I N S T R U K C J A O B S Ł U G I GRAND CHEROKEE

Transkrypt

1

2 I N S T R U K C J A O B S Ł U G I GRAND CHEROKEE

3 SPIS TREŚCI 1 Wstęp Przed pierwszą jazdą samochodem Zapoznanie z wyposażeniem pojazdu Zapoznanie z tablicą przyrządów Użytkowanie pojazdu Sytuacje awaryjne Obsługa techniczna pojazdu Zalecenia obsługowe Obsługa klienta

4 2

5 1 WSTĘP Do użytkownika Ważne informacje Jak korzystać z Instrukcji Obsługi Ostrzeżenia i uwagi VIN - numer identyfikacyjny pojazdu

6 DROGI KLIENCIE Dziękując za wybranie jednego z naszych modeli Jeep, jednocześnie mamy przyjemność zapewnić Cię, iż jego konstrukcja, zgodnie z tradycją marki, reprezentuje precyzję wykonania, wysoką jakość oraz wyróżniającą się stylistykę. Przed rozpoczęciem użytkowania pojazdu, prosimy o przeczytanie Instrukcji Obsługi wraz z wszystkimi broszurami uzupełniającymi. Tylko w ten sposób będziecie Państwo mieć pewność właściwego zapoznania się z urządzeniami sterującymi samochodu służącymi do hamowania, kierowania i zmiany biegów. Podczas pierwszych jazd należy zwrócić uwagę na zachowanie pojazdu na różnego rodzaju nawierzchniach, oraz zachować szczególną ostrożność w pierwszym okresie eksploatacji, dopóki nie zapoznają się Państwo dokładnie ze sposobem prowadzenia i reakcjami Waszego samochodu. Podczas jazdy terenowej lub w czasie wykonywania prac przy pomocy pojazdu nie należy dopuścić do jego przeciążenia ani oczekiwać, że przezwycięży on prawa natury. Apelujemy o przestrzeganie zasad Kodeksu Drogowego podczas jazdy. Jeep wyposażony w napęd na 4 koła jest pojazdem wyspecjalizowanym, przystosowanym do poruszania się zarówno na drogach utwardzonych, jak i w terenie. Samochód ten dzięki odpowiedniej konstrukcji układu jezdnego jest zdolny do poruszania się w warunkach drogowych niedostępnych dla typowych samochodów z napędem na jedną oś. Jednocześnie jego 4 parametry jezdne oraz sposób prowadzenia na drodze oraz w terenie są specyficzne dla tego typu pojazdów, inne niż w przypadku samochodów osobowych. Niewłaściwe prowadzenie może spowodować utratę panowania nad samochodem, a nawet wypadek. Dlatego, prosimy o uważne zapoznanie się z zawartymi w tej instrukcji zaleceniami dotyczącymi jazdy na drogach utwardzonych oraz poza nimi, oraz o ostrożność, szczególnie w początkowym okresie eksploatacji. W razie niebezpiecznego sposobu prowadzenia, można utracić kontrolę nad każdym samochodem. Pojazd ten, w porównaniu z innymi ma większy prześwit, wyżej położony środek ciężkości i węższy rozstaw kół, dlatego też utrata kontroli nad tym samochodem, a nawet w skrajnym przypadku jego przewrócenie może nastąpić w warunkach niegroźnych dla innych pojazdów. Podczas jazdy należy unikać ostrych skrętów, gwałtownych manewrów oraz innych niebezpiecznych metod prowadzenia. Także nieużycie pasów bezpieczeństwa naraża kierowcę i pasażerów na większe ryzyko obrażeń lub nawet utraty życia w razie wypadku. W trosce o utrzymanie jak najlepszych parametrów samochodu w trakcie jego eksploatacji, wymagane jest przestrzeganie zalecanych okresowych przeglądów technicznych, wykonywanych przez autoryzowane stacje obsługi (ASO). Dysponują one wykwalifikowanym personelem oraz wyposażeniem umożliwiającym przeprowadzenie wszystkich czynności serwisowych. Firma Chrysler International oraz jej autoryzowani przedstawiciele pragną zapewnić klientom poczucie jak największej satysfakcji z posiadania samochodu marki Chrysler. Jeśli napotkacie Państwo niezadowalający Was poziom usług serwisowych lub gwarancyjnych prosimy o przedyskutowanie tego problemu z kierownictwem Waszego punktu serwisowego. Personel autoryzowanej stacji obsługi z przyjemnością odpowie na wszystkie zapytania dotyczące eksploatacji samochodu. WAŻNE INFORMACJE WSZYSTKIE DANE ZAWARTE W TEJ INSTRUK- CJI OPARTE SĄ NA NAJNOWSZYCH INFORMA- CJACH BĘDĄCYCH DO DYSPOZYCJI W TRAK- CIE ODDAWANIA BROSZURY DO DRUKU. ZA- CHOWUJE SIĘ PRAWO DO DOKONYWANIA UAKTUALNIEŃ W DOWOLNYM CZASIE. Instrukcja obsługi opisuje zarówno elementy wyposażenia standardowego, jak i dodatkowego, dostępnego za dopłatą na życzenie klienta. Dlatego też niektóre opisane tu urządzenia i akcesoria mogą nie być zainstalowane w Państwa samochodzie. Wobec bogatej gamy dodatków i akcesoriów oferowanych na rynku przez wielu producentów, Chrysler International nie może zagwarantować bezpiecznej eksploatacji pojazdu po ich zamontowaniu.

7 Nawet gdy części te posiadają oficjalną homologację, nie można jednoznacznie wyeliminować ich negatywnego wpływu na bezpieczeństwo użytkowania samochodu. Dlatego też ani opinie rzeczoznawców, ani urzędów nie będą traktowane wiążąco. Chrysler International ponosi odpowiedzialność tylko za części wyraźnie autoryzowane lub rekomendowane przez tę firmę, i zamontowane w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO). Dotyczy to również wprowadzanych z czasem modyfikacji oryginalnych konstrukcji. Oryginalne części i elementy wyposażenia dodatkowego produkowane przez firmę Mopar, oraz inne akcesoria, których używanie jest aprobowane przez firmę Chrysler, można nabyć u autoryzowanych dealerów, którzy jednocześnie udzielą Państwu fachowych porad. W razie potrzeby przeprowadzenia czynności obsługowych lub napraw, należy pamiętać, iż tylko autoryzowane stacje obsługi posiadają wykwalifikowany personel, oryginalne części zamienne Mopar oraz kompletną wiedzę o Waszym samochodzie. JAK KORZYSTAĆ Z INSTRUKCJI OBSŁUGI Spis treści pomoże Państwu w odnalezieniu pożądanych informacji. Szczegółowy indeks na ostatnich stronach instrukcji zawiera kompletną listę wszystkich omówionych zagadnień. OSTRZEŻENIA I UWAGI Niniejsza Instrukcja Obsługi zawiera OSTRZEŻENIA przed czynnościami, które mogą doprowadzić do wypadku drogowego lub zagrożenia zdrowia użytkownika. Zwraca ona również UWAGĘ na czynności, które mogą doprowadzić do uszkodzenia samochodu lub jego wyposażenia. Jeśli nie przeczytają Państwo całej instrukcji, wiąże się to z możliwością pominięcia ważnych informacji. Warto zatem zastosować się do wszystkich ostrzeżeń i uwag zawartych w tekście. VIN - NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU Numer identyfikacyjny pojazdu VIN jest wybity na płytce umieszczonej w lewym rogu przedniego podszybia, w miejscu widocznym przez przednią szybę. NUMER IDENTYFIKACYJNY POJAZDU Uwaga: Zdejmowanie płytki z numerem VIN jest niezgodne z prawem. 5

