Poznań. kliny zieleni. rzeki i jeziora. jakość życia. miasto zwarte. dialog społeczny

Transkrypt

1

2 Poznań kliny zieleni rzeki i jeziora jakość życia miasto zwarte dialog społeczny

3 NIEZAGOSPODAROWANA PRZESTRZEŃ W MIEŚCIE DZIURA W MIEŚCIE WOLNE TORY teren pokolejowy powstały po przeniesieniu ruchu towarowego (na Franowo)

4 130 ha POTENCJAŁ WOLNYCH TORÓW powierzchnia dostępność komunikacyjna bliskość starego centrum (kulturalnego) bliskość dzielnic mieszkaniowych Wildy i Łazarza sąsiedztwo MTP

5 PRÓBY URUCHOMIENIA TERENU WOLNYCH TORÓW konkursy 1931 r. konkurs na projekt rozwoju Poznania -Stanisław Filipkowski i Jan Graeffee zauważają szansę na stworzenie na wolnych torach nowego City bez niszczenia starej zabudowy w ścisłym centrum); 1997 r. zwycięska praca konkursowa zespołu pod przewodnictwem Jerzego Buszkiewicza zakłada stworzenie centralnego placu otoczonego biurowcami 2011 r. konkurs na autora koncepcji zagospodarowania (bez rozstrzygnięcia) Wolne tory wg J. Buszkiewicza źródło: Kierunki Przestrzennego Rozwoju Miasta Poznania; Urząd Miasta Poznania - Miejska Pracownia Urbanistyczna; Poznań 2000r. inicjatywy mediów i społeczeństwa 2006 r r. ankieta zorganizowana wśród Poznaniaków i cykl artykułów Gazety Wyborczej pt. Poznań na zakręcie ukazujących się przez kilka miesięcy. warsztaty nt. zagospodarowania Wolnych Torów w ramach cyklu: Pracownia Miast Poznaniacy chcą modernizacji dworców kolejowego i autobusowego Głaz Jakub, r.

6 PROBLEMY Z REALIZACJĄ spór własnościowy pomiędzy Skarbem Państwa (PKP) a Miastem stan upadłościowy Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego brak infrastruktury - wysokie koszty uruchomienia terenu

7 PRZEŁOM 2011 r. podpisanie porozumienia kończącego spór własnościowy - wpisanie Miasta do ksiąg wieczystych

8 INICJATYWY PREZYDENTA konkurs 2014 r. decyzja Prezydenta o organizacji konkursu i przeprowadzenie konsultacji społecznych 2015 r. ogłoszenie międzynarodowego konkursu (najlepsze rozwiązania zostaną zaimplementowane do mpzp): etap I - do r. etap II rozstrzygnięcie r. zadanie zadanie dla Miejskiej Pracowni Urbanistycznej: poszukiwanie możliwości i narzędzi do realizacji koncepcji oraz symulacji oceny potencjału WT

9 W POSZUKIWANIU MOŻLIWOŚCI

10 WĘZĘŁ ANALIZA PRZESTRZENNA PLAC zielony bulwar - torowisko ekologiczne główna oś komunikacyjna - po granicy własności PKP i ZNTK WĘZĘŁ

11 WĘZĘŁ ANALIZA PRZESTRZENNA PLAC zielony bulwar - torowisko ekologiczne główna oś komunikacyjna - po granicy własności PKP i ZNTK WĘZĘŁ

12 POZNAŃ długa tradycja konsultacji, Poznań liderem konsultacji społecznych w Polsce, Potrzeba stworzenia centrum konsultacji (dialogu) SIEDZIBY STOWARZYSZEŃ, FORUM MIASTA Liczba konsultacji społecznych przeprowadzonych przez UMP Środki finansowe przeznaczone w budżecie miasta na działalność przykładowej RO

13 FORUM DIALOGU

14 FORUM DIALOGU

15 FORUM DIALOGU

16 FORUM DIALOGU

17 FORUM DIALOGU

18 SYNERGIA Inkubatory przedsiębiorczości Wspólna platforma dla szkół wyższych Centrum Nauki i Techniki

19 CENTRUM NAUKI I TECHNIKI ENIGMA

20 CENTRUM NAUKI I TECHNIKI ENIGMA

21 CENTRUM NAUKI I TECHNIKI ENIGMA

22 CENTRUM NAUKI I TECHNIKI ENIGMA

23 JAKOŚĆ ŻYCIA ZABUDOWA MIESZKANIOWA WIELORODZINNA 14,5 tys. mieszkańców dobra architektura nowoczesne rozwiązania komunikacyjne system zieleni

