięku i mierzy się w hercach (Hz). Zwykle zakres słyszalności u zdrowego, młodego człowieka zawarty jest w przedziale od 16 Hz do Hz. Dźwięk jest powszechnym elementem Ŝycia codziennego, moŝe dostarczać przyjemnych wraŝeń, ale moŝe być takŝe uciąŝliwy. Najczęściej spotykaną w literaturze definicją hałasu jest stwierdzenie, Ŝe hałas jest dźwiękiem niepoŝądanym i nieprzyjemnym. W takiej definicji brak jest jednak podstawowych przesłanek do oceny ilościowej, która stanowi podstawowe zadanie techniki pomiarowej. Wg definicji zawartych w art. 3 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, przez hałas rozumie się dźwięki o częstotliwości od 16 Hz do Hz. Podstawowe pojęcia Dźwięki spotykane w praktyce charakteryzują się bardzo szerokim zakresem zmian ciśnienia akustycznego. Najsłabszy dźwięk słyszany przez zdrowego człowieka posiada amplitudę 20 µpa tj. około razy mniej niŝ normalne ciśnienie atmosferyczne. Tak więc, gdyby wyniki pomiarów dźwięku przedstawiane były w pascalach ( w skali liniowej), otrzymywane dane byłyby wyraŝone w postaci bardzo duŝych, trudnych do stosowania liczb. Z tego względu w pomiarach akustycznych stosuje się jednostki względne decybele (db), wyraŝające logarytm stosunku wartości mierzonej do wybranego poziomu odniesienia. Skala decybelowa jest zatem skalą logarytmiczną. Jako poziom odniesienia przyjęto próg słyszalności równy 20 µpa, któremu odpowiada poziom 0 db. Dziesięciokrotne zwiększenie ciśnienia akustycznego (w Pa) powoduje zwiększenie wartości poziomu dźwięku o 20 db. Skala decybelowa ogranicza milionowy zakres wartości wyraŝonych w Pa do przedziału od 0 db (próg słyszalności) do około 140 db (próg bólu). JeŜeli pomiary hałasu prowadzone są przy zastosowaniu korekcji według charakterystyki częstotliwościowej A, określany jest poziom dźwięku A, w decybelach, tj. poziom ciśnienia akustycznego skorygowanego wg charakterystyki częstotliwościowej A. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 20

21 ZróŜnicowana reakcja narządu słuchu na hałas o zmiennym poziomie dźwięku w czasie, spowodowała wprowadzenie pojęcia poziomu równowaŝnego. Poziom równowaŝny definiowany jest jako średnia wartość poziomu dźwięku zmienna w czasie, odpowiadająca reakcji narządu słuchu naraŝonego na oddziaływanie hałasu o stałym poziomie w równowaŝnym okresie czasu. Jest on wyznaczany dla określonego przedziału czasu, w którym prowadzone były pomiary. W przypadku pomiarów hałasu prowadzonych w środowisku w zaleŝności od potrzeb wyznaczany jest takŝe długotrwały średni poziom dźwięku. Jest to wartość średnia w długotrwałym przedziale czasu z równowaŝnych poziomów dźwięku A, występujących w kolejnych przedziałach czasu odniesienia, zawartych w długotrwałym przedziale czasu. Długotrwały przedział czasu jest to ustalony przedział czasu, dla którego wyniki pomiaru hałasu są reprezentatywne. Jest on zwykle ustanawiany przez odpowiednie władze. W przypadku hałasu lotniczego jako reprezentatywny ustalono okres 1 roku. Ocena oddziaływania hałasu na środowisko prowadzona jest przy wykorzystaniu określonych wskaźników hałasu. Zgodnie z art.112 ustawy Prawo ochrony środowiska do sporządzania map akustycznych mają zastosowanie następujące wskaźniki hałasu: L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A wyraŝony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), L N - długookresowy średni poziom dźwięku A wyraŝony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz do godz ). Wartości dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, wyraŝonych wskaźnikami L DWN i L N określone są rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dziennik Ustaw z 2007 r., Nr 120, poz.826). Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 21

22 Zestawienie danych charakteryzujących stan akustyczny środowiska, kształtowany przez hałas lotniczy związany z eksploatacją Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina Przekroczenia dopuszczalnej wartości wskaźnika hałasu w otoczeniu Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina Wskaźnik hałasu L DWN w db do 5 db > 5-10 db > db > db > 20 db Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagroŝonych w danym zakresie [km 2 ] 2,34 0, Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] 1,178 0,256 0, Liczba zagroŝonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] 3,638 0,790 0, Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie 19* Liczba budynków słuŝby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) * w tym 5 przedszkoli niepublicznych na terenie o innym przeznaczeniu funkcjonalnym Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 22

