EGZ.1 PROJEKT BUDOWLANY

Transkrypt

1 EGZ.1 PROJEKT BUDOWLANY Zamawiający: URZĄD GMINY W SIERPCU Sierpc Ul. Biskupa Floriana 4 Dz.ewid. 191, 191/2, 191/1 - Obręb Białoskóry 26, 22 - Obręb Dębowo 4, - Obręb Białyszewo Towarzystwo Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg Opracowanie zawiera ponumerowanych stron PROJEKT OPRACOWALI: Lp Nazwisko i imię Stanowisko Nr upr. Data Podpis 1. Julian Kratkowski Projektant 784/ Piotr Pakieła Asystent Projektanta

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA Część I wstępna 1. Oświadczenie projektanta 2. Kserokopia uprawnień branŝowych projektanta 3. Kserokopia zaświadczeń o przynaleŝności projektanta do Okręgowej Izby InŜynierów Budownictwa Część II Projekt zagospodarowania terenu: Część opisowa: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Stan istniejący i przewidywane zmiany 4. Projektowane zagospodarowanie 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu 6. Inne dane 7. Wymagania dotyczące ochrony środowiska uwzględnione w projekcie Część rysunkowa : Rys.1 Plan orientacyjny, skala 1: Rys Projekt zagospodarowania terenu, skala 1: 1000 Część III Projekt architektoniczno-budowlany: Część opisowa opis techniczny: 1. Przedmiot opracowania 2. Parametry techniczne 3. Stan istniejący 4. Rozwiązania projektowe 5. Istniejące i prognozowane natęŝenie ruchu 6. Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu 7. Konstrukcja nawierzchni jezdni 8. Odwodnienie 9. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 10. Roboty branŝowe 11. Charakterystyka wpływu obiektu na środowisko 12. Numery działek Część rysunkowa Rys Przekrój podłuŝny, skala 1:100/1000 Rys. 4 Przekrój konstrukcyjny, skala 1:20 Rys. 5 Projekt zjazdu, skala 1:50

3 Część IV Załączniki Zał. 1. Wykaz łuków poziomych Zał. 2. Wykaz zjazdów Część V Uzgodnienia 1. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia znak: RGP /09 wydana w dniu przez Wójta Gminy Sierpc. Część VI-Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia

4 OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 Prawa Budowlanego (Dz. U. Nr 207 poz z 2003 r. z późniejszymi zmianami) Oświadczamy, śe opracowany projekt budowlany branŝy drogowej przebudowy drogi gminnej Ostrowy- Białoskóry - Dębowo od km do km w powiecie sierpeckim, województwo mazowieckie został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej i jest przekazywany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma słuŝyć. Projektant:

5 PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU

6 OPIS TECHNICZNY

7 OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej Ostrowy Białoskóry Dębowo od km do km Projektowany odcinek drogi jest połoŝony na terenie powiatu sierpeckiego, w gminie Sierpc. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU - Umowa z Urzędem Gminy w Sierpcu, - Mapa zasadnicza w skali 1:1000 zaktualizowana dla celów projektowych, - Rozporządzenie MT i GM z dnia 2 marca r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/1999, poz. 430), - Badania geotechniczne, - Wizja lokalna i pomiary uzupełniające. 3. STAN ISTNIEJĄCY I PRZEWIDYWANE ZMIANY Droga gminna Ostrowy Białoskóry Dębowo sklasyfikowana jest jako droga klasy D, jest drogą o nawierzchni Ŝwirowej, szerokości ok. 3,5 m bez poboczy. Stanowi ona podłączenie do drogi wojewódzkiej. Zakres opracowania nie obejmuje skrzyŝowania z drogą wojewódzką nr 560. Na odcinku objętym projektowaniem nie występuje komunikacja autobusowa. Nie przewiduje się zmiany zagospodarowania terenu inwestycji ani jej otoczenia. Nawierzchnia drogi na cały odcinku zostanie wykonana do 3,0 m wraz z poboczami o szer. 0,5 m. Zjazdy na drogi publiczne zostaną przebudowane i będą miały nawierzchnię taką jak droga przedmiotowa zgodnie z rysunkiem. Z uwagi na powyŝsze zmiany, znacząco ulegnie poprawie estetyka drogi. Wody opadowe zostaną odprowadzone na przydroŝne pobocza. Inwestycja nie spowoduje wzrostu zagroŝenia dla środowiska. Nie przewiduje się istotnego wzrostu ruchu wywołanego projektowaną przebudową, poniewaŝ funkcja drogi nie ulegnie zmianie, ani nie będzie to nowe połączenie drogowe wywołujące przeniesienie się ruchu z innych dróg. Podniesienie standardu technicznego nie spowoduje zauwaŝalnego wzrostu natęŝenia. Projekt nie przewiduje wycinki kolidujących z inwestycją drzew.

