PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Transkrypt

1 PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

2 RZECZPOSPOLITA ( Autor:. AK Str.: B6)

3 Kolej: referendum strajkowe w Przewozach Regionalnych Utworzone: czwartek, 1 sierpnia 2013 Źródło: PAP/Trybuna Górnicza Przewozy Regionalne to największy w Polsce przewoźnik kolejowy; uruchamia średnio 1,8 tys. pociągów w ciągu doby, z których korzysta dziennie ok. 300 tys. pasażerów List został opublikowany na stronie internetowej Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP. Podpisali się pod nim liderzy Związku Zawodowego Drużyn Konduktorskich w RP, kolejarskiej Solidarności, Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP i Związku Zawodowego Maszynistów. 5 sierpnia zacznie się referendum strajkowe we wszystkich zakładach Przewozów Regionalnych - wynika z listu liderów związków zawodowych do władz spółki. Zdaniem związkowców władze przewoźnika nie chcą z nimi rozmawiać na temat paktu gwarancji pracowniczych. Pracownicy spółki będą odpowiadać na pytanie: "Czy jesteś za podjęciem akcji strajkowej w przypadku niezawarcia przez zarząd spółki Przewozy Regionalne ze związkami zawodowymi paktu gwarancji pracowniczych?" Referendum ma potrwać do 26 sierpnia. List został opublikowany na stronie internetowej Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP. Podpisali się pod nim liderzy Związku Zawodowego Drużyn Konduktorskich w RP, kolejarskiej Solidarności, Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP i Związku Zawodowego Maszynistów. Zdaniem związkowców, w Przewozach Regionalnych zachodzą zmiany, które grożą redukcjami zatrudnienia. Chodzi m.in.. o to, że spółka traci udziały w rynku na rzecz przewoźników należących do samorządów danych województw - tak się stało np. na Śląsku, gdzie w grudniu ub.r. pasażerów zaczęły wozić Koleje Śląskie. Kilka dni temu zarząd kujawsko-pomorskiego zakładu spółki zapowiedział zwolnienie do końca roku większości prawie 700-osobowej załogi. Radykalne zwolnienia związane są z przegraniem przetargu na obsługę części połączeń kolejowych w Kujawsko-Pomorskiem. Związkowców niepokoi także to, że w spółce może dojść do przekształceń strukturalnych. Kilka miesięcy temu marszałkowie województw, do których należy przewoźnik, zaczęli pracować nad nową formułą funkcjonowania firmy. Ich ustalenia nie zostały na razie podane do publicznej wiadomości. W związku z tym - zdaniem liderów związkowych - powinien zostać wynegocjowany i podpisany pakt gwarancji pracowniczych, który uchroni załogę przed niekorzystnymi zmianami w spółce. Jednak - jak wytknęli w liście - zarząd spółki nie chce z nimi rozmawiać na ten temat. "Niepodjęcie przez zarząd spółki rokowań sporu zbiorowego w terminie do 14 sierpnia 2013 r. (...) spowoduje ogłoszenie przez nas decyzji o strajku we wszystkich zakładach spółki" - napisali związkowcy. Spółka nie komentuje tej sprawy. Przewozy Regionalne to największy w Polsce przewoźnik kolejowy; uruchamia średnio 1,8 tys. pociągów w ciągu doby, z których korzysta dziennie ok. 300 tys. pasażerów. Spółka powstała w wyniku podziału PKP w 2001 r. Przez kilka lat należała do Grupy PKP, po czym w 2008 r. w wyniku usamorządowienia jej udziały przeszły na własność zarządów 16 województw.

4 Referendum strajkowe w Przewozach Regionalnych Będzie referendum strajkowe w Przewozach Regionalnych. Zacznie się w poniedziałek, we wszystkich zakładach. Zdaniem związkowców władze przewoźnika nie chcą rozmawiać o gwarancjach pracowniczych. Zatrudnieni w spółce będą więc odpowiadać na pytanie: "Czy jesteś za podjęciem akcji strajkowej w przypadku niezawarcia przez zarząd spółki Przewozy Regionalne ze związkami zawodowymi paktu gwarancji". Głosowanie potrwa prawie do końca miesiąca. Spółka tego na razie nie komentuje. Przewozy Regionalne są największym w Polsce przewoźnikiem kolejowym. Radio PiN» Wiadomości» 1 sierpnia 18:43 aktualizacja: 1 sierpnia 18:44

5 FAKT ( Autor: AUTOR NIEZNANY Str.: 2)

6 Wiadomość wydrukowana ze strony dodano: 1 sierpnia 2013, 19:15 Autor: awi Przewozami regionalnymi po Polsce i za granicę Od 15 grudnia wykonawcą przewozów pasażerskich liniami kolejowymi będzie spółka Przewozy Regionalne. Wczoraj podpisana została podpisana umowa między urzędem marszałkowskim a spółką. - Jesteśmy bardzo zadowoleni, że w Zachodniopomorskiem otwierane są nowe połączenia. W innych województwach sytuacja wygląda odwrotnie, ponieważ coraz więcej ludzi decyduje się na podróż samochodem - mówi Ryszard Kuć, prezes Przewozów Regionalnych. Z umowy zadowolony jest również wicemarszałek. - Uważam, że to bardzo korzystna umowa dla województwa - mówi zastępca marszałka Andrzej Jakubowski. - Jesteśmy jednym z udziałowców Przewozów Regionalnych i cieszymy się z każdej nowej inwestycji. Od 15 grudnia Przewozy Regionalne będą zapewniały transport w województwie zachodniopomorskim na terenie Polski oraz na strefie transgranicznej. Przewozy Regionalne zostały wyłonione w ramach przetargu, do którego zgłosiła się tylko ta spółka. Przewoźnik złożył ofertę wykonywania usług za cenę ponad 76 mln złotych.

7 onet.pl wiadomości, wczoraj 14:39 PKP Intercity traci miliony pasażerów i złotych W dniu, w którym prezes PKP SA Jakub Karnowski zapowiedział zwiększenie do 2015 r. liczby pasażerów korzystających z pociągów PKP Intercity o 5 mln, UTK opublikował dane, z których wynika, że w pierwszej połowie 2013 r. z usług przewoźnika skorzystało o prawie 2,2 mln mniej pasażerów w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Oznacza to dla tej spółki ponad 100 mln zł utraconych przychodów. Jakub Karnowski na łamach wczorajszego wydania "Pulsu Biznesu" zadeklarował podjęcie działań zmierzających do zatrzymania odpływu klientów PKP Intercity, a nawet zwiększenia ich liczby z 32 do 37 mln rocznie do 2015 r., co ma przynieść spółce 600 mln zł dodatkowych przychodów. Wydaje się, że będzie to bardzo trudne zadanie, gdyż na razie przewoźnik znajduje się w trendzie dokładnie odwrotnym. Znikające miliony Z danych Urzędu Transportu Kolejowego wynika, że w ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku PKP Intercity przewiozło ponad 15 mln 157 tys. pasażerów. Tymczasem w pierwszym półroczu roku 2012 było ich ponad 17 mln 356 tys. Wynika z tego, że w ciągu roku 2 mln 199 tys. pasażerów wybrało usługi innych przewoźników lub przesiadło się do innych środków transportu. Spadek wyniósł aż 12,7 proc. Co więcej, w tym samym czasie udział w rynku przewozowym PKP Intercity pod względem liczby pasażerów spadł z 12,61 proc. w roku 2012 do 11,3 proc. w roku bieżącym. Gorsze wyniki przewozowe odnotowały tylko samorządowe Przewozy Regionalne, ale w ich przypadku można to w dużym stopniu tłumaczyć przejęciem obsługi przewozów w województwie śląskim przez Koleje Śląskie. Według bardzo ostrożnych szacunków, utrata ponad 2 milionów pasażerów wiąże się ze zmniejszeniem przychodów spółki o mln zł. Zarząd PKP Intercity już na początku tego roku zapowiadał, że będzie to trudny rok oraz, że liczy się ze stratą na koniec roku na poziomie nawet 100 mln zł. Zaprezentowane powyżej wyniki wydają się jednak daleko poniżej oczekiwań, co oznacza, że spółka realizująca program inwestycyjny o wartości 4,2 mld zł może zakończyć rok z jeszcze gorszym rezultatem finansowym. Pendolino ratunkiem PKP Intercity? PKP Intercity liczy, że w przyszłym roku odbije się od dna, bowiem w tym okresie zakończyć się ma wiele prac modernizacyjnych prowadzonych przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na głównych szlakach kolejowych, co pozwoli na skrócenie czasu podróżowania pociągami w wielu kluczowych relacjach. Przede wszystkim jednak władze spółki wierzą, że przełomem będzie dla niej uruchomienie regularnych połączeń składami zespołowymi Pendolino w grudniu 2014 r. - Choć teraz odnotowujemy spadek liczby pasażerów, wierzymy, że działania związane z modernizacją i zakupem taboru, jak również nową strategią handlową pozwolą nam skutecznie zachęcić do podróżowania z PKP Intercity. W spółce wiele się zmienia. Realizujemy program inwestycyjny na kwotę ponad 4 mld zł, z którego m. in. finansujemy zakup składów zespołowych Pendolino czy modernizację ponad 200 wagonów na trasę Przemyśl - Szczecin. Poprawiamy standard obsługi klientów, wprowadzamy atrakcyjne oferty, np. premiując zakup biletów z wyprzedzeniem. Nie bez znaczenia będą też coraz lepsze czasy przejazdów, po zakończeniu prac na torach przez PKP PLK - komentuje wyniki przewozowe spółki Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.

8 PULS BIZNESU ( Autor: KATARZYNA KAPCZYŃSKA Str.: 2)

9

10 POLSKA - GAZETA WROCŁAWSKA ( Autor:. MH Str.: 6)

11 Data dodania: :01:50 (źródło: jar, Rynek Kolejowy) Lubelskie: Zmiany w ofercie połączenie w dobrej cenie Przewozy Regionalne poinformowały o zmianach cen oraz liczby odcinków objętych promocją Połączenie w dobrej cenie. Od wczoraj na Lubelszczyźnie ofertą jest objętych mniej relacji. Generalnie ceny pozostają bez zmian. W regionie lubelskim dotychczas ofertą było objętych 25 odcinków między Lublinem a Kraśnikiem, Puławami i Nałęczowem oraz między Chełmem a Dorohuskiem. Ponadto w promocyjnych cenach można było podróżować w relacjach: Lublin Stalowa Wola, Lublin Tarnobrzeg i Lublin Rzeszów. Po wprowadzonych zmianach odcinków objętych promocją jest mniej 21. Z listy połączeń zniknęły odcinki Brzeźno Dorohusk czy Chełm Wólka Okopska oraz Kraśnik Leśniczówka i Kraśnik Wilkołaz. Relacje międzywojewódzkie pozostały bez zmian. Zmieniły się także ceny. Przykładowo taniej o 5 zł można podróżować z Lublina do Rzeszowa. Pasażerowie jednak muszą przesiadać się na stacji Stalowa Wola Rozwadów. Jak informują Przewozy Regionalne Połączenie w dobrej cenie to obowiązująca na terenie całego kraju atrakcyjna pod względem cenowym oferta obejmująca 155 popularnych tras pociągów REGIO i 29 tras pociągów interregio i REGIOekspres. Nowością jest wprowadzenie biletu jednorazowego na przejazd "tam i z powrotem" w relacji Warszawa - Łódź i biletu miesięcznego na przejazd w relacji Kraków - Tarnów.

12 PKP walczy o klientów Utworzono: czwartek, 01, sierpień :03, RDN Małopolska gg Przewozy Regionalne obniżają cenę biletów za podróż z Tarnowa do Krakowa. Zamiast 17 złotych i 10 groszy, za bilet zapłacimy 14 złotych. Wszystko to w ramach specjalnego programu "Połączenie w dobrej cenie". Taniej też zapłacimy za przejazd do Brzeska i Bochni odpowiednio 5 i 7 złotych. Promocja dotyczyć również będzie biletów miesięcznych na trasie Tarnów Kraków. Teraz kosztować będzie 220 złotych. Jednak obniżka cen biletów nie skróciła czasu podróży z Tarnowa do Krakowa. Średnio pociag Regio pokonuje tą trasę w 2,5 godziny.

13 :27 PKP SKM w Trójmieście/Kurier Kolejowy Nowa oferta Wspólny przejazd PR PKP SKM PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście poinformowała, że od 1 sierpnia 2013 r. obowiązuje nowa, oferta specjalna Wspólny przejazd PR - PKP SKM". Oferta obowiązuje wyłącznie na terenie województwa pomorskiego i jest ograniczona stacjami: Sycewice, Słosinko, Czarne, Bukowno Cz., Smętowo, Prabuty, Fiszewo, przy przejazdach częściowo pociągami REGIO oraz częściowo pociągami osobowymi PKP SKM. Wg oferty specjalnej Wspólny przejazd PR - PKP SKM" dostępne w sprzedaży (wyłącznie w kasach biletowych PR oraz PKP SKM) będą: bilety jednorazowe bilety odcinkowe miesięczne imienne (wyłącznie na przejazd tam i z powrotem) Na każdym bilecie wydanym wg oferty Wspólny przejazd PR - PKP SKM" (zarówno na przejazd jednorazowy, jak i na bilecie odcinkowym miesięcznym imiennym) oprócz łącznej kwoty do zapłaty, znajdować się będzie wypis z poszczególnymi kwotami należnymi za przejazd pociągiem danego przewoźnika.

14 Wiadomość wydrukowana ze strony Przystanek Woodstock, 1 sierpnia 2013, 11:45 (pik) Woodstock 2013: Na polu 110 tys. ludzi. Jest bezpiecznie Centrum Zarządzania Kryzysowego informuje, że na festiwalowym polu w Kostrzynie jest 110 tys. ludzi. Jak do tej pory jest bezpiecznie. Jak na razie wszystko działa jak w dobrze naoliwionym mechanizmie. Pociągi na kostrzyński dworzec PKP przyjeżdżają zgodnie z planem. W tym roku Przewozy Regionalne przygotowały 100 specjalnych, woodstockowych składów. W samym Kostrzynie nie ma utrudnień w ruchu drogowym. Policja nie odnotowała też zdarzeń mających wpływ na bezpieczeństwo bawiących się osób i porządek na festiwalu i w mieście. Przy okazji apel do kierowców, żeby stosować się do poleceń, wydawanych prze kierujących ruchem policjantów.

15 GAZETA WYBORCZA - SZCZECIN ( Autor: TOMASZ MACIEJEWSKI Str.: 4)

16 MM MOJE MIASTO SZCZECIN (DODATEK) ( Autor: AUTOR NIEZNANY Str.: 8)

17

18 Data dodania: :09:57 (źródło: Newseria/Rynek Kolejowy) Jeszcze miesiąc remontu warszawskiej średnicy. "Największe utrudnienia, jakie można sobie wyobrazić Zamknięcie mostu średnicowego dla Kolei Mazowieckich to tak naprawdę przecięcie głównej żyły przepływu pociągów w sercu Mazowsza. Dla nas jest to największe utrudnienie, jakie tylko można sobie wyobrazić, ale nie tylko dla nas jako spółki, ale przede wszystkim dla podróżnych mówi Agencji Informacyjnej Newseria Dariusz Grajda, członek zarządu Kolei Mazowieckich Do końca sierpnia potra remont mostu średnicowego w Warszawie. Jego połowa wykorzystywana zwykle przez pociągi podmiejskie i regionalne jest zamknięta od końca czerwca. Remont torów był konieczny, bo pociągi mogły jeździć po moście z prędkością jedynie 40 km/h. Bez naprawy wkrótce musiałyby jeszcze bardziej zwolnić. Prace kosztujące ponad 9 mln zł pozwolą zwiększyć dozwolona prędkość wzrośnie do 60 km/h. Zamknięcie połowy mostu średnicowego oznacza nie tylko ograniczenie przepustowości tego najważniejszego kolejowego mostu nad Wisłą w stolicy. Niemożliwy jest też przejazd pomiędzy stacją Warszawa Śródmieście a Warszawą Wschodnią. To podstawowa trasa pociągów Kolei Mazowieckich. Pociągi nie zatrzymują się na stacjach Warszawa Powiśle i Warszawa Stadion. Koleje Mazowieckiego starają się minimalizować utrudnienia dla pasażerów. Część pociągów jeździ na skróconych trasach do i ze stacji Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia, a niektóre wykorzystują dalekobieżną część trasy średnicowej, kursując przez stację Warszawa Centralna. Honorujemy bilety wspólnie z SKM, Intercity i Przewozami Regionalnymi na przyśpieszonej linii, na drugiej nitce średnicy. Jest uruchomiona komunikacja zastępcza i są honorowane bilety Kolei Mazowieckich w liniach autobusowych i tramwajowych jadących wzdłuż Alei Jerozolimskich. Tam, gdzie jest to możliwe, zawsze staramy się uruchomić komunikację zastępczą dodaje Grajda. Prace mają potrwać do końca sierpnia. Grajda podkreśla, że nie ma żadnych informacji o ewentualnych opóźnieniach robót na moście. Ma nawet nadzieję, że zakończą się nawet nieco przed terminem. Bolejemy z tego powodu, że takie zamknięcia są, ale rozumiemy, że muszą się odbywać i oczywiście staramy się zrobić wszystko, by te utrudnienia były jak najmniej uciążliwe dla naszych podróżnych zaznacza członek zarządu KM. Zamknięcie podmiejskiej części mostu średnicowego to problem również dla Szybkiej Kolei Miejskiej. Kursy pociągów tej spółki zostały skrócone i nie przekraczają Wisły. Przed remontem każdego dnia przez trasę średnicową kursowało ponad 150 pociągów KM i 40 pociągów SKM. Łącznie z innymi spółkami na obydwu nitkach trasy to ok. 800 pociągów na dobę. Remont podmiejskiej części to pierwszy etap prac wiosną przyszłego roku planowana jest wymiana torów na części dalekobieżnej.