PoliScan red+speed połączony system kontroli czerwonego światła i prędkości

Transkrypt

1 Informacje techniczne Technologia obsługi ruchu PoliScan red+speed połączony system kontroli czerwonego światła i prędkości PoliScan redlight laserowy system kontroli czerwonego światła Znaczna poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego Wyjątkowo duże tempo dokumentowania obrazów Brak konieczności stosowania wyposażenia drogowego z pętlami indukcyjnymi i czujnikami Nowoczesna technologia śledzenia Precyzyjne przydzielanie pasów jezdni

2 Czy regularnie musisz wydawać duże kwoty pieniędzy na wymianę i kalibrację pętli indukcyjnych? Czy podczas tej procedury konieczne jest zamykanie drogi? Na szczęście nie musisz już tego robić! Obecnie policja, władze lokalne i prywatni usługodawcy na świecie korzystają z laserowych systemów PoliScan firmy VITRONIC. Systemy te nie wymagają stosowania żadnych pętli indukcyjnych czy czujników piezo, co oznacza, że nie ma konieczności prowadzenia kosztownych prac instalacyjnych i konserwacyjnych na powierzchni drogi i ruch drogowy nie jest zakłócany. PoliScan jest w pełni automatycznym systemem nadzoru ruchu i dokumentacji cyfrowej. W przypadku systemów PoliScan redlight i PoliScan speed firma VITRONIC opracowała optymalne rozwiązania do kontroli wjazdu przy czerwonym świetle i ograniczeń prędkości jazdy. Natomiast w systemie PoliScan red+speed firma VITRONIC w doskonały sposób zintegrowała obie te funkcje. PoliScan redlight laserowy system kontroli czerwonego światła bez pętli i czujników piezo PoliScan red+speed system zapewniający kontrolę czerwonego światła i prędkości System PoliScan redlight obsługuje wiele pasów jezdni i pojazdów, co pozwala na jednoczesne monitorowanie do czterech pasów ruchu. Każde urządzenie pomiarowe może jednocześnie monitorować do trzech obwodów świateł syg nalizacyjnych. System dokumentuje zdarzenia przekraczania linii zatrzymania przez pojazdy i wjazdu w niebezpieczną strefę skrzyżowania. Dzięki stałemu wykry waniu pozycji pojazdu można bezpośrednio i dokładnie określić pozycję pojazdu podczas trwania czerwonego światła. Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej niesie za sobą ryzyko poważnych wypadków drogowych. Niemal 40% śmiertelnych wypadków na drogach jest spowodowanych przekroczeniem prędkości*. System PoliScan red+speed oferuje jednolite rozwiązanie do monitorowania i dokumentowania przekroczeń prędkości i niestosowania się do sygnalizacji świetlnej. Prędkość jest monitorowana podczas wszystkich faz sygnalizacji świetlnej, dzięki czemu pojazd może być monitorowany pod kątem obu typów naruszeń. Laserowy skaner wielu pasów jezdni umożliwia ciągłe moni to rowanie drogi. Jednocześnie identyfikowane są dane dotyczące wszystkich pojazdów widocznych w strefie śledzenia, a naruszenia przepisów są w sposób bezpieczny dokumentowane. * Federalne Biuro Statystyczne w Niemczech, 2012 r.

3 Przegląd korzyści płynących ze stosowania systemów PoliScan PRECYZJA przełomowa technologia pomiarów laserowych (LIDAR), system pomiarów wielu obiektów na wielu pasach jezdni umożliwiający śledzenie do czterech pasów z najwyższym tempem identyfikacji. OPŁACALNOŚĆ brak wyposażenia drogowego, takiego jak pętle indukcyjne czy czujniki piezo, łatwość instalacji, konserwacji i kalibracji. DOKŁADNOŚĆ POMIARÓW równomierne monitorowanie wszystkich pojazdów w strefie nadzorowanej, nawet tych jadących blisko jeden za drugim, zmieniających pasy, przejeż dża jących w pobliżu robót drogowych, skręcających czy w tunelach. ELASTYCZNOŚĆ modułowa konstrukcja umożliwia monitorowanie pojazdów jadących w różnych kierunkach z jednego punktu z możliwością dodawania jednostek pomiarowo-dokumentacyjnych. Dane dla danej lokalizacji są przechowywane lokalnie, więc jednostka pomiarowa może być przemieszczana pomiędzy różnymi lokalizacjami. BEZPIECZEŃSTWO odporna na manipulacje cyfrowa dokumentacja naruszeń przepisów. KONSTRUKCJA ponadczasowa i nowoczesna konstrukcja pasująca do każdego rodzaju otoczenia miejskiego z solidną obudową zapobiegającą aktom wandalizmu.

