KOLEJARZ CO DALEJ? Krajobraz po strajku ŚWIADCZENIA PRZEJAZDOWE. Posiłkowanie w PKP PLK S.A. 2 Fundusz własności pracowniczej 2

Transkrypt

1 KOLEJARZ ISSN Posiłkowanie w PKP PLK S.A. 2 Fundusz własności pracowniczej 2 małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Śladem naszych interwencji 3 Kandydat na posła RP Andrzej Adamczyk 5 Podziękowanie dla proboszcza Józefa Bireckiego 5 Krajobraz po strajku październik 2011 r. Nr 206 Świadczenia przejazdowe 6 ŚWIADCZENIA PRZEJAZDOWE CO DALEJ? Akcja strajkowa w dniach 5 lipca i 17 sierpnia 2011 r. już za nami. Pierwsza część porozumienia płacowego zawartego z Zarządem Spółki PR została zrealizowana. Średnio 120 zł na zatrudnionego zostało rozdysponowane. W Małopolskim Zakładzie Przewozów Regionalnych pan dyrektor zaprosił organizacje związkowe i wspólnie ustalono zasady przyznawania podwyżki płac. Kwota minimalna podwyżki wynagrodzenia zasadniczego wynosiła 100 zł, pozostałe 20 zł należało przeznaczyć na likwidację dysproporcji płacowych w poszczególnych zespołach pracowniczych. Część pracowników uznało te ustalenia za niewłaściwe, bowiem informacje z innych obszarów naszego kraju mówiły o zgoła innych rozwiązaniach: a to maszyniści i drużyny konduktorskie były wysoko ponad innymi pracownikami, a to sami dyrektorzy według sobie znanych kryteriów dokonali podziału środków finansowych. Było różnie, ale u nas było tak jak napisałam powyżej po prostu sprawiedliwie. Ktoś może powiedzieć, że zachowawczo a ja mówię odpowiedzialnie i dojrzale. Wszyscy czekaliśmy na podwyżkę bardzo długo i wszyscy razem wywalczyliśmy ją sobie. Strajk zjednoczył wielu ludzi. Atmosfera, szczególnie trudnych godzin, na zawsze zapadnie w naszych głowach i sercach. Nie mogę jednak pominąć milczeniem faktu, że strajk poróżnił też wiele osób. Strajkujący członkowie załogi wyrażali swoje opinie, że nie biorący udziały w strajku również otrzymali pieniądze. Trochę z przekąsem odpowiadałam, że dostali ją od nas w prezencie. Kolejnym elementem powodującym zadrę, był fakt, iż protestujący nie otrzymali wynagrodzenia za czas strajku, a pozostali tak. Sama również nie otrzymałam wynagrodzenia za strajk i nadal cieszę się, że miałam tyle odwagi aby wziąć w nim czynny udział. W tak ważnych sprawach warto czasem stracić, zyskując tym samym wewnętrzny komfort. Jestem dumna z tych moich koleżanek i kolegów, którzy strajkowali, bez wyróżniania czy byli to maszyniści, konduktorzy, kasjerzy, rzemieślnicy, sprzątające, czy pracownicy administracji. Głupotą jest mówienie, że ktoś z nich jest mniej ważny. Na koniec dodam, że najwięcej niezadowolonych z podwyżki płac było spośród niestrajkujących, to też o czymś świadczy. Bernadetta Kaszowska W dniu 15 czerwca br. Związek Pracodawców Kolejowych (ZPK) przedłożył związkom zawodowym sygnatariuszom Ponadzakładowego Układu Pracy (PUZP) informację o wypowiedzeniu tego układu. Powodem, według ZPK, był brak zgody związków zawodowych na proponowane zapisy protokołu dodatkowego do PUZP, który zawierał mniej korzystne regulacje dotyczące świadczeń przejazdowych począwszy od 2012 roku. Jednocześnie ZPK złożył propozycję niezwłocznego przystąpienia do negocjacji nowego PUZP, który nie zawierał by wielu postanowień dotyczących dotychczasowych uprawnień pracowniczych zapisy te ewentualnie mogłyby się znaleźć w układach zakładowych poszczególnych spółek kolejowych. SKK NSZZ Solidarność wystąpiła do Premiera i Ministra Infrastruktury protestując przeciwko wypowiedzeniu PUZP. Jednocześnie związek zagroził przeprowadzeniem akcji protestacyjno-strajkowych w obronie zagrożonych uprawnień. Po wypowiedzeniu PUZP zaistniało w konsekwencji realne zagrożenie wypowiedzenia Zakładowych Układów Zbiorowych DOKOŃCZENIE NA STR. 6 O IX Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy do Sanktuarium Miłosierdzia Bożego Łagiewnikach piszemy na str. 4. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

2 Posiłkowanie w PKP PLK S.A. Posiłki regeneracyjno-wzmacniające wynikające z zapisów Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla pracowników PLK S.A. W spółce Polskie Linie Kolejowe S.A. przeprowadzono procedurę wykupu uprawnień do posiłków regeneracyjnowzmacniających, określonych w załączniku nr 15 do Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (ZUZP). Wykup nastąpił z dniem 1 października 2011 r. Pracodawca oraz strona związkowa podpisały zmianę do ZUZP, protokołem dodatkowym nr 7, który wykreślił zapisy o posiłkach regeneracyjno-wzmacniających. Równocześnie w dniu 9 czerwca br zawarto stosowne porozumienie, na mocy którego wykup uprawnienia do tych posiłków następuje poprzez podwyższenie wynagrodzenia zasadniczego o kwotę 25 zł (tyle wynosi wartość 1 szczebla w tabeli stawek wynagrodzenia zasadniczego) wraz z pochodnymi, co daje średni wzrost wynagrodzenia na jednego pracownika o ok. 43 zł. Wykup uprawnienia dotyczy tylko tych pracowników, którzy wykonują czynności stałe uprawniające do posiłków regeneracyjno-wzmacniających. Jeżeli pracownik miał uprawnienie do tego posiłku, to dostaje 25 zł. W przypadku uprawnienia do posiłku profilaktycznego, wykup nie jest stosowany. Przy wdrożeniu ustaleń pojawiło się wiele pytań, różnych interpretacji i wątpliwości. Okazało się, że ustalone w zakładach wykazy stanowisk pracy, które zawierają prace uprawniające do posiłku regeneracyjno-wzmacniającego, bywają bardzo zróżnicowane a czasem są to jedynie wykazy czynności. Dodatkowo dochodzą przypadki uprawnienia do posiłku regeneracyjno-wzmacniającego na kilku posterunkach, na innych są posiłki profilaktyczne a pracownik w ciągu miesiąca zatrudniany jest na jednych i na drugich, inny rodzaj posiłku na tym samym posterunku przysługuje w nocy a inny w dzień, itd. Kolejny raz okazało się, że życie jest bogatsze od jakichkolwiek zapisów. Nie jest możliwe, aby opisać jednoznacznie wszystkie możliwe przypadki, które mogą pojawić się w 29 zakładach spółki. Jest jeszcze jeden zapis w porozumieniu, o którym wspomniałem na początku, warto go przypomnieć: w przypadku kiedy pracownik utracił prawo do posiłku profilaktycznego, nie później niż r. staje się uprawniony do wykupu. Posiłki profilaktyczne Równolegle z wygaśnięciem uprawnień wykupem posiłków regeneracyjno-wzmacniających NSZZ Solidarność postulował wzrost ceny posiłku profilaktycznego (urealnienie) tak aby pracownik mógł skorzystać z niego w postaci dania gorącego (spełniającego określone w przepisach wymogi) w punktach gastronomicznych. Posiłki profilaktyczne (bezpłatne) wydawane są na podstawie Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie profilaktycznych posiłków i napojów a nie tak jak posiłki regeneracyjnowzmacniające (za odpłatnością 40 % wartości) na podstawie układu zakładowego, który obejmuje pracowników wyłącznie spółki PLK S.A. Inaczej opisując tę różnicę, należy pamiętać, że te pierwsze pracodawca musi wydawać a te drugie mógł zlikwidować. Aby tak się nie stało i pracownicy nie stracili finansowo, ustalono wykup tego uprawnienia. Jeżeli pracodawca, w określonych przepisami prawa sytuacjach, musi wydawać posiłki profilaktyczne to powstaje pytanie: w jaki sposób i za jaką kwotę pracownik będzie mógł z tego posiłku skorzystać? Centrala PLK S.A. uznaje, że zgodnie z ww. Rozporządzeniem Rady Ministrów, nie można zawierać umów w punktach gastronomicznych tylko należy wydawać półprodukty (słoiki), z których pracownik we własnym zakresie przyrządza posiłek. Zdaniem centrali jest to poparte interpretacją prawną przepisów i nakazem PIP, który wpłynął do ZLK Rzeszów, gdzie uprawnienie to, realizowane jest w punktach gastronomicznych. Inne zdanie, ma na ten temat SZIK NSZZ S uznając, że ze względu na specyfikę pracy w spółce, dotychczasowy sposób realizacji zapisu Rozporządzenia poprzez wydawanie bonów i ich realizację w punktach gastronomicznych powinien być nadal utrzymany (dotyczy to 5 zakładów, gdyż w pozostałych są słoiki). Obecnie, poprzez Ministerstwo Infrastruktury, trwają starania zmiany rozporządzenia (wnioskodawcą jest Zarząd PLK S.A.), które mają polegać na dopisaniu zapisu o treści: Przyrządzanie posiłków przez pracownika we własnym zakresie z produktów zakupionych przez pracownika za otrzymany od pracodawcy bon żywnościowy. Wprowadzenie takiej, zmiany usankcjonowałoby obecny stan i możliwości pracodawcy w zakresie wydawania posiłków profilaktycznych w postaci bonów żywieniowych. Czekamy więc na zmianę rozporządzenia, co pozwoli ostatecznie uregulować sprawę formy i ceny posiłków profilaktycznych w PLK S.A. W wyniku negocjacji podjętych przez NSZZ Solidarność, Zarząd spółki zaakceptował propozycję związku o urealnieniu ceny tych posiłków i ustalił, że od 1 października 2011 r. ceny posiłków profilaktycznych będą wynosić: w formie słoika z 2,35 do 3,00 zł netto, w formie kuponu żywieniowego z 2,55 do 4,00 zł netto. Henryk Sikora Fundusz Własności Pracowniczych W związku z licznymi zapytaniami przypominamy, że jednostki uczestnictwa w Funduszu Własności Pracowniczych możemy zbywać tylko w siedzibach Banku PKO S.A. Podajemy lokalizację oddziałów na terenie Małopolski: Kraków Rynek Główny 31 Kraków ul. Kapelanka 1 Gorlice ul. Legionów 20 Nowy Sącz ul. Żeromskiego 6 Nowy Targ Aleja Tysiąclecie 35 a Tarnów Plac Kazimierza Wielkiego 3 a Zakopane Aleja 3- go Maja 5 Informacje telefoniczne dla posiadaczy jednostek uczestnictwa pod numerem telefonu Pragniemy poinformować, że wartość jednostki uczestnictwa na dzień wynosi 44,06 zł. Wartość jednostek wzrasta głównie w wyniku prywatyzacji lub sprzedaży Spółek oraz majątku kolejowego. 15% wartości uzyskanej ze sprzedaży majątku PKP wpływa na konto Funduszu Własności Pracowniczych, co podnosi wartość jednostki. Najbliższe lata to czas prywatyzacji poszczególnych Spółek kolejowych więc niewątpliwie należy poczekać na znaczny wzrost wartości posiadanych przez nas jednostek uczestnictwa. B.K. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2