8 4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU W otoczeniu znajduje się rozproszona zabudowa miejscowości Białoskóry i Dębowo oraz na skrajnych odcinkach tereny rolnicze. Nie przewiduje się zmiany zagospodarowania terenu inwestycji ani jej otoczenia. 5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA TERENU Inwestycja zlokalizowana jest na działkach nr 191, 191/2, 191/1, 26, 4, 22, Białoskóry - Białyszewo - Dębowo gmina Sierpc, powiat sierpecki. - Obręb Powierzchnie poszczególnych części zagospodarowania terenu wynoszą: - droga 6755 m 2 - zjazdy publiczne 119 m 2 6. INNE DANE Inwestycja nie spowoduje wzrostu zagroŝenia dla środowiska. Nie przewiduje się istotnego wzrostu ruchu wywołanego projektowaną przebudową, poniewaŝ funkcja drogi nie ulegnie zmianie, ani nie będzie to nowe połączenie drogowe wywołujące przeniesienie się ruchu z innych dróg, a wzrost ruchu wywołany podniesieniem standardu technicznego nie będzie znaczący. Inwestycja ma na cele poprawienie standardu technicznego drogi i podniesienie poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych. 7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY ŚRODOWISKA UWZGLĘDNIONE W PROJEKCIE Na etapie opracowania koncepcji rozwiązania brano pod uwagę róŝne warianty, co do zakresu prac modernizacyjnych (utrzymanie obecnego przebiegu trasy drogi). Do stadium projektowego wybrano jeden wariant, spełniający dobrze funkcje komunikacyjne i zapewniający poprawne odprowadzenie wód opadowych oraz nie ingerujący w istniejące zagospodarowanie przylegające do drogi. Jest wariant przedsięwzięcia szczególnie korzystny dla ludzi, chroniący powierzchnię ziemi i wody i nieingerujący nowymi elementami w krajobraz. Zaprojektowana geometria rozwiązania w planie spowoduje obniŝenie średnich prędkości pojazdów, a takŝe eliminację znacznego przekraczania prędkości dopuszczalnej. Dzięki temu ograniczy się zagroŝenie wypadkowe dla mieszkańców miejscowości. Ograniczeniu ulegnie takŝe hałas powodowany przez przejeŝdŝające pojazdy i mniejsze będą ilości substancji toksycznych emitowanych do atmosfery. Spełniony jest więc postulat zastosowania rozwiązań technicznych prowadzących do ochrony powietrza atmosferycznego i ochrony przed hałasem.

9 RYSUNKI

10 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY

11 OPIS TECHNICZNY

12 OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno-budowlanego 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej Ostrowy Białoskóry - Dębowo od km do km 2+007,00. Projektowany odcinek drogi połoŝony jest na terenie powiatu sierpeckiego, w gminie Sierpc. 2. PARAMETRY TECHNICZNE Droga gminna zaliczana jest do klasy D, Prędkość projektowa wynosi 30 km/godz. Kategoria obciąŝenia ruchem KR 1, nośność 100 KN./oś, Szerokość jezdni 3,00 m, 3. STAN ISTNIEJĄCY Przewidziany do przebudowy odcinek drogi gminnej zlokalizowany jest od km do km Długość przebudowywanego odcinka wynosi 1999 mb. W otoczeniu znajduje się zabudowa miejscowości Dębowo i Białoskóry. Przekrój normalny: - przekrój szlakowy, - nawierzchnia Ŝwirowa szer, około 3,5 m - odwodnienie powierzchniowe. Komunikacja publiczna: Brak przystanku autobusowego. Obiekty inŝynierskie: Na obszarze projektowanej drogi zlokalizowane są 2 przepusty drogowe w km 0+713,79 oraz w km 1+390,02

