SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Transkrypt

1 Zał.1.1. OPZ SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA NAPRAWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNYCH USZKODZONYCH W WYNIKU WYŁADOWAŃ ATMOSFERYCZNYCH W MIEJSCOWOŚCIACH BRZESZCZE I ZASOLE

2 RZĄSKA, 2013 PRZEDMIOT SPECYFIKACJI Przedmiotem specyfikacji są wymagania dotyczące wykonania i odbioru prac podanych w tytule. ZAKRES ZASTOSOWANIA Szczegółowa Specyfikacja Techniczna stanowi dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu zadania określonego w nagłówku. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE ZADANIA Wykonawca odpowiedzialny jest za jakość, rzetelność, zgodność z obowiązującymi przepisami, normami, wytycznymi i instrukcjami, nowoczesność i ekonomiczność zastosowanych rozwiązań technicznych. TERMIN WYKONANIA ZADANIA Termin wykonania zadania: pięć dni od daty zawarcia umowy STAN ISTNIEJĄCY 1. SkrzyŜowanie ulic Ofiar Oświęcimia (droga wojewódzka nr 933) - Nosala w miejscowości Brzeszcze: Na skutek wyładowań atmosferycznych uszkodzone zostały karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video, video serwer oraz wkłady LED. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało czasowym. 2. SkrzyŜowanie ulic Turystyczna (droga wojewódzka nr 949) - Paderewskiego w miejscowości Brzeszcze: Na skutek wyładowań atmosferycznych uszkodzone zostały karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video oraz video serwer. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało czasowym. 3. SkrzyŜowanie ulic Łęcka (droga wojewódzka nr 933) - Wypoczynkowa w miejscowości Zasole: Na skutek wyładowań atmosferycznych uszkodzona została kamera video. Obecnie sygnalizacja pracuje na programie stało czasowym. STAN WYMAGANY 1. SkrzyŜowanie ulic Ofiar Oświęcimia (droga wojewódzka nr 933) - Nosala w miejscowości Brzeszcze: NaleŜy zamontować nowe karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video, video serwer oraz wkłady LED. Zaprogramować video detekcję. Sygnalizację uruchomić na programie akomodacyjnym.

3 2. SkrzyŜowanie ulic Turystyczna (droga wojewódzka nr 949) - Paderewskiego w miejscowości Brzeszcze: NaleŜy zamontować nowe karty detekcji, separatory sygnału video, kamery video, video serwer oraz wkłady LED. Zaprogramować video detekcję. Sygnalizację uruchomić na programie akomodacyjnym. 3. SkrzyŜowanie ulic Łęcka (droga wojewódzka nr 933) - Wypoczynkowa w miejscowości Zasole: NaleŜy zamontować nową kamerę video. Sygnalizację uruchomić na programie akomodacyjnym. Montowany system video detekcji winien umoŝliwiać automatyczne zliczanie pojazdów, poprzez zastosowanie odpowiednio do tego celu przeznaczonych kart. Mogą to być np. karty Terra Vision lub równowaŝne. Kamery video naleŝy montować na istniejących konstrukcjach wsporczych wysięgnikowych i wysięgnikach montaŝowych o długości 2-2,5 mb. Dla zasilania kamer video oraz przesyłania sygnału video stosować istniejące kable odpowiednio YLY 3x1,5 mm 2 oraz XzWDX Pek 75-1,05/5. Video detekcję zaprogramować z uwzględnieniem i w oparciu o istniejące strefy detekcji. Obecnie funkcjonujące czasowo Ŝarówkowe źródła świetlne świetne zdemontować i zastąpić wkładami typu LED. Videoserwer jak i separatory sygnału video montować w sterowniku. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z remontem sygnalizacji świetlnych na drogach publicznych róŝnych kategorii, nowo projektowanych i istniejących. Określenia podstawowe Sygnalizator - zestaw urządzeń optyczno-elektrycznych (komór sygnałowych) słuŝących do wyświetlania sygnałów przeznaczonych dla uczestników ruchu. Konstrukcje wsporcze - elementy konstrukcyjne słuŝące do zamocowania sygnalizatorów. Maszt sygnałowy (MS) - stalowa konstrukcja wsporcza słuŝąca do zamocowania sygnalizatora lub sygnalizatorów, osadzona bezpośrednio w gruncie lub na fundamencie prefabrykowanym. Kabel sterowniczy - przewód wieloŝyłowy izolowany, przystosowany do przewodzenia prądu elektrycznego, mogący pracować pod i nad ziemią. Sterownik - urządzenie techniczne zapewniające realizację załoŝonego sposobu sterowania sygnałami świetlnymi. Dodatkowa ochrona przeciwporaŝeniowa - ochrona części przewodzących dostępnych w wypadku pojawienia się na nich napięcia w warunkach zakłóceniowych. Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi polskimi normami.

4 MATERIAŁY Ogólne wymagania dotyczące materiałów Sygnalizatory wkłady LED. a) Powinny być zgodne z Rozporządzeniem Ministra infrastruktury z dnia. 3 lipca 2003 roku W sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów- drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, b) Winny odpowiadać, co najmniej IV klasie fantomowej zgodnie z EN-PN fakt ten powinien być stwierdzony w podsumowaniu wyników badań, c) źródła światła LED o niskim poborze mocy tj. rzędu 8, 9,12 W. Napięcie zasilające lampy powinno wynosić 230 V, d) Soczewki sygnalizatorów w kolorze nadawanego sygnału, e) Wkłady sygnałowe LED winny posiadać równomierność iluminacji sygnału świetlnego powierzchni świecącej nie mniejsza niŝ Inin : Imax > 1: 10. Fakt ten musi mieć odzwierciedlenie w dostarczonych badaniach zgodnie z PN-EN 12368; f) Źródła światła LED mają podlegać 3 letniej gwarancji. h) Klasa ochrony przeciwporaŝeniowej źródeł światła LED musi spełniać, co najmniej IP65. System wideo detekcji a) Identyfikacja pojazdów powinna odbywać się na podstawie kolorowego obrazu z kamer zasilanych napięciem 230V umieszczonych w osobnych obudowach, b) Obudowa kamery musi być wyposaŝonych w termostat z grzałką, wymagany stopień ochrony IP65, c) Obiektywy kamery powinny umoŝliwiać precyzyjne dostrojenie pola widzenia kamery dla wymaganego obszaru detekcji, d) Panele wykonawcze muszą mieć moŝliwość montaŝu w sterowniku, e) Urządzenie musi mieć moŝliwość ustawienia co najmniej 25 stref detekcji wirtualnej dla jednej kamery, na których moŝna wykonywać funkcje logiczne OR, AND, NAND, MzN, f) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŝliwość wyeliminowania wzbudzeń od poruszających się cieni, g) Strefy detekcji wirtualnej powinny mieć moŝliwość wyboru identyfikacji pojazdów poruszających się zgodnie z kierunkiem ruchu poruszających się przeciwnie do kierunkiem ruchu obecności pojazdów zatrzymanych, h) Urządzenie powinno umoŝliwiać wprowadzenie dodatkowych 4 sygnałów wejściowych. i) Ilość wyjść z systemu video-detekcji powinna wynosić minimum 8. j) Urządzenie powinno umoŝliwiać łączenia w sieć urządzeń do wideo detekcji k) Wszystkie procesy powinny odbywać się na jednej karcie urządzenia tj: - Obróbka obrazu - Identyfikacja pojazdów

5 - Wejścia i wyjścia sygnałów - Łącze szeregowe - Wyjście sygnału video l) System wideo detekcji powinien umoŝliwić detekcję pojazdów minimum do 120m od kamery, m) System wideo detekcji powinien umoŝliwić przesłanie informacji do sterownika o złej widoczności, n) Sposób oprogramowania powinien umoŝliwiać wprowadzenie obszarów, które będą wykorzystywane do zliczania pojazdów i klasyfikacji. o) Do sterownika powinien być dostarczany impuls o kaŝdym pojeździe, który przejedzie przez obszar pomiarowy video-detekcji, p) System wideo detekcji bezwzględnie musi posiadać moŝliwość podglądu pracy z kamery w czasie rzeczywistym, r) Musi posiadać moŝliwość przesłania obrazu bezpośrednio z kamery do wskazanego centrum. s) Musi posiadać moŝliwość zdalnej zmiany parametrów. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu i transportu Sprzęt do wykonania modernizacji sygnalizacji świetlnej Wykonawca przystępujący do wykonania zadania winien wykazywać się moŝliwością korzystania z następujących maszyn i sprzętu gwarantujących właściwą jakość robót: samochodu dostawczego, samochodu specjalnego, podnośnik koszowy, agregat prądotwórczy elektronarzędzia Na środkach transportu przewoŝone materiały i elementy powinny być zabezpieczone przed ich przemieszczaniem, układane zgodnie z warunkami transportu wydanymi przez wytwórcę dla poszczególnych elementów. WYKONANIE ROBÓT Przed przystąpieniem do robót Wykonawca przedstawi Zamawiającemu zestawienie materiałów do pisemnej akceptacji. Ogólne zasady wykonania robót Wykonanie dodatkowej ochrony przeciwporaŝeniowej Zerowanie Zerowanie polega na połączeniu części przewodzących dostępnych z uziemionym przewodem ochronnym PE lub ochronno-neutralnym PEN i powodującym w warunkach zakłóceniowych odłączenie zasilania. Połączenia te naleŝy wykonać przewodem miedzianym o przekroju nie mniejszym niŝ 2,5 mm 2.

6 Sprawdzenie działania sygnalizacji Przed włączeniem sygnalizacji do pracy cyklicznej naleŝy dokonać sprawdzenia działania sygnalizacji przez: kontrolę poprawności działania następujących układów nadzorujących: sygnałów czerwonych, co najmniej w grupach sygnałowych dla pojazdów, kolizji sygnałów zielonych w grupach kolizyjnych, długości cyklu i właściwych czasów realizacji programów sygnalizacyjnych, akomodacji Działanie układów nadzorujących: sygnały czerwone, kolizyjność sygnałów zielonych oraz długość cyklu, powinno natychmiast wprowadzać sterownik w tryb pracy awaryjnej w przypadku zadziałania układu wraz z zapamiętaniem rodzaju i miejsca awarii, kasowanym w momencie usunięcia przyczyny. Zasady postępowania z wadliwie wykonanymi elementami robót Wszystkie materiały nie spełniające wymagań ustalonych w odpowiednich punktach SST zostaną przez Zamawiającego odrzucone. Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od postanowień SST zostaną rozebrane i ponownie wykonane na koszt Wykonawcy. NORMY Załącznik do zarządzenia Ministrów Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r. Przepisy budowy urządzeń elektrycznych. Warszawa 1980 r. Rozporządzenie Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót budowlano-montaŝowych i rozbiórkowych. Dz.U. Nr 13 z dn r. Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlano-MontaŜowych - Część V. Instalacje elektryczne, 1973 r. Rozporządzenie Ministra Przemysłu z dn r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać urządzenia elektroenergetyczne w zakresie ochrony przeciwporaŝeniowej. Dz.U. Nr 81 z dn r. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami InŜyniera, jeŝeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji dały wyniki pozytywne. Dokumenty do odbioru końcowego robót protokóły z dokonanych pomiarów skuteczności zastosowanej ochrony przeciwporaŝeniowej, metrykę sygnalizacji, zawierającą podstawowe informacje o wykonanej sygnalizacji.

7 KONTROLA ROBÓT Przedstawiciel Zamawiającego ma prawo zapoznawania się z przebiegiem i postępem prac na kaŝdym etapie realizacji zadania. Proponowane rozwiązania techniczne Zleceniobiorca będzie konsultował z Zamawiającym. Odbiór przedmiotu zamówienia zostanie dokonany po przedłoŝeniu w siedzibie Zamawiającego pisemnego oświadczenia o zakończeniu robót, wraz z kompletną dokumentacją powykonawczą. Opracował : Tadeusz Bujak Zatwierdził: Kierownik Rejonu Henryk Mucha