3 Śladem naszych interwencji Pismo nr RSK 45/07/11 z dnia r. Pan Cezary Grabarczyk Minister Infrastruktury Szanowny Panie Ministrze Od wielu lat trwają dyskusje na temat budowy nowej linii kolejowej z Podłęża do Piekiełka w województwie Małopolskim. Linia ta znacznie skracałaby czas przejazdu, łącząc Linię E-30 z przejściem granicznym w Muszynie, Kraków z Nowym Sączem z ewentualnym odgałęzieniem do Zakopanego. Trwają prace koncepcyjne-studyjne dotyczące jej wstępnych parametrów technicznych, znalezieniu źródeł finansowania, możliwym terminie realizacji i objęciu tej inwestycji programem rządowym. Pragniemy nadmienić, że czynione są starania uznania tej linii jako kluczowej inwestycji, nie tylko dla naszego kraju ale także dla europejskiego systemu transportowego, jako część korytarza transeuropejskiego prowadzącego od Morza Bałtyckiego do Morza Czarnego i na południe Europy. Aby tak się stało, istotną rolę w staraniach w Komisji Europejskiej, ma Rząd i Ministerstwo Infrastruktury. Inwestycją tą zainteresowany jest również samorząd Województwa Małopolskiego i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz władze gmin, przez które planowany jest przebieg ww. linii. W związku z powyższym, zwracamy się z prośbą o przesłanie informacji o postępach prac zmierzających do objęcia szczególnym traktowaniem tej inwestycji przez Rząd RP i Komisję Europejską. Solidarność zawsze prezentowała pozytywne stanowisko w tej sprawie, zabiegając u właściwych instytucji o podjęcie realizacji tej inwestycji, wspierając w ten sposób rozwiązania służące rozwojowi kolei i promującym transport kolejowy. Z poważaniem Przewodniczący RSK NSZZ Solidarność Henryk Sikora Warszawa, dnia 23 sierpnia 2011 r. Pan Henryk Sikora Przewodniczący Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolska Szanowny Panie Przewodniczący W odpowiedzi na pismo RSK45/07/11 z dnia 22 lipca 2011 r. w sprawie postępu prac nad projektem nowej linii Podłęże Piekiełko informuję, że Projekt Kraków Podłęże Piekiełko Nowy Sącz Muszyna granica polsko-słowacka wskazywany jest przy każdej możliwej okazji jako jeden z ważniejszych projektów dla przyszłego funkcjonowania transportu kolejowego w Polsce, szczególnie w aspekcie planowanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, a także linii E 30/C-E 30/C-30/1. Nowy ciąg transportowy stałby się naturalnym przedłużeniem linii E 30/C-E 30/C-30/1 oraz linii E 65/C-E 65 usprawniającym połączenie ze Słowacją i dalej z krajami basenu Morza Śródziemnego i Czarnego. Realizację tego projektu uwzględniono w dokumencie określającym kierunki rozwoju transportu kolejowego w Polsce pn. Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do roku Ponadto Ministerstwo Infrastruktury zgłosiło go do Komisji Europejskiej, jako jedną z propozycji modyfikacji Transeuropejskiej Sieci Transportowej w Polsce, w ramach trwających prac nad rewizją wytycznych UE w tym zakresie. Propozycja wstępnie została zaakceptowana jako element sieci kompleksowej, a co za tym idzie, powinna być uwzględniona w projekcie rozporządzenia w sprawie nowych wytycznych UE dla sieci TEN-T. Planuje się, że projekt nowego aktu prawnego przekazany będzie do dalszej procedury legislacyjnej w Radzie i Parlamencie Europejskim jeszcze w br. Finalizację prac przewiduje się na przełomie roku. Włączenie ww. linii do sieci kompleksowej TEN-T wiąże się z przyjęciem zobowiązania przez państwa członkowskie do realizacji zadania w terminie do dnia 31 grudnia 2050 roku, a co za tym idzie realizacja zadania nastąpi w dalszym horyzoncie czasowym, tj. po roku 2020, zwłaszcza, że przygotowanie projektu wymaga spełnienia licznych warunków, w tym opracowanie stosownych studiów wykonalności, analiz środowiskowych i montażu finansowego. Do tej pory w ramach realizacji projektu Budowa nowej linii kolejowej Podłęże Szczyrzyc Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja odcinka linii kolejowej Nowy Sącz Muszyna granica państwa i Chabówka Nowy Sącz PKP PŁK S.A. podjęła następujące działania: 1. W październiku 2010 r. rozpoczęte zostały prace związane z analizą planów zagospodarowania przestrzennego oraz studium uwarunkowań i planowania przestrzennego na terenie poszczególnych gmin, pod kątem aktualnego stanu prawnego gruntów znajdujących się w obszarze planowanego przebiegu nowej linii kolejowej Podłęże Piekiełko stycznia 2011 r. został przesłany do Ministerstwa Infrastruktury wstępny harmonogram realizacji projektu, który zakłada: aktualizację studium wykonalności 2012/20 (8 mln zł + 4 mln zł mapy do celów projektowych), prace projektowe 2014/2015 (410 mln zł), prace budowlane 2016/2020 (4900 mln zł). 3. W odpowiedzi Ministerstwo Infrastruktury przesłało 14 marca 2011 r. pismo polecające rozpoczęcie prac przygotowawczych dla przedmiotowej inwestycji zgodnie z przedłożonym harmonogramem. Jednocześnie poinformowało o podjęciu decyzji w sprawie konieczności aktualizacji posiadanego studium wykonalności. W związku z tym 23 maja 2011 r. Uchwałą nr 352/2011 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. została podjęta decyzja o zaciągnięciu zobowiązania pieniężnego Spółki na wykonanie aktualizacji posiadanego studium wykonalności. 4. W kwietniu 2011 r. rozpoczęły się prace związane z przygotowaniem dokumentacji przetargowej na wyłonienie wykonawcy aktualizacji przedmiotowego studium wykonalności. Obecnie trwają prace związane z opracowaniem Opisu Przedmiotu Zamówienia (OPZ). Z poważaniem Ministerstwo Infrastruktury Podsekretarz Stanu Andrzej Massel KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

4 IX Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy do Sanktuarium Miłosierdzia Bożego Łagiewnikach Zgodnie z tradycją kolejarską już po raz dziewiąty w Sanktuarium Bożego Miłosierdzia Łagiewnikach w sobotę 17 września 2011 r. odbyła się Ogólnopolska Pielgrzymka Kolejarzy. Wraz z kolejarzami przybyli parlamentarzyści, samorządowcy, przedstawiciele działających w zakładach pracy związków zawodowych, przedstawiciele kierownictw zakładów pracy, członkowie Zarządu Krajowego Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich z zastępcą prezesa Teresą Adamską oraz przedstawiciele Duszpasterstwa Kolejarzy. Organizatorem spotkania było Koło Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich, którego prezesem jest Anna Woźniak, a duszpasterzem ks. prałat Grzegorz Szewczyk. Wspólne pielgrzymowanie kolejarzy do Centrum Światowego Bożego Miłosierdzia, zostało zainicjowane w 2003 r. Jest ono okazją do praktycznego podejmowania na nowo apelu Jana Pawła II o otwarciu się na Miłość Bożą. Tutaj przez siostrę Faustynę Kowalską Chrystus przekazał Kościołowi i światu Orędzie o Bożym Miłosierdziu. W tym roku dzień pielgrzymowania kolejarze przeżywali pod hasłem W Komunii z Bogiem dar wdzięczności za pontyfikat Jana Pawła II. Hasło tegorocznej pielgrzymki przypominało o podstawowym zadaniu życia chrześcijańskiego i zachęcało kolejarzy do pogłębionej refleksji nad jego realizacją w codziennym życiu osobistym, rodzinnym i społecznym. O godz na dróżkach zebrali się pielgrzymi kolejarze, aby wspólnie odprawić Drogę Krzyżową. Przewodniczył ks.prałat Jan Czyrek emerytowany duszpasterz krakowskich kolejarzy. Na poszczególnych stacjach Drogi Krzyżowej rozważania modlitewne czytali kolejarze z różnych stron Polski. Przy akompaniamencie Krakowskiej Kolejowej Orkiestry Dętej pod batutą Józefa Bylicy, wprowadzono do Bazyliki kilkadziesiąt kolejowych pocztów sztandarowych z całej Polski. Rozstawione po obu stronach ołtarza poczty sztandarowe robiły na wiernych ogromne ważenie. O godz konferencję ascetyczną W Komunii z Bogiem wygłosił ks. Ryszard Marciniak z Warszawy Moderator Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich. Głównym punktem uroczystości była Msza Święta Koncelebrowana o godz pod patronatem ks.biskupa Jana Zająca z Archidiecezji Krakowskiej. Księdzu biskupowi asystowało przy ołtarzu kilkunastu księży z całej Polski, a wśród nich ks. kanonik Eugeniusz Zarębiński z Lublina Krajowy Duszpasterz Kolejarzy, ks. Ryszard Marciniak, ks. Grzegorz Szewczyk i ks. Stanisław Jopek nowy proboszcz kościoła kolejowego. Dary ołtarza złożyli przedstawiciele władz kolejowych, dyrektorzy zakładów pracy, związków zawodowych, Duszpasterstwa Kolejarzy i Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich. Msza Święta Koncelebrowana odprawiona została w intencji wszystkich pracowników kolei, emerytów i rencistów kolejowych i ich rodzin. Oprawę liturgiczną Mszy Świętej przygotowali kolejarze z różnych spółek kolejowych, a podziękowanie księdzu biskupowi złożyła w asyście kilku kolejarzy Anna Woźniak, wręczając księżom bukiety kwiatów. O godz pielgrzymi uczestniczyli w Koronce do Miłosierdzia Bożego, do której odmawiania tak gorliwie zachęcała KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 Pielgrzymka zgromadziła kilkadziesiąt kolejowych pocztów sztandarowych z całej Polski. Pielgrzymka odbyła się pod hasłem W Komunii z Bogiem. Ks. biskup Jan Zając. Na ołtarzu relikwie błogosławionego Jana Pawła II. Dary ołtarza złożyli przedstawiciele całego środowiska kolejarskiego, w tym z NSZZ Solidarność. siostra Faustyna oraz Papież Jan Paweł II. Było to wspaniałe przeżycie duchowe dla wszystkich pielgrzymów. Szczególne słowa podziękowania za zorganizowanie pielgrzymki należą się Kołu Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich. Dzięki ich wspaniałemu zaangażowaniu kolejarscy pątnicy z całej Polski poczuli w czasie pielgrzymki wielką wspólnotę, stanowiącą rodzinę braci kolejarskiej. Jan Popowicz