13 Infrastruktura techniczna: W pasie drogowym drogi gminnej występują następujące sieci: kable teletechniczne, sieć wodociągowa, gazowa, linie napowietrzne elektroenergetyczne. 4. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE Przebudowywany odcinek drogi zostanie podniesiony w stosunku do istniejącej niwelety o 10 cm, jedynie w punkcie początkowym i końcowym rzędna projektowana zostanie sprowadzona do rzędnej istniejącej. Opór boczny nawierzchni stanowić będzie pobocze z kruszywa łamanego. Projektowany odcinek zaczyna się w km 0+008, a kończy w km Długość przebudowywanego odcinka wynosi 1999 mb. Szerokość drogi gminnej wynosi 3,00 m. Wykonane będą obustronne pobocza z kruszywa łamanego 0,5 m Rozwiązanie geometryczne Na przebudowanym odcinku drogi występują odcinki proste i poziome łuki kołowe o promieniach od 26 m do m. Przejścia łuków poziomych w przekrój daszkowy zastosowano proste przejściowe o dł. 20,0 m Na prostych odcinkach trasy zaprojektowano przekrój daszkowy ze spadkiem poprzecznym 2 %. Rozwiązania wysokościowe Przewidziano wykonanie nawierzchni wysokościowo w taki sposób, Ŝe ukształtowanie spełnia wymagania przepisów projektowych i jest dostosowane do istniejącej zabudowy i zagospodarowania bezpośredniego sąsiedztwa drogi. Spadki podłuŝne będą wynosiły od 0,10 % do 1,51%. Promienie łuków pionowych wklęsłych i wypukłych wynoszą 600m i 1000 m. 5. ISTNIEJĄCE I PROGNOZOWANE NATĘśENIA RUCHU Według pomiaru ruchu wykonanego w 2009 roku SDR na analizowanym odcinku drogi wynosiło 98 poj./ Dobę. Udział ruchu cięŝkiego w potoku przedstawiał się następująco: - samochody cięŝarowe bez przyczep - 16 poj./dobę, - samochody cięŝarowe z przyczepami - 7 poj./dobę, - autobusy - 2 poj./dobę.

14 Prognoza Wykonano prognozę ruchu na rok SDR 2019 wynosi 154 poj./dobę, a skład procentowy ruchu będzie następujący: - samochody osobowe i dostawcze - 72,73 % - cięŝarowe bez przyczep - 12,99 % - cięŝarowe z przyczepami - 5,84 % - autobusy - 1,30 % Obliczenie ruchu prognozowanego na rok 2019 SDR 2009 wynosi 98 poj./dobę, w tym: 1. motocykle - 1 poj./dobę 2. samochody osobowe i dostawcze - 62poj./dobę 3. samochody cięŝarowe bez przyczep - 16 poj./dobę 4. samochody cięŝarowe z przyczepami - 7 poj./dobę 5. autobusy - 2 poj./dobę 6. ciągniki rolnicze - 10 poj./dobę SDR w 2009 Obliczony Średni roczny Wzrost w SDR w 2019roku wskaźnik przyrost ciągu 10 Poj./dobę % wzrostu dla ruchu[poj/dobę] lat Poj./dobę % okresu 10 lat Motocykle Osobowe Dostawcze CięŜarowe ,02 10 =1, CięŜ. z przyczepą , =1, Autobusy Ciągniki rolnicze Suma ogółem , ,00

15 Obliczanie ruchu prognozowanego na rok 2013 Do ustalenia kategorii obciąŝenia ruchem Wykonano takŝe prognozę ruchu na 2014 (w połowie okresu eksploatacji nawierzchni) dla ustalenia kategorii obciąŝenia ruchem. Prognoza Prognozę ruchu wykonano na podstawie uproszczonej metody obliczania prognozy ruchu do roku 2014 na zamiejskich drogach gminnych SDR w 2009 Obliczony Średni roczny Wzrost w SDR w 2014roku wskaźnik przyrost ciągu 5 Poj./dobę % wzrostu dla ruchu[poj/dobę] lat Poj./dobę % okresu 5 lat Motocykle Osobowe Dostawcze CięŜarowe ,02 10 =1, CięŜ. z przyczepą , =1, Autobusy Ciągniki rolnicze Suma ogółem , ,00 Ruch prognozowany pojazdów cięŝkich: - samochody cięŝarowe bez przyczep 18 p/d - samochody cięŝarowe z przyczepami 8 p/d - autobusy 2 p/d Łącznie pojazdy cięŝkie: =28 p/d, co stanowi 22,22 % potoku. Prognozowany ruch samochodów osobowych i dostawczych wynosi 62 poj./dobę, co stanowi % potoku. Liczba osi obliczeniowych L na obliczeniowy pas ruchu 2014 r. wyniesie: L = 0,5x ( 18 x 0, x 1, x 0,594 )= =7 osi obl. / obl. pas ruchu /dobę. ObciąŜenie ruchem w 2014 roku odpowiada kategorii obciąŝenia KR 1, poniewaŝ zawiera się w przedziale od 0 do 125 osi obliczeniowych na obliczeniowy pas ruchu na dobę.

16 Prognozowany SDR 2014 wynosi 126 poj./dobę, a obciąŝenie wyraŝone w osiach obliczeniowych na obliczeniowy pas ruchu wynosi 7. Oznacza to kategorię obciąŝenia ruchem KR ANALIZA BEZPIECZEŃSTWA I WARUNKÓW RUCHU Według zestawienia wypadków dla drogi gminnej Ostrowy Białoskóry Dębowo, przygotowanego przez KPP w Sierpcu, nie zdarzyły się Ŝadne kolizje drogowe W latach 2006, 2007 i 2008 nie zanotowano wypadków śmiertelnych. PowyŜsze dane świadczą o małym zagroŝeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według pomiaru ruchu z 2009 roku SDR na analizowanym odcinku drogi wynosił 98 poj. / dobę. Udział ruchu cięŝkiego w potoku przedstawiał się następująco: 1. samochody cięŝarowe bez przyczep - 16 poj. / dobę (16,33%) 2. samochody cięŝarowe z przyczepami - 7 poj. / dobę (7,14%) 3. autobusy - 2 poj./dobę (2,04%) 7.KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI Zgodnie z wyliczeniem osi obliczeniowych uwzględniający ruch na drodze projektowane rozwiązanie powinno spełniać wymogi kategorii obciąŝenia ruchem KR 1. Konstrukcja nawierzchni jezdni : - podwójne powierzchniowe utrwalenie grysem bazaltowym 5-8mm i 8-11mm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, grub. 10 cm, 0/31,5 - istniejąca nawierzchnia Ŝwirowa grub cm - grunt rodzimy Konstrukcja zjazdów publicznych - podwójne powierzchniowe utrwalenie grysem bazaltowym 5-8mm i 8-11mm - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, grub. 10 cm, 0/31,5 - istniejąca nawierzchnia Ŝwirowa grub cm - grunt rodzimy 8. ODWODNIENIE Na całej długości opracowanego odcinka, odwodnienie jezdni odbywać się będzie powierzchniowo na pobocza gdzie zostanie wchłonięte z uwagi na łatwo przepuszczalny grunt.

17 9. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Urządzenia bezpieczeństwa ruchu określa projekt stałej organizacji ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi oddzielne opracowanie. 10. ROBOTY BRANśOWE Brak jest dodatkowych opracowań branŝowych 11. CHARAKTERYSTYKA WPŁYWU OBIEKTU NA ŚRODOWISKO Rozwiązanie projektowe przebudowy drogi gminnej nie pogarsza stanu środowiska, nie oddziałuje negatywnie na zdrowie człowieka. 12. NUMERY DZIAŁEK Inwestycja zlokalizowana jest na działkach nr 191, 191/2, 191/1-26, 4, 22, Białoskóry- Dębowo Białyszewo Towarzystwo, gmina Sierpc, powiat sierpecki. Obręb

18 RYSUNKI

19 ZAŁĄCZNIKI

20 SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Zał. 1. Wykaz łuków poziomych Zał. 2. Wykaz zjazdów

21 UZGODNIENIA

22 SPIS UZGODNIEŃ 1. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia znak: RGP /09 wydana w dniu przez Wójta Gminy Sierpc.

23 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA