Pomiary i analiza współpracy pantografu z siecią jezdną w trakcie eksploatacji
|
|
- Marian Kubiak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 HEŁKA Andrzej 1 MAŃKA Adam 2 Pomiary i analiza współpracy pantografu z siecią jezdną w trakcie eksploatacji WSTĘP W artykule przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów i analizę współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną wykonywane w trakcie przejazdów lokomotywą elektryczną na określonych szlakach. Pomiary te były wykonywane z wykorzystaniem systemu pomiarowego PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną opracowanego przez nasz zespół a opisanego szczegółowo w artykule pod tytułem: System pomiarowy do analizy współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną [1]. Celem tych pomiarów było określenie stanu technicznego sieci trakcyjnej na wybranych szlakach pod kątem jej właściwej współpracy z nowego typu ślizgaczami i nakładkami stykowymi. 1. WYMOGI WZGLĘDEM SIECI TRAKCYJNEJ Właściwe utrzymanie stanu technicznego sieci trakcyjnej, szczególnie na szlakach dla dużych prędkości jest bardzo ważne w kontekście kilku aspektów. Po pierwsze, w Polsce z dniem r. został wprowadzony przez PKP PLK S.A. obowiązek stosowania przez pojazdy trakcyjne nakładek stykowych wykonanych z materiału węglowego. Wymóg stosowania nowych nakładek stykowych w pantografach starszego typu (AKP-4E oraz 5ZL) czyli stosowanych w większości eksploatowanych pojazdów szynowych wiązał się z zastosowaniem specjalnego adapteru ślizgacza. Opracowano kilka nowych konstrukcji ślizgaczy, które umożliwiały montaż dwóch nakładek węglowych w miejsce ślizgacza miedzianego. Wprowadzone nowe rozwiązania techniczne w odbierakach prądu miały wpływ na jakość współpracy z przewodem jezdnym. Stąd uzgodniono na odpowiednich spotkaniach pomiędzy poszczególnymi przewoźnikami a zarządcą infrastruktury, że sieć trakcyjna zostanie przystosowana do obecnych realiów. Po drugie, jak się okazało już w pierwszych miesiącach eksploatacji nowego typu ślizgaczy i nakładek, gwałtownie wzrosła liczba uszkodzeń i zdarzeń wynikających ze złej współpracy pantograf sieć jezdna. Niestety wprowadzenie w odbierakach prądu nowych nakładek stykowych wykazało ich dużą wrażliwość na stan techniczny sieci trakcyjnej. Sieć jezdna wywiera znaczny wpływ na współpracę z odbierakiem prądu. Zgodnie z literaturą przedmiotu [3,7,8] istnieje szereg parametrów sieci, które mają na celu osiągnięcie właściwej współpracy z pantografem. W celu równomiernego zużycia nakładek stykowych stosuje się zygzakowanie sieci jezdnej, czyli odchylenia przewodu jezdnego od osi toru. Tutaj jednak należy zwrócić uwagę aby odsuw sieci mieścił się we właściwych granicach, gdyż przekroczenie może spowodować zejście przewodu jezdnego z obszaru roboczego nakładki stykowej. Ma to bardzo duże znaczenie szczególnie w przypadku stosowanych obecnie nowych nakładek stykowych oraz nowych różnego rodzaju ślizgaczy. W zależności od rozwiązań konstrukcyjnych ślizgaczy, zejście przewodu poza obszar roboczy może skończyć się uszkodzeniem pantografu i zerwaniem sieci jezdnej. Kolejnym istotnym parametrem z punktu widzenia współpracy jest odpowiednia wysokość zawieszenia sieci jezdnej. Minimalna dopuszczalna wysokość zapewnia zachowanie minimalnej 1 Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Logistyki i Transportu Przemysłowego, Katowice, ul. Krasińskiego 8, Tel , Andrzej.Helka@polsl.pl 2 Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Katedra Technologii Lotniczych, Katowice, ul. Krasińskiego 13, Tel , Fax: , Adam.Manka@polsl.pl 3664
2 odległości izolacyjnej między przewodem jezdnym a pojazdem trakcyjnym. Nieprawidłowa wysokość sieci trakcyjnej ponadto nie gwarantuje uzyskania dostatecznego nacisku stykowego potrzebnego do prawidłowej współpracy. Dlatego też zachowanie tego parametru w zalecanych przedziałach w przypadku obecnie stosowanych rozwiązań w odbierakach prądu jest bardzo ważne. Wykazano, że niedotrzymanie właściwej siły nacisku pomiędzy nakładkami a przewodem jezdnym może powodować znaczne wzrosty temperatur w punkcie styku [4]. Przyczynia się to do znacznej degradacji przewodu jezdnego i może powodować zerwania sieci trakcyjnej w wyniku przepalenia lub zmęczenia termicznego materiału (następuje rekrystalizacja). Ten problem był wielokrotnie mniejszy dla wcześniej stosowanych nakładek miedzianych. Także na chwilę obecną zapewnienie odpowiedniej siły docisku nakładek do przewodu jezdnego ma ogromne znaczenie. Jest to możliwe