Praktyczne przykłady posadawiania nasypów na gruntach słabych.
|
|
- Beata Wiśniewska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Praktyczne przykłady posadawiania nasypów na gruntach słabych. 1. Wzmocnienie podtorza kolejowego dla rozbudowy infrastruktury kolejowej w Porcie Szczecin Podłoże na terenach portowych budują przede wszystkim torfy i namuły pokryte średnio 3 metrową warstwą piasków pochodzących z narefulowania. Miąższości gruntów organicznych dochodzą tutaj do 8,0 m. Nośność takiego podłoża wynosi kpa. W tej sytuacji ze względu na zbyt małą nośność podłoża posadowienie konstrukcji kolejowych na tym terenie przyjęto za pośrednictwem wzmocnienia geotkaninami i geokomórkami. Geotkaniny jako główne zbrojenie ułożono w formie poduszki wypełnionej piaskiem o I s = 1,0 z kontrbankietami, czyli obustronnymi poszerzeniami podstawy nasypu. W dalszej kolejności, dla ograniczenia wpływu rozporu bocznego kruszywa zastosowano geokomórki ułożone bezpośrednio na górnej warstwie geotkaniny tworzącej poduszkę Analiza obliczeń I i II stanu granicznego z udziałem programu Geo 1 jak również kształtu i zasięgu stref powierzchni poślizgu, potwierdziła zasadność wprowadzenia kontrbankietów i geokomórek. W ten sposób wyeliminowano rozwój stref wyporu gruntu w rejonie podstawy nasypu oraz zahamowano proces uplastycznienia stref naprężeń w podłożu. Minimalne wymagania dla geotkanin przy obciążeniu pasmowym (q = 80 kpa ) od taboru kolejowego wynoszą :
2 - wytrzymałość na rozciąganie min. 100 kn/m, - wydłużenie przy obciążeniu maksymalnym %, - siła przebicia statycznego ( metoda CBR ) min. 10 kn, - średnica otworu przy dynamicznym przebiciu ( metoda spadającego stożka ) 3-5 mm. W trakcie projektowania rozpatrywano również możliwość zastosowania geosiatek. Jednak ich funkcja wzmacniająca była niewystarczająca. Maksymalna wytrzymałość na rozciąganie geosiatek - 60 kn/m była niewystarczająca. W większości przypadków ta funkcja jest decydująca o wyborze materiału. Dodatkowo funkcja separacyjna jest wykluczona w przypadku geosiatek i dlatego konieczne byłoby podścielenie jej geowłókniną. Takie połączenie obu materiałów jest niekorzystne również z uwagi na koszty łączne materiałów i robocizny. W zestawieniu z wysokowytrzymałymi geotkaninami, geosiatki nie zdają egzaminu w większości zastosowań. Geotkaniny w odróżnieniu od geosiatek pełnią wszystkie funkcje jednocześnie,tj :. - wzmocnienie podtorza, - separację gruntów podłoża od warstw podtorza z wyeliminowaniem zjawiska kolmatacji materiału, - filtrację i - drenowanie ( przy założeniu prawidłowo wykonanych spadków poprzecznych. Uwaga : W przypadku podłoża o wyższych nośnościach możliwe jest układanie płaszczyznowe geotkanin z charakterystycznym zakotwieniem na bokach. Wieloletnie doświadczenia we wzmacnianiu podłoża gruntowego z analizą pracy w trakcie eksploatacji torowisk przemawiają za wyborem geotkanin. Schemat wzmocnienia podłoża i sposobu uszczelnienia tacy pod torowiskiem kolejowym na terenie placu manipulacyjnego w Porcie Szczecin (inwestycja zrealizowana w 2007 r.)
3 2. Wzmocnienie podłoża gruntowego dla budowy linii tramwajowej wzdłuż ul. Nowogliwickiej w Katowicach (1994 r.). Posadawianie konstrukcji kolejowych lub tramwajowych zawsze jest obarczone koniecznością zapewnienia nośności oraz jak najmniejszych deformacji torowiska. Szczególnego znaczenia nabiera sprawdzenie I i II stanu granicznego w przypadku występowania w podłożu gruntów słabonośnych oraz ich wzmacnianie. Problem posadowienia torowiska tramwajowego na gruntach słabych w centrum Katowic w ciągu ul. Nowogliwickiej rozwiązano projektując wzmocnienie nasypu pod dwie nitki tramwajowe. Do analizy wzięto zarówno parametry obciążenia zewnętrznego jak i właściwości podłoża zbudowanego z torfu ( = 5 0, c = 7 kpa, Mo = 500 kpa) o miąższości ok. 4 m. Wykorzystanie programu komputerowego do obliczeń geotechnicznych skróciło cykl projektowy, a jednocześnie umożliwiło, poprzez analizę stref naprężeń pod nasypem, optymalizację doboru geotkaniny w celu wzmocnienia podłoża. W trakcie wieloletniej eksploatacji wybudowanego odcinka linii tramwajowej na wzmocnionym podłożu nie wystąpiła konieczność dokonania jakiejkolwiek rektyfikacji toru. Wzmocnienie podłoża gruntowego geotkaniną.
4 Linia tramwajowa wzdłuż ul. Nowogliwickiej w Katowicach. 3. Wzmocnienie podłoża oraz przyspieszenie procesu konsolidacji poprzez zastosowanie drenażu pionowego na obejściu drogowym m. Kukułowo w ciągu drogi woj. Nr Kamień Pomorski Recław. Duża część nasypów drogowych w północnej części województwa Zachodniopomorskiego posadowionych jest na obszarach zalewowych i bagiennych. Problemy nośności, odkształcalności podłoża i jego osiadania są przez nas rozwiązywane kompleksowo, od projektu technicznego do wykonawstwa. Wdrażanie nowych technik wzmacniania słabych podłoży oraz przyspieszanie ich konsolidacji to jeden z głównych kierunków naszej działalności. Z podobnym problemem zetknęliśmy się m.in. przy realizacji obejścia drogowego m. Kukułowo w ciągu drogi Kamień Pomorski Recław. Nowy odcinek drogi przebiegający przez tereny torfowe o miąższościach do 9 m wzmocniono geotkaniną o wytrzymałości na zerwanie równej 80 kn/m oraz zastosowano drenaż pionowy z syntetycznych drenów taśmowych dla uzyskania szybkiego efektu konsolidacji. Założono, że proces osiadania w czasie skrócony zostanie do 1 roku. Zarówno dobór geotkaniny, rozstaw drenów pionowych, szerokość kontrbankietów jak i zasięg stref wyporu analizowany był za pomocą programów komputerowych.