23 Przekroczenia dopuszczalnej wartości wskaźnika hałasu w otoczeniu Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina Wskaźnik hałasu L N w db do 5 db > 5-10 db > db > db > 20 db Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagroŝonych w danym zakresie [km 2 ] 2,93 0,47 0, Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie [tys.] 2,208 0,234 0, Liczba zagroŝonych mieszkańców w danym zakresie [tys.] 6,530 0,756 0, Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym zakresie nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy nie dotyczy Liczba budynków słuŝby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 23

24 Wykresy obrazujące stan akustyczny środowiska, kształtowany przez hałas lotniczy związany z eksploatacją Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina Liczba mieszkańców w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno db db db db Liczba mieszkańców w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN db db db db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 24

25 Liczba mieszkań w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno db db db db Liczba mieszkań w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN db db db db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 25

26 Powierzchnia w km 2 obszarów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN 23, db db db db 0,67 1,52 3,83 9,38 powyŝej 75 db Powierzchnia w km 2 obszarów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L DWN 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno 1,00 0, db db db db powyŝej 75 db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 26

27 Liczba osób naraŝonych na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu (wskaźnik L DWN ) db db db db Liczba osób naraŝonych na hałas przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu (wskaźnik L N ) db db db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 27

28 Liczba mieszkańców w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L N Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno db db db Liczba mieszkańców w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L N db db db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 28

29 Liczba mieszkań w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem LN Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno db db db Liczba mieszkań w obszarach eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L N db db db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 29

30 Powierzchnia w km2 obszarów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem LN 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 0,51 1,19 9,40 4,27 1,70 0,72 0, db db db db powyŝej 70 db Powiat Piaseczyński Powiat Pruszkowski M.St. Warszawa Powierzchnia w km 2 obszarów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L N 5,00 4,50 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 Dzielnica Ursynów Dzielnica Ursus Dzielnica Włochy Gmina Michałowice Gmina Raszyn Gmina Lesznowola Gmina Piaseczno 0,50 0, db db db db powyŝej 70 db Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 30

31 Powierzchnia w km 2 obszarów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikiem L N 11, db db db db powyŝej 70 db 0,46 0,72 1,70 4,27 Podsumowanie i wnioski Ogólna powierzchnia obszaru objętego mapą akustyczną Portu Lotniczego Warszawa im. F. Chopina, opracowaną w oparciu o nowe wskaźniki hałasu L DWN i L N wynosi 39,8 km 2. Tereny, na których zlokalizowane są funkcje chronione przed hałasem stanowią 30% jego powierzchni. Jest to głównie zabudowa mieszkaniowa w róŝnych formach (głównie jednorodzinna) oraz róŝnego rodzaju tereny zieleni kwalifikowane jako tereny rekreacyjne (w tym ogrody działkowe). ZagroŜenie hałasem wyraŝone liczbą mieszkańców naraŝonych na hałas jest: na terenie m. st. Warszawy i w powiecie piaseczyńskim wyraźnie większe w okresie nocy niŝ uśrednione dla doby, w powiecie pruszkowskim nieznacznie mniejsze w okresie nocy niŝ uśrednione dla doby. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 31

32 Na terenie objętym mapą akustyczną wyróŝnić moŝna 5 obszarów mieszkaniowych kluczowych pod względem oceny zagroŝeń klimatu akustycznego. Są to: Załuski-Okęcie w dzielnicy Włochy m. st. Warszawy. Obszar połoŝony na zachód od al. Krakowskiej, głównie z zabudową jednorodzinną. Opacz-Kolonia w gminie Michałowice w powiecie pruszkowskim. Jest to obszar zwartej zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Część Skoroszy i Czechowic w dzielnicy Ursus m. st. Warszawy. Na obszarze tym znajduje się zabudowa wielorodzinna, w tym realizowana w ostatnich latach. Pasmo Pyrskie w dzielnicy Ursynów m. st. Warszawy z przewagą zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Gmina Piaseczno w powiecie piaseczyńskim z zabudową w przewadze jednorodzinną realizowaną w ostatnich latach. Zgodnie z Dyrektywą 2002/30/WE państwa członkowskie Unii Europejskiej powinny stosować zrównowaŝone podejście do rozwiązywania problemów wynikających z oddziaływania hałasu lotniczego na środowisko. Jednym z istotnych elementów tego zrównowaŝenia jest odpowiednie planowanie i zagospodarowanie przestrzenne terenów wokół lotniska. Aktualnie tylko niewielka część terenów w obszarze objętym mapą akustyczną pokryta jest waŝnymi miejscowymi planami zagospodarowania przestrzennego. Jednocześnie przepisy pozwalają na realizację nowej zabudowy, w tym zabudowy mieszkaniowej, na terenach pozbawionych planów. Taka sytuacja powoduje, iŝ moŝliwość koordynacji działań prowadzonych przez PP Porty Lotnicze zmierzających do ograniczenia emisji hałasu z polityką przestrzenną gmin jest bardzo ograniczona lub wręcz niemoŝliwa. Podstawowym kierunkiem zmian zagospodarowania przestrzennego na terenie objętym mapą akustyczną Portu Lotniczego im. F. Chopina powinno być zahamowanie rozwoju zabudowy mieszkaniowej. Zasięg tych terenów wyznacza Rozporządzenie Wojewody Mazowieckiego nr 50 z dnia 7 sierpnia 2007 r. (Dz. Urz. Woj. Maz. nr 156 poz. 4276) w sprawie utworzenia obszaru ograniczonego uŝytkowania dla Portu Lotniczego Warszawa im. Fryderyka Chopina. W granicach obszaru ograniczonego uŝytkowania Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 32

