Temat: System informacji pogodowej
|
|
- Jerzy Czajkowski
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 System Navtex Navtex jest zautomatyzowanym systemem przekazywania na statki ostrzeżeń nawigacyjnych, meteorologicznych i innych pilnych informacji (np. informacje o niebezpieczeństwach) drogą telexową. System jest częścią składową Ogólnoświatowej Służby Ostrzeżeń Nawigacyjnych oraz GMDSS. Transmisje radiowe realizowane są na jednej częstotliwości (518kHz) w języku angielskim, z wyznaczonych stacji w obrębie każdego obszaru NAVAREA. Transmisje przebiegają w sposób uporządkowany, każda ze stacji posiada określony czas nadawania w celu wyeliminowania wzajemnych zakłóceń. Od Navtex nadaje również na częstotliwościach 490 khz i 4209,5 khz. Istnieje szereg innych metod przesyłu prognozy na statki tj. INMARSAT (C), telegrafia NBDP- na oceanach, gdzie nie działa Navtex. Podział obszarów nadawania NAVAREA Świat podzielony został na tzw. obszary NAVAREA. Każdy z wyznaczonych obszarów obsługiwany jest przez odpowiednią dla niego liczbę nadajników NAVTEX, posiadających swoje znaki rozpoznawcze B1. W celu uniknięcia błędnego odbioru transmisji z dwóch stacji posiadających taki sam znak B1 nadajniki umieszcza się w znacznych odległościach od siebie. Charakteryzują się one zasięgiem rzędu 400 Mm, natomiast minimalne odległości między urządzeniami o takim samym znaku rozpoznawczym muszą być dostatecznie duże, aby odbiornik nie mógł znaleźć się jednocześnie w zasięgu działania obydwu stacji. Mapa 1. Obszary Navarea Obszar Bałtyku oraz Morza Północnego obejmuje NAVAREA I, którym administruje Wielka Brytania (od 1981). Centrum koordynacyjne znajduje się w Tuaton. Działa w oparciu o 12 stacji brzegowych, które znajdują się w: Harnosand, Bodo, Niton, Tallinn, Cullercoast, Portpatric, Rogaland, Vardo, Oostende, Reykyavik, Stockholm, Scheveningen.
2 Mapa 2. Obszary Navtex Odbiorniki Navtex Istnieje wiele firm produkujących odbiorniki Navtex. Poniżej zamieszczono przykład najczęściej spotykanego odbiornika. Odbiornik te charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami oraz prostotą obsługi. Po zaprogramowaniu praktycznie nie wymaga dalszego nadzoru - automatycznie odbierze i wydrukuje żądane komunikaty. Zdjęcie. 8. Odbiornik Navtex firmy Furuno. W praktyce wykorzystanie odbiornika systemu Navtex sprowadza się do jego odpowiedniego zaprogramowania w celu odebrania pożądanych komunikatów z pożądanych stacji. W celu odszukania stacji jakie obsługują dany, interesujący nas obszar, musimy posiadać jedną z publikacji nawigacyjnych, a mianowicie Admirality List of Radio Signals vol 5. Odszukujemy obszar i oznaczenia B1 stacji w obszarze Navarea, a następnie wybrać rodzaj komunikatu. W Navtex komunikaty łączone są w grupy tematyczne, a każda z nich posiada oznaczenia literowe B2. Użytkownik sam decyduje, które grupy odbiornik ma drukować,
3 a które nie. Zasada ta nie dotyczy trzech grup tematycznych, których odbiornik nie może odrzucić ze względu na ich zawartość. Lista dostępnych w NAVTEX oznaczeń literowych B2 przedstawia się następująco: A - Ostrzeżenia Nawigacyjne (nie może być odrzucona) B - Ostrzeżenia Meteo (nie może byc odrzucona) C - Raport Lodowy D - Informacje dot. Poszukiwania i Ratowania (nie może być odrzucona) E - Prognozy Meteo F - Informacje o Służbie Pilotowej G - Inf. DECCA H - Inf. LORAN I - Inf. OMEGA J - Inf. dotycząca systemów satelitarnych K - Inf. dot. Radionawigacji L - Dodatkowe Ostrzeżenia Nawigacyjne od V do Y - grupy zarezerwowane dla informacji specjalnych odpowiednich służb. Każda transmisja jest numerowana od 01 do 99 (oznaczenia literowe B3B4). Po osiągnięciu numeru 99 numerację zaczyna się od początku w taki jednak sposób, aby uniknąć stosowania numerów komunikatów wciąż aktualnych. Może zaistnieć sytuacja, że liczba 99 okaże się niewystarczająca dla niektórych grup tematycznych. W takim przypadku niektóre komunikaty mogą pojawić się w nie swoich grupach tematycznych, np. B2=L może być stosowane dla dodatkowych ostrzeżeń nawigacyjnych, do odbioru nadmiaru komunikatów z B2=A. Format wydruku Dokument drukowany jest od końca. Na komunikatach mogą pojawić się następujące oznaczenia: NNN komunikat nie zostanie zapamiętany w pamięci oraz NNNN zostanie zapamiętany. Poniżej znajdują się przykłady typowego formatu komunikatu meteorologicznego Navtex. GISLOVSHAMMER (S) Weather Forecast ZCZC JE UTC OCT BALTIC SEA WEATHER FORECAST GALEWARNINGS: SKAGERRAK, KATTEGAT, LAKE VAENERN, THE BELTS, THE SOUND, WESTERN, SOUTHERN, SOUTHEASTERN, CENTRAL AND NORTHERN BALTIC, THE GULF OF RIGA, GULF OF FINLAND, SEA OF AALAND AND AALAND ARCHIPELAGO, SEA OF BOTHNIA. WEATHER SUMMARY: LOW OVER EASTERN FINLAND MOVING NORTHEASTWARDS. LATE TOMORROW ANOTHER LOW WILL DEVELOP NEAR SOUTHERN NORWAY. HIGH COVERING THE BRITISH ISLES. FORECAST VALID 24 HOURS: SKAGERRAK, KATTEGAT, THE SOUND, THE
4 BELTS, WESTERN BALTIC: W-NW M/S, SLOWLY DECREASING, TOMORROW VIS MAINLY GOOD, TOMORROW AFTERNOON RAIN. LAKE VAENERN: W-NW 11-15, FROM LATE THIS NIGHT SOMEWHAT AND SOUTHEASTERN BALTIC W-NW 14-18, TOMORROW SOMEWHAT DECREASING, IN THE AFTERNOON VIS GOOD. CENTRAL AMD NORTHERN BALTIC, SEA OF AALAND AND AALAND ARCHIPELAGO: GUSTY NW, THIS NIGHT INCREASING TO VIS GOOD. GULF OF RIGA: W-NW 7-12, AT TIMES NEAR GALE 15. VIS MAINLY GOOD, RAIN SHOWERS. GULF OF FINLAND: W-NW 11-16, SLOWLY DECREASING, TOMORROW VIS MAINLY GOOD, RAIN SHOWERS. SEA OF BOTHNIA: W-NW 6-10, INCREASING, FROM TOMORROW MORNING VIS GOOD. THE QUARK, BAY OF BOTHNIA: AROUND N_ 5-10, TOMORROW INCREASING TO M/S. VIS GOOD. NNNN Ostrzeżenia nawigacyjne są z reguły tak redagowane, tak aby były one jak najbardziej zwięzłe a zarazem czytelne. Poniżej przykład takiego ostrzeżenia. WZ 123 Endgland East Coast. Great Yarmouth Approaches. Extensive bouyage alternations will be implemented from 1200 UTC on 5 May
5 Faksymile Służba meteorologiczna dysponuje coraz szerszym zakresem informacji o dużym znaczeniu dla nawigacji. Komunikaty pogody odbierane na morzu przez radiooficera są zaledwie drobną cząstką tych informacji. We współczesnych, dobrze zorganizowanych morskich ośrodkach meteorologicznych opracowywane są dla obszarów oceanicznych mapy aktualnego i przewidywanego stanu atmosfery i warunków falowania morza. Jak również dla okresów i stref, w których występuje zagrożenie lodowe, również mapy sytuacji lodowej. Jednak żaden krótki komunikat słowny, jaki można przekazać drogą radiową, nie jest w stanie zastąpić pełnej mapy. Do niedawna jedynym sposobem, jakim posługiwano się przy radiowym przekazywaniu map meteorologicznych, było przeobrażenie mapy według umownego szyfru w długą depeszę cyfrową, przekazywanie tej depeszy na statki i tam ponowne rozszyfrowywanie i kreślenie. Jest to operacja bardzo długa i pracochłonna. Obecnie większości statków ograniczano się jedynie do odbioru i korzystania z komunikatów tekstowych. Do użytku statkowego zostało wprowadzone meteorologiczne urządzenie faksymilowe. Duże ośrodki służby meteorologicznej dysponują specjalnymi radiostacjami i nadają w ściśle ustalonych terminach materiały przeznaczone między innymi dla celów nawigacyjnych. Stacje te pracują systemem przesuwu częstotliwości (F4) na falach długich lub krótkich. Faksymila odgrywa szczególnie ważną rolę przy stosowaniu tak zwanej nawigacji meteorologicznej. Polega ona na uzależnianiu doboru drogi od warunków przewidywanej pogody. Rys. 17. Układ odbiorczy urządzenia faksymilowego dostosowanego do pracy w warunkach morskich.
6 Poniżej przedstawiony jest uproszczony schemat działania urządzenia faksymilowego. a- generator kamertonowy; dzielnik częstotliwości; c wzmacniacz synchronizacji; 1 - sygnał wejściowy; 2 - wzmacniacz zapisu; 3 - układ synchronizacji; 4 - silnik synchroniczny; 5 - głowica impulsu odbicia; 6 - wzmacniacz; 7 - elektromagnes; 8 - szyna odbijająca zapis; 9 - taśma przenosząca zapis z układu rejestrującego na papier; 10 - bęben; 11 - układ rejestrujący; 12 - mechanizm przesuwu papieru; 13 - kasownik zapisu; 14 - krążek bibuły; 15 - zużyta bibuła. Działanie urządzenie faksymilowego odbywa się następująco: Sygnały elektromagnetyczne odbierane aparatem radiowym przetwarzane są układem rejestrującym (11) w znaki zapisywane tuszem na przesuwającej się taśmie plastykowej (9). Szyna (8) uruchamiana elektromagnesem (7) odbija je na papier schodzący bardzo powoli z bębna (10). Wykorzystany zapis usuwa kasownik (13) i ta sama taśma służy do przenoszenia dalszych znaków. Poszczególne mechanizmy są tak zsynchronizowane, że kolejne odbicia szyny dają obraz odbieranej mapy. Odbiór i wydruk całej mapy, zależnie od jej wielkości, trwa od kilku do kilkunastu minut. Komunikaty radiowe Komunikaty radiowe nadawane są na ogólnie dostępnych częstotliwościach radiowych jak np. Program 1 Polskiego Radia. Nadają one informacje dotyczące aktualnego stanu wody jak i prognozę pogody na dany obszar. Wiadomości pogodowe podawane są kilka razy dziennie. Komunikaty meteo trwają zwykle ok. 5 minut i składają się z pięciu części: 1. ostrzeżenie o silnym wietrze i sztormie. Podawany jest kierunek i siła wiatru. Czas trwania od 15 do 60 sekund, 2. aktualna sytuacja baryczna, zwykle najpierw podawane jest to, co dotyczy ośrodków wyżowych (ciśnienie, rozmieszczenie, kierunki przesuwania się i tendencje do zmian ciśnienia). Potem następują podobne informacje o ośrodkach i zatokach niżowych. 3. prognoza wiatru, opadów i widoczności na 12 godzin. Czas trwania do 2 minut. 4. taka sama prognoza na dalsze 12 godzin. Czas trwania do ok. 90 sekund.
7 5. podawane jest ciśnienie, temperatura i siła wiatru w wybranych portach. Komunikaty meteorologiczne opracowywane są przez różne biura meteorologiczne m.in. np. dla Niemiec, przez Biuro Prognoz Morskich w Hamburgu. Sposób notowania i wybierania odpowiednich dla nas ( dla interesującego nas obszaru ) prognoz pogody jest bardzo prosty. Z podawanych informacji wybieramy tylko te, które dotyczą naszego obszaru pływania i na kartce notujemy bądź można nagrać całą wiadomość na dyktafonie ( jeśli takowym dysponujemy). W praktyce jednak, gdy pływamy cały czas na tej samej trasie bądź obszarze jest tak, że wiemy kiedy pojawiają się interesujące nas informacje, gdyż wiadomości pojawiają się według takiej samej kolejności co do obszaru. Z czasem notowanie czy samo wysłuchanie prognozy pogody sprawia mniej kłopotu i staje się rutynowe. Poniżej tabele przedstawiające częstotliwości i czas nadawania komunikatów pogodowych dla stacji w Hamburgu. Tab. 9. Czasu nadawania TU (GMT, GZ) TU: 01.05, 06.40, latem 21.05; TU: 08.30, 22.05, 00.05; TU: ; TU: 23.00; [bez Bałtyku południowo wschodniego i centralnego] Częstotliwości: 177, 1269 i 6005 [khz]; Częstotliwości: 972 (702) [khz]; Częstotliwości: 6075 i 9545 [khz]; Częstotliwość: 936 [khz]; Tab. 10. Częstotliwości. Częstotliwości: 177, 1269 i 6005 [khz]; Częstotliwości: 972 (702) [khz]; Częstotliwości: 6075 i 9545 [khz]; Częstotliwość: 936 [khz]; TU: 01.05, 06.40, latem 21.05; TU: 08.30, 22.05, 00.05; TU: ; TU: 23.00; [bez Bałtyku południowo wschodniego i centralnego] Tab. 11. Przykładowe kanały UKF dla Chorwacji Stacja Kanał Czas nadawania Północny Adriatyk - Rijeka-Radio 24 07:35, 16:35, 21:35 (czasu lokalnego-lt) Środkowy Adriatyk - Split-Radio 07, 21 Int., 28, 81 07:45, 14:45, 21:45 L.T Południowy Adriatyk - Dubrownik-Radio 04, 07 08:25, 15:20, 23:20 L.T Południowy Adriatyk - Bar-Radio 24 10:50, 16:20, 22:50 L.T. Rzeczny Serwis Informacyjny - River Information Service RIS Pojęcie Rzeczny Serwis Informacyjny - River Information Service RIS, jest często definiowane jako VTMIS żeglugi śródlądowej. Rzeczne Serwisy Informacyjne powinny zabezpieczać niezakłócony przepływ informacji w relacjach statek - statek oraz statek - ośrodek VTS statek. Systemy Kontroli Ruchu
8 Statków (VTS) oraz Systemy Informacji i Zarządzania Ruchem Statków (VTMIS) obejmują swoim działaniem niewielkie akweny wód śródlądowych kilku krajów UE. Główne koncepcje systemu rzecznego serwisu informacyjnego Rzeczny serwis informacyjny powinien przyczynić się do: zwiększenia stopnia niezawodności wodnego transportu śródlądowego, promocji wodnego transportu śródlądowego jako możliwości zmniejszenia poziomu emisji spalin i poziomu hałasu na terenach zamieszkałych, zmniejszenie wydatków związanych z kontrolą ruchu statków. Rys. 18. Przepływ informacji RIS Rys. 19. Przykładowy wygląd sterówki na statku śródlądowym.
9 Taktyczny obraz ruchu - Tactical Traffic Image. Jest to informacja, która wpływa bezpośrednio na decyzje użytkowników (np. szyprów, operatorów VTS ) związana bezpośrednio z bezpieczeństwem żeglugi. Pokazuje te statki, których nie można zaobserwować własnym sprzętem. Identyfikacja statków zapewniona przez transpondery redukuje staromodną komunikację radiową UKF. Informacje pochodzące z map elektronicznych poprzez RIS pomogą uniknąć wejścia na mieliznę, a także lepiej wykorzystać szerokość toru wodnego pozwalając utrzymać większe odległości podczas mijania i wyprzedzania statków. Strategiczny obraz ruchu - Strategic Traffic Image Element ten dostarcza informacje dotyczące transportu wodnego, taki jak pozycje pustych statków, usytuowanie ładunków i statków dla załadowców, odbiorców, operatorów śluz, czy pracowników portowych. Rys. 20. Taktyczny obraz ruchu. Rys. 21. Strategiczny obraz ruchu. Na poziomie taktycznym i strategicznym RIS może wspierać takie procesy jak: procesy nawigacyjne na pokładach statków; zarządzanie ruchem, włącznie z dostarczeniem informacji o cyrkulacji ruchu; planowanie podróży; planowanie pracy śluz i mostów; planowanie rozkładów obsługi terminali ładunkowych; planowanie powiązań z transportem lądowym; śledzenie i określanie aktualnych pozycji statków i ładunków; koordynacja akcji ratowniczych w przypadku katastrof. Ustanowienie systemu pozwoli na: wprowadzenie kontroli ruchu jednostek oraz poprawę bezpieczeństwa żeglugi, zwiększenie ilości towarów transportowanych odrzańską drogą wodną zarówno w przewozach krajowych, międzynarodowych i tranzytowych, włączenie naszego kraju w europejski system transportowy. zwiększenie możliwości przeładunkowych portów Szczecina, Świnoujścia i Berlina.
10 Rys. 22. Przepływ informacji w systemie RIS. Rzeczny VTS podobnie jak morski VTS poprawi bezpieczeństwo żeglugi, wydajność nawigacji, jak też ochroni środowisko na obszarach rzek o dużej intensywności ruchu. Główne składowe funkcjonalne projektu rzecznego systemu VTS. Planowany System VTMIS Szczecin Port Odra - Havela powinien działać w oparciu o koncepcję ciągłego nadzoru i kontroli ruchu jednostek i składać się z głównych składowych funkcjonalnych: 1. System obserwacyjno-kontrolny ruchu jednostek. 2. Informatyczny system zarządzania. 3. System rejestracji i bazy danych. Utworzenie w przyszłości na tym odcinku rzecznego systemu VTS opartego na RIS: przyczyni się nie tylko do zwiększenia bezpieczeństwa nawigacji, ale także do wzrostu niezawodności i solidności transportu wodnego na Odrze, pozwoli w pełni wykorzystać i rozwinąć żeglugę śródlądową, przyniesie korzyści dla użytkowników zewnętrznych poprzez poprawę płynności ruchu statków i zwiększenie operatywności portu w Szczecinie.
11 Rys. 23. Obszar projektu rzecznego systemu VTMS obejmującego akwen od portu w Szczecinie do wejścia w kanał Odra- Havela. Rys. 24. Lokalizacja poszczególnych elementów projektu rzecznego systemu VTMS Szczecin Port Kanał Odra-Havela. Opracowanie: inż. Dominika Grzybowska
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
Bardziej szczegółowoSystem AIS. Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie
System AIS Paweł Zalewski Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Akademia Morska w Szczecinie - 2 - Treść prezentacji: AIS AIS i ECDIS AIS i VTS AIS i HELCOM Podsumowanie komentarz - 3 - System AIS (system
Bardziej szczegółowoSystem Automatycznej Identyfikacji. Automatic Identification System (AIS)
System Automatycznej Identyfikacji Automatic Identification System (AIS) - 2 - Systemy GIS wywodzą się z baz danych umożliwiających generację mapy numerycznej i bez względu na zastosowaną skalę mapy wykonują
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 Załącznik nr 4 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH I. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego. 1) budowa jachtów, w tym: a) zasady obsługi
Bardziej szczegółowoHARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych. Duże jachty motorowe.
HARCERSKI OŚRODEK MORSKI PUCK ZWIĄZKU HARCERSTWA POLSKIEGO Program szkolenia Program szkolenia Wykaz przedmiotów: 1. Wiadomości ogólne. 2. Przepisy. 3. Wiadomości o jachtach motorowych i motorowo-żaglowych.
Bardziej szczegółowoTransport wodny śródlądowy w obsłudze portów morskich
Transport wodny śródlądowy w obsłudze portów morskich dr inż. Piotr Durajczyk Urząd Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Szczecin, dnia 12.06.2019 r.
Bardziej szczegółowoPROGRAM SZKOLENIA Jachtowy sternik morski teoria e-learning stan na dzień:
PROGRAM SZKOLENIA Jachtowy sternik morski 1. Wiedza teoretyczna: 1) jachty żaglowe morskie, w tym: a) eksploatacja i budowa instalacji i urządzeń jachtu oraz ocena ich stanu technicznego b) obsługa przyczepnych
Bardziej szczegółowoZlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast
Zlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2017/18 The Ice Winter 2017/18 on the Polish Baltic Sea Coast Ida Stanisławczyk ida.stanislawczyk@imgw.pl Sezon zimowy 2017/18 na polskim wybrzeżu należał
Bardziej szczegółowoSzlakiem latarni morskich
Szlakiem latarni morskich Latarnie morskie LATARNIE MORSKIE Latarnia morska w znaczeniu nawigacji terrestrycznej istotny znak nawigacyjny (stawa lub latarniowiec), o unikalnej konstrukcji, malowany w sposób
Bardziej szczegółowoPraktyczne aspekty zastosowania telekomunikacji satelitarnej przez administrację publiczną
Praktyczne aspekty zastosowania telekomunikacji satelitarnej przez administrację publiczną H e r t z S y s t e m s Lt d Sp. z o. o. A l. Z j e d n o c z e n i a 1 1 8 A 65-1 2 0 Z i e l o n a G ó r a Te
Bardziej szczegółowoDemodulator FM. o~ ~ I I I I I~ V
Zadaniem demodulatora FM jest wytworzenie sygnału wyjściowego, który będzie proporcjonalny do chwilowej wartości częstotliwości sygnału zmodulowanego częstotliwościowo. Na rysunku 12.13b przedstawiono
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH
Załącznik nr 2 MINIMALNY ZESTAW URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH, RADIOWYCH, ŚRODKÓW SYGNAŁOWYCH, WYDAWNICTW I PODRĘCZNIKÓW ORAZ PRZYBORÓW NAWIGACYJNYCH I. Postanowienia ogólne 1. Dodatkowe urządzenia nawigacyjne
Bardziej szczegółowoARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010
Zawód: technik nawigator morski Symbol cyfrowy zawodu: 314[01] Numer zadania: 1 Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu 314[01]-01-102 Czas trwania egzaminu: 240 minut
Bardziej szczegółowouwzględniając Traktat ustanawiający Wspólnotę Europejską, w szczególności jego art. 71, uwzględniając wniosek Komisji,
L 255/152 30.9.2005 DYREKTYWA 2005/44/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 7 września 2005 r. w sprawie zharmonizowanych usług informacji rzecznej (RIS) na śródlądowych drogach wodnych we Wspólnocie
Bardziej szczegółowoTemat: Łączność śródlądowa i morska
Zgodnie z obecnymi przepisami statki o napędzie mechanicznym oprócz małych statków oraz urządzenia pływające wykonujące samodzielnie swoje zadania na szlaku żeglownym powinny posiadać sprawne urządzenie
Bardziej szczegółowoZlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2015/2016 The Ice Winter 2015/2016 on the Polish Baltic Sea Coast
Zlodzenie polskiej strefy przybrzeżnej w zimie 2015/2016 The Ice Winter 2015/2016 on the Polish Baltic Sea Coast Ida Stanisławczyk ida.stanislawczyk@imgw.pl Sezon zimowy 2015/2016 na polskim wybrzeżu należał
Bardziej szczegółowoPROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH.
PROCEDURY DSC VHF/MF/HF DLA STACJI STATKOWYCH I BRZEGOWYCH. 1. Procedury DSC VHF/MF dla stacji statkowych. 1.1. DISTRESS ALARM W NIEBEZPIECZEŃSTWIE. Nadanie alarmu distress DSC: Alarm distress DSC powinien
Bardziej szczegółowoPrzykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik nawigator morski 314[01]
Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik nawigator morski 314[01] Zdający egzamin w zawodzie technik nawigator morski wykonywali zadanie praktyczne wynikające ze standardu
Bardziej szczegółowoOBSZARY BADAŃ NAUKOWYCH
OBSZARY BADAŃ NAUKOWYCH WYDZIAŁ NAWIGACYJNY KATEDRA NAWIGACJI... 3 Bezpieczeństwo na morzu... 3 Geodezyjno- kartograficzne podstawy nawigacji morskiej... 3 Kompleksowe badania wpływu warunków hydrometeorologicznych...
