Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016

Transkrypt

1 Warszawa 2016

2 Raport opracowali: Robert Buciak, Karolina Krajewska, Maciej Sulmicki 2

3 Spis treści 1. Wstęp i metodologia Przedmiot i podstawa opracowania Zakres badań Warunki pogodowe Wyniki pomiarów Płeć Sposób jazdy Ulice bez infrastruktury rowerowej Ulice wyposażone w infrastrukturę rowerową Jazda buspasem i pod prąd Rodzaj roweru Ubiór Wyniki szczegółowe dla punktów pomiarowych Udział rowerów w ruchu niepieszym Porównanie z wynikami z poprzednich lat Podsumowanie i wnioski Załącznik 1. Lista punktów pomiarowych Załącznik 2. Lokalizacja przeprowadzających pomiary w poszczególnych punktach Załącznik 3. Wzór formularza i przykładowe wypełnione formularze Załącznik 4. Ilustracja graficzna wyników badań

4 1. Wstęp i metodologia 1.1. Przedmiot i podstawa opracowania Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 został przeprowadzony na zlecenie i zgodnie z wytycznymi Zarządu Dróg Miejskich w 52 miejscach w Warszawie. Pomiary wykonywane były w dni powszednie (wtorki, środy i czwartki) w godzinach 7:00-9:00 oraz 16:00-19:00 oraz w sobotę w godzinach 12:00-17:00. Każdy kwadrans zapisywany był oddzielnie, by możliwe było wskazanie zmian w natężeniu ruchu w trakcie poszczególnych pomiarów w interwałach piętnastominutowych. Pomiarów dokonano w dniach: 2, 7, 8, 9, 11, 14 i 15 czerwca 2016 roku. Punkty pomiarowe były pogrupowane przestrzennie (centrum, Al. Jerozolimskie, południe, północ, wschód, zachód) oraz według koncentracji czasowej (weekend-1 i weekend-2). Każda grupa obejmowała od 4 do 10 punktów pomiarowych, wymienionych w Załączniku 1. Wszystkie punkty w obrębie jednego obszaru badane były jednocześnie. W przypadku pomiarów weekendowych, za zgodą ZDM, dzięki dostatecznej liczbie osób obie grupy zostały zbadane tego samego dnia. W zależności od liczby badanych relacji, widoczności i przewidywanego natężenia ruchu, każdy punkt obsługiwało od 1 do 4 osób, wcześniej przeszkolonych, aby zapewnić jednolite podejście do pomiarów. Rozmieszczenie liczących w poszczególnych punktach pomiarowych zostało uzgodnione z Zarządem Dróg Miejskich (por. Załącznik 2) Zakres badań Badane atrybuty obejmowały kierunek jazdy, płeć, rodzaj roweru (publiczny, sportowy bądź miejski), strój (sportowy bądź zwykły, z kaskiem lub bez kasku) oraz wybrany rodzaj infrastruktury (droga dla rowerów w tym ciąg-pieszo rowerowy, chodnik, jezdnia w tym pas rowerowy). Ponadto zaznaczano osoby, które jechały buspasem bądź jezdnią pod prąd. Wyniki były zapisywane na formularzach przygotowanych na potrzeby WPRR2016 (por. Załącznik 3), a następnie przepisywane do arkuszy elektronicznych. Na formularzu zapisywano wjeżdżających na skrzyżowanie z oznaczonego kierunku z podziałem na płeć (M - mężczyzna, K - kobieta) oraz z wyszczególnieniem podłoża (CH - chodnik, DR droga dla rowerów, J jezdnia). Konkretne atrybuty zapisywano za pomocą przyjętych symboli: C, V, S dla rodzajów rowerów (miejski, veturilo, sportowy), dla stroju sportowego - s, Օ - dla kasku, B - dla jazdy buspasem. Dodatkowo, przy jeździe jednokierunkowym pasem rowerowym lub jezdnią pod prąd stosowano symbol Rowerzystów wyjeżdżających ze skrzyżowania notowano, za zgodą ZDM, na odpowiednim kierunku już tylko za pomocą kresek, bez podziału na płcie, co pozwoliło na ograniczenie dokonywanych zapisów i znacznie usprawnienie pracy osób dokonujących pomiary. Notowano rowerzystów w podziale na płeć, w tym również dzieci. W przypadku trudności z określeniem płci dziecka przypisywano mu płeć rodzica, pod którego opieką się znajdowało. 4

5 Ze względu na rodzaj roweru zastosowano podział na rowery miejskie, sportowe i Veturilo. Za rower sportowy uznawano rower górski, szosowy (kolarski) lub turystyczny. Za miejski miejski, składak, rowerek dziecięcy. Cecha ta sprawiała wiele problemów, ponieważ w rzeczywistości występuje niezwykle różnorodny wachlarz kombinacji rodzajów kół i osprzętu montowanych w rowerach. Przyjęto, że jeżeli rower ma bagażnik lub koszyk na bagaż, błotniki, ma wygiętą kierownicę i prowadzi się go w pozycji wyprostowanej a nie pochylonej, uznawany jest za miejski. W pozostałych przypadkach za sportowy. Notowano rodzaj ubioru zwykły lub sportowy. Dodatkowo notowano rowerzystów poruszających się w kasku. Przyjęto, że strój sportowy to typowy obcisły strój kolarski, ale nie dres czy t-shirt. Strój w stylu sportowym do chodzenia na co dzień traktowano jako strój zwykły Warunki pogodowe Pomiary przeprowadzano w dni nie cechujące się warunkami zniechęcającymi do jazdy na rowerze, tj. przy temperaturze powyżej 10 stopni Celsjusza i braku intensywnych opadów. Jednakże przez większość dni pomiarowych w godzinach porannych było chłodno, pochmurnie i wiał zimny wiatr. Za to w godzinach popołudniowych było cieplej i bardziej słonecznie. Mogło to skłonić wiele osób do rezygnacji z jazdy do pracy rowerem i użycia rowerów w celach rekreacyjnych i sportowych wieczorem. Jest to jedno z możliwych wyjaśnień zaobserwowanego w wielu punktach maksymalnego natężenia ruchu rowerowego pod sam koniec pomiarów. Niewielkie różnice pomiędzy dniami pozwalają na przyjęcie założenia, że uzyskane w różne dni dane są ze sobą porównywalne. Poniżej znajdują się informacje o pogodzie w poszczególne dni pomiarowe. Ilustracje zostały zaczerpnięte z serwisu Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej. 5

6 6

7 7

8 2. Wyniki pomiarów Łącznie w trakcie pomiarów zanotowano rowerów ( w dni robocze i w sobotę), co stanowi znaczącą próbę na potrzeby statystyk. W dniu roboczym (w godz. 7:00-9:00 oraz 16:00-19:00) najwięcej rowerzystów zanotowano na skrzyżowaniu Al. Prymasa Tysiąclecia i ul. Kasprzaka rowerów. Przed rokiem najwyższy wynik uzyskano w tym samym miejscu. Natomiast w 2014 r. najwięcej rowerów odnotowano na skrzyżowaniu Al. Żwirki i Wigury z ul. Banacha, którego w tym roku miało drugi wynik (2755). Tą zmianę można tłumaczyć oddaniem do użytku infrastruktury rowerowej w ciągu ul. Świętokrzyskiej. Tym samym na skrzyżowaniu Al. Prymasa Tysiąclecia i ul. Kasprzaka krzyżują się dwa duże potoki ruchu rowerowego prowadzące przez Wolę - z Bemowa do Śródmieścia oraz z Bielan na Ochotę i Mokotów. Kolejnymi miejscami o znacznym stwierdzonym ruchu rowerowym są: Rondo Jazdy Polskiej (2712 rowerów), który jest zwornikiem ruchu pomiędzy południowym Śródmieściem a Ochotą i Mokotowem; skrzyżowanie Al. Jana Pawła II z Al. Solidarności (2514 rowerów), którędy prowadzi główny potok ruchu z Bielan i Żoliborza do północnej części Śródmieścia; skrzyżowanie ul. Nowy Świat z ul. Świętokrzyską (2367 rowerów), gdzie przecinają się w Śródmieściu potoki ruchu z północy na południe i ze wschodu na zachód. Miejscem, gdzie w sobotę odnotowano największą liczbę rowerów był wjazd na Most Świętokrzyski po lewej stronie Wisły (2783 rowery), gdzie główna trasa rekreacyjna prowadząca przez miasto wzdłuż rzeki łączy się z wygodną przeprawą na drugi brzeg. W miejscach, gdzie pomierzono wielkość ruchu rowerowego zarówno w ciągu dnia roboczego, jak i w soboty, liczba odnotowanych rowerów była w trzech miejscach większa w dniu roboczym, zaś w jednym w sobotę: Miejsce Liczba rowerów w dniu roboczym Liczba rowerów w sobotę Relacja ruchu w dniu roboczym do ruchu w sobotę Wenedów / Most Gdański ,34 Most Świętokrzyski / Wybrzeże Kościuszkowskie Most Siekierkowski na lewym brzegu Wisły , ,13 Plac Na Rozdrożu ,39 Analiza danych w podziale na godziny natrafia na liczne trudności (patrz tabl. 5-7 na str ). Szczyt ruchu popołudniowego często miał miejsce w ostatnim kwadransie przed 19:00. Jak już sugerowano wcześniej na taki wynik mogły wpłynąć warunki pogodowe. Z kolei w godzinach 8

9 porannych w wielu punktach szczyt występował w ostatnim kwadransie przed godziną 9:00. Na taki wynik mogło wpłynąć przeprowadzenie pomiarów w czerwcu, gdy na uczelniach wyższych trwała sesja egzaminacyjna i studenci nie jechali na poranne zajęcia. W miejscach, gdzie wykonano pomiary w sobotę największe wielkości ruchu rowerowego były w bardzo różnych godzinach Płeć W dni robocze udział kobiet w ruchu rowerowym wynosi średnio w skali całych badań 34,0%. Taki wynik uzyskano zarówno w badaniach w dni robocze, jak i w sobotę. Pomiary wykazały, że najwyższy udział kobiet występuje na punktach położonych w terenach silnie zurbanizowanych i na skrzyżowaniach ulic wyposażonych w infrastrukturę rowerową. Największy udział kobiet (41,5%) zanotowano w Al. Niepodległości róg Batorego. Wysoki wynik miały też: Plac Grunwaldzki (41,3%), oraz dwa inne skrzyżowania z grupy północnej Andersa / Anielewicza / Świętojerska (38,9%) i Jana Pawła II róg Stawek (38,0%). Stosunkowo wysoki udział kobiet zanotowano także niemal we wszystkich punktach grupy pomiarowej Wschód (od 36,7% do 38,1%), a także na trzech z ośmiu skrzyżowań w Centrum: na Placu Konstytucji (38,6%), Placu pięciu rogów Chmielna / Bracka / Szpitalna / Zgoda (38,6%) oraz al. Solidarności / Jana Pawła II (39,5%). W grupie Południe pod względem udziału kobiet na plus wyróżnia się jedynie skrzyżowanie Wołoska róg Domaniewskiej (39,5%). W sobotę najwięcej kobiet zanotowano na drodze do lasu Kabackiego (39,6%). Najmniej zachęcające dla kobiet okazały się: Most Marii Skłodowskiej-Curie (22,0%) i al. Armii Krajowej (20,0%). Mimo dobrej infrastruktury rowerowej, położenie tych miejsc z dala od terenów zabudowanych powoduje, że przejazd nimi jest elementem wielokilometrowej podróży. W sobotę najmniej kobiet zanotowano na Moście Siekierkowskim (27,8%), również położonym daleko od skupisk zabudowy mieszkaniowej. W odniesieniu do danych z lat poprzednich można stwierdzić, że udział kobiet w ruchu rowerowym ma niewielką ale trwałą tendencję wzrostową. Udział kobiet wśród użytkowników rowerów wzrasta od początku dekady o ok. 0,7 p. proc. rocznie. % Odsetek kobiet wśród użytkowników rowerów 31,3 33,7 36,3 33,2 29,4 34,0 22,

10 2.2. Sposób jazdy Sposób jazdy (infrastruktura rowerowa / jezdnia / chodnik) należy rozpatrywać z uwzględnieniem indywidualnej sytuacji na każdym badanym odcinku, ponieważ różnią się one pod względem dostępnej infrastruktury. Generalnie podzielono wszystkie odcinki na wyposażone w infrastrukturę rowerową (drogi dla rowerów, ciągi pieszo-rowerowe, pasy) i te pozbawione takiej infrastruktury. Poniżej przedstawiono dane sumaryczne dla obu przypadków Ulice bez infrastruktury rowerowej Sumarycznie dla ulic bez infrastruktury rowerowej struktura ruchu rowerowego wygląda następująco: jezdnią: 42,2% chodnikiem: 57,8% Ulice wyposażone w infrastrukturę rowerową Sumarycznie dla ulic wyposażonych w infrastrukturę rowerową struktura ruchu rowerowego wygląda następująco: drogą / pasem dla rowerów: 69,8%; jezdnią: 9,2%; chodnikiem: 21,0%. Należy zaznaczyć, że nie we wszystkich przypadkach kiedy ulica jest wyposażona w drogę dla rowerów jazda po niej jest dla rowerzysty obowiązkowa. Jeżeli droga dla rowerów znajduje się tylko po jednej stronie drogi, to rowerzysta jadący po drugiej stronie ulicy ma prawo jechać jezdnią (jeżeli nie zabrania tego znak zakaz jazdy rowerów ). Natomiast dla potrzeb powyższej struktury brano pod uwagę tylko odcinki, na których jazda po chodniku nie jest dozwolona Jazda buspasem i pod prąd Spośród punktów na których były prowadzone pomiary, tylko na dwóch występowały pasy dla ruchu autobusów na Moście Poniatowskiego i w Al. Niepodległości na wysokości Pola Mokotowskiego. Na Moście Poniatowskiego w ciągu całego dnia pomiarów zanotowano 55 rowerzystów jadących pasami, spośród 57 jadących w tym okresie jezdnią. Al. Niepodległości jezdnią po pasie dla autobusów pojechało 6 rowerzystów. Pod prąd jechało w sumie 30 osób w pięciu różnych punktach pomiarowych. Takie sytuacje zdarzały się zarówno na jednokierunkowej ul. Zajęczej, jak i na ulicach o dwóch jezdniach. Jazdę pod prąd odnotowano: na ul. Zajęczej w sobotę (13 osób); na ul. Jagiellońskiej pod wiaduktem kolejowym po stronie wschodniej (1 osoba); 10

11 na Al. Waszyngtona (13 osób) jadący pod prąd skracali drogę do wjazdu do Parku Skaryszewskiego; na Al. Żwirki i Wigury (3 osoby) wyjechały z ul. Rokitnickiej do skrzyżowania z ul. Banacha 2.3. Rodzaj roweru Podział używanych w Warszawie rowerów wygląda następująco: miejskie: 31,0% sportowe: 62,5% Veturilo: 6,5% (6,3% w dni robocze i 7,7% w soboty) Należy zaznaczyć, że rozróżnienie między rowerem miejskim i sportowym nie jest jasne przy mnogości rodzajów dostępnych konstrukcji i różnego wyposażenia, dlatego wyniki w tym zakresie są w dużym stopniu zależne od indywidualnej oceny osoby dokonującej pomiary. Wydaje się, że przyjęte dla tych badań kryterium wyprostowanej sylwetki dla roweru miejskiego również nie do końca porządkuje tę kwestię, natomiast częściowo tłumaczy zanotowany wzrost względem lat ubiegłych liczby rowerów sportowych. Największy udział rowerów Veturilo (21,4%) zanotowano w al. Niepodległości róg ul. Batorego, gdzie znajduje się stacja roweru publicznego o największej średniej dziennej liczbie wypożyczeń. Brak rowerów Veturilo odnotowano jedynie na ul. I Praskiego Pułku róg ul. Niemcewicza (w Wesołej). Ten wynik nie jest zaskoczeniem, gdyż najbliższa wypożyczalnia rowerów publicznych znajduje się prawie 10 km od tego punktu pomiarowego. Należy zaznaczyć, że poza tym jednym punktem, na każdym miejscu zanotowano chociażby pojedyncze rowery Veturilo. W ostatnich latach można zauważyć niewielką wzrostową tendencję udziału użytkowników rowerów publicznych w ruchu rowerowym w ogóle. Na taki rezultat może mieć wpływ postępująca rozbudowa sieci wypożyczalni. Odsetek użytkowników rowerów publicznych % ,4 6,5 5,

12 2.4. Ubiór 85,1% rowerzystów nosi strój zwykły, a 14,9% sportowy. Ponadto 20,6% rowerzystów używa kasków. Największy udział rowerzystów w stroju sportowym występuje na mostach na Wiśle, zwłaszcza tych oddalonych od centrum oraz w rejonie Pola Mokotowskiego. Na moście Marii Skłodowskiej-Curie 41,9% rowerzystów miało strój sportowy i 30,8% kask. W al. Armii Krajowej przy przejeździe na NSR 44,3% miało strój sportowy, a 30,8% kask. Wzrost liczby osób używających kasku o ponad 50% w ciągu dwóch lat wiąże się z postrzeganiem go jako wyposażenia podnoszącego w znacznym stopniu bezpieczeństwo jazdy. Świadczyłyby o tym osoby obserwowane w kasku w centrum miasta na rowerach Veturilo czy miejskich. Nie bez wpływu na ten wzrost pozostają zapewne także szeroko nagłaśniane medialnie przymiarki do wprowadzenia prawnego obowiązku noszenia kasków. % Odsetek rowerzystów w kaskach 25 23,1 20, , Wyniki szczegółowe dla punktów pomiarowych Szczegółowe wyniki przedstawiono w postaci tabelarycznej. 12

13 Tabl. 1. Punkty pomiarów według liczby rowerów, sposobów jazdy i płci użytkowników Rowery Sposób jazdy Płeć Ulica Przekrój pomiarowy Punkt droga dla ogółem rano wieczorem chodnik jezdnia mężczyźni kobiety rowerów 1 Marszałkowska pl. Konstytucji / Koszykowej / Pięknej Tamka róg Kruczkowskiego Świętokrzyska róg Nowego Świata Bracka / Szpitalna / Zgoda x pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu x most Świętokrzyski na lewym brzegu al. Solidarności róg al. Jana Pawła II al. Niepodległości róg Koszykowej x Al. Jerozolimskie plac Zawiszy x Al. Jerozolimskie róg Żelaznej x Al. Jerozolimskie rondo 40-latka x Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego most Siekierkowski na lewym brzegu pl. Na Rozdrożu Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej Belwederska róg Spacerowej/Gagarina Czerniakowska Witosa/Becka Puławska róg Domaniewskiej al. KEN róg Bartóka Wołoska róg Domaniewskiej Wenedów wjazd na most Gdański al. Armii Krajowej przy zjeździe na lewym brzegu most Marii Skłodowskiej- Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt

14 25 al. Jana Pawła II róg Stawek Andersa Anielewicza/Świętojerska Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia Żelazowska Kładka nad trasą AK Rondo Żaba Okopowa róg Powązkowskiej x most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu x most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach x Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym x Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym Rondo Waszyngtona I Praskiego Pułku róg Niemcewicza al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa Al. Jerozolimskie róg Popularnej al. Niepodległości róg Batorego Żwirki i Wigury róg Banacha Suma

15 Rowery Sposób jazdy Płeć Punkt Ulica Przekrój pomiarowy droga dla ogółem rano wieczorem chodnik jezdnia mężczyźni kobiety rowerów 31 Pułkowa róg Papirusów 404 x x 343 x most Gdański przy zjeździe na lewym brzegu 1227 x x most Świętokrzyski na lewym brzegu 2783 x x most Siekierkowski na lewym brzegu x x Przyczółkowa róg al. Wilanowskiej 1334 x x pl. Na Rozdrożu 1517 x x Pole Mokotowskie kładka nad al. Niepodległości 803 x x x Las Kabacki ścieżka koło muru STP 884 x x Suma x x Dni robocze i sobota razem x x