wtedy, gdy jest zachowana odpowiednia wysokość sieci trakcyjnej, która pozwala na pracę odbieraka prądu w przewidzianym dla niego zakresie roboczym. Tego typu nieprawidłowości wynikają głównie z różnego rodzaju uszkodzeń związanych z kotwieniem. Może się zdarzyć: zablokowanie ciężarków naprężających, ich niewystarczająca ilość (np. wskutek kradzieży), zablokowanie krążka ruchowego, stałego itd. Następne zagrożenia dotyczące prawidłowej współpracy pantografu z siecią jezdną związane są z tzw. trudnymi miejscami występującymi na sieci trakcyjnej a wynikającymi z jej budowy. Chodzi tutaj o miejsca nad rozjazdami. Prawidłowa konstrukcja rozjazdów sieciowych powinna zapewnić równomierne unoszenie wszystkich przewodów jezdnych w rozjeździe. Tutaj w przypadku nieprawidłowości skutkujących wystąpieniem różnic poziomów przewodów tworzących rozjazd, występuje nieprawidłowe wpisywanie się odbieraka, co doprowadza często do uszkodzenia odbieraka i sieci. Kolejnym trudnym miejscem w sieci trakcyjnej z punktu widzenia jej współpracy z odbierakami prądu jest miejsce zamontowania izolatora sekcyjnego. Izolatory sekcyjne służą jako elementy elektrycznego sekcjonowania sieci jezdnej. Najgorsze to izolatory sekcyjne starszego typu, wykonane z materiałów ceramicznych. Technologia wykonania takiego izolatora jest już przestarzała i dziś dąży się do zastępowania tych izolatorów przez nowsze konstrukcje. Nowszym typem jest izolator wykonany z tworzyw sztucznych - umożliwia swobodniejszy przejazd ślizgu po prowadnicy izolatora sekcyjnego. Mimo dobrych właściwości izolatora sekcyjnego nowszego typu podczas kontaktu ze ślizgiem pantografu, izolator to jednak wciąż tzw. twardy punkt na sieci trakcyjnej powoduje przypadki uszkodzenia pantografu podczas kontaktu z izolatorem. W momencie przejazdu pantografu po prowadnicy izolatora sekcyjnego może dojść do iskrzenia, co może spowodować nadpalenie węglowej nakładki stykowej. Dodatkowo w tym momencie przeważnie dochodzi do gwałtownego wzrostu sił co także nie jest korzystne z punktu widzenia współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną. Przepisy TSI Energia [9] dopuszczają wzrost sił nacisku przy przejeździe przez sztywne elementy sieci takie jak izolatory sekcyjne do wartości maksymalnej 350 N (pkt podpkt 3). 2. POMIARY SIECI TRAKCYJNEJ W TRAKCIE PRZEJAZDU Pomiary sieci trakcyjnej na wybranych szlakach odbywały się w trakcie przejazdów lokomotywą elektryczną typu ET22 z zainstalowanym systemem PanDiag do pomiaru i diagnostyki sieci jezdnej. Opracowany przez nasz Zespół system PanDiag testowany był wielokrotnie na sieci kolejowej głównie na terenie województwa śląskiego z udziałem przedstawicieli Przewoźników Kolejowych oraz Zarządcy Infrastruktury. System PanDiag umożliwia podgląd i rejestrację on-line wybranych ważnych parametrów sieci trakcyjnej opisanych powyżej. Poniżej przedstawiono przykładowe nieprawidłowości po stronie sieci trakcyjnej stwierdzone podczas przejazdu kontrolnego na wybranym szlaku. Na początku przed wyjazdem na szlak dokonano montażu urządzenia PanDiag na odbieraku prądu lokomotywy ET22 co pokazano na fotografii 1. Następnie zmierzono siłę nacisku ślizgacza na przewód jezdny aby stwierdzić czy mieści się w odpowiednim przedziale [5,6,7]. 3665
3 Fot. 1. Widok na zainstalowany system pomiarowy PanDiag na dachu lokomotywy W kabinie maszynisty zainstalowano laptop z odpowiednim oprogramowaniem umożliwiającym podgląd i rejestrację danych, które są przesyłane z wykorzystaniem bezprzewodowej komunikacji (fotografia 2). Fot. 2. Podgląd i rejestracja danych przesyłanych z systemu PanDiag Tak wyposażoną lokomotywą wyruszono na szlak. Celem wykonywanych w trakcie przejazdu pomiarów oraz analizy współpracy odbieraka prądu z siecią jezdną było wychwycenie wszelkich nieprawidłowości mających wpływ na tą współpracę a wynikających z występujących na sieci usterek. Niestety wykryto kilka nieprawidłowości po stronie sieci trakcyjnej wymienione w rozdziale 1. Ponieważ przejazd ten wykonywano wraz z przedstawicielami PKP Energetyka oraz PKP PLK wszelkie zarejestrowane usterki zostały przeanalizowane pod kątem przyczyn ich występowania i usunięte. W trakcie przejazdu stwierdzono m.in. nieprawidłową wysokość zawieszenia sieci trakcyjnej. Skutkowało to znacznym złożeniem pantografu i tym samym wyjściem poza obszar roboczy co spowodowało przekroczenie wartości siły nacisku (fotografia 3). 3666
4 Fot. 3. Widok na złożenie pantografu wskutek zbyt dużego obniżenia sieci Zarejestrowano także problemy wynikające z nieprawidłowego odsuwu (zygzakowania) sieci jezdnej. Spowodowało to zejście przewodu jezdnego z obszaru roboczego nakładki i tym samym niedopuszczalną współpracę tego przewodu z nabieżnikiem ślizgacza co widać na fotografii 4. Fot. 4. Zejście przewodu jezdnego z obszaru roboczego nakładek Ponadto w jednym miejscu w trakcie przejazdu pod izolatorem sekcyjnym odnotowano wzrost wartości siły nacisku. Jak wspomniano wcześniej izolatory sekcyjne będące sztywnymi elementami sieci trakcyjnej tworzą trudne miejsca z punktu widzenia współpracy z odbierakiem prądu, stąd tak ważne jest właściwe utrzymanie i kontrolowanie tego typu miejsc. Oczywiście należy zdawać sobie sprawę z tego, że do poprawnej współpracy ślizgacza z siecią jezdną także konieczne jest właściwe utrzymanie i diagnostyka odbieraków prądu. W tej kwestii także zaobserwowano szereg problemów i uchybień co zostało szczegółowo opisano we wcześniejszej publikacji [2]. WNIOSKI Opracowany system pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną wykazał swoją przydatność w warunkach eksploatacyjnych. Dzięki niemu możliwe jest wychwycenie wszelkich nieprawidłowości w sieci trakcyjnej z punktu widzenia współpracy z odbierakami prądu. Jak wykazano właściwa diagnostyka i utrzymanie sieci ma duże znaczenie dla prawidłowej współpracy z pantografami, szczególnie od momentu wprowadzenia nowego typu ślizgaczy i węglowych nakładek stykowych. Niestety te nowe rozwiązania wprowadzone w odbierakach prądu są bardzo wrażliwe na stan techniczny sieci. Stosowanie nowoczesnych urządzeń diagnostycznych i zwrócenie uwagi na zagrożenia związane z nowymi nakładkami stykowymi może przynieść zmniejszenie zdarzeń spowodowanych uszkodzeniami odbieraka prądu bądź sieci trakcyjnej. 3667
5 Streszczenie W artykule przedstawiono wymogi stawiane sieci trakcyjnej pod kątem zapewnienia właściwej współpracy ze ślizgaczem i nakładkami stykowymi odbieraków prądu. Ten temat jest aktualny w związku z wprowadzeniem do eksploatacji nowego typu ślizgaczy wraz z węglowymi nakładkami stykowymi. Stwierdzono wzrost różnego rodzaju zdarzeń wynikających ze złej współpracy ślizgacza z siecią trakcyjną. Autorzy starali się przeanalizować przyczyny takich sytuacji, które powodowane są przez nieprawidłowości po stronie sieci trakcyjnej. W tym artykule wzięto pod uwagę tylko tą jedną grupę przyczyn po to aby w drugiej części artykułu przedstawić system pomiarowy PanDiag wraz z przeprowadzonymi pomiarami sieci jezdnej. System ten umożliwia wykonywanie pomiarów jakości współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną i dzięki temu wychwycenie wszelkich nieprawidłowości. Na podstawie wykonanych badań systemem PanDiag zaprezentowano kilka rodzajów stwierdzonych uchybień leżących po stronie sieci trakcyjnej. Słowa kluczowe: PanDiag, sieć trakcyjna, odbieraki prądu, ślizgacz, węglowe nakładki stykowe, diagnostyka Measurement and analysis of the pantograph cooperation with the overhead contact line during operation Abstract The article presents the requirements for overhead contact line of appropriate cooperation with slider and and carbon plates of pantograph. This topic is timely due to the introduction into service of a new type of carbon plates. Also found an increase of all kinds of events that result from poor collaboration of slider with overhead contact line. We sought to examine the causes of such situations, which are caused by irregularities on overhead contact line. In the second part of the article present a measuring system PanDiag with results of measurements carried out with this system. This system allows conducting measurement of the quality of cooperation pantograph with overhead contact line and thus identify any irregularities. On the basis of research conducten with PanDiag system presents several types of identified failures caused by the overhead contact line. Keywords: PanDiag, overhead contact line, catenary, current collectors, pantograph, slider, carbon plates, diagnostics BIBLIOGRAFIA 1. Adam Mańka, Andrzej Hełka, Marek Sitarz, System pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną, Logistyka 2015 nr Andrzej Hełka, Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych. Logistyka 2014 nr Dąbrowski T.: Sieci i podstacje trakcyjne, Wydanie drugie, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa Marek Sitarz, Andrzej Hełka, Adam Mańka, Andrzej Adamiec.; Testing of Railway Pantograph, Archives of Transport, No 1-2/ PN-K Elektryczne pojazdy trakcyjne. Odbieraki prądu. Wymagania i metody badań. 6. PN-EN Zastosowania kolejowe Tabor Pantografy: Charakterystyki i badania część 1: Pantografy pojazdów linii głównych. 7. PN-EN Zastosowania kolejowe Systemy odbioru prądu Kryteria techniczne dotyczące wzajemnego oddziaływania między pantografem a siecią jezdną górną. 8. Siemieński T., Jarosz T.: Odbieraki prądu i ich współpraca z siecią jezdną, Wydanie trzecie zmienione, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności, podsystem Energia. Rozporządzenie Komisji (UE) NR 1301/2014 Dz.U. z dnia 18 listopada 2014 r., Dz.U.UE.L
Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych
HEŁKA Andrzej 1 Metody badań odbieraków prądu w warunkach eksploatacyjnych WSTĘP W Polsce z dniem 01.02.2011r. został wprowadzony przez PKP PLK S.A. zgodnie z przepisami TSI [6] (Techniczne Specyfikacje
Bardziej szczegółowoBADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH CERTIFICATION RESEARCHES OF CARBON CONTACT STRIPS
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2013 Seria: TRANSPORT z. 81 Nr kol. 1896 Andrzej HEŁKA 1, Marek SITARZ 2 BADANIA CERTYFIKACYJNE NAKŁADEK WĘGLOWYCH Streszczenie. Artykuł przedstawia badania i pomiary
Bardziej szczegółowoSystem pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną
MAŃKA Adam 1, HEŁKA Andrzej 2, SITARZ Marek 3 System pomiarowy PanDiag do badania współpracy ślizgacza pantografu z siecią jezdną WSTĘP W artykule przedstawiono budowę, sposób działania oraz możliwości
Bardziej szczegółowoSEKCJONOWANIE I IZOLATORY SEKCYJNE SIECI TRAKCYJNEJ
SEKCJONOWANIE I IZOLATORY SEKCYJNE SIECI TRAKCYJNEJ Sekcjonowanie jest to elektryczny podział sieci na odcinki. Taki podział daje możliwość wyłączenia spod napięcia danego odcinka nie powodując wyłączenia
Bardziej szczegółowoZastosowania nakładek węglowych w odbierakach prądu
Prezentacja Instytutu Kolejnictwa 05 marca 2013r. Zastosowania nakładek węglowych w odbierakach prądu Zakład Elektroenergetyki Wiesław Majewski Prezentacja: 1. Wstęp 2. Badania nakładek 3. Wymagane własności
Bardziej szczegółowoKazimierz Woźniak Dyrektor Biura Energetyki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Wprowadzenie obowiązku stosowania węglowych nakładek ślizgowych na pantografach pojazdów trakcyjnych przewoźników korzystających z sieci trakcyjnej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kazimierz
Bardziej szczegółowotechnika Marek Kaniewski, Wiesław Majewski, Artur Rojek Rozjazdy sieciowe konstrukcje i badania 3/2005 59
Marek Kaniewski, Wiesław Majewski, Artur Rojek Rozjazdy sieciowe konstrukcje i badania Na liniach zelektryfikowanych, nad rozjazdami torowymi muszą być umieszczane rozjazdy sieciowe, które umożliwiają
Bardziej szczegółowoZakres podsystemu Energia
Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH ZE ZWROTNICAMI ROZJAZDÓW DUŻYCH PRĘDKOŚCI
Jerzy Mikulski Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie Jakub Młyńczak Politechnika Śląska, Wydział Transportu, Zespół Automatyki w Transporcie WSPÓŁPRACA NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego
Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia
Bardziej szczegółowoMateriały nakładek ślizgowych pantografów
VI Lubuska Konferencja Naukowo-Techniczna i-mitel 2010 Artur ROJEK, Wiesław MAJEWSKI Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa Materiały nakładek ślizgowych pantografów Streszczenie. W referacie
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoPomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze
Bardziej szczegółowoInterfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek
Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne
Bardziej szczegółowoZWROTNICOWY ROZJAZD.
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 EKSPLOATACJA U ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJ, 6 Streszczenie: ruchem kolejowym. Is rozjazd, W artykule autor podj w rozjazd. 1. sterowania
Bardziej szczegółowoTechniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas
Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie
Bardziej szczegółowoCertyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński
Certyfikacja taboru jako podsystemu Stanisław Opaliński Certyfikacja zgodności - działanie strony trzeciej wykazujące, że zapewniono odpowiedni stopień zaufania, iż należycie zidentyfikowany wyrób, proces,
Bardziej szczegółowoBadania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów. Część II
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 43 Badania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów.
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu
Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011BR12019 Odbierak prądu 26.11.2018 r. wersja 1 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we wnętrzu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 919 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie świadectw
Bardziej szczegółowoKolejowe pojazdy pomiarowe 3
Dorota Błaszkiewicz 1 Politechnika Krakowska Małgorzata Urbanek 2 Politechnika Krakowska Kolejowe pojazdy pomiarowe 3 Wprowadzenie Ciągła eksploatacja torów kolejowych prowadzi do ich degradacji. Brak
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz
Bardziej szczegółowoRodzaje i budowa sieci trakcyjnej
Rodzaje i budowa sieci trakcyjnej Sieć trakcyjna jest to sieć napowietrzna (jezdna), oraz sieć powrotna (szyny). Sieć jezdna, czyli zespół przewodów zawieszonych nad torem służący do doprowadzenia energii
Bardziej szczegółowoZastosowanie SSN do predykcji zużycia węglowych nakładek odbieraka prądu
Symulacja w Badaniach i Rozwoju Vol. 8, No. 3-4/2017 Małgorzata KUŹNAR Politechnika Krakowska, Instytut Pojazdów Szynowych al. Jana Pawła II 37, 31-864 Kraków E-mail: malgorzata.kuznar@mech.pk.edu.pl Zastosowanie
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Bardziej szczegółowoInfrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1)
Leszek Mierzejewski, Adam Szeląg Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1) Polska sieć zelektryfikowanych linii kolejowych
Bardziej szczegółowoBADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA POCIĄGU Z UWZGLĘDNIENIEM NORMY EN 50238
Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 43 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Dominik Adamski, Mgr inż. Piotr Pajka Instytut Kolejnictwa BADANIE KOMPATYBILNOŚCI ELEKTROMAGNETYCZNEJ TABORU Z URZĄDZENIAMI WYKRYWANIA
Bardziej szczegółowoWykaz parametrów sieci trakcyjnej
Załącznik 2.10 Wykaz parametrów sieci trakcyjnej W tablicach znajdujących się na kolejnych stronach tego załącznika zastosowano następujące oznaczenia: Nr linii numer linii kolejowej według instrukcji
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.6.2018 r. C(2018) 3697 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 1301/2014 oraz rozporządzenie
Bardziej szczegółowoBudowa pantografów i ich umieszczanie na pojazdach trakcyjnych Strona 1
R e l e a s e d a t e 2 4. 0 1. 2 0 1 0 B y K a y G e e F x ( k g f x e r @ i n t e r i a. p l ) SYMULATOR POJAZDÓW SZYNOWYCH S t y c z e ń 2 0 1 0 Spis treści 1. Budowa kinematyczna pantografu w symulatorze
Bardziej szczegółowoZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF
Andrzej BIAŁOŃ 1 Juliusz FURMAN 2 Andrzej KAZIMIERCZAK 3 pojazd trakcyjny harmoniczne ZAKŁÓCENIA GENEROWANE DO SIECI TRAKCYJNEJ PRZEZ NOWOCZESNY ELEKTRYCZNY ZESPÓŁ TRAKCYJNY 22 WE ELF Opis układu sterowania
Bardziej szczegółowoOCENA STANU TECHNICZNEGO ODBIERAKÓW PRĄDU NA PODSTAWIE MONITORINGU NA LINII KOLEJOWEJ
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej Nr 36 XXIII Seminarium ZASTOSOWANIE KOMPUTERÓW W NAUCE I TECHNICE 2013 Oddział Gdański PTETiS Referat nr 16 OCENA STANU TECHNICZNEGO
Bardziej szczegółowoV OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?
V OGÓLNOPOLSKA KONFERENCJA TECHNICZNA SPAWALNICTWO DRÓG SZYNOWYCH CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA? ROZWAŻANIA NA TEMAT PRZEWODNI KONFERENCJI CZY CERTYFIKACJA JEST GWARANCJĄ BEZPIECZEŃSTWA?
Bardziej szczegółowo(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE
14.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu
Bardziej szczegółowoOdbieraki prądu stosowane na europejskiej sieci kolejowej
Marek Kaniewski Odbieraki prądu stosowane na europejskiej sieci kolejowej System zasilania energią elektryczną pojazdów szynowych składa się z podsystemów: urządzenia zasilające (podstacje, kabiny sekcyjne,
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia
Załącznik nr 1 do Zapytania ofertowego: Opis przedmiotu zamówienia Postępowanie na świadczenie usług badawczo-rozwojowych referencyjny Zamawiającego: ZO CERTA 1/2017 Celem Projektu jest opracowanie wielokryterialnych
Bardziej szczegółowoInstytut Pojazdów Szynowych TABOR. Temat: Badanie impedancji zestawów kołowych przy zastosowaniu smaru do obrzeży kół.
ul. Warszawska 181 61-055 Poznań tel. 61 66 41 300 e-mail: laboratorium@tabor.com.pl Raport z badań Strona/Stron 1/17 Data wydania 28.04.2015 Temat: Badanie impedancji zestawów kołowych przy zastosowaniu
Bardziej szczegółowoMETHODS OF MEASUREMENT OF RADIOELECTRIC DISTURBANCES IN ON BOARD LOW VOLTAGE SUPPLY NETWORK
BIAŁOŃ Andrzej 1 DŁUśNIEWSKI Artur 2 JOHN Łukasz 3 kompatybilność elektromagnetyczna, odbiornik pomiarowy EMI, tabor kolejowy METODYKA POMIARU ZABURZEŃ RADIOELEKTRYCZNYCH W POKŁADOWEJ SIECI ZASILAJĄCEJ
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bardziej szczegółowoWymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.
Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Na wymagania dla taboru wpływ mają w szczególności: - Dyrektywa o interoperacyjności
Bardziej szczegółowoRADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 14 lipca 2010 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Dotyczy:
Bardziej szczegółowoTTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2010 3 Ze świata 19 Z Unii Europejskiej 21 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 20 Najszybsze pociągi na sieci kolejowej Polski w roku 2010 26 Aspekty organizacji międzynarodowych przewozów
Bardziej szczegółowoBadania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów. Część I
PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 180 (wrzesień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 15 Badania własności eksploatacyjnych nowej generacji kolejowych nakładek stykowych do pantografów.
Bardziej szczegółowoPojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -dopuszczone-w-i/7310,pojazdy-dopuszczone-w-innym-panstwie-czlonkowskim-unii-europejskiej.html
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI
ZAŁĄCZNIK DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI Podsystem Energia dla kolei konwencjonalnych 1. WPROWADZENIE...4 1.1.
Bardziej szczegółowoPOCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH
POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności
Bardziej szczegółowoOCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Bardziej szczegółowoB I U L E T Y N. PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
B I U L E T Y N PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Spółka Akcyjna Warszawa, dnia 4 września 2018 r. Nr 5 UCHWAŁY ZARZĄDU PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. str. Poz. 10 Poz. 11 - uchwała Nr 565/2018 Zarządu
Bardziej szczegółowoWYKŁAD WPROWADZAJĄCY
Katedra Mostów i Kolei dr inż. Jacek Makuch WYKŁAD WPROWADZAJĄCY DIAGNOSTYKA DRÓG SZYNOWYCH studia II stopnia, specjalność ITS, semestr 3 rok akademicki 2018/19 dr inż. Jacek Makuch budynek H3, pokój 1.14
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
12.12.2014 L 356/179 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu Energia systemu kolei w Unii (Tekst mający znaczenie
Bardziej szczegółowoMETODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113 Transport 2016 Magdalena Kycko Instytut Kolejnictwa METODYKA CERTYFIKACJI PODSYSTEMU STEROWANIE : Streszczenie: przy procesie certyfikacji podsystemu sterowanie.
Bardziej szczegółowoKonsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi
ADAMSKI Dominik 1 BIAŁOŃ Andrzej FURMAN Juliusz ORTEL Krzysztof ZAWADKA Łukasz Konsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi WSTĘP Wprowadzanie coraz nowocześniejszego taboru jak również modernizowanie
Bardziej szczegółowoKonsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie
Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium
Bardziej szczegółowoCertyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie
Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Bardziej szczegółowoSTAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH. dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik
STAN OCHRONY PRZECIWPRZEPIĘCIOWEJ I ODGROMOWEJ NA KOLEJACH POLSKICH dr inż. A. Białoń dr inż. M. Pawlik Podstawy prawne Ustawa z dn. 7 lipca 1994r. Prawo budowlane Dz. U. 1994 Nr 89 poz. 414 z późn. zmianami
Bardziej szczegółowoDIAGNOSTYKA I MONITORING ODBIORU PRĄDU Z SIECI TRAKCYJNEJ
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej Nr 27 XXXV Konferencja Naukowo - Techniczna GDAŃSKIE DNI ELEKTRYKI 2010 Stowarzyszenie Elektryków Polskich Oddział Gdański Referat
Bardziej szczegółowoWykaz tomów projektu budowlanego:
Wykaz tomów projektu budowlanego: Tom 1 - Projekt zagospodarowania terenu. Tom 2 - Projekt architektoniczno budowlany. Część 2.1. - Projekt architektoniczno budowlany. Architektura. Część 2.2. - Projekt
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Określenie warunków umowy poprzez:
PODSTAWOWE ZASADY LICENCYJNE INSTRUKCJI WEWNETRZNYCH PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. Wniosek podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy licencyjnej (np. użytkownika bocznicy, przewoźnika kolejowego,etc.)
Bardziej szczegółowoSPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA i ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH M UZIEMIENIE I USZYNIENIE
SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA i ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH M.21.01.02. UZIEMIENIE I USZYNIENIE 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot ST Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące montaŝu uziemienia i uszynienia
Bardziej szczegółowoOCENA HAŁASU NA STANOWISKU MOTORNICZEGO WYBRANYCH TYPÓW TRAMWAJÓW
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Małgorzata Orczyk Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transport, Instytut Silników Spalinowych i Transportu OCENA HAŁASU NA
Bardziej szczegółowo1. Wykładzina gniazda skrętu dla wózków wagonów towarowych UIC Y25 2. Wykładzina ślizgu bocznego dla wózków wagonów towarowych UIC Y25.
1/8 realizowanych w ramach prób eksploatacyjnych typowego elementu pojazdu kolejowego 1. Wykładzina gniazda skrętu dla wózków wagonów towarowych UIC Y25 2. Wykładzina ślizgu bocznego dla wózków wagonów
Bardziej szczegółowoSTANOWISKO DO SKANOWANIA 3D NAKŁADEK ODBIERAKÓW PRĄDU LOKOMOTYW
POZNAN UNIVE RSITY OF TE CHNOLOGY ACADE MIC JOURNALS No 75 Electrical Engineering 213 Sławomir JUDEK* Leszek JARZĘBOWICZ* STANOWISKO DO SKANOWANIA 3D NAKŁADEK ODBIERAKÓW PRĄDU LOKOMOTYW Prawidłowy odbiór
Bardziej szczegółowoWÓJCIK Ryszard 1 KĘPCZAK Norbert 2
WÓJCIK Ryszard 1 KĘPCZAK Norbert 2 Wykorzystanie symulacji komputerowych do określenia odkształceń otworów w korpusie przekładni walcowej wielostopniowej podczas procesu obróbki skrawaniem WSTĘP Właściwa
Bardziej szczegółowoOPINIA jednostki badawczej upoważnionej do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji
hn INIA jednostki badawczej upoważnionej do przeprowadzania badań koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji Wykładzina gniazda skrętu Kraków, listopad 2008 2/7 Identyfikator dokumentu
Bardziej szczegółowoWYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH
Scientific Bulletin of Che lm Section of Technical Sciences No. 1/2008 WYBÓR PUNKTÓW POMIAROWYCH WE WSPÓŁRZĘDNOŚCIOWEJ TECHNICE POMIAROWEJ MAREK MAGDZIAK Katedra Technik Wytwarzania i Automatyzacji, Politechnika
Bardziej szczegółowoBIAŁOŃ Andrzej 1 DŁUŻNIEWSKI Artur 2 JOHN Łukasz 3
BIAŁOŃ Andrzej 1 DŁUŻNIEWSKI Artur 2 JOHN Łukasz 3 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektryczne i elektroniczne instalowane na taborze kolejowym w świetle obowiązujących przepisów
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 7 sierpnia 2015 r. Poz. 1127 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 31 lipca 2015 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa
Bardziej szczegółowoM UZIEMIENIE I USZYNIENIE BALUSTRAD, OSŁON ORAZ OGRANICZNIKÓW UNIESIENIA SIECI
M.20.05.01. UZIEMIENIE I USZYNIENIE BALUSTRAD, OSŁON ORAZ OGRANICZNIKÓW UNIESIENIA SIECI 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej (ST) Przedmiotem niniejszej ST są wymagania dotyczące demontażu
Bardziej szczegółowoNadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi
Nadzór Prezesa UTK nad Bocznicami Kolejowymi Tomasz Kuminek starszy inspektor nadzoru technicznego i eksploatacji linii kolejowych w Oddziale Terenowym w Katowicach 15:21:47 Warszawa, 6 listopada 2015
Bardziej szczegółowoTransport II stopień (I stopień / II stopień) Ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowoZastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego
Zastosowanie symulatora jazdy PKP Intercity S.A. w kontekście poprawy bezpieczeństwa ruchu kolejowego Kabina lokomotywy EP09 Wyświetlacze LCD Układ ruchu o sześciu stopniach swobody Podest wejściowy do
Bardziej szczegółowoZarządca narodowej sieci linii kolejowych. Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ*
Łukasz WILCZYŃSKI* Mariusz MASTALERZ* Wpływ urządzeń pomiarowych na jakość połączeń szynowych wykonywanych w *mgr inż. Łukasz WILCZYŃSKI PKP PLK S.A - Centrum Diagnostyki *mgr inż. Mariusz MASTALERZ PKP
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut InŜynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek BUDOWNICTWO KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Projektowanie infrastruktury
Bardziej szczegółowoKRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek
KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO Artur Rojek Krajowe przepisy techniczne w zakresie zasilania trakcyjnego Dotyczą: 1. Wyłączników szybkich w podstacjach trakcyjnych i kabinach
Bardziej szczegółowoNOWA GENERACJA OSPRZĘTU SIECI TRAKCYJNEJ ZE STOPÓW ALUMINIUM
SEMINARIUM INSTYTUTU KOLEJNICTWA NOWA GENERACJA OSPRZĘTU SIECI TRAKCYJNEJ ZE STOPÓW ALUMINIUM Artur Rojek Warszawa, 19 stycznia 2016 r. Osprzęt stosowany obecnie Osprzęt stosowany obecnie Osprzęt stosowany
Bardziej szczegółowoUszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego
Uszkodzenia Pojazdów Szynowych Wywołane Usterkami Toru Kolejowego Roman Bogacz 1,2, Robert Konowrocki 2 1 Politechnika Warszawska, Wydział Samochodów Maszyn Roboczych, Instytut Pojazdów, ul.narbutta 84,
Bardziej szczegółowoorgany notyfikujące jednostki oceniające zgodność jednostki oceniające ryzyko
dr inż. Marek Pawlik, Instytut Kolejnictwa TRAKO 2017 organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność w świetle nowej dyrektywy o interoperacyjności oraz jednostki oceniające ryzyko w świetle dyrektywy
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 25 września 2015 r. Poz. 1476 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 22 września 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie
Bardziej szczegółowoBADANIA NOWYCH SIECI TRAKCYJNYCH YC120-2CS150 I YC150-2CS150 NEW OVERHEADS CONTACT LINE TYPE YC120-2CS150 AND YC150-2CS150 TESTING
MAREK KANIEWSKI, ARTUR ROJEK, TADEUSZ KNYCH, ANDRZEJ MAMALA ** BADANIA NOWYCH SIECI TRAKCYJNYCH YC120-2CS150 I YC150-2CS150 NEW OVERHEADS CONTACT LINE TYPE YC120-2CS150 AND YC150-2CS150 TESTING Streszczenie
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA
PROJEKT WYKONAWCZY TG-11 SZLAK GDYNIA ORŁOWO GDYNIA GŁÓWNA 2.0.6.3. STEROWANIE LOKALNE ODŁĄCZNIKÓW SIECI TRAKCYJNEJ W REJONIE PT ORŁOWO 5 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania
Bardziej szczegółowo(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 149/16 14.6.2018 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/868 z dnia 13 czerwca 2018 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1301/2014 oraz rozporządzenie (UE) nr 1302/2014 w odniesieniu do przepisów
Bardziej szczegółowo3.2. Pantografy. Rys Pantograf tradycyjny. Rys Pantograf połówkowy
PantOgrafy 85 system 3 kv prądu stałego (obecnie nadal najpopularniejszy system, choć traci powoli swój udział na rzecz systemu 25 kv 50 Hz), system 15 kv 16 2/3 Hz, system 25 kv 50 Hz (system nowo budowanych
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM
2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 121 Jerzy KWAŚNIKOWSKI, Grzegorz GRAMZA Politechnika Poznańska PORÓWNANIE WŁASNOŚCI TRAKCYJNO- -RUCHOWYCH LOKOMOTYW EU07 i ET22 ZE SKŁADEM TOWAROWYM Słowa kluczowe Kolejowe
Bardziej szczegółowoNr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ
Nr post. 36/520/AM/2019 Gdańsk, dnia 21.06.2019 r. WYJAŚNIENIA I ZMIANA TREŚCI SIWZ Dot. Przetarg nieograniczony sektorowy na naprawę główną i modernizację tramwajów typu NGT6-2 Gdańskie Autobusy i Tramwaje
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu
ADAMCZYK Jan 1 TARGOSZ Jan 2 BROŻEK Grzegorz 3 HEBDA Maciej 4 Analiza możliwości ograniczenia drgań w podłożu od pojazdów szynowych na przykładzie wybranego tunelu WSTĘP Przedmiotem niniejszego artykułu
Bardziej szczegółowoBFZ4c /2017 Warszawa,
SPÓŁKA AKCYJNA Biuro Zakupów 02-305 Warszawa Aleje Jerozolimskie 142A tel.: 798-998-198 e-mail: Wioletta.kedzia@intercity.pl BFZ4c-073-1502/2017 Warszawa, 2017-09-05 Wykonawcy ubiegający się o udzielenie
Bardziej szczegółowoZALECENIA. ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych
L 356/520 ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych z podstawowymi parametrami przyjętymi w technicznych
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny Katedra Elektroenergetyki, Fotoniki i Techniki Świetlnej
Wydział Elektryczny Katedra Elektroenergetyki, Fotoniki i Techniki Świetlnej Instrukcja do zajęć laboratoryjnych z przedmiotu: Budowa oraz eksploatacja instalacji i urządzeń elektrycznych KOD: ES1C 710
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901
Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 19 kwietnia 2017 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za
Bardziej szczegółowoWydział Elektryczny. Katedra Automatyki i Elektroniki. Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu:
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu: ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA W POJAZDACH SAMOCHODOWYCH UKŁAD ZAPŁONOWY
Bardziej szczegółowoPrzewodnik stosowania TSI dla podsystemu Energia
Europejska Agencja Kolejowa Przewodnik stosowania TSI dla podsystemu Energia Zgodnie z mandatem ramowym C(2010)2576 wersja ostateczna z dnia 29.04.2010 r. Nr ref. w ERA: ERA/GUI/07-2011/INT Wersja w ERA:
Bardziej szczegółowoPOJAZDÓW KOLEJOWYCH. zawarta dnia... w Krakowie pomiędzy:
Załącznik do uchwały Nr 1408/14 Zarządu Województwa Małopolskiego z dnia 11 grudnia 2014r. UMOWA UŻYCZENIA POJAZDÓW KOLEJOWYCH zawarta dnia... w Krakowie pomiędzy: Województwem Małopolskim z siedzibą przy
Bardziej szczegółowoCENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA
CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI
Bardziej szczegółowoWpływ promieniowania na wybrane właściwości folii biodegradowalnych
WANDA NOWAK, HALINA PODSIADŁO Politechnika Warszawska Wpływ promieniowania na wybrane właściwości folii biodegradowalnych Słowa kluczowe: biodegradacja, kompostowanie, folie celulozowe, właściwości wytrzymałościowe,
Bardziej szczegółowoSIECI TRAKCYJNEJ POD WPŁYWEM PRZEJAZDU WIELU
Marek Kaniewski* SYMULACJA UNIESIENIA PRZEWODÓW JEZDNYCH SIECI TRAKCYJNEJ POD WPŁYWEM PRZEJAZDU WIELU PANTOGRAFÓW THE SIMULOTION OF UPLIFT OF THE CONTACT WIRES OF THE OVERHEAD CONTACT LINE CAUSED BY MANY
Bardziej szczegółowoSZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP
SZKOLENIE PODSTAWOWE STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP Zagrożenia występujące podczas wypadków w komunikacji kolejowej str. 2 Zagrożenia bezpośrednie: Uwięzienie pasażerów i obsługi w wagonach oraz lokomotywie;
Bardziej szczegółowoINSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH TABOR Poznań, ul. Warszawska 181
Wykaz Certyfikatów dla pojazdów niezgodnych z TSI udzielonych przez Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR" Lp. Numer Rodzaj wg Rozporządzenia w sprawie interoperacyjności (Dz. U. 2016 poz. 254) Typ pojazdu
Bardziej szczegółowoWYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS. mgr ing. Janusz Bandel
Sprawozdanie z Badań Nr Strona/Page 2/24 WYKAZ PRÓB / SUMMARY OF TESTS STRONA PAGE Próba uszkodzenia przy przepięciach dorywczych TOV failure test 5 Próby wykonał / The tests were carried out by: mgr ing.
Bardziej szczegółowo