24 JAKOŚĆ ŻYCIA

25 JAKOŚĆ ŻYCIA

26

27 Rynek Jeżycki Stary Rynek ENIGMA Rynek Łazarski Rynek Wildecki

28

29

30

31 DEGLOMERACJA administracji publicznej, czyli rozproszenie jej ośrodków

32 DEGLOMERACJA administracji publicznej, czyli rozproszenie jej ośrodków TEZY MIEJSKIE Kongres Ruchów Miejskich 1. Mieszkańcy mają niezbywalne prawo do miasta. 2. Budżet partycypacyjny to tworzenie przez mieszkańców całego budżetu miasta. To nie tylko procedury, ale szeroki ruch społeczny. 3. Zagwarantowanie sprawiedliwości społecznej i przeciwdziałanie ubóstwu i wykluczeniu jest obowiązkiem wspólnoty miejskiej. 4. Rewitalizacja historycznych obszarów podtrzymuje tożsamość miast i jest warunkiem ich rozwoju. Nie może ograniczać się do remontów, musi być zintegrowanym działaniem wypracowanym wraz z mieszkańcami. 5. Dość chaosu! Kultura przestrzeni zagwarantowana ładem prawnym pozwoli na podniesienie jakości życia w mieście. 6. Demokracja to nie tylko wybory. Mieszkańcy mają prawo do realnego, opartego na wzajemnym szacunku, udziału w podejmowaniu decyzji o mieście. 7. Miasta i obszary metropolitalne powinny być zarządzane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju i przeciwdziałania procesom suburbanizacji. 8. Lokalizowanie instytucji krajowych w różnych miastach sprzyja rozwojowi całego kraju. 9. Polskie miasta i obszary metropolitalne potrzebują wsparcia w integracji systemów transportu: kolejowego, drogowego, publicznego transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego dla osiągnięcia celów Białej Księgi o transporcie i Karty Lipskiej.

33 DEGLOMERACJA administracji publicznej, czyli rozproszenie jej ośrodków TEZY MIEJSKIE Kongres Ruchów Miejskich 1. Mieszkańcy mają niezbywalne prawo do miasta. 2. Budżet partycypacyjny to tworzenie przez mieszkańców całego budżetu miasta. To nie tylko procedury, ale szeroki ruch społeczny. 3. Zagwarantowanie sprawiedliwości społecznej i przeciwdziałanie ubóstwu i wykluczeniu jest obowiązkiem wspólnoty miejskiej. 4. Rewitalizacja historycznych obszarów podtrzymuje tożsamość miast i jest warunkiem ich rozwoju. Nie może ograniczać się do remontów, musi być zintegrowanym działaniem wypracowanym wraz z mieszkańcami. 5. Dość chaosu! Kultura przestrzeni zagwarantowana ładem prawnym pozwoli na podniesienie jakości życia w mieście. 6. Demokracja to nie tylko wybory. Mieszkańcy mają prawo do realnego, opartego na wzajemnym szacunku, udziału w podejmowaniu decyzji o mieście. 7. Miasta i obszary metropolitalne powinny być zarządzane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju i przeciwdziałania procesom suburbanizacji. 8. Lokalizowanie instytucji krajowych w różnych miastach sprzyja rozwojowi całego kraju. 9. Polskie miasta i obszary metropolitalne potrzebują wsparcia w integracji systemów transportu: kolejowego, drogowego, publicznego transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego dla osiągnięcia celów Białej Księgi o transporcie i Karty Lipskiej.

34 DEGLOMERACJA administracji publicznej, czyli rozproszenie jej ośrodków TEZY MIEJSKIE Kongres Ruchów Miejskich 1. Mieszkańcy mają niezbywalne prawo do miasta. 2. Budżet partycypacyjny to tworzenie przez mieszkańców całego budżetu miasta. To nie tylko procedury, ale szeroki ruch społeczny. 3. Zagwarantowanie sprawiedliwości społecznej i przeciwdziałanie ubóstwu i wykluczeniu jest obowiązkiem wspólnoty miejskiej. 4. Rewitalizacja historycznych obszarów podtrzymuje tożsamość miast i jest warunkiem ich rozwoju. Nie może ograniczać się do remontów, musi być zintegrowanym działaniem wypracowanym wraz z mieszkańcami. 5. Dość chaosu! Kultura przestrzeni zagwarantowana ładem prawnym pozwoli na podniesienie jakości życia w mieście. 6. Demokracja to nie tylko wybory. Mieszkańcy mają prawo do realnego, opartego na wzajemnym szacunku, udziału w podejmowaniu decyzji o mieście. 7. Miasta i obszary metropolitalne powinny być zarządzane zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju i przeciwdziałania procesom suburbanizacji. 8. Lokalizowanie instytucji krajowych w różnych miastach sprzyja rozwojowi całego kraju. 9. Polskie miasta i obszary metropolitalne potrzebują wsparcia w integracji systemów transportu: kolejowego, drogowego, publicznego transportu zbiorowego, rowerowego i pieszego dla osiągnięcia celów Białej Księgi o transporcie i Karty Lipskiej.

35 Rewitalizacja

36

37

38

39

40 deglomeracja forum dialogu analiza przestrzenna jakość życia synergia

41 deglomeracja forum dialogu analiza przestrzenna jakość życia synergia

42 deglomeracja forum dialogu analiza przestrzenna jakość życia synergia