Starostwo Powiatowe w Kole. Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Powiecie Kolskim (Plan Transportowy)

Transkrypt

1 Starostwo Powiatowe w Kole Plan zrównoważonego rozwoju transportu zbiorowego w Powiecie Kolskim (Plan Transportowy) PROJEKT DO PUBLICZNEGO WYŁOŻENIA przygotowany przez POLSKĄ IZBĘ GOSPODARCZĄ TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO I SPEDYCJI W WARSZAWIE Al. Jerozolimskie Warszawa tel faks pigtsis@pigtsis.pl Opracował: Zespół pracowników PIGTSiS pod kieunkiem Zdzisława Szczerbaciuka Przesa Zarządu.. Warszawa, 02 grudnia 2013 r. 1

2 Zawartość 1. Wstęp Rola Planu Transportowego w organizacji publicznego transportu zbiorowego Krótki opis dokumentu Słownik pojęć używanych w dokumencie Charakterystyka Powiatu objętego planem transportowym Powierzchnia i obszar Gminy, miejscowości i demografia Miasto Koło Gmina wiejska Babiak Gmina wiejska Chodów Gmina miejsko-wiejska Dąbie Gmina wiejska Grzegorzew Gmina miejsko-wiejska Kłodawa Gmina wiejska Koło Gmina wiejska Kościelec Gmina wiejska Olszówka Gmina wiejska Osiek Mały Gmina miejsko-wiejska Przedecz Charakterystyka demograficzno-społeczna Liczba mieszkańców, w tym gęstość zaludnienia obszaru Struktura wiekowa mieszkańców Struktura społeczno-zawodowa mieszkańców Aktywność zawodowa mieszkańców Edukacja i ochrona zdrowia Obiekty użyteczności publicznej Liczba samochodów osobowych Znaczenie transportu publicznego dla rozwoju społeczno-gospodarczego obszaru Omówienie istniejącej sieci komunikacyjnej obszaru Delimitacja obszaru objętego siecią komunikacyjną Charakterystyka istniejącej sieci komunikacyjnej Wyznaczenie głównych ciągów komunikacji autobusowej Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby gmin powiatu Autobusowa sieć komunikacyjna połączenia międzygminne

3 Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby innych powiatów w ramach województwa Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby innych województw Przewoźnicy autobusowi Infrastruktura transportowa Tabor autobusowy Koordynacja połączeń różnych rodzajów środków transportu Przewoźnicy kolejowi Ocena potrzeb przewozowych i określenie preferencji mieszkańców Ocena badań Ocena badań ankietowych Ocena badań potoków pasażerów Ogólna ocena i podsumowanie istniejącego stanu Plan organizacji sieci transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej Określenie zasad organizacji rynku przewozów Określenie zasad organizacji publicznego transportu zbiorowego Określenie właściwości rzeczowej oraz kompetencji organizatorów transportu Określenie trybu wyboru operatorów publicznego transportu zbiorowego Projektowane linie komunikacyjne Wykaz projektowanych linii komunikacyjnych Częstotliwość kursowania autobusów System taryfowy i ceny biletów Obowiązujące uprawnienia do przejazdów ulgowych Zasady oznakowania środków transportu autobusowego Określenie pożądanego standardu usług przewozowych Dostępność podróżnych do infrastruktury przystankowej Określenie wymagań dla taboru autobusowego jakim operatorzy powinni świadczyć usługi przewozowe Ochrona środowiska naturalnego Sposób organizowania systemu informacji dla pasażera System informacji dla pasażera Finansowanie usług przewozowych Źródła finansowania działalności przewozowej

4 8.2. Koszty działalności przewozowej Finansowanie inwestycji Prognozy i możliwe kierunki rozwoju publicznego transportu zbiorowego Monitorowanie i weryfikacja Planu transportowego Załączniki Wykaz wszystkich miejsc użyteczności publicznej w Powiecie Kolskim Mapy rozmieszczenia wszystkich miejsc użyteczności publicznej w Powiecie Kolskim Wykazy przystanków Mapy rozmieszczenia przystanków w Powiecie oraz w Gminach Schemat przebiegu istniejącej komunikacji w Powiecie Kolskim Mapa przebiegu projektowanej komunikacji w Powiecie Kolskim Zestawienie przebiegu rocznego na projektowanych liniach komunikacyjnych przebiegających w granicach Powiatu Kolskiego Spis map: Spis tabel: Spis wykresów: Spis rysunków:

5 1. Wstęp 1.1. Rola Planu Transportowego w organizacji publicznego transportu zbiorowego. Zgodnie z zapisami prawa, organizatorem publicznego transportu zbiorowego, w zależności od zasięgu przewozów, jest gmina, związek międzygminny, powiat (miasto na prawach powiatu), związek powiatów, województwo lub minister właściwy do spraw transportu. Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym (Dz. U. z 2011 r. Nr 5, poz. 13 i Nr 228, poz. 1638) (zwana dalej Ustawą) powierza organizatorowi do wykonania trzy zadania (art.8): 1. planowanie rozwoju transportu, 2. organizowanie publicznego transportu zbiorowego, 3. zarządzanie publicznym transportem zbiorowym. O skutecznym wykonywaniu pozostałych funkcji przesądza prawidłowa realizacja zadania planowania rozwoju transportu w formie planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (plan transportowy). Ustawa nakłada obowiązek opracowania planu transportowego na niektórych organizatorów. W przypadku planowanego organizowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej, obowiązek opracowania planu ma: 1. gmina: a. licząca, co najmniej mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w gminnych przewozach pasażerskich, b. której powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między gminami, których obszar liczy łącznie, co najmniej mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 2. związek międzygminny obejmujący obszar liczący, co najmniej mieszkańców -w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze gmin tworzących związek międzygminny; 3. powiat: a. liczący, co najmniej mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w powiatowych przewozach pasażerskich, b. któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między powiatami, których obszar liczy łącznie, co najmniej mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 4. związek powiatów obejmujący obszar liczący, co najmniej mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze powiatów tworzących związek powiatów; 5

6 5. województwo: a. w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach pasażerskich, b. któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia między województwami właściwymi ze względu na planowany przebieg linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze; 6. minister właściwy do spraw transportu - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym. Gminy, związki międzygminne i powiaty o mniejszej liczbie mieszkańców, niż podano powyżej, mogą, ale nie muszą opracowywać planów transportowych. Plan transportowy uchwalony w gminie, powiecie, województwie jest aktem prawa miejscowego, co oznacza, że podlega kontroli w trybie przewidzianym dla tych planów. Pomiędzy planami transportowymi opracowanymi przez różnych organizatorów zachodzą oczywiste związki, które muszą być uwzględnione w procedurze przygotowywania planów: 1. W pierwszej kolejności plan transportowy opracowuje minister właściwy do spraw transportu. 2. Marszałek województwa opracowuje plan transportowy dla swojego obszaru uwzględniając ogłoszony plan transportowy ministra. 3. Opracowując plan transportowy dla powiatu (lub związku powiatów) uwzględnia się plan transportowy opracowany i ogłoszony przez marszałka. 4. Wójt, burmistrz, prezydent miasta lub zarząd związku międzygminnego, opracowując plan transportowy dla swojego obszaru, będą zobowiązani do uwzględnienia planu transportowego opracowanego i ogłoszonego przez starostę lub marszałka województwa. Taka regulacja prawna określona w art. 11 ust. 1 Ustawy ma na celu uporządkowanie działań i zapewnienie kontynuacji rozwiązań w planach transportowych niższego szczebla administracji. W praktyce powoduje jednak, że plan transportowy opracowywany na najniższym poziomie, czyli w gminie, o ile nie zostaną wcześniej opublikowane plany ministra (został on opublikowany w dniu 23 października 2012 r. w Dz. U. z 2012 r. poz. 1151), marszałka województwa i starosty, może wymagać aktualizacji po opublikowaniu planów transportowych administracji wyższego szczebla. Warto podkreślić, że istnieje również możliwość koordynacji działań organizatorów różnych szczebli, tj. równoległego działania w trakcie projektowania planów, które są wykładane do wglądu we właściwych urzędach w wersji wstępnej przez organizatorów (art. 10 ust. 1 Ustawy), zwłaszcza, że projekty planów muszą 6

7 być uzgadniane z sąsiednimi jednostkami samorządu terytorialnego tego samego szczebla (art. 13 ust. 1-3). Podstawowy cel opracowania planu transportowego to poprawa jakości systemu transportowego i jego rozwój zgodny z zasadami zrównoważonego rozwoju. Jakość systemu transportowego powinna być decydującym czynnikiem, warunkującym jakość życia mieszkańców i rozwój gospodarczy obszaru objętego planem transportowym. Stosowanie zasady zrównoważonego rozwoju będzie zapewniało równowagę między aspektami społecznymi, gospodarczymi, przestrzennymi oraz ochrony środowiska. Tak sformułowany cel nadrzędny planu transportowego powinien być osiągany poprzez realizację następujących celów szczegółowych: Cel 1. Poprawa dostępności transportowej i jakości transportu - instrument poprawy warunków życia i usuwania barier rozwojowych. Cel 2. Poprawa efektywności funkcjonowania systemu transportowego instrument zwiększania wydajności systemu z jednoczesnym ograniczaniem kosztów jego funkcjonowania. Cel 3. Integracja systemu transportowego w układzie gałęziowym i terytorialnym. Cel 4. Wspieranie konkurencyjności gospodarki obszaru - instrument rozwoju gospodarczego. Cel 5. Poprawa bezpieczeństwa - radykalna redukcja liczby wypadków i ograniczenie ich skutków (zabici, ranni) oraz poprawa bezpieczeństwa osobistego użytkowników transportu. Cel 6.Ograniczenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne i warunki życia Krótki opis dokumentu. Niniejszy Plan Transportowy został przygotowany przez Polską Izbę Gospodarczą Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie na zlecenie Starostwa Powiatu Kolskiego, z wiodącą rolą Wydziału Komunikacji i Transportu. Ponadto, niektórych informacji pomocnych w prowadzonych pracach udzieliło Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Koninie S.A. 7

8 Dokument obejmuje zgodnie z założeniami obszar powiatu kolskiego szczególnie obszar gminy miasta Koło, jak i innych gmin znajdujących się na terenie powiatu, tj. gmin Koło, Babiak, Chodów, Dąbie, Grzegorzew, Kłodawa, Kościelec, Olszówka, Osiek Mały i Przedecz. Niniejsze opracowanie rozpoczyna się omówieniem charakterystyki całego obszaru objętego Planem Transportowym, prezentując go z punktu widzenia transportu oraz prognoz rozwojowych. Następnie analizowane są potrzeby przewozowe na tle istniejącej sieci komunikacyjnej i infrastruktury drogowej. W kolejnej części dokumentu zawarto charakterystykę obecnie działającej komunikacji oraz wymagane standardy odnośnie komfortu jazdy oraz chęci korzystania z transportu przez mieszkańców. Następnie przedstawione są aspekty transportu zrównoważonego, uwarunkowania rozwoju transportu publicznego, zasady organizacji komunikacji publicznej o charakterze użyteczności publicznej oraz problemy ochrony środowiska naturalnego i dostępu do komunikacji dla osób niepełnosprawnych. Dokument przedstawia propozycje możliwej organizacji obowiązkowego Systemu Informacji Pasażerskiej. W ostatnim rozdziale przedstawiono kierunki rozwoju publicznego transportu zbiorowego w powiecie kolskim oraz sposoby monitorowania tego rozwoju. Zamiast badań napełnienia autobusów przeanalizowano dostarczone wydruki z systemów informatycznych PKS w Koninie S.A. przedstawiające zapełnienie autobusów pasażerami w wybranych miesiącach 2012 i 2013 r.. Ponieważ jest to ponad stron A4, nie złączamy ich do tego opracowania, ale możemy je przedstawić do wglądu. Wyniki tych analiz na poszczególnych relacjach zostały opisane w tym opracowaniu. Na tej podstawie opracowano projekty rozkładów jazdy autobusów, które w przyszłości mogą posłużyć do wdrożenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dla komunikacji o charakterze użyteczności publicznej na terenie powiatu są one przedstawione w zał. od do Poniżej przedstawiamy słownik pojęć używanych w całym dokumencie zawartych w niniejszym Planie Transportowym Słownik pojęć używanych w dokumencie. L.p. Pojęcie Opis 1. Plan Transportowy Plan zrównoważonego rozwoju publicznego 8

9 2. Organizator publicznego transportu zbiorowego 3. Operator publicznego transportu zbiorowego transportu zbiorowego, określający w szczególności: 1) sieć komunikacyjną, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej; 2) ocenę i prognozy potrzeb przewozowych; 3) przewidywane finansowanie usług przewozowych; 4) preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu; 5) zasady organizacji rynku przewozów; 6) pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej, z uwzględnieniem zagadnień ochrony środowiska naturalnego, dostępu osób niepełnosprawnych oraz dostępności podróżnych do infrastruktury przystankowej; 7) przewidywany sposób organizowania systemu informacji dla pasażera; 8) kierunku rozwoju publicznego transportu zbiorowego. Właściwa jednostka samorządu terytorialnego albo minister właściwy do spraw transportu, zapewniający funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego na danym obszarze; organizator publicznego transportu zbiorowego jest właściwym organem, o którym mowa w przepisach rozporządzenia (WE) nr 1370/2007; Organizatorem publicznego transportu zbiorowego w Powiecie Kolskim jest Starosta Kolski. Samorządowy zakład budżetowy oraz przedsiębiorca uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie przewozu osób, który zawarł z organizatorem publicznego transportu zbiorowego umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, na linii komunikacyjnej określonej w umowie; Na terenie powiatu kolskiego w chwili sporządzania planu transportowego nie działa żaden operator. Operatorem publicznego transportu zbiorowego w powiecie kolskim może być np. PKS w Koninie S.A. 4. Przewoźnik Przedsiębiorca uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie przewozu osób na podstawie potwierdzenia zgłoszenia przewozu, a w transporcie kolejowym - na podstawie decyzji o 9

10 5. Przewóz o charakterze użyteczności publicznej 6. Publiczny transport zbiorowy 7. Zrównoważony rozwój publicznego transportu zbiorowego przyznaniu otwartego dostępu; przewoźnicy będą rejestrowani od r. przez organizatorów publicznego transportu zbiorowego; Przedsiębiorcy Ci będą wykonywali transport publiczny na własne ryzyko ekonomiczne. Ponadto w tych przewozach obywatele nie będą mogli korzystać z przysługujących im uprawnień do ulgowych przejazdów. Powszechnie dostępna usługa w zakresie publicznego transportu zbiorowego wykonywana przez operatora publicznego transportu zbiorowego w celu bieżącego i nieprzerwanego zaspokajania potrzeb przewozowych społeczności na danym obszarze; Tylko w tych przewozach obywatele nadal będą mieli prawo korzystać z przysługujących im uprawnień do ulgowych przejazdów. Powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany w określonych odstępach czasu i po określonej linii komunikacyjnej, liniach komunikacyjnych lub sieci komunikacyjnej; Proces rozwoju transportu uwzględniający oczekiwania społeczne dotyczące zapewnienia powszechnej dostępności do usług publicznego transportu zbiorowego, zmierzający do wykorzystywania różnych środków transportu, a także promujący przyjazne dla środowiska i wyposażone w nowoczesne rozwiązania techniczne środki transportu; 8. Dworzec Miejsce przeznaczone do odprawy pasażerów, w którym znajdują się w szczególności: przystanki komunikacyjne, punkt sprzedaży biletów oraz punkt informacji dla podróżnych; 9. Przystanek komunikacyjny Miejsce przeznaczone do wsiadania lub wysiadania pasażerów na danej linii komunikacyjnej, w którym umieszcza się informacje dotyczące w szczególności godzin odjazdów środków transportu, a ponadto, w transporcie drogowym, oznaczone zgodnie z przepisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.); 10. Sieć komunikacyjna Układ linii komunikacyjnych obejmujących obszar działania organizatora publicznego transportu zbiorowego lub część tego obszaru; 10

11 11. Linia komunikacyjna Połączenie komunikacyjne na: a) sieci dróg publicznych albo b) liniach kolejowych, innych szynowych, linowych, linowo-terenowych, albo c) akwenach morskich lub wodach śródlądowych - wraz z oznaczonymi miejscami do wsiadania i wysiadania pasażerów na liniach komunikacyjnych, po których odbywa się publiczny transport zbiorowy; 12. Gminne przewozy pasażerskie Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych jednej gminy lub gmin sąsiadujących, które zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek międzygminny; inne niż przewozy powiatowe, wojewódzkie i międzywojewódzkie; 13. Komunikacja miejska Gminne przewozy pasażerskie wykonywane w granicach administracyjnych miasta albo: a) miasta i gminy, b) miast, albo c) miast i gmin sąsiadujących - jeżeli zostało zawarte porozumienie lub został utworzony związek międzygminny w celu wspólnej realizacji publicznego transportu zbiorowego; 14. Powiatowe przewozy Przewóz osób w ramach publicznego transportu pasażerskie zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch gmin i niewykraczający poza granice jednego powiatu albo w granicach administracyjnych powiatów sąsiadujących, które zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek powiatów; inne niż przewozy gminne, wojewódzkie i międzywojewódzkie; 15. Wojewódzkie przewozy pasażerskie Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch powiatów i niewykraczający poza granice jednego województwa, a w przypadku linii komunikacyjnych w transporcie kolejowym także przewóz do najbliższej stacji w województwie sąsiednim, umożliwiający przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie biegu pociągu, oraz przewóz powrotny; inne niż przewozy gminne, powiatowe i międzywojewódzkie; 11

12 16. Międzywojewódzkie przewozy pasażerskie 17. Zintegrowany system taryfowo-biletowy 18. Zintegrowany węzeł przesiadkowy Przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego wykonywany z przekroczeniem granicy województwa; inne niż przewozy gminne, powiatowe i wojewódzkie; Rozwiązanie polegające na umożliwieniu wykorzystywania przez pasażera biletu, uprawniającego do korzystania z różnych środków transportu na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego; Miejsce umożliwiające dogodną zmianę środka transportu wyposażone w niezbędną dla obsługi podróżnych infrastrukturę, w szczególności: miejsca postojowe, przystanki komunikacyjne, punkty sprzedaży biletów, systemy informacyjne umożliwiające zapoznanie się zwłaszcza z rozkładem jazdy, linią komunikacyjną lub siecią komunikacyjną; 19. Rekompensata Środki pieniężne lub inne korzyści majątkowe przyznane operatorowi publicznego transportu zbiorowego w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego; Mogą być przyznawane albo z tytułu utraconych przychodów w związku ze stosowaniem ulg (ustawowych / wprowadzonych przez organizatora), albo poniesionych kosztów związanych ze świadczeniem usług w zakresie transportu zbiorowego, z uwzględnieniem wysokości tzw. rozsądnego zysku. 2. Charakterystyka Powiatu objętego planem transportowym 2.1. Powierzchnia i obszar. Powiat kolski został utworzony 1 stycznia 1999 roku w ramach reformy administracyjnej kraju, jeden z 35 powiatów województwa wielkopolskiego, położony najbardziej na wschodzie Województwa Wielkopolskiego. Jego powierzchnia wynosi ha, liczba ludności mieszkańców (dane wg rocznika statystycznego GUS publikacja z r.). Głównym ośrodkiem administracyjnym i gospodarczym Powiatu Kolskiego jest Miasto Koło. W skład powiatu wchodzi 11 gmin: siedem wiejskich (Babiak, Chodów, Grzegorzew, Kościelec, Koło, Osiek Mały, Olszówka), trzy miejsko-wiejskie (Dąbie, Kłodawa, Przedecz) i jedna miejska - Koło. Siedzibą powiatu jest miasto Koło. 12

13 Przez powiat przebiega Autostrada A2 oraz krzyżują się linie kolejowe Warszawa - Poznań i Śląsk - Wybrzeże. Przez Miasto Koło przechodzi węzeł komunikacyjny o znaczeniu wojewódzkim i międzywojewódzkim DK 92 - do Konina 29,6 km, 20,1 km do Kłodawy i 41 km do Krośniewic do skrzyżowania z DK 91, 101 km do Łodzi drogą A2, 133 km do Poznania drogą A2, Pod względem ukształtowania powierzchni powiat kolski to obszar typowo nizinny. Na jego terenie znajdują się Kotlina Kolska i Wysoczyzna Kłodawska (Nizina Południowowielkopolska) oraz Pojezierze Kujawskie. Najważniejszą rzeką regionu jest Warta oraz jej dopływy Ner, Rgielewka i Kiełbaska oraz przepływająca przez północne krańce powiatu Noteć. Powiat kolski graniczy z powiatami: konińskim, tureckim (województwo wielkopolskie), kutnowskim, łęczyckim, poddębickim (województwo łódzkie), radziejowskim oraz włocławskim (województwo kujawsko-pomorskie). Głównym zajęciem mieszkańców powiatu jest rolnictwo i przemysł, głównie wydobywczy. Powiat kolski posiada dobrze rozwiniętą infrastrukturę techniczną i drogową. Rozwojowi powiatu powinna służyć autostrada A2, która przebiega przez tereny dwóch gmin. Perspektywicznie istnieje również możliwość gazyfikacji gmin, gdyż przez tereny niektórych z nich przebiega rurociąg gazowy. Powiat kolski jest znaczącym ośrodkiem przemysłu spożywczego, w którym dominującą rolę odgrywają dwa duże zakłady Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska oraz Zakłady Mięsne, obydwa zlokalizowane w Kole. Chlubą powiatu jest jedyna w Polsce Kopalnia Soli w Kłodawie. Powstaje również wiele znaczących, małych i średnich przedsiębiorstw różnej branży. Dobrze rozwinięta jest także sfera usług i handlu. Bogactwami naturalnymi powiatu jest węgiel brunatny i sól kamienna. Na terenie powiatu funkcjonują zarówno szkoły ponadgimnazjalne w Kole, Kłodawie, Kościelcu i Powierciu, jak w stolicy powiatu swoją siedzibę ma wydział zamiejscowy Łódzkiej Społecznej Wyższej Szkoły Przedsiębiorczości i Zarządzania. Siedziba Starostwa Powiatowego mieści się w gmachu przy ul. Sienkiewicza 21/23. Starostą od 1999 r. jest Wieńczysław Oblizajek, a obecnym przewodniczącym rady powiatu Marek Tomicki obaj reprezentują Polskie Stronnictwo Ludowe. Powiat kolski nie jest obszarem o dużym potencjale turystycznym. Obecnie najważniejszym ośrodkiem turystycznym regionu jest stolica Koło, ośrodek zagłady w Chełmnie, kopalnia soli w Kłodawie oraz miejscowości położone nad brzegiem jezior: Brdów (Jezioro Brdowskie), Przedecz (Jezioro Przedeckie), Lubotyń (Jezioro Lubotyńskie). Obecnie trwają prace nad utworzeniem w kłodawskiej kopalni uzdrowiska. Muzea Muzeum Technik Ceramicznych w Kole Muzeum Byłego Obozu Zagłady w Chełmnie nad Nerem Muzeum Poczty i Telekomunikacji we Wrocławiu - filia w Kościelcu Muzeum Okręgowe w Przedczu 13

14 Gospodarka Na terenie powiatu istnieje kilkanaście prężnie działających zakładów przemysłowych, których wyroby znane są nie tylko w Polsce, ale także w Europie. Działające firmy wzmagają potencjał gospodarczy i przyczyniają się do jego rozwoju. Do największych należy zaliczyć: Sanitec Koło, Zakłady Mięsne "Sokołów" i Wood Mizer (Koło), kopalnia soli (Kłodawa) i Bovinas (Chodów). W powiecie, powstała Kolska Izba Gospodarcza. Zrzesza ona większość przedsiębiorców z terenu powiatu kolskiego. Reprezentuje miejscowe firmy i dba o ich interesy. Czynnie promuje swoje wyroby poprzez uczestnictwo w targach i wystawach. W regionie nie ma zbyt wielu bogactw naturalnych. W rejonie Kłodawy występują duże pokłady soli kamiennej, natomiast w gminie Osiek Mały złoża węgla brunatnego. Istnieje możliwość wykorzystania źródeł wód geotermalnych, których znaczne pokłady znajdują się na terenie miasta Koła oraz gminy Dąbie. Transport i Drogi Główną trasą drogową powiatu kolskiego jest droga krajowa 92 (dawna droga krajowa nr 2) Poznań-Warszawa przebiegająca z zachodu na wschód powiatu, przez dwa główne miasta Koło i Kłodawę. Przez południowe krańce przebiega 25 km odcinek autostrady A2, na której znajdują się dwa zjazdy na teren powiatu: węzeł Koło i węzeł Dąbie. Od drogi krajowej 92 odchodzą drogi wojewódzkie: 263 Dąbie Kłodawa Sompolno Słupca, 270 Koło Brdów - Izbica Kujawska - Lubraniec - Brześć Kujawski, 470 Kościelec Turek Kalisz, 473 Koło Łask. Przez powiat przebiega także: 269 Sompolno Izbica Kujawska Kowal. Kolej Głównymi stacjami kolejowymi powiatu są Koło i Kłodawa, które powstały w 1922 r. Położone są przy linii kolejowej nr 3: Frankfurt nad Odrą-Warszawa. Oprócz nich, na tej linii znajdują się jeszcze stacje: Budki Nowe, Barłogi i Turzynów. Z południa na północ powiatu przebiega linia kolejowa tzw. Magistrala węglowa z Chorzowa do Gdyni. Przy tej trasie położone są stacje: Babiak, Lipie Góry, Ponętów i Dąbie nad Nerem. Edukacja Szkoły wyższe Koło 14

15 o Społeczna Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Zarządzania w Łodzi, zamiejscowy ośrodek dydaktyczny Szkoły ponadgimnazjalne Koło o Liceum Ogólnokształcące im. Kazimierza III Wielkiego o Zespół Szkół Ekonomiczno-Administracyjnych im. Stanisława i Władysława Grabskich o Zespół Szkół Plastycznych o Zespół Szkół Technicznych Kłodawa o Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych im. Marii Dąbrowskiej Kościelec o Zespół Szkół Rolniczych Centrum Kształcenia Ustawicznego im. Stanisława Staszica Powiercie o Zespół Szkół Ponadgimnazjalnych Mapa 1. Mapa Powiatu Kolskiego 15

16 Tabela. 1. POWIERZCHNIA, LUDNOŚĆ ORAZ LOKATY WEDŁUG GMIN Identyfikator terytorialny WYSZCZEGÓLNIENIE a Uzdrowisko. b Port lotniczy. c Port morski. d Przejście graniczne. Powiat kolski (11 gmin) Powierzchnia Ludność Lokata wg w ha w km 2 ogółem na 1 km 2 Powierzchni w ha Liczby ludności gmina miejska Koło gminy wiejskie Babiak Chodów Grzegorzew Koło Kościelec Olszówka Osiek Mały gminy miejsko-wiejskie Dąbie miasto X X obszar wiejski X X Kłodawa miasto X X obszar wiejski X X Przedecz miasto X X obszar wiejski x x 3009 Razem Powiat Kolski Największe miejscowości 1) Koło - miasto - ludność: , 2) Kłodawa - miasto - ludność: 6.714, 3) Dąbie - miasto - ludność: 2.003, 4) Przedecz - miasto - ludność: 1.780, 5) Brdów wieś (miasto do 1870r.) - ludność: 1.150, 6) Grzegorzew wieś (miasto do 1870r.) - ludność: 1.650, 7) Babiak wieś (miasto do 1870r.) - ludność: ok , 8) Osiek Mały - wieś - ludność: 630, 16

17 9) Kościelec - wieś - ludność: 750, 10) Chodów - wieś - ludność: Gminy, miejscowości i demografia Miasto Koło. Koło położone jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego nad rzeką Wartą, w granicach Kotliny Kolskiej, która wchodzi w skład makroregionu Niziny Południowowielkopolskiej, zajmuje obszar 13,85 km 2 i liczy mieszkańców (stan na 12 czerwca 2012 r.). Koło jest jednym ze starszych miast w Polsce, przywileje lokacyjne zawdzięcza królowi Kazimierzowi Wielkiemu. Miasto zostało lokowane 18 lipca 1362 r. na prawie magdeburskim na wyspie rzecznej przez Kazimierza Wielkiego. Było własnością królewską. Atutem miasta jest jego lokalizacja. Ze względu na swe położenie nie posiadało murów, tylko przy wlotach głównych dróg stały dwie bramy: Kaliska i Toruńska. Od początku XV wieku w mieście odbywały się sejmiki generalne prowincji wielkopolskiej. Zjazdy szlachty sprzyjały rozwojowi rzemiosła i handlu. Ostatni sejmik zebrał się w 1716 r. Koło należy do większych i bardziej uprzemysłowionych ośrodków gospodarczych w województwie wielkopolskim. Korzystne położenie miasta w samym centrum Polski spowodowało, że w Kole krzyżują się ważne szlaki komunikacyjne: z północy na południe droga państwowa relacji Włocławek - Kalisz, ze wschodu na zachód międzynarodowa trasa E-30 relacji Moskwa Berlin. Korzystna jest również bliskość najpotężniejszych ośrodków przemysłowych i handlowych: Warszawy, Poznania i Łodzi, a także położenie zaledwie kilka kilometrów od Autostrady A2. Branżą, która ma w Kole wieloletnią tradycję jest przemysł ceramiczny. Pierwsza fabryka wyrobów fajansowych, założona przez kupca Józefa Freudenreicha, powstała w 1842 roku. Dziś ręcznie malowane naczynia i ozdoby dostarcza na rynek Zakład Fajansu. W 1962 r. uruchomiono Fabrykę Materiałów i Wyrobów Ściernych "Korund", w której pracowało w okresie jej największego rozwoju ok pracowników. Na przełomie lat 60. i 70. XX w., w mieście rozpoczęto budowę bloków wielorodzinnych, w których mieszka obecnie ponad 60% mieszkańców. Ton życiu gospodarczemu miasta nadają duże zakłady przemysłowe. Największym z nich są Zakłady Wyrobów Sanitarnych "Koło", których właścicielem jest fińska firma Sanitec. Kolski zakład posiada także filie we Włocławku, Ozorkowie, Mińsku Mazowieckim i ukraińskiej Sławucie. Do zakładów w mieście należy również "Saint Gobain Abrasives" firma o zasięgu globalnym producent 17

18 szerokiej gamy wyrobów ściernych. W 1987 r. powstał Zakład Wytwarzania Artykułów Ściernych "Andre Abrasive Articles" drugi producent wyrobów ściernych. Koło jest ośrodkiem przemysłu spożywczego. Działają tu m.in. zakłady mięsne obecnie oddział Zakładów Mięsnych "Sokołów" oraz Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska Gmina wiejska Babiak. Gmina Babiak położona jest we wschodniej części woj. wielkopolskiego na Pojezierzu Kujawskim. Gmina Babiak ma obszar 133,58 km 2, w tym u żytki rolne zajmują 71,1%, grunty pod lasami 19,8 %, nieużytki 2,4 %, pozostałe tereny 6,1% pow. ogólnej (dane BDL na 31.XII.2010). Lasy stanowią kilkanaście procent powierzchni. Krajobraz zdominowany jest przez pola uprawne i jeziora. Gmina stanowi 13,21% powierzchni Powiatu Kolskiego. Gmina Babiak sąsiaduje z następującymi gminami: Grzegorzew, Kłodawa, Koło, Osiek Mały, Przedecz oraz Sompolno i Wierzbinek z powiatu konińskiego a także gminy Topólka i Izbica Kujawska z powiatu włocławskiego. Przez teren gminy przebiega droga wojewódzka nr 263 Słupca - Dąbie oraz z południa na północ droga nr 270 Koło Brześć Kujawski a o północne krańce powiatu zahacza droga wojewódzka nr 269 Sompolno Chodecz oraz przecinająca gminę linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory Tczew. Obszar ten zamieszkuje mieszkańców (dane GUS na 31.XII.2011). W skład gminy wchodzi 30 sołectw: Babiak, Bogusławice, Bogusławice-Nowiny, Brdów, Brzezie, Dębno Królewskie, Dębno Poproboszczowskie, Góraj, Janowice, Korzecznik-Podlesie, Korzecznik-Szatanowo, Lichenek, Lipie Góry, Lubotyń, Maliniec, Mchowo, Mostki-Kolonia, Nowiny Brdowskie, Osówie, Ozorzyn Podkiejsze, Polonisz, Psary, Radoszewice, Stare Morzyce, Stypin, Wiecinin, Zakrzewo, Zwierzchociny, Żurawiniec Gmina wiejska Chodów. 18