5 Kandydat na posła RP ANDRZEJ ADAMCZYK Prawo i Sprawiedliwość przywróci polskim kolejom należne godne miejsce w narodowej gospodarce. Taką deklarację złożyłem wobec parlamentarzystów, podczas słynnej już debaty, kiedy sejm obradował nad wnioskiem o odwołanie odpowiedzialnego za rozkład polskiej kolei nieudolnego ministra infrastruktury Cezarego Grabarczyka. Nie są to słowa czcze, a ich potwierdzeniem jest chociażby postawa posłów Prawa i Sprawiedliwości w pracach Sejmowej Komisji Infrastruktury, której w mijającej kadencji miałem zaszczyt być Wiceprzewodniczącym. Wyraziło się to chociażby w pracach nad Ustawą o zbiorowym transporcie publicznym, która dzięki zaangażowaniu parlamentarzystów PiS stworzyła podstawy do organizacji, zarządzania i pełnej koordynacji przewozów pasażerskich na poziomie regionalnym i aglomeracyjnym. Pamiętny grudniowy paraliż na kolei i stałe nawoływanie opozycji do normalizacji sytuacji wymusił zaś na rządzących, aby zwiększono rolę i kompetencje Urzędu Transportu Kolejowego, zwłaszcza w zakresie koordynacji rozkładów jazdy poszczególnych przewoźników. W ostatnich latach, w imieniu mojego Klubu Parlamentarnego, występowałem do premiera Donalda Tuska z żądaniami oddłużenia polskich kolei. To państwo Polskie do zapaści na kolei i na rządzie RP spoczywa obowiązek naprawy tego stanu rzeczy. Parlamentarzyści Prawa i Sprawiedliwości mają przekonanie, iż mogą liczyć na ścisłą i stałą współpracę z Solidarnością Kolejową, której postulaty, dotyczące załóg i pasażerów są przez nas zawsze wspierane. Ma to również swój wydźwięk w zdecydowanym sprzeciwie wobec haniebnej wyprzedaży majątku narodowego poprzez prywatyzację kolejowej energetyki, Cargo, LHS, czy w końcu Polskich Kolei Linowych, które dla milionów Polek i Polaków mają znaczenie symboliczne. W zakresie ochrony miejsc pracy mieliśmy także swój udział w czasie sporu pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury i MSWiA, kiedy udało się uratować miejsca pracy funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei. Wraz z kolegami wspierałem protest głodowy i późniejsze strajki pracowników PKP Przewozy Regionalne i dalej będę robił wszystko, aby spółka ta otrzymała należne wsparcie ze strony rządu. Wszyscy widzimy postępujące w kraju modernizacje około 70 dworców kolejowych. Być może ten projekt nie byłby prowadzony, gdyby nie postulaty i propozycje PiS, aby remonty dworców finansować wyłącznie z budżetu państwa. Inaczej, wystarczających środków na ten cel nie byłoby do dnia dzisiejszego. Wspomnę jeszcze o jednej rzeczy. Mianowicie o funkcjonowaniu i wdrożeniu tzw. III Pakietu Kolejowego, który w wymiarze rynku przewoźników europejskich gwarantuje pełne zabezpieczenie interesów polskich przedsiębiorców, o co usilnie postulowaliśmy. Mam nadzieję i w nowej kadencji Sejmu, jeżeli tylko wola wyborców pozwoli mi ponownie wypełniać mandat poselski osobiście rozwiązywać sprawy i problemy, z którymi przychodzili i przychodzą do mnie kolejarze. Chcę także zadeklarować przygotowanie i wdrażanie odpowiednich przepisów prawa, służących kolei i kolejarzom i sytuujących ich, jako ważne ogniwo narodowej gospodarki, o co z poziomu Sejmowej Komisji Infrastruktury mam zamiar dalej z powodzeniem zabiegać. Andrzej Adamczyk Podziękowania dla proboszcza Józefa Bireckiego Jezuita ojciec proboszcz Józef Birecki duszpasterz nowosądeckich kolejarzy i kapelan kolejarzy diecezji tarnowskiej po 7 latach posługi duszpasterskiej odchodzi z parafii kolejowej pw. Najświętszego Serca Pana Jezusa. Życzymy ojcu, aby posługa duszpasterska na nowej placówce, pośród amerykańskiej Polonii w Chicago, owocowała satysfakcją, życzliwością i zrozumieniem ludzkim oraz błogosławieństwem Bożym i opieką Matki Najświętszej. Niech Duch Boży nieustannie mieszka w Twoim sercu i nie pozwoli nigdy zapomnieć o tym, co w życiu kapłańskim najważniejsze. Ciesz się ojcze amerykańskim światem i spotkanymi tam ludźmi, a twoje serce niech przepełnia miłość, którą podzielisz się z potrzebującymi. Pielęgnuj w sobie uśmiech i nie zatrać nigdy poczucia humoru. Staraj się słuchać bardziej Boga niż ludzi, a on pokaże tobie prawdę i obdarzy swoim błogosławieństwem. Tak to już jest w kapłańskim życiu, że co kilka lat przychodzi zmieniać parafię. Pamiętamy jak 7 lat temu przybyłeś do nas z Wrocławia, a teraz udajesz się za ocean do Chicago. W imieniu całego Koła Katolickiego Stowarzyszenia Kolejarzy Polskich i Duszpasterstwa Kolejarzy w Tarnowie chcielibyśmy z całego serca podziękować ci ojcze za te 7 lat służby duszpasterskiej. Za twoją dobroć, życzliwość, pomysłowość i zapał, z którymi podjąłeś się opieki nad naszą kolejarska wspólnotą. Za to, jak poszerzałeś naszą wiedzę i wiarę. Będąc naszym opiekunem stałeś się także przyjacielem za to też dziękujemy. Dziękujemy za trud, cierpliwość i wiedzę, jaką proboszcz wpajał nam przez te wszystkie lata. Najwyższą wartością jest jednak to, że zaszczepił w nas miłość do Boga. Pokazał drogę, którą w życiu powinniśmy kroczyć. Zawsze będziemy pamiętać, że w życiu najważniejszy jest Bóg, rodzina i Ojczyzna. Drogi przyjacielu życzymy ci dalszej wytrwałości w posłudze kapłańskiej mając nadzieję, że jeszcze kiedyś powrócisz do Nowego Sącza. Prezes Koła KSKP Jan Popowicz RSK NSZZ Solidarność w Internecie! Wystarczy wpisać adres: po otworzeniu się strony Zarządu Regionu Małopolska NSZZ Solidarność klikamy na zakładkę Branże, na widocznym miejscu ukaże się link z nazwą Regionalna Sekcja Kolejarzy (widoczny nasz sztandar) klikając w niego wchodzimy na stronę Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność. Znajdziemy na niej również ostanie wydanie Kolejarza Małopolskiego. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

6 DOKOŃCZENIE ZE STR. 1 ŚWIADCZENIA PRZEJAZDOWE CO DALEJ? Pracy (ZUZP) obowiązujących w poszczególnych spółkach. W spółkach rozpoczęto negocjacje na temat protokołów dodatkowych do ZUZP, w których anulowano by zapisy mówiące o uprawnieniach przejazdowych pozostawiając jedynie zapis odwołujący się do PUZP. W większości spółek takie protokoły zostały uzgodnione a następnie zarejestrowane w Okręgowych Inspektoratach Pracy. Przykładowo w spółce PKP PLK S.A. jedyny zapis, który w ZUZP dotyczył świadczeń przejazdowych został wypowiedziany w konsekwencji ZUZP tej spółki obowiązuje i będzie obowiązywał także po r. Niestety w konsekwencji braku dobrej woli Zarządu spółki TK Telekom, ZUZP tej spółki został w dniu r. wypowiedziany z okresem wypowiedzenia na koniec br. W sierpniu bieżącego roku odbyły się dwie tury rokowań Ponadzakładowego Układu Zbiorowego Pracy. Biorące udział w rokowaniach organizacje związkowe, po przeanalizowaniu projektu układu przedłożonego przez ZPK, zgłosiły do niego szereg uwag, część zgłaszanych postulatów została przyjęta. Między innymi, w nowym projekcie znalazł się cały nowy rozdział poświęcony regulacjom związanym z czasem pracy. Projekt PUZP ma zawierać konstytucję prawa pracy w grupie Spółek zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych ale nie będzie on przesądzał o wszystkim w sposób szczegółowy ma zawierać odniesienia do poszczególnych ZUZP w spółkach. W dniu 6 września br. ZPK przedstawił według swego stanowiska finalny projekt PUZP oczekując od strony związkowej ostatecznego zajęcia stanowiska w dniu września. Strona związkowa nie zgadzając się na taki tryb rokowań rozpoczęła działania mające przynieść utrzymanie na rok 2012 świadczeń przejazdowych według dotychczasowych zasad. Podstawą tych działań była m.in. zmiana stanowiska spółki Przewozy Regionalne (PR) przedstawiona we wniosku skierowanym do ZPK pismem z dn dotyczącym propozycji utrzymania ww. świadczeń do końca 2012 r. W dniu r. Komisja Krajowa NSZZ S uchwaliła bardzo ostre w treści Stanowisko nr /11 w którym protestuje przeciwko wypowiedzeniu PUZP oraz apeluje do ZPK o podjęcie działań zmierzających do zachowania dotychczasowych uprawnień dla pracowników spółek zrzeszonych w ZPK. Z kolei w dniu r. Prezydium SKK NSZZ S podjęło Decyzję nr 24/2011, w której postanowiło w dniu 5 października br. zorganizować przed budynkiem Ministerstwa Infrastruktury w Warszawie pikietę protestacyjną kolejarzy w obronie PUZP, w tym świadczeń przejazdowych i zaprosić inne związki zawodowe działające na kolei do obrony PUZP i udziału w pikiecie. W dniu r. odbyło się spotkanie przedstawicieli Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność, Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP i Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych z Prezesem Związku Pracodawców Kolejowych, na którym zadeklarowano wolę rozwiązania problemów bulwersujących środowisko kolejowe. Na spotkaniu przyjęto następujące ustalenia: 1. W związku z sytuacją powstałą na tle wypowiedzenia PUZP w zakresie stosowania ulg przejazdowych dla kolejarzy uznano potrzebę uzgodnienia z przewoźnikami świadczącymi usługi w tym zakresie sposobu realizacji tych usług w 2012 r. 2. Przedstawiciele Związków Zawodowych uznali, że do czasu rozwiązania wszystkich wątpliwości w tym zakresie niezbędne jest zachowanie dotychczasowego zakresu świadczeń przejazdowych co najmniej do końca 2012 r. 3. Prezes ZPK zadeklarował, że na najbliższym spotkaniu z przewoźnikami zarekomenduje propozycję objęcia uprawnionych do ulgowych świadczeń przejazdowych w roku 2012 zasadami analogicznymi z obowiązującymi w roku bieżącym. Spotkanie to odbędzie się przed r. 4. Jednocześnie strony potwierdziły kontynuację rokowań w sprawie PUZP w dniu r. W związku z w/w zawartymi ustaleniami wstrzymano zaplanowane na r. działania protestacyjne. Poniżej przedstawiony zostaje fragment projektu PUZP dotyczący świadczeń przejazdowych zaproponowany przez ZPK w dniu 6 września br. Uprawnienia do ulgowych przejazdów kolejami Pracodawca, na wniosek pracownika, wykupuje uprawnienia do ulgowych przejazdów dla zatrudnionych pracowników w wymiarze 99% w klasie drugiej. 2. Uprawnienie do ulgowych przejazdów pracownik nabywa po roku pracy na kolei. 3. Pracownik posiadający co najmniej 15 lat pracy na kolei ma prawo do wykupienia dopłaty do klasy dowolnej, z zastrzeżeniem 46 ust Płatnika dopłaty do klasy dowolnej określa Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy danego Pracodawcy. 5. Pracownik ma prawo do zakupu biletu sieciowego rocznego lub kwartalnego, który obowiązuje w danym roku kalendarzowym. 6. Minimalna opłata za przejazd uiszczana przez pracownika uprawnionego do ulgi 99%, nie może być niższa niż 50% ceny najtańszego biletu jednorazowego normalnego, stosowanego przez danego przewoźnika w danej klasie i w danej kategorii pociągu Uprawnienia do ulgowych przejazdów w wymiarze 80% w klasie drugiej przysługują: 1) emerytom pobierającym emeryturę, o ile mają łącznie co najmniej 15 lat pracy na kolei przed dniem ustania stosunku pracy u pracodawcy w związku z przejściem na emeryturę, 2) rencistom pobierającym rentę, o ile mają łącznie co najmniej 15 lat pracy na kolei przed dniem ustania stosunku pracy u pracodawcy w związku z przejściem na rentę z tytułu niezdolności do pracy, lub bez względu na okres pracy na kolei, o ile renta przysługuje wskutek wypadku przy pracy lub choroby zawodowej, powstałej w związku z pracą na kolei, 3) emerytom i rencistom pobierającym emeryturę lub rentę, będącym byłymi pracownikami PKP, którzy byli uprawnieni do ulgowych świadczeń przejazdowych z tytułu pobierania emerytury lub renty przed dniem 1 stycznia 2003 r., 4) osobom pobierającym świadczenie przedemerytalne na zasadach określonych w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 22 lipca 1999 r. w sprawie ustalenia świadczeń przedemerytalnych dla osób zwolnionych z przyczyn dotyczących zakładu pracy z przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe objętego programem restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych (Dz. U. z 1999 r. Nr 63, poz. 716) i w rozporządzeniu Rady KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6

7 Ministrów z dnia 16 maja 2000 r. w sprawie ustalenia świadczeń przedemerytalnych dla osób zwolnionych z przyczyn dotyczących zakładu pracy z przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe objętego programem restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych (Dz. U. z 2000 r. Nr 40, poz. 464), 5) emerytom pobierającym emeryturę, którzy uprawnienia emerytalne nabyli po okresie pobierania świadczenia przedemerytalnego, o którym mowa w pkt Uprawnienia dla osób wymienionych w ust. 1 wykupywane są przez pracodawcę na wniosek tych osób, po uiszczeniu przez wnioskodawcę 50% kwoty, za którą pracodawca wykupił uprawnienie. 3. Osoby wymienione w ust. 1 mogą wykupić dopłatę do klasy dowolnej. 4. Emeryci oraz renciści posiadający co najmniej 15 lat pracy na kolei, którzy byli uprawnieni do ulgowych świadczeń przejazdowych z tytułu emerytury lub renty przyznanej z powodu niezdolności do pracy, są uprawnieni do tych świadczeń w przypadku pobierania renty rodzinnej po osobie uprawnionej. 45 Wykupu uprawnień na dany rok kalendarzowy dokonuje się nie później niż do końca pierwszego kwartału tego roku, z wyjątkiem uprawnień dla pracowników, którzy nabywają je po raz pierwszy lub zmienili pracodawcę po 31 marca Uprawnienia do ulgowych przejazdów przysługują w pociągach uruchamianych przez przewoźników pasażerskich zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych oraz przewoźników, którzy w zawartym porozumieniu ze Związkiem Pracodawców Kolejowych wyrażą wolę realizacji tych uprawnień w uruchamianych przez siebie pociągach. Zasady odprawy regulują odrębne przepisy wydane przez tych przewoźników. 2. Na przejazd w wagonie objętym rezerwacją, wymagane jest uiszczenie określonej w taryfie opłaty za miejscówkę, a na przejazd w wagonie sypialnym lub z miejscami do leżenia nabycie biletu dodatkowego na miejsce sypialne lub do leżenia. W pociągach kategorii EuroCity uruchamianych przez Spółkę PKP Intercity S.A. osoby, o których mowa w 43 i w 44, uprawnione są do przejazdów wyłącznie w klasie drugiej Osoba, o której mowa w 43 i w 44 ust. 1, może wykupić na dany rok kalendarzowy, dla współmałżonka i dzieci, maksymalnie po dwie książeczki kuponowe uprawniające do pobrania nieodpłatnie w kasie biletowej odpowiednio: 1) po sześć biletów na przejazd pociągami Spółki PKP Intercity S.A. w klasie, do której osoba ta ma wykupione uprawnienie, z zastrzeżeniem 46 ust. 3, oraz 2) po dwanaście biletów na przejazd w klasie 2 pociągami osobowymi, REGIO, interregio i REGIOekspres pozostałych przewoźników, o których mowa w 46 ust Książeczki kuponowe, o których mowa w ust. 1, mogą wykupić również renciści rodzinni, pobierający rentę rodzinną po osobach, o których mowa w 43 i w 44 pkt 1 i Dzieci, o których mowa w ust. 1, to dzieci własne oraz dzieci przysposobione przez siebie lub współmałżonka, jak również pasierby i dzieci przyjęte w ramach rodziny zastępczej, pozostające na utrzymaniu osób, o których mowa w 43 i w 44 do czasu ukończenia szkoły podstawowej, gimnazjum, szkoły ponadpodstawowej lub ponadgimnazjalnej publicznej lub niepublicznej o uprawnieniach szkoły publicznej, nie dłużej niż do ukończenia 24 roku życia oraz studiujące w szkole wyższej, nie dłużej niż do ukończenia 26 roku życia, a także dzieci niepełnosprawne, bez względu na wiek, które były uprawnione do ulgowych świadczeń przejazdowych przed dniem 1 stycznia 2003 r. 4. Wykup każdej pierwszej książeczki danego rodzaju, w 50% opłaca pracodawca. Wykup drugiej książeczki danego rodzaju w całości pokrywa osoba, o której mowa w 43 i w Na przejazd w wagonie objętym rezerwacją, wymagane jest uiszczenie określonej w taryfie opłaty za miejscówkę, a na przejazd w wagonie sypialnym lub z miejscami do leżenia nabycie biletu dodatkowego na miejsce sypialne lub do leżenia (...) 2. Koszty wydania dokumentu poświadczającego uprawnienia do ulgowych przejazdów pokrywa wnioskodawca. Z.L. Świętowanie 10-lecia W roku bieżącym przypada 10 lecie istnienia spółek Grupy PKP, które rozpoczęły swoją działalność od stycznia 2001 r., na podstawie zapisów Ustawy z 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji pp. PKP. Różne są formy świętowania tego jubileuszu. Z punktu widzenia pracowników, ważne jest aby z tego jubileuszu wymiernie mogli skorzystać zwykli pracownicy, którzy przez minione 10 lat pracowali najlepiej jak tylko można było, dla dobra swojej spółki. Bo to Oni (oraz Ci, których w między czasie zdołano zwolnić) ponosili największe koszty, zmian, przekształceń, restrukturyzacji, usamorządowień, wypowiedzeń, zawieszeń i innych dobrodziejstw, którymi nas karmiono w minionych 10 latach. Nie we wszystkich spółkach o tym pamiętają. W TK Telekom zorganizowano dwudniowy, jubileuszowy wyjazd dla ok. 150 osobowej elity, składającej się głównie z przedstawicieli tzw. firm współpracujących i wszystkich innych spolegliwych, współpracujących z prezesem tej spółki. Na zamku w Ryniu za ok. 200 tys. zł bawiono się co najmniej tak jakby TK było potentatem na krajowym rynku usług telekomunikacyjnych. Dla ogółu pracowników, na dodatkową premię niestety zabrakło już pieniędzy oraz woli aby przynajmniej w taki sposób uhonorować ich pracę. Odmiennym przykładem świętowania jest spółka Cargo, gdzie oprócz oficjalnych biznesowych uroczystości odbyły się w zakładach jubileuszowe pikniki, w których mógł wziąć udział każdy pracownik. Wartą do naśladowania dla innych spółek jest również decyzja Zarządu tej spółki, o wypłacie dodatkowej premii. Kwota 1000 zł, została naliczona na jednego zatrudnionego w zakładzie na stan zatrudnienia w dniu 30 września i rozdzielona w sposób ustalony w poszczególnych zakładach, jednak nie mniej niż po 600 zł na pracownika. Jeszcze w innych spółkach jak choćby w PLK, spędzono do Warszawy chętnych z całej Polski, gdzie ok osób cieszyło się z urodzin spółki, zajadając się kiełbaskami i losując spółkowe gadżety. Później spotkano się w teatrze, na wyjątkowej sztuce pt. Jak kot Cezary zjadł szczura. Oczywiście, można i tak świętować. Byle by Zarząd PLK nie zapomniał przy okazji, o wnioskowanej przez SZIK NSZZ Solidarność, premii dla pracowników. I tak mijają kolejne miesiące jubileuszowego roku, pełne uciech i różnych atrakcji a następne, są jeszcze zapewne przed nami. H.S. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

8 Finaliści turniejów o puchar przewodniczącego Rsk nszz s Rok miejsce ilość zes. I miejsce II miejsce Wynik III miejsce Pasażerskich Zakład Napraw Infrastruktury w Dębicy 0:0 karne 3:2 Zakład Taboru O/Tarnów Zakład Infrastruktury Zakład Infrastruktury 1:0 Zakład Nieruchomości Zakład Taboru w Żurawicy Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie 0:0 karne 3:2 w Rzeszowie 2003 Zawada 12 Zakład Linii Kolejowych Zakład Taboru 2:0 Towarowych Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej 2004 Zawada 2005 Zawada Zakład Taboru Elektroenergetyka Kolejowa Sp. z o.o Zakład Południowy Towarowych w Tarnowie 2:2 karne 4:3 1:0 Towarowych i Przeładunku w Przemyślu Zakład Taboru Zakład Południowy Energetyka Kolejowa Towarowych w Tarnowie Towarowych w Tarnowie 2:0 Regionalny Oddział Straży Ochrony Kolei Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie Towarowych w Tarnowie 4:0 Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych :0 Towarowych i Przeładunku w Przemyślu Towarowych w Tarnowie 2009 w Rzeszowie 4:0 PKP Energetyka 2010 Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej 2:0 Intercity Zakład Południowy :1 karne 5:3 WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: Redaguje zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, J. Popowicz, H. Sikora, S. Waligóra. Skład i korekta: «SW Tekst», tel.: Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: