Projekt ISKIP - Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów

Transkrypt

1 DOTACJE NA INNOWACJE Projekt ISKIP - Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów 1 / 7

2 to uniwersalny system automatycznej identyfikacji pojazdów, dokonywanej na podstawie równoczesnego rozpoznawania kształtu pojazdu (samochód osobowy, dostawczy, TIR itd.) oraz jego marki. System ISKIP składa się z dwóch, w pełni kompatybilnych członów: - sieci Autonomicznych Punktów Pomiarowych, instalowanych głównie na drogach tranzytowych; - Centralnego Systemu Statystycznego. Projekt realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, którego celem jest wspomaganie rozwoju polskiej gospodarki za pośrednictwem innowacyjnych przedsiębiorstw. Zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej projektu: W galerii przedstawiono zdjęcia z miejsc, w których system już działa. {gallery}galerie/iskip{/gallery}kliknij na zdjęcie aby powiększyć 2 / 7

3 Wnioskodawcy Wnioskodawcą ISKIP jest konsorcjum, któremu przewodniczy Instytut Badawczy Dróg i Mostów wiodąca placówka badawcza w zakresie telematyki. Lider konsorcjum Instytut Badawczy Dróg i Mostów, podlegający Ministerstwu Infrastruktury, jest od wielu lat wiodącą polską placówką naukową zajmującą się problematyką infrastruktury komunikacyjnej (kategoria I wśród instytutów naukowych). Do dyspozycji IBDiM pozostaje: - 12 akredytowanych laboratoriów badawczych zajmujących się certyfikowaniem wyrobów stosowanych w budownictwie komunikacyjnym; - ponad 100 osób (w tym ponad 20 z tytułem profesora, doktora habilitowanego lub doktora) tworzących doświadczoną i wykwalifikowaną kadrę naukową. Korzystając z własnego, szerokiego zaplecza badawczego, a także współpracując z innymi ośrodkami w Polsce i zagranicą IBDiM jest gwarantem wysokiego poziomu merytorycznego projektu, w każdej jego fazie. Członek konsorcjum Neurosoft jest spółką założoną przez absolwentów i byłych pracowników Politechniki Wrocławskiej i Uniwersytetu Wrocławskiego. Przy ścisłej współpracy ze środowiskami Akademickimi, firma prowadzi prace badawcze w zakresie algorytmów, technologii i rozwiązań wykorzystujących sztuczną inteligencję. W obszarze zadań, jakich podejmuje się spółka, leży m.in. przetwarzanie i rozpoznawanie elementów obrazów i zdjęć cyfrowych. Ta wiedza i doświadczenie pracowników Neurosoftu są niezwykle cennym wkładem na każdym etapie realizacji projektu ISKIP. Cel projektu Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów ISKIP ma na celu przede wszystkim automatyzację obliczeń statystycznych związanych z ruchem pojazdów. W chwili obecnej, główne cele badawcze projektu to samouczący się algorytm nowego typu, a także rozwiązania techniczne i programistyczne związane z pobieraniem oraz przetwarzaniem danych. Projekt wpisuje się zapotrzebowanie krajowe (np. krajowe pomiary ruchu) i europejskie (m.in. COST SHANTI - Survey Harmonisation with New Technologies Improvement). 3 / 7

4 Schemat działania Inteligentnego Systemu Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów Krok 1 POBRANIE OBRAZU POJAZDU Każdy z Autonomicznych Punktów Pomiarowych wyposażony jest w kamerę stale monitorującą przejeżdżające pojazdy. Krok 2 ANALIZA OBRAZU Zainstalowane na terminalach oprogramowanie, umożliwia określenie w czasie rzeczywistym wszystkich cech niezbędnych do identyfikacji obrazu zapisanego przez kamerę (numeru tablicy rejestracyjnej, rodzaju/marki oraz koloru pojazdu). Krok 3 PRZEKAZANIE DANYCH Zebrane dane trafiają z Automatycznych Punktów Pomiarowych do Centralnego Systemu Statystycznego. Transfer ten odbywa się za pośrednictwem połączenia internetowego lub GPRS. Krok 4 WERYFIKACJA DANYCH Centralny System Statystyczny dokonuje obliczeń oraz porównania danych z poszczególnych punktów pomiarowych. Krok 5 PRZEKAZYWANIE DANYCH Dane z systemu w postaci syntetycznych raportów są automatycznie przesyłane do odbiorców. Geneza Projekt nowoczesnego systemu wspomagającego identyfikację pojazdów jest odpowiedzią na liczne potrzeby społeczne, ekonomiczne, gospodarcze i polityczne. Najważniejsze, spośród czynników mających bezpośredni wpływ na powstanie projektu ISKIP, to: - zapotrzebowanie na automatyczne punkty pomiarowe, pozwalające tworzyć pogłębione statystyki ruchu drogowego (natężenie, rodzaj pojazdów, kierunki przemieszczania itp.) - kierunki rozwoju infrastruktury drogowej, ujęte w wizjach nakreślanych przez wiodące organizacje europejskie, zakładają powstawanie systemów zwiększających bezpieczeństwo. ISKIP doskonale wpisuje się w te założenia. Przykłady tworzonych w UE wizji rozwojowych poruszających problematykę dróg i transportu: ERTRAC Vision 2020 Opracowanie Europejskiego Komitetu Doradczego ds. Badań w Dziedzinie Transportu Drogowego. Organ ten przedstawił kompleksową wizję dotyczącą: - rozwoju transportu osób i towarów, - bezpieczeństwa i ochrony użytkowników dróg, - konkurencyjności projektów i systemów produkcji. 4 / 7

5 Co ważne, podkreślono tu szczególną rolę systemów automatycznego rozpoznawania pojazdów.. FEHRL Vision 2025 Wizja dotycząca głównych dróg oraz ich eksploatacji, zaproponowana przez Forum Europejskich Drogowych Laboratoriów Badawczych. Przedstawiono w niej m.in. potencjalne korzyści płynące ze stosowania inteligentnych systemów drogowych. Stan projektu Fazy realizacji projektu 1. Opracowanie modelu Autonomicznego Punktu Pomiarowego. 2. Połączenie algorytmów rozpoznawania tablic rejestracyjnych z identyfikacją marki, rodzaju/modelu oraz koloru pojazdu. 3. Opracowanie systemu weryfikującego rozpoznane dane. 4. Opracowanie narzędzi statystycznych 5. Testy w warunkach rzeczywistych. 6. Przygotowanie i wdrożenie do produkcji. 7. Komercjalizacja opracowanego rozwiązania. Program Innowacyjna Gospodarka Program Innowacyjna Gospodarka stanowi część Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia. To finansowane ze środków europejskich przedsięwzięcie, powstało przede wszystkim z myślą o przedsiębiorcach, którzy zamierzają realizować innowacyjne projekty, związane z: badaniami i rozwojem, nowoczesnymi technologiami, inwestycjami o dużym znaczeniu dla gospodarki, wdrażaniem oraz stosowaniem technologii informacyjnych i komunikacyjnych. Cele programu Program utworzono przede wszystkim po to, by wspomagać rozwój polskiej gospodarki w oparciu o innowacyjne przedsiębiorstwa. W szczególności zaś ma on na celu: 1) zwiększenie innowacyjności przedsiębiorstw poprzez wprowadzenie innowacji produktowej i technologicznej, podwyższającej poziom konkurencyjności na rynku; 2) wzrost konkurencyjności polskiej nauki poprzez rozwiązywanie problemów badawczych na wysokim poziomie oraz tworzenie rozwiązań nadających się do zastosowania w praktyce społeczno-gospodarczej; 3) zwiększenie roli nauki w rozwoju gospodarczym poprzez zwiększenie liczby skomercjalizowanych wyników prac badawczych oraz ich wdrożeń przez przedsiębiorców; 4) zwiększenie udziału innowacyjnych produktów polskiej gospodarki w rynku międzynarodowym; 5) tworzenie trwałych miejsc pracy poprzez zatrudnienie pracowników w sektorach gospodarki 5 / 7

6 opartej na wiedzy (GOW); 6) wzrost wykorzystania technologii informacyjnych i komunikacyjnych. Warto tu podkreślić, że projekt Inteligentny System Kompleksowej Identyfikacji Pojazdów ISKIP w pełni realizuje wszystkie szczegółowe cele Programu Innowacyjna Gospodarka. Kontakt Instytut Badawczy Dróg i Mostów Zakład Systemów Zarządzania i Telematyki Warszawa ul. Instytutowa 1 tel./fax idm-to@ibdim.edu.pl Projekt współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka - Zapraszamy do lektury wywiadu poświęconego projektowi ISKIP, którego udzielił mgr inż. Tadeusz Dzienis, kierownik Zakładu Systemów Zarządzania i Telematyki w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów. Przydatne linki: Program Innowacyjna Gospodarka System SIS II 6 / 7

7 Europejski Komitet Doradczy ds. Badań w Dziedzinie Transportu Drogowego Forum Europejskich Drogowych Laboratoriów Badawczych 7 / 7