19 Gmina Chodów położona jest w najdalej wysuniętej na wschód części powiatu kolskiego w województwie wielkopolskim. Sąsiaduje z gminami od północy Przedecz, z zachodu Kłodawa oraz z gminami Dąbrowice, Krośniewice i Grabów z województwa łódzkiego. Gmina składa się z 16 sołectw: Aleksandrów, Bowyczyny, Chodów, Chrzanowo, Długie, Dzierzbice, Elizanów, Kaleń Duża, Kaleń Mała, Kocewia Duża, Pniewo, Rdutów, Szołajdy, Stanisławów, Studzień i Wojciechowo. Teren gminy przecina autostrada A2, dzieląc gminę na północ i południe. Najwcześniejsze zapiski o istnieniu wsi pochodzą z roku 1391, natomiast w XIX wieku Chodów zasłynął z hodowli chmielu. Obszar, na którym położona jest Gmina Chodów to powierzchnia 77,97 km 2 a zamieszkuje ją (dane GUS 31.XII.2011) czyli 43 osoby na kilometr kwadratowy. Gmina posiada najniższy współczynnik zaludnienia spośród wszystkich gmin powiatu kolskiego. W gminie znajduje się Stacja Hodowli Roślin "Bovinas" zajmująca 2 400ha, która specjalizuje się w hodowli buraka cukrowego oraz hodowli zachowawczej odmian wielokiełkowych Gmina miejsko-wiejska Dąbie. Gmina miejsko-wiejska Dąbie położona jest w centralnej Polsce, we wschodniej części województwa wielkopolskiego. Administracyjne przynależy do powiatu kolskiego. Przez teren gminy przebiegają drogi wojewódzkie nr 263 Słupca Dąbie i nr 473 Koło Łask a także autostrada A2 z węzłem drogowym we wsi Domanin. Z uwagi fakt, że przez teren gminy przebiega autostrada, gmina posiada połączenia z łódzkim Portem Lotniczym im. Władysława Reymonta w odległości 74 km oraz Portem Lotniczym Poznań - Ławica im. Henryka Wieniawskiego w odległości 160 km. Miejscowość Dąbie po raz pierwszy była wzmiankowana w 1232 r., a w dokumencie z 1397 r. nazwana miastem. W roku 1423 król Władysław Jagiełło nadał Dąbiu prawa miejskie magdeburskie. Gmina zajmuje obszar 130,06 km 2 a zamieszkuje ją zgodnie z danymi GUS na dzień 31.XII.2011 r mieszkańców, gdzie w samym mieście Dąbie mieszka osób. W skład gminy wchodzi 24 sołectw: Augustynów, Baranowiec, Chełmno, Chełmno Parcele, Chruścin, Cichmiana, Domanin, Gaj, Grabina, Karszew, 19

20 Krzewo, Krzykosy, Kupinin, Ladorudz, Lisice, Lutomirów, Majdany, Rośle, Rzuchów, Sobótka, Tarnówka, Tarnówka Wiesiołowska, Wiesiołów oraz Zalesie. Dla gminy Dąbie upatruje się największych możliwości rozwojowych w rolnictwie jednak dostrzegane są szanse i potrzeby rozwoju w otoczeniu rolnictwa i przetwórstwa rolno-spożywczego oraz przemysłu i turystyki. Gorące źródła znajdujące się na terenie gminy posiadają bogaty skład chemiczny, wydajność oraz temperaturę. Z uwagi na wydajność źródła 70 m 3 stworzono warunki do utworzenia dzielnicy uzdrowiskowej. W miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego wydzielone zostały rozległe tereny pod pozarolniczą działalność gospodarczą, posiadające dostępność do sieci energetycznych wysokiego i średniego napięcia, w 100% zwodociągowane z dostępem do ulepszonych dróg wojewódzkich, powiatowych i gminnych oraz do szlaku kolejowego Gmina wiejska Grzegorzew. Gmina Grzegorzew leży w środkowej części powiatu kolskiego i graniczy z gminami Koło, Babiak, Kłodawa, Olszówka oraz Dąbie. Zachodnia część gminy Grzegorzew leży na Nizinie Wielkopolskiej, natomiast wschodnie krańce na Wysoczyźnie Kłodawskiej. Przez gminę przebiega szlak drogowy DK 92 oraz krzyżują się linie kolejowe nr 131 Chorzów Batory Tczew i linia nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice granica państwa. Gmina podzielona jest na 13 sołectw: Barłogi, Boguszyniec, Borysławice Kościelne, Borysławice Zamkowe, Bylice-Kolonia, Bylice Wieś, Grodna, Grzegorzew, Kiełczewek, Ladorudzek, Ponętów Dolny, Tarnówka oraz Zabłocie. Obszar ok. 73 km 2 zamieszkuje osób (stan wg GUS na 31.XII.2011 r.). Gmina Grzegorzew ma charakter rolniczy, gdzie użytki rolne stanowią ok. 85% powierzchni a obszary leśne zajmują ok. 5% powierzchni Gmina miejsko-wiejska Kłodawa. Gmina Kłodawa położona jest na Wysoczyźnie Kłodawskiej, która obejmuje swoim zasięgiem takie subregiony jak: Równina Kęcerzyńska, Przedeczańska, 20

21 Kłodawska oraz Basen Rgielewki we wschodniej części powiatu kolskiego. Graniczy z takimi gminami jak Przedecz, Chodów, Babiak, Grzegorzew oraz Olszówka. Gmina zajmuje obszar 129 km 2 a zamieszkuje go osób (wg danych GUS na 31.XII.2011 r.), z tego samo miasto to obszar 4 km 2 liczące mieszkańców. Teren gminy podzielony jest na 27 sołectw: Bierzwienna Długa Kolonia, Bierzwienna Długa Wieś, Bierzwienna Krótka, Cząstków, Dąbrówka, Dębina, Dzióbin, Głogowa, Górki, Janczewy, Kobylata, Krzykosy, Korzecznik, Leszcze, Luboniek, Łążek, Łubno, Okoleniec, Podgajew, Pomarzany Fabryczne, Rgilew, Rysiny Kolonia, Rycerzew, Słupczka, Tarnówka, Wólka Czepowa, Zbójno. Pod względem gospodarczym, region gminy jest atrakcyjny z uwagi na występujące bogactwa naturalne oraz dobrej jakości gleby. Gmina posiada dobre połączenia komunikacyjne w postaci drogi wojewódzkiej nr 263 oraz drogi krajowej nr 92, co podnosi atrakcyjność gminy. Największym zakładem gminy jest Kopalnia Soli Kłodawa eksploatująca sól (sól kamienna, sól magnezowa, sól potasowa) tradycyjną metodą górniczą, która pozwala w pełni zachować naturalne walory soli Gmina wiejska Koło. Gmina wiejska Koło położona jest w środkowej części powiatu oraz na wschodnich krańcach województwa wielkopolskiego i administracyjne przynależy do powiatu kolskiego. Koło zajmuje obszar o powierzchni około 103 km 2, który zamieszkuje osób (dane GUS na 31.XII.2011 r.) z trzech stron przyległy do miasta Koło oraz graniczący z gminami Babiak, Grzegorze, Dąbie, Kościelec oraz Osiek Mały. Sieć osadniczą gminy stanowi 31 miejscowości o charakterze wiejskim, podzielony na 24 sołectwa: Borki, Chojny, Czołowo, Dzierawy, Dąbrowa, Kaczyniec, Kamień, Kiełczew Górny, Kiełczew Czwarty, Kiełczew Pierwszy, Leśnica, Lucjanowo, Lubiny, Mikołajówek, Ochle, Podlesie, Powiercie, Powiercie-Kolonia, Przybyłów, Ruchenna, Skobielice, Sokołowo, Wanadynów, Wrząca Wielka Gmina wiejska Kościelec. Gmina Kościelec położona jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego. Od północy i częściowo od wschodu jej granicę stanowi rzeka Warta. Siedzibą gminy jest wieś Kościelec, jedna z najstarszych miejscowości w 21

22 powiecie kolskim, o której pierwsze wzmianki historyczne znaleziono w dokumentach z 1362 roku. We wsi znajduje się zabytkowy Pałac Eklektyczny z drugiej połowy XIX wieku wzniesiony przez hrabiego Aleksandra Kreutza, który wraz z przepięknym parkiem krajobrazowym stanowi główną atrakcję turystyczną gminy. Powierzchnia gminy obejmuje obszar 105 km 2, w jej krajobrazie przeważają pola uprawne i obszary leśne. Obszar rolny stanowi około 69%, natomiast lasy zajmują około 21 % powierzchni gminy. Znaczna ich część znajduje się w obrębie chronionego Obszaru Złotogórskiego, co czyni z tego rejonu obszar atrakcyjny dla osób szukających wypoczynku i miłośników przyrody. Gmina podzielona jest na 21 sołectw i zamieszkuje ją 6641 mieszkańców (dane GUS na 31.XII.2011 r.). Sąsiaduje ona gminami: Brudzew, Dąbie, Kramsk, Krzymów, Włdysławów, Koło oraz miasto Koło. Przez gminę przechodzą dwa ważne szlaki komunikacyjne, które krzyżują się w Kościelecu. Droga krajowa nr 92 łącząca Poznań z Warszawą oraz droga wojewódzka nr 470 łącząca Kościelec z Turkiem. Na terenie gminy znajduje się także zjazd z autostrady A Gmina wiejska Olszówka. Gmina Olszówka położona jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego na Wysoczyźnie Kłodawskiej, na pograniczu Wielkopolski i Ziemi Łęczyckiej. Powierzchnię gminy, która wynosi 82 km 2 zamieszkuje 4722 mieszkańców (dane GUS na 31.XII.2011 r.). W sąsiedztwie znajdują się trzy gminy powiatu kolskiego: Dąbie, Grzegorzew i Kłodawa oraz jedna gmina powiatu łęczyckiego gmina Grabów. Obszar gminy jest w niewielkim stopniu zalesiony, lasy stanowią zaledwie około 2 % powierzchni. Ze względu na typowy rolniczy charakter gminy w krajobrazie dominują głównie pola uprawne. Przez gminę przechodzi ważny szlak komunikacyjno-handlowy. Przebiega tędy magistrala kolejowa Herby-Gdynia oraz międzynarodowa linia Berlin- Warszawa-Moskwa. Podział administracyjny gminy obejmuje 20 sołectw: Adamin, Dębowiczki, Drzewce, Głębokie, Grabina, Krzewata, Łubianka, Młynik, Mniewo, Nowa Wioska, 22

23 Olszówka, Ostrów, Ponętów Górny Pierwszy, Ponętów Górny Drugi, Przybyszew, Szczepanów, Tomaszew, Umień, Zawadka, Złota Gmina wiejska Osiek Mały Gmina Osiek Mały położona jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego, południowa część gminy leży na Nizinie Wielkopolskiej, północna część sięga Pojezierza Kujawskiego. Pierwsze historyczne wzmianki o gminie pochodzą z 1513r. Obecnie gmina obejmuje zachodnią część powiatu kolskiego, sąsiaduje bezpośrednio z miastem Koło i następującymi gminami: Babiak, Koło, Kramsk i Sompolno. Powierzchnię 87 km 2, którą stanowią głównie obszary rolne i leśne zamieszkuje 6001 osób (dane GUS na 31.XII.2011r.). Jest to typowo wiejska gmina, która swym obszarem obejmuje 28 miejscowości wiejskich, administracyjnie podzielonych na 23 sołectwa. Użytki rolne, na które składa się ponad 1000 indywidualnych gospodarstw rolnych, zajmują ponad 70 % powierzchni gminy. Obszary leśne obejmują natomiast około 22 % powierzchni, co plasuje gminę wśród najbardziej zalesionych obszarów powiatu kolskiego oraz sprzyja rozwojowi turystyki, zwłaszcza, że spora cześć obszaru leśnego znajduje się w obrębie obszarów chronionego krajobrazu. Przez gminę przebiega kilka znaczących dla powiatu szlaków komunikacyjnych między innymi: droga powiatowa łącząca Koło z Sompolnem oraz linia kolejowa Warszawa, Zachodnia Poznań, Główny z przystankiem kolejowym w miejscowości Budki Nowe. W latach 50-tych XX wieku na terenie gminy w okolicy wsi Drzewce odkryto złoża węgla brunatnego. W chwili obecnej działa tam najnowocześniejsza odkrywka Kopalni Węgla Brunatnego Konin Drzewce. Budowa kopalni i rozpoczęcie wydobycia w 2005 roku w znacznym stopniu przyczyniły się rozwoju gospodarczego na terenie gminy Gmina miejsko-wiejska Przedecz Gmina Przedecz położona jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego, północna cześć leży na Pojezierzu Kujawskim, a południowa na Wysoczyźnie Kłodawskiej. Obszar gminy Przedecz obejmuje pólnocno-wschodnie krańce powiatu kolskiego, graniczy zatem z gminami województwa kujawsko- 23

24 pomorskiego: Chodecz i Izbica Kujawska oraz województwa łódzkiego gminą Dąbrowice. Na terenie powiatu sąsiaduje z gminami Chodów, Babiak i Kłodawa. Gmina zajmuje obszar o powierzchni 76 km 2, który zamieszkuje 4339 osób (dane GUS na 31.XII.2011 r.), natomiast miasto Przedecz zajmuje powierzchnię 3 km 2 i liczy 1784 mieszkańców. Jedynym bogactwem naturalnym gminy są lasy, które stanowią około 14% powierzchni gminy. Jest to gmina o charakterze rolniczym czemu sprzyja obecność dość urodzajnych gleb bielicowych, brunatnych i czarnoziemów. Ponad 70% mieszkańców tego rejonu zajmuje się rolnictwem, głównie uprawą zbóż i roślin przemysłowych oraz hodowlą trzody chlewnej i bydła mlecznego. Użytki rolne zajmują około 79% obszaru gminy. Podział administracyjny gminy oprócz miasta Przedecz obejmuje 14 sołectw: Arkuszewo, Chrustowe, Dziewczopólko, Dziwie, Holenderki, Jasieniec, Józefowo, Katarzyna, Kłokoczyn, Łączewna, Nowa Wieś Wielka, Rybno, Zalesie i Żarowo Charakterystyka demograficzno-społeczna Liczba mieszkańców, w tym gęstość zaludnienia obszaru. Na koniec 2011 roku w Powiecie Kolskim zamieszkiwały osoby, w tym kobiety (dane GUS na 31.XII.2011). Liczba ludności miasta systematycznie rośnie. Współczynnik feminizacji utrzymuje się na średnim poziomie i wynosi 104 kobiety na 100 mężczyzn. W latach ludność powiatu wzrosła o osoby, tj. o 1,33%. W roku 2011 przyrost naturalny był ujemny i wyniósł - 23 osoby; zawarto 502 małżeństwa. Saldo migracji na dzień 31.XII.2011 r. wyniosło -130 osoby, w tym saldo migracji wewnętrznej -58 osób. Głównym kierunkiem migracji odpływowej jest przede wszystkim Poznań, gdzie ucieka wykształcona młodzież poszukująca atrakcyjnej pracy. Koło natomiast jest miejscem docelowym migracji ludzi młodych, pochodzących z terenów wiejskich, poszukujących pracy lub kontynuujących edukację. Obrazuje to poniższa tabela. Ludność Powiatu Kolskiego w latach Miasto Koło ,0% ,0% ,9% ,9% Gmina Babiak ,9% ,0% ,0% ,0% Gmina Chodów ,8% ,8% ,8% ,7% Gmina Dąbie ,3% ,3% ,3% ,4% Gmina Grzegorzew ,3% ,4% ,4% ,4% Gmina Kłodawa ,0% ,9% ,0% ,0% Gmina Koło ,1% ,2% ,3% ,4% Gmina Kościelec ,5% ,6% ,6% ,4% Gmina Olszówka ,3% ,2% ,2% ,3% Gmina Osiek Mały ,7% ,8% ,8% ,7% Gmina Przedecz ,8% ,8% ,8% ,8% Ogółem ,0% ,0% ,4% ,0% Tabela 2. Ludność Powiatu Kolskiego w latach (według gmin). 24

25 Struktura wiekowa mieszkańców. Sytuacja demograficzna Polski będzie główną barierą rozwojową w perspektywie kilku i kilkunastu najbliższych lat (a także, co oczywiste, i później), szczególnej wagi nabiera rozważne kształtowanie polityki ludnościowej państwa. Analiza aktualnej struktury demograficznej, a także prognozy jej zmian wskazują, iż przy obecnym braku polityki rodzinnej i funkcjonującym systemie zabezpieczenia społecznego nie uzyska się równowagi i stabilności finansów publicznych w długim okresie. Jedynie natychmiastowe podjęcie działań w obszarze polityki rodzinnej może przynieść złagodzenie efektów depresji demograficznej w perspektywie choćby średniookresowej. Struktura wiekowa ludności powiatu kolskiego (wg danych GUS na dzień 31.XII.2011 r.) przedstawia się następująco: Ludność powiatu kolskiego stan na lata dzień 31.XII.2011 Ilość mieszkańców % ,3% ,2% ,0% ,6% ,0% ,6% ,9% ,0% ,6% ,7% ,4% 65 i więcej ,7% Ogółem ,0% Tabela 3. Struktura wiekowa ludności powiatu kolskiego (dane GUS na 31.XII.2011 r.) 25

26 Wykres 1. Struktura wiekowa ludności powiatu kolskiego (dane GUS na 31.XII.2011 r.) Najliczniejszą grupę wiekową reprezentują osoby między rokiem życia, która stanowi 15,0% ogółu ludności powiatu, czyli grupa wiekowa urodzona w okresie wyżu demograficznego w latach 80 ubiegłego wieku natomiast najmniejszą grupą wiekową są dzieci pomiędzy 0 a 2 lata czyli jest to tylko 3,3% ludności powiatu. Począwszy od 1989 r. w każdym kolejnym roku Polska osiąga dzietność poniżej prostej zastępowalności pokoleń. Wskaźnik dzietności powyżej 2,1 został po raz ostatni zarejestrowany w 1988 r. Od tego czasu następuje niemal ciągły spadek liczby urodzeń, a wskaźnik dzietności trwale utrzymuje się na jednym z najniższych poziomów w Europie. W XXI wiek Polska wkroczyła z ujemnym przyrostem naturalnym i dalszym spadkiem dzietności. W ciągu najbliższych 25 lat liczba osób w wieku produkcyjnym przypadających na osobę w wieku poprodukcyjnym spadnie o prawie 50%. Starzenie się ludności pociąga za sobą oczywisty wzrost wydatków państwa i samorządu terytorialnego na rzecz świadczeń emerytalnych oraz opiekę zdrowotną. Obecnie w wielu krajach UE możemy zaobserwować proces wzrastającej dzietności, który wydaje się być rezultatem prowadzenia konsekwentnej polityki nakierowanej na odbudowę kapitału ludzkiego. W wielu miastach w Polsce np. w Poznaniu czy Koninie wprowadzono Kartę Dużej Rodziny. Jest to system zniżek w zakresie komunikacji, edukacji pozaszkolnej, kultury i rozrywki ułatwiający korzystanie z tych dóbr i usług rodzinom z trojgiem lub więcej dzieci. Karta jest wyrazem świadomości i symbolem 26

27 doceniania tego, jak ważną pracę wykonują rodzice wychowując dzieci. Ich wkład w dobro wspólne proporcjonalnie wzrasta wraz z wielkością rodziny. Warto pamiętać, że wraz z liczebnością rodziny zwiększa się trudność dodatkowego zarobkowania przez drugiego z małżonków przy jednocześnie wyższych kosztach utrzymania całego gospodarstwa domowego Struktura społeczno-zawodowa mieszkańców. Na koniec grudnia 2012 r. (dane GUS na 31.XII.2012) stopa bezrobocia na terenie powiatu kolskiego wynosiła 14,7% i była niższa w stosunku do analogicznego okresu roku poprzedniego o 0,4%, gdy tym czasem na terenie województwa wielkopolskiego bezrobocie wynosiło 9,9% czyli na terenie powiatu było wyższe o 4,8%. Stopa bezrobocia [%] Województwo 7,8 6,4 9,2 9,2 9,2 9,9 Powiat kolski 16,0 12,2 15,5 14,4 15,1 14,7 Tabela 4. Stopa bezrobocia na terenie powiatu kolskiego w latach Źródło: Dane GUS na 31.XII.2012 Wykres 2. Stopa bezrobocia na terenie powiatu kolskiego w latach Źródło: Dane GUS na 31.XII

28 Sytuację na rynku pracy odzwierciedla wskaźnik stopy bezrobocia. Jest to wyrażony w procentach stosunek liczby zarejestrowanych bezrobotnych do liczby czynnej ludności czyli pracujących i bezrobotnych (bez osób odbywających czynną służbę wojskową oraz pracowników resortów obrony narodowej i spraw wewnętrznych) według stanu na koniec okresu sprawozdawczego. Miernik ten obliczany jest przez Główny Urząd Statystyczny. Rys. 1 Stopa bezrobocia w województwie wielkopolskim Źródło: Dane GUS na 31.XII.2012 r. Poziom bezrobocia oraz zatrudnienie mają bardzo duże znaczenie z punktu widzenia istnienia komunikacji i organizacji przewozów. Znaczną cześć w 28

29 przewozach regularnych stanowią pasażerowie korzystających z komunikacji w przewozach do miejsc pracy, które w obecnej sytuacji na rynku, są często oddalone od miejsca zamieszkania. Obserwowany od dłuższego czasu, stosunkowo jeszcze, duży poziom bezrobocia oraz niekorzystna struktura zatrudnienia, spowodowana wysokim zatrudnieniem w rolnictwie a niskim w przemyśle, pogłębia systematycznie zmniejszający się popyt na przewozy. Mimo iż, odnotowuje się nieznaczny ale systematyczny spadek poziomu bezrobocia, to liczba przewożonych pasażerów do miast oraz zakładów pracy zlokalizowanych poza miejscem zameldowania, systematycznie malała w ostatnich latach. Szansą na zmianę tego zjawiska jest utrzymanie tendencji wzrostu w zatrudnieniu oraz związanej z tym zwiększającej się liczby zakładów i innych miejsc pracy a co za tym idzie utrzymanie tendencji spadkowej poziomu bezrobocia Aktywność zawodowa mieszkańców. W powiecie kolskim na koniec roku 2011 w powiecie było zarejestrowanych 6602 podmiotów gospodarczych w tym 6316 firm prywatnych (95%) oraz 286 podmiotów sektora publicznego (5%). Największa ilość przedsiębiorstw znajduje się w samym Kole co stanowi 2767 z ogólnej liczby podmiotów. Na terenie powiatu istnieje kilkanaście prężnie działających zakładów przemysłowych, których wyroby znane są nie tylko w Polsce, ale także w Europie. Działające firmy wzmagają potencjał gospodarczy regionu i przyczyniają się do jego rozwoju. Do największych należy zaliczyć: Sanitec Sp. z o.o. Koło producent armatury i wyposażenia łazienek oraz dystrybutor wyrobów Keramag. Przedsiębiorstwo działające od 50 lat, które w roku 1993 dołączyło do międzynarodowej grupy Sanitec. Wyroby Koła charakteryzują się wysoką jakością wykonania i dopracowanym designem. Saint-Gobain Abrasives Sp. z o.o. - jest światowym liderem na wielu rynkach związanych z budownictwem, dostarczającym innowacyjne produkty, które pomagają w rozwiązywaniu zagadnień kluczowych dla rozwoju naszej planety, takich jak: zużycie energii i ochrona środowiska. Saint-Gobain jest jednym z 20 największych inwestorów zagranicznych w Polsce. Od 1993 roku Polska stanowi główną bazę rozwojową dla działalności Grupy Saint-Gobain w Europie Środkowo-Wschodniej Sokołów S.A. - Oddział Zakłady Mięsne w Kole Zakłady Mięsne w Kole rozpoczęły działalność w 1973 roku. Po przekształceniach organizacyjnych z dniem 1 września 1999 firma zmieniła nazwę na "Sokołów" S.A.- Oddział Zakłady Mięsne w Kole. Działalność firmy opiera się na długoletniej tradycji istnienia na rynku. Dysponuje ona wieloletnim doświadczeniem oraz doskonałymi sprawdzonymi recepturami na wszelkiego rodzaju produkty mięsne. Firma eksportuje swoje wyroby na najbardziej liczące się rynki zbytu do krajów Unii Europejskiej w tym jako nieliczni do Wielkiej Brytanii i Stanów Zjednoczonych, co wynika ze spełnienia przez zakład 29

30 rygorystycznych wymogów w zakresie stanu sanitarnego i wyposażenia technicznego. Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska w Kole początki przedsiębiorstwa datuje się na rok 1930, która łączy mleczarską tradycję z nowoczesnymi technologiami wytwarzania i wysoką jakością oferowanych produktów. Aktualnie produkty znane są na rynku krajowym oraz na rynkach zagranicznych. Sztandarowym produktem eksportowym jest mleko odtłuszczone w proszku. Jego odbiorcami są kraje europejskie, bliskowschodnie, azjatyckie i afrykańskie. Wood-Mizer Industeries Sp. z o.o. - jest wiodącym na świecie producentem wąskotaśmowych traków tartacznych, brzeszczotów oraz wyposażenia dla tartacznictwa. Geneza europejskiego oddziału Wood-Mizer związana jest z wielkimi huraganami, które nawiedziły kontynent europejski. W 1987 roku wiatry powaliły na ziemię ponad milion drzew w północno-wschodniej Francji, Wielkiej Brytanii oraz południowo-zachodniej Skandynawii. Zamówienia z Wielkiej Brytanii i Norwegii na traki przewoźne zalały fabrykę maszyn w Indianapolis w USA. To spowodowało duży wzrost popularności przewoźnych traków w całej Europie. W latach roku sprzedaż w Europie osiągnęła bardzo szybki wzrost i wtedy zdecydowano utworzyć Europejski Oddział Wood-Mizer. W początkowym okresie traki sprowadzano zmontowane ze Stanów Zjednoczonych, jednak sprzedaż na rynku europejskim gwałtownie rosła i od 1992 roku rozpoczęto przenosić część produkcji do Koła. W latach powstała nowoczesna fabryka przystosowana do montażu maszyn i produkcji podzespołów. Rozpoczęto przenoszenie coraz więcej czynności produkcyjnych z fabryki w Stanach Zjednoczonych do Polski. Przeniesienie fabryki do Europy oraz przystosowanie maszyn do wymogów europejskich okazały się bardzo rozsądnym posunięciem, gdyż pozwoliło to ograniczyć koszt gotowego produktu poprzez użycie głównie części pochodzenia europejskiego. Kopalnia Soli Kłodawa S.A. największa i najgłębsza czynna kopalnia soli kamiennej w kraju znajdująca się w Kłodawie to również najmłodsza kopalnia soli powstała w latach 50-tych XX wieku. Sól wydobywana w Kłodawie znajduje zastosowanie jako sól kuchenna, sól dla przemysłu spożywczego, dla rolnictwa, dla przemysłu chemicznego, w drogownictwie do zimowego utrzymania dróg. W kopalni znajduje się też najgłębsza na świecie podziemna trasa turystyczna. Program zwiedzania obejmuje prelekcję n/t historii powstania złóż kłodawskich oraz zastosowania soli, zjazd windą na poziom 600 m pod powierzchnią ziemi (zjazd windą z prędkością 6 m/s pozostawia człowiekowi niezapomniane wrażenia), przejście wyrobiskami korytarzowymi do podziemnej kaplicy św. Kingi - opiekunki górników solnych. Obejrzenie wyeksploatowanych komór solnych. Możliwość zobaczenia maszyn używanych w podziemnym górnictwie solnym i innych osobliwości górnictwa solnego. 30

31 Gospodarstwo Nasienno-Rolne "BOVINAS" spółka z o.o. w Chodowie gospodaruje na powierzchni 2490 ha, z czego 750 ha to ziemie własne. W skład spółki wchodzi gospodarstwo rolne Chodów, Turzynów, Kotków, Dzierzbice, Niwki oraz Domaników i jest największym przedsiębiorstwem rolnym na terenie powiatu kolskiego. Bovinas został założony w 1994 roku jako gospodarstwo nasienno-rolne, które wdraża najnowsze standardy europejskie. Zajmuje się sprzedażą roślin zbożowych, okopowych, oleistych oraz mleka a także hodowlą krów ras Jersej oraz Holsztyn Fryz. Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Handlowe AGRONAS Sp. z o.o. - jest największym producentem nasion traw w Polsce i jednym z liderów w produkcji nasion rolniczych. Przedsiębiorstwo Produkcyjno Handlowe "Agronas" spółka z ograniczoną odpowiedzialnościa w Kole powstało w roku 1993 jako spółka pracownicza z przekształcenia Państwowego Przedsiębiorstwa Nasiennego "Centrala Nasienna" w Kole. Zakład Produkcyjno-Handlowy IZOMER - jest firmą produkującą opakowania z tworzyw sztucznych. Głównymi produktami firmy są Big-Bagi o pojemnościach 500 kg, 1000 kg i wyższych. Zakład produkuje także inne wyroby, np. worki z folii polietylenowej, tkanin polipropylenowych oraz wykonuje nadruki na swoich wyrobach. Wysoki poziom technologii produkcji, długoletnie doświadczenie oraz wysoce wykwalifikowana kadra dają możliwość ciągłego doskonalenia wyrobów i możliwości produkcyjnych. Najwyższą jakość naszych wyrobów potwierdzają przyznane certyfikaty Centralnego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Opakowań, oraz wysoka ocena użytkowników. W Zakładzie Produkcyjno Handlowym IZOMER utrzymywany jest system jakości zgodny z normą ISO 9001 Przedsiębiorstwo Produkcji Handlu i Usług Stanpol'' Sp. z o.o. Z. P. Chr. jest kontynuatorem działalności jedynej w Polsce Fabryki Fajansu założonej w 1842 roku produkująca wyroby ozdobne oraz użytkowe ręcznie malowane, które uznawane są za rękodzieło artystyczne. Długoletnia praca pozwoliła na utworzenie rynku zbytu na terenie całego kraju. W szybkim czasie wyroby zdobyły popularność na wymagających dobrej jakości rynkach Europy Zachodniej. Eksportujemy również do Stanów Zjednoczonych, Kanady i Australii. Zakład Wytwarzania Artykułów Ściernych ANDRE ABRASIVE ARTICLES Robert Andre powstał w 1987 roku. Firma ma ustabilizowaną pozycję na rynku narzędzi ściernych w Polsce i w Europie. Posiada stosowne certyfikaty bezpieczeństwa dla swoich produktów, spełnia wymagania europejskiej normy ISO oraz branżowych norm międzynarodowych. Zakład współpracuje z placówkami naukowo-badawczymi, m.in. Politechniką Gdańską, Poznańską, Łódzką oraz Instytutem Zaawansowanych Technologii Wytwarzania w Krakowie - wdrażając nowe technologie produkcyjne i stale podnosząc parametry eksploatacyjne wytwarzanych narzędzi ściernych. Obecnie ANDRE ABRASIVE ARTICLES projektuje, produkuje i dostarcza uniwersalne i specjalne narzędzia ścierne: ściernice, segmenty ścierne i osełki 31

32 wykonane z materiałów ściernych twardych (korundowych i karborundowych) ze spoiwami: żywicznym i ceramicznym. Narzędzia te przeznaczone są do precyzyjnego i zgrubnego szlifowania i przecinania różnych materiałów: stali, żeliwa, stali nierdzewnych, betonu, ceramiki itp. w różnych sektorach gospodarki Edukacja i ochrona zdrowia. Samorządowe władze Powiatu Kolskiego od lat przykładają wagę do spraw edukacji, zarówno dzieci i młodzieży, a także osób dorosłych. Świadczą o tym nakłady finansowe na przedszkola, wszystkie typy szkół i placówki oświatowe, które znacznie przekraczają subwencje i dotacje otrzymywane na ten cel z budżetu państwa. Na terenie Powiatu Kolskiego prowadzonych jest 18 przedszkoli, 67 szkół i placówek zorganizowanych w jednostki budżetowe. Uzupełnieniem oferty szkół i placówek publicznych są szkoły i placówki niepubliczne prowadzone przez osoby prawne i fizyczne. w ramach zadań gminnych: 18 przedszkoli, 45 szkół podstawowych i 22 gimnazja. w ramach zadań powiatowych: 4 licea ogólnokształcące dla młodzieży i 9 dla dorosłych, 6 zasadniczych szkół zawodowych, 2 licea profilowane dla młodzieży, 13 techników dla młodzieży, 10 techników uzupełniających dla dorosłych, poradnię psychologiczno-pedagogiczną oraz placówkę doskonalenia nauczycieli. Ponadto, istnieje kilka prywatnych żłobków, przedszkoli, a także prywatne szkoły podstawowe, gimnazja oraz szkoły ponadgimnazjalne. Łącznie liczba dzieci przedszkolnych kształtuje się na poziomie ok. 1300, zaś liczba uczniów wynosi: szkoły podstawowe ok. 5400, szkoły gimnazjalne ok zaś szkoły ponadgimnazjalne ok Największy udział w strukturze osób kształcących się stanowią uczniowie szkół podstawowych (ok. 39%). Liczba uczniów szkół podstawowych w stosunku do liczby mieszkańców powiatu wynosi około 6%. W powiecie jest osób uprawnionych do przejazdów ulgowych na podstawie legitymacji szkolnej co stanowi ok. 15,0% liczby mieszkańców całego powiatu. Poniżej prezentujemy zestawienie za okres

33 2008/ / / /2012 Liczba przedszkoli Liczba dzieci 997 6,6% ,0% ,0% ,6% Liczba szkół podstawowych Liczba uczniów ,5% ,6% ,3% ,3% Liczba szkół gimnazjalnych Liczba uczniów ,3% ,7% ,8% ,2% Liczba szkół ponadgimnazjalnych Liczba uczniów ,6% ,7% ,8% ,9% Ogółem placówki Ogółem uczniowie Tabela 5. Liczba osób kształcących się z podziałem na rodzaje szkół Źródło: Dane GUS 2.5. Obiekty użyteczności publicznej. Podstawowa opieka zdrowotna to powszechnie dostępna część systemu opieki zdrowotnej. Świadczenia w POZ są udzielane osobom, które dokonały wyboru lekarza, pielęgniarki, położnej. Realizowane są najczęściej w warunkach ambulatoryjnych, w przypadkach uzasadnionych medycznie w warunkach domowych. Pacjent nie ma obowiązku wybrania wszystkich zakresów świadczeń POZ w tej samej przychodni. W ramach POZ prowadzone są między innymi: profilaktyka chorób układu krążenia, cukrzycy, gruźlicy; porady patronażowe; badania bilansowe; szczepienia ochronne; świadczenia laboratoryjne; skierowania na rehabilitację; skierowania na leczenie uzdrowiskowe; zlecenia na transport sanitarny. W powiecie kolskim funkcjonuje 50 zakładów, z którymi zawarto umowy o udzielenie świadczeń zdrowotnych w zakresie podstawowej opieki zdrowotnej. Dodatkowo w mieście Koło funkcjonuje Żłobek Miejski przy ul. Powstańców Wielkopolskich 6. Jest to placówka realizująca zadania opiekuńczo-wychowawcze dla dzieci zdrowych w wieku od 4 miesiąca do 3 lat, w czterech grupach wiekowych w zależności od wieku dzieci: Żłobek realizuje zadania służące zachowaniu i poprawie zdrowia dzieci, w szczególności: sprawuje opiekę nad bezpieczeństwem i prawidłowym rozwojem dziecka, współpracuje z rodziną, pomagając jej w wychowaniu dziecka, 33

34 wspomaga indywidualny rozwój dziecka zgodnie z zasadami nauk pedagogicznych i psychologicznych, zapewnia warunki materialne i kadrowe do rozwoju dziecka. Miejsca użyteczności publicznej zostały podzielone na grupy. W grupie miejsc najważniejszych znalazły się: Lp. Nazwa Adres 1 Komenda Powiatowa Policji w Kole ul. Henryka Sienkiewicza 14, Koło 2 Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej ul. Toruńska 74, Koło 3 Urząd Miejski ul. Mickiewicza 12, Koło 4 Starostwo Powiatowe w Kole ul. Sienkiewicza 21/23, Koło 5 Urząd Gminy Koło ul. Sienkiewicza 23, Koło 6 Samodzielny Publiczny Zespół Opieki Zdrowotnej ul. Poniatowskiego 25, Koło 7 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej "Vita- Med" ul. Narutowicza 3, Koło 8 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej "Kolmed" ul. PCK 8, Koło 9 Gabinet Lekarski Lesław Dereń ul. Toruńska 28, Koło 10 Urząd Skarbowy w Kole ul.bolesława Prusa 10, Koło 11 Powiatowy Urząd Pracy ul. Sienkiewicza 27, Koło 12 Zakład Ubezpieczeń Społecznych ul. Pusa 11, Koło 13 Kolska Izba Gospodarcza ul. Sienkiewicza 21/23, Koło 14 Urząd Gminy Babiak Plac Wolności 5, Babiak 15 Posterunek Policji w Babiaku ul. Poznańska 5a, Babiak 16 Gminny Ośrodek Zdrowia ul. Poznańska 6, Babiak 17 Urząd Gminy Chodów Chodów 18, Chodów 18 NZOZ Medical Chodów 1/7, Chodów 19 Urząd Miejski w Dąbiu Plac Mickiewicza 1, Dąbie 20 Posterunek Policji w Dąbiu ul. Łęczycka 25, Dąbie 21 NZOZ,,MEDAR ul. 3-go Maja 2, Dąbie 22 NZOZ Przychodnia Lekarska,,ESCULAP s.c Chełmno 21, Dąbie 23 Przychodnia Rodzinna i Specjalistyczna,,Kaczmarekmed Katarzyna Kaczmarek ul. 3-go Maja 2, Dąbie 24 Plac 1000-lecia Państwa Polskiego 1, Urząd Gminy Grzegorzew Grzegorzew 25 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej MEDICUS ul. Kolska 7, Grzegorzew 26 Urząd Miasta i Gminy w Kłodawie ul. Dąbska 17, Kłodawa 27 Komisariat Policji w Kłodawie Plac Wolności 3, Kłodawa 28 "San Med" Spółka Partnerska Lekarzy Rodzinnych i Specjalistów ul. Bohaterów Września , Kłodawa 29 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej "Eskulap" s.c. Medycyna Rodzinna ul. Kapicy 2, Kłodawa 30 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej "VITA" ul. Kapicy 2, Kłodawa 34

35 s.c. 31 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej " ZDROWIE" s.c. ul. Kapicy 2, Kłodawa 32 Urząd Gminy Kościelec ul. Turecka 7/3, Kościelec 33 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej ESKULAP Teresa Ćwikałowska ul. Kościelna 3, Kościelec 34 Komisariat Policji ul. Turecka 7/2, Kościelec 35 Urząd Gminy w Olszówce Olszówka 15, Olszówka 36 Gminny Ośrodek Zdrowia Umień, Umień 37 Urząd Gminy Osiek Mały ul. Głowna 1, Osiek Mały 38 Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej s.c. Dęby Szlacheckie 88, Osiek Mały 39 Urząd Miasta i Gminy w Przedczu Plac Wolności 1, Przedecz 40 Komisariat Policji w Przedczu Plac Wolności 1, Przedecz 41 Niepubliczny Zakład Podstawowej Opieki Zdrowotnej "EUROMED" ul. 70-lecia Niepodległości Polski 3, Przedecz Tabela 6. Najważniejsze miejsca użyteczności publicznej Wszystkie miejsca użyteczności publicznej zobrazowane są na poniższych mapach oraz podane w Załącznikach do Na poniższej mapie widoczne jest wyraźne skoncentrowanie obiektów użyteczności publicznej w centrum miasta Koło oraz w stronę północno wschodnią. 35

36 Mapa 1. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w mieście Kole miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 36

37 Mapa 2. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Babiak miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 37

38 Mapa 3. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Chodów miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 38

39 Mapa 4. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Dąbie miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 39

40 Mapa 5. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Grzegorzew miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 40

41 Mapa 6. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Kłodawa miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 41

42 Mapa 7. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Kościelec miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 42

43 Mapa 8. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Olszówka miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 43

44 Mapa 9. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Osiek Mały miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 44

45 Mapa 10. Lokalizacja obiektów użyteczności publicznej w gminie Przedecz miejsca najważniejsze opracowanie własne na podstawie map Google 45

46 2.6. Liczba samochodów osobowych. Według Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego w Koninie na terenie powiatu znajdowało się pojazdów samochodowych w 2009 roku, pojazdów w 2010 roku, pojazdów w roku 2011 oraz w 2012 r. Dane te dają średni roczny wzrost na poziomie około 1,04 % i pozwalają zaprognozować, że w 2022 roku w powiecie będzie ponad samochodów. Prognozowany wzrost przedstawia wykres umieszczony poniżej. Pojazdy samochodowe na terenie powiatu kolskiego Tabela 7. Prognoza liczby samochodów dla Powiatu Kolskiego do 2022 roku Źródło: Opracowanie własne Wykres 3. Prognoza liczby samochodów dla Powiatu Kolskiego do 2022 roku Źródło: Opracowanie własne 46

47 Dane dotyczące liczby samochodów w powiecie dają wskaźnik motoryzacji wynoszący 476 samochodów na 1000 mieszkańców w 2009 roku, ponad 501 w 2010 roku, 526 w roku 2011 oraz 544 w 2012 r. Powyższe zestawienie pokazuje wzrastającą liczbę samochodów w ostatnich latach do 2022 roku kiedy osiągnie wartość sięgającą pojazdów samochodowych. To stanowi oczywiste wyzwanie dla transportu publicznego, ponieważ mobilność mieszkańców będzie wzrastać wraz z posiadaniem samochodu. Działania powinny być skierowane na poprawę jakości transportu publicznego czyli nowy tabor, częstotliwość kursowania czy skomunikowanie z innymi środkami transportu jak autobusy dalekobieżne oraz na podniesienie atrakcyjności finansowej transportu publicznego Znaczenie transportu publicznego dla rozwoju społecznogospodarczego obszaru. Jak wspomniano, powiat kolski położony jest we wschodniej części województwa wielkopolskiego przy drogach krajowych nr 72 oraz nr 83 między Kaliszem a Kołem i jest ósmym pod względem liczby ludności w województwie wielkopolskim po Poznaniu, powiatach poznańskim, ostrowskim, gnieźnieńskim, pilskim, konińskim, oraz mieście Kaliszu. Poniższa mapa przedstawia powiat Kolski, wraz z podziałem na następujące gminy: 1) gmina Babiak obszar wiejski, 2) gmina Chodów obszar wiejski, 3) gmina Dąbie obszar miejsko-wiejski, 4) gmina Grzegorzew obszar wiejski, 5) gmina Kłodawa obszar miejsko-wiejski, 6) gmina Koło obszar wiejski, 7) gmina Koło - miasto, 8) gmina Kościelec obszar wiejski, 9) gmina Olszówka obszar wiejski, 10) gmina Osiek Mały obszar wiejski, 11) gmina Przedecz obszar miejsko-wiejski. 47

48 Mapa 11. Mapa Powiatu Kolskiego opracowanie własne Cały powiat kolski zajmuje 1 011,03 km 2 i na tę powierzchnię składa się: ,30 ha - użytków rolnych, w tym: ,72 ha gruntów ornych, 1 010,55 ha sadów, 8 880,20 ha łąk trwałych, 1 906,08 ha pastwisk trwałych, 989,35 ha pozostałych użytków rolnych (dane GUS; PSR 2010) 2 255,00 ha lasów i gruntów zadrzewionych i zakrzewionych (dane GUS 31.XII.2011), 4 170,64 ha -pozostałych gruntów (dane GUS; PSR 2010). Powiat liczy ponad 89 tysiące mieszkańców, z czego najmniej mieszkańców ma gmina Chodów 3 354, a najwięcej natomiast w miasto Koło Średnia gęstość zaludnienia od kilku lat utrzymuje się na stałym poziomie i wynosi 89 osób na km 2. Na obszarze powiatu znajdują się jeszcze trzy ośrodki miejskie Dąbie, Kłodawa oraz Przedecz. W powiecie jest 48

49 ponad 9,1 tys. gospodarstw rolnych a średnia powierzchnia gospodarstwa wynosi 8,5 ha. Powiat charakteryzuje się niskim stopniem urbanizacji i wynosi 37,8 %. Na koniec roku 2012 łączna długość dróg w powiecie kolskim wynosiła 1 172,7km. Drogi krajowe wojewódzkie powiatowe gminne RAZEM Długość [km] 67,5 103,3 462,8 539,1* 1 172,7 Struktura [%] 5,8 8,8 39,5 46,0 100,0 Tabela 8. Długości dróg w powiecie kolskim (stan na koniec 2012 r. - dane GUS, GDDKiA,) * - dane BDL na 31.XII.2011 r. Wykres 4. Długości dróg w powiecie kolskim (stan na koniec 2012 r. - dane GUS, GDDKiA,) 49

50 3. Omówienie istniejącej sieci komunikacyjnej obszaru 3.1. Delimitacja obszaru objętego siecią komunikacyjną. Zgodnie z klasyfikacją NTS-3 według GUS (Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 14 listopada 2007 r. w sprawie wprowadzenia Nomenklatury Jednostek Terytorialnych do Celów Statystycznych (NTS) Dz.U. z 2007 r. Nr 214, poz. 1573), powiat kolski wchodzi w skład podregionu konińskiego. Cały podregion koniński stanowią powiaty gnieźnieński, kolski, koniński, turecki, słupecki, wrzesiński i miasto na prawach powiatu Konin, łącznie 34 gminy wiejskie (Gniezno, Kiszkowo, Łubowo, Mieleszyn, Niechanowo, Babiak, Chodów, Grzegorzew, Koło, Kościelec, Olszówka, Osiek Mały, Grodziec, Kazimierz Biskupi, Kramsk, Krzymów, Rzgów, Skulsk, Stare Miasto, Wierzbinek, Wilczyn, Lądek, Orchowo, Ostrowite, Powidz, Słupca, Strzałkowo, Brudzew, Kawęczyn, Malanów, Przykona, Turek Władysławów, Kołaczkowo), 19 gmin miejsko wiejskich (Czerniejewo, Kłecko, Trzemeszno, Witkowo, Dąbie, Kłodawa, Przedecz, Golina, Kleczew, Rychwał, Sompolno, Ślesin, Zagórów, Dobra, Tuliszków, Miłosław, Nekla, Pyzdry, Września), 4 gminy miejskie (Gniezno, Koło, Słupca, Turek) oraz 1 miasto na prawach powiatu (Konin) Charakterystyka istniejącej sieci komunikacyjnej Wyznaczenie głównych ciągów komunikacji autobusowej W celu zobrazowania struktury przestrzennej przewozów wykonywanych na terenie Powiatu utworzono szereg map tematycznych, na których przedstawiono: komunikacyjną sieć autobusową realizowaną na terenie powiatu oraz wykraczającą poza niego. Przedstawiono komunikację wewnątrz powiatową oraz między powiatową, realizowaną zarówno na mocy zezwoleń wydanych przez Starostę Kolskiego jak i komunikację realizowaną na mocy zezwoleń wydanych przez inne samorządy, wykonywanej na terenie powiatu w przebiegu uzgodnionym ze Starostą. Uzupełnieniem do stworzonych w ten sposób map są również wykonane zestawienia tabelaryczne. Utworzone mapy tematyczne powinny dać wystarczający obraz struktury komunikacyjnej na terenie powiatu oraz pozwolić na wnioskowanie nt. stanu autobusowej komunikacji zbiorowej. 50

51 Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby gmin powiatu Ogółem Od Koło W roku Średniodziennie Do Przez zw V P Σ zw V P Σ Czołowo, Dębno Babiak Królewskie Chodów Dąbie Leśnica, Umień Powiercie, Chełmno Grzegorzew Powiercie Grzegorzew, Emilewo Kłodawa Leśnica, Cząstków Lipie Góry, Słupeczka Rzuchów, Lodorudz Wrząca Wielka, Babiak Kościelec Gozdów Gozdów, Straszków Olszówka Osiek Mały Osiek Wielki Przedecz Emilewo, Janczewy Dębno Królewskie Babiak Dębno Szlacheckie Osiek Mały Chodów Emilewo Młynik, Grzegorzew Dąbie Sobótka, Przybyłów Koło Umień, Grzegorzew Grzegorzew Boguszyniec Leśnica Kłodawa Cząstków, Leśnica Dąbie, Chełmno Emilewo, Grzegorzew

52 Kościelec Olszówka Osiek Mały Przedecz Korzecznik-Podlesie, Babiak Słupeczka, Lipie Góry Złota, Olszówka Daniszew Gozdów Straszków, Gozdów Chełmno Grzegorzew Osiek Wielki Osiek Wielki, Ruchenna Emilewo, Grzegorzew Janczewy, Emilewo Kłodawa, Lipie Góry Tabela 9. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 52

53 Mapa 12 Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat gmina Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 53

54 W soboty i niedziele Od Koło W roku Średniodziennie Do Przez zw V P Σ zw V P Σ Czołowo, Dębno Babiak Królewskie Osiek Mały Leśnica, Umień Dąbie Powiercie, Chełmno Grzegorzew Powiercie Kłodawa Grzegorzew, Emilewo Kościelec Gozdów, Straszków Olszówka Osiek Mały Babiak Osiek Mały, Osiek Wielki Dąbie Sobótka, Przybyłów Umień, Grzegorzew Grzegorzew Boguszyniec Leśnica Koło Kłodawa Dąbie, Chełmno Emilewo, Grzegorzew Kościelec Straszków, Gozdów Olszówka Grzegorzew Osiek Mały Osiek Wielki Tabela 10 Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina (soboty, niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 54

55 Mapa 13 Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina (soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 55

56 Na liniach powiatowych ogółem W roku Średniodziennie Od Do Przez zw V P Σ zw V P Σ Babiak Czołowo, Dębno Królewskie Chodów Kłodawa Dąbie Leśnica, Umień Powiercie, Chełmno Grzegorzew Powiercie Grzegorzew, Emilewo Koło Leśnica, Cząstków Kłodawa Lipie Góry, Słupeczka Rzuchów, Ladorudz Kościelec Gozdów, Straszków Olszówka Osiek Mały Osiek Wielki Przedecz Emilewo, Janczewy Babiak Dębno Królewskie Dębno Szlacheckie, Ruchenna Chodów Dąbie Młynik, Grzegorzew Sobótka, Przybyłów Grzegorzew Boguszyniec Leśnica Cząstków, Leśnica Koło Dąbie, Chełmno Kłodawa Emilewo, Grzegorzew Słupeczka, Lipie Góry Złota, Olszówka Kościelec Straszków, Gozdów Olszówka Chełmno Grzegorzew Osiek Mały Osiek Wielki, Ruchenna Przedecz Janczewy, Emilewo Kłodawa, Lipie Góry Tabela 11. Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina (tylko linie powiatowe) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 56

57 Mapa 14 Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina (tylko linie powiatowe) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 57

58 Od Koło Do Liczba kursów Udział procentowy W soboty i Na liniach 2/1 Ogółem niedziele powiatowych [%] 3/1 [%] Babiak % 8% Chodów % 50% Dąbie % 21% Grzegorzew % 59% Kłodawa % 64% Kościelec % 33% Olszówka % 100% Osiek Mały % 15% Przedecz % 100% Babiak % 17% Chodów % 0% Dąbie % 38% Grzegorzew % 55% Kłodawa Koło % 50% Kościelec % 38% Olszówka % 40% Osiek Mały % 20% Przedecz % 67% Tabela 12 Ilość połączeń komunikacyjnych w relacji: powiat - gmina zestawienie zbiorcze Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Wnioski: 1. Istniejąca sieć komunikacji regularnej na terenie powiatu umożliwia połączenie wszystkich gmin z siedzibą powiatu; najwięcej połączeń występuje w relacji Koło - Grzegorzew, Koło Kłodawa oraz Koło Osiek Mały; wynika to z faktu iż miejscowości te położone są wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych nie tylko powiatu ale i województwa, na których komunikacja powiatowa zasilana jest dodatkowo połączeniami realizowanymi w komunikacji międzypowiatowej czy międzywojewódzkiej. 2. Ilość połączeń w poszczególnych relacjach odpowiadają występującemu w danym kierunku popytowi na przewozy i zaspakaja podstawowe potrzeby przewozowe. 4. Również w dni świąteczne i wolne od pracy (soboty, niedziele) komunikacja zapewnia połączenia w większości relacji, wyjątkiem są gminy Chodów, Olszówka oraz Przedecz. 5. Połączenie poszczególnych gmin z powiatem w większości przypadków oferuje podróżnym kilka tras przejazdu obsługując w ten sposób większą ilość miejscowości leżących wzdłuż trasy przejazdu; dotyczy to szczególnie komunikacji realizowanej w ramach linii powiatowych wykonywanych przez przewoźników; komunikacja powiat 58

59 gmina realizowana przez innych przewoźników przelotowo przez obszar powiatu, uwzględnia przejazd głównym ciągiem komunikacyjnym zlokalizowanym wzdłuż drogi krajowej czy wojewódzkiej. 6. Sieć komunikacyjna powiat gmina obsługuje także wewnątrz gminne przewozy komunikacyjne zapewniając połączenia poszczególnych miejscowości z siedzibą gminy wewnątrz powiatu Autobusowa sieć komunikacyjna połączenia międzygminne Od Do Przez Babiak Chodów Dąbie Grzegorzew Kłodawa Kościelec Połączenia międzygminne ogółem W roku Średniodziennie zw V P Σ zw V P Σ Kłodawa Bierzwienna Długa Korzecznik-Podlesie Osiek Mały Grzegorzew Kiełczewek Kłodawa Dębina Kościelec Emilewo Grzegorzew Kościelec Koło Olszówka Chodów Kłodawa Dąbie Umień Umień, Drzewce Kłodawa Emilewo Kościelec Gozdów Olszówka Przedecz Emilewo, Janczewy Babiak Chodów Dąbie Krzewata, Drzewce Grzegorzew Kiełczewek Kościelec Emilewo Olszówka Przedecz Dębina, Kobylata Babiak Koło, Wrząca Wielka Chodów Koło, Kłodawa Dąbie Chełmno Grzegorzew Koło

60 Kłodawa Emilewo Osiek Mały Koło, Osiek Wielki Olszówka Grzegorzew Kłodawa Złota Osiek Mały Babiak Kościelec Osiek Wielki, Koło Grzegorzew Kiełczewek Przedecz Kłodawa Kobylata, Dębina Kościelec Emilewo Tabela 13 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 60

61 Mapa 15 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 61

62 Połączenia międzygminne w soboty i niedziele Od Do Przez W roku Średniodziennie zw V P Σ zw V P Σ Babiak Kłodawa Bierzwienna Długa Osiek Mały Grzegorzew Dąbie Kościelec Koło Dąbie Umień Grzegorzew Kłodawa Emilewo Kościelec Gozdów Olszówka Babiak Dąbie Krzewata,Drzewce Kłodawa Grzegorzew Kiełczewek Kościelec Emilewo Przedecz Dębina, Kobylata Dąbie Chełmno Kościelec Grzegorzew Koło Kłodawa Emilewo Olszówka Grzegorzew Osiek Mały Babiak Przedecz Kłodawa Kobylata, Dębina Tabela 14 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych (soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 62

63 Mapa 16 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych (soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 63

64 Ogółem W soboty i niedziele Ilość Od Do Ilość połączeń w Średniodzienna połączeń w Średniodzienna ciągu roku ilość połączeń ciągu roku ilość połączeń Zw V P Z w V P Z w V P Z w V P Babiak Osiek Mały Chodów Kłodawa Dąbie Grzegorzew Olszówka Chodów Dąbie Grzegorzew Kłodawa Kościelec Olszówka Przedecz Chodów Dąbie Kłodawa Grzegorzew Kościelec Olszówka Przedecz Kościelec Grzegorzew Osiek Mały Olszówka Grzegorzew Kłodawa Osiek Mały Kościelec Przedecz Grzegorzew Kłodawa Tabela 15 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych na liniach powiatowych Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 64

65 Średniodzienna ilość połączeń międzygminnych w obie strony Od Do Ogółem Soboty i niedziele Powiatowe 2/1 [%] 3/1 [%] Babiak Kłodawa % 0% Osiek Mały % 7% Grzegorzew % 25% Chodów Kłodawa % 36% Kościelec % 0% Grzegorzew % 20% Dąbie Kościelec % 0% Olszówka % 100% Kłodawa % 64% Grzegorzew Kościelec % 33% Olszówka % 33% Przedecz % 100% Kościelec % 20% Kłodawa Olszówka % 100% Przedecz % 22% Kościelec Osiek Mały % 100% Przedecz Kościelec % 0% Tabela 16. Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych zestawienie zbiorcze Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 65

66 Mapa 17 Ilość połączeń komunikacyjnych międzygminnych na liniach powiatowych Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 66

67 Wnioski: 1. Istniejąca sieć komunikacji regularnej na terenie powiatu kolskiego umożliwia także połączenia międzygminne łączące gminy Babiak Kłodawa, Babiak Osiek Mały, Chodów Grzegorzew, Chodów Kłodawa, Dąbie Grzegorzew, Dąbie Kościelec, Dąbie Olszówka, Grzegorzew Kłodawa, Grzegorzew Kościelec, Grzegorzew Olszówka, Grzegorzew Przedecz, Kłodawa Kościelec, Kłodawa olszówka, Kłodawa Przedecz, Kościelec osiek Mały oraz Przedecz Kościelec. Rozkład połączeń międzygminnych jest ściśle związany z komunikacją powiat gmina. Liczba połączeń pomiędzy poszczególnymi gminami powiatu uwarunkowana jest także położeniem poszczególnych gmin względem siebie. 2. W dni świąteczne i wolne od pracy (soboty, niedziele) komunikacja zapewnia połączenia w relacji Babiak Kłodawa, Babiak Osiek Mały, Dąbie Grzegorzew, Dąbie Kościelec, Grzegorzew Kłodawa, Grzegorzew Kościelec, Grzegorzew Olszówka, Kłodawa Kościelec oraz Kłodawa Przedecz. 3. Biorąc pod uwagę komunikację wykonywaną na podstawie zezwoleń wydanych przez Starostę Kolskiego, umożliwia ona przede wszystkim połączenia na terenie wschodniej części powiatu Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby innych powiatów w ramach województwa Ogółem Od Do Przez W roku Średniodziennie zw V P Σ zw V P Σ Gostyń Jaraczewo Jarocin Konin Konin Kalisz Malanów, Ceków Turek Koło Konin Kościelec Kościelec, Paprotnia Leszno Konin, Jarocin Ostrów Wlkp. Kalisz Konin, Kalisz

68 Poznań Konin Konin, Września Słupca Konin Brudzew Turek Janów, Brudzew Ruszków Drugi, Galew Ruszków Drugi, Koźmin Września Konin, Słupca Gostyń Jarocin, Konin Jarocin Konin Brudzew Kalisz Konin Turek Konin Brzeźno, Kościelec Kościelec Paprotnia, Kościelec Święta, Ochle Leszno Koło Gostyń, Jarocin Brudzew Ostrów Wlkp. Kalisz, Turek Kalisz, Konin Poznań Konin Kościelec Słupca Kościelec Brudzew Turek Galew, Ruszków Drugi Galew, Brudzew Galew, Cichów Września Kościelec Tabela 17. Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne powiaty województwa Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 68

69 Mapa 18 Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne powiaty województwa wielkopolskiego Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 69

70 W soboty i niedziele Od Do Przez W roku Średniodziennie zw V P Σ zw V P Σ Gostyń Jaraczewo Jarocin Konin Konin Kalisz Malanów, Ceków Turek Konin Kościelec Kościelec, Paprotnia Leszno Konin, Jarocin Koło Ostrów Kalisz Wlkp. Konin, Kalisz Poznań Konin, Konin, Września Słupca Konin Turek Brudzew Janów, Brudzew Ruszków Drugi, Galew Września Konin, Słupca Gostyń Jarocin, Koło Jarocin Konin Brudzew Kalisz Konin Turek Konin Brzeźno, Kościelec Kościelec Paprotnia, Kościelec Leszno Gostyń, Jarocin Ostrów Wlkp. Poznań Brudzew Kalisz, Turek Kalisz, Konin Konin Kościelec Słupca Kościelec Brudzew Turek Galew, Brudzew Galew, Cichów Września Kościelec

71 Tabela 18 Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne powiaty województwa (w soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Mapa 19 Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne powiaty województwa wielkopolskiego (w soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 71

72 Średnio dzienna liczba połączeń Od Do Ogółem W soboty i niedziele Udzia ł % Gostyń % Jarocin % Kalisz % Konin % Koło Leszno % Ostrów Wlkp % Poznań % Słupca % Turek % Września % Gostyń % Jarocin % Kalisz % Konin % Leszno % Koło Ostrów Wlkp % Poznań % Słupca % Turek % Września % Tabela 19. Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne powiaty województwa (zestawienie zbiorcze) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Wnioski: 1. Koło jako siedziba powiatu posiada połączenia z innymi miastami powiatowymi w granicach województwa wielkopolskiego, w tym z siedzibą województwa miastem Poznań (2+2). 2. Ilościowo, największa liczba połączeń wykonywanych jest do stolic najbliżej sąsiadujących powiatów tzn. do i ze Konina (11+10) oraz do i z Turku (9+8) średniodziennie. 3. Koło zapewnia również połączenia z powiatami: kaliskim (5+4), ostrowskim (5+4), gostyńskim (1+1), jarocińskim (1+1), leszczyńskim (1+1), słupeckim (1+1) oraz wrzesińskim (1+1). 4. Ilość połączeń z poszczególnymi powiatami wynika z występującego w danej relacji zapotrzebowania na przewozy oraz uzupełniana jest przez przebiegające 72

73 wzdłuż analizowanej relacji linie dalekobieżne wykraczające poza obszar województwa. 5. Ilości połączeń w tych samych relacjach wykonywanych w soboty i niedziele nieznacznie tylko różni się od ilości połączeń wykonywanych średniodziennie w skali roku. Oznacza to iż komunikacja regionalna, międzypowiatowa została zaplanowana również w dni świąteczne i wolne od pracy Autobusowa sieć komunikacyjna stolica powiatu siedziby innych województw Od Do W roku Ogółem Średniodziennie Koło zw V P Ex Σ zw V P Ex Σ Bydgoszcz Łódź Szczecin Warszawa Wrocław Bydgoszcz Łódź Szczecin Koło Warszawa Wrocław Tabela 20. Ilość połączeń komunikacyjnych powiat inne województwa Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 73

74 Mapa 20 Ilość połączeń komunikacyjnych Powiat Kolski inne województwa Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów W soboty i niedziele Od Do W roku Średniodziennie zw V P Ex Σ zw V P Ex Σ Bydgoszcz Łódź Koło Szczecin Warszawa Wrocław Bydgoszcz Łódź Szczecin Koło Warszawa Wrocław Tabela 21 Ilość połączeń komunikacyjnych Powiat Kolski inne województwa (soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 74

75 Mapa 21 Ilość połączeń komunikacyjnych Powiat Kolski inne województwa (soboty i niedziele) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów Średnio dzienna liczba połączeń Od Do Ogółem W soboty i niedziele Udział % Bydgoszcz % Łódź % Koło Szczecin % Warszawa % Wrocław % Bydgoszcz % Łódź % Szczecin Koło % Warszawa % Wrocław % Tabela 22 Ilość połączeń komunikacyjnych Powiat Kolski inne województwa (zestawienie zbiorcze) Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z ogólnopolskiego systemu informacji dla pasażerów 75

76 Wnioski: 1. Koło oferuje połączenia z 5 miastami, stolicami województw; Najwięcej połączeń realizowanych jest do Łodzi oraz Wrocławia. Realizowane są również połączenia Bydgoszczy, Szczecina oraz Warszawy Przewoźnicy autobusowi Publiczny transport autobusowy komunikacji regularnej na terenie powiatu kolskiego na liniach, na które zgodnie z art. 18, ust, 1, pkt.1, lit. e Ustawy o transporcie drogowym, zezwolenia wydaje Starosta Powiatu, realizowany jest obecnie przez 1 przewoźnika: 1. PKS w Koninie S.A., ul. Zakładowa 4, Konin; Ponadto na terenie powiatu prowadzona jest komunikacja międzyregionalna: międzypowiatowa i międzywojewódzka realizowana przez następujących przewoźników: 1. INTERTRANS PKS S.A. w Głogowie, ul. Piastowska 5, Głogów 2. PKS w Gostyninie Sp. z o.o., ul 18 Stycznia 36, Gostynin; 3. Przedsiębiorstwo PKS Gryfice Sp. z o.o., Trzygłowska 32, Gryfice; 4. Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A. Oddział w Inowrocławiu, Pl. Kasprowicza 5, Inowrocław; 5. PKS w Kutnie Sp. z o.o., ul. Oporowska 10, Kutno; 6. PKS Łęczyca Sp. z o.o., ul. Belwederska 7A, Łęczyca; 7. PKS w Łodzi Sp. z o.o., ul. Smutna 28, Łódź; 8. PKS w Turku S.A., ul. W. Milewskiego 9, Turek 9. Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A., ul. Wieniecka 39, Włocławek; 10. MARQS Usługi Autokarowe Kraj i Zagranica Marek Flejszman w Łęczycy; ul. Dworcowa 5F/10, Łęczyca; W komunikacji międzypowiatowej i międzywojewódzkiej komunikację na terenie powiatu prowadzi także PKS w Koninie S.A.. 2. Linie komunikacyjne działające w oparciu o zezwolenia wydane przez Starostę Kolskiego Linie autobusowe, które ze względu na swój przebieg, zgodnie z art. 18, ust. 1, pkt. 1, lit f i lit e Ustawy o transporcie drogowym z dnia 6 września 2001 roku /t.j. Dz. U. z 2012 r., poz. 1265/ pozostają w kompetencji wydawania zezwoleń przez Starostę Powiatu Kolskiego. /stan na rok/. Komunikacja na niżej wymienionych liniach komunikacyjnych może funkcjonować do 31 grudnia 2016 r. 76

77 PKS w Koninie S.A. L.p. Nr linii Nazwa linii przez: Nr zezwolenia Data zezwolenia Termin ważności Koło - Olszówka Grzegorzew Koło - Brdów Wrząca Wielka, Babiak Koło - Dąbie Grzegorzew, Umień Dąbie - Koło Młynik, Umień Koło - Lisice Grzegorzew, Umień Koło - Dąbie Powiercie, Chełmno Koło - Czerwonka Emilewo, Kłodawa Koło - Kłodawa Grzegorzew, Emilewo Koło - Kłodawa Grzegorzew, Emilewo Koło - Kłodawa Lipie Góry, Słupeczka Przedecz - Koło Janczewy, Emilewo Koło - Przedecz Emilewo, Janczewy Przedecz - Koło Kłodawa, Lipie Góry Kłodawa - Przedecz Dębina Kłodawa - Koło Dąbie, Chełmno Koło - Koło Ochle, Budki Nowe Babiak - Koło Osiek Mały Babiak - Koło Osiek Mały Lisiec - Koło Majdany, Chełmno Koło - Dębowice Grzegorzew, Olszówka Koło - Drzewce Osiek Mały Drzewce - Koło Osiek Mały, Rosocha Koło - Kłodawa Ladorudz, Umień, Złota Kłodawa - Kościelec Emilewo Tarnówka - Kłodawa Umień, Złota Koło - Kościelec Boguszyniec, Grzegorzew Koło - Ochle Dzierawy Koło - Koło Powiercie, Grzegorzew Koło - Koło Grzegorzew, Kiełczewek Osiek Mały - Koło Osiek Wielki Tarnowiec - Drzewce Koło, Osiek Wielki Tarnowiec - Drzewce Koło, Osiek Wielki Osiek Wielki - Przybyłów Ruchenna, Koło Dąbrowice - Wrząca Wielka Trzęśniew, Kościelec Ponętów - Tarnowiec Barłogi, Grzegorzew Koło - Ponętów Koło, Grzegorzew Ponętów - Koło Barłogi, Grzegorzew Koło - Dobrów Ruszków Wrząca Wielka - Wrząca Wielka

78 Dąbrowice Kłodawa - Chodów Rycerzew, Koserz Kłodawa - Chodów Dzierzbice, Szołajdy Kłodawa - Chodów Bowyczyny, Rdutów Kłodawa - Chodów Długie, Kaleń Mała Chodów - Chodów Bowyczyny, Rdutów Osiek Wielki - Gozdów Koło Na terenie powiatu przebiegają także linie, na które ze względu na przebieg zezwolenia wydają inne organy samorządowe: A. Marszałek Województwa Dolnośląskiego "INTERTRANS" PKS S.A. Głogów 1 linia Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Lubin - Warszawa Leszno, Konin, Kutno p / B. Marszałek Województwa Kujawsko-Pomorskiego Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A. o/inowrocław 1 linia Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Łódź - Inowrocław Zgierz, Łęczyca R/242/ Kujawsko-Pomorski Transport Samochodowy S.A. Włocławek 5 linii Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Włocławek - Kłodawa Chodecz, Przedecz R/126/ Włocławek - Chodecz Brześć Kuj., Przedecz R/88/ Włocławek - Józefowo Kruszyn, Chodecz R/6/ Włocławek - Wrocław Turek, Kalisz R/89/ Włocławek - Poznań Lubraniec, Koło R/299/ C. Marszałek Województwa Łódzkiego PKS w Łodzi Sp. z o.o. 2 linie Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Łódź - Konin Łęczyca, Koło 214/ Łódź - Koło Łęczyca 215/

79 PKS w Kutnie Sp. z o.o. 2 linie Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Kutno - Kłodawa Krośniewice 265/ Kutno - Kłodawa Dzierzbice 279/ PKS "Łęczyca" Sp. z o.o. 5 linii Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Koło - Łódź Dębie, Grabów 138/ Kłodawa - Łódź Łęczyca, Jacków 129/ Łęczyca - Licheń Stary Mazew 145/ Podgajew - Łęczyca Mazew, Rycerzew 220/ Łęczyca - Kadzidłowa Mazew, Odechów 156/ MARQS - Usługi Autokarowe Kraj i Zagranica Marek Flejszman 1 linia Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności 1 R/10/00078 Grabów - Koło Dąbie 006/ D. Marszałek Województwa Mazowieckiego PKS w Gostyninie Sp. z o.o. 1 linia L.p. Nr linii Nazwa linii przez: Nr zezwolenia Data zezwoleni a Termin ważności 1 1 Płock - Jelenia Góra Kutno, Wrocław b/d b/d b/d E. Marszałek Województwa Wielkopolskiego PKS w Koninie S.A linii Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Sompolno - Konin Lubstów, Kramsk 1861/ Sompolno Żychlin Kramsk, Lubstówek 1846/ Konin - Koło Genowefa Konin - Sompolno Kramsk, Lubstów Koło - Toruń Babiak, Włocławek 2532/ Toruń - Koło Ciechocinek, Włocławek 2530/ Izbica Kujawska - Koło Lubotyń, Sompolno 2579/ Koło - Łódź Dąbie, Łęczyca 2557/ Przedecz - Łódź Kłodawa, Łęczyca 2556/ Łódź - Kłodawa Krośniewice

80 Przedecz - Konin Kłodawa, Koło 2544/ Krośniewice - Konin Koło, Kłodawa Konin - Dąbie Kościelec, Koło 2550/ Konin - Babiak Koło, Wrząca Wielka Konin - Koło Święta, Kramsk Koło - Kłodawa Babiak, Korzeczniki Koło - Izbica Kujawska Babiak, Brdów 2535/ Izbica Kujawska - Koło Babiak, Lubotyń Kłodawa - Izbica Kujawska Przedecz, Błenna 2580/ Izbica Kujawska - Sompolno Mchowo, Babiak Koło - Turek Cichów, Galew 2540/ Koło - Borki Koło - Sycewo Wierzbie, Sompolno 2537/ Koło - Sompolno Mąkolno, Zakrzewek Koło - Sompolno Osiek Mały, Sycewo Sompolno - Babiak Bogusławice Sompolno - Brdów Babiak Koło - Krzymów Kościelec Koło - Augustynów Wilamów 2549/ Koło - Grabów Dąbie, Lisice Grabów - Koło Umień, Dąbie Grabów - Koło Umień, Grzegorzew Koło - Kadzidłowa Grzegorzew Drzewce - Koło Kadziłowa, Grodno Koło - Krośniewice Emilewo, Kłodawa Babiak - Kłodawa Korzeczniki Turek - Koło Brudzew, Koźmin 2546/ Żarowo - Chodecz Cetty 2566/ Koło - Izbica Kujawska Babiak, Góraj PKS w Turku S.A. - 8 linii Nr Data Termin L.p. Nr linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Turek - Koło Koźmin Wrocław - Płock Malanów, Brudzew Turek - Włocławek Koło, Izbica Kujawska Turek - Bydgoszcz Janów, Koło Łódź - Koło Łęczyca Konin - Koło Kościelec 2131/ Turek - Koło Kościelec Koło - Turek Brudzew, Koźmin

81 F. Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego PPKS Gryfice Sp. z o.o. - 2 linie Nr Nr Data Termin L.p. linii Nazwa linii przez: zezwolenia zezwolenia ważności Gryfice - Warszawa Świnoujście, Gorzów Wlkp. b/d b/d b/d Kołobrzeg - Warszawa Gryfice, Szczecin G. Wójt Gminy Chodów PKS w Koninie S.A. - 1 linia L.p. Nr linii Nazwa linii przez: Nr zezwolenia Data zezwolenia Termin ważności Chodów - Chodów Pniewo, Koserz 1/ Praca przewozowa wykonywana na terenie powiatu Przewoźnik Ogółem Oferowana praca przewozowa Na liniach powiatowych Na pozostałych liniach PKS w Koninie S.A Pozostali przewoźnicy RAZEM Tabela 23. Praca przewozowa na terenie powiatu wg. linii Źródło: opracowanie własne Z powyższego zestawienia wynika, iż ogólna praca przewozowa wykonywana na terenie powiatu kolskiego wynosi km/rok z czego km/rok wykonywanych jest na podstawie zezwoleń uzyskanych od Starosty Powiatu Kolskiego. Z ogólnej liczby, km/rok wykonywanych jest przez przewoźnika PKS w Koninie S.A. Statystycznie oferowana przez przewoźników praca przewozowa wygląda następująco: 81

82 Przewoźnik Praca przewozowa [%] PKS w Koninie S.A. 69,0 Pozostali przewoźnicy 31,0 RAZEM 100,0 Tabela 24. Praca przewozowa na terenie powiatu wg. przewoźników Źródło: opracowanie własne Wykres 5. Praca przewozowa na terenie powiatu wg. przewoźników Źródło: opracowanie własne Praca przewozowa na obszarze powiatu kolskiego [%] Na podstawie zezwoleń uzyskanych w Starostwie powiatowym 33,3 Na podstawie zezwoleń uzyskanych w innych urzędach 66,7 Tabela 25. Praca przewozowa na terenie powiatu wg. zezwoleń na wykonywanie przewozów regularnych Źródło: opracowanie własne 82

83 Wykres 6. Praca przewozowa na terenie powiatu Źródło: opracowanie własne 3.4. Infrastruktura transportowa. Na terenie powiatu nie ma obiektu spełniającego funkcje dworca autobusowego. Istniejący przystanek w Kole, który służy do obsługi podróżnych korzystających z różnych kursów autobusowych. W przyszłości powinien powstać obiekt o charakterze pętli autobusowej z dwoma trzema stanowiskami do obsługi komunikacji o charakterze użyteczności publicznej oraz komunikacji wykonywanej przez przewoźników na ich własne ryzyko gospodarcze. Obiekt taki powinien zapewniać minimum wygód dla pasażerów korzystających komunikacji publicznej. Szczególnie powinien być wyposażony w wiaty przystankowe, toaletę i miejsce na zamontowanie automatów z biletami. W oparciu o istniejące rozkłady jazdy linii autobusowych w komunikacji regularnej przeprowadzono inwentaryzację przystanków autobusowych na terenie powiatu kolskiego. Wykazy przystanków w celu korekty zostały przesłane do Miast i Gmin leżących w powiecie kolskim. Inwentaryzacja przystanków polegała na określeniu nazwy miejscowości wg. rejestru terytorialnego GUS, określenia miejsca usytuowania przystanku oraz numeru przystanku (parzysty lub nieparzysty w zależności od tego po której stronie drogi się znajduje, po prawej czy po lewej) zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia r. ( Dz. U z 2012 poz. 451). Określono również kategorię i numer drogi przy której są usytuowane przystanki oraz ich dokładne położenie zgodnie z danymi GPS. W inwentaryzacji przystanków zawarto również nazwę przystanków używaną przez przewoźników oraz określono czy przystanek posiada znak D15, wiatę czy zatokę autobusową. W wyniku tej inwentaryzacji stwierdzono, że na terenie Powiatu Kolskiego znajdują się 546 przystanki, zlokalizowane w poszczególnych Gminach. 83

84 Ilość Nazwa Gminy % L.p. przystanków 1 Babiak obszar wiejski 45 8,24% 2 Chodów obszar wiejski 59 10,81% 3 Dąbie obszar miejsko ,79% wiejski, 4 Grzegorzew obszar wiejski 42 7,69% 5 Kłodawa obszar miejsko ,00% wiejski, 6 Koło obszar wiejski, 68 12,45% 7 Koło - miasto, 44 8,06% 8 Kościelec obszar wiejski. 54 9,89% 9 Olszówka obszar wiejski 47 8,61% 10 Osiek Mały obszar wiejski 43 7,88% 11 Przedecz obszar miejsko ,58% wiejski, Razem Tabela 26. Faktyczna ilość przystanków na terenach poszczególnych gmin Źródło: opracowanie własne wg wykonanej inwentaryzacji. Wykazy przystanków w poszczególnych Gminach oraz ich stan wyposażenia zawierają załączniki nr do nr Przystanki te przedstawione zostały także na mapie przystanków Powiatu Kolskiego, która stanowi załącznik nr do Planu Transportowego oraz na mapach poszczególnych gmin, które stanowią załączniki nr do nr Większość przystanków nadal nie jest oznaczonych znakiem D-15 po obu stronach jezdni. Brak właściwego oznakowania przystanków powoduje naruszenie przez przewoźników, a po udzieleniu zamówienia na wykonywanie usług o charakterze użyteczności publicznej przez operatorów, prawa o ruchu drogowym oraz zasad wykonywania komunikacji publicznej, które to zabraniają przedsiębiorcy realizującemu komunikację publiczną, zatrzymywania się poza przystankami. Stanowi to także zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Uniemożliwiają także spełnienie obowiązków wynikających z kilku ustaw dotyczących zamieszczania rozkładu jazdy na przystankach. Pozbawiając pasażerów prawa do informacji o komunikacji publicznej. 84

85 W załączeniu Zestawienie Miejscowości i przystanki objęte komunikacją : Miejscowości Przystanki Lp Gmina Objęte Objęte Ogółem komunikacją 4/3 % Ogółem komunikacją 7/6 % Babiak ,6% ,0% 2 Chodów ,1% ,8% 3 Dąbie ,7% ,1% 4 Grzegorzew ,3% ,4% 5 Kłodawa ,9% ,7% 6 Koło ,5% ,4% 7 Koło - miasto ,0% ,2% 8 Kościelec ,8% ,5% 9 Olszówka ,3% ,2% 10 Osiek Mały ,4% ,7% 11 Przedecz ,3% ,7% RAZEM ,7% ,4% Tabela 27. Miejscowości i przystanki powiatu kolskiego objęte komunikacją regularną Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z Ogólnopolskiego Systemu Informacji dla Pasażerów Wnioski: 1. Spośród 285 miejscowości na terenie powiatu, komunikacją objętych jest 190 co stanowi prawie 67%. 2. Najwyższe pokrycie komunikacją zaobserwowano w gminach: Kościelec 81,8%, Olszówka 78,36%, oraz Chodów 77,1%. 3. Najniższe zaś pokrycie komunikacją autobusową zaobserwowano w gminie Przedecz 33,3%. 4. Średnie pokrycie miejscowości komunikacją w województwie wielkopolskim wynosi 65,1% a więc komunikacja na terenie powiatu jest rozwinięta w stopniu dobrym Tabor autobusowy. W roku 2012 na terenie powiatu, przewoźnik (PKS w Koninie S.A.) wykonujący komunikację regularną transportu pasażerskiego dysponował ogółem 174 autobusami. Spośród całkowitej ilości wszystkich autobusów zarejestrowanych na terenie województwa wielkopolskiego podana ilość stanowi 2,3% (dane GUS na dzień 31 XII 2011 r autobusów). PKS w Koninie S.A. jako jedyny przewoźnik wykonujący regularną powiatową komunikację na terenie powiatu kolskiego angażuje 52 pojazdy co stanowi blisko 30,0% całego taboru jaki posiada (174 szt.). 85

86 PKS w Koninie S.A. SUMA Aktualny stan taboru ogółem Stan taboru w komunikacji powiatowej Tabor do lat Średni przebieg dzienny [km] Tabela 28. Ilość autobusów w posiadaniu PKS w Koninie S.A. Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z przewoźnika Pojazdy nowe /w wieku do 5 lat, stanowią jedynie 7,7% z ogółu wszystkich autobusów wykonujących komunikację regularną na terenie powiatu. Należy tu dodać, że to właśnie tabor autobusowy w głównej mierze decyduje o możliwości pełnienia funkcji przewozowej na danym terenie, odpowiadając za spełnienie potrzeb przewozowych danego obszaru. Struktura wiekowa autobusów w obsłudze komunikacji powiatowej Przewoźnik Ilość autobusów w wieku do 5 lat Całkowita ilość autobusów Udział procentowy autobusów nowych PKS w Koninie S.A ,7% Tabela 29. Struktura wiekowa autobusów PKS w Koninie S.A. obsługujących Powiat Kolski Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z przewoźnika Ilościowo, w roku 2012 na terenie powiatu przewieziono (na liniach powiatowych) ogółem osób z czego z biletami miesięcznymi (11,12%) oraz osób z biletami jednorazowymi (88,88%). Zapotrzebowanie oraz ilość osób korzystających z transportu zbiorowego jest główną podstawową przyczyną prowadzenia działalności transportowej w komunikacji regularnej. Dane GUS z ostatnich lat wskazują na systematyczny spadek ilości autobusów w przedsiębiorstwach świadczących usługi przewozowe oraz ilości osób, które skorzystały z tego transportu. Ilość pasażerów przewiezionych na terenie powiatu w roku 2012 PKS w Koninie S.A. bilety bilety m-ce 2012 roku jednorazowe miesięczne Razem styczeń luty marzec

87 kwiecień maj czerwiec lipiec sierpień wrzesień październik listopad grudzień RAZEM Tabela 30. Ilość przewożonych pasażerów przez PKS w Koninie S.A. w Powiecie Kolskim Źródło: opracowanie własne na podstawie danych z przewoźnika Na podstawie danych GUS zaobserwowano, że z roku na rok ilość autobusów w powiecie systematycznie ulega zmniejszeniu, co wskazuje na spadające zainteresowanie ludności komunikacją publiczną oraz na wycofywanie z eksploatacji autobusów starszych co zostało przedstawione w poniższym zestawieniu oraz wykresie. W tym momencie należy zwrócić uwagę, na fakt że komunikacja zbiorowa powinna być ekologiczna. Ilość autobusów zarejestrowanych na terenie powiatu kolskiego Tabela 31. Ilość autobusów zarejestrowanych w Powiecie Kolskim Źródło: opracowanie własne na podstawie danych GUS Wykres 7. Ilość autobusów zarejestrowanych w Powiecie Kolskim w latach Źródło: opracowanie własne na podstawie danych GUS 87

88 3.6. Koordynacja połączeń różnych rodzajów środków transportu Przewoźnicy kolejowi. Infrastruktura kolejowa stanowi istotny element układu komunikacyjnego powiatu kolskiego. Przez teren powiatu przebiegają dwie linie kolejowe: nr 3 Warszawa Zachodnia Kunowice granica państwa; w części Turzynów Budki Nowe (od 148,264 km do 181,750 km), o łącznej długości 478,098 kilometrów. Jest to linia dwutorowa o znaczeniu państwowym. Maksymalna prędkość jazdy pociągów na linii wynosi ok. 100 km/h. Przy wyżej wymienionej linii kolejowej na terenie powiatu położone są następujące stacje i przystanki kolejowe: - Przystanek osobowy Turzynów - Stacja kolejowa Kłodawa - Posterunek odgałęźny Zamków - Stacja węzłowa Barłogi - Stacja kolejowa Koło - Przystanek osobowy Budki Nowe nr 131 tzw. Magistrala Węglowa - Chorzów Batory Tczew; w części Dąbie nad Nerem Babiak (od 229,491 km do 260,679 km ), o łącznej długości 497,919 kilometrów. Jest to linia dwutorowa, o znaczeniu państwowym. Maksymalna prędkość jazdy składów na linii wynosi km/h. Linia wykorzystywana jest przede wszystkim do przewozów towarowych. Linie kolejowe umożliwiają funkcjonowanie osobowego i towarowego transportu kolejowego. Aktualnie, tylko niektóre ze stacji prowadzą czynności związane z obsługą podróżnych. Podróżni w większości nabywają bilety u obsługi pociągu. Powiatową sieć kolejową przestawiono na poniższym rysunku. 88

89 Mapa 22 Przebieg linii kolejowych na terenie powiatu kolskiego 89

90 Zgodnie z kolejowym rozkładem jazdy ze strony poniżej przedstawiamy godziny i relację połączeń kolejowych z dworca kolejowego w Kole. Koło odjazdy: 01:22 TLK SZCZECINIANIN 01:23 TLK SZCZECINIANIN 01:23 TLK SZCZECINIANIN 01:23 TLK SZCZECINIANIN 04:12 TLK SZCZECINIANIN 04:15 TLK SZCZECINIANIN 04:31 TLK SZCZECINIANIN Szczecin Główny Koło 01:22 - Konin 01:40 - Września 02:13 - Poznań Główny 03:06 Szamotuły 03:40 - Wronki 03:56 - Krzyż 04:23 - Stargard Szczeciński 05:27 - Szczecin Dąbie 05:46 - Szczecin Główny 06:03 w okresie, 21. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 01:23 - Konin 01:42 - Września 02:20 - Poznań Główny 03:15 Szamotuły 03:49 - Wronki 04:04 - Krzyż 04:31 - Stargard Szczeciński 05:31 - Szczecin Dąbie 05:50 - Szczecin Główny 06:06 w okresie, Dni kursowania Szczecin Główny Koło 01:23 - Konin 01:42 - Września 02:27 - Poznań Główny 03:15 Szamotuły 03:48 - Wronki 04:04 - Krzyż 04:31 - Stargard Szczeciński 05:35 - Szczecin Dąbie 05:54 - Szczecin Główny 06:11 w okresie, 20. Paź Szczecin Główny Koło 01:23 - Konin 01:42 - Września 02:27 - Poznań Główny 03:15 Szamotuły 03:49 - Wronki 04:04 - Krzyż 04:31 - Stargard Szczeciński 05:31 - Szczecin Dąbie 05:50 - Szczecin Główny 06:06 w okresie, Dni kursowania Warszawa Wschodnia Koło 04:12 - Kutno 04:45 - Łowicz Główny 05:15 - Sochaczew 05:33 - Warszawa Zachodnia 06:09 - Warszawa Centralna 06:15 - Warszawa Wschodnia 06:27 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Koło 04:15 - Kutno 04:50 - Łowicz Główny 05:17 - Sochaczew 05:34 - Warszawa Zachodnia 06:09 - Warszawa Centralna 06:15 - Warszawa Wschodnia 06:27 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 5. Paź Warszawa Wschodnia Koło 04:31 - Kutno 05:05 - Łowicz Główny 05:34 - Sochaczew 05:55 - Warszawa Zachodnia 06:39 - Warszawa Centralna 06:50 - Warszawa Wschodnia 07:03 w okresie, 5. Paź 05:01 KW Poznań Główny Koło 05:01 - Budki Nowe 05:05 - Kramsk 05:10 - Konin 05:23 Słupca 05:54 - Września 06:18 - Nekla 06:32 - Poznań Wschód 07:01 - Poznań Garbary 07:05 - Poznań Główny 07:10 w okresie, 22. do 25. Paź

91 05:04 05:04 06:31 06:32 KW KW KW KW Poznań Główny Koło 05:04 - Budki Nowe 05:08 - Kramsk 05:13 - Konin 05:26 Słupca 05:54 - Września 06:18 - Nekla 06:32 - Poznań Wschód 07:01 - Poznań Garbary 07:05 - Poznań Główny 07:10 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013; oprócz 22. do 25. Paź 2013 Poznań Główny Koło 05:04 - Budki Nowe 05:09 - Kramsk 05:15 - Konin 05:27 Słupca 05:55 - Września 06:19 - Nekla 06:33 - Poznań Wschód 07:01 - Poznań Garbary 07:05 - Poznań Główny 07:11 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Kutno Koło 06:31 - Barłogi 06:37 - Kłodawa 06:43 - Turzynów 06:50 - Krzewie 06:56 - Nowe Kutnowskie 07:00 - Kutno 07:08 w okresie, 21. Paź do 13. Gru 2013 Pn - Pt; oprócz 1., 11. Lis Kutno Koło 06:32 - Barłogi 06:38 - Kłodawa 06:44 - Turzynów 06:51 - Krzewie 06:57 - Nowe Kutnowskie 07:01 - Kutno 07:09 w okresie, 24. Wrz do 18. Paź 2013 Pn - Pt 06:53 TLK GOPLANA 06:53 TLK GOPLANA Warszawa Wschodnia Koło 06:53 - Kutno 07:25 - Łowicz Główny 07:52 - Sochaczew 08:09 - Warszawa Zachodnia 08:39 - Warszawa Centralna 08:45 - Warszawa Wschodnia 09:07 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Koło 06:53 - Kutno 07:24 - Łowicz Główny 07:51 - Sochaczew 08:08 - Warszawa Zachodnia 08:41 - Warszawa Centralna 08:47 - Warszawa Wschodnia 08:59 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :55 06:55 KW KW Poznań Główny Koło 06:55 - Budki Nowe 06:59 - Kramsk 07:04 - Konin 07:15 Słupca 08:00 - Września 08:22 - Nekla 08:35 - Poznań Wschód 09:05 - Poznań Garbary 09:08 - Poznań Główny 09:14 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Poznań Główny Koło 06:55 - Budki Nowe 06:59 - Kramsk 07:03 - Konin 07:14 Słupca 07:40 - Września 08:24 - Nekla 08:36 - Poznań Wschód 09:04 - Poznań Garbary 09:08 - Poznań Główny 09:14 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :03 TLK CEGIELSKI Kraków Główny Koło 07:03 - Kutno 07:33 - Łęczyca 08:02 - Zgierz 08:39 Łódź Żabieniec 08:59 - Łódź Kaliska 09:05 - Łódź Chojny 09:17 - Włoszczowa Płn. 11:05 - Miechów 11:52 - Kraków Główny 12:28 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :03 TLK Kraków Główny Koło 07:03 - Kutno 07:33 - Łęczyca 08:02 - Zgierz 08:40 Łódź 91

92 CEGIELSKI Żabieniec 08:59 - Łódź Kaliska 09:05 - Łódź Chojny 09:19 - Włoszczowa Płn. 11:14 - Miechów 11:56 - Kraków Główny 12:42 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Zielona Góra Koło 07:14 - Konin 07:29 - Słupca 07:44 - Września 07:59 Poznań 07:14 TLK Główny 08:37 - Buk 09:01 - Opalenica 09:08 - Zbąszyń 09:31 - ZIELONOGÓRZANIN Zbąszynek 09:38 - Zielona Góra 10:25 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Zielona Góra Koło 07:15 - Konin 07:30 - Słupca 07:46 - Września 08:01 Poznań 07:15 TLK Główny 08:39 - Buk 09:02 - Opalenica 09:09 - Zbąszyń 09:31 - ZIELONOGÓRZANIN Zbąszynek 09:38 - Zielona Góra 10:25 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 26. Wrz Zielona Góra Koło 07:15 - Konin 07:30 - Słupca 07:46 - Września 08:01 Poznań 07:15 TLK Główny 08:39 - Buk 09:02 - Opalenica 09:09 - Zbąszyń 09:36 - ZIELONOGÓRZANIN Zbąszynek 09:43 - Zielona Góra 10:30 w okresie, 26. Wrz 07:43 RE WARTA 07:43 RE WARTA Lublin Koło 07:43 - Kutno 08:15 - Łowicz Główny 08:42 - Sochaczew 09:07 Warszawa Zachodnia 09:39 - Warszawa Centralna 09:45 - Warszawa Wschodnia 10:02 - Dęblin 11:20 - Puławy Miasto 11:37 - Lublin 12:10 w okresie, 21. Paź do 14. Gru 2013 Pn - So; oprócz 11. Lis; także 10. Lis Lublin Koło 07:43 - Kutno 08:16 - Łowicz Główny 08:44 - Sochaczew 09:07 Warszawa Zachodnia 09:39 - Warszawa Centralna 09:45 - Warszawa Wschodnia 09:57 - Dęblin 11:22 - Puławy Miasto 11:39 - Lublin 12:12 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Pn - So 08:49 08:51 KW KW Kutno Koło 08:49 - Barłogi 08:56 - Kłodawa 09:02 - Turzynów 09:09 - Krzewie 09:15 - Nowe Kutnowskie 09:19 - Kutno 09:27 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kutno Koło 08:51 - Barłogi 08:58 - Kłodawa 09:04 - Turzynów 09:11 - Krzewie 09:17 - Nowe Kutnowskie 09:21 - Kutno 09:29 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :42 TLK LUBUSZANIN 09:59 TLK LUBUSZANIN Warszawa Wschodnia Koło 09:42 - Kutno 10:09 - Warszawa Zachodnia 11:15 - Warszawa Centralna 11:20 - Warszawa Wschodnia 11:32 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Koło 09:59 - Kutno 10:29 - Warszawa Zachodnia 11:45 - Warszawa Centralna 11:54 - Warszawa Wschodnia 12:07 92

93 10:39 10:39 KW KW w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Poznań Główny Koło 10:39 - Budki Nowe 10:43 - Kramsk 10:48 - Konin 11:00 Słupca 11:33 - Września 12:06 - Nekla 12:18 - Poznań Wschód 12:43 - Poznań Garbary 12:46 - Poznań Główny 12:52 w okresie, 21. Paź do 13. Gru 2013 Pn - Pt; oprócz 1., 11. Lis Poznań Główny Koło 10:39 - Budki Nowe 10:43 - Kramsk 10:48 - Konin 11:00 Słupca 11:37 - Września 11:58 - Nekla 12:15 - Poznań Wschód 12:39 - Poznań Garbary 12:42 - Poznań Główny 12:48 w okresie, 24. Wrz do 18. Paź 2013 Pn - Pt 10:48 IR PORTOWIEC 10:49 IR PORTOWIEC 10:49 IR PORTOWIEC 11:02 RE MEWA 11:02 RE MEWA 11:02 RE MEWA 11:38 TLK SUKIENNICE Szczecin Główny Koło 10:48 - Konin 11:06 - Słupca 11:23 - Września 11:39 Poznań Główny 12:16 - Szamotuły 13:04 - Krzyż 13:45 - Stargard Szczeciński 14:42 - Szczecin Dąbie 14:59 - Szczecin Główny 15:16 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 10:49 - Konin 11:07 - Słupca 11:28 - Września 11:43 Poznań Główny 12:18 - Szamotuły 13:04 - Krzyż 13:47 - Stargard Szczeciński 14:43 - Szczecin Dąbie 15:00 - Szczecin Główny 15:17 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Koło 10:49 - Konin 11:06 - Słupca 11:23 - Września 11:39 Poznań Główny 12:15 - Szamotuły 13:02 - Krzyż 13:44 - Stargard Szczeciński 14:42 - Szczecin Dąbie 15:00 - Szczecin Główny 15:19 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Koło 11:02 - Kutno 11:33 - Łowicz Główny 11:58 - Warszawa Zachodnia 12:48 - Warszawa Centralna 12:55 - Warszawa Wschodnia 13:07 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 12., 13. Paź Warszawa Wschodnia Koło 11:02 - Kutno 11:33 - Łowicz Główny 11:58 - Warszawa Włochy 12:40 - Warszawa Zachodnia 12:48 - Warszawa Centralna 12:55 - Warszawa Wschodnia 13:07 w okresie, 12., 13. Paź Warszawa Wschodnia Koło 11:02 - Kutno 11:34 - Łowicz Główny 11:59 - Warszawa Zachodnia 12:48 - Warszawa Centralna 12:55 - Warszawa Wschodnia 13:07 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 11:38 - Konin 11:53 - Słupca 12:07 - Września 12:22 Poznań Główny 12:58 - Szamotuły 13:52 - Krzyż 14:32 - Stargard Szczeciński 15:32 - Szczecin Dąbie 15:50 - Szczecin Główny 16:07 93

94 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :42 TLK SUKIENNICE 11:53 TLK PODLASIAK 11:57 TLK PODLASIAK 12:44 TLK GAŁCZYŃSKI 12:47 TLK GAŁCZYŃSKI 12:47 TLK GAŁCZYŃSKI 14:21 IR SZCZELINIEC 14:21 IR SZCZELINIEC Szczecin Główny Koło 11:42 - Konin 11:57 - Słupca 12:11 - Września 12:26 Poznań Główny 13:10 - Szamotuły 14:04 - Krzyż 14:45 - Stargard Szczeciński 15:44 - Szczecin Dąbie 16:02 - Szczecin Główny 16:20 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Białystok Koło 11:53 - Kutno 12:23 - Łowicz Główny 12:49 - Sochaczew 13:06 Warszawa Zachodnia 13:39 - Warszawa Centralna 13:45 - Warszawa Wschodnia 14:02 - Tłuszcz 14:54 - Małkinia 15:38 - Białystok 16:48 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Białystok Koło 11:57 - Kutno 12:28 - Łowicz Główny 12:54 - Sochaczew 13:11 Warszawa Zachodnia 13:44 - Warszawa Centralna 13:50 - Warszawa Wschodnia 14:02 - Tłuszcz 14:57 - Małkinia 15:41 - Białystok 16:52 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Koło 12:44 - Konin 12:59 - Słupca 13:14 - Września 13:30 Poznań Główny 14:05 - Szamotuły 14:49 - Krzyż 15:32 - Stargard Szczeciński 16:33 - Szczecin Dąbie 16:51 - Szczecin Główny 17:08 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 12:47 - Konin 13:02 - Słupca 13:17 - Września 13:33 Poznań Główny 14:08 - Szamotuły 14:50 - Krzyż 15:34 - Stargard Szczeciński 16:35 - Szczecin Dąbie 16:53 - Szczecin Główny 17:10 w okresie, 7. do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Koło 12:47 - Konin 13:02 - Słupca 13:17 - Września 13:33 Poznań Główny 14:08 - Szamotuły 15:00 - Krzyż 15:42 - Stargard Szczeciński 16:42 - Szczecin Dąbie 17:00 - Szczecin Główny 17:17 w okresie, 24. Wrz do 6. Paź 2013 Międzylesie Koło 14:21 - Konin 14:37 - Słupca 14:54 - Września 15:10 Poznań Główny 15:45 - Ostrów Wlkp. 17:23 - Wrocław Nadodrze 19:58 - Wrocław Mikołajów 20:11 - Wrocław Główny 23:02 w okresie, 24. Wrz do 17. Paź 2013 Wt - Cz 20:17 - Międzylesie Międzylesie Koło 14:21 - Konin 14:37 - Słupca 14:54 - Września 15:10 Poznań Główny 15:45 - Ostrów Wlkp. 17:23 - Wrocław Nadodrze 19:58 - Wrocław Mikołajów 20:11 - Wrocław Główny 23:02 w okresie, 27. Wrz do 19. Paź 2013 Pn, Pt - Nd 20:17 - Międzylesie 94

95 14:23 14:27 14:29 KW KW KW Kutno Koło 14:23 - Barłogi 14:30 - Kłodawa 14:37 - Turzynów 14:43 - Krzewie 14:49 - Nowe Kutnowskie 14:53 - Kutno 15:01 w okresie, Dni kursowania Kutno Koło 14:27 - Barłogi 14:36 - Kłodawa 14:43 - Turzynów 14:49 - Krzewie 14:55 - Nowe Kutnowskie 14:59 - Kutno 15:06 w okresie, 28. Wrz do 6. Paź 2013 So, Nd Kutno Koło 14:29 - Barłogi 14:36 - Kłodawa 14:43 - Turzynów 14:49 - Krzewie 14:55 - Nowe Kutnowskie 14:59 - Kutno 15:07 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :34 IR SZCZELINIEC 14:34 IR SZCZELINIEC 14:50 IR RUDAWY 14:50 IR RUDAWY 14:59 IR RUDAWY 14:59 IR RUDAWY Międzylesie Koło 14:34 - Konin 14:51 - Słupca 15:08 - Września 15:23 Poznań Główny 15:57 - Jarocin 16:56 - Wrocław Nadodrze 19:49 - Wrocław Mikołajów 20:00 - Wrocław Główny 23:05 w okresie, 22. Paź do 13. Lis 2013 Wt - Cz; oprócz 31. Paź, 12. Lis 20:08 - Międzylesie Międzylesie Koło 14:34 - Konin 14:51 - Słupca 15:08 - Września 15:23 Poznań Główny 15:57 - Jarocin 17:03 - Wrocław Nadodrze 19:49 - Wrocław Mikołajów 20:00 - Wrocław Główny 23:05 w okresie, 14. Lis do 12. Gru 2013 Wt - Cz 20:08 - Międzylesie Białystok Koło 14:50 - Kutno 15:23 - Łowicz Główny 15:50 - Sochaczew 16:06 Warszawa Zachodnia 16:43 - Warszawa Centralna 16:49 - Warszawa Wschodnia 17:02 - Tłuszcz 17:49 - Małkinia 18:30 - Białystok 19:35 w okresie, 21. Paź do 11. Gru 2013 Pn - Śr; oprócz 30. Paź, 11. Lis Ełk Koło 14:50 - Kutno 15:23 - Łowicz Główny 15:50 - Sochaczew 16:06 Warszawa Zachodnia 16:43 - Warszawa Centralna 16:49 - Warszawa Wschodnia 17:02 - Tłuszcz 17:49 - Małkinia 18:30 - Ełk 21:19 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Cz - Nd; także 30. Paź, 11. Lis Białystok Koło 14:59 - Kutno 15:31 - Łowicz Główny 15:56 - Sochaczew 16:12 Warszawa Zachodnia 16:45 - Warszawa Centralna 16:50 - Warszawa Wschodnia 17:02 - Tłuszcz 17:57 - Małkinia 18:41 - Białystok 19:45 w okresie, 24. Wrz do 16. Paź 2013 Pn - Śr Ełk Koło 14:59 - Kutno 15:31 - Łowicz Główny 15:56 - Sochaczew 16:12 Warszawa Zachodnia 16:45 - Warszawa Centralna 16:50 - Warszawa Wschodnia 17:02 - Tłuszcz 17:57 - Małkinia 18:41 - Ełk 95

96 15:08 KW :25 w okresie, 26. Wrz do 19. Paź 2013 Cz - Nd Poznań Główny Koło 15:08 - Budki Nowe 15:12 - Kramsk 15:16 - Konin 15:27 Słupca 15:52 - Września 16:13 - Nekla 16:25 - Poznań Wschód 16:51 - Poznań Garbary 16:54 - Poznań Główny 17:00 codziennie 15:47 TLK PODLASIAK 15:48 TLK PODLASIAK 15:48 TLK PODLASIAK 15:52 TLK GAŁCZYŃSKI Szczecin Główny Koło 15:47 - Konin 16:02 - Słupca 16:18 - Września 16:34 Poznań Główny 17:10 - Szamotuły 17:52 - Krzyż 18:36 - Stargard Szczeciński 19:38 - Szczecin Dąbie 19:57 - Szczecin Główny 20:14 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 15:48 - Konin 16:03 - Słupca 16:19 - Września 16:35 Poznań Główny 17:10 - Szamotuły 17:52 - Krzyż 18:38 - Stargard Szczeciński 19:40 - Szczecin Dąbie 19:58 - Szczecin Główny 20:15 w okresie, 7. do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Koło 15:48 - Konin 16:03 - Słupca 16:19 - Września 16:35 Poznań Główny 17:10 - Szamotuły 17:58 - Krzyż 18:38 - Stargard Szczeciński 19:40 - Szczecin Dąbie 19:58 - Szczecin Główny 20:15 w okresie, 24. Wrz do 6. Paź 2013 Lublin Koło 15:52 - Kutno 16:23 - Łowicz Główny 16:48 - Sochaczew 17:06 Warszawa Zachodnia 17:39 - Warszawa Centralna 17:45 - Warszawa Wschodnia 17:57 - Pilawa 18:45 - Dęblin 19:18 - Lublin 20:10 codziennie 16:43 16:43 KW KW Kłodawa Koło 16:43 - Barłogi 16:50 - Kłodawa 16:58 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kłodawa Koło 16:43 - Barłogi 16:50 - Kłodawa 16:57 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :45 RE MEWA 16:45 RE MEWA Szczecin Główny Koło 16:45 - Konin 17:01 - Września 17:29 - Poznań Główny 18:07 Szamotuły 18:46 - Wronki 19:00 - Krzyż 19:29 - Stargard Szczeciński 20:25 - Szczecin Dąbie 20:41 - Szczecin Główny 20:57 w okresie, 28. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Koło 16:45 - Konin 17:01 - Września 17:29 - Poznań Główny 18:07 Szamotuły 18:53 - Wronki 19:08 - Krzyż 19:34 - Stargard Szczeciński 20:34 - Szczecin Dąbie 20:57 - Szczecin Główny 21:14 w okresie, 20. do 27. Paź

97 16:46 RE MEWA 16:46 RE MEWA 17:13 TLK SUKIENNICE 17:19 TLK SUKIENNICE Szczecin Główny Koło 16:46 - Konin 17:02 - Września 17:30 - Poznań Główny 18:05 Szamotuły 18:58 - Wronki 19:12 - Krzyż 19:39 - Stargard Szczeciński 20:40 - Szczecin Dąbie 20:59 - Szczecin Główny 21:15 w okresie, 7. do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Koło 16:46 - Konin 17:02 - Września 17:30 - Poznań Główny 18:05 Szamotuły 18:50 - Wronki 19:12 - Krzyż 19:39 - Stargard Szczeciński 20:40 - Szczecin Dąbie 20:59 - Szczecin Główny 21:15 w okresie, 24. Wrz do 6. Paź 2013 Kraków Płaszów Koło 17:13 - Kutno 17:43 - Łęczyca 18:11 - Zgierz 18:55 Łódź Żabieniec 19:08 - Łódź Kaliska 19:15 - Łódź Chojny 19:30 - Miechów 22:12 - Kraków Główny 22:48 - Kraków Płaszów 23:07 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kraków Płaszów Koło 17:19 - Kutno 17:49 - Łęczyca 18:25 - Zgierz 19:08 Łódź Żabieniec 19:22 - Łódź Kaliska 19:27 - Łódź Chojny 19:40 - Miechów 22:22 - Kraków Główny 23:00 - Kraków Płaszów 23:12 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :33 17:33 KW KW Poznań Główny Koło 17:33 - Budki Nowe 17:37 - Kramsk 17:42 - Konin 17:54 Słupca 18:19 - Września 18:51 - Nekla 19:04 - Poznań Wschód 19:38 - Poznań Garbary 19:42 - Poznań Główny 19:47 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Koło 17:33 - Budki Nowe 17:37 - Kramsk 17:42 - Konin 17:54 Słupca 18:19 - Września 18:54 - Nekla 19:21 - Poznań Wschód 19:47 - Poznań Garbary 19:51 - Poznań Główny 19:56 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :05 IR PORTOWIEC 18:05 IR PORTOWIEC 18:06 IR PORTOWIEC Warszawa Wschodnia Koło 18:05 - Kutno 18:38 - Łowicz Główny 19:05 - Sochaczew 19:23 - Warszawa Zachodnia 19:55 - Warszawa Centralna 20:00 - Warszawa Wschodnia 20:12 w okresie, 20. Paź do 13. Gru 2013 Pt, Nd Warszawa Wschodnia Koło 18:05 - Kutno 18:38 - Łowicz Główny 19:05 - Sochaczew 19:23 - Warszawa Zachodnia 19:55 - Warszawa Centralna 20:00 - Warszawa Wschodnia 20:12 w okresie, Dni kursowania Warszawa Wschodnia Koło 18:06 - Kutno 18:39 - Łowicz Główny 19:05 - Sochaczew 19:22 - Warszawa Zachodnia 19:55 - Warszawa Centralna 20:01 - Warszawa Wschodnia 20:13 w okresie, 27. Wrz do 18. Paź 2013 Pt; także 13. Paź 97

98 18:06 IR PORTOWIEC 18:13 IR PORTOWIEC 18:13 IR PORTOWIEC Warszawa Wschodnia Koło 18:06 - Kutno 18:39 - Łowicz Główny 19:05 - Sochaczew 19:22 - Warszawa Zachodnia 19:55 - Warszawa Centralna 20:01 - Warszawa Wschodnia 20:13 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Pn - Cz, So; oprócz 28. Wrz, 5. Paź Warszawa Wschodnia Koło 18:13 - Kutno 18:43 - Łowicz Główny 19:09 - Sochaczew 19:39 - Warszawa Zachodnia 20:15 - Warszawa Centralna 20:21 - Warszawa Wschodnia 20:33 w okresie, 29. Wrz, 6. Paź Warszawa Wschodnia Koło 18:13 - Kutno 18:43 - Łowicz Główny 19:09 - Sochaczew 19:39 - Warszawa Zachodnia 20:15 - Warszawa Centralna 20:21 - Warszawa Wschodnia 20:33 w okresie, 28. Wrz, 5. Paź 18:46 18:47 18:58 19:04 KW KW KW KW Kutno Koło 18:46 - Barłogi 18:52 - Kłodawa 18:58 - Turzynów 19:05 - Krzewie 19:11 - Nowe Kutnowskie 19:15 - Kutno 19:22 w okresie, Dni kursowania Kutno Koło 18:47 - Barłogi 18:53 - Kłodawa 18:59 - Turzynów 19:06 - Krzewie 19:12 - Nowe Kutnowskie 19:16 - Kutno 19:24 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kutno Koło 18:58 - Barłogi 19:04 - Kłodawa 19:10 - Turzynów 19:17 - Krzewie 19:23 - Nowe Kutnowskie 19:27 - Kutno 19:35 w okresie, 28. Wrz do 6. Paź 2013 So, Nd Poznań Główny Koło 19:04 - Budki Nowe 19:08 - Kramsk 19:13 - Konin 19:23 Słupca 20:07 - Września 20:27 - Nekla 20:39 - Poznań Wschód 21:02 - Poznań Garbary 21:06 - Poznań Główny 21:11 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :11 RE WARTA 19:12 RE WARTA Poznań Główny Koło 19:11 - Konin 19:27 - Września 20:00 - Poznań Główny 20:37 w okresie, 20. Paź do 13. Gru 2013 Pn - Pt, Nd Poznań Główny Koło 19:12 - Konin 19:28 - Września 20:00 - Poznań Główny 20:36 w okresie, 24. Wrz do 18. Paź 2013 Pn - Pt, Nd 19:14 19:45 KW TLK Poznań Główny Koło 19:14 - Budki Nowe 19:18 - Kramsk 19:22 - Konin 19:33 Słupca 20:07 - Września 20:28 - Nekla 20:40 - Poznań Wschód 21:04 - Poznań Garbary 21:07 - Poznań Główny 21:12 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Zielona Góra 98

99 LUBUSZANIN Koło 19:45 - Konin 20:00 - Słupca 20:16 - Poznań Główny 20:56 Buk 21:24 - Opalenica 21:31 - Nowy Tomyśl 21:42 - Zbąszyń 21:53 - Zbąszynek 22:00 - Zielona Góra 22:45 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :46 TLK LUBUSZANIN Zielona Góra Koło 19:46 - Konin 20:01 - Słupca 20:17 - Poznań Główny 20:56 Buk 21:24 - Opalenica 21:31 - Nowy Tomyśl 21:43 - Zbąszyń 21:55 - Zbąszynek 22:02 - Zielona Góra 22:47 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Warszawa Wschodnia Koło 19:53 - Kutno 20:24 - Łowicz Główny 20:49 - Sochaczew 21:06 19:53 TLK Warszawa Zachodnia 21:40 - Warszawa Centralna 21:49 - ZIELONOGÓRZANIN Warszawa Wschodnia 22:02 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Koło 19:58 - Kutno 20:30 - Łowicz Główny 20:55 - Sochaczew 21:12 19:58 TLK Warszawa Zachodnia 21:48 - Warszawa Centralna 21:54 - ZIELONOGÓRZANIN Warszawa Wschodnia 22:06 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :59 TLK CEGIELSKI 21:11 TLK CEGIELSKI 21:24 TLK GOPLANA 21:26 TLK GOPLANA Poznań Główny Koło 20:59 - Konin 21:14 - Słupca 21:29 - Września 21:44 - Poznań Główny 22:21 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Koło 21:11 - Konin 21:27 - Słupca 21:43 - Września 21:59 - Poznań Główny 22:32 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Poznań Główny Koło 21:24 - Konin 21:40 - Słupca 21:56 - Września 22:11 - Poznań Główny 22:46 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Koło 21:26 - Konin 21:43 - Słupca 21:59 - Września 22:15 - Poznań Główny 22:49 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :47 22:49 22:52 KW KW KW Kłodawa Koło 22:47 - Barłogi 22:55 - Kłodawa 23:03 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kłodawa Koło 22:49 - Barłogi 22:57 - Kłodawa 23:05 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 1. do 8. Paź 2013 Kłodawa Koło 22:52 - Barłogi 23:00 - Kłodawa 23:08 w okresie, 1. do 8. Paź

100 Koło przyjazdy: 01:21 TLK SZCZECINIANIN 01:22 TLK SZCZECINIANIN 04:11 TLK SZCZECINIANIN 04:14 TLK SZCZECINIANIN 04:30 TLK SZCZECINIANIN Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 23:07 - Warszawa Centralna 23:20 - Warszawa Zachodnia 23:25 - Sochaczew 23:59 - Łowicz Główny 00:17 - Kutno 00:47 - Koło 01:21 w okresie, 21. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 23:07 - Warszawa Centralna 23:20 - Warszawa Zachodnia 23:25 - Sochaczew 23:59 - Łowicz Główny 00:17 - Kutno 00:47 - Koło 01:22 w okresie, 24. Wrz do 20. Paź 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 23:18 - Szczecin Dąbie 23:34 - Stargard Szczeciński 23:54 - Krzyż 01:01 - Wronki 01:28 - Szamotuły 01:44 Poznań Główny 02:20 - Września 03:19 - Konin 03:53 - Koło 04:11 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 23:18 - Szczecin Dąbie 23:34 - Stargard Szczeciński 23:54 - Krzyż 01:05 - Wronki 01:32 - Szamotuły 01:48 Poznań Główny 02:22 - Września 03:19 - Konin 03:55 - Koło 04:14 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 5. Paź Szczecin Główny Szczecin Główny 23:18 - Szczecin Dąbie 23:34 - Stargard Szczeciński 23:54 - Krzyż 01:05 - Wronki 01:32 - Szamotuły 01:48 Poznań Główny 02:22 - Września 03:36 - Konin 04:12 - Koło 04:30 w okresie, 5. Paź 05:00 05:03 05:03 06:30 06:31 06:52 KW KW KW KW KW TLK Kłodawa Kłodawa 04:44 - Barłogi 04:52 - Koło 05:00 w okresie, 22. do 25. Paź 2013 Kłodawa Kłodawa 04:47 - Barłogi 04:55 - Koło 05:03 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013; oprócz 22. do 25. Paź 2013 Kłodawa Kłodawa 04:47 - Barłogi 04:56 - Koło 05:03 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Konin Konin 06:10 - Kramsk 06:22 - Budki Nowe 06:26 - Koło 06:30 w okresie, 21. Paź do 13. Gru 2013 Pn - Pt; oprócz 1., 11. Lis Konin Konin 06:10 - Kramsk 06:22 - Budki Nowe 06:27 - Koło 06:31 w okresie, 24. Wrz do 18. Paź 2013 Pn - Pt Poznań Główny Poznań Główny 05:28 - Września 06:01 - Słupca 06:16 - Konin 06:34 - Koło 06:52 100

101 06:54 GOPLANA KW codziennie Kutno Kutno 06:17 - Nowe Kutnowskie 06:24 - Krzewie 06:28 - Turzynów 06:34 - Kłodawa 06:41 - Barłogi 06:48 - Koło 06:54 codziennie 07:02 TLK CEGIELSKI Poznań Główny Poznań Główny 05:41 - Września 06:12 - Słupca 06:27 - Konin 06:45 - Koło 07:02 codziennie Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 05:08 - Warszawa Centralna 05:25-07:13 TLK Warszawa Zachodnia 05:30 - Sochaczew 06:01 - Łowicz Główny ZIELONOGÓRZANIN 06:18 - Kutno 06:45 - Koło 07:13 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 05:08 - Warszawa Centralna 05:25-07:14 TLK Warszawa Zachodnia 05:30 - Sochaczew 06:01 - Łowicz Główny ZIELONOGÓRZANIN 06:18 - Kutno 06:45 - Koło 07:14 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :42 RE WARTA Poznań Główny Poznań Główny 06:18 - Września 06:54 - Konin 07:26 - Koło 07:42 Pn - So, oprócz 11. Lis; także 10. Lis 08:48 08:50 KW KW Poznań Główny Poznań Główny 06:40 - Poznań Garbary 06:44 - Poznań Wschód 06:47 - Swarzędz 06:54 - Września 07:25 - Słupca 07:45 Konin 08:10 - Kramsk 08:40 - Budki Nowe 08:44 - Koło 08:48 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Poznań Główny 06:40 - Poznań Garbary 06:44 - Poznań Wschód 06:47 - Swarzędz 06:54 - Września 07:25 - Słupca 07:45 Konin 08:32 - Kramsk 08:42 - Budki Nowe 08:46 - Koło 08:50 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :41 TLK LUBUSZANIN 09:58 TLK LUBUSZANIN Zielona Góra Zielona Góra 06:35 - Zbąszynek 07:20 - Zbąszyń 07:27 - Nowy Tomyśl 07:37 - Opalenica 07:48 - Buk 07:55 Poznań Główny 08:28 - Słupca 09:06 - Konin 09:24 - Koło 09:41 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Zielona Góra Zielona Góra 06:35 - Zbąszynek 07:20 - Zbąszyń 07:27 - Nowy Tomyśl 07:37 - Opalenica 07:48 - Buk 07:55 Poznań Główny 08:47 - Słupca 09:24 - Konin 09:41 - Koło 09:58 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 26. Wrz 09:58 TLK Zielona Góra Zielona Góra 06:35 - Zbąszynek 07:20 - Zbąszyń 07:27 - Nowy 101

102 10:38 LUBUSZANIN KW Tomyśl 07:54 - Opalenica 08:05 - Buk 08:11 Poznań Główny 08:47 - Słupca 09:24 - Konin 09:41 - Koło 09:58 w okresie, 26. Wrz Kutno Kutno 09:59 - Nowe Kutnowskie 10:06 - Krzewie 10:11 - Turzynów 10:18 - Kłodawa 10:25 - Barłogi 10:32 - Koło 10:38 Pn - Pt, oprócz 1., 11. Lis 10:48 IR PORTOWIEC 10:49 IR PORTOWIEC 10:49 IR PORTOWIEC 11:02 RE MEWA 11:02 RE MEWA 11:37 TLK SUKIENNICE 11:41 TLK SUKIENNICE 11:52 TLK PODLASIAK Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 08:43 - Warszawa Centralna 08:55 - Warszawa Zachodnia 08:59 - Sochaczew 09:32 - Łowicz Główny 09:49 - Kutno 10:17 - Koło 10:48 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 08:40 - Warszawa Centralna 08:53 - Warszawa Zachodnia 08:57 - Sochaczew 09:33 - Łowicz Główny 09:49 - Kutno 10:15 - Koło 10:49 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 08:43 - Warszawa Centralna 08:55 - Warszawa Zachodnia 08:59 - Sochaczew 09:31 - Łowicz Główny 09:48 - Kutno 10:16 - Koło 10:49 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 06:47 - Szczecin Dąbie 07:01 - Stargard Szczeciński 07:20 - Krzyż 08:23 - Wronki 08:49 - Szamotuły 09:04 Poznań Główny 09:43 - Września 10:15 - Konin 10:45 - Koło 11:02 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 06:47 - Szczecin Dąbie 07:01 - Stargard Szczeciński 07:20 - Krzyż 08:23 - Wronki 08:48 - Szamotuły 09:04 Poznań Główny 09:43 - Września 10:15 - Konin 10:45 - Koło 11:02 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kraków Płaszów Kraków Płaszów 05:41 - Kraków Główny 05:55 - Miechów 06:30 - Łódź Chojny 09:18 - Łódź Kaliska 09:30 - Łódź Żabieniec 09:35 Zgierz 09:52 - Łęczyca 10:32 - Kutno 11:10 - Koło 11:37 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kraków Płaszów Kraków Płaszów 05:41 - Kraków Główny 05:54 - Miechów 06:34 - Łódź Chojny 09:25 - Łódź Kaliska 09:47 - Łódź Żabieniec 09:57 Zgierz 10:10 - Łęczyca 10:47 - Kutno 11:14 - Koło 11:41 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 07:28 - Szczecin Dąbie 07:43 - Stargard Szczeciński 08:02 - Krzyż 09:06 - Szamotuły 09:48 - Poznań Główny 102

103 10:28 Września 11:01 - Słupca 11:17 - Konin 11:35 - Koło 11:52 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :56 TLK PODLASIAK 12:43 TLK GAŁCZYŃSKI 12:46 TLK GAŁCZYŃSKI 14:20 IR SZCZELINIEC 14:20 IR SZCZELINIEC Szczecin Główny Szczecin Główny 07:31 - Szczecin Dąbie 07:46 - Stargard Szczeciński 08:05 - Krzyż 09:11 - Szamotuły 09:55 - Poznań Główny 10:32 Września 11:05 - Słupca 11:21 - Konin 11:39 - Koło 11:56 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Lublin Lublin 08:25 - Dęblin 09:15 - Pilawa 09:49 - Warszawa Wschodnia 10:38 - Warszawa Centralna 10:55 - Warszawa Zachodnia 11:00 Sochaczew 11:31 - Łowicz Główny 11:49 - Kutno 12:16 - Koło 12:43 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Lublin Lublin 08:25 - Dęblin 09:15 - Pilawa 09:49 - Warszawa Wschodnia 10:38 - Warszawa Centralna 10:56 - Warszawa Zachodnia 11:01 Sochaczew 11:35 - Łowicz Główny 11:52 - Kutno 12:17 - Koło 12:46 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Białystok Białystok 09:34 - Tłuszcz 11:17 - Warszawa Wschodnia 12:08 - Warszawa Centralna 12:20 - Warszawa Zachodnia 12:26 - Sochaczew 13:07 Łowicz Główny 13:23 - Kutno 13:49 - Kłodawa 14:08 - Koło 14:20 w okresie, 24. Wrz do 17. Paź 2013 Wt - Cz Ełk Ełk 07:52 - Tłuszcz 11:17 - Warszawa Wschodnia 12:08 - Warszawa Centralna 12:20 - Warszawa Zachodnia 12:26 - Sochaczew 13:07 Łowicz Główny 13:23 - Kutno 13:49 - Kłodawa 14:08 - Koło 14:20 w okresie, 27. Wrz do 19. Paź 2013 Pn, Pt - Nd 14:22 14:27 14:28 14:33 KW KW KW IR Poznań Główny Poznań Główny 12:35 - Poznań Garbary 12:39 - Poznań Wschód 12:42 - Swarzędz 12:49 - Września 13:18 - Słupca 13:38 Konin 14:02 - Kramsk 14:13 - Budki Nowe 14:18 - Koło 14:22 w okresie, Dni kursowania Poznań Główny Poznań Główny 12:35 - Poznań Garbary 12:39 - Poznań Wschód 12:42 - Swarzędz 12:57 - Września 13:25 - Słupca 13:45 Konin 14:08 - Kramsk 14:18 - Budki Nowe 14:23 - Koło 14:27 w okresie, 28. Wrz do 6. Paź 2013 So, Nd Poznań Główny Poznań Główny 12:40 - Poznań Garbary 12:44 - Poznań Wschód 12:47 - Swarzędz 12:54 - Września 13:24 - Słupca 13:44 Konin 14:08 - Kramsk 14:19 - Budki Nowe 14:24 - Koło 14:28 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Białystok Białystok 09:38 - Tłuszcz 11:29 - Warszawa Wschodnia 12:23-103

104 SZCZELINIEC Warszawa Centralna 12:35 - Warszawa Zachodnia 12:40 - Sochaczew 13:13 Łowicz Główny 13:30 - Kutno 13:59 - Kłodawa 14:20 - Koło 14:33 w okresie, 5. Lis do 12. Gru 2013 Wt - Cz; oprócz 12. Lis 14:33 IR SZCZELINIEC 14:49 IR RUDAWY 14:49 IR RUDAWY 14:58 IR RUDAWY 14:58 IR RUDAWY Białystok Białystok 09:38 - Tłuszcz 11:24 - Warszawa Wschodnia 12:12 - Warszawa Centralna 12:35 - Warszawa Zachodnia 12:40 - Sochaczew 13:13 Łowicz Główny 13:30 - Kutno 13:59 - Kłodawa 14:20 - Koło 14:33 w okresie, 22. do 30. Paź 2013 Wt - Cz Jelenia Góra Jelenia Góra 07:20 - Wrocław Główny 09:52 - Wrocław Mikołajów 09:58 - Wrocław Nadodrze 10:04 - Ostrów Wlkp. 11:44 - Poznań Główny 13:27 Września 14:00 - Słupca 14:15 - Konin 14:32 - Koło 14:49 w okresie, 21. Paź do 11. Gru 2013 Pn - Śr; oprócz 30. Paź, 11. Lis Jelenia Góra Jelenia Góra 07:20 - Wrocław Główny 09:52 - Wrocław Mikołajów 09:58 - Wrocław Nadodrze 10:04 - Ostrów Wlkp. 11:44 - Poznań Główny 13:27 Września 14:00 - Słupca 14:15 - Konin 14:32 - Koło 14:49 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Cz - Nd; także 30. Paź, 11. Lis Jelenia Góra Jelenia Góra 06:54 - Jaworzyna Śląska 08:37 - Wrocław Główny 10:17 - Wrocław Mikołajów 10:23 - Leszno 12:15 - Poznań Główny 13:38 Września 14:10 - Słupca 14:25 - Konin 14:42 - Koło 14:58 w okresie, 24. Wrz do 16. Paź 2013 Pn - Śr Jelenia Góra Jelenia Góra 06:54 - Jaworzyna Śląska 08:37 - Wrocław Główny 10:17 - Wrocław Mikołajów 10:23 - Leszno 12:15 - Poznań Główny 13:38 Września 14:10 - Słupca 14:25 - Konin 14:42 - Koło 14:58 w okresie, 26. Wrz do 19. Paź 2013 Cz - Nd 15:07 KW Kutno Kutno 14:28 - Nowe Kutnowskie 14:36 - Krzewie 14:40 - Turzynów 14:47 - Kłodawa 14:54 - Barłogi 15:01 - Koło 15:07 codziennie 15:46 TLK PODLASIAK Białystok Białystok 10:38 - Małkinia 11:47 - Tłuszcz 12:30 - Warszawa Wschodnia 13:28 - Warszawa Centralna 13:55 - Warszawa Zachodnia 14:00 Sochaczew 14:32 - Łowicz Główny 14:49 - Kutno 15:17 - Koło 15:46 w okresie, 20. Paź do 14. Gru :47 TLK Białystok Białystok 10:38 - Małkinia 11:49 - Tłuszcz 12:32 - Warszawa 104

105 PODLASIAK Wschodnia 13:38 - Warszawa Centralna 13:55 - Warszawa Zachodnia 14:00 Sochaczew 14:35 - Łowicz Główny 14:52 - Kutno 15:18 - Koło 15:47 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :51 TLK GAŁCZYŃSKI 15:51 TLK GAŁCZYŃSKI Szczecin Główny Szczecin Główny 11:28 - Szczecin Dąbie 11:43 - Stargard Szczeciński 12:02 - Krzyż 13:06 - Szamotuły 13:49 - Poznań Główny 14:28 Września 15:00 - Słupca 15:16 - Konin 15:34 - Koło 15:51 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 11:11 - Szczecin Dąbie 11:26 - Stargard Szczeciński 11:45 - Krzyż 12:49 - Szamotuły 13:34 - Poznań Główny 14:28 Września 15:00 - Słupca 15:16 - Konin 15:34 - Koło 15:51 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :43 KW Poznań Główny Poznań Główny 14:40 - Poznań Garbary 14:44 - Poznań Wschód 14:47 - Swarzędz 14:54 - Września 15:26 - Słupca 15:47 Konin 16:23 - Kramsk 16:34 - Budki Nowe 16:38 - Koło 16:43 codziennie 16:45 RE MEWA 16:46 RE MEWA 17:12 TLK SUKIENNICE 17:18 TLK SUKIENNICE Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 14:48 - Warszawa Centralna 15:00 - Warszawa Zachodnia 15:04 - Kutno 16:16 - Koło 16:45 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 14:48 - Warszawa Centralna 15:00 - Warszawa Zachodnia 15:04 - Kutno 16:16 - Koło 16:46 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 12:53 - Szczecin Dąbie 13:08 - Stargard Szczeciński 13:27 - Krzyż 14:30 - Szamotuły 15:12 - Poznań Główny 15:51 Września 16:23 - Słupca 16:37 - Konin 16:55 - Koło 17:12 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Szczecin Główny Szczecin Główny 12:53 - Szczecin Dąbie 13:08 - Stargard Szczeciński 13:27 - Krzyż 14:30 - Szamotuły 15:12 - Poznań Główny 15:58 Września 16:29 - Słupca 16:43 - Konin 17:01 - Koło 17:18 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :21 KW Kłodawa Kłodawa 17:07 - Barłogi 17:15 - Koło 17:21 codziennie 18:04 IR PORTOWIEC Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:01 - Poznań Główny 16:40 Września 17:13 - Słupca 17:29 - Konin 17:47 - Koło 18:04 w okresie, 20. Paź do 13. Gru 2013 Pt, Nd 105

106 18:04 IR PORTOWIEC 18:05 IR PORTOWIEC 18:05 IR PORTOWIEC 18:12 IR PORTOWIEC 18:12 IR PORTOWIEC Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:01 - Poznań Główny 16:40 Września 17:13 - Słupca 17:29 - Konin 17:47 - Koło 18:04 w okresie, Dni kursowania Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:00 - Poznań Główny 16:40 Września 17:13 - Słupca 17:29 - Konin 17:48 - Koło 18:05 w okresie, 27. Wrz do 18. Paź 2013 Pt; także 13. Paź Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:00 - Poznań Główny 16:40 Września 17:13 - Słupca 17:29 - Konin 17:48 - Koło 18:05 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Pn - Cz, So; oprócz 28. Wrz, 5. Paź Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:00 - Poznań Główny 16:50 Września 17:23 - Słupca 17:38 - Konin 17:56 - Koło 18:12 w okresie, 29. Wrz, 6. Paź Szczecin Główny Szczecin Główny 13:45 - Szczecin Dąbie 13:59 - Stargard Szczeciński 14:18 - Krzyż 15:18 - Szamotuły 16:00 - Poznań Główny 16:50 Września 17:23 - Słupca 17:38 - Konin 17:56 - Koło 18:12 w okresie, 28. Wrz, 5. Paź 18:45 18:46 18:57 19:04 KW KW KW KW Poznań Główny Poznań Główny 16:45 - Poznań Garbary 16:49 - Poznań Wschód 16:52 - Swarzędz 16:59 - Września 17:30 - Słupca 17:50 Konin 18:27 - Kramsk 18:37 - Budki Nowe 18:41 - Koło 18:45 w okresie, Dni kursowania Poznań Główny Poznań Główny 16:45 - Poznań Garbary 16:49 - Poznań Wschód 16:52 - Swarzędz 16:59 - Września 17:30 - Słupca 17:50 Konin 18:28 - Kramsk 18:38 - Budki Nowe 18:42 - Koło 18:46 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Poznań Główny 17:02 - Poznań Garbary 17:06 - Poznań Wschód 17:09 - Swarzędz 17:16 - Września 17:54 - Słupca 18:14 Konin 18:39 - Kramsk 18:49 - Budki Nowe 18:53 - Koło 18:57 w okresie, 28. Wrz do 6. Paź 2013 So, Nd Kutno Kutno 18:28 - Nowe Kutnowskie 18:35 - Krzewie 18:39 - Turzynów 18:45 - Kłodawa 18:51 - Barłogi 18:58 - Koło 19:04 codziennie 106

107 19:10 RE WARTA 19:11 RE WARTA 19:44 TLK LUBUSZANIN 19:45 TLK LUBUSZANIN Lublin Lublin 14:45 - Nałęczów 15:06 - Puławy Miasto 15:21 - Dęblin 15:37 - Warszawa Wschodnia 17:08 - Warszawa Centralna 17:20 Warszawa Zachodnia 17:24 - Łowicz Główny 18:13 - Kutno 18:40 - Koło 19:10 w okresie, 20. Paź do 13. Gru 2013 Pn - Pt, Nd Lublin Lublin 14:45 - Nałęczów 15:06 - Puławy Miasto 15:21 - Dęblin 15:37 - Warszawa Wschodnia 17:08 - Warszawa Centralna 17:20 Warszawa Zachodnia 17:24 - Łowicz Główny 18:14 - Kutno 18:41 - Koło 19:11 w okresie, 24. Wrz do 18. Paź 2013 Pn - Pt, Nd Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 17:48 - Warszawa Centralna 18:00 - Warszawa Zachodnia 18:05 - Kutno 19:17 - Koło 19:44 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 17:48 - Warszawa Centralna 18:00 - Warszawa Zachodnia 18:05 - Kutno 19:17 - Koło 19:45 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Zielona Góra Zielona Góra 16:37 - Zbąszynek 17:23 - Zbąszyń 17:30 - Opalenica 19:52 TLK :52 - Buk 17:59 - Poznań Główny 18:31 Września 19:03 - ZIELONOGÓRZANIN Słupca 19:18 - Konin 19:35 - Koło 19:52 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Zielona Góra Zielona Góra 16:37 - Zbąszynek 17:23 - Zbąszyń 17:30 - Opalenica 19:57 TLK :52 - Buk 17:59 - Poznań Główny 18:37 Września 19:08 - ZIELONOGÓRZANIN Słupca 19:23 - Konin 19:40 - Koło 19:57 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :58 TLK CEGIELSKI 21:10 TLK CEGIELSKI 21:23 TLK GOPLANA Kraków Główny Kraków Główny 15:49 - Miechów 16:25 - Włoszczowa Płn. 17:06 - Łódź Chojny 18:58 - Łódź Kaliska 19:10 - Łódź Żabieniec 19:15 Zgierz 19:28 - Łęczyca 20:04 - Kutno 20:31 - Koło 20:58 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Kraków Główny Kraków Główny 15:50 - Miechów 16:32 - Włoszczowa Płn. 17:14 - Łódź Chojny 19:08 - Łódź Kaliska 19:20 - Łódź Żabieniec 19:25 Zgierz 19:37 - Łęczyca 20:14 - Kutno 20:40 - Koło 21:10 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013 Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 19:18 - Warszawa Centralna 19:35 - Warszawa Zachodnia 19:40 - Sochaczew 20:11 - Łowicz Główny 20:28 - Kutno 20:55 - Koło 21:23 w okresie, 20. Paź do 14. Gru

108 21:25 TLK GOPLANA Warszawa Wschodnia Warszawa Wschodnia 19:18 - Warszawa Centralna 19:35 - Warszawa Zachodnia 19:40 - Sochaczew 20:11 - Łowicz Główny 20:28 - Kutno 20:55 - Koło 21:25 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź :47 22:49 22:51 KW KW KW Poznań Główny Poznań Główny 20:35 - Poznań Garbary 20:39 - Poznań Wschód 20:43 - Swarzędz 20:51 - Września 21:25 - Słupca 21:48 Konin 22:26 - Kramsk 22:37 - Budki Nowe 22:42 - Koło 22:47 w okresie, 20. Paź do 14. Gru 2013 Poznań Główny Poznań Główny 20:35 - Poznań Garbary 20:39 - Poznań Wschód 20:43 - Swarzędz 20:51 - Września 21:25 - Słupca 21:48 Konin 22:28 - Kramsk 22:39 - Budki Nowe 22:44 - Koło 22:49 w okresie, 24. Wrz do 19. Paź 2013; oprócz 1. do 8. Paź 2013 Poznań Główny Poznań Główny 20:35 - Poznań Garbary 20:39 - Poznań Wschód 20:43 - Swarzędz 20:51 - Września 21:25 - Słupca 21:48 Konin 22:31 - Kramsk 22:42 - Budki Nowe 22:47 - Koło 22:51 w okresie, 1. do 8. Paź 2013 Z powyższego zestawienia wynika, że powiat kolski posiada również połączenia kolejowe ze stolicą Województwa Wielkopolskiego oraz stolicą kraju Warszawą. Posiada także komunikację z Krakowem, Lublinem, Wrocławiem, Szczecinem, Białymstokiem oraz Ełkiem. Lokalnych połączeń z Koninem i Kutnem jest po 12 par pociągów. 108

109 4. Ocena potrzeb przewozowych i określenie preferencji mieszkańców 4.1. Ocena badań Ocena badań ankietowych. W dniach od 10 do 20 września 2013 r. na terenie powiatu kolskiego przeprowadzono ankietę dotyczącą publicznego transportu zbiorowego. W przeprowadzonym badaniu respondenci wypełniali ankiety, które między innymi rozdawano w miejscach użyteczności publicznej w poszczególnych gminach powiatu kolskiego. W sumie rozdano 2500 ankiet, z czego wypełniono i odesłano 340 ankiet, co stanowi 13,62 %. Ankiety wypełniło 0,38% mieszkańców powiatu kolskiego (w odniesieniu do liczby mieszkańców wg. GUS na dzień 31.XII.2011). Reprezentatywną grupę respondentów wyłoniono przeprowadzając badania ankietowe w autobusach PKS, gdzie ankiety były rozdawane i zbierane przez kierowców oraz w poniższych miejscach użyteczności publicznej powiatu kolskiego: Urzędzie Miejskim w Kole Starostwie Powiatowym w Kole Urzędzie Gminy w Kole Urzędzie Gminy w Babiaku Urzędzie Gminy w Chodowie Urzędzie Miejskim w Dąbiu Urzędzie Gminy w Grzegorzewie Urzędzie Miasta i Gminy w Kłodawie Urzędzie Gminy w Kościelcu Urzędzie Gminy w Olszówce Urzędzie Gminy w Osieku Małym Urzędzie Miasta i Gminy w Przedczu Zespole Szkół Centrum Kształcenia Rolniczego w Powierciu Zespole Szkół Rolniczych Centrum Kształcenia Ustawicznego w Kościelcu Zespole Szkół nr 1 w Kole. Po przeprowadzeniu badań ankietowych, ankiety zostały zebrane i przesłane do Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie w celu przeprowadzenia analizy i oceny badań. Celem przeprowadzonej ankiety było określenie preferencji dotyczących transportu, zapoznanie się z oceną obecnie istniejącej komunikacji oraz analiza potrzeb komunikacyjnych mieszkańców powiatu. Przeprowadzone badania pozwoliły określić między innymi: z jakiej formy transportu korzystają mieszkańcy gdzie najczęściej dojeżdżają 109

110 z usług, których przewoźników korzystają jak oceniają obecnie istniejące rozwiązania komunikacyjne, linie komunikacyjne oraz położenie przystanków jakich zmian należy dokonać w istniejącej komunikacji (nowe trasy, nowe kursy i przystanki), aby dostosować komunikację do potrzeb mieszkańców stopień przystosowania infrastruktury transportowej i środków transportu do potrzeb osób niepełnosprawnych. Badania przeprowadzono na grupie osób reprezentujących różny przedział wiekowy, status zawodowy mieszkających na wsi lub w mieście w poszczególnych gminach powiatu kolskiego i sąsiednich powiatów, korzystających jednak z komunikacji na terenie powiatu kolskiego. Podział respondentów ze względu na płeć, wiek oraz status zawodowy przedstawia się poniższe zestawienie: 62,94 % kobiety 37,06 % mężczyźni 56,18 % do 18 lat 19,41 % od 19 do 26 lat 21,47 % od 27 do 65 lat 2,94 % powyżej 65 lat 18,82 % pracuje zawodowo 7,35 % szuka pracy 2,65 % emeryci 2,06 % renciści 4,71 % studiuje 65,59 % uczy się Najliczniejszą grupę respondentów stanowili uczniowie w wieku do 18 lat oraz osoby pracujące zawodowo w wieku od 27 do 65 lat. Osoby poniżej 18 roku w znacznie większym stopniu korzystają z komunikacji zbiorowej niż pozostałe grupy osób, ponieważ dojeżdżają do szkół i na zajęcia pozalekcyjne i z racji wieku nie mają możliwości samodzielnego korzystania z transportu samochodowego. Podział respondentów ze względu na miejsce zamieszkania z uwzględnieniem poszczególnych gmin przedstawia się następująco: 71,76 % mieszkańcy wsi 28,24 % mieszkańcy miast 110

111 Wśród badanych najliczniejszą grupę ankietowanych stanowili mieszkańcy gminy Przedecz 17,65 %, następnie wiejskiej gminy Koło 11,47 %, gminy Kościelec 11,18 %. Poniżej 10 % respondentów stanowili mieszkańcy miejskiej gminy Koło 7,94 %, gminy Dąbie i Grzegorzew po 7,35 %, mieszkańcy gmin poza powiatem kolskim 6,76 %, gminy Babiak 5,88 %, gminy Chodów 5,00 %. Najmniej liczną grupę ankietowanych poniżej 5% stanowili mieszkańcy gminy Kłodawa 3,82 %, gminy Olszówka 3,24 % oraz gminy Osiek Mały 2,35 %. 10,00 % ankietowanych nie określiło gminy, którą zamieszkuje. Wśród respondentów zamieszkujących sąsiednie powiaty znaleźli się mieszkańcy następujących gmin: Turek, Brudzew, Krzymów, Grabów, Sompolno, Łęczyca, Świnice Warckie, Izbica Kujawska, Uniejów. Przedstawiona powyżej reprezentatywna grupa ankietowanych w pierwszej części ankiety odpowiadała na szereg pytań dotyczących ich preferencji w korzystaniu ze środków komunikacji, przewoźników oraz biletów i celów podróży. Na pytanie dotyczące tego czy ankietowani aktualnie korzystają z komunikacji publicznej respondenci odpowiadali: 76,47 % korzysta z komunikacji publicznej 23,53 % nie korzysta z komunikacji publicznej Częstotliwość korzystania z komunikacji publicznej przedstawia poniższy wykres. 111

112 Ponad 72% osób korzystających aktualnie z komunikacji publicznej korzysta z niej codziennie, ponad 14% korzysta z komunikacji zbiorowej raz w tygodniu, natomiast ok. 13% osób robi to sporadycznie. Respondentów pytano również czy posiadają własny samochód osobowy udzielono następujących odpowiedzi: 23,82 % posiada własny samochód 76,18 % nie posiada własnego samochodu Ankietowani poproszeni zostali o określenie, z której formy komunikacji korzystają najczęściej. Otrzymane wyniki przedstawiają się następująco: 69,71 % najczęściej wybiera komunikację zbiorową 27,65 % najczęściej wybiera własny samochód 2,64 % osób nie udzieliło odpowiedzi na to pytanie Przeanalizowano dane dotyczące rodzaju kupowanych biletów, przysługujących uprawnień do korzystania z biletów ulgowych i refundowania kosztów dojazdów do pracy przez pracodawcę. Otrzymane odpowiedzi ankietowanych zestawiono poniżej: 50,00 % kupuje bilety miesięczne 41,76 % kupuje bilety jednorazowe 8,24 % nie udzieliło odpowiedzi na to pytanie lub nie kupuje biletów komunikacji publicznej 112

113 Na pytania o posiadanie uprawnień do korzystania z ulgowych przejazdów oraz zwrot kosztów dojazdów do pracy ankietowani odpowiadali: Uprawnienia na ulgowe przejazdy autobusami: 49,12 % posiada uprawnienia do ulgowych przejazdów 41,47 % nie posiada uprawnień do ulgowych przejazdów Uprawnienia na ulgowe przejazdy koleją: 22,94 % posiada uprawnienia do ulgowych przejazdów 40,00 % nie posiada uprawnień do ulgowych przejazdów Zdecydowana większość respondentów nie może liczyć na zwrot kosztów dojazdów do pracy. 85,59 % ankietowanych zadeklarowało, że pracodawca nie refunduje kosztów dojazdów do miejsca pracy. Liczba osób, które mogą liczyć na zwrot kosztów to zaledwie 2,35 %. Udział pracodawcy w kosztach dojazdu do pracy określony przez ankietowanych wynosił odpowiednio 5% i 100%. Respondenci określili również z usług którego przewoźnika korzystają najczęściej. Częstość korzystania oznaczano w skali od 1-najczęściej do 4-najrzadziej, mając do oceny przewoźników z grupy: PKP, PKS, komunikacji miejskiej oraz innych przewoźników. Otrzymane wyniki zaprezentowano na poniższym wykresie. Zdecydowana większość ankietowanych, bo ponad 45 % najczęściej korzysta z usług Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej. W drugiej kolejności za najważniejszego przewoźnika uznano Polskie Koleje Państwowe 20 %. Na komunikację miejską wskazało 18% respondentów. Najrzadziej badani korzystają z usług innych przewoźników, ponad 16 % wskazało tą opcję jako najważniejszą. Respondentów poproszono także o uszeregowanie według ważności celów podróży, które odbywają korzystając z komunikacji publicznej. Wykorzystano tutaj podobną skalę jak 113

114 w poprzednim pytaniu od 1-najważniejszy do 6-najmniej ważny, wyniki przedstawia wykres poniżej. Ponad 20 % ankietowanych za najważniejszy cel podróży uznało dojazd do szkół. Za drugi najważniejszy cel podróży uznano wyjazd do lekarza, a w następnej kolejności do pracy i na zakupy. Ponad 15 % ankietowanych uznało, że najczęściej korzystając z komunikacji publicznej odwiedza rodzinę i znajomych, a około 14 % wskazało, na inny niż wymienione cel podróży. Respondenci wymieniali tutaj: rozrywkę i rekreację. Pytano również badanych o to czy korzystają z komunikacji publicznej w soboty, niedziele i święta, jeżeli tak to poproszono o napisanie na jakich trasach. 72,35 % osób nie korzysta 17,06 % osób korzysta 10,59 % osób nie udzieliło odpowiedzi na to pytanie Część z osób korzystających z komunikacji w soboty, niedziele i święta określiła trasy odbywanych podróży: Przedecz Kłodawa Koło Przedecz Koło Przedecz Kłodawa Koło Barłogi Ruszków Koło Chojny Koło Kłodawa Konin Kłodawa Koło Kiełczewek Koło Koło Dąbie Koło Kościelec 114

115 Kościelec Rzuchowo Grzegorzew Koło Osiek Mały Koło Koło Chełmno Brdów Koło Wrząca Wielka Koło Koło Konin Kościelec Czerwonka Kłodawa Pniewo Domaników Kutno Podsumowując powyższe dane dotyczące korzystania przez badanych z komunikacji zbiorowej można stwierdzić, że ponad 75 % ankietowanych aktualnie korzysta z komunikacji zbiorowej i tylko około 23 % osób korzysta z własnego samochodu. Spośród respondentów przemieszczających się komunikacją publiczną ponad 72 % korzysta z tej formy transportu codziennie, natomiast ponad 13 % wybiera transport zbiorowy sporadycznie i około 14 % deklaruje korzystanie z transportu publicznego raz w tygodniu. Blisko 24 % badanych posiada własny samochód osobowy. Prawie 70 % ankietowanych najczęściej wybiera jako formę transportu - transport zbiorowy, a około 27% chętniej podróżuje własnym samochodem. Ankietowani w większości kupują bilety miesięczne (50 %), a blisko 42 % bilety jednorazowe. Spośród użytkowników komunikacji zbiorowej około 50 % posiada uprawnienia do korzystania z ulgowych przejazdów autobusowych, a blisko 23 % na przejazdy kolejowe. Zdecydowana większość ankietowanych ponad 85 % nie może liczyć na zwrot kosztów dojazdów do pracy przez pracodawców. Pasażerowie zdecydowanie najczęściej korzystają z komunikacji autobusowej wybierając Przedsiębiorstwa Komunikacji Samochodowej jako przewoźnika, najrzadziej korzystają z usług innych przewoźników. Za najważniejsze cele podróży komunikacją zbiorową ankietowani uznali dojazdy do szkoły i do lekarza, a w dalszej kolejności do pracy, na zakupy, do rodziny i w inne miejsca. Badania pokazały, że respondenci w niewielkim stopniu, tylko około 17%, korzystają z komunikacji w soboty, niedziele i święta, ci którzy decydują się na podróżowanie w dni wolne przemieszczają się po trasach zarówno w obrębie powiatu kolskiego jak również odwiedzają sąsiednie powiaty i województwa. Przeprowadzona ankieta miała również na celu poznanie opinii o obecnie istniejącej komunikacji oraz analizę potrzeb komunikacyjnych respondentów. Zapytano ankietowanych jak oceniają aktualne rozwiązania komunikacyjne. Odpowiedzi przedstawia na poniższy wykres. 115

116 Respondenci określili jakich zmian należałoby dokonać w celu poprawy komunikacji. Ankietowani zgłaszali niekiedy po kilka propozycji, które przedstawia poniższy wykres. Zdecydowana większość ankietowanych 80 %, niezależnie od formy transportu z jakiej korzystają na co dzień dostrzegają potrzebę zmian istniejącej komunikacji, w tym ponad 72% głównie przez zwiększenie ilości istniejących kursów a w dalszej kolejności zmiany tras przejazdów oraz przez zwiększenie pojemności autobusów, 0,88 % zaproponowało inne zmiany. Ponad 10 % ankietowanych uznało komunikację za zadowalającą, ponad 5 % nie widzi potrzeby jakichkolwiek zmian. 116

117 Wśród propozycji innych zmian zgłoszonych przez respondentów znalazły się oczekiwania na: wprowadzenie nowszego taboru zwiększenie punktualności poprawa kultury kierowców dostosowanie godzin odjazdów do potrzeb pasażerów zwiększenie ilości kursów zwiększenie ilości kursów w okresie wakacji i ferii szkolnych w godzinach rannych i popołudniowych zwiększenie ilości przystanków uruchomienie zlikwidowanych połączeń wprowadzenie mniejszego taboru zamiast likwidacji kursów na liniach mniej uczęszczanych. Poproszono ankietowanych o odpowiedź na pytanie jakie ich zadaniem nowe trasy należało by uruchomić. W sumie respondenci zaproponowali aż 59 tras. Otrzymane propozycje wraz z ilością osób, które je zgłaszało zestawiono w poniższej tabeli. Lp. Proponowana trasa Ilość osób 1 Umień - Kościelec - Umień 1 2 Kościelec - Koło - Kościelec 1 3 Kościelec - Dąbrowice - Kościelec 1 4 Kościelec - Dobrów - Kościelec 1 5 Barłogi - Kościelec - Barłogi 1 6 Daniszew - Kościelec - Daniszew 1 7 Majdany - Kościelec - Majdany 1 8 Chełmno - Kościelec - Chełmno 2 9 Kościelec - Rzuchów - Kościelec 1 10 Koło, Zakłady Mięsne - Kościelec - Koło, Zakłady Mięsne 1 11 Turek - Kościelec - Turek 1 12 Straszków - Koło - Straszków 1 13 Kłodawa - Grzegorzew - Kłodawa 1 14 Kościelec - Babiak - Kościelec 1 15 Koło - Dobrów - Koło 1 16 Koło - Police Średnie - Koło 1 17 Ruszków Pierwszy - Dobrów - Ruszków Pierwszy 1 18 Koło - Ruszków - Koło 1 19 Koło - Krzymów - Koło 2 20 Grzegorzew - Kościelec - Grzegorzew 1 117

118 21 Koło - Police Mostowe - Koło 1 22 Koło - Łęka - Koło 1 23 Koło - Kramsk - Koło 1 24 Koło - Grzegorzew - Koło 3 25 Kłodawa - Leszcze - Kłodawa 1 26 Kłodawa - Dobre - Kłodawa 1 27 Koło - Dobre - Koło 1 28 Konin - Kłodawa - Konin 1 29 Koło - Turek - Koło 3 30 Koło - Kiełczew - Koło 1 31 Wielka Wrząca - Koło - Wielka Wrząca 6 32 Kadzidłowa - Koło - Kadzidłowa 2 33 Dąbrowa - Koło - Dąbrowa 1 34 Osiek - Koło - Osiek 1 35 Przedecz - Toruń - Przedecz 1 36 Koło - Leszcze - Koło 1 37 Przedecz - Koło - Przedecz 4 38 Koło - Kłodawa - Koło Przedecz - Kłodawa - Przedecz 9 40 Przedecz - Konin - Przedecz Przedecz - Łęczyca - Łódź - Przedecz Koło - Powiercie - Koło 2 43 Grzegorzew - Powiercie - Grzegorzew 1 44 Łęczyca - Koło - Łęczyca 2 45 Borysławice - Powiercie - Koło 1 46 Koło - Krzewo - Koło 1 47 Koło - Ladorudz - Kłodawa 1 48 Turek - Brudzew - Cichów - Koło 1 49 Izbica Kujawska - Łódź - Izbica Kujawska 1 50 Izbica Kujawska - Sompolno - Izbica Kujawska 1 51 Izbica Kujawska - Włocławek - Izbica Kujawska 1 52 Koło - Uniejów - Koło 2 53 Koło - Kiejsze - Koło 1 54 Osówie - Babiak - Osówie 2 55 Koło - Lipie Góry - Babiak 1 56 Koło - Babiak - Koło 3 57 Dąbie - Kłodawa - Dąbie 2 118

119 58 Kościelec - Pniewo - Kościelec 2 59 Koło - Dąbie - Koło 3 Otrzymane propozycje wskazują głównie na potrzebę poprawy komunikacji na trasach łączących poszczególne gminy z miastem Kołem. Niedogodności występują między innymi na trasach z miejscowości Przedecz, Kościelec i Kłodawa zarówno na trasach do miasta Koła, jak również na trasach do miejscowości znajdujących się w sąsiednich gminach. Poprawa komunikacji oczekiwana jest również na trasach międzypowiatowych z Przedcza do Konina i z Koła do Turku oraz międzywojewódzkich z Przedcza do Łęczycy i Łodzi. Oprócz określenia nowych tras respondenci zostali poproszeni o określenie na jakich trasach możliwości dojazdu są utrudnione i występuje potrzeba utworzenia nowych kursów oraz w jakich godzinach i na czym te utrudnienia polegają. Ankietowani zgłosili w sumie 485 propozycji zmian, które zostały uwzględnione w projekcie Planu Transportowego dla Powiatu Kolskiego. Podróżni określając na czym utrudnienia w komunikacji polegają wskazywali: brak połączeń ograniczoną komunikację w weekendy lub jej całkowity brak zbyt małą ilość kursów w godzinach rannych i popołudniowych, co utrudnia dojazd do szkół, pracy i powrót do domu przepełnione autobusy zwłaszcza w godzinach rannych spóźnienia autobusów brak bezpośrednich połączeń brak korelacji kursów, co utrudnia przesiadki i wydłuża czas podróży. Poproszono respondentów o ocenę przebiegu istniejących linii komunikacyjnych i, jeżeli konieczne są zmiany, to poproszono o wskazanie ich rodzaju. 60,29 % uznało, że przebieg jest właściwy 28,53 % uznało, że przebieg jest niewłaściwy 11,18 % nie miało zdania na ten temat Niewielu ankietowanych potrafiło jednak wskazać jakie zmiany w przebiegu linii komunikacyjnych są konieczne. Zaproponowano: wydłużenie istniejących tras utworzenie większej ilości połączeń bezpośrednich. Potrzeba zmian wynikała przede wszystkim z konieczności dojazdu do szkół dla 33,53 % ogółu ankietowanych, do pracy dla 14,41 %. 7,06 % respondentów wskazało na inne powody takie jak dojazd do lekarza, szpitala, urzędów, na cmentarz czy w celach rozrywkowych. Spytano respondentów czy po uruchomieniu zaproponowanych tras są skłonni zrezygnować z korzystania z własnego samochodu osobowego? 86,76 % ankietowanych udzieliło odpowiedzi na to pytanie, a odpowiedzi przedstawiają się następująco: 119

