Skonfiguruj swoje Volvo FM.

Transkrypt

1 DANE TECHNICZNE Skonfiguruj swoje Vovo FM. Nie ma samochodu ciężarowego, który odpowiadałby wszystkim. Datego właśnie Vovo FM oferuje nieskończenie wiee możiwości. Liczne konfiguracje podwozia oraz instrukcje VBI (Vovo Bodybuider Instructions) pozwaają z łatwością dostosować samochód ciężarowy do zabudowy. Eastyczność wyboru zwiększa bogata oferta układów napędowych, kabin i pakietów wyposażenia. A zatem witamy w świecie decyzji. Świecie, w którym deaer Vovo pomoże Ci znaeźć samochód ciężarowy ideanie spełniający Twoje potrzeby i życzenia PODWOZIE Konfiguracje osi, wysokości podwozia, rozstawy osi, osie zespoone, zawieszenia tyne, układ hamucowy. STRONY UKŁAD NAPĘDOWY Siniki, skrzynie biegów, oprogramowanie I Shift, tyne osie, przełożenia przekładni głównej, przystawki odbioru mocy. KABINA Dane techniczne i wymiary kabiny dziennej, sypianej, sypianej z obniżonym dachem, Gobetrotter i Gobetrotter LXL. STRONY STRONY 53 PAKIETY W YPOSAŻENIA Kompetne pakiety wyposażenia zwiększające komfort kierowcy, bezpieczeństwo i ekonomikę paiwową. AKCESORIA Istnieje wiee sposobów na wzbogacenie Twojego Vovo. STRONY 54 STRONA 57

2 PODWOZIE 1 KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) Ciągnik siodłowy 4 2 RAD-L Low X-Low Ciągnik siodłowy 6 2 RADT-AR RADT-GR Low 28,5 30 RAPD-GR Ciągnik siodłowy 6 4 RADD-BR 30 RADD-TR1 30 RADD-TR2 30 RADD-GR 30 Ciągnik siodłowy 8 4 RAPDD-GR KONFIGURACJA / WYSOKOŚĆ PODWOZIA / ROZSTAW OSI (wymiary w dm) Podwozie samochodu ciężarowego 4 2 RAD-L Low X-Low Podwozie samochodu ciężarowego 6 2 RADT-AR RADT-GR Low X-Low RAPD-GR Podwozie samochodu ciężarowego 6 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR Low Podwozie samochodu ciężarowego 8 2 RADT-AR RADT-GR,5 RAPDT-GR Podwozie samochodu ciężarowego 8 4 RADD-BR,5 RADD-TR1,5 64 RADD-TR2,5 RADD-GR RADDT-GR RAPDD-GR

3 1 PODWOZIE WYSOKOŚCI PODWOZIA X-Low (ciągnik siodłowy) około 810 mm Low około 850 mm około 900 mm około 1000 mm BELKI HOLOWNICZE Dostępne są beki montowane centranie, częściowo obniżone oraz beki montowane pod ramą, umożiwiające hoowanie przyczepy centranoosiowej. Beki hoownicze mogą być mocowane w odstępach co 25 mm. ZBIORNIKI PALIWA Auminiowe ub staowe o pojemności od 150 do 900 itrów. Maksymana pojemność zbiorników paiwa przy montażu łączonym wynosi 1480 itrów (ciągnik siodłowy 4 2). ZBIORNIKI ADBLUE Z tworzywa sztucznego. Pojemność od do 90. Pompa AdBue wbudowana w zbiornik. 42 SIODŁA OSIE WLECZONE Atestowane mocowanie dopuszcza nacisk na siodło wynoszący ton. Ofertę uzupełniają standardowe siodła ISO o różnych wysokościach, mocowane za pośrednictwem kątowników. Da użytkownika oznacza to dużą swobodę wyboru. Siodło mocowane bezpośrednio do ramy ciągnika jest żejszą wersją standardowego siodła i nie wymaga stosowania płyty montażowej. Wysokość siodła powyżej ramy zaczyna się od zaedwie około 140 mm. Jako opcja, w specjanych konfiguracjach, jest dostępny integrany układ smarowania i czujnik podczepienia naczepy. Są dostępne w trzech wersjach: jako niekierowane z ogumieniem pojedynczym ub biźniaczym, skrętne samosterowne ub skrętne sterowane eektrohydrauicznie. Dopuszczany nacisk: 7,5; 9,5 ub 10 ton. OSIE PCHANE Są oferowane w wersji niekierowanej ub skrętnej sterowanej eektrohydrauicznie, dostępne zarówno w ciągnikach siodłowych, jak i podwoziach samochodu ciężarowego. Dopuszczany nacisk: 7,5 ub 9 ton. DOPUSZCZALNY NACISK NA OŚ AKTYWNY UKŁAD KIEROWNICZY VOLVO PRZEDNIĄ (t) Aktywny, eektryczno-hydrauicznie wspomagany układ kierowniczy (z korektą dynamiczną, tzw. system torque overay ). Zapewnia zwiększoną siłę wspomagania przy małych prędkościach jazdy, niweuje szarpnięcia na koe kierownicy i ułatwia utrzymywanie toru jazdy na wprost podczas hamowania na nawierzchniach o zróżnicowanych współczynnikach przyczepności. Koło kierownicy samoczynnie powraca do pozycji środkowej zarówno podczas jazdy do przodu, jak i cofania. Dostępny w ciągnikach siodłowych i podwoziach samochodu ciężarowego 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 i 8 4 z pojedynczą osią przednią. Pneum. Mech. X-Low 8 Low /18* * Z podwójną osią przednią (FAA20/FAA21).

4 PODWOZIE 1 ZAWIESZENIE TYLNE Konfiguracja osi Rodzaj zawieszenia Dopuszcz. nacisk na oś (t) Przekładnia główna RAD-L Resory parab./półeipt. 13 Pojed./zwon. 4 2 Pneumatyczne 11,5/13 Pojed./zwon. RADT-AR 6 2 Resory paraboiczne 19/21 Pojed./zwon. Weczona niekierowana RADT-GR 6 2/8 2 Pneumatyczne 19/20,5/22,5/23 Pojed./zwon. Weczona niekier. / skrętna samost. ub ster. RAPD-GR 6 2 Pneumatyczne 19/22 Pojed./zwon. Pchana niekier. / skrętna ster. RADD-BR 6 4/8 4 Resory paraboiczne 21 Pojed./zwon. RADD-TR1 6 4/8 4 Resory parab./półeipt. 23/26 Pojed./zwon. RADD-TR2 6 4/8 4 Resory półeiptyczne 26/ Zwonice RADD-GR 6 4/8 4 Pneumatyczne 21/23/26 Pojed./zwon. RADDT-GR 8 4 Pneumatyczne 27/33/ Pojed./zwon. 3 osie/skrętna ster. oś weczona RAPDD-GR 8 4 Pneumatyczne 27/30,5//35 Pojed./zwon. 3 osie/skrętna ster. oś pchana RAPDT-GR 8 2 Pneumatyczne 27/30/30,5/31,5/ Pojed./zwon. 3 osie/ skrętna ster. oś pchana i niekier. ub skrętna ster. oś weczona Typ Pozostałe osie Osie pojedyncze Osie zespoone WYSOKOŚCI SPRZĘGU SIODŁOWEGO Konfiguracja Wysokość podwozia Zawieszenie Wysokość ramy Wysokość siodła* Opony Min. wysokość sprzęgu** Nominana wysokość jazdy** X-Low / X-Low / Low / / / / / Low RADT-GR / RADT-GR / RADT-GR / RADT-GR * 315/ RAPD-GR / RADT-GR / RAPD-GR / RAPD-GR / RADD-GR * 315/ RAPDD-GR / * + mm wysokość eementów montażowych. ** Wysokości orientacyjne.

5 1 PODWOZIE UKŁAD HAMULCOWY Układ hamuców tarczowych Vovo z EBS (Eectronicay controed Brake System) jest dostępny z pakietami oprogramowania EBS Standard i EBS ium, w ciągnikach siodłowych i podwoziach samochodu ciężarowego. Układ stabiizacji toru jazdy ESP jest dostępny w ciągnikach siodłowych i podwoziach samochodu ciężarowego 4 2, 6 2 i 6 4. Dzięki temu Vovo może oferować układ ESP praktycznie we wszystkich pojazdach dostosowanych do wymagań ADR oraz zespołach pojazdów EMS. Oferta układów hamucowych obejmuje również hamuce bębnowe Vovo Z-cam z układem antybokującym ABS (Anti-ock Braking System). EBS MEDIUM Oprócz wszystkich eementów pakietu EBS Standard, pakiet EBS ium zawiera poniższe funkcje. REJESTRATOR STANU EBS Monitorowanie układu EBS za pośrednictwem eektronicznego systemu pojazdu TEA2+ i Vovo Tech Too. AUTOMATYCZNE ZWALNIANIE HAMULCA POSTOJOWEGO Hamuec postojowy jest zwaniany automatycznie w chwii, gdy kierowca naciska pedał przyspieszenia, o ie w skrzyni biegów jest wybrany bieg (dotyczy tyko pojazdów ze skrzynią biegów I Shift ). AUTOMATYCZNY HAMULEC POSTOJOWY NACZEPY WSPOMAGANIE PRZY RUSZANIU POD GÓRĘ Odbokowanie hamuców następuje tyko w przypadku, gdy moment obrotowy sinika wystarcza do bezpiecznego ruszenia z miejsca. ANALIZA ZUŻYCIA OKŁADZIN HAMULCOWYCH Obicza czas pozostały do wymiany okładzin hamucowych, wskazanie w kiometrach. 44 Automatyczne uruchamianie hamuca postojowego także w przyczepie, jeżei stacyjka jest włączona. OPCJE DODATKOWE Dodatkowe funkcje pakietu oprogramowania: UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESP) Układ ESP (Eectronic Stabiity Program) indywiduanie steruje hamucem przy każdym koe w ceu stabiizacji zestawu drogowego podczas hamowania, zapobiegając tym samym złożeniu się zestawu drogowego, przewróceniu się pojazdu i kołysaniu przyczepy. ESP spełnia wymagania reguaminu EKG ONZ w zakresie układu hamucowego, w tym eektronicznych układów stabiizacji pojazdu. ŚWIATŁA HAMOWANIA AWARYJNEGO Podczas gwałtownego hamowania przy prędkości większej niż 50 km/h światła STOP błyskają z częstotiwością czterech razy na sekundę. HAMULEC STABILIZACYJNY Umożiwia kierowcy aktywację funkcji pusacyjnego hamowania przyczepy. Hamuce w przyczepie są uruchamiane automatycznie, w ceu zmniejszenia ryzyka złożenia się zestawu drogowego. Dotyczy tyko podwozi samochodu ciężarowego. Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. ZWALNIACZ HYDRODYNAMICZNY Kompaktowy zwaniacz hydrodynamiczny montowany do skrzyni biegów, rozwijający maksymaną moc hamowania 440 kw.

6 UKŁAD NAPĘDOWY 2 KONFIGURACJE UKŁADU NAPĘDOWEGO Manuane skrzynie biegów D11K330 D11K0 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K0 VT2214B VTO2214B D13K500 VT24B VTO24B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E Osie napędowe z pojedynczą przekładnią główną RSS14C/D RSS13 RSS13 RTS20B RSH10F RTH2610F RTH10F RTH3312 Osie napędowe ze zwonicami w piastach kół 45

7 2 UKŁAD NAPĘDOWY SILNIK D11K EURO 6 SILNIK D13K EURO 6 Moc / moment obrotowy Moc / moment obrotowy Moc maks. wg: EC 582/2011 Moc maks. wg: EC 582/2011 Moc (KM) Moment obrotowy (Nm) Moc (KM) Moment obrotowy (Nm) D11K D11K D13K500 D13K0 D13K D11K D11K Prędkość obrotowa (obr/min) D11K330 (2 kw) D13K420 (309 kw) Moc maks. przy /min 330 KM Maks. moment obr. przy /min 10 Nm D11K0 (272 kw) Moc maks. przy /min 0 KM Maks. moment obr. przy /min 1750 Nm D11K410 (302 kw) Moc maks. przy /min 410 KM Maks. moment obr. przy /min 1950 Nm D11K450 (3 kw) Moc maks. przy /min Maks. moment obr. przy /min Moc maks. przy /min Maks. moment obr. przy /min D11K D13K Liczba cyindrów 6 Pojemność skokowa 10,8 dm3 Skok tłoka 1 mm Średnica cyindra 123 mm Stopień sprężania 17.0:1 Zakres ekonomiczny /min Moc hamuca wydechowego (2400 1/min) 1 kw Moc hamuca VEB (2400 1/min) 290 kw VEB opcja 2 pełnoprzepływowe 1 bocznikowy Objętość oeju przy wymianie, łącznie z fitrem Całkowita pojemność układu chłodzenia Okres między wymianami oeju: Maksymanie co km ub raz do roku oej VDS4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA 2100 Nm 0 KM 2300 Nm D13K500 (8 kw) Maks. moment obr. przy /min 2150 Nm 450 KM 420 KM D13K0 (338 kw) Moc maks. przy /min Maks. moment obr. przy /min Moc maks. przy /min Liczba fitrów oeju 2000 Prędkość obrotowa (obr/min) 500 KM 2500 Nm Liczba cyindrów 6 Pojemność skokowa 12,8 dm3 Skok tłoka 158 mm Średnica cyindra 131 mm Stopień sprężania 17.0:1 Zakres ekonomiczny /min Moc hamuca wydechowego (2300 1/min) 200 kw 5 kw Moc hamuca VEB +(2300 1/min) VEB + opcja Liczba fitrów oeju 2 pełnoprzepływowe 1 bocznikowy Objętość oeju przy wymianie, łącznie z fitrem 33 Całkowita pojemność układu chłodzenia 38 Okres między wymianami oeju: Maksymanie co km ub raz do roku oej VDS4. Wyłącznie oej napędowy bezsiarkowy (EN590, zawartość siarki maks. 10 ppm). WYMAGANIA DOTYCZĄCE PALIWA PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY Wyłącznie oej napędowy bezsiarkowy (EN590, zawartość siarki maks. 10 ppm). NAPĘDZANA OD SILNIKA Dostępne dwie wersje. Kompetny wykaz PRZYSTAWKA ODBIORU MOCY na stronie 50. NAPĘDZANA OD SILNIKA EPTT650, przełożenie 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, przełożenie 1.08: Nm* * Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju. Dostępne dwie wersje. Kompetny wykaz na stronie 50. EPTT650, przełożenie 1.26:1 EPTT1000, przełożenie 1.26:1 650 Nm* 1000 Nm* * Moment obrotowy dostępny zarówno w czasie jazdy, jak i podczas postoju.

8 UKŁAD NAPĘDOWY 2 NASZA TECHNOLOGIA EURO 6 Dodatkowy wtryskiwacz Strefa paiwa mieszania AdBue Strefa mieszania SILNIK DOC DPF SCR ASC SILNIK KATALIZATOR UTLENIAJĄCY (DOC) UKŁAD SELEKTYWNEJ REDUKCJI Przepustnica ze sprzężeniem zwrotnym, turbosprężarka z zaworem upustu spain, tzw. niechłodzony układ EGR i inne rozwiązania. Zastosowane w siniku nowe eementy spełniają dwa cee: poepszają wymianę gazów i powodują, że do układu oczyszczania spain docierają spainy o odpowiedniej temperaturze. Kataizator DOC wytwarza związek NO 2 wymagany da skutecznego dopaania cząstek stałych w fitrze DPF. W niskiej temperaturze otoczenia dostarcza również ciepła niezbędnego do regeneracji fitra. KATALITYCZNEJ (SCR) DODATKOWY WTRYSKIWACZ PALIWA Utrzymywanie odpowiedniej temperatury kataizatora DOC oraz temperatury spain zapewniającej skuteczne działanie fitra DPF i kataizatora SCR odbywa się poprzez spaanie paiwa dostarczanego za pośrednictwem odrębnego (tzw. siódmego) wtryskiwacza. W strefie mieszania jest do spain wtryskiwany preparat AdBue. Gdy mieszanka ta dotrze do kataizatora SCR, tenki azotu (NO X) uegają rozkładowi na nieszkodiwy, czysty azot i parę wodną. FILTR CZĄSTEK STAŁYCH (DPF) Wychwytuje cząstki stałe (PM) i magazynuje je do czasu, aż zostaną dopaone w procesie regeneracji. Proces ten zachodzi w sposób automatyczny i nie wymaga interwencji kierowcy. KATALIZATOR POZOSTAŁOŚCI AMONIAKU (ASC) Ostatni etap, zanim spainy znajdą się w rurze wydechowej, poegający na neutraizacji ewentuanych pozostałości amoniaku (NH 3). EUROPEJSKIE NORMY EMISJI SPALIN PM (g/kwh) 0. PM = Cząstki stałe NOX = Tenki azotu 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NOX (g/kwh) 47

9 2 UKŁAD NAPĘDOWY I-SHIFT 12-biegowa skrzynia biegów ze zmianą zakresów i półbiegami oraz zautomatyzowanym układem zmiany biegów. Skrzynia biegów I Shift może być wyposażona w kompaktowy zwaniacz, przystawkę odbioru mocy, pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego oraz chłodnicę oeju. I-SHIFT Typ Bieg najwyższy Maks. moment obrotowy sinika (Nm) Konstrukcyjna DMC zestawu (t) AT2412E Bezpośredni AT2612E Bezpośredni 20 ATO2612E Nadbieg 20 PAKIETY OPROGRAMOWANIA I-SHIFT BASIC Pakiet dostarczany standardowo, udostępnia podstawowe funkcje skrzyni biegów I Shift. DISTRIBUTION & CONSTRUCTION LONG HAUL & FUEL ECONOMY + I-SEE Dostosowuje działanie skrzyni biegów do specyfiki transportu dystrybucyjnego i budowanego. Pakiet ten obejmuje m.in. funkcje, które ułatwiają ruszanie z miejsca i precyzyjne manewrowanie pojazdem. Pakiet Long Hau & Fue Economy uzupełniony o funkcję I See, wraz z tempomatem I Cruise, w ceu osiągania jeszcze większych oszczędności paiwa. HEAVY DUTY TRANSPORT LONG HAUL & FUEL ECONOMY Posiada wbudowane, inteigentne funkcje, które minimaizują zużycie paiwa. Pakiet ten jest szczegónie przydatny w transporcie długodystansowym. Optymaizuje działanie skrzyni biegów I Shift przy zastosowaniu w ciężkich zestawach drogowych (DMC zestawu >85 ton). PAKIETY OPROGRAMOWANIA I-SHIFT Long Hau & Fue Economy Long Hau & Fue Economy + I See Heavy Duty Transport* Funkcje Basic Distribution & Construction Basic Shift Strategy Performance Shift Basic Gear Seection Adjustment Gearbox Oi Temperature Monitor Enhanced Shift Strategy Launch Contro I Ro Smart Cruise Contro I See, z funkcją I Cruise Heavy Duty GCW Contro Opcje dodatkowe Enhanced PTO Functions Enhanced Gear Seection Adjustment, incuding kick-down Enhanced performance Bad roads * Dostępny da AT2612E 48 Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów.

10 UKŁAD NAPĘDOWY 2 OPIS FUNKCJI I-SHIFT BASIC SHIFT STRATEGY Automatyczny dobór odpowiedniego biegu do rozpoczęcia jazdy (biegi 1 6). Wybór ten zaeży od masy całkowitej pojazdu i nachyenia drogi. LAUNCH CONTROL HEAVY DUTY GCW CONTROL Optymaizuje wybór biegów i działanie układu EBS podczas wykonywania manewrów przy małych prędkościach. Opcja ta zwiększa m.in. użyteczność funkcji pomocy przy ruszaniu pod górę, dzięki czemu czynność ta staje się znacznie łatwiejsza. Optymaizuje wybór biegu w ciężkich zestawach drogowych (o dopuszczanej masie całkowitej ton). I-ROLL Grupa funkcji wspomagających działanie przystawki odbioru mocy. PERFORMANCE SHIFT OPCJE DODATKOWE ENHANCED PTO FUNCTIONS Zapewnia szybszą i bardziej płynną zmianę biegów, dzięki użyciu hamuca sinikowego, sprzęgła oraz specjanego hamuca skrzyni biegów. BASIC GEAR SELECTION ADJUSTMENT Za pomocą przycisków znajdujących się na dźwigni wybieraka zakresów możiwe jest dopasowanie odpowiedniego biegu podczas hamowania sinikiem w trybie automatycznym. GEARBOX OIL TEMPERATURE MONITOR Pokazuje temperaturę oeju w skrzyni biegów na wyświetaczu graficznym. ENHANCED SHIFT STRATEGY Dzięki współpracy skrzyni biegów z układami EBS i ECS, ruszanie z miejsca i precyzyjne manewrowanie stają się łatwiejsze. Poprzez wybór odpowiedniego biegu, tak aby sinik pracował z wysoką prędkością obrotową, funkcja ta pozwaa w pełni wykorzystać skuteczność hamuca sinikowego VEB/VEB +. Podczas zmiany biegu w trakcie hamowania sinikiem uruchamiane są hamuce zasadnicze, aby podtrzymać moment hamujący. Automatyczne włączanie i wyłączanie funkcji wonego koła w ceu uzyskania jak najmniejszego zużycia paiwa. Funkcja I Ro jest uruchamiana wtedy, gdy nie ma potrzeby zwiększania mocy sinika ani hamowania sinikiem, np. na płaskich drogach. SMART CRUISE CONTROL Współpracuje z funkcją tzw. inteigentnego hamowania pojazdu Brake Cruise, powodując, że hamuce dodatkowe są uruchamiane tyko wtedy, gdy jest to naprawdę potrzebne. Dzięki temu, funkcja wonego koła może być jeszcze epiej wykorzystania w ceu oszczędzania paiwa. I-SEE Inteigentne oprogramowanie I Shift, które zapisuje dane topograficzne, a następnie korzysta z nich w ceu oszczędzania paiwa i poprawy komfortu jazdy. Dane są zapisywane w bazie danych dostępnej da innych użytkowników I See. Wraz z funkcją I See pojazd zostaje wyposażony również w tempomat I Cruise. I Cruise można również zamawiać osobno. ENHANCED GEAR SELECTION ADJUSTMENT INCLUDING KICK-DOWN Za pomocą przycisków znajdujących się na dźwigni wybieraka zakresów możiwe jest dopasowanie odpowiedniego biegu podczas ruszania z miejsca i jazdy w trybie automatycznym. Przy nagłym wciśnięciu pedału przyspieszenia do oporu funkcja kick-down dobiera taki bieg, który pozwaa na uzyskanie największego przyspieszenia pojazdu. ENHANCED PERFORMANCE BAD ROADS Grupa funkcji korygujących strategię zmiany biegów oraz ułatwiających ruszanie z miejsca i jazdę po drogach o złej jakości i w terenie górzystym. MANUALNE SKRZYNIE BIEGÓW 14-biegowa manuana skrzynia biegów ze zmianą zakresów i półbiegami. Sterowanie za pomocą giętkich cięgien oddziene cięgna da poprzecznych i podłużnych ruchów wybieraka zapewnia krótki skok dźwigni oraz precyzję włączania biegów. Opatentowany mechanizm synchronizacji ze wspomaganiem zmniejsza siłę wymaganą do zmiany biegu. Skrzynie biegów mogą być wyposażane w kompaktowy zwaniacz, przystawki odbioru mocy, pompę awaryjnego wspomagania układu kierowniczego oraz chłodnicę oeju. MANUALNE SKRZYNIE BIEGÓW Typ Bieg najwyższy Maks. moment obrotowy sinika (Nm) Konstrukcyjna DMC zestawu (t) VT2009B Bezpośredni 2000 VT2214B Bezpośredni VTO2214B Nadbieg VT24B Bezpośredni VTO24B Nadbieg

11 2 UKŁAD NAPĘDOWY PRZYSTAWKI ODBIORU MOCY PTERC14 Istnieje duży wybór przystawek odbioru mocy niezaeżnych oraz zaeżnych od sprzęgła. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH Napędzana od sinika tyna przystawka ze sprzęgłem, z kołnierzem do napędu pompy hydrauicznej. Przystawka nisko-/średnio-/wysokoobrotowa ze złączem DIN do bezpośredniego napędu pompy hydrauicznej. NAPĘDZANE OD SILNIKA PTERC10 PTER-DIN Napędzana od sinika tyna przystawka do bezpośredniego napędu pompy hydrauicznej. PTRD-F Napędzana od sinika tyna przystawka ze sprzęgłem, z kołnierzem do napędu pompy hydrauicznej. Przystawka wysokoobrotowa z kołnierzem napędowym. NAPĘDZANE OD SKRZYNI BIEGÓW Przystawka wysokoobrotowa, podwójna. Dwa złącza DIN, z przodu i z tyłu, do bezpośredniego napędu pomp hydrauicznych. PTRD-D PTER1400 Napędzana od sinika tyna przystawka z kołnierzem do napędu pompy hydrauicznej. PTR-F Przystawka z kołnierzem, nisko- ub wysokoobrotowa. PTER100 Napędzana od sinika tyna przystawka z kołnierzem do napędu pompy hydrauicznej. PTRD-D1 Przystawka wysokoobrotowa, podwójna. Kołnierz napędowy z tyłu i złącze DIN z przodu. PTR-FL/FH Przystawka z kołnierzem, nisko- ub wysokoobrotowa. PTERCDI PTRD-D2 Napędzana od sinika tyna przystawka ze sprzęgłem, przeznaczona do bezpośredniego napędu pompy hydrauicznej. Przystawka wysokoobrotowa, potrójna. Dwa tyne kołnierze napędowe i jedno złącze DIN z przodu. TYLNE OSIE Typ Rodzaj Przekładnia główna Maks. moment obr. sinika (Nm) Maks. dopuszczany nacisk na oś (t) Konstrukcyjna DMC zestawu (t) Osie z pojedynczą przekładnią główną RSS14C/D Oś pojedyncza Hipoidana RSS13 Oś pojedyncza Hipoidana 2400/ /44 RSS13 Oś pojedyncza Hipoidana RTS20A Oś podwójna Hipoidana Osie ze zwonicami w piastach kół RSH10F Oś pojedyncza Stożkowa o zębach spiranych RTH2610F Oś podwójna Stożkowa o zębach spiranych RTH10F Oś podwójna Stożkowa o zębach spiranych RTH3312 Oś podwójna Stożkowa o zębach spiranych PRZEŁOŻENIA TYLNYCH OSI RSS14C/D RSS13 RSS13 RTS20A RSH10F RTH2610F RTH10F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.:1 3.:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.:1 3.:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 5.41:1 3.70:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 6.17:1 * Dotyczy RSS14D. 50 Wyposażenie dostępne także w ofercie akcesoriów. 5.41:1 7.21:1

12 KABINA 3 CZTEROPUNKTOWE ZAWIESZENIE FOTEL PASAŻERA SCHOWKI ZEWNĘTRZNE KABINY Dostępne są dwa warianty: Standard i Comfort. Każdy wariant fotea można zamówić z dowonym rodzajem tapicerki. Wszystkie fotee pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek. Za foteami pasażera i kierowcy znajdują się schowki dostępne z zewnątrz. Sprężyny śrubowe z amortyzatorami z przodu i z tyłu ub pełne zawieszenie pneumatyczne. WLOTY POWIETRZA Wot powietrza znajduje się po ewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej ub niskiej. KOLORY Około 850 odcieni. TAPICERKA Robust Tekstyna, Tekstyna/winyowa Dynamic Tekstyna, Tekstyna/winyowa Progressive Tekstyna Opcja 1 Skóra Opcja 2* Wentyacja fotea/i * Tyko Progressive. FOTEL KIEROWCY Dostępne są trzy warianty: Standard, Comfort i Deuxe. Każdy wariant fotea można zamówić z dowonym rodzajem tapicerki. Całkowity zakres wzdłużnej reguacji położenia wynosi 200 mm, a reguacji pionowej 100 mm. Standardowe wyposażenie fotea kierowcy obejmuje: zagłówek, odchyane i składane oparcie, reguację wysokości i położenia wzdłużnego, reguację podparcia części ędźwiowej oraz pochyenia fotea. LEŻANKI Leżanka dona: wymiary cm. Komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowym. Trzy wersje różniące się twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Dwa rodzaje pokrycia materaca, zwiększające komfort snu i ułatwiające utrzymanie porządku na eżance. Leżanka górna komfortowa o wymiarach: cm ub 190 cm. SCHOWKI WEWNĘTRZNE Nad przednią szybą znajdują się dwa schowki zamykane żauzjami i cztery kieszenie DIN, z których jedna jest zarezerwowana da tachografu. Pod doną eżanką w kabinie sypianej i kabinie Gobetrotter znajdują się dwa duże schowki, dostępne również z zewnątrz. Ponadto, w części sypianej kierowca ma do dyspozycji dwa schowki na czasopisma i małe przedmioty. W desce rozdzieczej znajdują się cztery otwarte kieszenie, mały schowek, schowek w kieszeni DIN, półka w kształcie kuwety i uchwyt na butekę. WYWIETRZNIK DACHOWY Kabina jest wyposażona w wywietrznik dachowy uchyany o 50 mm. Po stornie wewnętrznej przy wywietrzniku znajduje się ażurowa roeta przeciwsłoneczna, które pełni także funkcję siatki przeciw owadom, gdy wywietrznik jest otwarty. Dostępny jest wywietrznik dachowy otwierany ręcznie ub eektrycznie (opcja). KOŁO KIEROWNICY Koło kierownicy jest dostępne w dwóch średnicach 450 mm ub 500 mm. Zakres reguacji wysokości koła kierownicy wynosi 90 mm, a zakres reguacji kąta pochyenia 28 stopni. Koło kierownicy może być wyposażone w poduszkę powietrzną. Przyciski wbudowane w koło kierownicy pozwaają na bezpieczne i wygodne sterowanie tempomatem, sygnałem dźwiękowym, funkcjami teefonu oraz menu wyświetacza graficznego kierowcy i dodatkowego wyświetacza graficznego. UKŁAD KLIMATYZACJI Oferowane są dwa warianty układu kima tyzacji, zaeżnie od indywiduanych wymagań: Układ kimatyzacji sterowany ręcznie (MCC). Układ kimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2). Układ kimatyzacji można także uzupełnić o parkingowe ogrzewanie sinika i kabiny.

13 3 KABINA KABINA DZIENNA Kabina dzienna (FM-DAY) zapewnia kierowcy wygodne i ergonomiczne środowisko pracy. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 157 cm (114 cm od pokrywy tuneu sinika). KABINA SYPIALNA Z OBNIŻONYM DACHEM Kabina sypiana z obniżonym dachem ( F M-LSLP) pozostawia dodatkową przestrzeń ładunkową nad kabiną. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 147 cm (104 cm od pokrywy tuneu sinika) KABINA SYPIALNA Kabina sypiana (FM-SLP) oferuje wygodne miejsce do spania da jednej ub dwóch osób. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 157 cm (114 cm od pokrywy tuneu sinika)

14 KABINA 3 KABINA GLOBETROTTER KABINA GLOBETROTTER LXL Kabina Gobetrotter (FM-HSLP) oferuje wygodne miejsce do spania da jednej ub dwóch osób. Kabina ta jest wyższa i dysponuje dodatkową przestrzenią w schowkach. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 196 cm (153 cm od pokrywy tuneu sinika). Kabina Gobetrotter LXL kabina (FM-XHSL) oferuje wygodne miejsce do spania da jednej ub dwóch osób. Kabina ta jest wyższa i dysponuje dodatkową przestrzenią w schowkach. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 210 cm (167 cm od pokrywy tuneu sinika) / /

15 4 PAKIETY WYPOSAŻENIA PAKIETY WYPOSAŻENIA KABINY Driving Driving+ Wywietrznik dachowy otwierany ręcznie (eektrycznie w Gobetrotter LXL) Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna Wewnętrzna osłona przeciwsłoneczna z wbudowanym usterkiem Eektrycznie podgrzewane i sterowane usterka zewnętrzne Podłokietniki w foteu kierowcy Przycisk bokowania drzwi pasażera po stronie kierowcy Centrany zamek sterowany zdanie Eektronicznie sterowany układ kimatyzacji (ECC) PAKIETY WYPOCZYNKOWE Kabina sypiana 1 bed (Arctic) 1 bed 1 bed (Arctic) 2 bed 2 bed (Arctic) Pane sterowania przy eżance Oświetenie wnętrza kabiny z podświeteniem nocnym i ściemniaczem Parkingowe ogrzewanie kabiny Parkingowe ogrzewanie kabiny i sinika Schowek nad eżanką z tyłu kabiny, 154 Górna eżanka, zamocowana na stałe i składana 54 Kabina Gobetrotter i Gobetrotter LXL 1 bed

16 PAKIETY WYPOSAŻENIA 4 PAKIETY AUDIO Basic Wymagany wyświetacz SID-Bas SID- Odtwarzacz Płyty CD Płyty CD-R/CD-RW Piki wav/wma/mp3/itunes m4a Głośność zaeżna od prędkości jazdy Rozszerzona funkcja wyciszania Radio Antena FM/AM Pamięć stacji FM Pamięć stacji AM 6 6 RDS Złącza i interfejsy Wyjście sygnału audio, czterokanałowe Wejście inowe stereo 3,5 mm Złącze USB Złącze ipod Obsługa technoogii Buetooth Głośniki Liczba głośników 4 6* Moc wyjściowa 4 20 W 4 35 W * 4 głośniki w kabinie dziennej. PAKIET BEZPIECZEŃSTWA AKTYWNEGO Układ stabiizacji toru jazdy (ESP) Aktywny tempomat z Układem Ostrzegającym o Niebezpieczeństwie Koizji Układ Wspomagania Zmiany Pasa Ruchu PAKIET AERODYNAMICZNY Spoier dachowy Spoiery boczne kabiny, długie Spoiery międzyosiowe* Boczne osłony przeciwnajazdowe Dodatkowe spoiery w podwoziu* * Dotyczy tyko ciągników siodłowych. 55

17 4 PAKIETY WYPOSAŻENIA PAKIET BEZPIECZEŃSTWA KIEROWCY Aarm przeciwwłamaniowy Aarm z czujnikiem zewnętrznym Sejf pod eżanką Główny wyłącznik prądu, zdanie sterowany Główny wyłącznik prądu da pojazdów ADR = opcja PAKIETY WIDOCZNOŚCI Visibiity Visibiity+* Spryskiwacze refektorów Statyczne refektory doświetające zakręt Czujnik deszczu Refektory bi-ksenonowe Aktywne refektory bi-ksenonowe = opcja. * Pakiet Visibiity+ jest dostępny tyko w pojazdach z tynym zawieszeniem pneumatycznym (RSS-AIR). PAKIETY OSZCZĘDNOŚCI PALIWA (TRANSPORT DŁUGODYSTANSOWY) Pakiet wyposażenia I See, z funkcją I Cruise Funkcja automatycznego wyłączania sinika Aternator 24 V, 150 A 2-cyindrowa sprężarka 900 /min ze sprzęgłem Pakiet usług Doradztwo Paiwowe Dynafeet Paiwo i Środowisko Szkoenie kierowców: Jazda ekonomiczna PAKIET EFEKTYWNOŚCI Dynafeet, Czas Pracy Kierowcy Dynafeet, Komunikacja Tekstowa Dynafeet, Lokaizacja Pojazdu Urządzenie nawigacyjne GPS Licznik czasu pracy kierowcy Szkoenie kierowców: Branża transportowa i egisacja NOWY ZŁOTY KONTRAKT SERWISOWY VOLVO Oprócz dotychczasowego programu obsługi technicznej i napraw, nowy Złoty Kontrakt Serwisowy zawiera: Nowy Kaendarz Serwisowy Funkcjonaności Onine Zapewnienie Dyspozycyjności Wyposażenie pokazane ub wymienione w niniejszej pubikacji może być eementem wyposażenia dodatkowego ub akcesoriów i może być niedostępne na rynku poskim. Szczegółowych informacji udziei Państwu deaer Vovo Trucks. W związku z ograniczeniami w procesie druku, koory występujące w niniejszej pubikacji mogą się różnić od koorów rzeczywistych. Rezerwujemy sobie prawo do zmiany parametrów technicznych naszych produktów bez uprzedniego powiadomienia.

18 AKCESORIA 5 AKCESORIA DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH VOLVO Wybrałeś jeden z najepiej wyposażonych samochodów ciężarowych na świecie. Ae żeby umożiwić Ci jak najepsze jego dostosowanie do swoich zadań transportowych i osobistych preferencji, oferujemy również bogatą gamę akcesoriów. Opracowane i przetestowane przez Vovo Trucks specjanie da samochodów ciężarowych Vovo. Oto kika przykładów. Skontaktuj się z deaerem Vovo ub odwiedź by dowiedzieć się więcej. Kamera obserwacyjna Wspornik da uchwytu teefonu Czerwony pas bezpieczeństwa Błyskowa ampa ostrzegawcza LED Pokrycie materaca Ekspres do kawy 57