1. WSTĘP. 1.1 Nazwa zadania Budowa ul. Rydygiera na odc. od ul. Powązkowskiej do ul. Przasnyskiej w Warszawie ETAP II. 1.2.

Transkrypt

1 D A WIATY PRZYSTANKOWE 1. WSTĘP 1.1 Nazwa zadania Budowa ul. Rydygiera na odc. od ul. Powązkowskiej do ul. Przasnyskiej w Warszawie ETAP II Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z montażem wiat przystankowych w ramach przebudowy pętli autobusowej Falenica w ciągu ul. Macieja Kamieńskiego przy ul. Bysławskiej w Dzielnicy Wawer m.st. Warszawy Zakres robót objętych ST Ustalenia niniejszej SST dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z montażem wiat przystankowych Informacje ogólne o terenie budowy Informacje ogólne zwarto w DM Nazwy i kody Grupa robót: Przygotowanie terenu pod budowę. Klasa robót: Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych, roboty ziemne. Kategoria robót: Roboty w zakresie burzenia, roboty ziemne. 1.6 Określenia podstawowe Wiata przystankowa - konstrukcja zaprojektowana jako osłona dla pasażerów przebywających na przystankach autobusowych, trolejbusowych, tramwajowych czy peronach kolejowych. Wiaty przystankowe zalicza się do zbioru obiektów małej architektury miejskiej, czyli do tak zwanych mebli miejskich Kształtowniki - wyroby o stałym przekroju poprzecznym w kształcie złożonej figury geometrycznej, dostarczane w odcinkach prostych, stosowane w konstrukcjach stalowych lub w połączeniu z innymi materiałami budowlanymi. 2. MATERIAŁY Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko ze źródeł uzgodnionych i zatwierdzonych przez Inspektora Nadzoru. Źródła materiałów powinny być wybrane przez Wykonawcę z wyprzedzeniem przed rozpoczęciem robót nie później niż 2 tygodnie. Do każdej ilości jednorazowo wysłanego materiału dołączony powinien być dokument potwierdzający jego jakość na podstawie przeprowadzonych badań lub deklaracji zgodności z odpowiednimi normami lub aprobatą techniczną Fundamenty betonowe C12/15 wylewane na mokro lub prefabrykowane palowe zgodnie z wymogami producenta wiaty np.firmy Budotechnika. Wiata przystankowa musi spełniać następujące wymagania, zgodne z zaleceniami ZTM Warszawa oraz Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy : - Wiata aluminiowa ze ścianką z gablotą o wym. 6000x2040mm (5417x1487mm) typ URBI 2007 z ławką drewnianą firmy Budotechnika lub innej równoważnej spełniającej wymagania ZTM Warszawa oraz Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy

2 - Kolorystyka wiat : RAL 9006, jasne aluminium (konstrukcja) z akcentami w kolorze czerwonym Traffic Red RAL 3020 (wieniec górny i paski na szybach). Wymagania szczegółowe : wiata powinna skutecznie chronić pasażerów przed opadami atmosferycznymi, nadmiernym nagrzewaniem przez słońce i przed wiatrem, zapewniając jednocześnie warunki do przewietrzania oraz odpływu wody opadowej. Sposób odprowadzania wody musi eliminować możliwość ochlapywania pasażerów spływająca z dachu wodą oraz powstawania zastoin wody pod wiatą. Wymiary wiaty powinny w możliwie jak największym stopniu wykorzystać dostępną powierzchnię przystanku, zapewniając jednocześnie pieszym bezpieczne i swobodne korzystanie z ciągu pieszego oraz pasażerom dobrą widoczność nadjeżdżających pojazdów. Elementy użyte do konstrukcji wiaty nie mogą posiadać ostrych, niezabezpieczonych powłokami malarskimi lub otulinami z tworzyw sztucznych krawędzi, które będą powodowały uszkodzenia ciała ludzkiego lub zniszczenia /zabrudzenia odzieży pasażerów. Wiata powinna być przystosowana do ewentualnego doprowadzenia w późniejszym terminie energii elektrycznej. W konstrukcji wiaty powinny znajdować się instalacje elektryczne dla rozprowadzania energii służącej do podświetlania wnętrza wiaty oraz zasilania gablot z informacją dla pasażerów. W przypadku gdyby w wiacie zainstalowano więcej niż jedno urządzenie podświetlane, rozprowadzenie energii powinno zostać poprowadzone wewnątrz profili konstrukcji wiaty. Wiata musi być wyposażona w ławkę, stanowiącą integralną część konstrukcji wiaty. Siedzisko ławki powinno być wykonane z lakierowanych listew drewnianych, z drewna liściastego o gładkiej fakturze. Ławka powinna być wyposażona w oparcie zamontowane w tylnej ścianie wiaty. Długość oparcia ławki powinna być taka sama jak długość ławki. Oparcie ławki powinno być wykonane z takiego samego materiału jak ławka. W tylnej ścianie wiaty w polu pierwszej szyby (licząc od strony najazdu) musi być zainstalowana dwustronna gablota informacyjna dostosowana do umieszczenia w niej informacji dla pasażerów (rozkłady jazdy, cennik, mapa sieci komunikacji). Rozmiar części ekspozycyjnej gabloty powinien być taki jak dla nośnika reklamowego city light poster o formacie 120x180cm. Zewnętrzną część dwustronnej gabloty (widoczna dla pasażerów od tyłu wiat) powinna umożliwiać montaż ewentualnych plansz reklamowych. Wzdłuż pola tylnej szyby, w której zamontowana jest ww. gablota nie może znajdować się ławka. Długość ławki powinna być równa długości tylnej ściany wiaty pomniejszonej o szerokość szyby z zamontowaną w niej gablotą informacyjną. W wiacie należy zastosować zadaszenie łukowe, pokrycie dachowe powinno być wykonane np. z przyciemnianego poliwęglanu litego. Wysokość dolnej krawędzi zadaszenia mierzoną od poziomu chodnika powinna wynosić 240cm (zgodnie z 293 ust. 2 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. nr 75 poz. 690 z późniejszymi zmianami). Pod dachem wiaty powinna być zamontowana listwa o wysokości, około (ale i nie mniej niż) 14cm przeznaczona do umieszczania na niej nazwy przystanku wraz z numerami linii autobusowych, nie dopuszcza się montowania listwy w miejscu, w którym mogłaby przesłaniać łuk dachu np. na rynnie lub ponad rynną. Długość listwy powinna być zgodna z długością dachu wiaty. Szyby we wiacie powinny być wykonane z bezpiecznego hartowanego szkła. Dopuszczalne wymiary szyb : a) 1920x1245x8mm, b) 1920x855x8mm, c) 2040x1350x8mm, d) 2040x1030x8mm, e) 2040x1280x8mm, f) 2040x730x8mm, g) 2040x680x8mm,

3 Wymiana szyb powinna być bez konieczności demontażu dachu wiaty lub innych stałych elementów konstrukcji wiaty. Wiatę należy zlokalizować zgodnie z treścią podkładu geodezyjnego stwierdzającego gęstość sieci uzbrojenia podziemnego przebiegającego pod lokalizacją dla wiaty. Lokalizując wiatę należy zapewnić swobodny dostęp do tylnej ściany wiaty ze względu na konserwację, mycie wiaty oraz musi być zapewniony dostęp do tylnej ściany ww. gabloty informacyjnej. W sytuacji,gdy zaistnieje konieczność posadowienia wiaty na pasie zieleni, należy wówczas wykonać płytowanie nieutwardzonej powierzchni pod wiatą z zachowaniem ok. 0,5m pasa rezerwy dookoła wiaty. W miarę możliwości wiaty należy lokalizować w miejscu niekolidującym z ewentualnymi płotkami wygradzającymi. Pozwoli to uniknąć niepotrzebnych utrudnień dla pasażerów korzystających z przystanku oraz wiat przystankowych. Należy wykluczać lokalizowania wiaty na terenach mogących stanowić grunty prywatne. ścianki boczne w wiatach powinny być pełne bez gablot. na wiacie nie należy umieszczać wiszących koszy na śmieci. Na częściach przezroczystych wiaty nie jest możliwe umieszczanie pasów z nazwą i adresem producenta wiaty. Wiata powinna być trwała, odporna na wandalizm i łatwa do utrzymania w czystości. Wykonawca musi zapewnić i zagwarantować dla nowobudowanej wiaty: 5 lat gwarancji na zabezpieczenia antykorozyjne elementów ocynkowanych. 2 lata gwarancji na powłoki lakiernicze. Rys. nr 1 Przykładowa wiata przystankowa ze ścianką z gablotą o wym. 6000x2040mm (5417x1487mm) Budotechnika Urbi 2007 (lub inny równoważny model zaakceptowany przez Inspektora Nadzoru oraz Biuro Architektury M.St.Warszawy) 3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w ST DM Wymagania ogólne punkt TRANSPORT Ogólne wymagania dotyczące transportu podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 4.

4 Materiały i sprzęt mogą być przewożone dowolnymi środkami transportu o ile nie spowoduje on uszkodzenia mechanicznego ani odkształcenia elementów. 5. WYKONANIE ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 5. Nowe wiaty należy zmontować zgodnie z zaleceniami producenta wiaty oraz zaleceniami ZTM Warszawa oraz Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy. Prace należy wykonać zgodnie z normami i przepisami budowy, bezpieczeństwa i higieny pracy. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące kontroli jakości robót podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 6. Celem kontroli jest sprawdzenie jakości wykonywanych robót. Wykonawca robót ma obowiązek: - sprawdzenia fundamentów - sprawdzenia zgodności wykonanych Robót z Dokumentacja Projektową oraz zaleceniami producenta wiaty Wykonawca przedstawi Inspektorowi Nadzoru atesty materiałów Wykonawca powiadamia pisemnie o zakończeniu każdej roboty zanikającej, którą może kontynuować dopiero po pisemnej akceptacji odbioru przez Inspektora Nadzoru 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 7. Jednostką obmiaru jest ustawienie wiat przystankowych w nowej lokalizacji wraz z wykonaniem nowych fundamentów punktowych prefabrykowanych. 8. ODBIÓR ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 8. Odbiór robót związanych z odtworzeniem trasy w terenie następuje na podstawie szkiców i dzienników pomiarów geodezyjnych lub protokołu kontroli geodezyjnej, które Wykonawca przedkłada Inspektorowi nadzoru. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne wymagania dotyczące podstawy płatności podano w ST DM Wymagania ogólne punkt 9. Cena sztuki (szt.) wykonanego montażu wiaty obejmuje: - zakup kompletu elementów wraz z dostarczeniem na teren budowy umożliwiających prawidłowy i kompletny montaż wiaty zgodnie z wymagania ZTM Warszawa oraz Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Wydziału Estetyki Przestrzeni Publicznej m.st. Warszawy - wykonanie wykopów pod fundamenty - zasypanie wykopów piaskiem z zagęszczeniem - zastosowanie materiałów pomocniczych koniecznych do prawidłowego wykonania robót lub wynikających z przyjętej technologii robót - transport,

5 - posadowienie na fundamentach punktowych - oczyszczenie terenu Robót z odpadów - wykonanie wszystkich niezbędnych pomiarów, prób i sprawdzeń 10. PRZEPISY ZWIĄZANE 1. Instrukcja techniczna 0-1. Ogólne zasady wykonywania prac geodezyjnych. 2. Instrukcja techniczna G-1. Geodezyjna osnowa pozioma. GUGiK, Warszawa Instrukcja techniczna G-2. Wysokościowa osnowa geodezyjna. GUGiK, Warszawa Instrukcja techniczna G-3. Geodezyjna obsługa inwestycji. GUGiK, Warszawa Instrukcja techniczna G-4. Pomiary sytuacyjne i wysokościowe. GUGiK, Warszawa Wytyczne techniczne G-3.1. Osnowy realizacyjne. GUGiK, Warszawa Wytyczne techniczne G-3.2. Pomiary realizacyjne. GUGiK, Warszawa OST GG Wymagania ogólne. 9. OST GG Założenie osnowy realizacyjnej przy budowie dróg i obiektów mostowych.