16 Tabl. 2. Punkty pomiarów według typów rowerów i ubioru Typ roweru Ubiór Punkt Ulica Przekrój pomiarowy miejski sportowy veturilo w stroju sportowym w stroju zwykłym w kasku bez kasku 1 Marszałkowska pl. Konstytucji / Koszykowej / Pięknej Tamka róg Kruczkowskiego Świętokrzyska róg Nowego Świata Bracka / Szpitalna / Zgoda pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu most Świętokrzyski na lewym brzegu al. Solidarności róg al. Jana Pawła II al. Niepodległości róg Koszykowej Al. Jerozolimskie plac Zawiszy Al. Jerozolimskie róg Żelaznej Al. Jerozolimskie rondo 40-latka Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego most Siekierkowski na lewym brzegu pl. Na Rozdrożu Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej Belwederska róg Spacerowej/Gagarina Czerniakowska Witosa/Becka Puławska róg Domaniewskiej al. KEN róg Bartóka Wołoska róg Domaniewskiej Wenedów wjazd na most Gdański al. Armii Krajowej przy zjeździe na lewym brzegu

17 23 most Marii Skłodowskiej- Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt al. Jana Pawła II róg Stawek Andersa Anielewicza/Świętojerska Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia Żelazowska Kładka nad trasą AK Rondo Żaba Okopowa róg Powązkowskiej most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym Rondo Waszyngtona I Praskiego Pułku róg Niemcewicza al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa Al. Jerozolimskie róg Popularnej al. Niepodległości róg Batorego Żwirki i Wigury róg Banacha Suma

18 Typ roweru Ubiór Punkt Ulica Przekrój pomiarowy miejski sportowy Veturilo w stroju sportowym w stroju zwykłym w kasku bez kasku 31 Pułkowa róg Papirusów most Gdański przy zjeździe na lewym brzegu most Świętokrzyski na lewym brzegu most Siekierkowski na lewym brzegu Przyczółkowa róg al. Wilanowskiej pl. Na Rozdrożu Pole Mokotowskie kładka nad al. Niepodległości Las Kabacki ścieżka koło muru STP Suma Dni robocze i sobota razem

19 Tabl. 3. Punkty pomiarów według udziału rowerów, sposobów jazdy i płci użytkowników Rowery Sposób jazdy Płeć Punkt Ulica Przekrój pomiarowy droga dla ogółem rano Wieczorem Chodnik jezdnia mężczyźni kobiety rowerów 1 Marszałkowska pl. Konstytucji / Koszykowej / Pięknej ,5% 68,5% 18,9% 65,1% 16,0% 61,4% 38,6% 2 Tamka róg Kruczkowskiego ,2% 71,8% 10,6% 44,7% 44,7% 66,3% 33,7% 3 Świętokrzyska róg Nowego Świata ,5% 65,5% 12,1% 45,2% 42,7% 66,5% 33,5% 4 Bracka / Szpitalna / Zgoda ,3% 68,7% 16,2% x 83,8% 61,4% 38,6% 5 pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu ,7% 64,3% 30,6% x 69,4% 63,8% 36,2% 6 most Świętokrzyski na lewym brzegu ,0% 67,0% 54,8% 29,7% 15,6% 64,9% 35,1% 7 al. Solidarności róg al. Jana Pawła II ,1% 69,9% 44,6% 47,9% 7,5% 60,5% 39,5% 8 al. Niepodległości róg Koszykowej ,3% 65,7% 54,5% x 45,5% 65,7% 34,3% 9 Al. Jerozolimskie plac Zawiszy ,4% 62,6% 77,1% x 22,9% 65,0% 35,0% 10 Al. Jerozolimskie róg Żelaznej ,1% 62,9% 44,2% x 55,8% 69,5% 30,5% 11 Al. Jerozolimskie rondo 40-latka ,6% 66,4% 31,7% x 68,3% 72,5% 27,5% 12 Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego ,3% 64,7% 28,0% 7,5% 64,4% 73,3% 26,7% 13 most Siekierkowski na lewym brzegu ,1% 70,9% - 100,0% - 75,2% 24,8% 14 pl. Na Rozdrożu ,3% 68,7% 1,3% 90,9% 7,8% 65,7% 34,3% 15 Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej ,8% 67,2% 12,4% 84,4% 3,2% 66,9% 33,1% 16 Belwederska róg Spacerowej/Gagarina ,4% 66,6% 11,6% 81,1% 7,4% 65,8% 34,2% 17 Czerniakowska Witosa/Becka ,0% 69,0% 1,0% 95,6% 3,4% 70,7% 29,3% 18 Puławska róg Domaniewskiej ,9% 64,1% 11,1% 84,3% 4,5% 66,0% 34,0% 19 al. KEN róg Bartóka ,2% 68,8% 22,6% 69,2% 8,2% 72,2% 27,8% 20 Wołoska róg Domaniewskiej ,6% 52,4% 28,2% 56,8% 15,0% 60,8% 39,2% 21 Wenedów wjazd na most Gdański ,0% 69,0% 7,3% 90,8% 1,9% 65,1% 34,9% 22 al. Armii Krajowej przy zjeździe na lewym brzegu ,2% 74,8% 15,8% 84,2% - 80,0% 20,0% 19

20 23 most Marii Skłodowskiej- Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu ,0% 73,0% 2,6% 82,9% 14,5% 78,0% 22,0% 24 plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt ,0% 68,0% 14,3% 82,6% 3,1% 58,7% 41,3% 25 al. Jana Pawła II róg Stawek ,5% 65,5% 34,7% 63,1% 2,2% 62,0% 38,0% 26 Andersa Anielewicza/Świętojerska ,3% 62,7% 57,3% 25,4% 17,2% 61,1% 38,9% 27 Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia ,4% 67,6% 4,3% 93,8% 1,9% 64,3% 35,7% 28 Żelazowska Kładka nad trasą AK ,5% 66,5% - 100,0% - 70,7% 29,3% 29 Rondo Żaba ,4% 69,6% 26,4% 63,9% 9,7% 67,3% 32,7% 30 Okopowa róg Powązkowskiej ,5% 61,5% 87,5% x 12,5% 67,9% 32,1% 39 most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu ,3% 59,7% 55,1% x 44,9% 69,4% 30,6% 40 most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach ,3% 63,7% 84,0% x 16,0% 61,9% 38,1% 41 Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym ,3% 59,7% 69,2% x 30,8% 66,2% 33,8% 42 Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa ,2% 70,8% 19,8% 78,0% 2,1% 63,1% 36,9% 43 Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym ,7% 75,3% 9,4% 90,1% 0,5% 63,3% 36,7% 44 Rondo Waszyngtona ,1% 66,9% 70,5% 5,1% 24,4% 62,2% 37,8% 45 I Praskiego Pułku róg Niemcewicza ,4% 75,6% 47,4% 28,2% 24,4% 61,9% 38,1% 46 al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej ,3% 62,7% 12,2% 87,4% 0,4% 67,9% 32,1% 47 al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka ,2% 54,8% 18,8% 77,7% 3,5% 67,0% 33,0% 48 al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej ,0% 64,0% 21,5% 66,8% 11,7% 71,5% 28,5% 49 Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa ,7% 59,3% 62,1% 24,2% 13,7% 68,6% 31,4% 50 Al. Jerozolimskie róg Popularnej ,8% 61,2% 2,9% 96,6% 0,5% 67,5% 32,5% 51 al. Niepodległości róg Batorego ,5% 70,5% 55,1% 34,4% 10,5% 58,5% 41,5% 52 Żwirki i Wigury róg Banacha ,8% 56,2% 5,2% 94,0% 0,8% 64,0% 36,0% Suma ,4% 65,6% 27,0% 57,1% 15,9% 66,0% 34,0% 20

