Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o ul. 1 Maja Sochaczew

Transkrypt

1 Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o ul. 1 Maja Sochaczew Grudzień 2006

2 Wybór Sochaczewa, jako miejsca, w którym powstanie port lotniczy będzie sukcesem dla tych, którzy się w niego zaangażują, przyczyni się do rozwiązania problemu komunikacji lotniczej dla Warszawy w najszybszy i najtańszy z możliwych obecnie sposobów i przyniesie korzyści gospodarcze oraz społeczne dla całego regionu centralnego Mazowsza. Bogdan Zasada Prezes Zarządu Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o.

3 Spis treści Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o...4 Geneza...5 Atuty istniejącego obiektu...7 Załączniki: Załącznik Nr 1 Wstępne studium wykonalności (streszczenie)...12

4 Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. Spółka Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew powstała poprzez wejście do założonej przez Gminę Miasto Sochaczew i Gminę Sochaczew pod koniec 2005 r. spółki Lotnisko Sochaczew Sp. z o.o. samorządu Województwa Mazowieckiego (listopad 2006) połączonego z jednoczesną zmianą jej nazwy. Głównym celem statutowym Spółki jest uruchomienie cywilnego portu lotniczego na terenie wojskowego lotniska w Bielicach k/sochaczewa. Spółka posiada Wstępne Studium Wykonalności Inwestycji wykonane w listopadzie 2006 roku przez firmę PriceWaterhouseCoopers, wskazujące na niezaprzeczalne przewagi tej lokalizacji nad innymi na Mazowszu. Samorządy wspólnie wystąpiły również do Skarbu Państwa o komunalizację nieruchomości (terenu jednostki wojskowej i lotniska ) na rzecz Gminy Miasta Sochaczew i Gminy Sochaczew. Jesteśmy przekonani, że lotnisko w Sochaczewie stanowi bardzo atrakcyjną lokalizację dla tanich linii lotniczych i cargo oraz prywatnych właścicieli sprzętu latającego (jedną z możliwych form działalności może być baza serwisowa dla wszelkiego rodzaju sprzętu latającego, również tanich linii) a także daje możliwość uruchomienia ruchu lotniczego w nieodległym terminie (okres 2-3 lat). W odróżnieniu od innych lokalizacji nie posiada słabych punktów i jest absolutnie transparentną z punktu widzenia własnościowego i interesu publicznego inwestycją. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 4

5 GENEZA Proces globalizacji, zmiany gospodarczo-polityczne początku XXI wieku oraz wzrost bezpieczeństwa związany z rozwojem najnowocześniejszych technologii budowy środków i obiektów transportu lotniczego spowodował dynamiczny rozwój przemysłu lotniczego i dziedzin z nim związanych. Na rynek usług lotniczych wkroczyli nowi, tani przewoźnicy, którzy swoją ofertę kierują do mniej zamożnych klientów wymagających zapewnienia bezpieczeństwa i terminowości lotów, zaś niewymagający najwyższego komfortu podróży oraz szczególnego luksusu obiektów naziemnych. Najważniejszym skutkiem aktywności tanich przewoźników był jednak ogromny wzrost przewozów pasażerskich i zwiększenie dostępności transportu lotniczego. Rząd Polski mając świadomość wyczerpujących się rezerw oraz rosnącą dynamikę operacji lotniczych Międzynarodowego Portu im. Fryderyka Chopina w Warszawie, podjął próbę zidentyfikowania najlepszej lokalizacji pod stworzenie nowego portu lotniczego do obsługi ruchu międzynarodowego w centralnej Polsce. Wśród siedmiu rozpatrywanych lokalizacji, propozycja wykorzystania wojskowego lotniska w Sochaczewie była jedną z najpoważniejszych. W związku z faktem, iż (do dnia dzisiejszego) na poziomie rządowym nie zapadły ostateczne rozwiązania, Władze Samorządowe Ziemi Sochaczewskiej postanowiły w 2003r. niezależnie podjąć próbę przekształcenia istniejącego wojskowego obiektu lotniskowego w port lotniczy dla tanich linii lotniczych, ruchu czarterowego oraz przewozów cargo. Potencjał sochaczewskiej propozycji pozwala na szybkie wyprowadzenie z Warszawy najbardziej uciążliwej części operacji lotniczych, przekształcenie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie w lotnisko typu city airport a także wykorzystanie ogromnego potencjału istniejącego obiektu lotniskowego w Sochaczewie. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 5

6 Proces przygotowania i uruchamiania inwestycji powinien potrwać max. 2-3 lata od podjęcia wiążących decyzji i kosztować ok. 200 mln. złotych, co w porównaniu z inwestycją na terenach typu green-field daje oszczędności czasowe i finansowe rzędu min.15 lat i kilku miliardów złotych. Jest także konkurencyjny czasowo i finansowo w stosunku do projektu modlińskiego. Sochaczew to centralna lokalizacja na Mazowszu Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 6

7 ATUTY ISTNIEJĄCEGO OBIEKTU Istniejący obiekt wojskowy o powierzchni 660 ha, zlokalizowany w gminie Sochaczew, znajduje się na terenie równinnym, w odległości 5 km na południowy-wschód od granic miasta Sochaczewa i między 37 a 45 km w kierunku zachodnim od granicy Warszawy. Teren jest własnością Skarbu Państwa w zarządzie Szefostwa Infrastruktury Lotniskowej Sił Powietrznych. Teren posiada pas startowy o długości 2500 m i szerokości 60 m o nawierzchni betonowo-asfaltowej. Obiekt posiada czołowe pasy bezpieczeństwa oraz zapasowy, równoległy pas lądowania o nawierzchni trawiastej. Dwustronne zasilanie energetyczne, niezbędne pozwolenia wodnoprawne oraz naturalna ochrona akustyczna przed hałasem obszar 150 hektarów lasu - to dodatkowe atuty obiektu. Wieloletnie funkcjonowanie lotniska wojskowego potwierdziło bardzo korzystne warunki awiacyjne i klimatyczne oraz wymusiło powstanie wyznaczonego obszaru ograniczonego użytkowania wraz z nadal obowiązującymi ograniczeniami dotyczącymi zabudowy wysokościowej. Dodatkowym ważnym atutem jest brak zanieczyszczeń powietrza. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 7

8 Obiekt położony jest w centrum kraju, na obrzeżach aglomeracji warszawskiej i łódzkiej, na skrzyżowaniu najważniejszych krajowych i międzynarodowych szlaków drogowych i kolejowych. Połączenia kolejowe Od północy istniejącego obiektu przebiega zmodernizowana linia kolejowa E-20 (Berlin Kunowice Poznań Warszawa Terespol - Moskwa), przystosowana do prędkości 160km/h, gwarantująca bezpośrednie połączenie ze stolicą w ciągu 45 minut (relacja: Sochaczew Warszawa Centralna). Wzdłuż linii E-20 ułożone są światłowody. Teren byłego lotniska połączony jest ze stacją Sochaczew jednotorową bocznicą kolejową, która była wykorzystywana m.in. do transportu paliw. Odcinek Sochaczew Warszawa wchodzi w skład Umowy Europejskiej o Głównych Międzynarodowych Liniach Kolejowych (AGC) i leży w Paneuropejskim Korytarzu Transportowym nr II (Warszawa Berlin). Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 8

9 Ważnym aspektem komunikacji kolejowej jest istnienie takich relacji i połączeń kolejowych jak: Sochaczew Łowicz Główny Kutno Płock Radzicie, Sochaczew Łowicz Przedmieście Zgierz Łódź Kaliska. Połączenia drogowe Miasto Sochaczew leży bezpośrednio przy trasie nr 2 Warszawa Poznań. Czas przejazdu do centrum Warszawy, uwzględniając godziny szczytu wynosi około 60 min. Nowoczesna obwodnica Sochaczewa, która jest częścią trasy nr 2, umożliwia ominięcie centrum miasta i dodatkowo usprawnia połączenia drogowe z Warszawą. Do terenu lotniska bezpośrednio przylega zmodernizowana droga krajowa nr 50 Płock Grójec ( tzw. wielka towarowa obwodnica Warszawy). W odległości około 10 km znajdują się tereny projektowanej autostrady A-2 (Wschód Zachód), która już w roku 2007 umożliwi połączenia drogowe z Warszawą w czasie do 40 min. i z Łodzią do 60 min. Dodatkowo istnieje połączenie z Warszawą drogą wojewódzką nr 580 przez Żelazową Wolę. Bogactwo połączeń drogowych i kolejowych sprawia, że jest to doskonała lokalizacja dla cywilnego i towarowego portu lotniczego. Korzystne warunki środowiskowe Sochaczew w okresie funkcjonowania lotnisk wojskowych był jedynym miejscem na Mazowszu, gdzie można było zawsze bezpiecznie lądować, ze względu na bardzo częste niekorzystne warunki pogodowe na pozostałych lotniskach w regionie. Wokół istniejącego obiektu dominują tereny rolnicze o bardzo niskim poziomie urbanizacji. Na gruntach piaszczysto - gliniastych klasy IV przeważa uprawa zbóż oraz prowadzone jest zalesianie nieużytków. Zaludnienie najbliższych okolic nie przekracza 1 osoby na hektar. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 9

10 Zachodnie tereny Mazowsza od kilku lat stają się ważnym centrum logistycznym dla centralnej Polski. W promieniu 15 km od istniejącego obiektu lotniskowego zlokalizowanych jest wiele firm spedycyjnych, które stworzyły i nadal rozbudowują swoje parki logistyczne. Efektem działań tych firm jest powiększająca się powierzchnia magazynowa oraz tabor transportowy. Funkcjonowanie lotniska w centrum zachodniego Mazowsza gwarantuje dostęp do nowoczesnego systemu ratownictwa w Szpitalu Powiatowym w Sochaczewie oraz rozbudowanego systemu lecznictwa w najbliższych szpitalach w Łowiczu, Żyrardowie i Grodzisku Mazowieckim. Lokalizacja lotniska na terenie odległym o 15 km na południe od zachodniej granicy Kampinoskiego Parku Narodowego zapewnia bezpieczeństwo ekologiczne obszarów chronionych. Dodatkowym ważnym atutem jest bliskość rafinerii płockiej, największego koncernu paliwowego w Europie Środkowo-Wschodniej oraz możliwość dostaw paliw linią kolejową z pominięciem dużych aglomeracji miejskich. Istnienie lotniska w centrum silnych ośrodków administracyjnoedukacyjnych Zachodniego Mazowsza i Ziemi Łowickiej (Sochaczew, Płock, Żyrardów, Grodzisk Mazowiecki, Łowicz, Skierniewice, Łódź) stwarza szczególnie korzystne warunki do pozyskania personelu obsługi naziemnej bez konieczności zatrudnienia tylko kadry warszawskiej. Znaczący odsetek mieszkańców regionu stanowią piloci oraz obsługa naziemna byłego lotniska wojskowego. Z wielką pasją kontynuują tę tradycję młodzi sochaczewianie. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 10

11 Ziemia Sochaczewska i sąsiadująca z nią Ziemia Łowicka to ciekawe i ważne zaplecze turystyki rekreacyjnej i krajoznawczej dla Warszawy i Polski. Dom Urodzenia Fryderyka Chopina w Żelazowej Woli położony również na terenie Gminy Sochaczew odwiedza rokrocznie 150 tyś. gości z całego świata. Dlaczego Sochaczew? Atut sprawdzonej istniejącej infrastruktury lotniskowej Bardzo dobry potencjał komunikacyjny: drogowy, kolejowy i teleinformatyczny Funkcjonowanie na obrzeżach aglomeracji warszawskiej i łódzkiej Możliwość pozyskania dodatkowych terenów i powiększenia istniejącego obiektu do min ha Doskonała baza kadrowa Bezpieczeństwo środowiskowe Pełna akceptacja Władz Samorządowych Mazowsza i Ziemi Łowickiej. Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. tel ul. 1 Maja 16 fax Sochaczew 11

12 Załącznik Nr 1 WSTĘPNE STUDIUM WYKONALNOŚCI Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew STRESZCZENIE (skrót z opracowania wykonanego w X/XI 2006 przez konsorcjum firm PriceWaterhouseCoopers i York Aviation na zlecenie spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew) 12

13 Rynkowa pozycja lotniska Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew ma faktyczny potencjał żeby stać się drugim lotniskiem dla Warszawy, skupiającym się głównie na rozwoju usług dla przewoźników niskokosztowych ( ). Wzrost liczby pasażerów na lotnisku może pochodzić głównie z dwóch źródeł, tj. dalszego wzrostu rynku tanich linii lotniczych (Low Cost Airlines, LCC) i z przejęcia pasażerów z lotniska Okęcie, w miarę jak to lotnisko osiągnie swoją krańcową przepustowość dla ruchu pasażerskiego. Na podstawie różnych założeń, opracowaliśmy następujące scenariusze opisujące możliwości rozwoju Lotniska Sochaczew. - Scenariusz 1: Niskokosztowe Lotnisko (węzeł lokalny LCC) w tym przypadku Lotnisko rozwija małą liczbę połączeń w początkowym okresie, obsługiwanych przez przewoźników, którzy posiadają bazy na innych lotniskach. Znaczący wzrost odbywa się dopiero po 2013 r., kiedy ruch zaczyna być przekazywany z przepełnionego lotniska na Okęciu. W tym scenariuszu Lotnisko będzie obsługiwać około pasażerów w pierwszym roku działalności w 2009 r., 1,7 mln w 2015 r. i do 9,7 mln w 2030 r. - Scenariusz 2: Baza przewoźnika niskokosztowego w tym przypadku Lotnisko zostaje wybrane jako nowa baza przez niskokosztowego przewoźnika lotniczego wchodzącego na warszawski rynek. W tym scenariuszu następuje szybszy wzrost w początkowych latach, na który później nakłada się wzrost ruchu przechodzącego z Warszawy około 2013 r. Lotnisko obsługuje około 1,2 mln pasażerów w pierwszym roku działalności w 2009 r., do 3 mln w 2015 r. i do 11,9 mln w 2030 r. - Scenariusz 3: Alternatywna baza dla niskokosztowego przewoźnika lotniczego obecnie posiadającego bazę na lotnisku Okęcie w tym przypadku przewoźnik obecny na lotnisku Okęcie przenosi się do Sochaczewa, aby skorzystać z niższych kosztów oferowanych przez Sochaczew, co doprowadza do szybkiego 13

14 wzrostu we wczesnych latach, ale oddala w czasie nasycenie Okęcia i związane z nim przechodzenie ruchu, który jest motorem wzrostu w dłuższym terminie. W tym scenariuszu lotnisko będzie obsługiwać około 1,2 mln pasażerów w pierwszym roku działalności w 2009 r., do 2,2 mln w 2015 r. i do 8,9 mln w 2030 r. - Scenariusz 4: Baza przewoźnika niskokosztowego i alternatywna baza dla przewoźnika niskokosztowego z lotniska Okęcie. W tym scenariuszu lotnisko będzie obsługiwać około 1,8 mln pasażerów w pierwszym roku działalności w 2009 r., do 4,1 mln w 2015 r. i do 12,1 mln w 2030 r. Opracowaliśmy również scenariusz uśredniony, który jest połączeniem wszystkich czterech powyższych scenariuszy wzrostu liczby pasażerów. W tym przypadku lotnisko będzie obsługiwać około 1,0 mln pasażerów w pełnym roku działalności w 2009 r., do 2,8 mln w 2015 r. i do 10,7 mln w 2030 r. Tak jak dla usług pasażerskich, opracowaliśmy trzy scenariusze wzrostu usług przewozu towarów w Sochaczewie, na podstawie rozwoju działalności operatorów logistycznych: - pierwszy scenariusz zakłada, że Sochaczew będzie miał niewielki udział w rynku obsługując niedużą ilość połączeń dedykowanych frachtowców (samolotów cargo). W tym przypadku Sochaczew obsłuży t. cargo w pierwszym roku operacyjnym (2009 r.), następnie t. w 2015 r. i t. w 2030 r.; - drugi scenariusz zakłada, że lotnisko będzie węzłem lokalnym operatora logistycznego (ang. spoke). W tym przypadku Sochaczew obsłuży t. cargo w pierwszym roku operacyjnym w 2009 r., następnie t. w 2015 r. i t. w 2030 r.; - trzeci scenariusz zakłada, że Sochaczew zostanie hub-em operatora logistycznego. W tym przypadku planowany rozwój jest we wczesnych latach podobny do węzła lokalnego, jednak w późniejszych okresach rośnie szybko do t w 2015 r. i t w 2030 r. 14

15 Analiza techniczna (...) Naszym podejściem kierowała zasada, aby lotnisko było zaprojektowane w sposób pozwalający na zaspokojenie potrzeb linii niskokosztowych, jego głównych klientów docelowych. Systematyczne i oparte na etapach podejście do wykorzystania terenu na obszarze inwestycji zostało zilustrowane na planach i wyjaśnione bardziej szczegółowo w treści raportu. Etapowa rozbudowa pozwoli na efektywny kosztowo rozwój lotniska oraz na odpowiadanie na potrzeby rynku w miarę zmian i w tempie im odpowiadającym. Strategia wykorzystywania terenu zabezpiecza przyszły potencjał lotniska oraz identyfikuje tereny zapasowe na obszarze inwestycji, które mogą zostać wykorzystane pod inne inwestycje komercyjne. Sochaczew przedstawia doskonałą okazję do wdrożenia etapowego podejścia do rozwoju lotniska od początku, w większości bez obciążenia istniejącymi ograniczeniami infrastrukturalnymi. Jest to sytuacja, której nie można osiągnąć w przypadku wielu innych lotnisk. Analizy finansowe Dla wykonania wstępnej oceny projektu inwestycyjnego lotniska Sochaczew stworzyliśmy uproszczony model finansowy oparty na prognozach ruchu pasażerskiego i ogólnych założeniach przychodów i kosztów. Produktami wyjściowymi tego modelu są prognozowane rachunki zysków i strat oraz rachunki przepływów pieniężnych na okres Główne wnioski wynikające z analizy finansowej są następujące: - Projekt powinien przynosić dodatnie przypływy pieniężne z działalności operacyjnej od 2015 r. w najgorszym przypadku (Scenariusz 1) lub od 2012 r. w najlepszym przypadku (Scenariusz 4); 15

16 - Szacunkowa wewnętrzna stopa zwrotu (IRR) projektu, obliczona dla całego okresu i uwzględniająca wartość rezydualną, waha się od 9,7% w najgorszym przypadku (Scenariusz 1 nowy pas startowy) do 15,5% w najlepszym przypadku (Scenariusz 4 remont pasa startowego). (...) Podsumowując powyższe, lotnisko Sochaczew może być potencjalnie atrakcyjne dla partnerów finansowych. 16