33 wyróŝniono strefę M - ograniczeń zabudowy mieszkaniowej, w której obowiązuje zakaz przeznaczania nowych terenów pod zabudowę mieszkaniową. Dzięki prowadzonym od szeregu lat działaniom, znaczący wzrost liczby operacji lotniczych wykonywanych w Porcie Lotniczym Warszawa w ciągu ostatnich lat, nie spowodował wprost proporcjonalnego wzrostu powierzchni objętych ponadnormatywnym oddziaływaniem hałasu lotniczego, a przeciwnie, generalnie powierzchnia tych terenów w porze dnia uległa zmniejszeniu. Zmiany te najlepiej zobrazować moŝna na podstawie dotychczas opracowanych map akustycznych w oparciu o wskaźniki L Aeq, LT16h i L Aeq, LT8h przedstawiające stan środowiska w roku 1998, 2004 i W poniŝszych tabelach zestawiono dane przedstawiające zmiany powierzchni terenów objętych oddziaływaniem hałasu lotniczego w porze dnia i w porze nocy. Pora dnia Poziom dźwięku L Aeq16 Powierzchnia terenów w km 2 Dynamika zmian w % / /1998 od 55 db 29,89 27,27 26,68-8,78-10,76 od 60 db 13,81 12,08 10,94-12,53-20,83 od 65 db 7,09 5,31 4,53-25,15-36,07 Porównanie powierzchni terenów objętych oddziaływaniem hałasu o poziomach wyŝszych niŝ dopuszczalne w porze dnia. Pora nocy Poziom dźwięku L Aeq8 Powierzchnia terenów w km 2 Dynamika zmian w % / /1998 od 50 db 14,26 17,56 18,25 23,08 27,93 od 55 db 6,84 7,42 7,15 8,41 4,50 od 60 db 3,36 3,23 2,88-3,98-14,48 Porównanie powierzchni terenów objętych oddziaływaniem hałasu o poziomach wyŝszych niŝ dopuszczalne w porze nocy. Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 33

34 Jak widać z załączonych danych, w rozpatrywanym okresie ( ), powierzchnia terenów objętych oddziaływaniem hałasu o poziomie wyŝszym niŝ dopuszczalny w porze dnia zmniejszyła się. Istotne jest przy tym, Ŝe największe ograniczenie (zmniejszenie powierzchni o 36% ) nastąpiło na terenach najbardziej naraŝonych, gdzie poziom hałasu przekraczał 65 db. Na terenach o niŝszym poziome hałasu zmiany te były mniejsze i wynosiły odpowiednio: - 20,83 % dla obszarów o hałasie 60 db i powyŝej, - 10,76 % dla obszarów o hałasie 55 db i powyŝej. Odmienna jest sytuacja dla pory nocnej. W tym przypadku powierzchnia terenów naraŝonych na hałas o poziomie 50 i 55dB uległa zwiększeniu odpowiednio o 27,93% oraz o 4,5%. Natomiast powierzchnia terenów najbardziej naraŝonych (poziom hałasu od 60dB wzwyŝ) uległa zmniejszeniu o 14,48%. Wszystkie opisane wyŝej zmiany nastąpiły przy równoczesnym bardzo duŝym wzroście zarówno liczby operacji lotniczych jak i liczby obsłuŝonych pasaŝerów. W latach liczba operacji lotniczych wzrosła o 94,05% natomiast liczba pasaŝerów wzrosła o 112,33 %. Liczba pasaŝerów Liczba operacji lotniczych Rok Dynamika zmian w % / / ,8 112, ,5 94,5 Porównanie liczby operacji lotniczych i liczby odprawionych pasaŝerów w latach Port Lotniczy Warszawa im. Fryderyka Chopina 34