120 46,18 % zrezygnuje 21,18 % raczej zrezygnuje 19,41 % na pewno nie zrezygnuje Duża grupa osób, bo w sumie ponad 65 % zadeklarowała chęć rezygnacji z indywidualnego transportu samochodowego na rzecz komunikacji publicznej po uruchomieniu zaproponowanych przez siebie tras. Jest to bardzo optymistyczny wynik, biorąc pod uwagę, że obecnie w krajowym transporcie zbiorowym panuje raczej tendencja do rezygnacji z komunikacji publicznej. Notuje się znaczny odpływ pasażerów i konieczność likwidacji nierentownych połączeń. Należy zatem zwrócić szczególną uwagę na potrzeby komunikacyjne tej grupy pasażerów i dołożyć wszelkich starań, aby komunikacja publiczna była na tyle atrakcyjna, żeby tą zwyżkową tendencję na terenie powiatu kolskiego utrzymać. W przeprowadzonej ankiecie respondenci określili również w jaką odległość muszą pokonać od miejsca zamieszkania do przystanków autobusowych i kolejowych oraz ocenili czy ich ilość jest wystarczająca. W powiecie kolskim sieć połączeń kolejowych jest słabo rozwinięta, więc główny ciężar obsługi pasażerów spoczywa na komunikacji autobusowej. Ankietowani (93,24%) określali głównie odległości od przystanków autobusowych, otrzymane dane prezentuje poniższy wykres. 33,24 % osób ma do pokonania do 500 m drogi do przystanku autobusowego. 29,12 % ankietowanych musi pokonać odległość do 1 km, 16,18 % do 1,5 km, 14,12 % ma ponad 3 km do przystanku autobusowego. Tylko siedmiu ankietowanych określiło odległość miejsca zamieszkania od przystanku kolejowego wskazując, że wynosi ona do 1 km 2 osoby, do 1,5 km 3 osoby i powyżej 3 km 2 osoby. 120

121 Odległości te ankietowani pokonują: 71,18 % pieszo 16,18 % rowerem Zapytano ankietowanych czy obecna ilość przystanków jest wystarczająca, jeżeli nie to w jakich miejscach konieczne jest utworzenie przystanków. 75,88 % uznało, ilość przystanków za wystarczającą 16,47 % uznało, że ilość przystanków jest niewystarczająca 7,65 % nie miało zdania na ten temat Ponad 71 % respondentów uznało obecną ilość przystanków za wystarczającą tylko około 16 % uważa, że jest ich za mało. Blisko 60 % badanych ma do pokonania do przystanku autobusowego więcej niż 500m. Stanowią oni sporą grupę pasażerów, która ma utrudnioną możliwość korzystania z komunikacji, zwłaszcza przy niekorzystnych warunkach pogodowych. Warto zwrócić uwagę na fakt, że większość z respondentów to młodzież dojeżdżająca do szkół, która nie ma możliwości samodzielnego korzystania z innej formy transportu. Zaproponowano lokalizację nowych przystanków w następujących miejscowościach: Koło przy Zespole Szkół Technicznych Kamień Kaczyniec Ruszkowo, ul. Cicha Ruszkowo, ul. Żytnia Bilina Powiercie, ul. Dąbska kierunek Kościelec Przedsokołowo PKP Koło Suchy Las gm. Babiak Trzęśniew. Zapytano respondentów o to, czy zamierzają w tym roku zrezygnować z transportu zbiorowego na rzecz transportu własnego. 21,76 % osób zamierza zrezygnować z transportu publicznego 69,12 % osób nie zamierza zrezygnować z transportu publicznego 9,12 % nie ma zdania na ten temat Poproszono ankietowanych o opinię co ich zdaniem ogranicza dostęp do komunikacji publicznej. Otrzymano następujące odpowiedzi: 67,65 % rozkład jazdy niedopasowany do potrzeb pasażerów 12,65 % konieczność korzystania z usług kilku przewoźników 121

122 27,06 % cena biletu 15,00 % odległość od przystanku 1,47 % inna przyczyna Jako inną przyczynę utrudniającą dostęp do komunikacji wymieniano: brak połączeń w okresie poza szkolnym brak połączeń w weekendy brak kursów powrotnych do niektórych miejscowości. Blisko 70 % ankietowanych nie zamierza w ciągu najbliższego roku zrezygnować z korzystania z komunikacji publicznej, prawie 22 % zamierza przesiąść się do samochodów i na rowery, a około 9 % nie podjęło jeszcze decyzji. Jest to korzystny wynik dla komunikacji publicznej. Jednak jednocześnie blisko 70 % respondentów wskazuje na to, że rozkłady są niedopasowane do potrzeb pasażerów, ponad 25% narzeka na zbyt wysokie ceny biletów, 15 % na zbyt duże odległości od przystanków i około 12 % na konieczność korzystania z usług kilku przewoźników. Należy zatem bardzo szczegółowo przeanalizować potrzeby transportowe mieszkańców powiatu i postarać się dostosować komunikację do potrzeb użytkowników oraz znaleźć takie rozwiązania komunikacyjne, które ułatwią podróż pasażerom i jednocześnie zapewnią rentowność połączeń przewoźnikom. W końcowej części ankiety respondenci oceniali dostosowanie infrastruktury transportowej do potrzeb osób niepełnosprawnych. Ankietowanych proszono, żeby jeżeli są niepełnosprawni lub mają styczność z takimi osobami określi jakich organów ta niepełnosprawność dotyczy. Na pytanie to odpowiedzi udzieliły 110 osoby, wskazując niekiedy więcej niż jeden niesprawny organ. 74,55 % narząd ruchu 30,00 % narząd wzroku 9,09 % narząd słuchu 27,27 % narząd mowy Pytano również czy wyżej wymieniona osoba dysponuje przystosowanym pojazdem, wózkiem lub innym środkiem pomocy czy może liczyć tylko na pomoc innych oraz jaki jest status zawodowy takiej osoby. Tutaj 110 respondentów udzieliło odpowiedzi na pytania. 22,73 % dysponuje przystosowanym pojazdem, wózkiem lub innym środkiem pomocy 69,09 % może liczyć tylko na pomoc innych Na pytanie o status zawodowy wyżej wymienionej osoby otrzymano poniższe odpowiedzi: 10,91 % pracuje 59,09 % nie pracuje 27,27 % nie pracuje z braku możliwości dojazdu do pracy 122

123 Infrastrukturę transportową i środki transportu oceniano w skali od 0 - w ogóle nieprzystosowany do 5 - dobrze przystosowany. Ankietowani oceniali przystosowanie środków transportu, przystanków, dworców kolejowych i autobusowych. Na pytanie to odpowiedziało tylko 113 osób. Większość ankietowanych nie odnosiła się do konkretnego dworca autobusowego czy kolejowego, ale oceniała stan ogólny tego typu infrastruktury. Ocena respondentów została zebrana w poniższej tabeli ocena Infrastruktura transportowa % udzielonych odpowiedzi Środki transportu 81,90 3,81 5,71 4,76 1,90 1,90 Przystanki w mieście 70,87 5,83 5,83 9,71 3,88 3,88 Przystanki poza miastami 78,22 5,94 11,88 0,99 1,98 0,99 Dworce kolejowe 80,43 3,26 6,52 4,35 4,35 1,09 Dworce autobusowe 83,70 1,09 6,52 5,43 1,09 2,17 Z czego oceniono: Dworzec kolejowy w Kole Dworzec kolejowy w Kramsku 0 (5 osób), 1 (1 osoba), 2 (3 osoby), 3 (4 osoby) 0 (1 osoba) Analizując otrzymane wyniki z powyższej tabeli nasuwa się jeden wniosek, że stan przystosowania środków transportu, przystanków i dworców oceniono bardzo źle. Najgorzej w tej kwestii prezentują się dworce autobusowe, środki transportu oraz dworce kolejowe. Infrastruktura transportowa i środki transportu w większości w ogóle lub tylko w niewielkim stopniu są przystosowane do obsługi pasażerów niepełnosprawnych. Skazuje to osoby niepełnosprawne na korzystanie z własnych środków transportu, którymi w większości przypadków nie dysponują lub życzliwość i pomoc rodziny, bądź znajomych. Brak możliwości korzystania z transportu zbiorowego nie tylko utrudnia ludziom niepełnosprawnym życie codzienne (zakupy, wizyty u lekarzy itp.), ale w znacznym stopniu utrudnia aktywizację zawodową przez brak możliwości dojazdu do miejsca pracy Ocena badań potoków pasażerów. Badania potoków pasażerskich przeprowadzono w oparciu o dane dotyczące ilości podróżnych przygotowane przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Koninie Spółka Akcyjna. Analizę frekwencji przeprowadzono dla poszczególnych kursów w relacjach Koło siedziba gminy oraz siedziba gminy Koło dla ośmiu gmin powiatu kolskiego. W 123

124 badaniu wzięto pod uwagę dane za miesiąc marzec oraz lipiec 2012 roku i porównano je z danymi dotyczącymi tych samych okresów w roku Przeanalizowano łączną ilość pasażerów korzystających z komunikacji na danej relacji w ciągu miesiąca, ilość kursów wykonywanych w poszczególnych relacjach oraz średnią i maksymalną liczbę pasażerów korzystających z poszczególnych kursów w ciągu dnia. Wskazano również kursy o największej i najmniejszej frekwencji w analizowanych miesiącach. Relacje Koło Kościelec i Kościelec Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Kościelec relacja Koło Kościelec Spadek Spadek ,75 % ,58 % relacja Kościelec Koło relacja Kościelec Koło Spadek Spadek ,15 % ,76 % W relacji Koło Kościelec w marcu 2012 roku wykonywano 20 kursów dziennie, w marcu 2013 roku 17 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.40 Koło Konin 6.20 Krośniewice Konin 6.32 Głębokie Tarnowiec 6.50 Kłodawa Kościelec 6.55 Wrząca Wielka Dąbrowice 7.50 Przedecz Konin 9.00 Krośniewice Konin 9.00 Kłodawa Konin Koło Tarnowiec Koło Tarnowiec Włocławek Konin Koło Konin Łódź Konin Koło Tarnowiec Koło Tarnowiec Koło Konin Płock Konin Drzewce Tarnowiec Łódź Konin Włocławek Konin. 124

125 W 2013 roku zlikwidowano 6 kursów: 2 kursy Włocławek Konin o godz i 19.15, 2 kursy Łódź Konin o godz i oraz Koło Tarnowiec o godz i Płock Konin o godz Kurs Głębokie Tranowiec o godz skrócono o odcinek Głębokie Ponętów, w związku z tym zmianie uległy godziny odjazdu. W 2013 roku wprowadzono 3 nowe kursy: Domaników Konin o godz , Czerwonka Konin o godz oraz Koło Konin o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Krośniewice Konin o godz. 6.20, w 2012 roku 1616 os./m-c, w 2013 roku 1349 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Kłodawa Konin o godz. 9.00, w 2012 roku 57 os./m-c, a w 2013 roku 33 os./m-c. W relacji Kościelec Koło w marcu 2012 roku wykonywano 22 kursy dziennie, w marcu 2013 roku 18 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.10 Dąbrowice Wrząca Wielka 6.25 Konin Łódź 6.40 Konin Łodź 7.00 Konin Koło 7.45 Tarnowiec Koło 8.00 Kościelec Koło 8.15 Konin Płock 8.20 Dąbrowice Koło 9.00 Konin Koło Tarnowiec Koło Konin Koło Konin Babiak Kościelec Koło Konin Domaników Konin Kłodawa Tarnowiec Koło Tarnowiec Głębokie Konin Łódź Konin Włocławek Tarnowiec Drzewce Tarnowiec Ponętów Konin Dąbie. W 2013 roku zlikwidowano 7 kursów: 3 kursy Konin Łódź o godz. 6.25, 6.40, 14.40, kurs Konin Płock o godz. 8.15, Konin Kłodawa o godz , Konin Włocławek o godz oraz Tarnowiec Ponętów o godz Skrócono kurs Tarnowiec Głębokie o godz do miejscowości Barłogi i zmieniono godzinę odjazdu. W 2013 roku uruchomiono 3 nowe kursy: Konin Koło o godz.12.55, Kościelec Koło o godz oraz Konin Koło o godz Piętnaście kursów pozostało bez zmian. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie z Konina do Łodzi o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Konina do Domanikowa o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Kościelec Koło o godz. 8.00, w 2012 roku 14 os./m-c, a w 2013 roku 9 os./m-c. 125

126 Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Kościelec Koło-Konin 8/11 2/ Krośniewice-Konin 37/51 38/ /6.50 Głębokie/Ponętów -Tarnowiec 45/56 35/ Kłodawa-Kościelec 37/48 38/ Wrząca Wielka-Dąbrowice 35/41 44/ Przedecz-Konin 25/34 18/ Krośniewice-Konin 15/21 15/ Kłodawa-Konin 7/12 3/ Koło-Tarnowiec 5/10 5/ Koło-Tarnowiec 7/11 7/ Włocławek- Konin 8/ Koło-Konin 7/17 6/ Łódź-Konin 11/ Koło-Tarnowiec 7/ Koło-Tarnowiec 5/10 6/ Koło-Konin 8/15 9/ Płock-Konin 8/ Drzewce-Tarnowiec 5/10 9/ Łódź-Konin 11/ Włocławek-Konin 5/ Domaników-Konin 8/ Czerwonka-Konin 11/ Koło-Konin 4/11 relacja Kościelec Koło Dąbrowice- Wrząca Wielka 3/6 2/ Konin-Łódź 22/ Konin-Łódź 15/ Konin-Koło 17/21 16/ Tarnowiec-Koło 3/7 2/ Kościelec-Koło 1/3 2/ Konin-Płock 7/ Dąbrowice-Koło 6/12 6/ Konin-Koło 4/13 5/ Tarnowiec-Koło 7/22 6/ Konin-Koło 9/41 8/ Konin-Babiak 22/34 24/ Kościelec-Koło 19/40 18/ Konin-Domaników 27/46 25/ Konin-Kłodawa 9/ Tarnowiec-Koło 10/34 6/ /14.20 Tarnowiec-Głębokie/Barłogi 22/29 14/24 126

127 14.40 Konin-Łódź / Konin-Włocławek 9/ Tarnowiec-Drzewce 9/18 7/ Tarnowiec-Ponętów 8/ Konin-Dąbie 13/21 10/ Konin-Koło 10/ Kościelec-Koło 22/ Konin-Koło 5/8 W relacji Koło Kościelec w lipcu 2012 wykonywano 12 kursów dziennie, w lipcu 2013 roku 5 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.40 Koło Konin 6.20 Krośniewice Konin 6.50 Ponętów Tarnowiec 7.50 Przedecz Konin 9.00 Kłodawa Konin 9.15 Czerwonka Konin Koło Tarnowiec Koło Tarnowiec Koło Konin Łódź Konin Płock Konin Łódź Konin. W 2013 roku zlikwidowano 9 kursów: Krośniewice Konin o godz. 6.20, Ponętów Tarnowiec o godz. 6.50, Czerwonka Konin o godz. 9.15, Koło Tarnowiec o godz i 11.40, Koło Konin o godz.12.15, Łódź Konin o godz i oraz Płock Konin o godz Dodano dwa nowe kursy: Domaników Konin o godz oraz Chodów Konin o godz W jednym kursie zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie z Czerwonki do Konina o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie Przedecz Konin o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie z Kłodawy do Konina o godz. 9.00, w 2012 roku 44 os./m-c, w 2013 roku 34 os./m-c. W relacji Kościelec Koło w lipcu 2012 roku wykonywano 11 kursów dziennie, w lipcu 2013 roku 5 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.40 Konin Łódź 7.00 Konin Koło 8.15 Konin Płock 9.00 Konin Koło 9.25 Tarnowiec Koło Tarnowiec Koło Konin Koło Konin Kłodawa Konin Domaników 127

128 14.40 Konin Łódź Konin Koło. W 2013 roku z likwidowano 7 kursów: Konin Łódź o godz. 6.40, Konin Koło o godz. 7.00, Konin Płock o godz. 8.15, Tarnowiec Koło o godz i 11.00, Konin Domaników o godz , Konin Łódź o godz Zmieniono godziny w kursie Konin Koło z godz na 14.30, trzy kursy pozostały bez zmian. W 2013 roku uruchomiono 1 nowy kurs: Konin Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca w 2012 roku odnotowano w kursie Konin Łódź o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Konina do Koła o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie z Konina do Kłodawy o godz , w 2012 roku 31 os./m-c, a w lipcu 2013 roku 26 os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Kościelec /5.47 Koło-Konin 9/14 3/ Krośniewice-Konin 11/ Ponętów-Tarnowiec 5/ Przedecz-Konin 14/26 15/ Kłodawa-Konin 7/11 5/ Czerwonka-Konin 12/ Koło-Tarnowiec 4/ Koło-Tarnowiec 4/ Koło-Konin 4/ Łódź-Konin 10/ Płock-Konin 6/ Łódź-Konin 11/ Domaników-Konin 9/ Chodów-Konin 12/21 relacja Kościelec Koło Konin-Łódź 9/ Konin-Koło 2/ Konin-Płock 11/ /14.30 Konin-Koło 2/4 4/ Tarnowiec-Koło 3/ Tarnowiec-Koło 3/ Konin-Koło 8/14 10/ Konin-Kłodawa 7/11 4/ Konin-Domaników 7/ Konin-Łódź 13/ Konin-Koło 7/15 7/ Konin-Koło 8/16 128

129 Relacje Koło Osiek Mały i Osiek Mały Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Osiek Mały relacja Koło Osiek Mały Spadek Spadek ,79% ,21% relacja Osiek Mały Koło relacja Osiek Mały Koło Spadek Wzrost ,08% ,66% W relacji Koło Osiek Mały w marcu 2012 roku wykonywano 15 kursów dziennie, w marcu 2013 roku 16 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.30 Koło Drzewce 6.35 Koło Sompolno Koło Sompolno Koło Izbica Kujawska Koło Sompolno Koło Sompolno Tarnowiec Drzewce Koło Sompolno Koło Izbica Kujwska Koło Sompolno Koło Izbica Kujawska Tarnowiec Drzewce Koło Izbica Kujawska Koło Sompolno Koło Sompolno. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Koło Izbica Kujawska o godz oraz uruchomiono 2 nowe kursy: Koło Sompolno o godz i Kurs Tarnowiec Drzewce o godz skrócono o odcinek Tarnowiec Koło i zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Koło Sompolno o godz , w 2012 roku 1763 os./m-c, w 2013 roku 1096 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Koło Drzewce o godz. 6.30, w 2012 roku 73 os./m-c, a w 2013 roku 33 os./m-c. W relacji Osiek Mały Koło w marcu 2012 roku wykonywano 19 kursów dziennie, w marcu 2013 roku 18 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Izbica Kujawska Koło 5.45 Sompolno Koło 6.38 Sycewo Koło 129

130 6.50 Babiak Koło 6.54 Osiek Mały Koło 6.55 Drzewce Koło 7.30 Izbica Kujawska Koło 7.35 Dęby Szlacheckie Koło 7.55 Sompolno Koło 8.30 Izbica Kujawska Koło Sompolno Koło Włocławek Konin Sompolno Koło Babiak Koło Drzewce Tarnowiec Sompolno Koło Izbica Kujawska Koło Drzewce Koło Włocławek Konin. W 2013 roku zlikwidowano 2 kursy: Włocławek Konin o godz i oraz uruchomiono 1 nowy kurs: Sompolno Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Sycewo Koło o godz. 6.38, w 2012 roku 1548 os./m-c, w 2013 roku 989 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Drzewce Koło o godz , w 2012 roku 24 os./m-c, a w 2013 roku 16 os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Osiek Mały Koło Drzewce 3/5 1/ Koło Sompolno 12/16 11/ Koło Sompolno 8/15 8/ Koło Izbica Kujawska 8/ Koło Sompolno 9/20 15/ Koło Sompolno 33/61 35/ /14.10 Tranowiec/Koło Drzewce 22/31 22/ Koło Sompolno 79/105 57/ Koło Izbica Kujwska 37/59 34/ Koło Sompolno 33/47 27/ Koło Izbica Kujawska 24/32 15/ Tarnowiec Drzewce 9/18 7/ Koło Izbica Kujawska 12/26 8/ Koło Sompolno 12/18 10/ Koło Sompolno 9/14 9/ Koło Sompolno 10/ Koło Sompolno 20/23 130

131 relacja Osiek Mały Koło Izbica Kujawska Koło 4/8 6/ Sompolno Koło 12/17 10/ Sycewo Koło 70/107 49/ Babiak Koło 43/53 34/ Osiek Mały Koło 42/49 35/ Drzewce Koło 34/49 34/ Izbica Kujawska Koło 28/44 19/ Dęby Szlacheckie Koło 33/39 29/ Sompolno Koło 20/34 18/ Izbica Kujawska Koło 13/20 15/ Sompolno Koło 7/14 7/ Włocławek Konin 8/ Sompolno Koło 7/17 8/ Babiak Koło 2/6 3/ Drzewce Tarnowiec 6/10 9/ Sompolno Koło 4/14 9/ Izbica Kujawska Koło 7/16 5/ Drzewce Koło 1/4 1/ Włocławek Konin 5/ Sompolno Koło 4/5 W relacji Koło Osiek Mały w lipcu 2012 wykonywano 5 kursów dziennie, w lipcu 2013 roku 4 kursy w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: Koło Sompolno Koło Sompolno Koło Sompolno Koło Izbica Kujawska Koło Sompolno. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Koło Izbica Kujawska o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Koło Sompolno o godz , w 2012 roku 303 os./m-c, w 2013 roku 315 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie z Koła do Izbicy Kujawskiej o godz os./m-c, a w lipcu 2013 roku w kursie Koło Sompolno o godz os./m-c. W relacji Osiek Mały Koło w lipcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 5 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.45 Sompolno Koło 6.38 Sycewo Koło 7.30 Izbica Kujawska Koło Sompolno Koło Sompolno Koło. W 2013 roku nie wprowadzono w powyższych kursach żadnych zmian. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie z Izbicy Kujawskiej do Koła o godz w 2012 roku 345 os./m-c, w 2013 roku 391 os./m-c. 131

132 Najmniejszą frekwencję w lipcu 2012 roku odnotowano w kursie z Sompolna do Koła o godz os./m-c, w lipcu 2013 w kursie Sompolno Koło o godz os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Osiek Mały Koło Sompolno 6/13 7/ Koło Sompolno 8/13 6/ Koło Sompolno 13/18 12/ Koło Izbica Kujawska 6/ Koło Sompolno 9/12 6/17 relacja Osiek Mały Koło Sompolno Koło 6/10 6/ Sycewo Koło 11/13 10/ Izbica Kujawska Koło 16/21 15/ Sompolno Koło 9/13 7/ Sompolno Koło 7/12 7/12 Relacje Koło Babiak i Babiak Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Babiak relacja Koło Babiak Spadek Spadek ,63% ,92% relacja Babiak Koło relacja Babiak Koło Spadek Wzrost ,75% ,43% W relacji Koło Babiak w marcu 2012 roku wykonywano 13 kursów dziennie, w marcu 2013 roku 12 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.40 Koło Izbica Kujawska 6.40 Izbica Kujawska Sompolno Koło Izbica Kujawska Koło Izbica Kujawska Koło Izbica Kujawska 132

133 12.55 Konin Babiak Konin Toruń Koło Izbica Kujawska Koło Kłodawa Koło- Izbica Kujawska Kłodawa Babiak Koło Izbica Kujawska Koło Brdów. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Koło Izbica Kujawska o godz Kurs Koło Brdów o godz wydłużono o odcinek Brdów Izbica Kujawska. W jednym kursie zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Konin Toruń o godz , w 2012 roku 1387 os./m-c, w 2013 roku 1038 os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie Kłodawa Babiak o godz os./mc, a w 2013 roku w kursie Koło Izbica Kujawska o godz os./m-c. W relacji Babiak Koło w marcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 14 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Izbica Kujawska Koło 6.20 Babiak Kłodawa 6.25 Kłodawa Koło 6.50 Babiak Koło 6.50 Izbica Kujawska Koło 7.30 Izbica Kujawska Koło 7.55 Sompolno Brdów 8.30 Izbica Kujawska Koło 8.35 Brdów Koło Kłodawa Koło Izbica Kujawska Koło Izbica Kujawska Koło Babiak Koło Izbica Kujawska Koło. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Izbica Kujawska Koło o godz oraz uruchomiono 1 nowy kurs: Izbica Kujawska Koło o godz W dwóch kursach zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Kłodawa Koło o godz. 6.25, w 2012 roku 1070 os./m-c, w 2013 roku 805 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Sompolno Brdów o godz. 7.55, w 2012 roku 2 os./m-c, a w 2013 roku 9 os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. 133

134 Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Babiak Koło Izbica Kujawska 27/47 14/ Izbica Kujawska Sompolno 16/23 14/ Koło Izbica Kujawska 8/ Koło Izbica Kujawska 14/31 18/ Koło Izbica Kujawska 27/55 26/ Konin Babiak 22/34 24/ /14.15 Konin Toruń 27/52 22/ Koło Izbica Kujawska 37/59 34/ Koło Kłodawa 31/44 27/ Koło- Izbica Kujawska 24/32 15/ Kłodawa Babiak 6/11 8/ Koło Izbica Kujawska 12/26 8/ Koło Brdów/Izbica Kujawska 17/21 15/24 relacja Babiak Koło Izbica Kujawska Koło 4/8 6/8 6.20/6.10 Babiak Kłodawa 13/16 9/ Kłodawa Koło 48/57 41/ Babiak Koło 43/53 34/ Izbica Kujawska Koło 36/44 40/ Izbica Kujawska Koło 28/44 19/ Sompolno Brdów 1/1 1/ Izbica Kujawska Koło 13/20 17/ Brdów Koło 17/32 17/ Kłodawa Koło 6/13 6/ Izbica Kujawska Koło 4/ /14.20 Izbica Kujawska Koło 10/19 8/ Babiak Koło 2/6 3/ Izbica Kujawska Koło 7/16 5/ Izbica Kujawska Koło 10/11 W relacji Koło Babiak w lipcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 5 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: Koło Izbica Kujawska Koło Brdów Konin Toruń Koło Izbica Kujawska Koło Brdów. W 2013 roku zlikwidowano 2 kursy: Koło Izbica Kujawska o godz i Koło Brdów o godz Kurs Konin Toruń o godz skrócono o odcinek Konin Koło i zmieniono godziny odjazdu. Uruchomiono 2 nowe kursy: Koło Izbica Kujawska o godz przebiegający inną trasą niż zlikwidowany oraz Koło Brdów o godz

135 Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie: Koło Toruń o godz w 2012 roku 796 os./m-c, w 2013 roku 352 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie z Koła do Izbicy Kujawskiej o godz os./m-c, a w lipcu 2013 roku w kursie Koło Izbica Kujawska o godz os./m-c. W relacji Babiak Koło w lipcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 5 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.35 Izbica Kujawska Koło 7.30 Izbica Kujawska Koło 8.35 Brdów Koło Brdów Koło Izbica Kujawska Koło. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Brdów Koło o godz oraz uruchomiono nowy kurs Brdów Koło o godz W dwóch kursach zmieniono godziny odjazdów. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca w 2012 roku odnotowano w kursie z Brdowa do Koła o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Izbicy Kujawskiej do Koła o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie z Brdowa do Koła o godz os./m-c, w lipcu 2013 roku w kursie Brdów Koło o godz os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Babiak Koło Izbica Kujawska 13/18 13/ Koło Brdów 6/ /14.15 Konin/Koło Toruń 10/23 6/ Koło Izbica Kujawska 6/ Koło Brdów 11/18 13/ Koło Brdów 5/ Koło Izbica Kujawska 11/16 relacja Babiak Koło /6.40 Izbica Kujwska Koło 6/11 12/ Izbica Kujawska Koło 15/21 15/ Brdów Koło 16/26 13/ Brdów Koło 6/ / Izbica Kujawska Koło 4/5 7/ Brdów Koło 2/2 135

136 Relacje Koło Przedecz i Przedecz Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPEC relacja Koło Przedecz relacja Koło Przedecz Spadek Spadek ,61% % relacja Przedecz Koło relacja Przedecz Koło Spadek Spadek ,34% ,46% W relacji Koło Przedecz w marcu 2012 roku wykonywano 8 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 6 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.55 Przedecz Łódź 6.40 Kłodawa Izbica Kujawska 7.15 Żarowo Małe Chodecz 7.30 Kłodawa Przedecz Koło Przedecz Przedecz Chodecz Chodecz Żarowo Małe Kłodawa Przedecz. W 2013 roku zlikwidowano 2 kursy: Przedecz Łódź o godz oraz Przedecz Chodecz o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Żarowo Małe Chodecz o godz. 7.15, w 2012 roku 1135 os./m-c, w 2013 roku 700 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie Przedecz Chodecz o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie Kłodawa Przedecz o godz os./m-c. W relacji Przedecz Koło w marcu 2012 roku wykonywano 8 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 6 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.30 Przedecz Koło 7.15 Przedecz Kłodawa 7.50 Przedecz Konin 8.05 Chodecz Przedecz 8.30 Przedecz Koło Przedecz Żarowo Małe Łódź Przedecz Izbica Kujawska Kłodawa. W 2013 roku zlikwidowano 2 kursy: Chodecz Przedecz o godz oraz Łódź Przedecz o godz

137 Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Przedecz Konin o godz. 7.50, w 2012 roku 996 os./m-c, w 2013 roku 737 os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie Chodecz Przedecz o godz os./m-c, a w 2013 roku w kursie Przedecz Żarowo Małe o godz os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Przedecz Przedecz Łódź 7/ Kłodawa Izbica Kujawska 14/23 13/ Żarowo Małe Chodecz 34/38 29/ Kłodawa Przedecz 2/3 1/ Koło Przedecz 12/21 9/ Przedecz Chodecz 1/ Chodecz Żarowo Małe 28/34 25/ Kłodawa Przedecz 8/12 4/8 relacja Przedecz Koło Przedecz Koło 29/36 27/ Przedecz Kłodawa 22/29 19/ Przedecz Konin 25/34 18/ Chodecz Przedecz 2/ Przedecz Koło 10/18 7/ Przedecz Żarowo Małe 12/17 5/ Łódź Przedecz 11/ Izbica Kujawska Kłodawa 12/31 10/18 W relacji Koło Przedecz w lipcu 2012 roku wykonywano 1 kurs dziennie, w lipcu 2013 roku nie wykonywano żadnych kursów. W 2012 roku wykonywano następujący kurs: Koło Przedecz. W 2013 roku zlikwidowano jedyny kurs na tej relacji. W lipcu 2012 roku z kursu w ciągu miesiąca skorzystały z niego 162 osoby. W relacji Przedecz Koło w lipcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 2 kursy dziennie. W 2012 i 2013 roku wykonywano następujące kursy: 7.50 Przedecz Konin 8.30 Przedecz Koło. W 2013 roku kursy nie uległy zmianie. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie z Przedcza do Konina o godz. 7.50, w 2012 roku 586 os./m-c, w 2013 roku 544 os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie z Przedcza do Koła o godz os./m-c, w lipcu 2013 roku w kursie Kłodawa Koło o godz os./m-c. 137

138 Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Przedecz Koło Przedecz 7/15 relacja Przedecz Koło Przedecz Konin 11/18 15/ Przedecz Koło 6/14 5/11 Relacje Koło Kłodawa i Kłodawa Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Kłodawa relacja Koło Kłodawa Spadek Spadek ,51% ,40% relacja Kłodawa Koło relacja Kłodawa Koło Spadek Spadek ,95% ,90% W relacji Koło Kłodawa w marcu 2012 roku wykonywano 33 kursy dziennie, a w marcu 2013 roku 31 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Koło Krośniewice 5.50 Koło Kłodawa 5.55 Przedecz Łódź 6.09 Tarnów Kłodawa 6.10 Koło Kłodawa 6.20 Babiak Kłodawa 6.30 Kłodawa Chodów 6.40 Kłodawa Izbica Kujawska 6.45 Koło Kłodawa 6.55 Kłodawa Chodów 7.00 Kłodawa Chodów 7.10 Kłodawa Chodów 7.30 Kłodawa Przedecz 7.50 Koło Kłodawa 8.00 Koło Kłodawa 138

139 8.15 Konin Płock 9.30 Koło Kłodawa Koło Chodów Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Kłodawa Kłodawa Konin Domaników Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Izbica Kujawska Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Kłodawa Predecz Koło Kłodawa Koło Czerwonka Koło Kłodawa. W 2013 roku zlikwidowano 6 kursów: Przedecz Łódź o godz. 5.55, Koło Kłodawa o godz. 6.45, Konin Płock o godz. 8.15, Koło Kłodawa o godz. 9.30, Kłodawa Kłodawa o godz oraz Koło Czerwonka oraz o godz Wprowadzono 4 nowe kursy: Koło Czerwonka o godz. 7.00, Przedecz Kłodawa o godz i dwa kursy Koło Kłodawa o godz i W trzech kursach zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Konin Domaników o godz , w 2012 roku 1200 os./m-c, w 2013 roku 990 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Koło Kłodawa o godz w 2012 roku 11 os./m-c, a w 2013 roku 7 os./m-c. W relacji Kłodawa Koło w marcu 2012 roku wykonywano 25 kursów dziennie, w marcu 2013 roku 22 kursy dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.10 Kłodawa Koło 6.15 Kłodawa Koło 6.20 Krośniewice Konin 6.25 Kłodawa Koło 6.30 Przedecz Konin 6.35 Kłodawa Koło 6.50 Kłodawa Kościelec 7.15 Przedecz Kłodawa 7.50 Chodów Kłodawa 7.50 Przedecz Konin 9.00 Kłodawa Konin 9.00 Krośniewice Konin Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło 139

140 13.45 Łódź Przedecz Kłodawa Kłodawa Kłodawa Koło Płock Konin Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Babiak Kłodawa Koło Kłodawa Koło Czerwonka Koło. W 2013 roku zlikwidowano 6 kursów: Kłodawa Koło o godz , Łódź Przedecz o godz , Kłodawa Kłodawa o godz , Płock Konin o godz , Kłodawa Koło o godz , Czerwonka Koło o godz W 2013 roku uruchomiono 3 nowe kursy: Domaników Konin o godz.6.40, Czerwonka Konin o godz. 9.15, Kłodawa Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Krośniewice Konin o godz. 6.20, w 2012 roku 1616 os./m-c, w 2013 roku 1349 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie Kłodawa Koło o godz os./m-c, a w 2013 roku w kursie Chodów Kłodawa o godz os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Kłodawa Koło-Krośniewice 3/6 2/ Koło-Kłodawa 1/2 1/ Przedecz-Łódź 7/ Tarnów-Kłodawa 2/4 2/ Koło-Kłodawa 2/3 1/1 6.20/6.10 Babiak-Kłodawa 13/16 9/ Kłodawa-Chodów 26/30 11/ Kłodawa-Izbica Kujawska 14/23 13/ Koło-Kłodawa 6/ Kłodawa-Chodów 20/26 4/ Kłodawa-Chodów 21/31 12/ /7.00 Kłodawa-Chodów 33/41 3/ Kłodawa-Przedecz 2/3 1/ Koło-Kłodawa 19/25 21/ Koło-Kłodawa 3/7 2/ Konin-Płock 7/ Koło-Kłodawa 6/ Koło-Chodów 11/21 13/ Koło-Kłodawa 12/24 9/ Koło-Kłodawa 24/34 19/29 140

141 13.00 Koło-Kłodawa 12/20 9/ Kłodawa-Kłodawa 4/ Konin-Domaników 27/46 25/ Koło-Kłodawa 28/40 26/ Koło-Kłodawa 14/21 13/ /14.45 Koło-Kłodawa 22/31 25/ Izbica Kujawska Kłodawa 12/31 10/ Koło-Kłodawa 31/44 22/ Koło-Kłodawa 11/20 4/ Kłodawa-Predecz 8/12 9/ Koło-Kłodawa 23/31 24/ Koło-Czerwonka 11/ Koło-Kłodawa 8/14 10/ Koło-Czerwonka 1/ Przedecz-Kłodawa 19/ Koło-Kłodawa 5/ Koło-Kłodawa 10/11 relacja Kłodawa Koło Kłodawa-Koło 44/52 31/ Kłodawa-Koło 13/19 5/ Krośniewice-Konin 45/49 38/ Kłodawa-Koło 49/57 41/ Przedecz-Konin 29/36 27/ Kłodawa-Koło 12/18 13/ Kłodawa-Kościelec 37/48 38/ Przedecz-Kłodawa 22/29 19/ Chodów-Kłodawa 2/5 1/ Przedecz-Konin 25/34 18/ Kłodawa-Konin 7/12 3/ Krośniewice-Konin 15/21 15/ Kłodawa-Koło 6/ Kłodawa-Koło 6/13 6/ Kłodawa-Koło 6/13 8/ Łódź-Przedecz 11/ Kłodawa-Kłodawa 4/ Kłodawa-Koło 8/15 7/ Płock-Konin 8/ Kłodawa-Koło 6/13 7/ Kłodawa-Koło 2/ Kłodawa-Babiak 6/11 8/ Kłodawa-Koło 2/4 3/ Kłodawa-Koło 1/2 1/ Czerwonka-Koło 2/ Domaników-Konin 8/ Czerwonka-Konin 11/ Kłodawa-Koło 6/11 141

142 W relacji Koło Kłodawa w lipcu 2012 wykonywano 12 kursów dziennie, w lipcu 2013 roku 6 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Koło Krośniewice 7.00 Koło Czerwonka 7.50 Koło Kłodawa 8.00 Koło Kłodawa 8.15 Konin Płock Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Konin Domaników Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa. W 2013 roku zlikwidowano 6 kursów: Koło Krośniewice o godz. 5.00, Koło Kłodawa o godz. 7.50, Konin Płock o godz. 8.15, Koło Kłodawa o godz , Konin Domaników o godz , Koło Kłodawa o godz W kursie Koło Czerwonka o godz zamieniono trasę kurs jeździ z Koła do Chodowa. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie z Konina do Płocka 667 os./m-c, w 2013 roku w kursie z Koła do Kłodawy o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie z Koła do Czerwonki o godz os./m-c, w lipcu 2013 w kursie Koło Kłodawa o godz os./m-c. W relacji Kłodawa Koło w lipcu 2012 wykonywano 14 kursów dziennie, w lipcu 2013 roku 7 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.10 Kłodawa Koło 6.15 Kłodawa Koło 6.20 Krośniewice Konin 7.50 Przedecz Konin 9.00 Kłodawa Konin 9.15 Czerwonka Konin Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Kłodawa Koło Płock Konin Kłodawa Koło Czerwonka Kłodawa Kłodawa Koło. W 2013 roku zlikwidowano 9 kursów: Kłodawa Koło o godz. 6.10, Krośniewice Konin o godz. 6.20, Czerwonka Konin o godz. 9.15, 4 kursy Kłodawa Koło o godz , 14.10, i 17.30, Płock Konin o godz oraz Czerwonka Kłodawa o godz Uruchomiono 2 nowe kursy: Domaników Konin o godz oraz Chodów Konin o godz

143 Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie Czerwonka Konin o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie Przedecz Konin o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie z Kłodawy do Koła o godz. 6.15, w 2012 roku 16 os./m-c, a w lipcu 2013 roku 18 os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Kłodawa Koło-Krośniewice 3/ Koło-Czerwonka/Chodów 1/2 2/ Koło-Kłodawa 5/ Koło-Kłodawa 3/4 2/ Konin-Płock 11/ Koło-Kłodawa 3/ Koło-Kłodawa 13/23 15/ Koło-Kłodawa 8/16 12/ Konin-Domaników 7/ Koło-Kłodawa 6/ Koło-Kłodawa 9/13 6/ Koło-Kłodawa 6/10 7/13 relacja Kłodawa Koło Kłodawa-Koło 7/ Kłodawa-Koło 4/6 4/ Krośniewice-Konin 11/ Przedecz-Konin 14/26 15/ Kłodawa-Konin 7/11 5/ Czerwonka-Konin 12/ Kłodawa-Koło 5/ Kłodawa-Koło 5/11 4/ Kłodawa-Koło 2/7 3/ Kłodawa-Koło 1/ Płock-Konin 6/ Kłodawa-Koło 2/ Czerwonka-Kłodawa 1/ Kłodawa-Koło 2/ Domaników-Konin 9/ Chodów-Konin 12/21 Relacje Koło Chodów i Chodów Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. 143

144 Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Chodów relacja Koło Chodów Spadek Spadek ,68% ,00% relacja Chodów Koło relacja Chodów Koło Spadek Spadek ,88% ,01% W relacji Koło Chodów w marcu 2012 roku wykonywano 6 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 5 kursów. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Koło Krośniewice 6.30 Kłodawa Chodów 8.15 Konin Płock Koło Chodów Konin Domaników Koło Czerwonka. W 2013 roku zlikwidowano kursy: Konin Płock o godz oraz Koło Czerwonka o godz.16.40, a także uruchomiono nowy kurs: Koło Czerwonka o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie z Konina do Domanikowa o godz w 2012 roku 1200 os./m-c, w 2013 roku 990 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursach z Koła do Krośniewic o godz w 2012 roku 105 os./m-c, a w 2013 roku 74 os./m-c. W relacji Chodów Koło w marcu 2012 i 2013 wykonywano po 5 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.20 Krośniewice Koło 6.25 Chodów Kłodawa 7.50 Krośniewice Konin Płock Konin Czerwonka Koło. W 2013 roku zlikwidowano kursy: Płock Konin o godz oraz Czerwonka Konin o godz oraz uruchomiono nowe kursy: Domaników- Konin o godz oraz Czerwonka Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie z Krośniewic do Konina o godz. 6.20, w 2012 roku 1616 os./m-c, w 2013 roku 1349 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursach z Chodowa do Kłodawy o godz. 7.50, w 2012 roku 22 os./m-c, a w 2013 roku 15 os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. 144

145 Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Chodów Koło-Krośniewice 3/6 2/ Kłodawa-Chodów 26/30 11/ Konin-Płock 7/ Koło-Chodów 11/21 13/ Konin-Domaników 27/46 25/ Koło-Czerwonka 11/15 relacja Chodów Koło Krośniewice - Konin 37/51 38/ Chodów - Kłodawa 2/5 1/ Krośniewice - Konin 15/21 15/ Płock - Konin 8/ Czerwonka-Koło 2/ Domaników-Konin 8/ Czerwonka-Konin 11/17 W relacji Koło Chodów w lipcu 2012 wykonywano 4 kursy dziennie, w lipcu 2013 roku 1 kurs dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 5.00 Koło Korośniewice 7.00 Koło Czerwonka 8.15 Konin Płock Konin Domaników. W 2013 zlikwidowano wszystkie wykonywane w 2012 roku kursy i wprowadzono tylko jeden kurs Koło Chodów o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie z Konina do Płocka o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Koła do Chodowa o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie z Koła do Czerwonki o godz os./m-c. W relacji Chodów Koło w lipcu 2012 wykonywano 3 kursy dziennie, w lipcu 2013 roku 2 kursy dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.20 Krośniewice Konin 9.15 Czerwonka Konin Płock Konin. W 2013 roku zlikwidowano wszystkie wykonywane w 2012 roku kursy i wprowadzono dwa nowe kursy: Domaników Konin o godz oraz Chodów Konin o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie z Czerwonki do Konina o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Chodowa do Konina o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie z Płocka do Konina o godz os./m-c, a w lipcu 2013 roku w kursie z Domanikowa do Konina o godz os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. 145

146 Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Chodów Koło-Krośniewice 3/ Koło-Czerwonka 1/ Konin-Płock 11/ Konin-Domaników 7/ Koło-Chodów 2/4 relacja Chodów Koło Krośniewice-Konin 11/ Czerwonka-Konin 12/ Płock- Konin 6/ Domaników-Konin 9/ Chodów-Konin 12/21 Relacje Koło Olszówka i Olszówka Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych marcu 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli. W miesiącu lipcu 2012 i 2013 roku nie wykonywano przewozów na powyższych relacjach. Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC relacja Koło Olszówka Spadek ,13% relacja Olszówka Koło Spadek ,26% W relacji Koło Olszówka w marcu 2012 i 2013 roku wykonywano po 3 kursy dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: Koło Kłodawa Koło Dębowice Koło Kadzidłowa. W 2013 roku kursy pozostały bez zmian. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Koło Dębowice o godz w 2012 roku 655 os./m-c, w 2013 roku 563 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Koło Kadzidłowa o godz , w 2012 roku 309 os./m-c, w 2013 roku 219 os./m-c. W relacji Olszówka Koło w marcu 2012 roku wykonywano 5 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 4 kursy w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.20 Drzewce Koło 146

147 6.35 Kłodawa Koło 9.40 Dąbie Koło Dąbie Koło Kadzidłowa Koło. W 2013 roku zlikwidowano 1 kurs: Dąbie Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Drzewce Koło o godz. 6.20, w 2012 roku 1225 os./m-c, w 2013 roku 912 os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w kursie Kadzidłowa Koło o godz , w 2012 roku 20 os./m-c, a w 2013 roku 8 os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Olszówka Koło Kłodawa 14/21 13/ Koło Dębowice 29/44 30/ Koło Kadzidłowa 14/25 11/26 relacja Olszówka Koło Drzewce Koło 55/66 47/ Kłodawa Koło 12/18 13/ Dąbie Koło 8/11 10/ Dąbie Koło 5/ Kadzidłowa Koło 1/3 1/3 Relacje Koło Dąbie i Dąbie Koło Łączna ilość pasażerów korzystająca z komunikacji na powyższych relacjach w poszczególnych miesiącach 2012 i 2013 roku przedstawiona jest w poniższej tabeli Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca MARZEC Sumaryczna ilość pasażerów w ciągu całego miesiąca LIPIEC relacja Koło Dąbie relacja Koło Dąbie Spadek Spadek ,54% ,17% relacja Dąbie Koło relacja Dąbie Koło Spadek Spadek ,43% ,74% W relacji Koło Dąbie w marcu 2012 roku wykonywano 12 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 9 kursów dziennie. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 147

148 6.25 Konin Łódź 6.40 Konin Łódź 8.40 Koło Dąbie Koło Dąbie Koło Dąbie Koło Grabów Koło Dąbie Koło Dąbie Konin Łódź Koło Lisice Konin Dąbie Koło Dąbie. W 2013 roku zlikwidowano 3 kursy: Konin Łódź o godz i 6.40 oraz Koło Dąbie o godz Kurs Koło Grabów o godz skrócono do miejscowości Lisice. W jednym kursie zmieniono godziny odjazdu. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w 2012 roku w kursie Konin Łódź o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie Koło Dąbie o os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie Koło Dąbie o godz os./m-c, a w 2013 roku w kursie Koło Dąbie o godz os./m-c. W relacji Dąbie Koło w marcu 2012 roku wykonywano 13 kursów dziennie, a w marcu 2013 roku 11 kursów w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.10 Kłodawa Koło 6.15 Kłodawa Koło 6.15 Dąbie Koło 6.55 Lisice Koło 8.25 Grabów Koło 9.40 Dąbie Koło Dąbie Koło Łódź Konin Dąbie Koło Dąbie Koło Dąbie Koło Dąbie Koło Łódź Konin. W 2013 roku zlikwidowano 3 kursy: Dąbie Koło o godz i oraz Łódź Konin o godz Uruchomiono 1 nowy kurs: Dąbie Koło o godz Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca odnotowano w kursie Kłodawa Koło o godz. 6.10, w 2012 roku 1109 os./m-c, w 2013 roku 697 os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie Dąbie Kłodawa o godz os./m-c, a w 2013 roku w kursie Kłodawa Koło o godz os./m-c. Średnią oraz maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu marcu zestawiono w poniższej tabeli. 148

149 Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Dąbie Konin Łódź 22/ Konin Łódź 15/ Koło Dąbie 5/11 7/ Koło Dąbie 7/19 5/ Koło Dąbie 4/ Koło Grabów/Lisice 12/26 9/ Koło Dąbie 29/43 26/ Koło Dąbie 37/49 27/ /15.30 Konin Łódź 23/44 13/ Koło Lisice 21/29 18/ Konin Dąbie 13/21 10/ Koło Dąbie 7/14 4/4 relacja Dąbie Koło Kłodawa Koło 44/52 31/ Kłodawa Koło 13/19 13/ Dąbie Koło 18/23 5/ Lisice Koło 36/46 31/ Grabów Koło 22/29 10/ Dąbie Koło 8/11 10/ Dąbie Koło 5/ Łódź Konin 11/ Dąbie Koło 8/13 7/ Dąbie Koło 5/9 4/ Dąbie Koło 15/21 11/ Dąbie Koło 2/ Łódź Konin 11/34 12/ Dąbie Koło 7/8 W relacji Koło Dąbie w lipcu 2012 roku wykonywano 6 kursów dziennie, a w lipcu 2013 roku 3 kursy. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.40 Konin Łódź Koło Dąbie Koło Dąbie Koło Dąbie Konin Łódź Koło Dąbie W 2013 roku zlikwidowano 4 kursy: Konin Łódź o godz. 6.40, Konin Dąbie o godz , i Kurs Konin Łódź o godz skrócono o odcinek Konin Koło. W jednym kursie zmieniono godziny odjazdu. Uruchomiono 1 nowy kurs: Koło Lisice o godz

150 Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca w 2012 roku odnotowano w kursie: Konin Łódź o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie Koło Łódź o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję odnotowano w 2012 roku w kursie z Koła do Dąbia o godz os./m-c, a w lipcu 2013 roku w kursie Koło Lisice o godz os./m-c. W relacji Dąbie Koło w lipcu 2012 roku wykonywano 7 kursów dziennie, a w lipcu 2013 roku 4 kursy w ciągu dnia. W 2012 roku wykonywano następujące kursy: 6.10 Kłodawa Koło 6.15 Kłodawa Koło 8.45 Dąbie Koło Łódź Konin Dąbie Koło Dąbie Koło Łódź Konin W 2013 roku zlikwidowano 3 kursy: Kłodawa Koło o godz. 6.10, Łódź Konin o godz , Dąbie Koło o godz Kurs Łódź Konin o godz skrócono do Koła. Największą ilość pasażerów w ciągu miesiąca w 2012 roku odnotowano w kursie z Łodzi do Konina o godz os./m-c, w 2013 roku w kursie z Łodzi do Koła o godz os./m-c. Najmniejszą frekwencję w 2012 roku odnotowano w kursie z Dąbia do Koła o godz os./m-c, w lipcu 2013 roku w kursie Kłodawa Koło o godz os./m-c. Średnią i maksymalną ilość pasażerów w autobusie w ciągu dnia w poszczególnych kursach w miesiącu lipcu zestawiono w poniższej tabeli. Średnia ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia /Maksymalna ilość pasażerów w kursie w ciągu dnia relacja Koło Dąbie Konin Łódź 9/ Koło Dąbie 7/ Koło Dąbie 4/ Koło Dąbie 8/ /15.25 Konin/Koło Łódź 12/38 11/ Koło Dąbie 8/15 5/ Koło Lisice 6/15 relacja Dąbie Koło Kłodawa Koło 7/ Kłodawa Koło 4/6 4/ Dąbie Koło 12/19 10/ Łódź Konin 10/ Dąbie Koło 4/9 5/ Dąbie Koło 1/ Łódź Konin/Koło 11/30 10/27 150

151 Analizując powyższe dane i zestawienia można stwierdzić, że: 1. Porównując łączną ilość pasażerów korzystających z komunikacji w poszczególnych relacjach w ciągu miesiąca obserwuje się wyraźną tendencję spadkową. W 2013 roku w porównaniu do tych samych miesięcy 2012 roku zaobserwowano spadek liczby pasażerów wahający się od 21% do 52 % w miesiącu marcu i od 5% do 95% w miesiącu lipcu. W jednym przypadku w miesiącu lipcu 2013 roku w relacji Koło Przedecz zlikwidowano wszystkie kursy, więc odnotowano 100% spadek ilości pasażerów. W relacjach Koło Olszówka i z powrotem w 2012 i 2013 roku w lipcu brak jest jakiejkolwiek komunikacji. W dwóch przypadkach odnotowano wzrost ilości podróżnych w lipcu 2013 roku, w relacji Osiek Mały Koło o 0,66% i w relacji Babiak Koło o 25,43%. 2. W większości relacji w 2013 roku ilość wykonywanych kursów uległa zmniejszeniu. Część zlikwidowanych kursów zastąpiono innymi, kilka zostało skróconych oraz dokonano korekty godzin, jednak sumaryczna ilość wykonywanych kursów pozostała mniejsza niż w analogicznym okresie 2012 roku. Zlikwidowano sporo połączeń międzypowiatowych i międzywojewódzkich do Konina, Płocka i Łodzi. W relacji Koło Przedecz w miesiącu lipcu zlikwidowano wszystkie wykonywane w 2012 roku kursy i nie uruchomiono nowych. W kilku przypadkach wszystkie wykonywane w 2012 roku kursy pozostały bez zmian: w marcu w relacji Koło Olszówka oraz w lipcu w relacjach Osiek Mały Koło i Przedecz Koło. 3. Analizując frekwencję podróżnych w poszczególnych kursach w ciągu dnia można zauważyć, że zarówno w marcu jak i w lipcu największą ilość pasażerów notuje się w kursach wykonywanych w godzinach rannych od 6.00 do 9.00 i popołudniowych od do Tendencję taką zaobserwowano zarówno w kursach relacji z Koła do gmin jak i odwrotnej. W godzinach porannych więcej pasażerów korzysta z komunikacji w kierunku do miasta Koło, natomiast w godzinach popołudniowych największą frekwencję notuje się w kursach w kierunkach z Koła do gmin, co związane jest to z dojazdami mieszkańców gmin do szkół i miejsc pracy w Kole Ogólna ocena i podsumowanie istniejącego stanu. Aktualna komunikacja na terenie powiatu kolskiego przez większość przewoźników wykonywana jest głównymi ciągami komunikacyjnymi po drogach krajowych, wojewódzkich, powiatowych, jedynie w małym stopniu po drogach gminnych, umożliwiając mieszkańcom dojazd do siedzib gmin czy powiatu. Na podstawie przeprowadzonych ankiet można stwierdzić, że przewozy regularne ogólnodostępne są nakierowane na zaspokojenie potrzeb młodzieży i dzieci jakie wynikają z dowozem ich do szkół. Większość podróżnych korzysta aktualnie z komunikacji publicznej od poniedziałku do piątku, sporadycznie w soboty, niedziele i święta. 151

152 Z przeprowadzonych ankiet wynika, że obecna ilość kursów wykonująca przewóz regularny ogólnodostępny jest niewystarczająca oraz że powinny powstać nowe połączenia łączące poszczególne gminy z miastem Koło a także te wychodzące poza granice powiatu czy województwa. Według ankietowanych powinny powstać również nowe przystanki w dogodnej lokalizacji tak aby pasażerowie mieli do pokonania krótszą drogę od miejsca zamieszkania do przystanku. Zaobserwowano również oczekiwanie na przywrócenie zlikwidowanych połączeń. Niestety zgodnie z danymi statystycznymi GUS oraz informacjami od przewoźników, ciągle zmniejsza się ilość przewiezionych pasażerów a w związku z tym ograniczane są ilości linii komunikacyjnych. Przyczyną zmniejszenia komunikacji publicznej jest także wzrastającą ilość komunikacji indywidualnej. Ponieważ obowiązkiem Gmin jest zorganizowanie dowozu dzieci i młodzieży do szkół, przewoźnicy praktycznie utrzymują tylko takie przewozy, co potwierdza także przeprowadzona ankieta, ale aż ok. 41% ankietowanych zamierza w ciągu najbliższego roku zrezygnować z korzystania z komunikacji publicznej ze względu na jej nie dostosowanie do oczekiwań. Obecne rozkłady jazdy, z godzinami nieprzystosowanymi do potrzeb potencjalnych pasażerów publicznej komunikacji zbiorowej powodują, że podróżni wybierają własny pojazd samochodowy. 5. Plan organizacji sieci transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej Określenie zasad organizacji rynku przewozów Określenie zasad organizacji publicznego transportu zbiorowego Zgodnie z założeniami Ustawy z 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym Organizowanie publicznego transportu zbiorowego polega w szczególności na: 1) badaniu i analizie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym, z uwzględnieniem potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej zdolności ruchowej; 2) podejmowaniu działań zmierzających do realizacji istniejącego planu transportowego albo do aktualizacji tego planu; 3) zapewnieniu odpowiednich warunków funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego, w szczególności w zakresie: a) standardów dotyczących przystanków komunikacyjnych oraz dworców, b) korzystania z przystanków komunikacyjnych oraz dworców, c) funkcjonowania zintegrowanych węzłów przesiadkowych, d) funkcjonowania zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego, e) systemu informacji dla pasażera; 4) określaniu sposobu oznakowania środków transportu wykorzystywanych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej; 152

153 5) ustalaniu stawek opłat za korzystanie przez operatorów i przewoźników z przystanków komunikacyjnych i dworców, których właścicielem albo zarządzającym nie jest jednostka samorządu terytorialnego, zlokalizowanych na liniach komunikacyjnych na obszarze właściwości organizatora; 6) określaniu przystanków komunikacyjnych i dworców, których właścicielem lub zarządzającym jest jednostka samorządu terytorialnego, udostępnionych dla operatorów i przewoźników oraz warunków i zasad korzystania z tych obiektów; 7) określaniu przystanków komunikacyjnych i dworców, których właścicielem lub zarządzającym nie jest jednostka samorządu terytorialnego, udostępnionych dla wszystkich operatorów i przewoźników oraz informowaniu o stawce opłat za korzystanie z tych obiektów; 8) przygotowaniu i przeprowadzeniu postępowania prowadzącego do zawarcia umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego; 9) zawieraniu umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego; 10) ustalaniu opłat za przewóz oraz innych opłat, o których mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe (Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601, z późn. zm.), za usługę świadczoną przez operatora w zakresie publicznego transportu zbiorowego; 11) ustalaniu sposobu dystrybucji biletów za usługę świadczoną przez operatora w zakresie publicznego transportu zbiorowego; 12) wykonywaniu zadań, o których mowa w art. 7 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1370/ Określenie właściwości rzeczowej oraz kompetencji organizatorów transportu. Na terenie powiatu za organizację komunikacji publicznej i realizację powyżej określonych zadań Organizatora, odpowiadać będą organy samorządowe różnych szczebli. Będą to władze powiatowe, Organy poszczególnych gmin lub ich związku jeżeli taki zostanie na tym obszarze utworzony, oraz marszałek województwa wielkopolskiego jeżeli udzieli zamówienia publicznego na linie komunikacyjną w przewozach wojewódzkich, która przebiegać będzie przez teren powiatu kolskiego. Takim organem mogą być także marszałkowie innych województw, szczególnie województwa łódzkiego oraz kujawskopomorskiego, jeżeli udzielą operatorowi stosownego zamówienia. Ponadto na terenie powiatu mogą być realizowane do dnia 31 grudnia 2016 r. linie komunikacyjne obsługiwane przez przedsiębiorców w oparciu o wydane im przez różne organy samorządowe zezwolenia. Po dniu 1 stycznia 2017 r. mogą także być realizowane linie komunikacyjne przez przewoźników na podstawie wydanych im dokumentów tzw. potwierdzenie zgłoszenia przewozu. Jednak w tej komunikacji realizowanej przez przewoźników, na ich własne ryzyko gospodarcze, pasażerowie, którym przyznano prawo do ulg w przejazdach autobusowym transportem publicznym nie będą mieli prawa do korzystania z takich ulg. Przewoźnikom nie będą wypłacane dopłaty ze środków budżetu 153

154 państwa i nie będą mieli obowiązku honorowania ulg. Ten problem dotknie głównie dzieci i młodzież w wieku szkolnym. Do kompetencji Starosty należeć będzie organizacja przewozów powiatowych jeżeli będą miały one charakter użyteczności publicznej tj. takich których cały przebieg linii komunikacyjnych będzie znajdować się na obszarze powiatu pod warunkiem przebiegu przez co najmniej dwie gminy. Problemem prawnym i organizacyjnym dla Starosty Powiatu Kolskiego będzie sytuacja, w której potrzeby mieszkańców powiatu dotyczyć będą konieczności zapewnienia im dojazdu do miejscowości na terenie innego powiatu np. Konina, Koła, Turku, Kalisza a Marszałek Województwa Wielkopolskiego nie będzie chciał udzielić operatorowi zamówienia na wykonanie niezbędnych z punku widzenia społeczeństwa powiatu wojewódzkiej linii komunikacyjnej. Linie użyteczności publicznej realizowane na terenie dwóch lub więcej powiatów, jeżeli nie będzie ich realizował Wielkopolski Urząd Marszałkowski, to powinny być realizowane i finansowane przez władze tych powiatów, które w takiej sytuacji powinny zawierać odpowiednie porozumienia Określenie trybu wyboru operatorów publicznego transportu zbiorowego. Organizator dokonuje wyboru operatora w trybie: ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych albo ustawy z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub usługi. Organizator w szczególnie uzasadnionym przypadku może także udzielić zamówienia bezpośrednio, zawierając z operatorem umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, w przypadku wystąpienia przesłanek o których mowa w art. 22 ust.1 i ust. 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Starostwo powiatowe w Kole powinno móc w uzasadnionych przypadkach skorzystać z każdej z form udzielenia zamówienia na realizację powiatowych przewozów o charakterze użyteczności publicznej. Jednak należy przede wszystkim preferować formy publicznego wyboru operatora, któremu zostanie udzielone zamówienie usługi przewozowej o charakterze użyteczności publicznej. Uważamy za zasadne wybieranie operatora w trybie ustawy o zamówieniach publicznych. Po 1 stycznia 2017 r. powinno się zastosować w uzasadnionych przypadkach tryb udzielana koncesji operatorowi. Da mu to przewagę nad przewoźnikami, ponieważ to w jego autobusach pasażerom będą przysługiwały ulgi ustawowe. Umowa zawierana z wybranym operatorem dotyczyć powinna konkretnej linii komunikacyjnej, tylko w szczególnej sytuacji umowa ta może dotyczyć kilku linii komunikacyjnych. Takie podejście da władzom powiatu możliwość przyznawania zlecenia na przewozy w drodze konkurencji pomiędzy poszczególnymi firmami. Organizator nie będzie także uzależniony od jednego operatora. 154

155 5.2. Projektowane linie komunikacyjne Wykaz projektowanych linii komunikacyjnych. Głównym zadaniem planowanego układu komunikacyjnego jest zapewnienie skomunikowania wszystkich siedzib gmin w obszarze powiatu kolskiego z siedzibą powiatu miastem Koło. Projektowane linie komunikacyjne obejmują także inne miejscowości powiatu, które posiadają obecnie komunikację autobusową z siedzibą powiatu. Dla realizacji potrzeb społeczeństwa powiatu kolskiego, organizowana przez Powiat sieć linii komunikacyjnych w ramach publicznego transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej zawierać będzie docelowo siedemnaście połączeń komunikacyjnych, łączących siedzibę powiatu miasto Koło z poszczególnymi gminami i innymi miejscowościami. Są to następujące połączenia: 1. Koło - Ruszków Dobrów zał ; 2. Koło - Kościelec - Leszcze Koło zał ; 3. Koło - Kościelec - Trzęśniew Koło zał ; 4. Koło - Ochle - Budki Nowe Koło zał ; 5. Koło - Ruchenna - Osiek Wielki Drzewce zał ; 6. Koło - Osiek Mały - Babiak - Mchowo zał ; 7. Koło - Czołowo - Babiak Brdów zał ; 8. Koło - Lipie Góry - Słupeczka Kłodawa zał ; 9. Koło - Grzegorzew - Janczewy Przedecz zał ; 10. Koło - Grzegorzew - Kłodawa - Przedecz Chrustowo zał ; 11. Koło - Kłodawa - Chodów Czerwonka zał ; 12. Koło - Grzegorzew - Ponętów Górny Grabina zał ; 13. Koło - Leśnica - Tarnówka Dębowice zał ; 14. Koło - Grzegorzew - Dąbie Lisice zał ; 15. Koło - Chełmno - Dąbie Lisice zał ; 16. Koło - Chełmno - Dąbie - Olszówka Kłodawa zał ; 17. Kłodawa - Korzecznik - Babiak Lubotyń zał ; 155

156 Mapa 23. Przebiegi projektowanych linii komunikacyjnych o charakterze użyteczności publicznej. Jest to jednocześnie Zał