21 Punkt Ulica Przekrój pomiarowy Rowery Sposób jazdy Płeć ogółem rano Wieczorem chodnik droga dla rowerów jezdnia mężczyźni kobiety 31 Pułkowa róg Papirusów 404 x X 84,9% x 15,1% 70,0% 30,0% 32 most Gdański przy zjeździe na lewym brzegu 1227 x X 7,7% 89,7% 2,5% 64,3% 35,7% 33 most Świętokrzyski na lewym brzegu 2783 x X 48,7% 48,3% 3,0% 66,3% 33,7% 34 most Siekierkowski na lewym brzegu x X 13,2% 86,3% 0,4% 72,2% 27,8% 35 Przyczółkowa róg al. Wilanowskiej 1334 x X 35,8% 62,4% 1,9% 63,1% 36,9% 36 pl. Na Rozdrożu 1517 x X 2,4% 88,4% 9,2% 65,7% 34,3% 37 Pole Mokotowskie kładka nad al. Niepodległości 803 x X - 100,0% x 66,7% 33,3% 38 Las Kabacki ścieżka koło muru STP 884 x X - 100,0% - 60,4% 39,6% Suma x X 24,1% 72,6% 3,3% 66,0% 34,0% Dni robocze i sobota razem ,6% 59,3% 14,2% 66,0% 34,0% 21

22 Tabl. 4. Punkty pomiarów według udziału typów rowerów i ubioru Typ roweru Ubiór Punkt Ulica Przekrój pomiarowy miejski sportowy Veturilo w stroju sportowym w stroju zwykłym w kasku bez kasku 1 Marszałkowska pl. Konstytucji / Koszykowej / Pięknej 32,3% 59,9% 7,8% 4,0% 96,0% 15,8% 84,2% 2 Tamka róg Kruczkowskiego 20,9% 70,2% 8,9% 16,9% 83,1% 25,9% 74,1% 3 Świętokrzyska róg Nowego Świata 62,5% 31,5% 5,6% 4,6% 95,4% 23,7% 76,3% 4 Bracka / Szpitalna / Zgoda 56,0% 38,4% 5,2% 5,2% 94,8% 10,8% 89,2% 5 pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu 26,6% 66,5% 6,8% 10,0% 90,0% 23,1% 76,9% 6 most Świętokrzyski na lewym brzegu 19,4% 73,3% 7,3% 14,3% 85,7% 16,4% 83,6% 7 al. Solidarności róg al. Jana Pawła II 38,5% 53,0% 8,4% 13,8% 86,2% 14,3% 85,7% 8 al. Niepodległości róg Koszykowej 24,8% 68,9% 6,3% 3,4% 96,6% 15,5% 84,5% 9 Al. Jerozolimskie plac Zawiszy 40,9% 53,8% 4,5% 11,7% 88,3% 19,0% 81,0% 10 Al. Jerozolimskie róg Żelaznej 27,4% 63,9% 8,6% 10,5% 89,5% 18,9% 81,1% 11 Al. Jerozolimskie rondo 40-latka 20,1% 73,1% 7,0% 9,9% 90,1% 19,3% 80,7% 12 Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego 26,4% 64,3% 9,1% 13,2% 86,8% 18,8% 81,2% 13 most Siekierkowski na lewym brzegu 17,0% 80,6% 1,5% 31,9% 68,1% 29,3% 70,7% 14 pl. Na Rozdrożu 40,7% 53,0% 6,4% 17,1% 82,9% 22,7% 77,3% 15 Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej 34,3% 55,9% 9,8% 9,1% 90,9% 21,6% 78,4% 16 Belwederska róg Spacerowej/Gagarina 30,9% 63,4% 5,6% 8,8% 91,2% 24,9% 75,1% 17 Czerniakowska Witosa/Becka 21,4% 76,0% 2,6% 21,7% 78,3% 24,3% 75,7% 18 Puławska róg Domaniewskiej 18,5% 78,7% 2,8% 7,3% 92,7% 21,7% 78,3% 19 al. KEN róg Bartóka 46,3% 47,5% 6,2% 21,7% 78,3% 23,3% 76,7% 20 Wołoska róg Domaniewskiej 35,4% 60,5% 4,0% 13,0% 87,0% 18,9% 81,1% 21 Wenedów wjazd na most Gdański 22,7% 70,0% 7,4% 17,8% 82,2% 23,4% 76,6% 22 al. Armii Krajowej przy zjeździe na lewym brzegu 16,3% 80,6% 3,1% 44,3% 55,7% 34,8% 65,2% 22

23 23 most Marii Skłodowskiej- Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu 21,1% 76,0% 2,9% 49,1% 50,9% 30,8% 69,2% 24 plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt 36,8% 55,9% 7,4% 16,3% 83,7% 21,4% 78,6% 25 al. Jana Pawła II róg Stawek 28,4% 61,0% 10,6% 10,1% 89,9% 16,0% 84,0% 26 Andersa Anielewicza/Świętojerska 26,1% 61,9% 12,0% 5,8% 94,2% 15,6% 84,4% 27 Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia 37,1% 55,4% 7,6% 16,9% 83,1% 18,5% 81,5% 28 Żelazowska Kładka nad trasą AK 36,9% 61,4% 1,7% 27,2% 72,8% 26,0% 74,0% 29 Rondo Żaba 21,8% 72,3% 6,3% 14,9% 85,1% 17,9% 82,1% 30 Okopowa róg Powązkowskiej 93,7% 5,5% 2,0% 7,5% 92,5% 19,6% 80,4% 39 most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu 63,4% 31,2% 5,8% 12,0% 88,0% 21,5% 78,5% 40 most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach 32,5% 60,8% 6,8% 17,6% 82,4% 18,8% 81,2% 41 Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym 18,3% 80,4% 1,4% 27,8% 72,2% 18,0% 82,0% 42 Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa 31,7% 66,1% 1,9% 6,8% 93,2% 14,9% 85,1% 43 Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym 26,5% 66,2% 7,2% 28,2% 71,8% 21,0% 79,0% 44 Rondo Waszyngtona 28,3% 61,6% 9,7% 9,9% 90,1% 15,8% 84,2% 45 I Praskiego Pułku róg Niemcewicza 33,7% 66,3% 0,0% 16,8% 83,2% 14,4% 85,6% 46 al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej 20,4% 74,8% 4,8% 13,1% 86,9% 19,4% 80,6% 47 al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka 24,7% 73,1% 2,8% 22,2% 77,8% 24,3% 75,7% 48 al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej 16,3% 81,6% 2,1% 16,2% 83,8% 28,3% 71,7% 49 Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa 24,6% 73,3% 2,1% 17,1% 82,9% 26,1% 73,9% 50 Al. Jerozolimskie róg Popularnej 29,2% 66,5% 4,2% 18,1% 81,9% 27,9% 72,1% 51 al. Niepodległości róg Batorego 22,5% 55,4% 21,4% 6,2% 93,8% 12,7% 87,3% 52 Żwirki i Wigury róg Banacha 26,8% 66,5% 6,6% 13,3% 86,7% 21,2% 78,8% Suma 30,9% 62,8% 6,3% 15,0% 85,0% 21,0% 79,0% 23

24 Typ roweru Ubiór Punkt Ulica Przekrój pomiarowy miejski sportowy veturilo w stroju sportowym w stroju zwykłym w kasku bez kasku 31 Pułkowa róg Papirusów 41,1% 58,4% 0,5% 8,4% 91,6% 26,5% 73,5% 32 most Gdański przy zjeździe na lewym brzegu 21,4% 71,2% 7,3% 9,7% 90,3% 16,8% 83,2% 33 most Świętokrzyski na lewym brzegu 45,0% 42,7% 12,3% 5,7% 94,3% 12,3% 87,7% 34 most Siekierkowski na lewym brzegu. 10,6% 86,8% 2,6% 17,5% 82,5% 23,7% 76,3% 35 Przyczółkowa róg al. Wilanowskiej 29,8% 65,4% 4,9% 18,7% 81,3% 24,4% 75,6% 36 pl. Na Rozdrożu 39,1% 50,8% 10,1% 20,5% 79,5% 16,2% 83,8% 37 Pole Mokotowskie kładka nad al. Niepodległości 19,3% 72,5% 8,2% 9,3% 90,7% 14,2% 85,8% 38 Las Kabacki ścieżka koło muru STP 32,5% 63,3% 4,2% 42,4% 57,6% 21,8% 78,2% Suma 31,5% 60,8% 7,7% 15,1% 84,9% 18,0% 82,0% Dni robocze i sobota razem 31,0% 62,5% 6,5% 15,0% 85,0% 20,6% 79,4% 24

25 Tabl. 5. Punkty pomiarów według natężenia ruchu w szczycie porannym Punkt Ulica Przekrój pomiarowy 7:00-7:15 7:15-7:30 7:30-7:45 7:45-8:00 8:00-8:15 8:15-8:30 8:30-8:45 8:45-9:00 szczyt godzinny 1 Marszałkowska róg pl. Konstytucji/Koszykowej/Pięknej Tamka róg Kruczkowskiego Świętokrzyska róg Nowego Świata Bracka/Szpitalna/Zgoda pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu most Świętokrzyski na lewym brzegu al. Solidarności róg al. Jana Pawła II al. Niepodległości róg Koszykowej Al. Jerozolimskie plac Zawiszy Al. Jerozolimskie róg Żelaznej Al. Jerozolimskie rondo 40-latka Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego most Siekierkowski na lewym brzegu przy obu jezdniach pl. Na Rozdrożu Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej Belwederska róg Spacerowej/Gagarina Czerniakowska Witosa/Becka Puławska róg Domaniewskiej al. KEN róg Bartóka Wołoska róg Domaniewskiej Wenedów wjazd na most Gdański/zjazd na Wisłostradę al. Armii Krajowej przy zjeździe na NSR na lewym brzegu

26 23 most Marii Skłodowskiej-Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt al. Jana Pawła II róg Stawek Andersa Anielewicza/Świętojerska Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia Żelazowska Kładka nad trasą AK Rondo Żaba Okopowa róg Powązkowskiej most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym Rondo Waszyngtona I Praskiego Pułku róg Niemcewicza al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa Al. Jerozolimskie róg Popularnej al. Niepodległości róg Batorego Żwirki i Wigury róg Banacha suma

27 Tabl. 6. Punkty pomiarów według natężenia ruchu w szczycie popołudniowym Punkt Ulica Przekrój pomiarowy 16:00-16:15 16:15-16:30 16:30-16:45 16:45-17:00 17:00-17:15 17:15-17:30 17:30-17:45 17:45-18:00 18:00-18:15 18:15-18:30 18:30-18:45 18:45-19:00 szczyt godzinny 1 Marszałkowska róg pl. Konstytucji/Koszykowej/Pięknej Tamka róg Kruczkowskiego Świętokrzyska róg Nowego Świata Bracka/Szpitalna/Zgoda pl. Trzech Krzyży wylot Nowego Światu most Świętokrzyski na lewym brzegu al. Solidarności róg al. Jana Pawła II al. Niepodległości róg Koszykowej Al. Jerozolimskie plac Zawiszy Al. Jerozolimskie róg Żelaznej Al. Jerozolimskie rondo 40-latka Al. Jerozolimskie rondo Dmowskiego most Siekierkowski na lewym brzegu przy obu jezdniach pl. Na Rozdrożu Waryńskiego Rondo Jazdy Polskiej Belwederska róg Spacerowej/Gagarina Czerniakowska Witosa/Becka Puławska róg Domaniewskiej al. KEN róg Bartóka Wołoska róg Domaniewskiej Wenedów wjazd na most Gdański/zjazd na Wisłostradę

28 22 al. Armii Krajowej przy zjeździe na NSR na lewym brzegu most Marii Skłodowskiej-Curie przy zjeździe z mostu na lewym brzegu plac Grunwaldzki wjazd na wiadukt al. Jana Pawła II róg Stawek Andersa Anielewicza/Świętojerska Wiadukt nad Gdańskim strona zachodnia Żelazowska Kładka nad trasą AK Rondo Żaba Okopowa róg Powązkowskiej most Śląsko-Dąbrowski przy ślimakach na lewym brzegu most Poniatowskiego na lewym brzegu przy ślimakach Jagiellońska pod wiaduktem kolejowym Ostrobramska Zamieniecka/Fieldorfa Wybrzeże Szczecińskie przy Stadionie Narodowym Rondo Waszyngtona I Praskiego Pułku róg Niemcewicza al. Prymasa 1000-lecia róg Górczewskiej al. Prymasa 1000-lecia róg Kasprzaka al. Prymasa 1000-lecia róg Obozowej Połczyńska Powstańców Śląskich/Dźwigowa Al. Jerozolimskie róg Popularnej al. Niepodległości róg Batorego Żwirki i Wigury róg Banacha suma

29 Tabl. 7. Punkty pomiarów według natężenia ruchu w sobotę Punkt Ulica Przekrój pomiarowy 12:00-12:15 12:15-12:30 12:30-12:45 12:45-13:00 13:00-13:15 13:15-13:30 13:30-13:45 13:45-14:00 14:00-14:15 14:15-14:30 14:30-14:45 14:45-15:00 15:00-15:15 15:15-15:30 15:30-15:45 15:45-16:00 16:00-16:15 16:15-16:30 16:30-16:45 16:45-17:00 szczyt godzinny 31 Pułkowa róg Papirusów przy zjeździe na lewym 32 most Gdański brzegu most Świętokrzyski na lewym brzegu na lewym brzegu przy 34 most Siekierkowski obu jezdniach róg al. Wilanowskiej 35 Przyczółkowa (przy Veturilo) pl. Na Rozdrożu Pole Mokotowskie kładka nad al. Niepodległości Las Kabacki ścieżka koło muru STP suma

30 Liczba osób Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego Udział rowerów w ruchu niepieszym Na podstawie danych o ruchu rowerowym z przeprowadzonych w ramach zamówienia oraz danych o ruchu samochodowym i napełnieniu autobusów przekazanych przez Zarząd Dróg Miejskich, ustalono udział rowerów w ruchu ogólnym w dniu roboczym na dwóch mostach Świętokrzyskim i Siekierkowskim. Obliczenia wykonano wyłącznie dla punktów, dla których otrzymano do porównań dane z tej samej pory roku. Ze względu na sezonowe zmiany w wielkości ruchu porównywanie z danymi z grudnia lub marca uznano za obarczone zbyt dużą niepewnością. Do obliczeń wzięto pod uwagę wszystkie osoby, które przejechały przez mosty w obu kierunkach w godzinach 7:00 9:00 oraz 16:00 19:00. Na podstawie Warszawskiego Badania Ruchu 2015 dla ruchu samochodowego przyjęto średnie napełnienie pojazdu na 1,2 osoby (udział podróży jako kierowca samochodu 26,8%, udział podróży jako pasażer samochodu 5,1%) 1. Należy zauważyć, że te dwa punkty nie są reprezentatywne dla całego miasta. Po pierwsze, ze względu na koncentrację ruchu i jego zmiennym natężeniu w zależności od pory dnia na przeprawach przez Wisłę. Po drugie, ze względu na położenie Mostu Świętokrzyskiego w centrum miasta, zaś Mostu Siekierkowskiego z dala od dużych skupisk zabudowy. Dla Mostu Świętokrzyskiego ustalono, że udział rowerów w ruchu niepieszym wyniósł 8,8% (samochód 72,3%, autobus 19,0%). Różnice pomiędzy kierunkami i porami dnia nie jest duże. Największy udział rowerów był po południu w kierunku Pragi, zaś najmniejszy w kierunku centrum rano Most Świętokrzyski :00-9:00 wschód :00-9:00 zachód :00-19:00 wschód :00-19:00 zachód rower autobus samochód Dla Mostu Siekierkowskiego ustalono, że udział rowerów w ruchu niepieszym wyniósł 2,9% (samochód 87,6%, autobus 9,6%). Różnice pomiędzy kierunkami i porami są znaczne. Największy udział rowerów był po południu w kierunku Pragi, zaś najmniejszy rano, także w kierunku wschodnim. 1 Warszawskie Badanie Ruchu 2015, Raport z III etapu, str. 17

31 Liczba osób Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 Most Siekierkowski :00-9:00 wschód :00-9:00 zachód :00-19:0016:00-19:00 wschód zachód rower autobus samochód 4. Porównanie z wynikami z poprzednich lat Porównanie z wynikami wielkości ruchu rowerowego z badań z lat poprzednich wykonano dla 26 wybranych punktów, po 5 lub 6 dla każdej z części miasta (centrum, południe, północ, wschód i zachód). Ze względu na dostępne dane archiwalne dla zapewnienia porównywalności wielkości ruchu podano dane sumaryczne dla całych punktów pomiarowych dla godzin 7:30 8:30 oraz 16:00 17:00. 31

32 Plac Konstytucji Tamka / Kruczkowskiego Bracka / Szpitalna / Zgoda pl. Trzech Krzyży most Świętokrzyski rowery Plac Konstytucji Tamka / Kruczkowskiego Bracka / Szpitalna / Zgoda pl. Trzech Krzyży most Świętokrzyski rowery Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 W centrum ruch rowerowy systematycznie zwiększa się na Pl. Konstytucji, na skrzyżowaniu ul. Tamka i ul. Kruczkowskiego oraz na Pl. Trzech Krzyży. Na skrzyżowaniu ul. Brackiej, Chłodnej, Szpitalnej i Zgody ruch rowerowy spadł, co można wytłumaczyć oddaniem do ruchu ul. Przeskok. W wyniku tej zmiany trasa prowadząca Pasażem Wiecha i ul. Zgoda i Przeskok stała się wygodniejsza. Wyniki dla Mostu Świętokrzyskiego obrazują zmienność, która może wynikać ze zmian pogody. Warto zauważyć, że ruch rowerowy w centrum miasta jest porównywalny, a w niektórych miejscach mniejszy niż wzdłuż Al. Prymasa Tysiąclecia czy ul. Wołoskiej. Te oddalone od centrum ulice posiadają infrastrukturę rowerową, zaś liczne ulice w centrum są jej pozbawione. Dla wzrostu ruchu rowerowego w centrum miasta wydaje się konieczna budowa infrastruktury rowerowej wzdłuż ulic przecinających Śródmieście z północy na południe i ze wschodu na zachód Ruch rowerowy w centrum w godz. 7:30-8: Ruch rowerowy w centrum w godz. 16:00-17:

33 most Siekierkowski pl. Na Rozdrożu Rondo Jazdy Polskiej Belwederska / Spacerowa Puławska / Domaniewska rowery most Siekierkowski pl. Na Rozdrożu Rondo Jazdy Polskiej Belwederska / Spacerowa Puławska / Domaniewska rowery Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 W południowej części miasta wzrost ruchu rowerowego zanotowano na Rondzie Jazdy Polskiej i Moście Siekierkowskim. Stabilna sytuacja występuje skrzyżowaniu ul. Puławskiej z ul. Domaniewska. W tym drugim przypadku dalszy wzrost będzie możliwy do osiągnięcia dzięki budowie dróg rowerowych w kierunku południowym od skrzyżowania oraz na połączeniu z centrum wzdłuż ul. Puławskiej i ze Służewcem wzdłuż ul. Domaniewskiej. Spadek wielkości ruchu na skrzyżowaniu ul. Belwederskiej ze Spacerową i Gagarina oraz na Pl. Na Rozdrożu mógł być efektem oddania do użytku drogi dla rowerów wzdłuż ul. Czerniakowskiej, dzięki czemu przejazd z Powiśla na Mokotów nie musi odbywać się przez podjazd na skarpę Ruch rowerowy na południu w godz. 7:30-8: Ruch rowerowy na południu w godz. 16:00-17:

34 Wenedów most Marii Skłodowskiej- Curie plac Grunwaldzki al. Jana Pawła II / Stawki Andersa / Anielewicza Rondo Żaba rowery Wenedów most Marii Skłodowskiej- Curie plac Grunwaldzki al. Jana Pawła II / Stawki Andersa / Anielewicza Rondo Żaba rowery Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 W północnej części miasta zaobserwowano niewielki sumaryczny wzrost ruchu rowerowego. W poszczególnych punktach sytuacja jest różna. Warto zauważyć nieznaczny spadek wielkości ruchu na skrzyżowaniu ul. Andersa z ul. Anielewicza i ul. Świętojerską. Tą zmianę trzeba interpretować w powiązaniu ze wzrostem wielkości ruchu na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II z ul. Stawki. Należy przypuszczać, że część osób, które do tej pory jeździły przez skrzyżowanie ul. Andersa z ul. Anielewicza i ul. Świętojerską, po wybudowaniu dróg dla rowerów wzdłuż Al. Jana Pawła II i ul. Świętokrzyskiej oraz likwidacji pasów rowerowych na ul. Miodowej, przeniosły się na trasę nieco dłuższą, ale pozwalającą wygodniej i bezpieczniej dojechać z Żoliborza i Bielan do centrum Ruch rowerowy na północy w godz. 7:30-8: Ruch rowerowy na północy w godz. 16:00-17:

35 most Śląsko- Dąbrowski most Poniatowskiego Ostrobramska / Zamieniecka Wybrzeże Szczecińskie Rondo Waszyngtona rowery most Śląsko- Dąbrowski most Poniatowskiego Ostrobramska / Zamieniecka Wybrzeże Szczecińskie Rondo Waszyngtona rowery Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 We wschodniej części miasta we wszystkich punktach odnotowano niewielki wzrost ruchu rowerowego względem lat poprzednich Ruch rowerowy na wschodzie w godz. 7:30-8: Ruch rowerowy na wschodzie w godz. 16:00-17:

36 Prymasa Tysiąclecia / Górczewska Prymasa Tysiąclecia / Kasprzaka Prymasa Tysiąclecia / Obozowa Al. Jerozolimskie / Popularna Żwirki i Wigury / Banacha rowery Prymasa Tysiąclecia / Górczewska Prymasa Tysiąclecia / Kasprzaka Prymasa Tysiąclecia / Obozowa Al. Jerozolimskie / Popularna Żwirki i Wigury / Banacha rowery Warszawski Pomiar Ruchu Rowerowego 2016 Także na punktach pomiarowych w zachodniej części miasta odnotowano niewielki wzrost ruchu rowerowego. Zaskakujący może być brak znaczącego wzrostu ruchu rowerowego na skrzyżowaniu Al. Żwirki i Wigury z ul. Banacha. Na ten wynik mógł wpłynąć czas przeprowadzania pomiarów w czerwcu, gdy studenci nie jechali za poranne zajęcia Ruch rowerowy na zachodzie w godz. 7:30-8: Ruch rowerowy na zachodzie w godz. 16:00-17: Analizy wielkości ruchu rowerowego pozwalają na oszacowanie wzrostu ruchu rowerowego. Pomiary zarówno w roku poprzednim, jak i obecnym, przeprowadzono w 38 punktach. Sumaryczny wzrost ruchu w tych miejscach wyniósł 13%. Biorąc pod uwagę, że Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wykazało udział podróży rowerowych na poziomie 3,1% podróży ogółem, to można przypuszczać, że ruch rowerowy w 2016 r. osiągnął poziom 3,5% podróży ogółem. Podobną analizę wykonano dla 2014 r. i 22 punktów pomiarowych. Ekstrapolacja wsteczna wskazuje, że wówczas ruchu rowerowy wynosił szacunkowo 2,26%. Podana w raporcie z 2014 r. wartość 2,12% zyskała więc potwierdzenie. 36

37 5. Podsumowanie i wnioski W przebiegu badań sprawdził się przyjęty przez wykonawcę sposób zapisu, zakładający posługiwanie się symbolami. W niektórych punktach obsada pomiarowa wydaje się zbyt mała, ze względu na ograniczoną widoczność. Ciągi rowerowe są zasłaniane przez tramwaje, autobusy oraz pojazdy stojące w korku. Dodatkowo, w przypadku bardzo rozległych skrzyżowań, odległości do obserwacji są zbyt duże (np. Czerniakowska róg Witosa). Należy zastanowić się nad metodyką wykonywania pomiarów ruchu, np. poprzez obsadzenie punktów większą liczbą osób. Należy rozważyć, czy pomiary nie powinny być wykonywane w każdych warunkach pogodowych, z wyjątkiem ekstremalnych. Z obserwacji autorów raportu wynika, że rośnie liczba osób, których zła pogoda nie zniechęca przed jazdą. Coraz więcej pracodawców tworzy udogodnienia dla dojeżdżających na rowerze, w tym także udostępniając pracownikom prysznice i szatnie. Wydaje się, że za sprawą częstego występowania anomalii pogodowych w maju i czerwcu, coraz trudniejszym zadaniem będzie znalezienie w tym okresie roku dwóch tygodni bez opadów, aby przeprowadzić pomiary na obecnych zasadach - przy bezdeszczowej pogodzie. Pomiary potwierdziły, że zmiana lokalizacji części punktów pomiarowych, przy zachowaniu do celów porównawczych punktów z lat poprzednich było trafnym postulatem zapisanym w raporcie z 2014 r. Na podstawie tegorocznych pomiarów udało się przeprowadzić szacunki porównawcze z latami poprzednimi i jednocześnie sprawdzić poziom ruchu rowerowego w nowych miejscach. Szczególnie ważne wydaje się zbadanie takich miejsc jak skrzyżowanie ul. Wołoskiej z ul. Domaniewską, gdzie wielkość ruchu okazała się porównywalna z punktami pomiarowymi w centrum miasta. W latach ubiegłych pomiary były wykonywane między innymi na ul. Świętokrzyskiej. W tym roku w ramach badań porównawczych ul. Świętokrzyskiej z Al. Jerozolimskimi zostaną one przeprowadzone ponownie. Zasadnym wydaje się porównanie tych danych oraz danych uzyskanych w obecnym badaniu dla punktów wzdłuż Al. Jerozolimskich. W kolejnych badaniach ruchu rowerowego przydatne byłoby jednoznaczne określenie przez zamawiającego podziału na strój sportowy i zwykły oraz na rower miejski i sportowy. Mało precyzyjne założenia metodyczne spowodowały duży rozrzut wyników pomiędzy poszczególnymi latami. W konsekwencji analiza wyników tych elementów jest niemożliwa. 37