8 6

9 2 PRZED PIERWSZĄ JAZDĄ SAMOCHODEM KILKA SŁÓW O KLUCZYKACH Immobilizer w kluczyku Sentry-Key Wyjmowanie kluczyka ze stacyjki BLOKADA KOŁA KIEROWNICY ZAMKI DRZWI Uchylna szyba tylnych drzwi Centralny zamek SYSTEM OŚWIETLENIA WEJŚCIA DO POJAZDU BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW Kontrolka pasów bezpieczeństwa

10 Pasy bezpieczeństwa Pasy bezpieczeństwa a kobiety ciężarne Środkowy pas biodrowy Bezpieczeństwo dzieci System poduszek powietrznych kierowcy i pasażera DOCIERANIE SILNIKA - ZALECENIA WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA Spaliny Co należy sprawdzić wewnątrz pojazdu Okresowe kontrole na zewnątrz pojazdu

11 KILKA SŁÓW O KLUCZYKACH Kluczyki do Państwa samochodu zamknięte są w plastikowej torebce z naklejonym numerem kodowym kluczy. Immobilizer w kluczyku Sentry-Key Układ zabezpieczający samochód przed kradzieżą wyposażony jest w immobilizer uaktywniany elektronicznie kodowanym kluczykiem. System uniemożliwia pracę silnika, jeżeli układy elektroniczne nie rozpoznają odblokowującego sygnału z kluczyka. W takim przypadku silnik pracować będzie przez dwie sekundy od momentu uruchomienia, po czym zgaśnie. Podczas normalnego działania układu, po pierwszym włączeniu zapłonu, kontrolka immobilizera zapala się na czas około 2 sekund. W przypadku, gdy sygnał z kluczyka zapłonu nie zostanie rozpoznany, kontrolka immobilizera będzie błyskać, sygnalizując jego włączenie i zablokowanie silnika. Jeżeli kontrolka immobilizera świeci się podczas pracy silnika, wskazuje to na uszkodzenie układu immobilizera. Dodatkowe kluczyki Uwaga: Jedynie kluczyki zaprogramowane i przeznaczone do konkretnego samochodu mogą być użyte do uruchomienia silnika i otwarcia drzwi. Pierwszy właściciel pojazdu otrzymuje przy zakupie czterocyfrowy numer identyfikacyjny PIN, niezbędny do dorobienia kluczy do samochodu. Dorabianie nowych kluczy może być przeprowadzone tylko u autoryzowanego dealera i łączy się z doprogramowaniem czystego klucza tak, aby był rozpoznawany przez układy elektroniczne pojazdu. Uwaga: Jeżeli układ immobilizera wymaga przeprowadzenia czynności serwisowych, do poprawnego wykonania naprawy autoryzowana stacja obsługi potrzebować będzie wszystkich zaprogramowanych uprzednio kluczy oraz kodu PIN. Programowanie dodatkowych kluczy Istnieje możliwość doprogramowania do układu immobilizera dodatkowych kluczy w ASO pod warunkiem posiadania kodu PIN. 9

12 Informacje ogólne Nadajnik i odbiornik centralnego zamka wykorzystują częstotliwość nośną 433,92 MHz zgodną z wymogami EEC. Działanie nadajników musi spełniać następujące warunki: 1. Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń. 2. Urządzenie musi być odporne na zakłócenia z zewnątrz, włącznie z zakłóceniami mogącymi powodować jego niepożądane działanie. Wyjmowanie kluczyka ze stacyjki Kluczyk może być wyjęty lub włożony do stacyjki tylko w pozycji blokady LOCK. Przekręcenie kluczyka w pozycję LOCK jest możliwe po jego lekkim wciśnięciu, ale tylko wtedy, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów ustawiona jest w pozycji PARK. Gong ostrzegawczy Gong przypomina o pozostawieniu kluczyka w stacyjce, gdy przed jego wyjęciem otwarte zostaną drzwi kierowcy. Uwaga! AKCESORIA BLOKADA WYŁĄCZONE ZAPŁON ROZRUCH Podczas opuszczania samochodu zawsze należy wyjmować kluczyk ze stacyjki i zamykać wszystkie drzwi. BLOKADA KOŁA KIEROWNICY Układ kierowniczy wyposażony jest w bierną blokadę koła kierownicy uniemożliwiającą obracanie nim, gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki. Po wyjęciu kluczyka obrót kierownicą o 180 O w dowolną stronę spowoduje włączenie blokady. Blokowanie koła kierownicy Po wyłączeniu silnika, ustawieniu selektora skrzyni biegów w położenie PARK i wyjęciu kluczyka ze stacyjki, należy obrócić delikatnie kierownicą, aby włączyć blokadę. Zwalnianie blokady koła kierownicy Włożyć kluczyk do stacyjki i uruchomić silnik. Jeżeli występują trudności z przekręceniem kluczyka, należy lekko obrócić kołem kierownicy w lewo lub prawo, aby wyłączyć blokadę. Uwaga: Jeżeli włączenie blokady nastąpiło przy obrocie kierownicy w prawo, wyłączenie nastąpi przez lekki obrót kierownicy również w prawo. Analogicznie lekki obrót w lewo zwalnia blokadę włączoną przez obrót w lewo. 10

13 ZAMKI DRZWI Jedynie drzwi kierowcy wyposażone są w zamek, który może być otwarty za pomocą kluczyka. Pozostałe zamki drzwi otwieramy za pomocą pilota lub klawiszy sterujących centralnym zamkiem znajdujących się na wewnętrznym poszyciu przednich drzwi pojazdu. Uchylna szyba tylnych drzwi Odblokowanie zamka otwieranej tylnej szyby następuje jednocześnie z odblokowaniem zamka tylnej klapy. Otwarcie szyby następuje w wyniku naciśnięcia klawisza umieszczonego na tylnej klapie i powoduje odłączenie zasilania tylnej wycieraczki, uniemożliwiając jej ruch wówczas, gdy szyba jest podniesiona. Zamki drzwi Zamykanie drzwi następuje w wyniku przesunięcia suwaków zamków w tył. Drzwi zamknięte w ten sposób nie mogą być otwarte od wewnątrz o ile suwaki nie zostaną przesunięte do przodu, jakkolwiek pozostaje możliwość otwarcia przednich drzwi przy użyciu klamek wewnętrznych. Uwaga! Podczas jazdy z uniesioną tylną szybą istnieje duże prawdopodobieństwo przedostawania się gazów wydechowych do wnętrza pojazdu. Aby uniknąć zatrucia, należy zawsze zamykać tylną szybę podczas jazdy samochodem. Uwaga! Dla własnego bezpieczeństwa warto zamykać zamki drzwi podczas jazdy samochodem oraz po zaparkowaniu i opuszczeniu pojazdu. 11

14 Blokada tylnych drzwi zabezpieczająca dzieci przed wypadnięciem W celu zapewnienia dzieciom bezpiecznych warunków podróży samochodem drzwi tylne wyposażone zostały w blokadę zamków uniemożliwiającą niepowołane otwarcie od wewnątrz. Aby uruchomić blokadę, należy przesunąć do góry dźwigienkę znajdującą się w pobliżu zamka drzwi. Przy włączonej blokadzie tylne drzwi mogą być otwarte tylko przy użyciu zewnętrznej klamki. Uwaga! Należy pamiętać, iż przy włączonej blokadzie tylnych drzwi mogą one być otwarte tylko przy użyciu zewnętrznej klamki, nie należy więc nadużywać blokady może ona spowodować uwięzienie pasażerów na tylnych siedzeniach w razie wypadku. 12 Centralny zamek Przyciski uruchamiające centralny zamek znajdują się na poszyciu przednich drzwi. Przesunięcie przycisku w dół powoduje zaryglowanie zamków, natomiast ruch przyciskiem w przeciwną stronę odblokowuje zamki drzwi samochodu. Klawisze centralnego zamka umieszczone na drzwiach kierowcy i pasażera sterują zamkami wszystkich drzwi z tylnymi włącznie. Ze względów bezpieczeństwa działanie klawiszy sterujących centralnym zamkiem jest zablokowane, gdy drzwi samochodu są otwarte, a kluczyk jest pozostawiony w stacyjce. Drzwi tylne zamknięte w ten sposób nie mogą być otwarte od wewnątrz, o ile suwaki nie zostaną przesunięte do przodu. Automatyczne zamykanie centralnego zamka W wyniku uruchomienia tej opcji zamki drzwi zamykają się automatycznie, gdy prędkość samochodu przekroczy 24 km/h. Funkcja ta może być włączana i wyłączana - dodatkowe informacje na ten temat znajdują się w rozdziale Konsola dachowa - programowanie funkcji dodatkowych. Automatyczne odblokowywanie centralnego zamka Uruchomienie tej opcji powoduje odblokowanie zamków wszystkich drzwi, gdy odblokowany zostanie zamek drzwi kierowcy. Funkcja ta może być włączana i wyłączana. SYSTEM OŚWIETLENIA WEJŚCIA DO POJAZDU Oświetlenie wnętrza pojazdu włącza się po otwarciu drzwi pilotem centralnego zamka i pozostaje włączone przez 30 sekund od momentu zamknięcia wszystkich drzwi. Oświetlenie wnętrza wyłącza się, jeżeli po zamknięciu drzwi włączony zostanie zapłon. BEZPIECZEŃSTWO PASAŻERÓW Jedną z najważniejszych części systemu zapewniającego bezpieczeństwo podróży Waszym samochodem jest układ składający się z pasów bezpieczeństwa z przodu i z tyłu oraz poduszek powietrznych kierowcy i pasażera. Pasy bezpieczeństwa mogą służyć również jako mocowanie fotelików dla niemowląt i małych dzieci.

15 Dokładne przeczytanie niniejszego rozdziału pozwoli Państwu właściwie wykorzystywać systemy bezpieczeństwa pasywnego zamontowane w samochodzie. Kontrolka pasów bezpieczeństwa Zapalenie kontrolki oraz sygnał gongu po włączeniu zapłonu przypomina o zapięciu pasów bezpieczeństwa. W razie wypadku ryzyko odniesienia obrażeń jest dużo większe, jeżeli podróżujący nie są odpowiednio zapięci pasami bezpieczeństwa. Zawsze należy upewnić się, że wszyscy podróżujący samochodem są odpowiednio zapięci pasami bezpieczeństwa. Zawsze należy używać pasów bezpieczeństwa, niezależnie od swoich umiejętności prowadzenia samochodu, ani od odległości jaką mamy w danym momencie do pokonania. Badania wykazały, iż używanie pasów bezpieczeństwa ma znaczący wpływ na ratowanie życia i zmniejszanie ryzyka obrażeń podczas wypadków. Pasy bezpieczeństwa uniemożliwiają wypadnięcie z samochodu, nierzadko powodujące najcięższe obrażenia, oraz chronią przed uderzeniem o wnętrze pojazdu. Dlatego też wszyscy podróżujący samochodem przez cały czas jazdy muszą być zapięci pasami bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa Siedzenia przednie oraz tylne (wyłączając środkowe miejsce z tyłu) wyposażone są w jednotaśmowe automatyczne pasy bezpieczeństwa typu biodrowo - ramieniowego. W normalnych warunkach część ramieniowa rozwija i zwija się swobodnie zgodnie z ruchami osoby siedzącej. Rolka zwijacza blokuje się podczas gwałtownego hamowania lub uderzenia, uniemożliwiając w razie wypadku kolizję z elementami wnętrza pojazdu lub wypadnięcie. Niepoprawne zapięcie pasów bezpieczeństwa może być niebezpieczne. Pasy zostały zaprojektowane w taki sposób, aby układały się na najbardziej wytrzymałych częściach układu kostnego człowieka, mogących wytrzymać przeciążenia powstające w czasie wypadku. Niepoprawne ułożenie pasa bezpieczeństwa może pogorszyć skutki wypadku, powodując wewnętrzne obrażenia lub nawet doprowadzić do wysunięcia się pasażera spod niewłaściwie założonego pasa. 13

16 Użytkowanie pasów bezpieczeństwa 1. Po zajęciu miejsca w pojeździe i zamknięciu drzwi dobrać ustawienie fotela. 2. Uchwycić klamrę znajdującą się ponad oparciem fotela i rozwinąć pas, w razie potrzeby przesuwając klamrę tak, aby dokładnie ułożyć pas wokół bioder. 14 KLAMRA PASA 3. Wsunąć klamrę do szczeliny zamka pasa bezpieczeństwa i zapiąć ze słyszalnym zatrzaśnięciem. Pas zapięty w niewłaściwym zamku nie będzie stanowił odpowiedniego zabezpieczenia. Zbyt wysokie ułożenie części biodrowej może doprowadzić do obrażeń wewnętrznych, dlatego zawsze należy przypinać pas do najbliższego zamka. Zbyt luźny pas bezpieczeństwa stwarza ryzyko zbyt dużego wychylenia ciała w razie nagłego zatrzymania pojazdu. Pas zawsze powinien być dopasowany. Przekładanie taśmy pasa pod ręką jest bardzo niebezpieczne, umożliwia uderzenie o wewnętrzne elementy pojazdu, narażając na obrażenia okolice szyi oraz głowy. Jednocześnie ten sposób zakładania pasa może doprowadzić do wewnętrznych obrażeń ciała, gdyż kości żeber nie są tak wytrzymałe jak kości ramienia. Ułożenie pasa na barku umożliwia przeniesienie ewentualnych przeciążeń na najbardziej wytrzymałe elementy układu kostnego. 4. Pas należy ułożyć w poprzek bioder poniżej jamy brzusznej. W przypadku, gdy jest on zbyt luźny, wystarczy podciągnąć go w górę na wysokości ramienia. Pas zbyt ciasny poluzowujemy poprzez odchylenie klamry i zwiększenie jego długości. Dobrze ułożona i dopasowana taśma pasa zmniejsza ryzyko wysunięcia się spod niego w sytuacjach krytycznych.

17 Zbyt wysokie ułożenie części biodrowej pasa może zwiększyć ryzyko obrażeń w razie wypadku na skutek zbyt dużych obciążeń działających na jamę brzuszną zamiast na mocne kości miednicy. Dlatego biodrowa część pasa musi być zawsze ułożona jak najniżej i dobrze dopasowana. Pas bezpieczeństwa nie może być skręcony, gdyż wtedy może wbić się w ciało osoby nim zapiętej. Jeżeli rozprostowanie pasa jest niemożliwe, należy zwrócić się z tym problemem do autoryzowanej stacji obsługi. 5. Ułóż taśmę pasa na klatce piersiowej tak, aby nie krępował ruchów i nie dotykał szyi; zwijacz automatycznie wyreguluje napięcie pasa. 6. Zdejmujemy pas bezpieczeństwa poprzez naciśnięcie przycisku Press na zamku pasa. Zwinięcie pasa następuje automatycznie, czasami konieczne jest opuszczenie klamry, aby pas mógł zwinąć się całkowicie. Górne mocowanie pasa bezpieczeństwa o regulowanej wysokości Pasy bezpieczeństwa foteli przednich mają górne mocowanie o regulowanej wysokości. Umożliwia to odpowiednie dopasowanie położenia pasa, zapobiegające jego ułożeniu na szyi osoby siedzącej. Regulacja wysokości mocowania odbywa się poprzez wyciągnięcie zatrzasku mocowania i przesunięcie górnej prowadnicy pasa w górę lub w dół. Osoby o wzroście niższym od przeciętnego powinny przesunąć górne zakotwiczenie pasa w dół, natomiast osoby o wzroście wyższym powinny przesunąć mocowanie ku górze. Po zwolnieniu zatrzasku i zakończeniu regulacji wysokości górnego mocowania należy poruszyć nim w górę i w dół, sprawdzając czy jest pewnie zablokowane w nowej pozycji. Osoby siedzące z tyłu powinny przesunąć się bliżej środka kanapy tylnej, jeżeli ułożenie pasa bezpieczeństwa powoduje ucisk w okolicach szyi. Pasy bezpieczeństwa a kobiety ciężarne Wychodząc z założenia, iż najlepszym sposobem zapewnienia bezpieczeństwa dziecku jest troska o bezpieczeństwo matki, zalecamy używanie pasów bezpieczeństwa przez kobiety ciężarne. Kobiety ciężarne powinny ściśle układać pas wokół bioder poniżej jamy brzusznej, aby nie powodował ucisku i umożliwił przeniesienie ewentualnych przeciążeń na wytrzymałe kości miednicy. 15

18 Środkowy pas biodrowy Środkowe miejsce kanapy tylnej wyposażone jest w pas biodrowy, zapinany poprzez umieszczenie klamry pasa w jego zamku. Wydłużenie pasa biodrowego następuje przez odchylenie klamry i pociągnięcie pasa. Pas zbyt długi należy skrócić przez pociągnięcie luźnego końca taśmy pasa. Po zajęciu wygodnej wyprostowanej pozycji na siedzeniu, należy dokładnie dopasować ułożenie pasa wokół bioder. Zbyt luźne zapięcie pasa biodrowego jest niebezpieczne, gdyż w czasie wypadku umożliwia wysunięcie się spod pasa. Zbyt wysokie ułożenie pasa biodrowego w czasie wypadku spowoduje obciążenie jamy brzusznej zamiast kości miednicy. W każdym z wyżej wymienionych przypadków istnieje zwiększone ryzyko odniesienia obrażeń wewnętrznych. Pas biodrowy musi być zawsze nisko ułożony i dobrze dopasowany do ciała. 16 Postrzępiony lub naderwany pas bezpieczeństwa może ulec zerwaniu w czasie wypadku, pozostawiając zapiętą nim osobę bez zabezpieczenia. Należy okresowo dokonywać przeglądu stanu pasów bezpieczeństwa, zwracając szczególną uwagę na postrzępienia, nacięcia lub luźne elementy. Uszkodzone części muszą być niezwłocznie wymienione. Nie wolno rozbierać ani modyfikować konstrukcji pasów. Pasy bezpieczeństwa użyte w czasie wypadku muszą zostać wymienione, jeżeli wykazują oznaki uszkodzenia. Bezpieczeństwo dzieci Każdy pasażer samochodu, nie wykluczając dzieci i niemowląt, powinien być odpowiednio zabezpieczony pasami bezpieczeństwa. W momencie kolizji, przeciążenia oddziaływujące na podróżujących są tak duże, że trzymanie w ramionach niezabezpieczonego małego dziecka przekracza ludzkie siły. Może się to skończyć poważnymi obrażeniami, dlatego każde dziecko podróżujące w samochodzie powinno być chronione odpowiednim dla jego wieku oraz wzrostu rodzajem zabezpieczenia. Niemowlęta i małe dzieci Istnieje kilka rodzajów zabezpieczeń przeznaczonych dla dzieci należących do różnych grup wiekowych, poczynając od niemowlęcia, kończąc na dzieciach dużych, o wzroście umożliwiającym korzystanie z normalnych pasów bezpieczeństwa. Poniżej przedstawiamy kilka zaleceń dotyczących systemów zabezpieczenia dziecka w samochodzie: Foteliki skierowane tyłem do kierunku jazdy przeznaczone są dla dzieci o wadze do 9 kg, i nie młodszych niż 1 rok. Foteliki tego typu są mocowane w samochodzie za pomocą pasa biodrowego lub biodrowo-ramieniowego i mogą być montowane tylko na tylnym siedzeniu. Istnieje możliwość bardzo poważnego lub nawet śmiertelnego zranienia dziecka, jeżeli fotelik skierowany tyłem do kierunku jazdy zamontowany na przednim siedzeniu zostanie uderzony przez otwierającą się poduszkę powietrzną. Foteliki skierowane przodem do kierunku jazdy przeznaczone są dla dzieci o wadze od 9 do 18 kg, i nie młodszych niż 1 rok. Foteliki tego typu mocowane są za pomocą pasa biodrowego lub biodrowo-ramieniowego. Podkładki podwyższające przeznaczone są dla dzieci o wadze powyżej 18 kg, i są wraz z dzieckiem zapinane pasem biodrowo-ramieniowym (niektó-

19 re podkładki mają wzmocnienie z przodu umożliwiające przymocowanie ich pasem biodrowym lub biodrową częścią pasa bezpieczeństwa). Poniżej przedstawiamy kilka wskazówek umożliwiających najefektywniejsze wykorzystanie systemu zabezpieczenia dziecka w samochodzie: Przed zakupem zabezpieczenia należy upewnić się, iż posiada ono właściwe atesty i zostało oficjalnie dopuszczone do sprzedaży. Przed dokonaniem zakupu zalecamy również sprawdzenie, czy urządzenie pasuje do samochodu. Fotelik musi być dostosowany do wzrostu i wagi dziecka. Systemy zabezpieczenia dzieci należy montować zgodnie ze wskazaniami producenta, w przeciwnym razie mogą zawieść w najmniej oczekiwanym momencie. Pasy bezpieczeństwa będące na wyposażeniu siedzeń pasażerów wyposażone są w samozaciskające klamry, umożliwiające dokładne zaciśnięcie biodrowej części pasa i przymocowanie fotelika. Niektórzy producenci urządzeń zabezpieczających dla dzieci zalecają, oprócz mocowania pasem biodrowym, dodatkowe przypasanie taśmą mocującą. W samochodzie zamontowane są w tym celu punkty kotwiczenia umieszczone za tylnymi siedzeniami. Autoryzowana stacja obsługi może dostarczyć niezbędne akcesoria wraz z instrukcją montażu. Dziecko powinno być zapięte w foteliku zgodnie z zaleceniami producenta urządzenia zabezpieczającego. Nie używane urządzenie do przewozu dzieci należy dobrze przymocować w samochodzie lub z niego usunąć. W razie nagłego hamowania lub wypadku niezabezpieczony fotelik może swobodnie przemieścić się w pojeździe, uderzając lub raniąc pasażerów. Niebezpieczeństwo! Nie instaluj fotelika skierowanego tyłem do kierunku jazdy na siedzeniu chronionym przez poduszkę powietrzną! Dodatkowe informacje znajdują się na konsoli przedniej oraz osłonach przeciwsłonecznych. Niewłaściwie zamocowana taśma fotelika może spowodować jego niekontrolowane przemieszczenie w razie wypadku i w efekcie doprowadzić do zranienia, a nawet śmierci dziecka. Taśmę należy mocować tylko w przeznaczonych do tego miejscach. 17

20 Dzieci duże Najlepszym zabezpieczeniem dzieci dużych, mogących, opierając się, siedzieć na tylnym siedzeniu z opuszczonymi nogami, są biodrowo-ramieniowe pasy bezpieczeństwa. Należy upewnić się, że dziecko siedzi w pozycji wyprostowanej. Biodrowa cześć pasa bezpieczeństwa powinna być ułożona nisko na biodrach i dobrze do nich dopasowana. Co pewien czas należy sprawdzać położenie pasa, gdyż siedzące niespokojnie dziecko może zmienić jego ułożenie. Jeżeli ramieniowa cześć pasa dotyka szyi lub twarzy dziecka, należy posadzić je bliżej środka pojazdu. Gdy metoda ta nie przyniesie pożądanego rezultatu, przesadzamy dziecko na tylną kanapę, gdzie może skorzystać z pasa biodrowego. Dziecko nigdy nie powinno przekładać ramieniowej części pasa bezpieczeństwa pod ręką. System poduszek powietrznych kierowcy i pasażera Oprócz pasów bezpieczeństwa samochód wyposażony jest w poduszki powietrzne, jako uzupełniające zabezpieczenie kierowcy i przedniego pasażera. Poduszka kierowcy wbudowana jest w koło kierownicy, a poduszka pasażera - w deskę rozdzielczą nad schowkiem, pod pokrywami oznaczonymi SRS/AIRBAG Uwaga! PODUSZKI POWIETRZNE OSŁONY KOLAN Przednie poduszki powietrzne odpowiadają nowym przepisom bezpieczeństwa, pozwalającym stosować różne stopnie napełnienia poduszki - w zależności od sił występujących podczas kolizji. Samochód jest także wyposażony w boczne poduszki kurtynowe, chroniące osoby siedzące przy oknach na przednich i tylnych siedzeniach. Poduszki te umieszczone są w podsufitce nadokiennej. Uwaga! Pokrywy bocznych poduszek kurtynowych mogą nie odznaczać się wyraźnie na wykładzinie podsufitki; tym niemniej otwierają się w razie zadziałania poduszek. 18

21 Nie wolno w żaden sposób zakrywać ani usiłować otwierać pokryw poduszek powietrznych, ponieważ doprowadzi to do uszkodzenia poduszki i ryzyka obrażeń ciała z powodu jej niezadziałania w razie wypadku. Pokrywy poduszek otwierają się samoczynnie w momencie napełniania. Nie wolno umieszczać bagażu, ani żadnych innych przedmiotów na tyle wysoko, by mogły zablokować boczne poduszki kurtynowe. W przeciwnym razie siła odpalenia poduszek może spowodować rozrzucenie przedmiotów i obrażenia wśród pasażerów pojazdu. Nie należy w żadnym wypadku instalować akcesoriów, wymagających ingerencji do wnętrza dachu pojazdu, jak np. zakładać okno dachowe. Nie należy także zakładać bagażników wymagających mocowania wkrętami lub śrubami. Nie wolno pod żadnym pozorem wiercić otworów w dachu pojazdu. W belkach ochronnych kolan nie wolno wiercić otworów, ani naruszać ich w żaden inny sposób. Nie wolno też montować do nich żadnych akcesoriów. Przednie poduszki powietrzne wyposażone w możliwość różnego stopnia napełniania zależnego od siły uderzenia, napełniają się podczas zderzeń przy średnich i większych prędkościach jazdy, współpracując z pasami bezpieczeństwa oraz belką ochronną kolan. W ten sposób podwyższają stopień zabezpieczenia kierowcy i przedniego pasażera. Boczne poduszki kurtynowe w połączeniu z pasami bezpieczeństwa jeszcze bardziej podwyższają stopień zabezpieczenia pasażerów, Pasy bezpieczeństwa przewidziane są do ochrony przy wielu rodzajach kolizji, przednie poduszki zaś tylko przy zderzeniach czołowych. Dla skutecznego i bezpiecznego działania poduszek powietrznych konieczne jest zapięcie pasów bezpieczeństwa. Poniżej podajemy kilka prostych zasad uniknięcia ryzyka doznania obrażeń w razie zadziałania poduszek powietrznych: 1. Dzieci do lat 12 powinny podróżować w zapiętych pasach bezpieczeństwa wyłącznie na tylnym siedzeniu samochodu. NIE WOLNO przewozić niemowląt w nosidłach dla dzieci mocowanych tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu samochodu wyposażonego w poduszkę powietrzną, ponieważ odpalenie poduszki może spowodować nawet śmiertelne obrażenia dziecka podróżującego w tej pozycji. Jeżeli nie można uniknąć przewożenia dziecka w wieku od 1 do 12 lat na przednim fotelu (np. z powodu pełnego załadowania samochodu), należy fotel odsunąć możliwie jak najdalej do tyłu i użyć fotelika dla dziecka. Należy zawsze dokładnie zapoznawać się z instrukcjami dotyczącymi nosideł i fotelików dziecięcych, celem należytego ich stosowania. 2. Wszyscy jadący samochodem powinni prawidłowo zapinać pasy bezpieczeństwa. 3. Fotele kierowcy i przedniego pasażera powinny być cofnięte taka daleko, jak to możliwe bez ograniczenia komfortu jazdy - aby pozostawić dostateczną przestrzeń na poduszki powietrzne w razie ich zadziałania i napełnienia. 4. Nie wolno opierać się w czasie jazdy o drzwi z uwagi na ewentualne odpalenie poduszki w kierunku drzwi pojazdu. 19

22 Poduszki powietrzne nie zastępują pasów bezpieczeństwa, a jedynie wspomagają ochronę jadącego, tak więc działanie samych tylko poduszek może nawet powiększyć obrażenia w razie kolizji. Przy pewnych rodzajach kolizji poduszki nie działają, dlatego należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa w czasie jazdy, pomimo posiadania poduszek powietrznych w samochodzie. Zbyt bliska odległość jadących od koła kierownicy lub deski rozdzielczej może być niebezpieczna, ponieważ poduszka powietrzna wymaga wystarczającej przestrzeni, aby mogła się napełnić. Dobrze jest więc zachować odległość równą wyciągniętym, lekko ugiętym ramionom od koła kierownicy lub deski rozdzielczej, swobodnie opierając się o oparcie fotela. Boczne kurtynowe poduszki powietrzne także wymagają miejsca na napełnienie. Dlatego nie należy opierać się o drzwi i trzeba siedzieć w czasie jazdy możliwie po środku fotela. 20 Elementy składowe systemu poduszek powietrznych System poduszek powietrznych składa się z następujących elementów: Modułu sterującego (ACM) Lampki kontrolnej AIRBAG Poduszki powietrznej kierowcy Poduszki powietrznej pasażera Bocznych, kurtynowych poduszek powietrznych Koła i kolumny kierownicy Deski rozdzielczej Czujnika uderzenia Wiązek połączeń elektrycznych Elementów ochronnych kolan Działanie systemu poduszek powietrznych Moduł sterujący poduszek określa, czy uderzenie czołowe jest dostatecznie silne, aby wymagało zadziałania poduszki. Zależnie od siły zderzenia moduł decyduje o stopniu napełnienia poduszki. Przednie poduszki powietrzne nie reagują na uderzenia boczne i tylne oraz przewrócenie się ( dachowanie ) pojazdu. Moduł sterujący kontroluje sprawność elektroniki systemu za każdym razem, gdy wyłącznik zapłonu znajdzie się w położeniu START lub ON. Moduł nie kontroluje elementów ochrony kolan, deski rozdzielczej, koła i kolumny kierownicy. W pozycji OFF lub ACC stacyjki albo bez kluczyka w stacyjce poduszki są wyłączone i nie mogą działać. W położeniu ON wyłącznika zapłonu moduł sterujący włącza lampkę kontrolną w zestawie wskaźników na okres 6-8 sekund jako sprawdzian żarówki. Jeśli moduł wykryje usterkę, którejkolwiek z części systemu, lampka kontrolna AIRBAG zacznie migać lub zapali się na stałe. Należy bezwzględnie zwracać uwagę zadziałanie kontrolki poduszek powietrznych. Jeżeli lampka nie zapali się podczas rozruchu silnika, nie gaśnie po jego uruchomieniu albo zapala się podczas jazdy należy niezwłocznie dokonać sprawdzenia systemu poduszek powietrznych w ASO. W przeciwnym wypadku system poduszek może wcale nie zadziałać w razie kolizji.

23 Stwierdzając uderzenie wymagające użycia poduszek powietrznych, moduł sterujący przekazuje sygnał do zespołów napełniania, określając stopień napełnienia poduszek w zależności od siły kolizji. Wytwarza się znaczna ilość nietoksycznego gazu, pokrywy otwierają się i usuwają na boki, pozwalając poduszkom rozwinąć się całkowicie w czasie około milisekund, tj. w połowie czasu po trzebnego na mrugnięcie okiem. Następnie poduszki opadają, amortyzując przemieszczanie się kierowcy i pasażera ku przodowi pojazdu. Gaz z poduszki wypływa w kierunku deski rozdzielczej, a z poduszki pasażera przez jej otwory boczne, pozwalając w ten sposób na zachowanie kontroli nad pojazdem. Elementy ochronne kolan amortyzują impet uderzenia kolan oraz pomagają utrzymać właściwą pozycję jadącego czasie działania poduszki powietrznej. Moment zadziałania poduszek powietrznych Zadaniem przednich poduszek powietrznych jest napełnienie się w momencie stwierdzenia przez moduł sterujący uderzenia czołowego o zarówno umiarkowanej, jak i największej sile i dzięki temu ograniczenie przemieszczania się kierowcy i pasażera pod wpływem siły bezwładności oraz niezwłocznie po zderzeniu opróżnienie (poprzez wypływ gazu), celem wzmocnienia efektu amortyzacji ruchu jadących. Uwaga! Uderzenie czołowe nie dość silne, aby wymagać ochrony jadących poduszkami nie spowoduje uruchomienia systemu. Nie oznacza to niesprawności systemu poduszek powietrznych. Jeżeli zderzenie jest na tyle silne, aby spowodować odpalenie poduszek powietrznych, mogą wystąpić następujące zjawiska: Nylonowa tkanina poduszki może wywołać otarcia lub zaczerwienienia skóry, które nie pochodząc od kontaktu z chemikaliami zazwyczaj szybko ustępują. Tym nie mniej, w razie utrzymywania się tych objawów przez kilka dni lub też wystąpienia pęcherzy należy zwrócić się do lekarza. Podczas opróżniania się poduszek może pojawić się chmura drobnych cząsteczek, stanowiących uboczny produkt procesu wytworzenia nietoksycznego gazu, wypełniającego poduszki. Może wystąpić podrażnienie skóry, oczu, nosa lub gardła. Podrażnienie skóry i oczu należy przemyć zimną wodą a przy podrażnieniu nosa gardła pooddychać głęboko świeżym powietrzem. Gdyby podrażnienia nie ustępowały, należy zwrócić się do lekarza. Spowodowane tymi cząsteczkami zabrudzenia ubrania usuwa się w sposób przewidziany we wskazówkach pralniczych dla danej garderoby. Nie zaleca się dalszego prowadzenia pojazdu po zadziałaniu poduszek powietrznych, ponieważ nie stanowią one już żadnej ochrony w razie kolejnego zderzenia. Zużyte poduszki powietrzne nie stanowią żadnej ochrony w razie następnego zderzenia i muszą być niezwłocznie wymienione na nowe przez ASO. Boczne poduszki powietrzne Boczne poduszki kurtynowe działają tylko w przypadku niektórych kolizji bocznych. Stwierdzając uderzenie wymagające użycia bocznych poduszek powietrznych - moduł sterujący wysyła sygnał do napełnienia poduszki po uderzonej stronie samochodu. Poduszka napełnia się z prędkością około 30 milisekund z siłą mogącą wywołać obrażenia u osób, które nie zajmują prawidłowo miejsca w fotelu i nie są prawidłowo zapięte oraz mogącą rozrzucić przedmioty znajdujące się w obszarze odpalenia poduszki. Napełniająca się poduszka rozwija się spod nadokiennych części podsufitki w przestrzeni pomiędzy głowami jadących a szybą drzwi. Poduszka boczna ma tylko około 9 cm grubości w stanie napełnienia. 21

24 Obsługa systemu poduszek powietrznych Niedopuszczalne są jakiekolwiek modyfikacje systemu poduszek powietrznych, ich komponentów oraz okablowania łącznie z umieszczaniem nalepek i emblematów na kierownicy oraz górnej części deski rozdzielczej. Nie wolno także modyfikować zderzaka przedniego i elementów struktury nadwozia. Nie wolno też umieszczać jakiegokolwiek osprzętu, niestanowiącego wyposażenia fabrycznego w pobliżu elementów ochrony kolan. Nie należy próbować naprawy systemu poduszek we własnym zakresie. Należy powiadomić każdego kto ma pracować przy samochodzie, że pojazd jest wyposażony w poduszki powietrzne. Lampka kontrolna AIRBAG Poduszki powietrzne powinny być zawsze sprawne na wypadek zderzenia. Chociaż system SRS został zaprojektowany jako bezobsługowy, w przypadku wystąpienia jednego z poniższych zjawisk należy niezwłocznie sprawdzić jego działanie w ASO. Kontrolka AIRBAG nie zapala się podczas pierwszych 6-8 sekund po włączeniu zapłonu. Kontrolka gaśnie lub miga po upływie pierwszych 6-8 sekund. Kontrolka zaczyna migać lub świecić światłem ciągłym w czasie jazdy. DOCIERANIE SILNIKA By zapewnić dłuższą bezawaryjną pracę silnika należy przestrzegać poniższych wskazówek: Regularnie sprawdzać poziom płynów i zwracać szczególną uwagę na wszelkie oznaki przegrzewania mechanizmów pojazdu. Podczas pierwszych 1900 km silnik może zużywać więcej oleju i paliwa niż wynika to ze specyfikacji technicznej. Po uruchomieniu zimnego silnika pozwolić mu na rozgrzanie przez około 15 sekund przed rozpoczęciem jazdy. Pozwolić na właściwe dotarcie się silnika, przez co najmniej 1900 km, zanim zażąda się jakichkolwiek jego regulacji, jeśli będą potrzebne. Podczas pierwszych 160 km nie przekraczać prędkości 80 km/h, a podczas pierwszych 800 km prędkości 88 km/h. Na podanym wyżej dystansie należy unikać gwałtownego przyspieszania i hamowania, prędkości maksymalnych, dłuższej jazdy ze stałą prędkością i wydłużonej pracy silnika na biegu jałowym. Nie należy używać żadnego specjalnego oleju w okresie docierania, olej znajdujący się w silniku jest normalnym olejem eksploatacyjnym, którego wymiana odbywa się zgodnie z wykazem przeglądów technicznych. Podczas pierwszych kilku tysięcy kilometrów nie należy stosować żadnych środków zmniejszających tarcie ani tez olejów służących do docierania, gdyż mogą one mieć negatywny wpływ na proces układania pierścieni tłokowych. Uwaga! W czasie docierania silnika szczególnie duże znaczenie ma utrzymywanie odpowiedniego poziomu płynów eksploatacyjnych. 22

25 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA Spaliny Gazy spalinowe mogą być przyczyną zatrucia lub śmierci. Zawierają one tlenek węgla (CO) - bezwonny gaz pozbawiony koloru, którego wdychanie prowadzi do utraty przytomności i poważnego zatrucia. Należy zachować poniższe środki ostrożności: Nie należy pozostawiać samochodu z włączonym silnikiem w garażu lub innym zamkniętym pomieszczeniu na czas dłuższy niż jest to niezbędne do wyprowadzenia samochodu. Jeżeli konieczne jest przebywanie w zaparkowanym samochodzie z włączonym silnikiem, należy tak ustawić nawiew, aby umożliwić dopływ świeżego powietrza do wnętrza pojazdu. Okresowo należy przeprowadzać kontrole układu wydechowego, usuwając niezwłocznie wszelkie nieszczelności i inne uszkodzenia. Podczas jazdy samochodem z niesprawnym układem wydechowym, otworzyć wszystkie okna. W celu uniknięcia przedostawania się spalin do wnętrza pojazdu należy zawsze zamykać tylne drzwi na czas jazdy. Jeżeli zachodzi konieczność jazdy z otwartymi tylnymi drzwiami, należy zamknąć wszystkie okna i ustawić dużą prędkość dmuchawy nawiewu, umożliwiając dopływ świeżego powietrza do wnętrza pojazdu. Kontrola wnętrza pojazdu Pasy bezpieczeństwa Okresowo należy kontrolować stan pasów bezpieczeństwa, sprawdzając, czy nie ma na nich pęknięć, postrzępień lub luźnych elementów. Uszkodzone części należy niezwłocznie wymienić. Nie wolno rozbierać ani modyfikować pasów bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa muszą zostać wymienione, jeżeli zostały uszkodzone w czasie wypadku (zgięcie zwijacza, naderwania). W każdym przypadku, gdy wątpliwa jest sprawność taśmy pasa lub mechanizmu zwijacza, należy wymienić komplet pasa bezpieczeństwa. Odmrażanie przedniej szyby Działanie układu sprawdzamy poprzez ustawienie pokrętła wyboru nawiewu w pozycji odmrażanie i włączenie dużej prędkości dmuchawy, po czym weryfikujemy faktyczne działanie nawiewu. Kontrole na zewnątrz pojazdu Opony Kontrolując stan ogumienia należy zwrócić uwagę na nadmierne lub nierówne zużycie bieżnika, tkwiące w nim kawałki metalu, szkła, gwoździe lub inne obiekty, przecięcia bieżnika i pęknięcia bocznych ścian opony. Sprawdzać należy dokręcenie kół oraz ciśnienie powietrza również w kole zapasowym. Oświetlenie zewnętrzne pojazdu Przy pomocy drugiej osoby sprawdzamy działanie oświetlenia zewnętrznego pojazdu, a także świateł drogowych, stopu oraz kierunkowskazów. Wycieki płynów Po dłuższym np. całonocnym postoju samochodu sprawdzamy czy nie ma pod nim oznak wycieku płynu chłodniczego, hamulcowego, oleju lub paliwa. Należy również zwrócić uwagę, czy w garażu lub innym miejscu postoju pojazdu nie unoszą się opary paliwa - przyczynę należy natychmiast wyeliminować. 23

26 24

27 3 ZAPOZNANIE Z WYPOSAŻENIEM POJAZDU CENTRALNY ZAMEK STEROWANY PILOTEM Informacje ogólne Programowanie dodatkowych pilotów Pamięć ustawienia foteli przednich, lusterek i radia ALARM FABRYCZNY Uzbrajanie alarmu Wyłączanie alarmu ELEKTRYCZNIE OTWIERANE SZYBY SIEDZENIA Regulacja ustawienia przedniego fotela

28 Zagłówki Elektrycznie ustawianie Pamięć ustawienia foteli Podgrzewanie Składane dzielone oparcie tylnego siedzenia LUSTERKA Lusterko wsteczne dzień/noc Automatyczne przyciemnianie Składane lusterka zewnętrzne Elektryczna regulacja lusterek zewnętrznych Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne OŚWIETLENIE Oświetlenie wnętrza Przełącznik wielofunkcyjny Światła mijania i pozycyjne, oświetlenie tablicy wskaźników

29 Funkcja przypominania o włączonych światłach Światła przeciwmgłowe Kierunkowskazy Korektor ustawienia reflektorów Opóźnione wyłączanie świateł Wycieraczki i spryskiwacze Regulowany tryb pracy wycieraczek REGULOWANA KOLUMNA KIEROWNICY TEMPOMAT ZAPALNICZKA I POPIELNICZKA WEWNĘTRZNE GNIAZDO ZASILANIA 12V SCHOWEK UCHWYTY NA NAPOJE CENTRUM INFORMACYJNE KOMPUTER POKŁADOWY

30 ELEKTRYCZNIE OTWIERANY DACH WYCIERACZKA I OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY PRZESTRZEŃ ŁADUNKOWA Oświetlenie Roleta Zaczepy do mocowania ładunku BAGAŻNIK DACHOWY OTWIERANIE POKRYWY SILNIKA

31 ZDALNE OTWIERANIE CENTRALNEGO ZAMKA (opcja) Pilot radiowy centralnego zamka umożliwia otwieranie i zamykanie zamków drzwi oraz otwieranie pokrywy bagażnika z odległości do 7 metrów bez konieczności kierowania nadajnika w stronę pojazdu. Otwieranie zamków drzwi: Jednokrotne przyciśnięcie klawisza UNLOCK (otwarcie) powoduje otwarcie zamka drzwi kierowcy. Powtórne przyciśnięcie klawisza otwiera zamki pozostałych drzwi. Jednocześnie włączone zostaje oświetlenie wnętrza pojazdu. UWAGA: System centralnego zamka może zostać zaprogramowany w następujący sposób: Wszystkie drzwi będą otwierane po jednokrotnym naciśnięciu przycisku UNLOCK umieszczonego na pilocie centralnego zamka. Kierunkowskazy błysną dwa razy podczas otwierania pojazdu. W przypadku samochodów wyposażonych w konsolę dachową i komputer pokładowy uaktywnienie wyżej opisanych opcji możliwe jest poprzez procedurę programowania funkcji dodatkowych opisaną w rozdziale Konsola dachowa, w innym przypadku należy skontaktować się z najbliższą ASO. Zamykanie zamków drzwi: Wciśnięcie klawisza LOCK (zamknięcie) powoduje zamknięcie zamków drzwi. Istnieje możliwość zaprogramowania opcji sygnalizowania kierunkowskazami zamknięcia drzwi - patrz rozdział Konsola dachowa - programowanie funkcji dachowej. Informacje ogólne Nadajnik i odbiornik centralnego zamka wykorzystują częstotliwość nośną MHz zgodną z wymogami EEC. Działanie nadajników musi spełniać następujące warunki: Jeżeli nadajnik centralnego zamka nie działa w normalnej odległości od pojazdu, może to być spowodowane: 1. Słabymi bateriami nadajnika; ich żywotność wynosi 1-2 lata. 2. Bliskością innego nadajnika radiowego, np. wieży radiowej, lotniskowych urządzeń radiowych, niektórych CB radio i innych przenośnych urządzeń radiowych. Programowanie dodatkowych nadajników centralnego zamka Istnieje możliwość zaprogramowania do 4 nadajników centralnego zamka dla jednego samochodu. Szczegóły dotyczące programowania dodatkowych nadajników dostępne są u dealera. Wymiana baterii w nadajniku centralnego zamka Zaleca się stosowanie baterii CR 2016 lub jej zamiennika. UWAGA: Nie wolno dotykać palcami łączy elektrycznych baterii znajdujących się na tylnym wieczku nadajnika lub płytce drukowanej. 29

32 1. Rozdzielamy nadajnik na dwie części, używając do tego celu monety lub podobnego przedmiotu. Należy uważać, aby nie uszkodzić cienkiej gumowej uszczelki podczas rozbierania nadajnika. WŁO- ŻYĆ CIENKĄ MONE- TĘ 2. Wyjmujemy stare baterie i wkładamy nowe, starając się nie dotykać ich palcami. W razie dotknięcia baterii należy przemyć ją benzyną ekstrakcyjną. 3. Zatrzaskujemy połówki nadajnika, sprawdzając czy szczelina pomiędzy nimi jest jednakowej grubości na całym obwodzie nadajnika. 4. Resetujemy nadajnik, wciskając ośmiokrotnie klawisz UNLOCK; sprawdzić działanie nadajnika. 30 Pamięć ustawienia przedniego fotela (opcja) Jeżeli samochód posiada elektrycznie ustawiane siedzenia i lusterka, opcja pamięci Jeep Memory umożliwia zaprogramowanie nadajnika centralnego zamka lub klawiszy na panelu sterującym w taki sposób, aby podczas otwierania drzwi (wciśnięcie klawisza Unlock) następowało automatyczne ustawienie przedniego fotela, lusterek wstecznych oraz stacji radiowych. Panel sterujący pamięci Jeep Memory znajduje się na poszyciu wewnętrznym drzwi kierowcy. Istnieje możliwość zaprogramowania nadajnika centralnego zamka tak, aby uruchamiał funkcję pamięci podczas otwarcia zamków drzwi. Szczegółowe informacje na ten temat znajdują się w rozdziale Konsola dachowa, można je również uzyskać w najbliższej ASO. UWAGA: Przywołanie ustawień pamięci jest możliwe tylko wtedy, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów ustawiona jest w pozycji Park, a pasy bezpieczeństwa nie są zapięte. Państwa samochód wyposażony jest w dwa nadajniki centralnego zamka oznaczone kolorami oraz numerami #1 i #2. Każdy z nadajników odpowiada jednemu z klawiszy ( klawisz #1 czarny i #2 szary) umieszczonych na panelu sterującym pamięci ustawienia przedniego fotela. Zaprogramowanie ustawień pamięci dla danego klawisza powoduje również zaprogramowanie tych ustawień dla odpowiadającego mu pilota. Procedura programowania: 1. Włóż kluczyk do stacyjki i włącz zapłon. 2. Dokonaj ustawienia fotela i lusterek wstecznych. 3. Zaprogramuj do 10 wybranych stacji radiowych w zakresie FM i 10 w zakresie AM. Dodatkowe informacje odnośnie programowania stacji radiowych znajdują się w rozdziale 4 niniejszej instrukcji. 4. Wciśnij i zwolnij klawisz ustawienia SET, błyskająca kontrolka informuje o włączeniu trybu programowania. 5. Naciśnij klawisz #1 lub #2 na panelu sterującym pamięci. Błyskająca kontrolka klawisza SET informuje o zaprogramowaniu klawisza pamięci i odpowiadającego mu nadajnika.

33 W przypadku zgubienia nadajnika centralnego zamka istnieje możliwość zakupienia nowego nadajnika w ASO. Podczas zamawiania nadajnika należy określić, czy ma to być nadajnik #1 czy też #2. Następnie ASO zaprogramuje nadajnik, aby współpracował on z centralnym zamkiem samochodu. ALARM FABRYCZNY (opcja) Alarm fabryczny zamontowany w samochodzie monitoruje niepożądane otwarcie drzwi samochodu, maski silnika, uchylnej szyby tylnych drzwi oraz włączenie zapłonu. Załączenie alarmu uruchamia na 25 sekund klakson i światła zewnętrzne samochodu. Uzbrajanie alarmu Alarm uzbraja się podczas każdorazowego zamknięcia drzwi przy użyciu nadajnika centralnego zamka oraz po przesunięciu klawisza centralnego zamka, gdy drzwi są otwarte. Po zamknięciu wszystkich drzwi i zaryglowaniu zamków kontrolka alarmu umieszczona na tablicy rozdzielczej szybko błyska przez 15 sekund, oznajmiając uzbrajanie alarmu. Jeżeli w tym czasie otwarte zostaną dowolne drzwi pojazdu, uzbrajanie alarmu zostanie przerwane. Gdy alarm uzbroi się, kontrolka zacznie migać wolniej, oznaczając załączenie alarmu. Wyłączanie alarmu Naciśnięcie klawisza UNLOCK na pilocie centralnego zamka lub otworzenie drzwi kluczykiem wyłącza alarm. Jeżeli w czasie gdy samochód był zamknięty nastąpiło załączenie alarmu, podczas otwierania drzwi błysną światła pozycyjne z przodu i z tyłu. Sprawdź, czy na samochodzie nie widać oznak próby sforsowania zamków. Alarm został zaprojektowany tak, aby niezawodnie chronić samochód, jednakże mogą zaistnieć okoliczności powodujące niepożądane uzbrojenie systemu. Załączenie alarmu będzie miało miejsce, gdy osoba przebywająca w samochodzie zamknie drzwi nadajnikiem centralnego zamka, a następnie po upływie 15 sekund niezbędnych dla uzbrojenia alarmu, drzwi zostaną otwarte od wewnątrz przy użyciu klamki. W takim przypadku naciśnięcie klawisza UNLOCK na pilocie spowoduje wyłączenie alarmu. Aby wyłączyć działanie alarmu fabrycznego (chwilowo), należy otworzyć oraz ponownie zamknąć drzwi kierowcy kluczykiem. W ten sposób drzwi pozostaną zamknięte, lecz alarm zostanie wyłączony. ELEKTRYCZNE SZYBY Klawisze umieszczone na panelu sterującym na drzwiach kierowcy służą do otwierania i zamykania wszystkich okien bocznych samochodu. 31