NAPĘDY ZWROTNICOWE DO ROZJAZDÓW TRAMWAJOWYCH CSV 24 - ELEKTRYCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE CSV 34 - RĘCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE

Transkrypt

1 NAPĘDY ZWROTNICOWE DO ROZJAZDÓW TRAMWAJOWYCH CSV 24 - ELEKTRYCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE CSV 34 - RĘCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE

2 RZETELNA WSPÓŁPRACA I INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA POPARTE DOŚWIADCZENIEM Firma TENS zajmuje się produkcją, integracją, instalacją i serwisem urządzeń i systemów służących poprawie efektywności oraz bezpieczeństwa transportu szynowego. TENS jest firmą inżynierską, nastawioną na stały rozwój, postęp techniczny i organizacyjny, innowacyjność, realizowaną w stałym i bliskim kontakcie z klientem. Firma TENS wchodzi w skład austriackiego koncernu voestalpine VAE, światowego lidera w zakresie nowoczesnych technologii transportowych stosowanych na całym świecie. W obszarze infrastruktury tramwajowej firma TENS oferuje na rynku polskim rozwiązania siostrzanej firmy CONTEC Transportation Systems z Niemiec. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu w realizacji projektów dysponujemy obszernym know-how zdobytym w Polsce i w krajach całego świata. Oprócz napędów zwrotnicowych i systemów sterowania zwrotnicami, nasz zespół specjalistów zajmuje się projektowaniem i realizacją indywidualnych, specjalnych rozwiązań, a także zarządzaniem projektami i usługami instalacyjnymi. Hasło na dziś i jutro dla naszego zespołu brzmi: zadowolenie naszych klientów jest wyznacznikiem naszego sukcesu. Nasz wiedza fachowa i umiejętności opierają się na wieloletnich kontaktach z klientami. Wykorzystując ogromne możliwości w zakresie badań i rozwoju, projektowania i produkcji, opracowujemy i realizujemy rozwiązania zorientowane na klienta z zastosowaniem najnowszych technologii. TENS Sp. z o.o. Rok założenia: 1990 Branża: Transport Wyroby: szybki tramwaj, zajezdnie, kolej i kolej przemysłowa Zarządzanie: Prezes Zarządu: Dyrektor Techniczno-Handlowy: Zarządzający projektami tramwajowymi: Klienci: Jan Stolz Mariusz Buława Wojciech Ulatowski cała Polska S Z Y B K I T R A M W A J K O L E J P R Z E M Y S Ł U S Ł U G I I 2 I

3 CSV 24 STANDARD DLA LINII SZYBKIEGO TRAMWAJU CSV 24 wyznacza standardy dla napędów zwrotnicowych dla rozjazdów z szynami rowkowymi i z szynami typu kolejowego stosowanymi na liniach szybkiego tramwaju. Przy całkowitej wysokości napędu zwrotnicowego równej zaledwie 180 mm, jesteśmy w stanie zaoferować konstrukcję o bardzo niskim profilu, co pozwala na zainstalowanie jej na górze zwykłego drewnianego lub betonowego podkładu bądź podrozjezdnicy betonowej. Łatwa, zabierająca niewiele czasu instalacja i konserwacja gwarantuje najwyższą wydajność działania i niskie koszty eksploatacji. Maksymalna niezawodność w najbardziej ekstremalnych warunkach oraz kompatybilność z innymi systemami sprawiają, że napęd CSV 24 to podstawowy wybór w przypadku pierwszej instalacji lub podczas modernizacji istniejących linii. Budowa modułowa umożliwia zastosowanie napędu zarówno na linii głównej, jak i w zajezdniach. CSV 34 OPTYMALNE RĘCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE Napęd zwrotnicowy CSV 34 zaprojektowano dla rozjazdów z szynami rowkowymi i szynami typu kolejowego sterowanych ręcznie. Konstrukcja urządzenia jest przejrzysta i zrozumiała. Standardowa wersja napędu CSV 34 opiera się na sprawdzonych elementach mechanicznych. Napęd ten można łatwo zabudować w już eksploatowanych zwrotnicach. Stosujemy wyłącznie materiały najwyższej jakości, sprawdzone pod względem wieloletniego działania w trudnych warunkach, przez co zredukowaliśmy liczbę czynności konserwacyjnych, a co za tym idzie znacznie obniżyliśmy koszty eksploatacji. WIĘCEJ INFORMACJI POD NUMEREM TELEFONU: +48 (58) I 3 I

4 CSV 24 MYŚL MODUŁOWO NOWY WYMIAR W TECHNOLOGII NAPĘDÓW ZWROTNICOWYCH Zewnętrzne wymiary wodoszczelnej skrzyni wykonanej z nierdzewnej stali, w której znajduje się napęd zwrotnicowy CSV 24 wynoszą ok x 550 x 180 mm. Wszystkie części mechaniczne, hydrauliczne i elektryczne zamontowano w jednej skrzyni o bardzo niskim profilu. Niewielkie gabaryty w szczególności wysokość napędu CSV 24 otwierają szerokie pole dla zastosowań we wszelkiego rodzaju rozjazdach z szynami rowkowymi i z szynami typu kolejowego, zarówno nowych jak i już eksploatowanych. Napęd CSV 24 idealnie nadaje się do montażu w terenie zabudowanym, ponieważ poziom emitowanego hałasu jest znacznie niższy od emitowanego przez inne napędy zwrotnicowe dostępne na rynku. Dzięki swoim niezaprzeczalnym zaletom, na całym świecie działa już ponad 900 napędów zwrotnicowych CSV 24 zaledwie po 5 latach od wprowadzenia ich na rynek. NISKIE KOSZTY EKSPLOATACJI Wodoszczelna skrzynia napędu CSV 24 oraz wszystkie zewnętrzne elementy wykonane są ze stali nierdzewnej. Każdy element napędu podlegający naciskom mechanicznym wykonany jest ze specjalnej stali hartowanej indukcyjnie. Nawet po wykonaniu testów przy ponad 1 milionie przestawień z obciążeniem, elementy napędu mieściły się w granicach tolerancji! Ponadto, wszystkie elementy hydrauliczne połączono w monolityczny blok, eliminując z układu rury, przewody oraz dodatkowe elementy instalacji. TWÓJ NUMER 1 DLA WSZYSTKICH APLIKACJI Kompaktowa konstrukcja ułatwia instalację również w już zainstalowanych skrzyniach innych producentów. Poza tym napęd CSV 24 jest kompatybilny ze wszystkimi dostępnymi układami sterującymi i zasilającymi (od 24 do 750 V AC i DC), przy zachowaniu zasady podłącz i używaj. Napęd można łatwo dostosować do indywidualnych potrzeb klienta. Do napędu CSV 24 w wersji podstawowej ze sprężynowym układem nastawczym dostępne są dodatkowe moduły takie, jak oddzielne pręty kontrolne i wewnętrzne mechanizmy ryglujące (rozpruwalne). Dzięki w pełni modułowej budowie wszystkie dodatkowe elementy mogą zostać zamontowane w późniejszym czasie. Wszystkie wykorzystane w napędzie CSV 24 rozwiązania zostały zatwierdzone przez Niemiecki Federalny Urząd Kolejowy (EBA). Pojedyncze elementy oraz moduły mogą zostać szybko i bez problemów wymienione na nowe, dzięki czemu wymagania dotyczące utrzymania napędów zwrotnicowych maleją, a koszty eksploatacji zostają obniżone. I 4 I

5 WERSJE CSV 24 Standardowa: przesuw iglicy mm, regulacja niewymagająca instalacji dodatkowych elementów Kompaktowa: przeznaczona do instalacji na liniach o rozstawie torów równym 900 mm lub 1000 mm przesuw iglicy mm, regulacja niewymagająca instalacji dodatkowych elementów Ponadwymiarowa: przesuw iglicy mm, regulacja niewymagająca instalacji dodatkowych elementów DODATKOWE MODUŁY CSV 24 Typ Rygiel Pręty kontrolne Napęd Ręczne sterowanie CSV 24 nie O tak KV nie O tak P nie O Elektrycznohydrauliczny EH Elektrycznomagnetyczny EM W pe³ni ręczne M Wspierane hydraulicznie H Obydwa MH Wszystkie dodatkowe moduły można zamontować w dowolnym czasie. GŁÓWNE CECHY CSV 24 testowane przy 1 mln przestawień z obciążeniem niski profil wysokość zaledwie 180 mm klasa bezpieczeñstwa AK 6 dla aplikacji z dużymi prędkościami łatwa instalacja niski poziom emisji hałasu S Z Y B K I T R A M W A J monolityczny moduł hydrauliczny niewielka liczba czynności konserwacyjnych wszystkie elementy ryglujące oraz poddane naciskom mechanicznym wykonane ze słabo zużywającego się materiału wszystkie elementy zewnętrzne wykonane ze stali nierdzewnej wodoszczelna stalowa skrzynia wykonana ze stali nierdzewnej (IP 67) I 5 I

6 CSV 34 RĘCZNE NAPĘDY ZWROTNICOWE BĄDŹ PRZYGOTOWANY NA WIĘKSZĄ WYDAJNOŚĆ Rêczny napêd zwrotnicowy CSV 34 jest uruchamiany poprzez prêt przestawczy po³ączony z dźwignią sprê ynową lub poprzez pojazd przeje d ający przez zwrotnicê. Napęd CSV 34 może zostać zainstalowany na liniach o szerokości toru od 900 mm. Zmieniając ustawienie pojedynczego elementu, można zmienić tryb pracy napędu zwrotnicowego ze standardowego na automatyczny. Maksymalny przesuw iglicy wynosi 80 mm i odpowiednio 120 mm. Konstrukcja napędu jest przejrzysta i prosta. Dwie sprężyny śrubowe utrzymują iglice w skrajnym położeniu, a po przejechaniu pojazdu ewentualnie je przestawiają. Mechanicznie oddzielone, z możliwością regulowania położenia końcowego tłumiki umożliwiają przestawiania zwrotnicy z większą prędkością. Tak, jak w przypadku napędu CSV 24, również dla CSV 34 dostępne są dodatkowe moduły: dwa oddzielne pręty kontrolne służące do sprawdzania położenia iglic oraz rygiel zwiększający siłę docisku w skrajnych położeniach. NASZ POMYSŁ NA OBNIŻENIE KOSZTÓW Opracowywaniu napędu CSV 34 przyświecały dwa główne cele: maksymalna niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Tuleje i łożyska wyposażono w najnowsze elementy odporne na zużycie. Zastosowanie materiałów wysokiej jakości takich, jak stal nierdzewna czy stal hartowana indukcyjnie decyduje o wysokiej jakości napędu CSV 34. GŁÓWNE CECHY CSV 34 ręczne ustawianie poprzez gniazdo bezpośrednio działające na układ mechaniczny trzymanie obu iglic rozpruwalna dwusprężynowe urządzenie nastawczo-trzymające elementy łączące wykonane ze stali nierdzewnej z przegubami uniwersalnymi tuleje nie wymagające konserwacji możliwość pracy w trybie automatycznego powrotu iglic do poprzedniej pozycji nastawne tłumiki hydrauliczne zapewniające płynne ustawienie iglic, oddzielnie ustawiane dla każdego kierunku S Z Y B K I T R A M W A J DODATKOWE MODUŁY CSV 34 Moduł podstawowy Rygiel Pręty kontrolne Tłumik nie tak nie tak tak nie tak CSV 34 O V O P P O D I 6 I

7 INSTALACJA, ODDANIE DO EKSPLOATACJI I SERWIS 24 h na dobę SERWIS W CAŁEJ POLSCE Zespół naszych specjalistów przez cały czas jest do Twojej dyspozycji zapewniając serwis na terenie całej Polski i realizację projektów: instalację, oddanie do eksploatacji i konserwację napędów zwrotnicowych i systemów sterowania. Dla firm TENS i CONTEC terminowa realizacja wszystkich zleconych projektów to kwestia dobrej obsługi klienta. Ze względu na to, że punktualne i bezawaryjne funkcjonowanie, szczególnie w przypadku szybkiego tramwaju o wysokiej częstotliwości, ma ogromne znaczenie, nasz zespół jest do Twojej dyspozycji przez 24 h na dobę. Specjalista przez 24 h jest gotowy pomóc Ci w przywróceniu systemu do działania. Również części zamienne są dostępne przez 24 godziny. Silne, partnerskie układy bazujące na współpracy z firmami grupy VAE, umożliwiają naszemu zespołowi oferowanie tzw. instalacji pod klucz. U S Ł U G I WIĘCEJ INFORMACJI POD NUMEREM TELEFONU: +48 (58) I 7 I

8 NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA POPARTE DOŚWIADCZENIEM Projekt: Zadanie: Cechy szczególne: Heidelberg RNV Dostawa napędów CSV 24 KV-P-EH-M dla rozjazdów z szynami rowkowymi linia o dużym obciążeniu ruchu. Instalacja w istniejącej skrzyni ziemnej HW 40, szer. toru: 1000 mm; napięcie silnika 750 V DC / taka sama instalacja elektryczna, jak w przypadku napędu magnetycznego. Projekt: Zadanie: Cechy szczególne: DVG Duisburg, Stadtwarke Frankfurt Dostawa napędów CSV 24 KV-P-EH-M dla rozjazdów z szynami typu kolejowego S 49 i rozjazdów z szynami rowkowymi Ri 59. Nie dopuszczano żadnych modyfikacji ani zmian w budowie rozjazdu z szynami o profilu T. Napędy zwrotnicowe umieszczone albo na betonowych podkładach ze specjalnymi poprzecznicami mocującymi szyny lub w skrzyni ziemnej (rozjazd z szynami rowkowymi); izolowana konstrukcja; sterowanie czteroprzewodowe 400 V AC. Projekt: Zadanie: Cechy szczególne: Hannover - Intalliance Dostawa napędów CSV D prędkość przejazdu 40 km/h w trybie automatycznego powrotu. Dostawa napędów CSV EH-M. Instalacja w istniejącej skrzyni ziemnej typu BV 38; regulowany tłumik; rozjazdy z szynami rowkowymi; szer. toru: 1435 mm. Instalacja w istniejącej skrzyni ziemnej typu HW 40, szer. toru: 1435 mm. I 8 I

9 Projekt: Zadanie: Cechy szczególne: Köln KVB Dostawa napędów CSV D dla nowego rozjazdu z szynami typu kolejowego S 49; promień rozjazdu: R=300 m. Praca w trybie nie powracającym. Projekt: Zadanie: Cechy szczególne: Rom Trambus Projekt, dostawa, instalacja i oddanie do eksploatacji rozbudowanej zajezdni Via Prenestina (układu sterującego rozjazdami TCS 300); napędy zwrotnicowe CSV 24 0-P-EH-M i CSV D. Dostawa i integracja liczników osi w celu optymalizacji zajętości torów; instalacja napędów zwrotnicowych wewnątrz i na zewnątrz toru. I 9 I

10 ROZWIĄZANIA DLA LINII SZYBKIEGO TRAMWAJU ZOPTYMALIZOWANA TECHNOLOGIA Firma TENS na polskim rynku oferuje napędy zwrotnicowe i systemy sterujące zwrotnicami produkcji niemieckiej firmy CONTEC. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu zebranemu w czasie realizacji projektów w kraju i zagranicą, jesteśmy synonimem bezpiecznej i niezawodnej technologii. Nasz pakiet rozwiązań systemowych dla transportu publicznego można w każdej chwili wykorzystać w istniejących liniach. MODUŁY CSV 24 KV-P-EH-M - linia główna CSV 24 O-(P)-EH-M - zajezdnia CSV 34 CSV 24 KV-P-EH-M LINIA GŁÓWNA Układ sterowania rozjazdami TCS dla linii głównej i zajezdni Nastawnia linia główna i zajezdnia Napęd CSV 24 KV-P-EH-M został dopuszczony do stosowania na liniach głównych, po których pojazdy mogą poruszać się z dużymi prędkościami. Mechanizm ryglujący uzyskał niezbędne atesty dla klasy bezpieczeństwa AK 6 i został dopuszczony przez Niemiecki Federalny Urząd Kolejowy (EBA) jako w pełni zgodny z normami Deutsche Bundesbahn (DB). Dzięki wykorzystaniu sprawdzonej technologii napęd CSV 24 KV-P-EH-M zapewnia najwyższe standardy pod względem bezpieczeństwa i niezawodności. CSV 24 0-(P)-EH-M ZAJEZDNIA Napęd CSV 24 O-(P)-EH-M został zaprojektowany specjalnie dla zajezdni. Iglice rozjazdu są utrzymywane w skrajnych położeniach poprzez mechanizm sprężynowy. Po przejechaniu taboru, napęd jest natychmiast gotowy do przejazdu następnego tramwaju. CSV 34 Niezawodność wynikająca z doświadczenia: napęd CSV 34 zapewnia pewne trzymanie iglic w pozycjach końcowych i umożliwia zmianę charakterystyk pracy, dopasowując się do potrzeb klientów i warunków panujących na danej linii tramwajowej lub metra. Wartość siły trzymania i charakterystyka przestawiania mogą być regulowane w zależności od specyfikacji i wymagań zdefiniowanych dla danej linii. Moduły wykrywania i ryglowania dostępne w opcji gwarantują pełny zakres możliwości dostosowania do wszelkich wymogów każdej linii. I 10 I

11 UKŁAD STEROWANIA ROZJAZDAMI TCS LINIA GŁÓWNA I ZAJEZDNIA Dopuszczenia zgodne z klasą bezpieczeństwa AK-6/SIL-3: układ TCS steruje i obsługuje wszelkiego rodzaju napędy zwrotnicowe stosowane w publicznym transporcie szynowym. NASTAWNIE DLA LINII GŁÓWNEJ I ZAJEZDNI Monitorowanie i sterowanie: cyfrowy obraz całego systemu sieciowego pozwala na nieprzerwane monitorowanie i gwarantuje optymalne sterowanie przy wykorzystaniu różnych opcji: sterowania półautomatycznego, całkowicie zautomatyzowanego lub sterowania przez operatora. WIĘCEJ INFORMACJI POD NUMEREM TELEFONU: +48 (58) I 11 I

12 Więcej informacji na temat pełnego asortymentu naszych produktów i usług można uzyskać odwiedzając stronę: lub dzwoniąc pod numer telefonu: +48 (58) TENS Sp. z o.o. ul. Jana z Kolna 26c Sopot tel.: +48 (58) fax: +48 (58) centr. kom.: +48 (607) tens@tens.pl