Bardziej szczegółowoŻeglarz Jachtowy. Polski Związek Żeglarski. 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej:
Żeglarz Jachtowy Polski Związek Żeglarski Program szkolenia: Wiedza teoretyczna: 1. Przepisy 1.1. Podstawowe przepisy żeglugowe obowiązujące na wodach śródlądowych odnoszące się do żeglugi jachtowej: -
Bardziej szczegółowoWykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Planowanie inwestycji drogowych w Małopolsce w latach 2007-2013 Wykorzystanie nowoczesnych technologii w zarządzaniu drogami wojewódzkimi na przykładzie systemu zarządzania opartego na technologii GPS-GPRS.
Bardziej szczegółowoOrganizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie
Organizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie Wykład 1 RATOWNICTWO RATOWNICTWO POSUKIWANIE I RATOWANIE MIENIA RATOWANIE ŻYCIA SAR SALVAGE Search and Rescue RATOWANIE I OCHRONA
Bardziej szczegółowoKonferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu
Konferencja Rozwój multimodalnych transportów w regionie Łaby/Odry - Odrzańska Droga Wodna - Jerzy Materna Sekretarz Stanu Bruksela, 16 marca 2017 r. Cel i priorytety Założeń do planów rozwoju śródlądowych
Bardziej szczegółowoKomentarz technik nawigator morski 314[01]-01 Czerwiec 2009
Strona 1 z 13 Strona 2 z 13 Strona 3 z 13 Strona 4 z 13 Strona 5 z 13 Strona 6 z 13 Zdający egzamin w zawodzie technik nawigator morski wykonywali zadanie praktyczne wynikające ze standardu wymagań o treści
Bardziej szczegółowoBADANIA DOSTĘPNOŚCI SYSTEMU DGPS NA DOLNEJ ODRZE RESEARCH ON THE AVAILABILITY OF DGPS SYSTEM ON THE LOWER ODRA RIVER
ANDRZEJ BANACHOWICZ, RYSZARD BOBER, ADAM WOLSKI **, PIOTR GRODZICKI, ZENON KOZŁOWSKI *** BADANIA DOSTĘPNOŚCI SYSTEMU DGPS NA DOLNEJ ODRZE RESEARCH ON THE AVAILABILITY OF DGPS SYSTEM ON THE LOWER ODRA RIVER
Bardziej szczegółowoInformator nawigacyjny dla Górnej Odry i Kanału Gliwickiego INSTRUKCJA OBSŁUGI
Informator nawigacyjny dla Górnej Odry i Kanału Gliwickiego INSTRUKCJA OBSŁUGI GLIWICE 2012 r. Informator Nawigacyjny Informator nawigacyjny dla Górnej Odry i Kanału Gliwickiego INSTRUKCJA OBSŁUGI Gliwice,
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. w sprawie Narodowego
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2014 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoWiadomości z zakresu meteorologii
Test egzaminacyjny z teorii na stopień Żeglarza Jachtowego 1 2 3 4 5 6 Na każde pytanie jest jedna poprawna odpowiedź którą należy zaznaczyć na polu z numerem pytania na karcie Egzamin teoretyczny Wiadomości
Bardziej szczegółowoInżynieria Ruchu Morskiego wykład 01. Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel //wykłady tu//
Inżynieria Ruchu Morskiego wykład 01 Dr inż. Maciej Gucma Pok. 343 Tel. 91 4809 495 www.uais.eu //wykłady tu// m.gucma@am.szczecin.pl Zaliczenie Wykładu / Ćwiczeń Wykład zaliczenie pisemne Ćwiczenia -
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA. w Gdyni. Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA. Specjalność: Elektronika Morska
AKADEMIA MORSKA w Gdyni Wydział Elektryczny MORSKA PRAKTYKA EKSPLOATACYJNA PROGRAM I WYMAGANIA Specjalność: Elektronika Morska Gdynia 2012 Nazwisko... Family name Imiona... Given name Nazwa statku... ship
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie
Akademia Morska w Szczecinie Modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt
Bardziej szczegółowoNA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH UNII EUROPEJSKIEJ
RYSZARD WAWRUCH Akademia Morska w Gdyni Katedra Nawigacji USŁUGA INFORMACJI RZECZNEJ (RIS) NA ŚRÓDLĄDOWYCH DROGACH WODNYCH UNII EUROPEJSKIEJ I ZASADNOŚĆ JEJ USTANOWIENIA W POLSCE W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoInstrukcja. II Ćwiczenia Dębickiej Łączności Ratunkowej. Nr 2/2010
Celem ćwiczeń jest zdobycie praktycznej umiejętności pracy w sytuacjach kryzysowych oraz propagowanie tego typu działań w środowisku krótkofalowców, prezentacja działania łączności kryzysowej organom administracji
Bardziej szczegółowoSYGNALIZACJA I ŁĄCZNOŚĆ. Przygotował: Kogut
SYGNALIZACJA I ŁĄCZNOŚĆ Przygotował: Kogut Łączność radiotelefoniczna Kanał 16 nasłuch i wywoływanie Zasady łączności MKS literowanie nazw wg kodu MKS CallSign i MMSI Zawisza Czarny: Callsign: SPGZ MMSI:
Bardziej szczegółowoSystemy nawigacji satelitarnej. Przemysław Bartczak
Systemy nawigacji satelitarnej Przemysław Bartczak Systemy nawigacji satelitarnej powinny spełniać następujące wymagania: system umożliwia określenie pozycji naziemnego użytkownika w każdym momencie, w
Bardziej szczegółowoRola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Bardziej szczegółowoNaziemne systemy nawigacyjne. Wykorzystywane w nawigacji
Naziemne systemy nawigacyjne Wykorzystywane w nawigacji Systemy wykorzystujące radionamiary (CONSOL) Stacja systemu Consol składała się z trzech masztów antenowych umieszczonych w jednej linii w odległości
Bardziej szczegółowoGrażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ
Grażyna T. Adamczyk Kotarska Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej WPROWADZENIE SYSTEMU AIS JAKO EFEKTYWNEGO ŹRÓDŁA INFORMACJI NAWIGACYJNEJ SYSTEM AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI (AUTOMATIC IDENTIFICATION
Bardziej szczegółowolp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów niestacjonarnych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2008/2009 lp tematy pracy promotor
Bardziej szczegółowoz dnia 29 czerwca 2005 r. w sprawie Krajowej Tablicy Przeznaczeń Częstotliwości
Dziennik Ustaw Nr 134 z dnia 21. 07. 2005 r., poz. 1127, z 2006 r. Nr 246, poz. 1792, z 2008 r. Nr 97, poz. 629 oraz z 2009 r. Nr 132, poz. 1086 ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 29 czerwca 2005 r.
Bardziej szczegółowoROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018
ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018 Założenia Białej Księgi UE z 2011 r. w zakresie optymalizacji działania łańcuchów logistycznych między innymi poprzez większe
Bardziej szczegółowoZakład Inżynierii Transportu Lotniczego
Zakład Inżynierii Transportu Lotniczego Laboratorium Inżynierii Ruchu Lotniczego Instrukcja do ćwiczenia nr 9 Zjawiska meteorologiczne na potrzeby planowania operacji lotniczych Do użytku wewnętrznego
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE
AKADEMIA MORSKA W SZCZECINIE Instytut Inżynierii Ruchu Morskiego Zakład Urządzeń Nawigacyjnych Ćwiczenie nr 11 Ocena dokładności wskazań odbiornika FURUNO GP-80 systemu GPS z zewnętrznym odbiornikiem FURUNO
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI
C C C C5 C7 C8 C9 C0 C I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI. Kod przedmiotu:gb. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja
Bardziej szczegółowoANALIZA PORÓWNAWCZA ROZWIĄZA ZAŃ METEOROLOGICZNYCH
ANALIZA PORÓWNAWCZA ROZWIĄZA ZAŃ WSPÓŁCZESNYCH RADARÓW METEOROLOGICZNYCH Wybrane fragmenty referatu wygłoszonego na obronie pracy dyplomowej na ww. temat w czerwcu 2005 Dyplomant - ppor. Marcin Dochniak
Bardziej szczegółowoOdbiorniki superheterodynowe
Odbiorniki superheterodynowe Odbiornik superheterodynowy (z przemianą częstotliwości) został wynaleziony w 1918r przez E. H. Armstronga. Jego cechą charakterystyczną jest zastosowanie przemiany częstotliwości
Bardziej szczegółowoPlany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce
Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce Przemysław Daca Zastępca Dyrektora Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Konferencja pt. Rzeki dla zrównoważonego
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIE INFORMACYJNE
TECHNOLOGIE INFORMACYJNE Zastosowanie w gospodarce morskiej AKADEMIA MORSKA w SZCZECINIE Krupiński Ł. Wykorzystanie IT w różnych dziedzinach gospodarki morskiej: PRZEPŁYW TOWARÓW NADZÓR I KONTROLA ŁĄCZNOŚĆ
Bardziej szczegółowo1. Typ projektów (A): transport morski: 1.1 Dodatkowe kryteria formalne dla wszystkich typów projektów (A):
Załącznik do Uchwały nr 25/2015 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 2020 z dnia 2 lipca 2015 r. w sprawie przyjęcia sektorowych kryteriów wyboru projektów dla wybranych
Bardziej szczegółowoProbabilistyczny model oceny bezpieczeństwa na akwenach przybrzeżnych. Marcin Przywarty
Probabilistyczny model oceny bezpieczeństwa na akwenach przybrzeżnych Marcin Przywarty Szczecin, 2010 1 Marcin Przywarty Probabilistyczny model oceny bezpieczeństwa na akwenach przybrzeżnych W związku
Bardziej szczegółowoRozdział VI Pilotaż
Rozdział VI Pilotaż 81. 1. Do korzystania z usług pilota obowiązane są: 1) statki oraz zestawy pchane lub holowane o długości całkowitej powyżej 90 m zawijające do portu Świnoujście, z zastrzeżeniem pkt
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA 1. Przedmiotem zamówienia jest dostarczanie nw. danych hydrometeorologicznych i oceanograficznych dla potrzeb Szefostwa Służby Hydrometeorologicznej SZ RP. Wykonanie
Bardziej szczegółowoWDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS
Załącznik nr 1 do SIWZ Znak sprawy MZD 28.3/2017 SPECYFIKACJA I WYMAGANIA FUNKCJONALNE SYSTEM ZARZĄDZANIA I ORGANIZACJI RUCHU WDROŻENIE SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM ITS Kody i nazwy wg CPV 34996000- - Drogowe
Bardziej szczegółowoMenu. Badania temperatury i wilgotności atmosfery
Menu Badania temperatury i wilgotności atmosfery Wilgotność W powietrzu atmosferycznym podstawową rolę odgrywa woda w postaci pary wodnej. Przedostaje się ona do atmosfery w wyniku parowania z powieszchni
Bardziej szczegółowoDr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas)
Dr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas) System Wykrywania, Ostrzegania i Alarmowania (SWOA) - Poznań Jest to zespół współpracujących ze sobą organizacji, stworzony w celu: Alarmowania i ostrzegania
Bardziej szczegółowoPROJEKT AMATORSKIEJ SIECI OSTRZEGANIA O ZAGROŻENIACH METEOROLOGICZNYCH
PROJEKT AMATORSKIEJ SIECI OSTRZEGANIA O ZAGROŻENIACH METEOROLOGICZNYCH TURYSTYCZNY KLUB ANTENOWY TUKAN (SP6YRE) 1 kwietnia 2009 roku (nie jest to żart Prima Aprilisowy;>) Dawid Szymański, SQ6EMM Reszleska
Bardziej szczegółowoRadio DAB/DAB+ Sony XDR-S40, FM, czarne
INSTRUKCJA OBSŁUGI Radio DAB/DAB+ Sony XDR-S40, FM, czarne Nr produktu 679286 Strona 1 z 8 Rozpoczęcie pracy Wskazówka Po przejściu do innego regionu gdy chcesz utworzyć nową listę stacji DAB wykonaj ponownie
Bardziej szczegółowologistycznego Polski 3.5. Porty morskie ujścia Wisły i ich rola w systemie logistycznym Polski Porty ujścia Wisły w europejskich korytarzach tr
Spis treści: 1. Wprowadzenie 1.1. Pojęcie systemu logistycznego w literaturze 1.2. Elementy systemu logistycznego Polski 1.3. Znaczenie transportu dla realizacji procesów logistycznych w aspekcie komodalności
Bardziej szczegółowoZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów dziennych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2009/2010 lp tematy pracy promotor dyplomant
Bardziej szczegółowoKOMUNIKATY W SYSTEMIE NAVTEX.
KOMUNIKATY W SYSTEMIE NAVTEX. NAVTEX jest systemem informacyjnym i ostrzegawczym o sytuacji meteorologicznej na morzu, opartym o system SITOR. Informacje nadawane są głównie na częstotliwości 518 khz.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 17 stycznia 2003 r.
Dz.U.03.18.164 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA ŚRODOWISKA 1) z dnia 17 stycznia 2003 r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk
Bardziej szczegółowoBałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.
Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego. KONCEPCJA STRUKTURY ORGANIZACYJNEJ CENTRUM Zakład b-r górnictwa morskiego Prowadzenie
Bardziej szczegółowoDolna Odra na styku morza i rzeki
Vortrag (5) DIE SEEHÄFEN SZCZECIN-SWINOUJSCIE ALS BINDEGLIED ZWISCHEN OSTSEE UND ODER-REGION Grazyna Myczkowska, Szczecin Dolna Odra na styku morza i rzeki 43 ODRA JAKO GŁÓWNA OŚ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Bardziej szczegółowo3. Wyświetlacz LCD. 4. Przycisk [TIME]
Kolorowa stacja s1 1. Przycisk [SNOOZE] Gdy dzwoni budzik, przez wciśnięcie tego przycisku przerwiesz sygnał dźwiękowy, włączając jednocześnie funkcję ponownego budzenia. Gdy dzwoni budzik, przez wciśnięcie
Bardziej szczegółowoPrognozy pogody z komputera
Prognozy pogody z komputera Maciek Sobolewski ("meteorologiczny opiekun" wielu polskich jachtów, a przy okazji elektronik) podesłał tekst o tym, jak niewielkim nakładem odbierać prognozy pogody na jachcie.
Bardziej szczegółowoŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU. Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś
ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś Plan prezentacji: 1. Ocena jakościowa śródlądowych dróg wodnych 2. Udział żeglugi śródlądowej w rynku usług
Bardziej szczegółowoDr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas)
Dr Michał Tanaś(http://www.amu.edu.pl/~mtanas) Cechy systemu wczesnego ostrzegania i monitoringu Zbieranie i analiza danych w czasie rzeczywistym Systemy przewidywania zjawisk Rozmieszczenie czujników
Bardziej szczegółowoNiezawodność i diagnostyka systemów cyfrowych projekt 2015
Niezawodność i diagnostyka systemów cyfrowych projekt 2015 Jacek Jarnicki jacek.jarnicki@pwr.edu.pl Zajęcia wprowadzające 1. Cel zajęć projektowych 2. Etapy realizacji projektu 3. Tematy zadań do rozwiązania
Bardziej szczegółowoProjekt dotyczy stworzenia zintegrowanego, modularnego systemu informatycznego wspomagającego zarządzanie pracownikami i projektami w firmie
Projekt dotyczy stworzenia zintegrowanego, modularnego systemu informatycznego wspomagającego zarządzanie pracownikami i projektami w firmie informatycznej. Zadaniem systemu jest rejestracja i przechowywanie
Bardziej szczegółowoPrzykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik żeglugi śródlądowej 314[02]
Przykłady wybranych fragmentów prac egzaminacyjnych z komentarzami Technik żeglugi śródlądowej 314[02] 1 2 2. Informacje ogólne Zdający egzamin z zakresu zawodu technik żeglugi śródlądowej wykonywali zadanie
Bardziej szczegółowoZapraszamy na rejscy szkoleniowe na patent żeglarza jachtowego i strenika morskiego oraz rejsy turystyczne
Zapraszamy na rejscy szkoleniowe na patent żeglarza jachtowego i strenika morskiego oraz rejsy turystyczne Z przyjemnością przedstawiamy Wam ofertę rejsów, które odbędą się w 2015 roku. To niepowtarzalna
Bardziej szczegółowoTabela do zgłaszania uwag do projektu Programu rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 (z perspektywą do 2030 roku)
LP PODMIOT ZGŁASZAJĄCY UWAGĘ FRAGMENT DOKUMENTU (SEKCJA, STRONA, AKAPIT) TREŚĆ UWAGI ORAZ PROPOZYCJA ZMIANY 1 RIP Gdynia 2.1.1. str.11. Dodać do gospodarki gruntami: ograniczenie możliwości pomijania prawa
Bardziej szczegółowoTELEMETRIA. [Kontrola ochrony oddychania wspierana systemem radiowym z serią alpha]
TELEMETRIA [Kontrola ochrony oddychania wspierana systemem radiowym z serią alpha] Czym jest system telemetryczny? Telemetria: pomiar parametrów pracy na odległość Seria alpha - modułowy system kontroli
Bardziej szczegółowoPort Gdańsk wykorzystywanie szansy
Port Gdańsk wykorzystywanie szansy Mgr Ryszard Mazur Dyrektor Biura Strategii i Rozwoju Portu, Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Port Gdańsk jest obecnie w bardzo pomyślnej fazie rozwoju. Po raz kolejny
Bardziej szczegółowoPrzykładowy szkolny plan nauczania* /modułowe kształcenie zawodowe/
Przykładowy szkolny plan nauczania* /modułowe kształcenie zawodowe/ Typ szkoły: technikum - 4-letni okres nauczania /1/ Zawód: Technik żeglugi śródlądowej; symbol 315216 Podbudowa programowa: gimnazjum
Bardziej szczegółowoPrzypadek praktyczny: Trumpler Funkcjonalność i wydajność automatycznego magazynu firmy Trumpler
Przypadek praktyczny: Trumpler Funkcjonalność i wydajność automatycznego magazynu firmy Trumpler Lokalizacja: Hiszpania Mecalux dostarczył firmie Trumpler automatyczny magazyn składający się z regałów
Bardziej szczegółowoWstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
Bardziej szczegółowoInstrukcja programu użytkownika OmegaUW.Exe. Program obsługuje następujące drukarki fiskalne: ELZAB OMEGA II generacji ELZAB OMEGA F, MERA, MERA F.
Instrukcja programu użytkownika OmegaUW.Exe Program obsługuje następujące drukarki fiskalne: ELZAB OMEGA II generacji ELZAB OMEGA F, MERA, MERA F. Program nie obsługuje drukarek ELZAB OMEGA I generacji
Bardziej szczegółowoŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer
ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Co to jest łączność? Rodzaje łączności. Co to jest transport? Rodzaje transportu. Wady i zalety
Bardziej szczegółowoNa podstawie art. 14 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 2 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej (Dz. U. z 2001r. Nr 5, poz. 43) zarządza się, co następuje:
ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 12 czerwca 2001r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej. Na podstawie
Bardziej szczegółowoSieci Satelitarne. Tomasz Kaszuba 2013 kaszubat@pjwstk.edu.pl
Sieci Satelitarne Tomasz Kaszuba 2013 kaszubat@pjwstk.edu.pl Elementy systemu Moduł naziemny terminale abonenckie (ruchome lub stacjonarne), stacje bazowe (szkieletowa sieć naziemna), stacje kontrolne.
Bardziej szczegółowoJachtowy Sternik Morski
Jachtowy Sternik Morski Polski Związek Żeglarski Zakres wiedzy i umiejętności obejmujących szkolenie na patent Jachtowego Sternika Morskiego Wiedza teoretyczna 1. Przepisy 1.1. Międzynarodowe Przepisy
Bardziej szczegółowoWymagania aplikacji: Android 4.1 (Jelly Bean) lub nowszy połączenie z Internetem Bluetooth GPS
FPV Tracker to aplikacja przeznaczona do współpracy z systemem FPV Zbig & Pitlab. Aplikacja łączy się z OSD lub GroundStation poprzez Bluetooth. Aplikacja jest dostępna na smartfony oraz tablety z systemem
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA ŁĄCZNOŚCI Z DNIA 4 WRZEŚNIA 1997 r.
Instytut Łączności Ośrodek Informacji Naukowej ul. Szachowa 1, 04-894 Warszawa tel./faks: (0-prefiks-22) 512 84 00, tel. 512 84 02 e-mail: redakcja@itl.waw.pl WYKAZ ZAŁĄCZNIKÓW DO ROZPORZĄDZENIA MINISTRA
Bardziej szczegółowoModernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1 Projekt realizowany : priorytet VII Transport przyjazny środowisku działanie
Bardziej szczegółowokonferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa, 25.11.2017 Agenda Transport a środowisko naturalne Infrastruktura transportowa
Bardziej szczegółowoInstrukcja Obsługi HyperMedia Center Spis Treści V1.5
Instrukcja Obsługi HyperMedia Center Spis Treści V1.5 WPROWADZENIE...1 PASEK KONTROLNY ODTWARZACZA...1 PASEK NAWIGACYJNY...2 TV...3 ŹRÓDŁO WEJŚCIOWE...3 LISTA KANAŁÓW...3 PROGRAMOWANIE...3 USTAWIENIA...5
Bardziej szczegółowoStacja pogodowa WS 9130IT Nr art.:
Stacja pogodowa WS 9130IT Nr art.: 656339 Otwór do powieszenia Wyświetlacz Przedział baterii Klawisze operacyjne Nóżka Ustawienia początkowe. Uwaga: Ta stacja pogody obsługuje tylko jeden czujnik temperatury.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW. z dnia 6 grudnia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 1586 ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 6 grudnia 2013 r. w sprawie rocznych opłat za prawo do dysponowania częstotliwością
Bardziej szczegółowoPaweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim
Paweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim Konferencja Bezpieczna praktyka żeglarska. Temat: Wykorzystanie elektroniki jachtowej w nawigacji i ratownictwie morskim.
Bardziej szczegółowoLOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE
Vortrag (9) LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Monika Forys, Szczecin OFERTA LOIGISTYCZNA PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE W ZAKRESIE ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ potencjał i rzeczywistość Dipl.
Bardziej szczegółowoOpracowanie systemu monitorowania zmian cen na rynku nieruchomości
Opracowanie systemu monitorowania zmian cen na rynku nieruchomości Ogólne założenia planowanego projektu Firma planuje realizację projektu związanego z uruchomieniem usługi, która będzie polegała na monitorowaniu
Bardziej szczegółowoSTATUS POLSKIEGO SYSTEMU AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI STATKÓW (AIS)
Wojciech Drozd Marek Dziewicki Marcin Waraksa Urząd Morski w Gdyni STATUS POLSKIEGO SYSTEMU AUTOMATYCZNEJ IDENTYFIKACJI STATKÓW (AIS) 1. Budowa AIS-PL w ramach projektu HELCOM W wyniku realizacji postanowień
Bardziej szczegółowoRadiowa stacja pogodowa WD4005 Instrukcja obsługi Nr produktu:
Radiowa stacja pogodowa WD4005 Instrukcja obsługi Nr produktu: 672410 1. CZĘŚCI SKŁADOWE 1.1 ODBIORNIK GŁÓWNY Panel przedni Panel tylni WYŚWIETLACZ Dzień 2 (jutro) Dzień 3 Dzień 4 1.2 NADAJNIK 2. URUCHOMIENIE
Bardziej szczegółowo10 Międzynarodowa Organizacja Radia i Telewizji.
10 Międzynarodowa Organizacja Radia i Telewizji. Odbiór sygnału telewizyjnego. Pytania sprawdzające 1. Jaką modulację stosuje się dla sygnałów telewizyjnych? 2. Jaka jest szerokość kanału telewizyjnego?
Bardziej szczegółowoS P I S T R E Ś C I. Instrukcja obsługi
S P I S T R E Ś C I Instrukcja obsługi 1. Podstawowe informacje o programie.................................................................................... 2 2. Instalacja programu.....................................................................................................
Bardziej szczegółowoProtokół z wykonania pomiarów hałasu przy linii kolejowej nr 8 na odcinku Okęcie Czachówek.
Protokół z wykonania pomiarów hałasu przy linii kolejowej nr 8 na odcinku Okęcie Czachówek. Zleceniodawca: JACOBS POLSKA Al. Niepodległości 58 02-626 Warszawa Kraków, listopad 2011 1 SPIS TREŚCI 1 WSTĘP...
Bardziej szczegółowo