5 Prezentowane zdjęcia pokazują kolejne fazy realizacji obejścia drogowego 1996/1997 r. Wykonanie drenażu pionowego Obejście drogowe m. Kukułowo
6 4. Wzmocnienie podłoża przy przebudowie odcinka drogi Nr 3 Stare Czarnowo Żabów wraz z przyspieszeniem procesu konsolidacji podłoża przy zastosowaniu drenażu pionowego (1994 r.). Modernizacja drogi krajowej Nr 3 Szczecin Gorzów Wlkp. zakładała dostosowanie przekrojów poprzecznych do nowych normatywów. Poszerzenie konstrukcji drogowej i nasypów było jednym z elementów planowanej modernizacji. Zmianom podlegał również przebieg trasy w planie oraz niweleta z korektą łuków. Problematycznym okazał się odcinek Stare Czarnowo Żabów w rejonie mostu drogowego na rzece Krzeknie wraz z dojazdami. Przystępując do fazy projektowania wykonano wiercenia i badania geotechniczne, na podstawie których stwierdzono występowanie gruntów organicznych: torfów, namułów, gytii i kredy jeziornej do głębokości ponad 12 m. Taka koncentracja gruntów nienośnych jest związana z istnieniem naturalnej rynny wypełnionej w przeciągu długiego okresu geologicznego utworami holocenu
7 Na tym też terenie w 1974 roku zostały posadowione dojazdy do mostu po uprzednim wybagrowaniu torfu do głębokości 2,0 m ppt. Istniejąca droga na dojazdach do mostu wykazywała stałe osiadanie. Nierówności usuwano poprzez dodawanie kolejnych warstw nawierzchni bitumicznej potęgując zniszczenie. Po dokonaniu niezbędnych analiz i obliczeń numerycznych stwierdzono, że optymalnym rozwiązaniem będzie zastosowanie drenażu pionowego wraz ze zbrojeniem podłoża wysokowytrzymałymi geotkaninami. Taśmowy drenaż pionowy umożliwił szybkie odsączenie wody porowej z masywu konsolidowanego gruntu. Spowodowało to szybszy wzrost naprężeń efektywnych a tym samym przyspieszyło przebieg odkształceń filtracyjnych i wtórnych. Założony rozstaw drenów pionowych potwierdził tempo osiadania nasypów, szczególnie dotyczyło to poszerzeń. Dodanie geotkanin o dużych wytrzymałościach spowodowało utrzymanie całości konstrukcji oraz zwiększyło nośność podłoża poprzez przejęcie sił rozciągających na granicy nasyp podłoże. Poszerzenie korpusu drogowego o kontrbankiety wyeliminowało efekty wypierania podłoża na boki, tym samym hamując rozwój stref plastycznych pod nasypem. Dodatkowo w konstrukcji nawierzchni pomiędzy warstwą wiążącą a ścieralną wbudowano geosiatki dla wyeliminowania spękań odbitych na styku poszerzenia starej nawierzchni i dodania nowej. Wieloletnie obserwacje osiadań i dysypacji ciśnienia porowego przy wykorzystaniu nowatorskich piezometrów z membraną potwierdziły wstępne założenia i rozwiązania projektowe. Nawierzchnia na projektowanym odcinku zachowuje się stabilnie bez niekontrolowanych osiadań w przekrojach poprzecznych a niweleta zachowuje swój pierwotny kształt. 5. Wzmocnienie podłoża gruntowego dla modernizacji drogi Nr 133 (1997 r.). W związku z istnieniem złego stanu technicznego drogi Nr 133 zaplanowano jej modernizację. Na wielu odcinkach droga Nr 133 przecina lokalne zagłębienia terenu wypełnione gruntami bagiennymi torfy, namuły i gytie. Na tych też odcinkach po wykonaniu badań stwierdzono zaleganie tych gruntów do głębokości ok. 9,0 m ppt. Stwierdzony stan awaryjny wykazywał duże spękania poprzeczne i podłużne oraz sfalowanie masy wzdłuż krawędzi jezdni.
8 W ramach obliczeń projektowych sprawdzono I i II stan graniczny. Ze względu na niskie parametry fizykomechaniczne podłoża ( = 4 0, c = 6 kpa, w n = 550 %, M 0 = 350 kpa) należało sprawdzić jeszcze możliwość bocznego wyparcia gruntu oraz przebieg konsolidacji podłoża pod nowoprojektowanymi poszerzeniami nasypu drogowego. Uwzględniając poszerzony korpus nasypu modernizowanej drogi oraz konieczność podniesienia niwelety na tych dwóch odcinkach wraz z rozebraniem starej zniszczonej konstrukcji nawierzchni założono w projekcie przyspieszenie konsolidacji podłoża oraz jego wzmocnienie. Zastosowanie taśmowego drenażu pionowego oraz geotkanin o dużych wytrzymałościach wraz z kontrbankietami dociskowymi zlikwidowało problem niekontrolowanych deformacji przekrojów poprzecznych i niwelety. Obliczony rozstaw drenażu pionowego zakładał osiągnięcie stopnia konsolidacji U = 0,95 w czasie 12 m-cy, co zostało potwierdzone po wykonaniu robót, już w trakcie eksploatacji. W czasie procesu konsolidacji funkcjonował system do pomiaru osiadań jak również do pomiaru ciśnienia i dysypacji wody porowej. Zaproponowane rozwiązania i technologie stosowane były już wcześniej, np. w 1994 roku w trakcie modernizacji drogi krajowej Nr 3 na odcinku Stare Czarnowo Żabów. 6. Posadowienie nasypu drogowego w ciągu zmiany przebiegu drogi krajowej Nr 11 (obejście Piły).
9 Opracowanie z 1996 r. dotyczy odcinka projektowanego obejścia zabudowanych terenów Piły od strony południowo-wschodniej w ciągu drogi krajowej Nr 11. Po wykonaniu badań geotechnicznych podłoża okazało się, że w obrębie dojazdów do projektowanego mostu nad rzeką Brdą zalegają grunty organiczne torfy i namuły o niskich parametrach wytrzymałościowych. Głębokość zalegania tych gruntów dochodziła do ok. 4,0 m. W związku z trudnościami technicznymi związanymi z pierwotnie przyjętą technologią wymiany gruntów organicznych na grunty mineralne zaproponowano wykonanie projektu zamiennego. Projekt zamienny dotyczył posadowienia nasypów drogowych bezpośrednio na warstwie kożucha torfowego. Technologia ta zakładała pozostawienie istniejącego podłoża z jednoczesnym zapewnieniem stateczności nasypów poprzez zastosowanie taśmowych drenów pionowych i geotkaniny. Wykorzystując program komputerowy określono minimalną wytrzymałość pasma wzmocnienia z geotkaniny dla podłoża nieskonsolidowanego. Poprzez taśmowy drenaż pionowy uzyskano skrócenie czasu konsolidacji do 6 miesięcy. W trakcie procesu konsolidacji podłoża nasyp przeciążający symulował przyszłe obciążenie od ruchu. Poszerzenie korpusu drogowego o kontrbankiety wyeliminowało efekty wypierania podłoża spod strefy obciążenia. Według obliczeń rozwój stref plastycznych sięgał obustronnie po 6 m poza obrys nasypu. Prowadzone obserwacje i przeglądy techniczne tego odcinka drogi Nr 11 potwierdziły przydatność tych technologii. Zaproponowane rozwiązania techniczne w naszym projekcie zamiennym stosowane były już wcześniej, m.in.: w trakcie modernizacji drogi krajowej Nr 3 na odcinku Stare Czarnowo Żabów i dla modernizacji drogi Nr Posadowienie nasypu drogowego obwodnicy m. Wągrowca.
10 W 2000 roku zgodnie ze zleceniem Inwestora zaprojektowano posadowienie nasypu drogowego obwodnicy m. Wągrowiec na odcinku zalegania w podłożu gruntów słabonośnych. Badania geotechniczne wykazały występowanie torfów i namułów w stanie miękkoplastycznym. Ich wytrzymałość na ścinanie określono w granicach od kilku do ok. 25 kpa, a wilgotność do 600 %. Głębokość zalegania zmieniała się w profilu podłużnym od 2,0 do 6,5 m ppt. Przystępując do projektu zmieniono wcześniej przyjętą technologię wymiany gruntu z jednoczesną wibroflotacją na taśmowy drenaż pionowy i geotkaniny z kontrbankietami. Podstawowym warunkiem do spełnienia przez naszych projektantów była optymalizacja organizacyjno finansowa przedsięwzięcia inwestycyjnego. Proponując technologie sprawdzone wcześniej na wielu budowach, a jednocześnie mając doskonałe rozpoznanie geotechniczne i nowoczesne narzędzia projektowe oraz przygotowaną kadrę projektantów, przekazaliśmy zamawiającemu projekt ze wszech miar nowoczesny. Określenie stref wyporu jak również wartości nośności wprowadzonej poprzez geotkaniny były analizowane przy zastosowaniu programu komputerowego. Poszerzenie korpusu drogowego o kontrbankiety wyeliminowało efekty wypierania podłoża na boki, tym samym hamując rozwój stref plastycznych pod nasypem. Stateczność ogólna jest zapewniona poprzez konstrukcję zamkniętej poduszki z geotkaniny, a stateczność lokalna pasmem geotkaniny z charakterystycznym zakotwieniem na bokach. Znaczącym utrudnieniem w trakcie obliczeń i projektowania był zmienny spad warstwy słabonośnej zarówno w kierunku podłużnym jak i poprzecznym.
11 8. Posadowienie nasypu drogowego na obejściu m. Ognica w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 122. Projektowanie nasypów drogowych posadawianych na słabonośnych podłożach wiąże się z modyfikacją właściwości tych gruntów. W dzisiejszych warunkach intensywnej urbanizacji i z tym związanej ograniczonej lokalizacji, często nasi projektanci stają przed trudnym zadaniem posadowienia obiektu inżynierskiego na podłożu budowanym przez torfy, pod którymi mogą występować dodatkowo jeszcze namuły, kredy i gytie. Szczególnie wyraźnie występuje to zjawisko przy budowie tras komunikacyjnych, które z racji swego optymalnego zarysu często prowadzą przez tereny słabonośne, tak jak w przypadku obejścia drogowego m. Ognica w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 122. Podłoże gruntowe na odcinku 1 km zbudowane jest z gruntów organicznych - torfów o wilgotności 300 % i miąższości do 9,0 m ppt. Wykorzystując program komputerowy oszacowano nośność podłoża, wyznaczono zasięg stref wyporu gruntów słabych oraz dobrano rodzaj wzmocnienia. Zaprojektowane poszczególne warstwy wysokowytrzymałej geotkaniny spełniają określone wcześniej funkcje. Dodanie z obu stron kontrbankietów zmieniło schemat statyczny pracy nasypu oraz poprzez dociśnięcie stref wyporu podniosło nośność podłoża. Zaproponowane rozwiązanie projektowe z drenażem pionowym dla przyspieszenia konsolidacji warstwy torfu przyczyniło się do znacznych efektów organizacyjno-finansowych.
12 Wykonanie drenażu pionowego (2000 r.) Obejście drogowe Ognica (2001 r.)
13 9. Podsumowanie. Problematyka wzmacniania obiektów inżynierskich wymaga dokładnego rozpoznania podłoża i wyznaczenia celu jakiemu ma służyć określona konstrukcja. Wybór odpowiedniej metody obliczeniowej lub programu komputerowego niesie za sobą dwie ważne implikacje dla projektanta. Po pierwsze prawidłowe obliczenie wytrzymałości na rozciąganie zbrojenia powinno uwzględniać przyjętą wysokość nasypu, obciążenia użytkowe i parcie boczne zasypki, która stanowi istotną część siły zrywającej geosyntetyk. Po drugie, najistotniejsze z dostępnych obecnie na rynku materiałów geosyntetycznych osiągają deklarowane parametry wytrzymałościowe po wydłużeniu ponad 6 %. Takie wielkości odkształceń znacznie przekraczają reakcję sprężystą słabej warstwy. Zatem w przypadku projektowania nasypu o kształcie podstawowym na słabym gruncie należy zawsze liczyć się z koniecznością znalezienia i wykazania się solidnym argumentem przemawiającym za takim wyborem. Pomijany w wielu opracowaniach zasięg stref naprężeń w podłożu obciążonym nasypem prowadzi do szeregu błędów i niejednokrotnie awarii. Tym samym bazując na odpowiednich obliczeniach jak również na analizie szeregu już zrealizowanych obiektów, należy stwierdzić, że przekrój poprzeczny nasypów jak również układ i parametry zbrojenia powinny być każdorazowo optymalizowane pod kątem efektywności i poprawności rozwiązań. Pomijane konstrukcje kontrbankietów w trakcie projektowania nasypów odbijają się awariami w trakcie późniejszej ich eksploatacji. Rola kontrbankietów i konstrukcji zamkniętych poduszek w funkcji optymalizacji przekroju poprzecznego jest nie do przecenienia. Opracował : Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska
14 Literatura : 1. BS 8006:1995 Code of practice for strengthened/reinforced soil and other fills. 2. PN-EN 13251:2000 Geotekstylia i wyroby pokrewne. Właściwości wymagane przy stosowaniu w robotach ziemnych, fundamentowych i konstrukcjach oporowych 3. PN-S-02205:1998Drogi samochodowe.roboty ziemne.wymagania i badania. 4. PN-81/B Posadowienia bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie 5. PN-83/B Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie 6. Colbond Workshop: Design Concepts of Reinforced Walls, Slopes and Embankments. W-wa Dembicki E., Jermołowicz P.,Niemunis A. : Bearing capacity of strip foundation on soil reinforced by geotextile. In 3 rd Int. Conf. on Geotextiles, Vienna Dembicki E., Jermołowicz P.: Model tests of bearing capacity of a weak subsoil reinforced by geotextiles. In 1 rd Indian Geotextiles Conf. on Reinforced Soil and Geotextiles. Bombay Dembicki E.: Zagadnienia geotechniczne budowli morskich. Wyd. Morskie, Gdańsk Griend van de A.A.: Deformation of plastic drains. Weg en Water. No 1, Delft ITB. Instrukcje, wytyczne, poradniki Nr 429/ Jermołowicz P.: Zastosowanie geowłóknin do wzmacniania słabych podłoży gruntowych. Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej nr 26, Szczecin 1987, s Jermołowicz P.: Geosyntetyki w drogownictwie. BTE 1997, nr 2. s Jermołowicz P.: Wytyczne do projektowania drenaży pionowych. Instrukcja wewnętrzna. Szczecin Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. GDDP, Warszawa 1997, 16.Koerner R.M.,Welsh J.:Construction and geotechnical engineering using synthetic fabrics. J.Wiley and Sons, New York Koerner R.M. Designing with geosynthetics, (Fifth edition) Prentice Hall 2005 Materiały z XVI z Konferencji: Warsztat pracy projektanta konstrukcji. Ustroń Leśniewska D.,Krieger B.,Thamm B.R.: Doświadczalna i teoretyczna analiza mechanizmów zniszczenia eksperymentalnych murów oporowych z gruntu 19. Materiały z konferencji Naukowo-Technicznej: Geosyntetyki i tworzywa sztuczne w geotechnice i budownictwie inżynieryjnym. Częstochowa Materiały z Seminarium IBDIM i PZWFS ; Wzmacnianie podłoża gruntowego i fundamentów budowli. W-wa Materiały z Seminarium IGS: Geosyntetyki podstawą współczesnej geoinżynierii W- wa Molisz R.,Baran L.,Werno M.: Nasypy na gruntach organicznych. WKŁ, Warszawa Perrier H.: Sol bicouche renforce par geotextile. LCPC, Paryż Pisarczyk S.: Geoinżynieria. Metody modyfikacji podłoża gruntowego P.W Podręczniki do projektowania dla programów Sigma W, ReSSa, Plaxis v.7,0, Slope W, MSEW, Slide v Poradnik wzmocnienia podłoża gruntowego dróg kolejowych. Pod red. Z.Biedrowskiego. Poznań Richardson G. : Geogrids vs. geotextiles in roadway applications. GFR 1997
15 28. Rolla S.: Geotekstylia w budownictwie drogowym WKŁ Voskamp W.: A history of differences. GFR Wesolowski A. [i in.]: Geosyntetyki w konstrukcjach inżynierskich. Wyd. SGGW. W- wa Wiłun Z.: Zarys Geotechniki. WKŁ Wytyczne wzmacniania podłoża gruntowego w budownictwie drogowym. IBDiM, W- wa Warunki techniczne wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych. Tom I Budownictwo ogólne cz. 1. Arkady 34.Wysokiński L.: Projektowanie geotechniczne. Geoinżynieria 02/ Wysokiński L., Kotlicki W., Godlewski T.: Projektowanie geotechniczne według Eurokodu 7. Poradnik ITB, Warszawa Ustawa z Prawo geologiczne i górnicze. 37.Rozp. Min. Środ. z w sprawie dokumentacji hydrogeologicznej i dokumentacji geologiczno-inżynierskiej. 38.Rozp. MT,B i GM z w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych. 39.Rozp. MTiGM z w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. 40.Rozp. MI z w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.
Drenaż pionowy. Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Drenaż pionowy W budownictwie inżynieryjnym na gruntach organicznych przyczyną poważnych trudności jest występowanie długotrwałych osiadań. W gruncie o dużej ściśliwości
Bardziej szczegółowoObliczanie potrzebnego zbrojenia w podstawie nasypów.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Obliczanie potrzebnego zbrojenia w podstawie nasypów. Korzystając z istniejących rozwiązań na podstawie teorii plastyczności można powiedzieć, że każde
Bardziej szczegółowoZasady wymiarowania nasypów ze zbrojeniem w podstawie.
Piotr Jermołowicz Zasady wymiarowania nasypów ze zbrojeniem w podstawie. Dla tego typu konstrukcji i rodzajów zbrojenia, w ramach pierwszego stanu granicznego, sprawdza się stateczność zewnętrzną i wewnętrzną
Bardziej szczegółowoSystemy odwadniające - rowy
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Systemy odwadniające - rowy Ze względu na to, że drenaż pionowy realizowany w postaci taśm drenujących lub drenów piaskowych, przyspiesza odpływ wody wyciskanej
Bardziej szczegółowoMetody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych. W dobie zintensyfikowanych działań inwestycyjnych wiele posadowień drogowych wykonywanych jest obecnie
Bardziej szczegółowoWytrzymałość gruntów organicznych ściśliwych i podmokłych.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Wytrzymałość gruntów organicznych ściśliwych i podmokłych. Każda zmiana naprężenia w ośrodku gruntowym wywołuje zmianę jego porowatości. W przypadku mało ściśliwych
Bardziej szczegółowoObliczanie wytrzymałości geosyntetyków na uderzenia.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Obliczanie wytrzymałości geosyntetyków na uderzenia. Tak jak w przypadku wymagań dotyczących wytrzymałości na przebicie, odporność geosyntetyków na uderzenia
Bardziej szczegółowoWykonawstwo robót fundamentowych związanych z posadowieniem fundamentów i konstrukcji drogowych z głębiej zalegającą w podłożu warstwą słabą.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Wykonawstwo robót fundamentowych związanych z posadowieniem fundamentów i konstrukcji drogowych z głębiej zalegającą w podłożu warstwą słabą. W przypadkach występowania
Bardziej szczegółowoPodłoże warstwowe z przypowierzchniową warstwą słabonośną.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Podłoże warstwowe z przypowierzchniową warstwą słabonośną. W przypadkach występowania bezpośrednio pod fundamentami słabych gruntów spoistych w stanie
Bardziej szczegółowoProblematyka posadowień w budownictwie.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Problematyka posadowień w budownictwie. Historia budownictwa łączy się nierozerwalnie z fundamentowaniem na słabonośnych podłożach oraz modyfikacją właściwości tych
Bardziej szczegółowoKategoria geotechniczna vs rodzaj dokumentacji.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Kategoria vs rodzaj dokumentacji. Wszystkie ostatnio dokonane działania związane ze zmianami legislacyjnymi w zakresie geotechniki, podporządkowane są dążeniu do
Bardziej szczegółowoKonstrukcje oporowe - nowoczesne rozwiązania.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Konstrukcje oporowe - nowoczesne rozwiązania. Konstrukcje oporowe stanowią niezbędny element każdego projektu w dziedzinie drogownictwa. Stosowane są
Bardziej szczegółowoOpinia geotechniczna dla projektu Przebudowy mostu nad rzeką Wołczenicą w ciągu drogi powiatowej 1012Z.
Przedsiębiorstwo Usługowe GeoTim Maja Sobocińska ul. Zamojska 15c/2 80-180 Gdańsk Opinia geotechniczna dla projektu Przebudowy mostu nad rzeką Wołczenicą w ciągu drogi powiatowej 1012Z. Zleceniodawca:
Bardziej szczegółowoNasypy projektowanie.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Nasypy projektowanie. 1. Dokumentacja projektowa 1.1. Wymagania ogólne Nasypy należy wykonywać na podstawie dokumentacji projektowej. Projekty stanowiące
Bardziej szczegółowoPROJEKT GEOTECHNICZNY
GeoPlus Badania Geologiczne i Geotechniczne Dr Piotr Zawrzykraj 02-775 Warszawa, ul. Alternatywy 5 m. 81, tel. 0-605-678-464, www.geoplus.com.pl NIP 658-170-30-24, REGON 141437785 e-mail: Piotr.Zawrzykraj@uw.edu.pl,
Bardziej szczegółowoDrgania drogowe vs. nośność i stateczność konstrukcji.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Drgania drogowe vs. nośność i stateczność konstrukcji. Przy wszelkiego typu analizach numerycznych stateczności i nośności nie powinno się zapominać o
Bardziej szczegółowoDobór technologii wzmocnienia podłoża
Dobór technologii wzmocnienia podłoża Tomasz Pradela Menard Polska Sp. z o.o. Korzystne inwestycje na wszystkich gruntach 1 Zagadnienia 01 Menard Polska 02 Grunty organiczne 03 Dobór technologii wzmocnienia
Bardziej szczegółowoTOM II PROJEKT WYKONAWCZY KONSTRUKCJA
strona 1 listopad 2010 opracowanie TOM II PROJEKT WYKONAWCZY KONSTRUKCJA FUNDAMENTY PALOWE temat LABORATORIUM INNOWACYJNYCH TECHNOLOGII ELEKTROENERGETYCZNYCH I INTEGRACJI ODNAWIALNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII LINTE^2
Bardziej szczegółowoProjektowanie konstrukcji nawierzchni
Projektowanie konstrukcji nawierzchni Projektowanie konstrukcji nawierzchni w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych mgr inż. Mariusz Jaczewski p. 55 GG mariusz.jaczewski@wilis.pg.gda.pl
Bardziej szczegółowoWarszawa, 22 luty 2016 r.
tel.: 022/ 380 12 12; fax.: 0 22 380 12 11 e-mail: biuro.warszawa@grontmij.pl 02-703 Warszawa, ul. Bukowińska 22B INWESTOR: Wodociągi Białostockie Sp. z o. o. ul. Młynowa 52/1, 15-404 Białystok UMOWA:
Bardziej szczegółowoAnaliza ściany żelbetowej Dane wejściowe
Analiza ściany żelbetowej Dane wejściowe Projekt Data : 0..05 Ustawienia (definiowanie dla bieżącego zadania) Materiały i normy Konstrukcje betonowe : Współczynniki EN 99-- : Mur zbrojony : Konstrukcje
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. PODSTAWOWE DEFINICJE I POJĘCIA 9 (opracowała: J. Bzówka) 1. WPROWADZENIE 41
SPIS TREŚCI PODSTAWOWE DEFINICJE I POJĘCIA 9 1. WPROWADZENIE 41 2. DOKUMENTOWANIE GEOTECHNICZNE I GEOLOGICZNO INŻYNIERSKIE.. 43 2.1. Wymagania ogólne dokumentowania badań. 43 2.2. Przedstawienie danych
Bardziej szczegółowoProjekt ciężkiego muru oporowego
Projekt ciężkiego muru oporowego Nazwa wydziału: Górnictwa i Geoinżynierii Nazwa katedry: Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki Zaprojektować ciężki pionowy mur oporowy oraz sprawdzić jego stateczność
Bardziej szczegółowoOpinia Geotechniczna
Opinia Geotechniczna Dla obiektu: Centrum Szkoleniowo-Ratownicze we wsi Kociałkowa Górka Adres obiektu: Działka o nr ew. 39/5, obręb Kociałkowa Górka, gmina Pobiedziska, woj. Wielkopolskie Inwestor: Gmina
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA określająca warunki gruntowo - wodne w rejonie projektowanej inwestycji w ulicy Tunelowej w Wałbrzychu
Finansujący: Pracownia Projektowa Instalacyjna mgr inż. Mirosława Szewc ul. I. Grabowskiej 25/10, 58-304 Wałbrzych Wykonawca: Usługi Geologiczne i Geodezyjne GEOMETR K. Kominowski ul. Słoneczna 23, 58-310
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH
PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Godzieszach Małych, działki nr 1111 i 1112 Adres inwestycji Godziesze Małe, działki
Bardziej szczegółowoGEOBART OPINIA GEOTECHNICZNA. Pracownia geologiczna. dla wykonania budynku usługowo - mieszkalnego. mgr Małgorzata Bartosik.
GEOBART Pracownia geologiczna mgr Małgorzata Bartosik Łagiewniki 36 62-580 Grodziec NIP 665-282-36-30 OPINIA GEOTECHNICZNA dla wykonania budynku usługowo - mieszkalnego Opracowane przez: dr Andrzej Kraiński
Bardziej szczegółowoProjektowanie konstrukcji budowlanych, nasypów, murów oporowych oraz stromych skarp z zastosowaniem geosyntetyków.
Projektowanie konstrukcji budowlanych, nasypów, murów oporowych oraz stromych skarp z zastosowaniem geosyntetyków. Opracował: Piotr Jermołowicz tel/fax 091 4607140 tel. kom. 501 293 746 e-mail : p.jermolowicz@wp.pl
Bardziej szczegółowoProjektowanie indywidualne
PROJEKTOWANIE DOLNYCH WARSTWY NAWIERZCHNI I ULEPSZONEGO PODŁOŻA Projektowanie indywidualne Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl
Bardziej szczegółowoDrenaż pionowy VD. Drenaż pionowy VD. Opis
Drenaż pionowy VD Drenaż pionowy VD Strona główna Wzmacnianie gruntu Technologie Drenaż pionowy VD Technologia drenów pionowych VD ściśle wiąże się ze zjawiskiem konsolidacji(*). Realizowana wraz z nasypem
Bardziej szczegółowoGeotkaniny czy geosiatki?
Geotkaniny czy geosiatki? Geosyntetyki stały się jednymi z ważniejszych materiałów w branży budowlanej i pełnią wiele istotnych funkcji, dlatego warto się zapoznać z funkcjonalnością geotkanin i geosiatek,
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej Gutarzewo - Podsmardzewo. na odcinku od km 0+000,00 do km 3+262,80. OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY Do projektu budowlanego wykonawczego przebudowy drogi gminnej Gutarzewo - Podsmardzewo. 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt budowlano - wykonawczy dla
Bardziej szczegółowoNasyp budowlany i makroniwelacja.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Nasyp budowlany i makroniwelacja. Nasypem nazywamy warstwę lub zaprojektowaną budowlę ziemną z materiału gruntowego, która powstała w wyniku działalności
Bardziej szczegółowoPrzedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km
SPIS TREŚCI 1. Podstawa opracowania, 2. Przedmiot i zakres opracowania, 3. Ustalenie obciążenia ruchem, 4. Istniejące konstrukcje nawierzchni, 5. Wstępnie przyjęta technologia modernizacji, 5.1 Przyjęte
Bardziej szczegółowoGrupy nośności vs obliczanie nośności podłoża.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża. Nadrzędnym celem wzmacniania podłoża jest dostosowanie jego parametrów do wymogów eksploatacyjnych posadawianych
Bardziej szczegółowoD O K U M E N T A C J A G E O T E C H N I C Z N A ( O P I N I A G E O T E C H N I C Z N A )
www.geodesign.pl geodesign@geodesign.pl 87-100 Toruń, ul. Rolnicza 8/13 GSM: 515170150 NIP: 764 208 46 11 REGON: 572 080 763 D O K U M E N T A C J A G E O T E C H N I C Z N A ( O P I N I A G E O T E C
Bardziej szczegółowoWzmacnianie podtorza
Wzmacnianie podtorza Data wprowadzenia: 29.11.2016 r. Podtorze kolejowe jest budowlą ziemną wykonaną jako nasyp lub przekop, pełniącą rolę fundamentu, na którym układa się nawierzchnię torową. Podlega
Bardziej szczegółowoPROJEKT GEOTECHNICZNY
PROJEKT GEOTECHNICZNY OBIEKT : SIEĆ WODOCIĄGOWA LOKALIZACJA : UL. ŁUKASIŃSKIEGO PIASTÓW POWIAT PRUSZKOWSKI INWESTOR : MIASTO PIASTÓW UL. 11 LISTOPADA 05-820 PIASTÓW OPRACOWAŁ : mgr MICHAŁ BIŃCZYK upr.
Bardziej szczegółowoPROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI
PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI Dr inż. Bohdan Dołżycki Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej Politechnika Gdańska bohdan.dolzycki@pg.edu.pl Projektowanie
Bardziej szczegółowoOpis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie
1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoProjektowanie ściany kątowej
Przewodnik Inżyniera Nr 2 Aktualizacja: 02/2016 Projektowanie ściany kątowej Program powiązany: Ściana kątowa Plik powiązany: Demo_manual_02.guz Niniejszy rozdział przedstawia problematykę projektowania
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA określająca warunki gruntowo - wodne w rejonie projektowanej inwestycji w ulicy Tatrzańskiej w Wałbrzychu
Finansujący: Pracownia Projektowa Instalacyjna mgr inż. Mirosława Szewc ul. I. Grabowskiej 25/10, 58-304 Wałbrzych Wykonawca: Usługi Geologiczne i Geodezyjne GEOMETR K. Kominowski ul. Słoneczna 23, 58-310
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA określająca warunki gruntowo - wodne w rejonie projektowanej przebudowy odcinka ulicy Ch. De Gaulle a w Wałbrzychu
Finansujący: PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWANIA I REALIZACJI BUDOWLI INŻYNIERSKICH TOMASZ MACIOŁEK ul. Harcerska 4, 58-301 Wałbrzych Wykonawca: Usługi Geologiczne i Geodezyjne GEOMETR K. Kominowski ul. Słoneczna
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA
GEOEKO dr Andrzej Kraiński Drzonków, ul. Rotowa 18 66-004 Racula DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA pod boisko Orlik w Lubieszowie gm. Nowa Sól Opracowane przez: dr Andrzej Kraiński upr. geol. 070683 mgr Iwona
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA pod kanalizację w ul. Żurawiej w SULECHOWIE
Pracownia Projektowa GEOEKO dr Andrzej Kraiński Na rynku od 1986 P Dane firmy: Dane kontaktowe: adres: Drzonków, ul. Rotowa 18, adres: Zielona Góra, 66-004 Racula ul. Morelowa 29/5 NIP: 929-101-99-76 tel.:
Bardziej szczegółowoOpinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża dla projektu zagospodarowania Skarpy Sopockiej wzdłuż ul. Sobieskiego.
Przedsiębiorstwo Usługowe GeoTim Maja Sobocińska ul. Zamojska 15c/2 80-180 Gdańsk Opinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża dla projektu zagospodarowania Skarpy Sopockiej wzdłuż ul. Sobieskiego.
Bardziej szczegółowoObliczenia ściany oporowej Dane wejściowe
Obliczenia ściany oporowej Dane wejściowe Projekt Data : 8.0.005 Ustawienia (definiowanie dla bieżącego zadania) Materiały i normy Konstrukcje betonowe : Współczynniki EN 99 : Ściana murowana (kamienna)
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA pod drogę gminną w miejscowości NOWY ŚWIAT gm. Sulechów
Pracownia Projektowa GEOEKO dr Andrzej Kraiński P Dane firmy: Dane kontaktowe: adres: ul. Drzonków - Rotowa 18, adres: Zielona Góra, 66-004 Zielona Góra ul. Morelowa 29/5 NIP: 929-101-99-76 tel.: 604 850
Bardziej szczegółowoNOŚNOŚĆ PALI POJEDYNCZYCH
NOŚNOŚĆ PALI POJEDYNCZYCH Obliczenia wykonuje się według PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych oraz Komentarza do normy PN-83/B-02482, autorstwa M. Kosseckiego (PZIiTB,
Bardziej szczegółowoWarunki techniczne wykonywania nasypów.
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Warunki techniczne wykonywania nasypów. 1. Przygotowanie podłoża. Nasyp powinien być układany na przygotowanej i odwodnionej powierzchni podłoża. Przed
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE
PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Rafałowie, działka nr 90 Adres inwestycji Rafałów, działka nr 90, gmina Godziesze Wielkie
Bardziej szczegółowoGeosyntetyki to jedyne materiały
18 POD PARAGRAFEM OKIEM EKSPERTA GEOSYNTETYKI PODSTAWOWE ZASADY I KRYTERIA DOBORU Kolejna część z cyklu publikacji poświęconych geosyntetykom przedstawia elementarne zasady ich doboru i stosowania PIOTR
Bardziej szczegółowoGEO GAL USŁUGI GEOLOGICZNE mgr inż. Aleksander Gałuszka Rzeszów, ul. Malczewskiego 11/23,tel
GEO GAL USŁUGI GEOLOGICZNE mgr inż. Aleksander Gałuszka 35-114 Rzeszów, ul. Malczewskiego 11/23,tel 605965767 GEOTECHNICZNE WARUNKI POSADOWIENIA (Opinia geotechniczna, Dokumentacja badań podłoża gruntowego,
Bardziej szczegółowoOFERTA DZIAŁU GEOSYNTETYKÓW
OFERTA DZIAŁU GEOSYNTETYKÓW GEOWŁÓKNINY Geowłókniny wykonane są z włókien polipropylenowych lub poliestrowych, połączonych albo mechanicznie w wyniku igłowania (lub przeszywania), albo termicznie w wyniku
Bardziej szczegółowoDokumentowanie geologiczno inżynierskie dla potrzeb budownictwa drogowego
I WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA EKONOMICZNIE UZASADNIONE ROZWIĄZANIA NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH 21.06.2017 Dokumentowanie geologiczno inżynierskie dla potrzeb budownictwa drogowego dr Jan Damicz,
Bardziej szczegółowoD O K U M E N T A C J A G E O T E C H N I C Z N A ( O P I N I A G E O T E C H N I C Z N A )
www.geodesign.pl geodesign@geodesign.pl 87-100 Toruń, ul. Rolnicza 8/13 GSM: 515170150 NIP: 764 208 46 11 REGON: 572 080 763 D O K U M E N T A C J A G E O T E C H N I C Z N A ( O P I N I A G E O T E C
Bardziej szczegółowoRozmieszczanie i głębokość punktów badawczych
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Rozmieszczanie i głębokość punktów badawczych Rozmieszczenie punktów badawczych i głębokości prac badawczych należy wybrać w oparciu o badania wstępne jako funkcję
Bardziej szczegółowoOPIS Do Planu Zagospodarowania Terenu dla Opracowania : "BUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ PRZY DZIAŁCE NR 544 w WOLI KOPCOWEJ (ul.
1 OPIS Do Planu Zagospodarowania Terenu dla Opracowania : "BUDOWA DROGI WEWNĘTRZNEJ PRZY DZIAŁCE NR 544 I. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Projekt opracowano w oparciu o : Umowa z Gminą MASŁÓW. Mapę geodezyjną
Bardziej szczegółowoPracownia specjalistyczna z Geoinżynierii. Studia stacjonarne II stopnia semestr I
Pracownia specjalistyczna z Geoinżynierii Studia stacjonarne II stopnia semestr I UWAGA!!! AUTOR OPRACOWANIA NIE WYRAŻA ZGODY NA ZAMIESZCZANIE PLIKU NA RÓŻNEGO RODZAJU STRONACH INTERNETOWYCH TYLKO I WYŁĄCZNIE
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA
lipiec 2016r. 1 OPINIA GEOTECHNICZNA OBIEKT: ADRES OBIEKTU: Dojazd do nowoprojektowanego przedszkola przy ul. Warszawskiej na działkach nr geod. 134, 132/30, 479, 136, 476, 131/1, 135/2 obręb 1 miasta
Bardziej szczegółowoGeotechnika komunikacyjna / Joanna Bzówka [et al.]. Gliwice, 2012. Spis treści
Geotechnika komunikacyjna / Joanna Bzówka [et al.]. Gliwice, 2012 Spis treści PODSTAWOWE DEFINICJE I POJĘCIA 9 1. WPROWADZENIE 37 2. DOKUMENTOWANIE GEOTECHNICZNE I GEOLOGICZNO- INśYNIERSKIE 39 2.1. Wymagania
Bardziej szczegółowoEgzemplarz nr 1. mgr inż. Jerzy Koziołek Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel.kom
1 34-300 Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel.kom. 509146248 e-mail: koziolek@epoczta.pl Inwestycja: Remont drogi gminnej nr G000002 Wieprz Kościół Górki- Twierdza od km 0+006.5 do km 2+234 Dokumentacja:
Bardziej szczegółowoWibrowymiana kolumny FSS / KSS
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Wibrowymiana kolumny FSS / KSS Metoda ta polega na formowaniu w słabym podłożu kolumn z kamienia lub żwiru, zbrojących" i drenujących grunt. Kolumny te
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA
FIRMA GEOLOGICZNA GeoOptima Bartłomiej Boczkowski os. Z. Starego 13/79, 60-684 Poznań os. J. Słowackiego 13/20, 64-980 Trzcianka tel.: + 48 664 330 620 info@geooptima.com, www.geooptima.com NIP 7631946084
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.
OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2
Bardziej szczegółowoGeotkaniny czy geosiatki?
Piotr Jermołowicz, Inżynieria Środowiska Szczecin Geotkaniny czy geosiatki? W trakcie wielu moich szkoleń i wystąpień w ramach konferencji i sympozjów pada to fundamentalne pytanie : geotkaniny czy geosiatki
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00. Droga gminna w parametrach klasy D (dojazdowa)
INWESTOR: Gmina Józefów ul. Kościuszki 37 23-460 Józefów PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: Remont drogi gminnej Długi Kąt Górniki od km 1+660,00 do km 1+940,00 ADRES BUDOWY: działka Nr 1330 położona w obrębie Długi
Bardziej szczegółowoWzmacnianie podłoży i nasypów drogowych
Piotr Jermołowicz, Inżynieria Środowiska Szczecin Wzmacnianie podłoży i nasypów drogowych Artykuł porusza zagadnienia z zakresu badań podłoży gruntowych, wymogów stawianych podłożom i konstrukcji nasypów,
Bardziej szczegółowoGdańska Infrastruktura Wodociągowo - Kanalizacyjna Sp. z o.o. ul.kartuska Gdańsk
Adnotacje urzędowe: Zamawiający: Gdańska Infrastruktura Wodociągowo - Kanalizacyjna Sp. z o.o. ul.kartuska 201 80-122 Gdańsk Jednostka projektowa HIGHWAY Piotr Urbański 80-180 Gdańsk; ul. Jeleniogórska
Bardziej szczegółowoPlatforma robocza. Rys. 1. Udokumentowany przekrój geotechniczny podłoża z zalegającymi gruntami organicznymi o miąższości ok. 12,0 m!
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Szczecin Platforma robocza. Coraz częstszym przypadkiem na większości budów jest konieczność uzdatnienia podłoża poprzez palowanie, instalację drenów pionowych,
Bardziej szczegółowoSpis treści : strona :
Spis treści : strona : 1. WSTĘP... 2 1.1. CEL BADAŃ... 2 1.2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 3 2. PRZEBIEG PRAC BADAWCZYCH... 3 2.1. PRACE POLOWE... 3 2.2. PRACE KAMERALNE... 4 3. OPIS I LOKALIZACJA TERENU...
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA
ZAWARTOŚĆ I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania - str. 2 2. Lokalizacja - str. 2 3. Zagospodarowanie terenu - sytuacja. Rozwiązania projektowe - str. 2 4. Konstrukcja nawierzchni. - str. 2 5. Nośność
Bardziej szczegółowoBIURO GEOLOGICZNE BUGEO Zielonka, ul. Poniatowskiego 16 tel./fax , ,
BIURO GEOLOGICZNE BUGEO 05-220 Zielonka, ul. Poniatowskiego 16 tel./fax. 22 7818513, 501784861, e-mail: biuro@bugeo.com.pl Zamawiający: MS PROJEKT ul. Błotna 25 03 599 Warszawa Inwestor: Urząd Gminy i
Bardziej szczegółowoDROGA POWIATOWA KLASY L (LOKALNA)
D i M PROJEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE DRÓG i MOSTÓW mgr inż. Leszek Chmielewski 07 410 Ostrołęka, ul. J. Wybickiego 20 tel. (0 29) 764 53-01 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA OBIEKTU DROGA POWIATOWA
Bardziej szczegółowoP R O J E K T B U D O W L A N Y
P R O J E K T B U D O W L A N Y TEMAT PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NA ODCINKU GODZIMIERZ-MARCELIN INWESTOR GMINA SZCZECINEK UL. PILSKA 3 78-400 SZCZECINEK ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Droga gminna, Gmina Szczecinek,
Bardziej szczegółowoOpinia geotechniczna wraz z dokumentacją. badań podłoża gruntowego określająca warunki. gruntowo-wodne podłoża na terenie Szkoły Podstawowej
Zleceniodawca: Gmina Wrocław Zarząd Inwestycji Miejskich ul. Januszowicka 15a 53-135 Wrocław Opinia geotechniczna wraz z dokumentacją badań podłoża gruntowego określająca warunki gruntowo-wodne podłoża
Bardziej szczegółowoDokumentacja i badania dla II kategorii geotechnicznej Dokumentacja geotechniczna warunków posadowienia.
Piotr Jermołowicz Inżynieria Środowiska Dokumentacja i badania dla II kategorii geotechnicznej Dokumentacja geotechniczna warunków posadowienia. Badania kategorii II Program badań Program powinien określać
Bardziej szczegółowoNormy, Ustawy i Rozporządzenia związane z zagadnieniami objętymi zakresem Egzaminu o Certyfikat Indywidualny PKG. Normy
Normy, Ustawy i Rozporządzenia związane z zagadnieniami objętymi zakresem Egzaminu o Certyfikat Indywidualny PKG Normy [1] PN-86/B-02480. Grunty budowlane. Określenia, symbole, podział i opis gruntów.
Bardziej szczegółowoRozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych
Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych z dnia 25 kwietnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 463)
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA pod sieci kanalizacji tłocznej i suszarnię na terenie Oczyszczalni ścieków w KŁODZKU
Pracownia Projektowa GEOEKO dr Andrzej Kraiński P Dane firmy: Dane kontaktowe: adres: ul. Drzonków - Rotowa 18, adres: Zielona Góra, 66-004 Zielona Góra ul. Morelowa 29/5 NIP: 929-101-99-76 tel.: 604 850
Bardziej szczegółowoDROGA POWIATOWA KLASY L (LOKALNA)
D i M PROJEKT PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE DRÓG i MOSTÓW mgr inż. Leszek Chmielewski 07 410 Ostrołęka, ul. J. Wybickiego 20 tel. (0 29) 764 53-01 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA OBIEKTU DROGA POWIATOWA
Bardziej szczegółowoZADANIE PROJEKTOWE NR 3. Projekt muru oporowego
Rok III, sem. VI 1 ZADANIE PROJEKTOWE NR 3 Projekt muru oporowego Według PN-83/B-03010 Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowanie. Ściany oporowe budowle utrzymujące w stanie statecznym uskok
Bardziej szczegółowoProjektowanie geometrii fundamentu bezpośredniego
Przewodnik Inżyniera Nr 9 Aktualizacja: 02/2016 Projektowanie geometrii fundamentu bezpośredniego Niniejszy rozdział przedstawia problematykę łatwego i efektywnego projektowania posadowienia bezpośredniego.
Bardziej szczegółowoOgólne wymagania dotyczące robót podano w ST D-M "Wymagania ogólne" pkt.1.5.
VI. SST GEOWŁÓKNINY 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej Specyfikacji Technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem: Projektu naprawy podbudowy, nawierzchni,
Bardziej szczegółowoOdnawialne Źródła Energii I stopień (I stopień / II stopień) Ogólno akademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Geotechnika Nazwa modułu w języku angielskim Geotechnical Engineering Obowiązuje od roku akademickiego 2016/2017 A. USYTUOWANIE MODUŁU W SYSTEMIE
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów. Lokalizacja robót:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE UL. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY...
0/03 Ćwiczenia projektowe nr z przedmiotu - - Spis treści.0. OPIS TECHNICZNY... 3.. Przedmiot opracowania... 3.. Podstawa wykonania projektu... 3.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe... 3.4.
Bardziej szczegółowo1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania
Projekt odcinka drogi kl. techn. Z, V p =40/h strona 1 1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej Z 1/2 (droga jednojezdniowa dwupasmowa)
Bardziej szczegółowoNOŚNOŚĆ PALI POJEDYNCZYCH
NOŚNOŚĆ PALI POJEDYNCZYCH Obliczenia wykonuje się według PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych oraz Komentarza do normy PN-83/B-02482, autorstwa M. Kosseckiego (PZIiTB,
Bardziej szczegółowoTok postępowania przy projektowaniu fundamentu bezpośredniego obciążonego mimośrodowo wg wytycznych PN-EN 1997-1 Eurokod 7
Tok postępowania przy projektowaniu fundamentu bezpośredniego obciążonego mimośrodowo wg wytycznych PN-EN 1997-1 Eurokod 7 I. Dane do projektowania - Obciążenia stałe charakterystyczne: V k = (pionowe)
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA dla zadania Budowa kanalizacji grawitacyjnej wraz z przyłączami w miejscowości GRODZISK WIELKOPOLSKI rejon ul. Górnej, os.
Pracownia Projektowa GEOEKO dr Andrzej Kraiński P Dane firmy: Dane kontaktowe: adres: Drzonków, ul. Rotowa 18, adres: Zielona Góra, 66-004 Racula ul. Morelowa 29/5 NIP: 929-101-99-76 tel.: 604 850 217,
Bardziej szczegółowoD - 02.00.01 ROBOTY ZIEMNE. WYMAGANIA OGÓLNE
SPECYFIKACJE TECHNICZNE D - 02.00.01 ROBOTY ZIEMNE. WYMAGANIA OGÓLNE 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót ziemnych
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA dla projektowanej przebudowy drogi w Łuczynie (gm. Dobroszyce) działki nr 285, 393, 115, 120
FIZJO - GEO Geologia, geotechnika, fizjografia i ochrona środowiska ul. Paderewskiego 19; 51-612 Wrocław tel. 71.348.45.22; 601.84.48.05; fax 71.372.89.90 OPINIA GEOTECHNICZNA dla
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA. dla projektowanego boiska na terenie Szkoły Podstawowej nr 4 w Będzinie przy ulicy Stalickiego
Spis treści : strona : 1. WSTĘP... 2 1.1. CEL BADAŃ... 2 1.2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE... 3 2. PRZEBIEG PRAC BADAWCZYCH... 4 2.1. PRACE POLOWE... 4 2.2. PRACE KAMERALNE... 4 3. OPIS I LOKALIZACJA TERENU...
Bardziej szczegółowoZakład Geotechniki i Inżynierii Wodnej dr hab. inż. Tomasz Kozłowski. prof. dr hab. inż. Jerzy Z. Piotrowski
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Geotechnika Nazwa modułu w języku angielskim Geotechnical Engineering Obowiązuje
Bardziej szczegółowoWarstwę transmisyjną lub przesklepiającą projektuje się przeważnie na terenach
Piotr Jermołowicz - Inżynieria Środowiska Szczecin Warstwa transmisyjna. Warstwę transmisyjną lub przesklepiającą projektuje się przeważnie na terenach zapadliskowych. Grunt zapada się zazwyczaj wskutek
Bardziej szczegółowoAnaliza gabionów Dane wejściowe
Analiza gabionów Dane wejściowe Projekt Data : 8.0.0 Ustawienia (definiowanie dla bieżącego zadania) Konstrukcje oporowe Obliczenie parcia czynnego : Obliczenie parcia biernego : Obliczenia wpływu obciążeń
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA
Październik 2015r. 1 OPINIA GEOTECHNICZNA OBIEKT: ADRES OBIEKTU: Dokumentacja projektowo - kosztorysowa pn.:,,przebudowa drogi gminnej Nowa Wieś Mała - Praslity". Droga gminna Nowa Wieś Mała Praslity,
Bardziej szczegółowoOPINIA GEOTECHNICZNA Z DOKUMENTACJĄ BADAŃ PODŁOŻA GRUNTOWEGO dla projektu przebudowy drogi KARTUZY - RĘBOSZEWO pow. kartuski, gmina Kartuzy
Badania Geologiczne i Geotechniczne Szczepańska, Szczęch Spółka Jawna 80264 GDAŃSK, Al. Grunwaldzka 135A tel/fax (058) 342 38 63, (058) 3410274 email: geote@wp.pl Nr umowy: 100/14 OPINIA GEOTECHNICZNA
Bardziej szczegółowoRemont drogi gminnej Nr T Bidziny koło Goraja.
db projekt Konrad Gądek Egz. 4 ul. Wschodnia 2 28-200 STASZÓW Tel. 0 505 148 991 PROJEKT BUDOWLANY (ZAŁĄCZNIK DO ZGŁOSZENIA ZAMIARU WYKONANIA ROBÓT) Remont drogi gminnej Nr 004542T Bidziny koło Goraja.
Bardziej szczegółowo