4 Jak działa technologia LIDAR? Systemy PoliScan używają niezwykle skutecznej, sprawdzonej technologii laserowej. Pole promieni laserowych skanuje strefę śledzenia z bardzo dużą częstotliwością. Skanujące urządzenie LIDAR (ang. Light Detection and Ranging) wykrywa i śledzi wszystkie pojazdy w strefie pomiaru i tworzy dokładny obraz sytuacji na drodze. System przez cały czas określa dokładne położenie pojazdu, również takiego, który jedzie w bezpośredniej bliskości za pojazdem poprzedzającym lub zmienia pas. Pojazdy są wykrywane przy użyciu technologii laserowej, a naruszenia przepisów są dokumentowane za pomocą dwóch kamer o wysokiej rozdzielczości. Physikalisch Technische Bundesanstalt Braunschweig und Berlin System PoliScan red+speed jako jedyny system skanowania laserowego na świecie łączący kontrolę przestrzegania czerwonego światła i ograniczenia prędkości uzyskał certyfikat Niemieckiego Narodowego Instytutu Metrologii (PTB). Wszystkie systemy VITRONIC są rozwijane, projektowane i produkowane w Niemczech. Dokumentacja naruszeń przepisów przód i tył pojazdu Systemy PoliScan dokumentują wykroczenia z przodu pojazdu wraz z fotografią kierowcy. Systemy mogą być rozbudowywane za pomocą tylnej kamery (RDU) w celu dołączenia sekwencji wideo dokumentującej naruszenia czerwonego światła. Jednostka RDU wykonuje również zdjęcia tylnej części pojazdu w celu odczytywania tablic rejestracyjnych.

5 Kompletna, odporna na manipulacje cyfrowa dokumentacja łamania przepisów Stacjonarne systemy PoliScan zawierają moduł łączności, w którym automatycznie są zapisywane dane dotyczące naruszeń czerwonego światła i prędkości. Dane dowodowe z tego modułu łączności są następnie przekazywane bezpośrednio do miejsca przetwarzania. W celu zagwarantowania jochrony danych osobowych można użyć klucza sprzętowego (tzw. tokena), znaku wodnego i podpisu elektronicznego oraz dalszego szyfrowania danych. Po sprawdzeniu integralności danych dowodowych i ich konwersji do postaci wymaganej przez oprogramowanie są one archiwizowane i wysyłane do dalszego wykorzystania, np. z użyciem systemu PoliScan office. Opcjonalny moduł łączności ma dodatkowe interfejsy do monitorowania komponentów i czujników.

6 Wzornictwo estetyczne i nowoczesne Konstrukcja modułowa i elastyczna Oprócz nowatorskiej i precyzyjnej technologii dokumentacji również zewnętrzna konstrukcja systemu spełnia najwyższe możliwe wymagania. Obudowy City Design składają się z kilku aluminiowych segmentów, z których każdy może być regulowany niezależnie. W rezultacie pojazdy jadące w różnych kierunkach mogą być kontrolowane z jednego punktu. W każdej obudowie można zainstalować dwie jednostki pomiaru i dokumentacji zapewniające kontrolę przestrzegania czerwonego światła i prędkości. Obudowy City Design z jedną jednostką pomiarową i dokumentującą mogą być rozszerzane o dodatkowe jednostki w późniejszym etapie. Poszczególne jednostki pomiaru i dokumentacji można w łatwy sposób instalować w różnych obudowach. Niezbędne informacje o danej lokalizacji, takie jak linia zatrzymania, przydział pasa jezdni, są przechowywane wewnętrznie. Pozwala to na proste i elastyczne korzystanie z systemu w różnych lokalizacjach.

7 Opcjonalne dodatki + Aktywne chłodzenie Dzięki efektywnemu systemowi chłodzenia gwarantowana jest praca systemów PoliScan w temperaturach od -30 do 60 C. + Drugi błysk wraz z przełącznikiem Jeśli wymagane jest udokumentowanie dużej liczby naruszeń na drogach o dużym natężeniu ruchu w krótkim okresie, drugi błysk zapewnia, że podczas ładowania pierwszego błysku możliwe jest dokumentowanie równoległych naruszeń. + System alarmu + Zdalna jednostka dokumentacji RDU zapewnia dodatkowy dowód naruszenia czerwonego światła i ewentualnie przekroczenia prędkości w postaci sekwencji wideo i zdjęć tablic rejestracyjnych. RDU jest zamontowana na prostym maszcie. Montaż odbywa się na wysokości, która gwarantuje ochronę przed wandaliz mem. Dodatkowa ewidencja dostarczana przez RDU jest automatycznie integrowana z dokumentacją naruszeń w systemie PoliScan. System umożliwia proste i kompleksowe przetwarzanie wszystkich dowodów przez personel ośrodka kontroli, którego zadaniem jest ocena incydentu. Funkcja alarmu odbiera komunikaty o błędach i statusie oraz wysyła do ośrodków sterowania wiadomości dotyczące alarmów, błędów i statusu za pośrednictwem wiadomości tekstowych, poczty elektronicznej i połączeń telefonicznych.

8 Dane techniczne Systemy PoliScan PoliScan redlight System kontroli czerwonego światła bez pętli i czujników PoliScan red+speed Połączona kontrola czerwonego światła i prędkości Pokrycie pasów jezdni i funkcjonalność Kontrola czerwonego światła na 3 pasach jezdni z systemem standardowym (2 x 4 megapiksele) Kontrola czerwonego światła na 4 pasach jezdni z systemem specjalnym 16 megapikseli (2 x 8 megapikseli) Kontrola czerwonego światła i prędkości na 3 pasach jezdni z systemem standardowym (2 x 4 megapiksele) Kontrola czerwonego światła i prędkości na 4 pasach jezdni z systemem 16 megapikseli (2 x 8 megapikseli) Elementy systemu Kamery Oświetlenie System standardowy: 2 kamery o wysokiej rozdzielczości (cz.-b. lub kolorowe, 2 x 4 megapiksele) Specjalny system: 2 kamery o wysokiej rozdzielczości (kolorowe, 2 x 8 megapikseli) Błysk światła białego/czerwonego (650 nm) Błysk w podczerwieni (>800 nm) System standardowy: 2 kamery o wysokiej rozdzielczości (cz.-b. lub kolorowe, 2 x 4 megapiksele) Specjalny system: 2 kamery o wysokiej rozdzielczości (kolorowe, 2 x 8 megapikseli) Błysk światła białego/czerwonego (650 nm) Błysk w podczerwieni (>800 nm) Jednostka pomiarowa Bezpieczny dla oczu system laserowy LIDAR Bezpieczny dla oczu system laserowy LIDAR Dokumentacja zdarzeń 2 obrazy przedstawiające pas jazdy, na którym doszło do naruszenia, lokalizację, datę i godzinę, czas czerwonego światła, fazę żółtego światła Kontrola przepisów dotyczących czerwonego światła: 2 obrazy przedstawiające pas jazdy, na którym doszło do naruszenia, lokalizację, datę i godzinę, czas czerwonego światła, fazę żółtego światła Kontrola przepisów dotyczących prędkości: 1 obraz w wysokiej rozdzielczości dla jednego naruszenia Dane elektryczne Napięcie robocze 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny Zużycie energii Maks. 50 W Maks. 50 W Dane mechaniczne Konfiguracja Montaż na podstawie betonowej Montaż na podstawie betonowej Wymiary Obudowa City Design Wysokość od 2490 do 4050 mm Średnica 420 mm Wysokość od 2490 do 4050 mm Średnica 420 mm Klasa ochrony IP65 IP65 Waga Jednostka pomiarowa: 14 kg Jednostka błyskowa: 4,5 kg Kolumna: 170 kg Jednostka pomiarowa: 14 kg Jednostka błyskowa: 4,5 kg Kolumna: 170 kg

9 Zdalna jednostka dokumentacji RDU 1 Sekwencja wideo RDU 2 Sekwencja wideo + kamera nadzoru RDU 3 Sekwencja wideo + kamera ALPR RDU 4 Sekwencja wideo + 2 x kamera ALPR Do 4 pasów jezdni dla sekwencji wideo Do 4 pasów jezdni dla sekwencji wideo Do 4 pasów jezdni dla sekwencji wideo Do 4 pasów jezdni dla sekwencji wideo Do 4 pasów jezdni dla kamery nadzoru chroniącej przed aktami wandalizmu itd. Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości tablic rejestracyjnych z maksymalnie 2 pasów jezdni Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości tablic rejestracyjnych z maksymalnie 4 pasów jezdni 1 kamera kolorowa z matrycą CCD ok x kamera kolorowa z matrycą CCD ok x kamera kolorowa z matrycą CCD ok x kamera kolorowa z matrycą CCD ok x kamera nadzoru z matrycą CCD ok x kamera kolorowa z matrycą CMOS ok x x kamera kolorowa z matrycą CMOS ok x 1000 Błysk światła białego/czerwonego (650 nm) Błysk w podczerwieni (>800 nm) Błysk światła białego/czerwonego (650 nm) Błysk w podczerwieni (>800 nm) 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny 12 V, prąd stały/230 V, prąd zmienny Maks. 4 W Maks. 8 W Maks. 52 W Maks. 100 W Instalowana na maszcie Instalowana na maszcie Instalowana na maszcie Instalowana na maszcie Obudowa ochronna x 1: 138 x 128 x 350 mm Maszt o wysokości do 6 m Obudowa ochronna x 2: 138 x 128 x 350 mm Maszt o wysokości 6 m Obudowa ochronna x 2: 138 x 128 x 350 mm Maszt o wysokości 6 m Obudowa ochronna x 3: 138 x 128 x 350 mm Maszt o wysokości 6 m IP66 IP66 IP66 IP66 ~ 3 kg ~ 6 kg ~ 10 kg ~ 13 kg

10

11 Satysfakcja naszych klientów jest dla nas najważniejsza. Oprócz najwyższej klasy produktów oferujemy również: konsulting Firma VITRONIC oferuje wszechstronne usługi konsultingowe Obejmują one wszystko, od wyboru miejsca i inspekcji przez instalację systemów i wprowadzenie ich do eksploatacji, aż po opcje finansowe. Z taką samą pasją podchodzimy zarówno do naszych standardowych jak i szytych na miarę rozwiązań. szkolenia Zgodność z prawem dzięki szkoleniom: Firma VITRONIC oferuje szkolenia dla użytkowników systemu PoliScan. Tematyka obejmuje strukturę systemu, koncepcję operacyjną, instalację i eksploatację systemów. Omawiana jest również dokumentacja naruszeń i zarządzanie przepływem danych. PAKIETY serwisowe Systemy PoliScan korzystają z przełomowej technologii. Będąc konkurencyjnym oferujemy również szereg usług specjalistycznych. Od kalibracji systemów w terenie, przez konserwację, naprawy i opcje najmu, po oprogramowanie i szkolenia oferta firmy VITRONIC uwzględnia potrzeby użytkowników o różnych wymaganiach.

12 VITRONIC na całym świecie Jesteśmy średniej wielkości niemieckim przedsiębiorstwem z zarządem właścicielskim. Zasięg naszych działań obejmuje cały świat. Od momentu powstania oddziału centralnego w Wiesbaden w 1984 roku firma VITRONIC oferuje przemysłowe systemy przetwarzania obrazów w trzech głównych obszarach: automatyce przemysłowej, logistyce i technice ruchu drogowego. Spektrum działań rozciąga się od systemów standardowych aż po indywidualnie opracowywane rozwiązania. Wszystkie produkty są opracowywane, projektowane i produkowane samodzielnie przez firmę VITRONIC w Niemczech. Przedsiębiorstwo należy do liderów w sektorze przemysłowego przetwarzania obrazów. Produkty firmy VITRONIC są stosowane w ponad 40 krajach. Oprócz filii zagranicznych firma VITRONIC jest reprezentowana przez liczne przedsiębiorstwa dystrybucyjne, serwisowe i partnerskie. Zachęcamy do kontaktu z nami w celu przedyskutowania Państwa projektów. Wszystkie adresy kontaktowe można znaleźć na stronie /063 P. Wszystkie szczegóły techniczne były poprawne i aktualne w momencie przekazywania publikacji do druku. Firma VITRONIC zastrzega sobie prawo do wprowadzania zmian technicznych i nie ponosi odpowiedzialności za brak dokładności jakichkolwiek informacji. Tekst i ilustracje w niniejszej broszurze są w całości chronione prawem autorskim. VITRONIC Dr.-Ing. Stein Bildverarbeitungssysteme GmbH Hasengartenstraße Wiesbaden Niemcy Tel. +49 [0] Faks +49 [0] sales@vitronic.com Wiesbaden, Headquarter, Niemcy - sales@vitronic.com Potsdam, Niemcy - sales.nordic-east@vitronic.com Melbourne, Australia - sales.au@vitronic.com Szanghaj, Chiny - sales.cn@vitronic.com Vienne, Francja - sales.fr@vitronic.com Birmingham, Wielka Brytania - sales.uk@vitronic.com Penang, Malezja - sales.my@vitronic.com Singapore, Singapur - sales.sg@vitronic.com Louisville, Stany Zjednoczone - sales.us@vitronic.com Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie - sales.ae@vitronic.com Dystrybucja i Usługa Partnerzy