PROJEKT BUDOWLANY. PL. Wojska Polskiego Żmigród. TEMAT: Remont dróg gminnych w Chodlewie.

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUGOWO - HANDLOWY RR mgr inż. Ryszard Jóźwik ul. Teatralna 2 a Trzebnica Regon NIP Tel Kom PROJEKT BUDOWLANY INWESTOR: GMINA Żmigród PL. Wojska Polskiego Żmigród TEMAT: Remont dróg gminnych w Chodlewie. DZIAŁKI: 352; 358; 82/1;82/2 ;81; 450;351 ;79/1 AM-1, obręb Chodlewo. BRANŻA: DROGOWA DATA: czerwiec 2007 r. Stanowisko Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Projektował mgr inż. Ryszard Jóźwik 255/91/UW EGZ. NR 4 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

2 Nr projektu Stadium PB str.2 część : drogowa + organizacja ruchu INWESTOR : TEMAT : Gmina Żmigród Remont dróg gminnych Ul. Wojska Polskiego Żmigród w Chodlewie data: opracował : SPIS ilość stron czerwiec ZU-H RR DOKUMENTACJI 14 ilość rysunków lp Nr Tytuł srt/rys Strona tytułowa 2 1 Spis dokumentacji 3 2 Notatka służbowa UG Żmigród 4 3 Pismo ZDP D-M/423/4/07 z dn Pismo nr IT /Proj./47/2007 Z dn Pismo nr IT- 5420/Proj./46/2007 Z dn do8 Opis techniczny 8 10do11 Informacja Bioz 9 rys. Wyrys z mapy ewidencyjnej Rys. nr 0a;0b 10 rys. Plan zagospodarowania terenu Rys. nr 1;2;3 11 rys. Przekrój konstrukcyjny Rys. nr 4; 5 12 rys. Szkic oznakowanie tymczasowe Rys. nr 6 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

3 Notatka służbowa Spisana w sprawie ustalenia danych do remontu dróg gminnych : 1/Urząd Gminy Żmigród reprezentowany przez : 2/Zakład Usługowo Handlowy RR reprezentowany przez mgr inż. Ryszard Jóźwik Strony ustaliły co następuje : 1/ obiekt : remont nawierzchni dróg gminnych w Chodlewie 2/rodzaj nawierzchni : należy zaprojektować nawierzchnie bitumiczne, 3/odwodnienie : powierzchniowe na przyległy teren 4/zieleń : nie dotyczy. 5/ inne uwagi : wjazdy do posesji w granicach pasa drogowego o nawierzchni bitumicznej 6/ roboty ziemne : wywóz nadmiaru gruntu z korytowania odległość wywozu określi Zamawiający na etapie przetargu. Na tym notatkę zakończono i podpisano : Dnia r. 1/Urząd MiG Żmigród... 2/ ZU-H RR... RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

4 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

5 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

6 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

7 Opis techniczny do projektu remontu dróg gminnych w Chodlewie. 1. Uwagi ogólne Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest planowany remont dróg gminnych, zlokalizowanych Chodlewie gmina Żmigród. Projekt zakłada wykonanie nawierzchni bitumicznej ulepszonej i uporządkowanie pasa drogi. Realizacja prac umożliwi wygodniejszy dojazd dla użytkowników drogi Podstawa opracowania. Opracowanie wykonano na zlecenie Gminy Żmigród, na podstawie: ustawy z dnia 7 lipca 1994 Prawo Budowlane (Dz. U. nr 89/94), ustawy z dnia 7 lipca 1994 o zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. nr 89/94), ustawy z dnia 14 czerwca 1960 roku Kodeks postępowania administracyjnego (jednolity tekst Dz. U. nr 98, poz z dnia r.), ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 roku Prawo ochrony środowiska (Dz. U. nr 62, poz. 627 z 2001 roku). rozporządzenie MTiGM z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430) Cel opracowania. Celem opracowania jest oszacowanie niezbędnego zakresu i technologii prac dla planowanego remontu istniejącej nawierzchni szutrowej i gruntowej Wykorzystane materiały. Przy opracowaniu niniejszej dokumentacji wykorzystano następujące materiały: wyniki wizji lokalnych mapę zasadnicza sytuacyjno-wysokościową przekazane przez zamawiającego oraz mapę ewidencyjna gruntu zakupioną w wydziale Geodezji i Kartografii Starostwa Powiatowego w Trzebnicy. 2. Stan istniejący. Planowane do remontu odcinki dróg we wsi Chodlewo zlokalizowane są po północnej części drogi powiatowej. Opracowanie obejmuje trzy odcinki długości 248 ;110; 70 i 171 m o łącznej długości 599 m.są to odnogi od istniejącej drogi powiatowej o nawierzchni bitumicznej. Planowany do remontu odcinek nr 1 posiada nawierzchnię szutrową zmiennej szerokości od 2,8 do 4,2m. Pozostałe odcinki posiadają nawierzchnię gruntową. W granicach istniejącego obecnie pasa drogowego nie występuje zieleń. Granice działek w liniach zabudowy tworzą zmiennej szerokości pas drogowy od 5 do 8.5 m. Drogi pełnia funkcje dróg dojazdowych do przyległych pól i zabudowań gospodarczych. Ruch pojazdów występujący na omawianej drodze charakteryzuje się niewielkim natężeniem. Są to głównie pojazdy mieszkańców osiedla (samochody osobowe) oraz sporadycznie pojazdy rolnicze Droga nie jest wykorzystywana przez linie komunikacji zbiorowej. W pasie drogi występuje uzbrojenie podziemne sieć wodociągowa i energetyczna oraz lokalnie telefoniczna Obecnie stan nawierzchni jest niezadowalający - nawierzchnia szutrowa posiada lokalne ubytki oraz utraciła miejscowo profil podłużny i poprzeczny. Jezdnia jest zawężana przez porastającą trawą na krawędziach. Istniejąca nawierzchnia jest odwadniana powierzchniowo na przyległy teren. Na całym odcinku drogi brak jest rowów odwadniających. 3. Rozwiązania projektowe RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

8 3.1. Rozwiązanie sytuacyjne. Oś drogi istniejącej zostaje zachowana. Składa się ona z odcinków prostych na których występują niewielkie kąty zwrotu. Włączenia w obrębie skrzyżowania z istniejącą drogą o nawierzchni bitumicznej wyokrąglono łukami o promieniach R = 3,5 m, R=6m i R=12 m. Promienie łuków są wystarczające dla klasy D i prędkości projektowej v = 30 km/h. Spadek poprzeczny nawierzchni na całym odcinku projektuje się o wartości 2,0 %.Szerokość nawierzchni bitumicznej musi być dostosowana do istniejących szerokości nawierzchni i szerokości pasa drogi gminnej. Projektuje się wykonanie nawierzchni ulepszonej bitumicznej szerokości 3,5 m. Dla odcinka nr 2 na włączeniu do drogi powiatowej projektuje się wykonanie nawierzchni bitumicznej szerokości 5,0 m Planuje się wykonanie również remontu istniejących wjazdów do posesji. Lokalnie konieczne będzie ścięcie i uzupełnienie poboczy gruntowych. Układ dróg w planie przedstawiono na planie sytuacyjnym (rys. nr 1 i 2 i 3 ) Droga w przekroju podłużnym. Nie projektuje się nowej niwelety drogi. Punkt wyjścia stanowi istniejąca niweleta w osi drogi, która ulegnie podniesieniu od 5 do 15 cm po wykonaniu nawierzchni bitumicznej na wyremontowanej nawierzchni szutrowej po jej wyprofilowaniu i uzupełnieniu lub na wykonanej podbudowie na odcinkach gruntowych. Przy wpięciu remontowanej drogi gminnej do nawierzchni brukowej planuje się wykonanie korytowania w celu dowiązania się wysokościowego do istniejącej nawierzchni bitumicznej Konstrukcja nawierzchni jezdni. Istniejąca nawierzchnia jezdni szutrowej zostanie wyprofilowana i lokalnie wyremontowana. Nierówności profilu poprzecznego i podłużnego będą uzupełnione mieszanką mineralno kamienną 0/31,5 Po remoncie istniejącej nawierzchni będzie wykonana warstwa ścieralna z masy min. asf. standard II grubości 5 cm Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej zostaną uzupełnione pobocza i oznakowane skrzyżowania z istniejącą drogą gminną. Na odcinkach gruntowych przewiduje się wykonanie korytowania na głębokość do 15 cm, wykonanie podbudowy tłuczniowej grubości 15+8cm=23 cm z mieszanki mineralno kamiennej oraz nawierzchni bitumicznej grubości 5 cm Kategoria ruchu. Na podstawie obserwacji przyjęto kategorię ruchu KR1 co odpowiada obciążeniu ruchem wielkości do 12 osi obliczeniowych na dobę na pas ruchu. Uzasadnieniem przyjęcia najniższej kategorii ruchu jest fakt występowania w analizowanym rejonie ruchu wyłącznie pojazdów osobowych, oraz możliwość występowania sporadycznego ruchu pojazdów ciężarowych i rolniczych Odwodnienie. Dla odprowadzenia wód opadowych z pasa drogowego zastosowano odwodnienie powierzchniowe w postaci pochylenia poprzecznego i podłużnego jezdni. Pochylenia poprzeczne jezdni należy kształtować od 1,0 do 2% w kierunku poprzecznym dostosowując spadek do naturalnego spływu wody na istniejącej konfiguracji terenu. Na odcinku nr 2 przy prawej krawędzi planuje się ustawienie krawężnika w celu sprowadzenia wody opadowej poza teren przyległej posesji Urządzenia obce. W rejonie projektowanych prac występują urządzenia obce sieć wodociągowa, energetyczna, i telefoniczna. Należy odszukać i wyregulować wysokościowo zasuwy przyłączy wodociągowy przed ułożeniem nawierzchni bitumicznej. 4. Sprawy formalno prawne Sprawy własnościowe. Projektowany remont dróg mieści się w całości w obrębie działek już zajętych pod drogę, tj. działki: obręb Chodlewo działkanr 352;358;81;82/1;82/2 Gmina Żmigród (pas drogowy) pl. Wojska Polskiego Żmigród RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

9 obręb Chodlewo działkanr450;351;79/1 Powiat Trzebnicki (pas drogowy) ul. Ks. Bochenka Trzebnica Projektowane zamierzenie inwestycyjne nie przewiduje zmian własnościowych Funkcja i sposób zagospodarowania terenu. Celem zamierzenia inwestycyjnego jest remont nawierzchni odcinków dróg w miejscowości Chodlewo. Realizacja prac umożliwi łatwiejszy przejazd dla użytkowników drogi. Funkcja, forma i sposób użytkowania drogi pozostaną niezmienione Zapotrzebowanie na wodę, energię i inne czynniki. Z racji swojego charakteru jak i funkcji obiekt nie ma żadnego zapotrzebowania na wodę, energię i inne czynniki Wpływ inwestycji na środowisko. Z racji swojej funkcji projektowany remont drogi nie pociąga za sobą ujemnego wpływu na środowisko naturalne. Opis techniczny do projektu oznakowania : 1. Podstawa opracowania. Podstawę opracowania projektu stanowi : - Zlecenie z Gminy Żmigród. - Projekt remontu odcinków dróg gminnych w Chodlewie. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem.dz.u Nr 177, poz Załącznik do Dz.U. nr 220 poz z dn Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach umieszczania ich na drogach. - Wizja w terenie. 2. Cel opracowania. Celem projektu jest : - oznakowanie docelowe po wykonaniu remontu drogi gminnej - oznakowanie tymczasowe, na czas prowadzenia robót. 3. Zakres opracowania. Opracowanie swym zakresem obejmuje organizację ruchu na remontowanej drodze oraz na jej włączeniu do drogi powiatowej w miejscowości Chodlewo. 4. Charakterystyka drogi i warunków ruchu w układzie istniejącym. Obecnie, planowane do remontu odcinki dróg posiadają nawierzchnię nie ulepszoną szutrową lub gruntową. Istniejące drogi stanowią dojazd do przyległych posesji i gruntów rolnych występuje na nich ruchu lokalny. 5. Uzasadnienie wprowadzanych zmian w organizacji ruchu. W ramach projektowanego remontu zostanie wykonana nawierzchnia bitumiczna ulepszona Zakres i technologia prac wymagają częściowego (około 1.0 m) zamknięcia jezdni istniejącej drogi w obrębie RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

10 skrzyżowania. W okresie wykonania nawierzchni bitumicznej na włączeniu zostanie wprowadzone oznakowanie znakami pionowymi. Po wykonaniu nawierzchni ulepszonej remontowane odcinki dróg zostaną podporządkowane do drogi powiatowej. 6. Projektowane zamiany w organizacji ruchu. Zmiany w organizacji ruchu wprowadzane są przez odpowiednie ustawienie znaków pionowych na skrzyżowaniu istniejącą drogą gminną : - Znaku A-7(1 szt.) na włączeniu remontowanej drogi do istniejącej drogi. - Znaku D 1 (2 szt.) na ciągu istniejącej drogi. Dodatkowo na skrzyżowaniu nr 1 i 2 projektuje się pod znakami A-7 i D-1 umieszczenie tablicy T-15 wskazującej przebieg głównej trasy. 7. Organizacji ruchu zastępczego. Zmiany w oznakowaniu i organizacji ruchu wprowadzane są na czas budowy włączenia remontowanej drogi gminnej do drogi powiatowej. Realizuje się je przez odpowiednie ustawienie znaków pionowych na skrzyżowaniu z tą drogą: - Znaków A 12c (A 12b), A 14, na ciągu drogi istniejącej powiatowej. - Wygrodzenie pasa włączenia o szerokości 1,00 m znakami U 3d, U 20a oraz U 20b (3 szt.) w ciągu drogi powiatowej. Oznakowanie należy umieścić na wysokości 1,1 m. Na zaporach i tablicach w przypadku ograniczonej widoczności przez warunki atmosferyczne należy umieścić lampy ostrzegawcze. - Tymczasowo ruch pojazdów dojeżdżających do posesji będzie odbywał się istniejącą drogą gruntową. 8. Planowany termin wykonania prac. Roboty budowlane dla wykonania włączenia będą realizowane w III kw r. 9. Uwagi końcowe. Przed dopuszczeniem dróg gminnych do ruchu należy wykonać oznakowanie pionowe. Lokalizację projektowanych znaków pionowych docelowych pokazano na rysunku nr1, 2i 3 Lokalizację projektowanych elementów oznakowania tymczasowego pokazano na rysunku nr 4. Trzebnica, czerwiec Opracował: mgr inż. Ryszard Jóźwik RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

11 informacja w sprawie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia wg rozporządzenia Ministra Infrastruktury DZ.U z dn CZĘŚĆ OPISOWA. 1.Zakres robót i kolejność realizacji. Planowany do wykonania zakres robót przy remoncie drogi mieści się na odcinku o łącznej długości 599 m o powierzchni 2523 m 2. Technologia wykonania robót przewiduje wykonanie następującego zakresu prac w kolejności jak w zestawieniu poniżej : lp Asortyment robót Planowana ilość Do wykonania 1 Rozbiórka istniejącej nawierzchni korytowanie. 2 Oczyszczenie i wyprofilowanie istniejącej nawierzchni. 281m2 We wskazanych miejscach 868m2 96ton mieszanki kamiennej 3 Wykonanie podbudowy z mieszanki mineralno kamiennej na przebudowywanych wjazdach 4 Roboty nawierzchniowe w technologii nawierzchni mas bitumicznych 5 Oznakowanie pionowe skrzyżowania z droga główną. 219m2 pod wjazdy 2523 m2 nawierzchnia jezdni 9 kpl. 2/ Wykaz istniejących obiektów budowlanych w pasie drogi. A/ sieć telekomunikacyjna C/ sieć wodociągowa D/ sieć energetyczna. E/ budynki mieszkaniowe w zabudowie gospodarczej. 3/Wskazanie elementów zagospodarowania terenu mogących stwarzać zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi. W zagospodarowaniu terenu generalnie nie występują elementy szczególnie mogące stwarzać zagrożenie dla zdrowia bądź życia ludzi. 4/Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót. Podczas realizacji robót mogą wystąpić zagrożenia dla użytkowników drogi jak i zatrudnionych pracowników związane z wykonywaniem robót. Istotne zagrożenia powstaną przy prowadzeniu następujących robót : - prace rozbiórkowe - przy rozładunku materiałów budowlanych dostarczanych na plac budowy. - roboty związane z zagęszczeniem podbudowy i nawierzchni bitumicznej w stosunku do przyległych budowli RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

12 Dodatkowo pracownicy wykonujący roboty są narażeni na hałas od pracującego sprzętu budowlanego używanego do zagęszczania wykopów, podbudów i nawierzchni. 5/Wskazanie dotyczące sposobu instruktażu pracowników przed przystąpieniem do robót szczególnie niebezpiecznych. Niektóre z planowanych do wykonania robót mają charakter szczególnie niebezpiecznych, w nawiązaniu do art. 21a ust.2 ustawy z dn r Prawo budowlane. W związku z powyższym pracownicy przy wykonaniu tych prac muszą posiadać świadectwa dopuszczenia do pracy na swoich stanowiskach wydane przez lekarza medycyny pracy. Muszą również posiadać aktualne świadectwa ukończonych szkoleń podstawowych BHP oraz przechodzić instruktaż na stanowisku pracy przed wykonaniem poszczególnych zakresów robót z przedstawieniem zagrożeń mogących wystąpić w trakcie ich wykonywania. Dodatkowo operatorzy sprzętu budowlanego powinni posiadać odpowiednie świadectwa kwalifikacji i uprawnienia do obsługi sprzętu, na którym pracują. 6/Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegającym niebezpieczeństwom. W celu zapewnienia bezpieczeństwa dla użytkowników drogi i pracowników wykonujących roboty należy zapewnić : - oznakowanie miejsca odcinka robót przez ustawienie i właściwe utrzymanie oznakowania pionowego wg zatwierdzonego projektu organizacji ruchu zastępczego do wykonania robót. - stosowanie odzieży roboczej przez pracowników. - stosowanie odzieży ostrzegawczej - stosowanie środków ochrony osobistej przez pracowników w trakcie wykonywania robót wymagających ich używania. - prowadzący roboty powinien posiadać urządzenia łączności do komunikowania się np. telefon komórkowy Trzebnica, czerwiec Opracował: mgr inż. Ryszard Jóźwik RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

13 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica

14 RR Ryszard Jóźwik Trzebnica