ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE UL. PSTROWSKIEGO 28B OLSZTYN

Transkrypt

1 Adnotacje urzędowe: Nazwa i adres Inwestora: ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OLSZTYNIE UL. PSTROWSKIEGO 28B OLSZTYN Nazwa i adres jednostki projektowej: ARKAS PROJEKT SP. Z O.O. SP. K OLSZTYN AL. PIŁSUDSKIEGO 75A, BUDYNEK B TEL. (089) , FAX. (089) Stadium projektu: PROJEKT BUDOWLANY Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie chodnika Nazwa opracowania: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY Branża: Drogowy Kod CPV: Stanowisko: Imię i nazwisko: Specjalność i nr uprawnień: Projektant: Opracował: Sprawdzający: mgr inż. Arkadiusz Obidziński Natalia Rzeszotalska mgr inż. Krystian Obidziński w specjalności drogowej bez ograniczeń WAM/0014/POOD/08 w specjalności drogowej bez ograniczeń WAM/0096/POOD/09 Nr archiwalny: 153-ARKAS/OLS/2014 Stadium: PB Data opracowania: Maj 2014 Nr tomu: I.I Nr egzemplarza:

2 , Fax: , S P I S D O K U M E N T A C J I Nr archiwalny 153-ARKAS/OLS/2014 Nr sprawy ZDW/NZP-2/3220/53/2013/1 Zamierzenie budowlane/ Obiekt budowlany Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie chodnika I.I I.II I.III I.IV Nr opracowania Części składowe dokumentacji / Nazwa tomu Projekt Budowlany Projekt zagospodarowania terenu, Projekt architektoniczno-budowlany Opinia Geotechniczna Dokumentacja Geodezyjna i formalno-prawna związana z nabywaniem nieruchomości Materiały do wniosku o wydanie decyzji o zgodzie na realizację inwestycji drogowej - 2 -

3 , Fax: , OPIS TECHNICZNY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie chodnika A. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI I OPIS TECHNICZNY DANE OGÓLNE Podstawa opracowania Materiały do opracowania Przedmiot i cel opracowania STAN ISTNIEJĄCY Lokalizacja inwestycji Charakterystyka ogólna Profil podłużny Odwodnienie Podłoże gruntowe Urządzenia obce Komunikacja publiczna Obiekty inżynierskie STAN PROJEKTOWANY Parametry techniczne Plan sytuacyjny Konstrukcja nawierzchni Chodnik Zjazd Konstrukcja krawężników i obrzeży Odwodnienie Obiekty inżynierskie Zjazdy Ścieżki rowerowe Zatoki autobusowe UPRAWNIENIA PROJEKTOWE, IZBY BUDOWLANE

4 , Fax: , 1. OŚWIADCZENIE O ZGODNOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZEŃ Z IZBY INŻYNIERÓW BUDOWNICTWA UZGODNIENIA, OPINIE, SKRÓCONE WYPISY Z REJESTRU GRUNTÓW B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja rysunek nr 1 2. Plan sytuacyjny rysunek nr

5 , Fax: , A. CZĘŚĆ OPISOWA I OPIS TECHNICZNY 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr ZDW/NZP-2/3220/53/2013/1 z dnia 17 luty 2014 r. zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie ul Pstrowskiego 28b, Olsztyn a Arkas-Projekt Sp. z o. o. Sp. k. z siedzibą w Olsztynie Al. Marszałka Józefa Piłsudskiego 75A budynek B, Olsztyn Materiały do opracowania Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, Podkład geodezyjny sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Szczegółowe wizje terenowe i inwentaryzacje własne, Wyniki badań i pomiarów własnych Przedmiot i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie budowy chodnika

6 , Fax: , 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Lokalizacja inwestycji Obszar opracowania stanowi obszar wzdłuż pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 507, na odcinku od km do km w miejscowości Kunik, gmina Dobre Miasto, powiat olsztyński województwo warmińsko-mazurskie. 2.2 Charakterystyka ogólna Droga wojewódzka nr 507 przebiega przez miejscowość Kunik i kończy się w miejscowości Dobre Miasto. Istniejący układ komunikacyjny stanowi droga jednojezdniowa o szerokości ok. 6m. Wzdłuż przedmiotowego odcinka nie występują wydzielone chodniki. 2.3 Profil podłużny Odcinek ulicy, przy którym zlokalizowany ma być projektowany chodnik przebiega w terenie zróżnicowanym wysokościowo. Istniejące spadki podłużne na odcinku objętym opracowaniem nie przekraczają 6%. 2.4 Odwodnienie Istniejąca droga na przedmiotowym odcinku odwadniania jest powierzchniowo do istniejących rowów drogowych. 2.5 Podłoże gruntowe Budowa geologiczna dokumentowanego terenu wskazuje na małe zróżnicowanie. Stopień złożoności podłoża możemy określić jako proste. Grunty rozpatrywanego podłoża zaliczono do rodzimych mineralnych, nieskalistych sypkich. W profilach geotechnicznych stwierdzono występowanie utworów czwartorzędowych holoceńskich i plejstoceńskich.w budowie podłoża udział biorą neogeńskie grunty niespoiste i spoiste. Przykryte są od góry warstwą gleby. Zgodnie z normą PN-B/02479 z 1998 r. ustala się pierwszą kategorie geotechniczna dla projektowanego obiektu. Na badanym obszarze występują również grunty słabo-nośne, zaliczamy do nich glebę, a także gliny miekkoplastyczne. Nie nadają się one do bezpośredniego posadowienia. Przed rozpoczęciem prac należy je wybrać i zamienić na odpowiednio zagęszczoną podsypkę. Nośność pozostałych gruntów jest wystarczająca na potrzeby projektu

7 , Fax: , 2.6 Urządzenia obce Z analizy mapy sytuacyjno wysokościowej stwierdzono występowanie następującego uzbrojenia: sieć teletechniczna sieci wodno-kanalizacyjnej sieć gazowa sieć elektroenergetyczna 2.7 Komunikacja publiczna Wzdłuż przedmiotowego występują przystanki autobusowe Strona lewa bez zatoki, peronu i wiaty przystankowej Strona prawa bez zatoki i peronu, 2.8 Obiekty inżynierskie Na przedmiotowym występują obiekty inżynierskie nie objęte zakresem inwestycji

8 , Fax: , 3. STAN PROJEKTOWANY Podstawowym celem budowy chodnika jest poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu poprzez oddzielenie ruchu pieszego od kołowego. W zakres inwestycji wchodzi: Budowa chodnika, Budowa zjazdów indywidualnych, Budowa przepustów pod zjazdami i chodnikiem, 3.1 Parametry techniczne OGÓLNE PARAMETRY TECHNICZNE Parametr techniczny Wielkość Szerokość chodnika 1,5 Pochylenia podłużne max 6 % Pochylenie poprzeczne w kierunku jezdni max 2 % Szerokość zjazdów o skosach 1:1 wyokrągleniach R=3m 4,0 m Szerokość zjazdów o wyokrągleniach R=5m 5,0 m 3.2 Plan sytuacyjny W celu uniknięcia niepotrzebnej wycinki drzew na odcinku od km do km chodnik poprowadzono po lewej stronie drogi za rowem drogowym oraz za linią drzew. Od km d chodnik poprowadzono po prawej stronie drogi jako oddalony od krawędzi drogi. Przewiduje się budowę chodnika do granicy pasa drogowego drogi krajowej nr Konstrukcja nawierzchni Chodnik ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 12 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4-3 cm kostka betonowa - 8 cm - 9 -

9 , Fax: , Zjazd ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4-3 cm kostka betonowa - 8 cm 3.4 Konstrukcja krawężników i obrzeży Krawężniki: Obrzeża: Betonowe, wystające 12 cm o wymiarach 15 x 30 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm na ławach betonowych 15 cm betonowe o wymiarach 8 x 30 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm Krawężniki najazdowe: betonowe, wystające 3 cm o wymiarach 15 x 22 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm na ławach betonowych 15cm 3.5 Odwodnienie W celu zapewnienia odwodnienia na odcinku od km do km po lewej stronie projektuje się dodatkowe rowy drogowe. Na pozostałym odcinku wody opadowe z chodnika będą odprowadzane do istniejących rowów przydrożnych. 3.6 Obiekty inżynierskie Projektuje się przepusty pod zjazdami i chodnikiem zgodnie z KPED wraz z wlotami i wylotami

10 , Fax: , 3.7 Zjazdy Przewidziano do remontu zjazdy zgodnie z planem sytuacyjnym,. Na obszarze objętym opracowaniem występują następujące zjazdy: Pikietaż Kategoria zjazdu Nr działki Strona Droga wojewódzka nr DW indywidualny 14/40 Lewa indywidualny 14/40 Lewa indywidualny 14/34 Lewa indywidualny 14/35 Lewa indywidualny 14/35 Lewa publiczny 2/1 Lewa indywidualny 73 prawa 3.8 Ścieżki rowerowe Nie występują. 3.9 Zatoki autobusowe Nie projektuje się przebudowy zatok autobusowych Oznakowanie i urządzenia zabezpieczające ruch Projektuje się bariery ochronne U-11a przy przejściu przez rów w km 0+226,26 oraz przy przepustach w km 0+930,54 oraz w km 1+311, Urządzenia obce Projektowany chodnik poprowadzono tak aby uniknąć kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu i ograniczyć koszt inwestycji. Na istniejących sieciach kolidujących z chodnikiem zamontowane zostaną rury osłonowe Rozbiórki Przewiduje się rozbiórki nawierzchni oraz istniejących elementów drogowych 3.13 Zieleń Na przebudowywanym odcinku nie planuje się wycinki drzew. Przewiduje się wycinkę krzewów i podrostu pomiędzy istniejącą jezdnią a projektowanym chodnikiem oraz kolidujących z projektowanymi obiektami

11 , Fax: , 4. UPRAWNIENIA PROJEKTOWE, IZBY BUDOWLANE 1. OŚWIADCZENIE O ZGODNOŚCI PROJEKTU BUDOWLANEGO Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (jednolity tekst Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poza z późniejszymi zmianami) OŚWIADCZAM że złożona przeze mnie w siedzibie Zarządu Dróg Wojewódzkiej przy ul Pstrowskiego 28b w Olsztynie dokumentacja techniczna pt. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik zakresie chodnika. jest kompletna i sporządzona zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej. Projektant branży drogowej Sprawdzający branży drogowej mgr inż. Arkadiusz Obidziński upr. nr WAM/0014/POOD/08 mgr inż. Krystian Obidziński upr. nr WAM/0096/POOD/

12 , Fax: , 2. KOPIE UPRAWNIEŃ I ZAŚWIADCZEŃ Z IZBY INŻYNIERÓW BUDOWNICTWA

13 , Fax: ,

14 , Fax: ,

15 , Fax: ,

16 , Fax: ,

17 , Fax: ,

18 , Fax: , 5. UZGODNIENIA, OPINIE,

19 , Fax: ,

20 , Fax: ,

21 , Fax: ,

22 , Fax: ,

23 , Fax: ,

24 , Fax: ,

25 , Fax: ,

26 , Fax: ,

27 , Fax: ,

28 , Fax: ,

29 , Fax: ,

30 , Fax: , 6. SKRÓCONE WYPISY Z REJESTRU GRUNTÓW

31 , Fax: ,

32 , Fax: ,

33 , Fax: ,

34 , Fax: ,

35 , Fax: ,

36 Inwestor: Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

37 286 5,0 Jednostka projektowa: ,9 R5 R3 1,5 3 R R Inwestor: R R5 / /46 / R3 R , /45 4,0 4, / /47 14 / Numer sprawy: 4,0 Nazwa dokumentacji: Projektant: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

38 ,0 4, ,5 Inwestor: R3 R3 R3 R ,5 2,0 przepust wg. KPED Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

39 , Fax: , OPIS TECHNICZNY PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie chodnika A. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI I OPIS TECHNICZNY DANE OGÓLNE Podstawa opracowania Materiały do opracowania Przedmiot i cel opracowania STAN ISTNIEJĄCY Lokalizacja inwestycji Charakterystyka ogólna Profil podłużny Odwodnienie Podłoże gruntowe Urządzenia obce Komunikacja publiczna Obiekty inżynierskie STAN PROJEKTOWANY Parametry techniczne Plan sytuacyjny Konstrukcja nawierzchni Chodnik Zjazd Konstrukcja krawężników i obrzeży Odwodnienie Obiekty inżynierskie Zjazdy Ścieżki rowerowe Zatoki autobusowe INFORMACJA BIOZ Założenia planu BIOZ Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót budowlanych Sposób instruktażu pracowników

40 , Fax: , 4.4 Środki zapobiegające niebezpieczeństwom B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Orientacja rysunek nr 1 2. Plan sytuacyjny rysunek nr Przekroje normalne rysunek nr Profil podłużny rysunek nr

41 , Fax: , A. CZĘŚĆ OPISOWA I OPIS TECHNICZNY 1. DANE OGÓLNE 1.1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr ZDW/NZP-2/3220/53/2013/1 z dnia 17 luty 2014 r. zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie ul Pstrowskiego 28b, Olsztyn a Arkas-Projekt Sp. z o. o. Sp. k. z siedzibą w Olsztynie Al. Marszałka Józefa Piłsudskiego 75A budynek B, Olsztyn Materiały do opracowania Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia, Podkład geodezyjny sytuacyjno-wysokościowy w skali 1:500, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, Szczegółowe wizje terenowe i inwentaryzacje własne, Wyniki badań i pomiarów własnych Przedmiot i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest wykonanie projektu rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 507 w miejscowości Kunik w zakresie budowy chodnika

42 , Fax: , 2. STAN ISTNIEJĄCY 2.1 Lokalizacja inwestycji Obszar opracowania stanowi obszar wzdłuż pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 507, na odcinku od km do km w miejscowości Kunik, gmina Dobre Miasto, powiat olsztyński województwo warmińsko-mazurskie. 2.2 Charakterystyka ogólna Droga wojewódzka nr 507 przebiega przez miejscowość Kunik i kończy się w miejscowości Dobre Miasto. Istniejący układ komunikacyjny stanowi droga jednojezdniowa o szerokości ok. 6m. Wzdłuż przedmiotowego odcinka nie występują wydzielone chodniki. 2.3 Profil podłużny Odcinek ulicy, przy którym zlokalizowany ma być projektowany chodnik przebiega w terenie zróżnicowanym wysokościowo. Istniejące spadki podłużne na odcinku objętym opracowaniem nie przekraczają 6%. 2.4 Odwodnienie Istniejąca droga na przedmiotowym odcinku odwadniania jest powierzchniowo do istniejących rowów drogowych. 2.5 Podłoże gruntowe Budowa geologiczna dokumentowanego terenu wskazuje na małe zróżnicowanie. Stopień złożoności podłoża możemy określić jako proste. Grunty rozpatrywanego podłoża zaliczono do rodzimych mineralnych, nieskalistych sypkich. W profilach geotechnicznych stwierdzono występowanie utworów czwartorzędowych holoceńskich i plejstoceńskich.w budowie podłoża udział biorą neogeńskie grunty niespoiste i spoiste. Przykryte są od góry warstwą gleby. Zgodnie z normą PN-B/02479 z 1998 r. ustala się pierwszą kategorie geotechniczna dla projektowanego obiektu. Na badanym obszarze występują również grunty słabo-nośne, zaliczamy do nich glebę, a także gliny miekkoplastyczne. Nie nadają się one do bezpośredniego posadowienia. Przed rozpoczęciem prac należy je wybrać i zamienić na odpowiednio zagęszczoną podsypkę. Nośność pozostałych gruntów jest wystarczająca na potrzeby projektu

43 , Fax: , 2.6 Urządzenia obce Z analizy mapy sytuacyjno wysokościowej stwierdzono występowanie następującego uzbrojenia: sieć teletechniczna sieci wodno-kanalizacyjnej sieć gazowa sieć elektroenergetyczna 2.7 Komunikacja publiczna Wzdłuż przedmiotowego występują przystanki autobusowe Strona lewa bez zatoki, peronu i wiaty przystankowej Strona prawa bez zatoki i peronu, 2.8 Obiekty inżynierskie Na przedmiotowym występują obiekty inżynierskie nie objęte zakresem inwestycji

44 , Fax: , 3. STAN PROJEKTOWANY Podstawowym celem budowy chodnika jest poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu poprzez oddzielenie ruchu pieszego od kołowego. W zakres inwestycji wchodzi: Budowa chodnika, Budowa zjazdów indywidualnych, Budowa przepustów pod zjazdami i chodnikiem, 3.1 Parametry techniczne OGÓLNE PARAMETRY TECHNICZNE Parametr techniczny Wielkość Szerokość chodnika 1,5 Pochylenia podłużne max 6 % Pochylenie poprzeczne w kierunku jezdni max 2 % Szerokość zjazdów o skosach 1:1 wyokrągleniach R=3m 4,0 m Szerokość zjazdów o wyokrągleniach R=5m 5,0 m 3.2 Plan sytuacyjny W celu uniknięcia niepotrzebnej wycinki drzew na odcinku od km do km chodnik poprowadzono po lewej stronie drogi za rowem drogowym oraz za linią drzew. Od km d chodnik poprowadzono po prawej stronie drogi jako oddalony od krawędzi drogi. Przewiduje się budowę chodnika do granicy pasa drogowego drogi krajowej nr Konstrukcja nawierzchni Chodnik ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 12 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4-3 cm kostka betonowa - 8 cm

45 , Fax: , Zjazd ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4-3 cm kostka betonowa - 8 cm 3.4 Konstrukcja krawężników i obrzeży Krawężniki: Obrzeża: Betonowe, wystające 12 cm o wymiarach 15 x 30 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm na ławach betonowych 15 cm betonowe o wymiarach 8 x 30 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm ulepszone podłoże-kr. naturalne stab. cem. Rm=1,5MPa 10 cm Krawężniki najazdowe: betonowe, wystające 3 cm o wymiarach 15 x 22 x 100 cm na podsypce cementowo piaskowej /1:4/ o grubości 5 cm na ławach betonowych 15cm 3.5 Odwodnienie W celu zapewnienia odwodnienia na odcinku od km do km po lewej stronie projektuje się dodatkowe rowy drogowe. Na pozostałym odcinku wody opadowe z chodnika będą odprowadzane do istniejących rowów przydrożnych. 3.6 Obiekty inżynierskie Projektuje się przepusty pod zjazdami i chodnikiem zgodnie z KPED wraz z wlotami i wylotami

46 , Fax: , 3.7 Zjazdy Przewidziano do remontu zjazdy zgodnie z planem sytuacyjnym,. Na obszarze objętym opracowaniem występują następujące zjazdy: Pikietaż Kategoria zjazdu Nr działki Strona Droga wojewódzka nr DW indywidualny 14/40 Lewa indywidualny 14/40 Lewa indywidualny 14/34 Lewa indywidualny 14/35 Lewa indywidualny 14/35 Lewa publiczny 2/1 Lewa indywidualny 73 prawa 3.8 Ścieżki rowerowe Nie występują. 3.9 Zatoki autobusowe Nie projektuje się przebudowy zatok autobusowych Oznakowanie i urządzenia zabezpieczające ruch Projektuje się bariery ochronne U-11a przy przejściu przez rów w km 0+226,26 oraz przy przepustach w km 0+930,54 oraz w km 1+311, Urządzenia obce Projektowany chodnik poprowadzono tak aby uniknąć kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu i ograniczyć koszt inwestycji. Na istniejących sieciach kolidujących z chodnikiem zamontowane zostaną rury osłonowe Rozbiórki Przewiduje się rozbiórki nawierzchni oraz istniejących elementów drogowych 3.13 Zieleń Na przebudowywanym odcinku nie planuje się wycinki drzew. Przewiduje się wycinkę krzewów i podrostu pomiędzy istniejącą jezdnią a projektowanym chodnikiem oraz kolidujących z projektowanymi obiektami

47 , Fax: , 4. INFORMACJA BIOZ 4.1 Założenia planu BIOZ Do sporządzenia lub zapewnienia sporządzenia planu BIOZ zobowiązany jest kierownik budowy. Plan BIOZ należy opracować w oparciu o: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. (Dz. U. Nr 120, poz. 1126), Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z r w sprawie przepisów BHP (DZ. U. nr 129, poz.844), Rozporządzeniu Ministra Budownictwa i Przemysłu z r (DZ. U. nr 13/72, poz.93), Rozporządzeniu Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z r w sprawie BHP przy eksploatacji, remontach i konserwacji sieci kanalizacyjnych (DZ. U. nr 96, poz.437), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 lipca 2003r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz z dn. 23 grudnia 2003 r.) inne przepisy dotyczące projektowania dróg oraz literatura techniczna i stosowane rozwiązania. 4.2 Przewidywane zagrożenia podczas realizacji robót budowlanych Zgodnie z opisanymi w rozporządzeniu rodzajami robót, które mogą stwarzać zagrożenie mogą to być: - roboty wykonywane w pobliżu przewodów linii energetycznych, - roboty wykonywane w pobliżu sieci gazowych, - roboty wykonywane w pobliżu sieci wodociągowych i kanalizacyjnych, - roboty wykonywane w pobliżu sieci teletechnicznych, - roboty przy wykonywaniu wykopów, - roboty przy wykonywaniu przebudowy przepustu, - roboty przy poszerzeniach skarp i nasypów. Elementów zawierających azbest nie stwierdzono. W przypadku natrafienia na przykład w czasie prowadzenia prac ziemnych na takie wyroby (rury wodociągowe, pokrycia dachowe - eternit) należy prowadzić prace zgodnie z przepisami szczegółowymi, w szczególności zgodnie z ustawą o odpadach. Jeżeli podczas prac wystąpią wykopy wąsko przestrzenne o ścianach pionowych, w których będą prowadzone roboty budowlane należy zabezpieczyć je obudowami zgodnie z opracowaną dokumentacją przez kierownika budowy

48 , Fax: , Ponieważ teren inwestycji posiada uzbrojenie podziemne - jak kable telekomunikacyjne i energetyczne, sieci wodociągowe - szczególną ostrożność i uwagę należy zachować przy prowadzeniu robót ziemnych. Odkrywki istniejącego uzbrojenia należy wykonywać w porozumieniu i pod nadzorem jednostek eksploatujących (TP SA, ENERGA itp.) oraz kierownika budowy odpowiedzialnego za realizację robót. Wszyscy pracownicy zatrudnieni na budowie, przed dopuszczeniem do robót powinni posiadać aktualne przeszkolenie w zakresie BHP. Za przestrzeganie przepisów i zasad BHP na budowie odpowiedzialni są kierownicy budowy, kierownicy robót, majstrzy, brygadziści oraz inspektorzy nadzoru. Teren robót przed rozpoczęciem realizacji należy trwale oznakować i zabezpieczyć w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego i pieszych. W tym celu wykonawca robót powinien opracować projekt organizacji ruchu na czas budowy. Inne zagrożenia mogące wystąpić w trakcie prowadzenia robót budowlanych to: - intensywny ruch samochodowy na drodze wojewódzkiej nr 511, - ruch pojazdów budowlanych, - zagrożenia związane z pracami przygotowawczymi (rozbiórka), - zetknięcie z ostrymi i wystającymi częściami maszyn, narzędzi i materiałów. - uderzenia o przejeżdżające samochody, ciągniki, - porażenia prądem elektrycznym (przy uszkodzeniu przewodów), - nadmierny hałas (prace przy zagęszczaniu), - drgania i wibracje (przy obsłudze zagęszczarek i wibratorów), - prace w wymuszonej pozycji ciała (układanie nawierzchni chodników, ustawianie krawężników), - prace związane z przemieszczaniem ręcznym i dźwiganiem ciężarów (dostarczenie krawężnika do wbudowania), - potknięcie się, poślizgnięcie, upadek na płaszczyźnie. 4.3 Sposób instruktażu pracowników Należy: - przeprowadzić szkolenie wstępne na stanowisku pracy i udokumentować je w dzienniku szkoleń, - prowadzić instruktaż dla pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych i udokumentować go z:

49 , Fax: , a) określeniem zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia dla ludzi i środowiska, b) uwzględnieniem konieczności stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami tych zagrożeń, c) stosowanie bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby, d) wyznaczyć osoby przeszkolone do udzielania pierwszej pomocy medycznej: majster budowy i kierownicy robót. 4.4 Środki zapobiegające niebezpieczeństwom Wydzielenie i oznakowanie miejsca prowadzenia robót budowlanych stosownie do rodzaju zagrożenia: - zagospodarowanie placu budowy i zaplecza zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami, - oznakowanie robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas budowy, - wyznaczenie punktu pierwszej pomocy z apteczką, Przechowywanie i przemieszczanie materiałów, wyrobów, substancji i preparatów niebezpiecznych: - miejsce składowania odpadów będzie wyznaczone na wskazanym wysypisku śmieci po uzyskaniu stosownego pozwolenia. Wierzchnia warstwa ziemi zostanie zdjęta i zhałdowana, a następnie po zakończeniu prac budowlanych rozplantowana w pasie drogowym w celu przywrócenia terenu do stanu pierwotnego. Ziemia jako urobek z wykopów liniowych będzie gromadzona na odkład i posłuży do zagospodarowania terenu wokół inwestycji. Nadmiar ziemi zostanie zutylizowany przez wykonawcę robót. Zapewnienie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie poprzez: - bezpieczną i sprawną komunikację w obrębie budowy, - zabezpieczenie ciągów komunikacyjnych znajdujących się wokół budowy przed możliwością stworzenia niebezpieczeństwa dla osób postronnych. Dla zapewnienia przejścia dla przechodniów i utrzymania ruchu kołowego w miejscach gdzie wykop przecina poprzecznie skrzyżowanie ulicy, drogę dojazdową do poszczególnych posesji lub ciągi pieszych, należy wykonać pomosty przejazdowe i kładki dla pieszych

50 , Fax: , Wykopy muszą być zabezpieczone barierami. Od strony jezdni bariery należy zaopatrzyć w pomarańczowe pulsujące światła ostrzegawcze. Do barier należy zamocować tablice ostrzegawcze o prowadzonych robotach i głębokich wykopach. Przed rozpoczęciem robót ziemnych wykonawca powinien dokonać lokalizacji urządzeń uzbrojenia podziemnego przy użyciu detektorów stosowanych w budownictwie do wykrywania sieci metalowych takich jak kable energetyczne, telekomunikacyjne, sieci wodociągowe i gazowe. Przechowywanie dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji: - dziennik budowy w biurze kierownika budowy, - dokumentacja techniczna j.w., - dokumentacja budowy w zakresie BHP: a) szkoleń wstępnych na stanowiskach pracy w biurze kierownika budowy b) szkoleń podstawowych i okresowych w siedzibie firmy - dokumentów dotyczących dopuszczenia do eksploatacji maszyn i urządzeń podlegających dozorowi technicznemu w biurze kierownika budowy, - protokołów z kontroli zewnętrznych i wewnętrznych stanu bezpieczeństwa na budowie w biurze kierownika budowy

51 Inwestor: Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

52 ,0 1,5 4, Inwestor: ,5 R R ,0 3 R3 R3 przepust wg. KPED Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Projektant: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: ,0 1,5 4, ,0 R 3 1,5 R3 R3 Inwestor: przepust wg. KPED Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Projektant: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: R3

53 R3 R3 R5 R5 R /45 4,0 4,0 4, Inwestor: R3 Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

54 R5 R5 14/45 14/47 14/ /44 14/46 14/ ,5 5,0 Inwestor: 1, Jednostka projektowa: , Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

55 Przekrój nr 1 chodnik Przekrój nr2 zjazd Inwestor: Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Tytuł rysunku: Branża: Projektant: Opracowała: Sprawdzający: Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

56 ZJAZD INDYWIDUALNY SZCZEGÓŁ PRZEZ ZJAZD PUBLICZNY A Chodnik 6 % Oś zjazdu C C Nawierzchnia Widok A-A - profil krawężnika i % poprzeczne ulicy i% podłuż Chodnik 6 % A krawężnik betonowy zwykły 15x30x100 wystający 12 cm A B wg planu sytuacyjnego Oś drogi publicznej Nawierzchnia 90 C C krawężniki betonowy najazdowy 15x22x100 wystający 3 cm krawężniki betonowy najazdowy 15x22x100 wystający 3 cm Oś zjazdu 5.00 i% podłuż. Widok A-A - profil krawężnika 5 % 12 % i % poprzeczne ulicy wg planu sytuacyjnego A B Inwestor: krawężnik betonowy lub kamienny skośny Jednostka projektowa: % % Przekrój B-B Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Przekrój B-B Przekrój C-C i % Nawierzchnia jezdni jezdni 0 +4 krawężnik betonowy najazdowy +5 % -5 % +15% -15% Teren istniejący Przekrój C-C krawężnik betonowy najazdowy 0.15 Tytuł rysunku: Branża: Projektant: zmienna zmienna Maksymalne pochylenie zjazdu: - na długości nie mniejszej niż 5,0m od krawędzi drogi (- 5%;+5%) - na dalszym odcinku (- 15%;+15%) i % jezdni Nawierzchnia jezdni % -5 % Nawierzchnia zjazdu +12% -12% Teren istniejący Opracowała: Sprawdzający: 7.00 Maksymalne pochylenie zjazdu: - na długości nie mniejszej niż 7,0m od krawędzi drogi (- 5%;+5%) - na dalszym odcinku (- 12%;+12%) Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.:

57 KM= 0+032m Rzędna= m R= 2500m L= 60.84m Z= 0.19m KM= 0+226m Rzędna= m R= 2000m L= 15.76m Z= 0.02m KM= 0+423m Rzędna= m R= 2000m L= 8.71m Z= 0.00m KM= 0+850m Rzędna= 98.51m R= 3000m L= 59.46m Z= 0.15m KM= 1+106m Rzędna= 97.91m R= 3000m L= m Z= 1.21m KM= 0+954m Rzędna= 95.94m R= 1500m L= 56.36m Z= 0.26m KM= 1+287m Rzędna= 89.97m R= 1500m L= 75.78m Z= 0.48m KM= 1+428m Rzędna= 90.93m R= 3000m L= 51.41m Z= 0.11m KM= 1+500m Rzędna= 90.19m R= 1000m L= 15.79m Z= 0.03m KM= 1+518m Rzędna= 89.70m R= 500m L= 13.84m Z= 0.05m KM= 1+554m Rzędna= 89.76m R= 500m L= 19.34m Z= 0.09m KM= 1+575m Rzędna= 88.96m R= 500m L= 21.25m Z= 0.11m Inwestor: Jednostka projektowa: Numer sprawy: Nazwa dokumentacji: Rzędne niwelety Tytuł rysunku: Rzędne istniejące Branża: Różnice rzędnych Projektant: Elementy niwelety Opracowała: Odległości Sprawdzający: Kilometraż Nr arch.: Stadium: Data: Skala: Nr rys.: