System wodny ujścia Wisły, potencjalne zagrożenia i zrównoważony rozwój
|
|
- Bogumił Urban
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Adam Czarnecki, Anna Lewandowska-Czarnecka System wodny ujścia Wisły, potencjalne zagrożenia i zrównoważony rozwój The water system of mouth of the Vistula, potential hazards and the sustainable development Streszczenie W artykule przedstawiono obszar delty Wisły jako system gospodarczo-społeczno-środowiskowy. Na terenie tym urządzenia techniczne stabilizują stosunki wodne mimo wahań stanów wody w otoczeniu, Wisły, cofek morza i napływu wód z wysoczyzny. Obecnie funkcje transportowe i gospodarka, zwłaszcza w części wschodniej, zostały mocno ograniczone. Obecność różnych form zbiorników wodnych, w tym jezior, morskich wód wewnętrznych i połączenia wodne pomiędzy nimi sprawia, że delta Wisły ma znaczący potencjał turystyczny, obecnie tylko częściowo wykorzystany. Wykazano na przykładzie innych krajów, które czynniki powinny być brane pod uwagę w planowaniu dalszego rozwoju turystyki. Słowa kluczowe: system rzeczny, delta Wisły, infrastruktura techniczna, powódź, turystyka, trwałość Abstract In the paper an area of the Vistula delta were presented as an economical- social-environmental system. On this land technical devices are stabilizing water conditions in spite of changes of water levels in surroundings, including in the Vistula, backwaters of the sea and the inflow of waters from moraines. At present transport functions and the economy, especially in the eastern part, firmly were shrinked. Presence of different forms of bodies of water, in it of lakes, sea internal waters and the connection in form of water routes between them become the meaning resources for tourist, at present only partly used. Research made demonstrated on the example of different countries, which factors should be taken into consideration in planning the more distant development tourisms. Keywords: water system, Vistula mouth, flooding, technical infrastructure, tourism, sustainability Dr hab. Adam Czarnecki, prof. UMK, Pracownia Kształtowania Krajobrazu, Instytut Ekologii i Ochrony Środowiska, Wydział Biologii i Nauk o Ziemi. Dr Anna Lewandowska-Czarnecka, Pracownia Modelowania Procesów Ekologicznych, Instytut Ekologii i Ochrony Środowiska, Wydział Biologii i Nauk o Ziemi, Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu.
2 64 1. Wstęp Systemy wodne w przeszłości tworzone były do osiągnięcia różnych celów. W ich obrębie przede wszystkim funkcjonowały połączenia wodne będące drogami dla transportu. Na omawianym obszarze systemy te pozwoliły powiększyć obszar terenów rolnych i miast a także służą ochronie przed powodziami. Obecnie, gdy spełniają wymagania współczesności, kontynuują wszystkie funkcje albo utraciły funkcje transportowe. Drogom wodnym w ich obrębie nadaje się nowe znaczenie, mianowicie dla rozwoju turystyki [1], gdyż stanowią one długie szlaki przebiegające Il. 1. Obszar badań Żuławy, Kanał Elbląski, jezioro Jeziorak Ill. 1. Area of research Żuławy, Elbląg Canal, lake Jeziorak przez rozmaite krajobrazy, lokalne kultury, w otoczeniu zmieniającej się przyrody. Turystyka wodna w wielu miejscach świata m.in. w innymi w krajach sąsiednich w Holandii, Francji, Niemczech czy odległej Australii przyczynia się do gospodarczego rozwoju obszarów objętych drogami wodnymi i daje środki na utrzymywanie w dobrym stanie infrastruktury. Pozwala to przetrwać tym systemom, które naturalnie dążą do stanu niskiej entropii, z których się wywodzą. W Polsce, w ostatnich latach, mamy do czynienia z masową turystyką i rekreacją. Gwałtownie wzrosła produkcja jachtów żaglowych i motorowych, którymi stopniowo wysyca się społeczeństwo, aczkolwiek obecnie jeszcze jest daleko do stanu posiadania w krajach zamożnych [2]. Omawiany obszar łączy wszystkie formy zbiorników wodnych, w tym jezior, wód morskich i połączenia pomiędzy nimi, co stanowi o atrakcji obszaru, ale jest wyzwaniem dla producentów jednostek pływających, co do technicznych walorów łodzi. Również władze tego regionu widzą szanse dla przezwyciężenia stagnacji widocznej zwłaszcza na Warmii w rozwoju turystyki wodnej. To zaowocowało przeprowadzaniem szeregu inicjatyw zmierzających do rozwoju infrastruktury turystycznej w postaci dwóch projektów, a mianowicie Pierścienia Zatoki Gdańskiej i Pętli Żuławskiej. Pierwszy projekt zrealizowany został przez siedem samorządów gmin położonych nad Zatoką Gdańską, natomiast drugi, dofinansowywany z funduszy europejskich, realizowany jest w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, oś priorytetowa Polska gospodarka na rynku międzynarodowym, działanie 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym (il. 1). Celem I etapu projektu Pętli Żuławskiej jest rozbudowa 3 portów, budowa 6 przystani i 2 pomostów cumowniczych oraz budowa 2 mostów zwodzonych. Istnieje również szansa na to, żeby z uroków drogi wodnej E70 korzystali turyści z Europy Zachodniej dopływając Wisłą przez Kanał Bydgoski. Powodzenie tych przedsięwzięć oznaczałoby, że region zaadaptował gospodarkę do nowych uwarunkowań rozwoju, nie angażując dużych nowych środków, co uważane jest za ważny atut w pojęciu zrównoważonego rozwoju [3]. W omawianym pojęciu dokonuje się rozróżnienia pomiędzy wzrostem gospodarczym a rozwojem gospodarczym. W omawianym przypadku możliwe staje się wywołanie rozwoju przez poprawę jakości życia turystów i mieszkańców regionu przy niewielkich nakładach i wzroście konsumowanych dóbr i zasobów naturalnych. Ale przy braku powodzenia programu nastąpić może wzrost zagrożenia także dla systemu wodnego, który bez nakładów pracy i środków
3 65 technicznych ulega destrukcji. Wyrazem zrozumienia tych uwarunkowań rozpoczęto w bieżącym roku rewitalizować kanał prowadzący z Elbląga do Iławy i Ostródy. Na tym odcinku w skład omawianego systemu wodnego wchodzą kanały i urządzenia techniczne będące unikatowymi rozwiązaniami dla transportu statków i łodzi z wysoczyzny (ok.100 m n.p.m.) na poziom morza, które zwiedzają co roku tysiące turystów z Niemiec i innych krajów zachodniej Europy. Rewitalizacja jest częścią projektu kluczowego (Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka , 6. Oś priorytetowa Polska Gospodarka na rynku międzynarodowym Działanie 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym ). W artukulr postanowiono pytanie, czy na obecnym etapie rozwoju infrastruktury rozwój wypoczynku na wodzie powoduje wzrost zainteresowania wodami omawianego regionu w wymiarze znaczącym dla rozwoju obszaru objętym systemem wodnym? Szukano również odpowiedzi na pytanie, jakie czynniki są odpowiedzialne za rozwój turystyki wodnej w podobnych środowiskach w innych krajach. 2. Teza, podejście metodyczne W artykule przedstawiono deltę Wisły jako system gospodarczo-społeczno-środowiskowy funkcjonujący na obszarze o środowisku zmienionym środkami technicznymi skutecznie kształtującymi stabilne stosunki wodne mimo wahań wód Wisły, sztormów i cofek wywołanych oraz napływających wód odwadniających sąsiadującą wysoczyznę. Środowisko delty Wisły nie jest w natural- nej równowadze w stosunku do naturalnych sił. Dokonane zmiany w przeszłości umożliwiły rozwój gospodarczy. Obecnie obszary prawostronne utraciły szereg funkcji gospodarczych a ochrona i utrzymanie systemu generuje koszty i wymaga stałych nakładów. Przykłady innych państw pokazują, że spadek znaczenia tradycyjnych rodzajów działań gospodarczych na rzecz masowej aktywności turystycznej [4] może przyczynić się do zrównoważonego rozwoju takich obszarów. Wymaga to jednak utrzymania dróg wodnych w dobrym stanie, co jest ważne także dla zabezpieczenia obszaru przed zagrożeniami powodziowymi. Dla turystyki ważne są nie tylko drogi wodne, ale również porty i przystanie. W nich spotykają się i gromadzą wodniacy oraz inni turyści, przyczyniając się do ogólnego rozwoju turystyki. Zlokalizowane są one miastach oraz innych miejscowościach, w których występują różne ciekawe budowle historyczne, obiekty przyrodnicze oraz różne usługi. Zainteresowanie nimi przez turystów wyraża się w liczbie łodzi przebywających w portach oraz intensywności przemieszczania łodzi pomiędzy zbiornikami wodnymi i portami, a także rozwojem portów i stanem dróg wodnych. Podobnie jak w innych krajach: Szwecji, Australii, Holandii czy Niemczech turystyka wodna, jak wykazano to w Szwecji w okolicach kanału Gotta, oddziaływuje zachęcająco na inne formy turystyki, włączając turystykę zorganizowaną i jest potężną siłą napędzającą gospodarkę lokalną [1]. 3. Stan i wykorzystanie dróg wodnych Na badanym obszarze znajdują się trzy rodzaje zbiorników wodnych przydatnych dla turystyki żeglarskiej. Są to: Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany oraz jeziora pojezierza Iławskiego (il. 2). Wszystkie połączone są drogami wodnymi [5] i są atrakcyjne dla turystyki wodnej. Drogi wodne to skanalizowane rzeki: Nogat, Szkarpawa, Elblążanka oraz szlak wodny wytyczony przez zarastające jezioro Druźno jak również Kanał Elbląski, łączący poziom morza z pojezierzem. Na omawianym terenie obecne są rozmaite inne rezerwaty przyrody, obszary Natury 2000, historyczne zabytki, np. we Fromborku, zabytkowe urządzenia techniczne śluz i pochylni oraz chronione obiekty przemysłowe. Porównując cechy zasobów, zainteresowania ludzi, możliwo- Il. 2. Tablica informacyjna projektu Pętla Żuławska Ill. 2. Żuławy Loop project information board
4 66 Il. 3. Zamknięte ośrodki turystyczne w Suchaczu Ill. 3. Tourist centers closed in Suchacz Il. 4. Zarastające i wypłycone kanały Ill. 4. Overgrown and shallowing channels ści techniczne i rolę turystyki na świecie, widać, że jest to obszar predestynowany do rozwoju różnych form turystyki w masowej skali. Na badanym terenie, poza kurortami nadmorskimi infrastruktura turystyczna [6] jest jednak słabo rozwinięta. Miejscowości jak Tolkmicko i Suchacz (il. 3) czekają na rozwój, zaś stan dróg wodnych się pogarsza. Kanały zarastają (il. 4), ulegają spłycaniu, a umocnienia brzegowe przed wałami na wielu odcinkach są zniszczone (il. 5). Il. 5. Zniszczone umocnienia brzegowe Ill. 5. Strengthen damaged boundary Tabela 1 Liczba i charakterystyki techniczne jachtów w poszczególnych akwenach wodnych, ich charakterystyka i cechy umożliwiające korzystanie z całego szlaku Zbiorniki cechy Zatoka Gdańska Gdynia Wielkość akwenów (km 2 ) 6300 Zalew Wiślany 838 w Polsce 328 Jezioro Jeziorak Kanały rzeki długość 34,6 ok. 250 km Liczba jachtów charakterystyka Zanurzenie Ramie prostujące (kąt) jachty budowane na morz > 1,5 m do > 24 m 120 i więcej ok. 50 jachty budowane na zalew > 1 m do 8 9 m do jachty budowane na jeziora 0,3 do 1,5 do 8 9 m 90 pojedyńcze Ograniczenia na wodach śródlądowych Wymagane elementy konstrukcji dla całego szlaku Przykłady jachtów spełniające wymagania klasy C szerokość ok. 3 m i zanurzenie 0,6 m balast pod kadłubem i opuszczany miecz lub opuszczana płetwa z balastem bryłowym Erma 630, Sun 2000, First 21
5 67 4. Jachty i akweny wodne Korzystanie z całego szlaku wodnego jest możliwe łodziami o pewnych ograniczeniach. Łodzie powinny być odpowiednio wygodne podczas wielodniowej podróży, o szerokości do 3 m i płytkim zanurzeniu. Konstrukcja musi umożliwiać bezpiecznie żeglowanie także w porywach burzowych i przy znacznym falowaniu spotykanym na morskich wodach wewnętrznych. Nadają się do tego celu jachty klasy C posiadające zainstalowany balast pod dnem, do głębokości 0,8 m i opuszczany miecz względnie balast do głębokości umożliwiającej żeglowanie ostro do wiatru. Analiza analiza wykazała, że na szlaku jachtów motorowych było niewiele, zaś jachty żaglowe były związane z akwenem. Jednostki przystosowane do żeglugi po zatoce i Zalewie Wiślanym nie są liczne. Należą do nich mocno zbudowane jednostki, których zanurzenie przekraczało 0,8 m. Na śródlądziu pływają liczne łodzie o lekkiej konstrukcji z zanurzeniem 0,3 0,4 m przy podniesionym mieczu (tab. 1). W podobnych warunkach, jednakże nie ograniczających wielkość jednostek pływających, w zatoce Sydney pływa samych dużych jachtów i jeszcze więcej jednostek o mniejszych wymiarach [4]. Na omawianym akwenie nie ma jachtów zdolnych do bezpiecznego pływania na wodach otwartych i jednocześnie mogących podróżować pomiędzy zbiornikami. Brakuje jachtów mogących pływać na wszystkich trzech zbiornikach. Niepopularne są mocno zbudowane wg zasad dyrektyw unijnych nieduże łodzie balastowe o zmiennym zanurzeniu jak Sun2000, First 211 i produkowana w Polsce Erma Porty znaczenie dla turystyki Na omawianym obszarze są przystanie rybackie oferujące postój żeglarzom i nieliczne przystanie turystyczne. Na badanym obszarze fragmentu delty Wisły najważniejszymi portami są Elbląg, Tolkmicko, Frombork i Krynica Morska. Usytuowane są na obrzeżach miasta lub poza osadą rybacką (il. 8, 9). Nie wyróżniają się urodą, ruch jachtów jest w nich niewielki, a zainteresowanie innych wczasowiczów małe. W wielu miejscowościach turystycznych w Europie małe porty znajdują się w centrum miasta i są odwiedzane przez turystów. Otoczenie portu wyposażone jest w ławy, stoły czy urządzenia do gier, zaś kilkanaście metrów dalej znajdują się bary, restauracje i hotele. W takich miejscach sporty wodne stanowią czynnik kluczowy dla rozwoju wszystkich form turystyki. Od portów odchodzą szlaki, także rowerowe, w głąb lądu, oferując inne atrakcje turystyczne. Dotyczy dotyczy to większości portów i przystani na Bornholmie, w Horn (il. 7), w Faro czy portów dla małych jednostek na Malcie (il. 6). Porty na obrzeżach miast nie pełnią takiej roli co jest widoczne np. w Scheveningen. Na obrzeżach miast, izolowane od centrum, znajdują się duże porty jachtowe, także z rezydującymi jachtami i wówczas ich rola integrująca turystykę jest znikoma. Szacuje się, że w Polsce jest około łodzi w tym około 300 jachtów morskich. Niemalże nie ma jachtów z podnoszonymi balastami, które dają ramie siły przeciwstawiające się przechyłom powyżej 90 stopni, co daje poczucie bezpieczeństwa w czasie pływania na morskich akwenach, włączając wody wewnętrzne. Jest to niedużo w porównaniu np. z Francją, gdzie zarejestrowanych jest około 1 mln łodzi turystycznych [2]. Przyrost liczby jachtów w Polsce zdolnych żeglować na akwenach Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego nie przyrośnie w krótkim czasie do poziomu dającego ważne gospodarczo efekty, gdyż dane z Polskiej Izby Przemysłu Jachtowego i Sportów Wodnych wskazują, że wprawdzie w Polsce buduje się dużo jachtów (w 2011 r. około ) ale 95% jest eksportowana z kraju zaś w kraju pozostaje tylko 850 jednostek. W tym czasie we Francji zarejestrowano jachty i łodzi. Jednak jednak proces zagospodarowania szlaków wodnych Żuław, Zatoki Gdańskiej oraz Zalewu Wiślanego rozpoczął się i można mieć nadzieję, że rozwój turystyki na tych terenach ulegnie przyspieszeniu za sprawą użytkowników dróg wodnych, które jako szlaki transportu straciły na znaczeniu. Należy podkreślić, że zmiana przeznaczenia dróg wodnych stanowiących ważny element infrastruktury powiązanej w przeszłości z por- tami i zakładami produkcyjnymi Elbląga i Gdańska z transportowych na turystyczną ma znamiona rozwoju zrównoważonego, w którym wzrost poziomu życia mieszkańców tego regionu i przyjezdnych dokonuje się małymi środkami a więc z niewielką konsumpcją surowców i urządzeń. Przykłady krajów rozwiniętych wskazują, że rozwój turystyki na obszarach o podobnych walorach środowiskowych przynosi znaczne dochody mieszkańcom i gospodarce narodowej.
6 68 Il. 6. Port rybacki w centrum Sliemy Ill. 6. Fishing port in the center of Sliema Il. 7. Port rybacki w centrum Hornu Ill. 7. Fishing port in center of Horn Il. 8. Port rybacki poza centrum Fromborka Ill. 8. Fishing port outside the center of Frombork Il. 9. Port rybacki poza centrum Tolkmicka Ill. 9. Fishing poert outside the center of Tolkmicko 6. Wnioski Delta Wisły daje możliwość aktywnego spędzania czasu na różnych wodach w otoczeniu urozmaiconej przyrody i kultury, które są interesujące także dla turystyki lądowej. Ruch na wodzie i w małych portach i na przystaniach powinien stanowić czynnik, który zachęcałby innych turystów do zwiedzania terenów całych Żuław. Ruch jachtów jest znikomy. Produkuje się mało nowych łodzi dających poczucie bezpieczeństwa na rozległych wodach. Nieliczne jachty nie wnoszą wiele do atmosfery miast portowych z uwagi na usytuowanie portów na obrzeżach miast. Także w miejscach bogatych w historie i z ciekawą przyrodą przyjezdnych jest niewielu. W rezultacie nie rozwija się infrastruktura i usługi turystyczne zaś stan dróg wodnych się pogarsza. Natłok wczasowiczów jest widoczny w miejscowościach na wybrzeżu, zwłaszcza w Krynicy Morskiej a turystów po stronie Warmii jest niedużo. Żeglarze tłumnie rezydują na jeziorach, na których możliwości żeglowania są daleko mniejsze niż chociażby na Zalewie Wiślanym. Brak rozwoju i zaniedbania w utrzymywaniu dróg wodnych w przeszłości zniechęcały do spędzania urlopu na wodach delty Wisły. Proces ten dla dobra rozwoju regionu, utrzymania systemu wodnego Żuław w dobrym stanie technicznym i użytkowym oraz dla rozwoju sportów wodnych należy odwrócić. W tym kierunku podjęto szereg stosownych działań, które powinny zostać odnotowane przez środowisko wodniaków.
7 69 Literatura [1] B j u g r e n P., D o n n e r H., Ownership of a cultural landmark. The case of Gotha Canal, International Review of Law and Economics, vol. 21, 2002, [2] K o w a l c z y k A., Cała Francja pływa, Magazyn sportów wodnych Żagle, kwiecień 2012, [3] C o n s t a n z a A., Ecological Economics: The Science and Management of Sustainability, Ed. By R. Constanza. Columbia University Press, New York 1991, 529. [4] C o n n e l l J., T h o m B., Beyond 2000: the post-olympic city, [w:] Connell J. (Ed.), Sydney: The Emergency of a World City, Oxford University Press, South Melbourne, 2000, [5] C z a r n e c k i A., L u c M., L e w a n d o w s k a - C z a r n e c k a A., West-East Inland Waterway in Poland in a Perspective of European Tourism and Interregional Economy, Journal of Agricultural, Food, and Environmental Sciences, ISSN , vol. 1, Issue 1, 2006, 1-8. [6] C z a r n e c k i A., L u c M., Problems of economic sustained development in areas with the high density of technical infrastructure Case study of the lower Vistula, Żuławy, Vistula Basin and Elbląg Channel (Poland), [w:] ENSURE Symposium on Sustainable Regional Development, Making Sustainable Regional Development Austria Visible, Evaluation Methods and Indicators in the Regional Context, Schloss Seggau, 2000,
Zalew Wiślany. Międzynarodowa Droga Wodna E-70. Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego Biuro Regionalne w Elblągu
Zalew Wiślany Międzynarodowa Droga Wodna E-70 Zalew Wiślany informacje ogólne Zalew Wiślany morskie wody wewnętrzne Część polska = Zalew Wiślany Część rosyjska = Kaliningradskij Zaliv Powierzchnia Całkowita
Bardziej szczegółowoPERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70. Bydgoszcz, 11 czerwca 2014
PERSPEKTYWY ROZWOJU POLSKIEGO ODCINKA MIĘDZYNARODOWEJ DROGI WODNEJ E 70 Bydgoszcz, 11 czerwca 2014 DEKLARACJA PROGRAMOWA STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO ROKU 2020 (2030) etap do 2020 priorytet Odrzańska
Bardziej szczegółowoINICJATYWY POMORZA DLA ROZWOJU DRÓG WODNYCH
INICJATYWY POMORZA DLA ROZWOJU DRÓG WODNYCH Jan Kozłowski Marszałek Województwa Pomorskiego Kadyny 26 lipca 2008r. ŻEGLUGA W DELCIE WISŁY W LATACH 50 - TYCH XX WIEKU PROGRAM ROZWOJU DRÓG WODNYCH DELTY
Bardziej szczegółowoBudowa kanału żeglugowego szansą dla rozwoju Elbląga
Budowa kanału żeglugowego szansą dla rozwoju Elbląga Witold Wróblewski Prezydent Miasta Elbląg Konferencja Budowa kanału żeglugowego Nowy Świat przez Mierzeję Wiślaną Elbląg, 7 kwietnia 2016 r. Elbląg
Bardziej szczegółowoKoncepcja programowo przestrzenna w obszarze Delty Wisły, części Zalewu Wiślanego oraz wybrzeża Zatoki Gdańskiej
Analiza wykonalności przedsięwzięcia Rozwój oferty turystyki wodnej w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej Feasibility study of the venture Development of water tourism offer in the area of the
Bardziej szczegółowoProjekt Pętla Żuławska rozwój turystyki wodnej
Projekt Pętla Żuławska rozwój turystyki wodnej realizacja z poszanowaniem uwarunkowao przyrodniczo-kulturowych WOJEWÓDZTWO WARMIŃSKO-MAZURSKIE WOJEWÓDZTWO POMORSKIE Podstawowe dane o projekcie Pętla Żuławska
Bardziej szczegółowoPĘTLA ŻUŁAWSKA JAKO ELEMENT DROGI WODNEJ E70. Kadyny 29 kwietnia 2015 r.
PĘTLA ŻUŁAWSKA JAKO ELEMENT DROGI WODNEJ E70 Kadyny 29 kwietnia 2015 r. OBROTOWY MOST KOLEJOWY W RYBINIE W PERSPEKTYWIE ZWODZONY MOST DROGOWY RYBACY NA ZALEWIE WIŚLANYM Pętla Żuławska rozwój turystyki
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA REWITALIZACJI I ROZBUDOWY DROGI WODNEJ MIĘDZY WIELKIMI JEZIORAMI MAZURSKIMI A KANAŁEM AUGUSTOWSKIM NA I WARMIŃSKO MAZURSKIEGO
KONCEPCJA REWITALIZACJI I ROZBUDOWY DROGI WODNEJ MIĘDZY WIELKIMI JEZIORAMI MAZURSKIMI A KANAŁEM AUGUSTOWSKIM NA OBSZARZE WOJEWÓDZTW PODLASKIEGO I WARMIŃSKO MAZURSKIEGO SYGNOTARIUSZE UMOWY WOJEWÓDZTWO
Bardziej szczegółowoRewitalizacja szlaków wodnych Delty Wisły i Zalewu Wiślanego
GEOGRAPHY AND TOURISM, Vol. 3, No. 1 (2015), 11-19, Semi-Annual Journal, ISSN 2449-9706, DOI: 10.5281/zenodo.19492 Copyright by Kazimierz Wielki University Press, 2015. All Rights Reserved. http://geography.and.tourism.ukw.edu.pl
Bardziej szczegółowoPOLSKIE TOWARZYSTWO TURYSTYCZNO - KRAJOZNAWCZE
POLSKIE TOWARZYSTWO TURYSTYCZNO - KRAJOZNAWCZE REGULAMIN ŻEGLARSKIEJ ODZNAKI TURYSTYCZNEJ I. Zasady ogólne 1 Polskie Towarzystwo Turystyczno - Krajoznawcze ustanawia Żeglarską Odznakę Turystyczną PTTK
Bardziej szczegółowoKOMISJA TURYSTYKI ŻEGLARSKIEJ ZG PTTK CENTRUM TURYSTYKI WODNEJ PTTK. Regulamin - Program
KOMISJA TURYSTYKI ŻEGLARSKIEJ ZG PTTK CENTRUM TURYSTYKI WODNEJ PTTK Regulamin - Program Elbląg Malbork Białą Góra - Gniew Tczew - Gdańska Głowa Rybina Kąty Rybackie Krynica Morska Piaski Nowa Pasłęka Frombork
Bardziej szczegółowoROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018
ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018 Założenia Białej Księgi UE z 2011 r. w zakresie optymalizacji działania łańcuchów logistycznych między innymi poprzez większe
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 marca 2018 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE. z dnia 22 marca 2018 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 marca 2018 r. Poz. 654 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej 1) z dnia 22 marca 2018 r. w sprawie należności za korzystanie
Bardziej szczegółowoPropozycja listy projektów indywidualnych w ramach Działania 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym
Propozycja listy projektów indywidualnych w ramach Działania 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, 2007-2013 Lp. Nazwa projektu
Bardziej szczegółowoIŁAWA. Analiza rynku nieruchomości w IŁAWIE
IŁAWA Analiza rynku nieruchomości w IŁAWIE Iława - miasto w województwie warmińsko-mazurskim, w powiecie iławskim; siedziba władz powiatu. Miasto jest położone nad południowym krańcem jeziora Jeziorak
Bardziej szczegółowoII. Warunki zdobywania Odznaki
REGULAMIN Żeglarskiej Odznaki Turystycznej PTTK I. Zasady ogólne 1 Polskie Towarzystwo Turystyczno Krajoznawcze ustanawia Żeglarską Odznakę Turystyczną PTTK ŻOT PTTK w celu zachęcenia żeglarzy, a w szczególności
Bardziej szczegółowoRewitalizacja Kanału Elbląskiego. Elbląg, 30 sierpnia 2014 r.
Rewitalizacja Kanału Elbląskiego Elbląg, 30 sierpnia 2014 r. System Kanału Elbląskiego Lokalizacja: województwo warmińsko mazurskie, trzy powiaty tj. elbląski, ostródzki, iławski Poprzez rzekę Elbląg i
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ. Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460. z dnia 9 kwietnia 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 kwietnia 2013 r. Poz. 460 1) z dnia 9 kwietnia 2013 r. 2) - 1) 2) poz. 1003, Nr 171, poz. 1016, Nr 222, poz. 1326 i Nr 227, poz. 1367. - - - -
Bardziej szczegółowoKoncepcja programowo przestrzenna w obszarze Delty Wisły, części Zalewu Wiślanego oraz wybrzeża Zatoki Gdańskiej
Analiza wykonalności przedsięwzięcia Rozwój oferty turystyki wodnej w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej Koncepcja programowo przestrzenna w obszarze Delty Wisły, części Zalewu Wiślanego oraz
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007 WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU Anna Białas Motyl Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach
Bardziej szczegółowoŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU. Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś
ŚRÓDLADOWE DROGI WODNE W ZRÓWNOWAŻONYM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM KRAJU Kpt.ż.ś. dr Krzysztof Woś Plan prezentacji: 1. Ocena jakościowa śródlądowych dróg wodnych 2. Udział żeglugi śródlądowej w rynku usług
Bardziej szczegółowoOlsztyn, dnia 16 listopada 2012 r. Poz ZARZĄDZENIE NR 10 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI. z dnia 14 listopada 2012 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO Olsztyn, dnia 16 listopada 2012 r. Poz. 3041 ZARZĄDZENIE NR 10 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 14 listopada 2012 r. w sprawie określenia obiektów,
Bardziej szczegółowojest kontynuacją projektu InWater zrealizowanego przez Interreg IIIB BSR pt. Wykorzystanie dowych Dróg g Wodnych dla Rozwoju Regionalnego
Program ożywienia o dróg g wodnych w Gdańsku jest kontynuacją projektu InWater zrealizowanego przez Gminę Miasta Gdańska w ramach Inicjatywy Wspólnotowej Interreg IIIB BSR pt. Wykorzystanie Śródlądowych
Bardziej szczegółowoOsada Tajty na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich
Osada Tajty na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich Inwestycja o wysokim potencjale wzrostu wartości nad malowniczym jeziorem Tajty w pobliżu miejscowości Wrony Główne atuty inwestycji Położenie na szlaku
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR VIII/40/2015 RADY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO. z dnia 26 marca 2015 r.
UCHWAŁA NR VIII/40/2015 RADY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO z dnia 26 marca 2015 r. w sprawie: wprowadzenia ograniczeń i zakazów używania jednostek pływających napędzanych silnikami spalinowymi na jeziorach Powiatu
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt nowej Lokalnej Strategii Rozwoju na lata ANALIZA SWOT + CELE
KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt nowej Lokalnej Strategii Rozwoju na lata 2014-2020 ANALIZA SWOT + CELE PAŹDZIERNIK 2015 PLAN SPOTKANIA 1) Prezentacja diagnozy. 2) Prezentacja projektu analizy SWOT 3) Projekt
Bardziej szczegółowoP r o g ra m Ż u ł a w s k i - 2030 I I e t a p
P r o g ra m Ż u ł a w s k i - 2030 I I e t a p Konferencja naukowo-techniczna Bezpieczeństwo przeciwpowodziowe Żuław i Gdańska historia i teraźniejszość Gdańsk, 31.03.2015 r. Piotr Kowalski Halina Czarnecka
Bardziej szczegółowoŚródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły
IV Posiedzenie Rady Regionu Wodnego Dolnej Wisły Śródlądowe drogi wodne w Regionie Wodnym Dolnej Wisły Gdańsk 10 kwietnia 2013r. Regulacje krajowe odnośnie klasyfikacji dróg wodnych Rozporządzenie Rady
Bardziej szczegółowoTransport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym
Bardziej szczegółowoZachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56
Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 2 Zachodniopomorskie leży w północno-zachodniej Polsce, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stolicą województwa jest Szczecin. Granica morska w Zachodniopomorskiem
Bardziej szczegółowoPROGRAM OŻYWIENIA DRÓG WODNYCH W GDAŃSKU
PROGRAM OŻYWIENIA DRÓG WODNYCH W GDAŃSKU Program ożywienia dróg wodnych w Gdańsku jest kontynuacją projektu InWater zrealizowanego przez Gminę Miasta Gdańska w ramach Inicjatywy Wspólnotowej Interreg IIIB
Bardziej szczegółowoPlany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce
Plany rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce Przemysław Daca Zastępca Dyrektora Departamentu Żeglugi Śródlądowej Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Konferencja pt. Rzeki dla zrównoważonego
Bardziej szczegółowoNowe akweny wodne nowe rynki
Nowe akweny wodne nowe rynki Rewitalizacja terenów w okolicach Lipska i Łużyc objętych przed laty wydobyciem węgla brunatnego umożliwiła powstanie rozległych akwenów wodnych, dzięki którym w rejonach tych
Bardziej szczegółowoLISTA WNIOSKÓW PO WERYFIKACJI WYMOGÓW FORMALNYCH (TRYB KONKURSOWY)
Formularz nr 11.2_8 do IW IZ RPO WP 2014-2020 (zastosowanie: podproces nr 11.2) LISTA WNIOSKÓW PO WERYFIKACJI WYMOGÓW FORMALNYCH (TRYB KONKURSOWY) Oś Priorytetowa 8. Konwersja, Działanie 8.4 Wsparcie atrakcyjności
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizację projektu Znakowanie turystyczne regionu Warmii i Mazur
Konferencja zamykająca realizację projektu Znakowanie turystyczne regionu Warmii i Mazur dofinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach RPO WiM na lata 2007-2013 Warmia
Bardziej szczegółowoProjekt - Pętla Żuławska elementem rozwoju infrastruktury logistyki małych portów żeglarskich Zatoki Gdańskiej
Marian Morawski 1 Projekt - Pętla Żuławska elementem rozwoju infrastruktury logistyki małych portów żeglarskich Zatoki Gdańskiej Wstęp Turystyka wodna jest samodzielnym produktem turystycznym, który obejmuje
Bardziej szczegółowoModernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie nr 7.2-8.1 Projekt realizowany : priorytet VII Transport przyjazny środowisku działanie
Bardziej szczegółowoRozwój żeglarstwa w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej
Rozwój żeglarstwa w obszarze Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej Uwarunkowania dla rozwoju sieci portów okiem żeglarza Konferencja 09.12.2015 1 Wprowadzanie sieci portów 1995 Rozwój sieci portów jachtowych
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XV/243/2016 RADY GMINY STĘŻYCA. z dnia 21 czerwca 2016 r.
UCHWAŁA NR XV/243/2016 RADY GMINY STĘŻYCA z dnia 21 czerwca 2016 r. w sprawie uzgodnienia zmiany uchwały Sejmiku Województwa Pomorskiego w sprawie Kaszubskiego Parku Krajobrazowego Na podstawie art. 18
Bardziej szczegółowoNowa funkcja w starych murach rewitalizacja terenów fortecznych jako szansa na rozwój i promocję regionu (na wybranych przykładach)
Nowa funkcja w starych murach rewitalizacja terenów fortecznych jako szansa na rozwój i promocję regionu (na wybranych przykładach) Ewa Wojtoń Instytut Dziedzictwa Europejskiego, Międzynarodowe Centrum
Bardziej szczegółowoIława - studium przypadku gminy zorientowanej na rozwój
II Festiwal Promocji Warmii i Mazur 29-30 marca 2012 Elbląg, Ratusz Staromiejski Agnieszka Mijas Inspektor w Wydziale Planowania Inwestycji i Monitoringu Urzędu Miasta Iławy Iława - studium przypadku gminy
Bardziej szczegółowoROZWÓJ PRZEMYSŁU KULTUROWEGO SZANSĄ DLA MAŁOPOLSKI?
Zarządzanie Publiczne, vol. 1(13), pp. 82-102 Kraków 2011 Published online February 9, 2012 ROZWÓJ PRZEMYSŁU KULTUROWEGO SZANSĄ DLA MAŁOPOLSKI? Summary Development of Culture Industry A Chance for Malopolska
Bardziej szczegółowoWyjątkowe położenie na Mierzei Wiślanej u ujścia Wisły do
GŁÓWNE UWARUNKOWANIA OCHRONY I ZAGOSPODAROWANIA TERENU (1) Wyjątkowe położenie na Mierzei Wiślanej u ujścia Wisły do Zatoki Gdańskiej Wody przybrzeżne, plaże, wydmy i bory nadmorskie, fragment międzywala,
Bardziej szczegółowosamolotem szybciej i wygodniej!
Na WARMIĘ i MAZURY, samolotem szybciej i wygodniej! Polska Rada Biznesu, Warszawa 16.10.2007 r. jest regionem: Zamieszkałym przez 1,4 mln mieszkańców. Gęstość zaludnienia średnio - 60 osób/km 2, a na wsi
Bardziej szczegółowoŚRODOWISKO PRZYRODNICZE Warsztaty dot. Planu Zagospodarowania Przestrzennego Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta
ŚRODOWISKO PRZYRODNICZE Warsztaty dot. Planu Zagospodarowania Przestrzennego Obszaru Metropolitalnego Trójmiasta Gdynia, 25 września 2015 r. Główne wnioski z uwarunkowań oraz proponowane rozwiązania projektowe
Bardziej szczegółowoRzeki. Zlewisko M. Bałtyckiego. Zlewisko M. Północnego. Zlewisko M. Czarnego. Dorzecze Wisły
Wody powierzchniowe Obecność wód powierzchniowych na danym obszarze uzależniona jest od: Warunków klimatycznych Rzeźby terenu Wielkości opadów atmosferycznych Temperatury powietrza Do wód powierzchniowych
Bardziej szczegółowoOferta PROMOCYJNA na organizację Zielonych Szkół oraz imprez integracyjnych i sportowych dla dzieci i młodzieży. 50 zł za dobę ZAPRASZAMY NAD MORZE
Oferta PROMOCYJNA na organizację Zielonych Szkół oraz imprez integracyjnych i sportowych dla dzieci i młodzieży 50 zł za dobę ZAPRASZAMY NAD MORZE OPIEKUNOWIE OTRZYMAJĄ ZAKWATEROWANIE W APARTAMENTACH DE
Bardziej szczegółowoGŁÓWNE UWARUNKOWANIA OCHRONY I ZAGOSPODAROWANIA TERENU (1)
GŁÓWNE UWARUNKOWANIA OCHRONY I ZAGOSPODAROWANIA TERENU (1) Wyjątkowe położenie na Mierzei Wiślanej u ujścia Wisły do Zatoki Gdańskiej Wody przybrzeżne, plaże, wydmy i bory nadmorskie, fragment międzywala,
Bardziej szczegółowoUogólniona dla całego obszaru, objętego LSR, Analiza SWOT. z wykorzystaniem analiz SWOT z konsultacji przeprowadzonych w gminach
Uogólniona dla całego obszaru, objętego LSR, Analiza SWOT z wykorzystaniem analiz SWOT z konsultacji przeprowadzonych w gminach i analizy SWOT powiatu MOCNE STRONY 1. Atrakcyjne walory krajobrazowo przyrodnicze
Bardziej szczegółowoPan Marek Gróbarczyk Minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ul. Chałubińskiego 4/ Warszawa
Stanowisko Polskiego Klubu Ekologicznego w sprawie programu pn. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską poparte poprzez kluczowe organizacje ekologiczne: Pan Marek Gróbarczyk Minister
Bardziej szczegółowoPartnerstwo we wdrażaniu innowacyjnych metod zarządzania środowiskiem
Panel ekspertów Partnerstwo we wdrażaniu innowacyjnych metod zarządzania środowiskiem Uniwersytet Śląski w Katowicach 16 stycznia 2013 Natura 2000 Kłopot czy szansa dla samorządów? dr Andrzej Pasierbiński,
Bardziej szczegółowoKultura i dziedzictwo. Olsztyn, r.
Kultura i dziedzictwo RPO WiM 2014-2020 Olsztyn, 19.02.2016 r. Szczegółowy opis osi priorytetowej Kultura i dziedzictwo RPO WiM 2014-2020 Struktura SzOOP Kultura i dziedzictwo Ogólny opis RPO i warunków
Bardziej szczegółowoAnaliza wdrażania funduszy UE w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Warmińsko-Mazurskiego pod kątem realizacji zasady zrównoważonego rozwoju
Analiza wdrażania funduszy UE w Regionalnym Programie Operacyjnym Województwa Warmińsko-Mazurskiego pod kątem realizacji zasady zrównoważonego rozwoju Olsztyn 2013-09-23 Regionalny Program Operacyjny Warmia
Bardziej szczegółowoOPERAT WODNOPRAWNY NA BUDOWĘ URZĄDZENIA WODNEGO POMOST REKREACYJNO WĘDKARSKI NA JEZIORZE.
OPERAT WODNOPRAWNY NA BUDOWĘ URZĄDZENIA WODNEGO POMOST REKREACYJNO WĘDKARSKI NA JEZIORZE. Strona 1 z 6 I Część opisowa, dnia.. r 1. Ubiegający się o wydanie pozwolenia........ (Imię, nazwisko, adres zamieszkania,
Bardziej szczegółowoLokalna Strategia Rozwoju dla gmin powiatu nowodworskiego Nowy Dwór Gdański, Krynica Morska, Sztutowo, Stegna i Ostaszewo na lata 2009-2015
Lokalna Strategia Rozwoju dla gmin powiatu nowodworskiego Nowy Dwór Gdański, Krynica Morska, Sztutowo, Stegna i Ostaszewo na lata 2009-2015 Podstawowe informacje o obszarze realizacji Jeszcze do niedawna
Bardziej szczegółowoPróba oceny oddziaływania zanieczyszczeń z terytorium miasta ElblĄg na jakość wody rzeki ElblĄg
Roman Cieśliński Próba oceny oddziaływania zanieczyszczeń z terytorium miasta ElblĄg na jakość wody rzeki ElblĄg Wstęp W warunkach zróżnicowanego rozwoju gospodarczego państwa, zasoby wód powierzchniowych
Bardziej szczegółowoRewitalizacja Kanału Elbląskiego. Ostróda, 24 kwietnia 2014 r.
Rewitalizacja Kanału Elbląskiego Ostróda, 24 kwietnia 2014 r. System Kanału Elbląskiego Lokalizacja: województwo warmińsko mazurskie, trzy powiaty tj. elbląski, ostródzki, iławski Poprzez rzekę Elbląg
Bardziej szczegółowoOSADA NAD JEZIOREM GRYŹLINY DZIAŁKI BUDOWLANE W MALOWNICZEJ I PAGÓRKOWATEJ OKOLICY Z LINIĄ BRZEGOWĄ JEZIORA.
OSADA NAD JEZIOREM GRYŹLINY DZIAŁKI BUDOWLANE W MALOWNICZEJ I PAGÓRKOWATEJ OKOLICY Z LINIĄ BRZEGOWĄ JEZIORA www.rodzinneinwestycje.pl Główne atuty inwestycji Działki o powierzchni od 2 000 m2 do 3 500
Bardziej szczegółowoKompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska. POIiŚ
Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska POIiŚ 3.1-2.4 Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto
Bardziej szczegółowoOdnowa i rozwój wsi: Preferowane będą operacje związane z zakupem strojów ludowych, folklorystycznych, instrumentów muzycznych, innych elementów
Odnowa i rozwój wsi: Preferowane będą operacje związane z zakupem strojów ludowych, folklorystycznych, instrumentów muzycznych, innych elementów wyposażenia niezbędnych do kultywowania tradycji, operacje
Bardziej szczegółowoFrancuski sektor łodzi rekreacyjnych 2015-09-07 14:17:04
Francuski sektor łodzi rekreacyjnych 2015-09-07 14:17:04 2 Branża łodzi rekreacyjnych stanowi mocną stronę francuskiego handlu zagranicznego. Od roku 2011 sektor ten osiąga regularne nadwyżki, zwłaszcza
Bardziej szczegółowoRozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz.
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 12 września 1997 r. w sprawie uprawiania żeglarstwa (Dz. U. Nr 112 z dnia 24.09.1997 r., poz. 729) Na podstawie art. 53 ust. 2 Ustawy z dnia 18 stycznia 1996 o kulturze
Bardziej szczegółowoOdbudowa i modernizacja przystani żeglarskiej w miejscowości Lubczyna, gmina Goleniów. Prezentacja dla Rady Miejskiej, Goleniów, 25.02.2009 r.
Odbudowa i modernizacja przystani żeglarskiej w miejscowości Lubczyna, gmina Goleniów Prezentacja dla Rady Miejskiej, Goleniów, 25.02.2009 r. Cel główny projektu: Podniesienie atrakcyjności turystycznej
Bardziej szczegółowoSMOŁDZINO, BEZPOŚREDNIO PRZY LESIE, 11 ATRAKCYJNYCH DZIAŁEK
SMOŁDZINO, BEZPOŚREDNIO PRZY LESIE, 11 ATRAKCYJNYCH DZIAŁEK Najtaosza działka: 26 300zł Najmniejsza działka: 810m2 11 działek o powierzchniach od 810 do 1247 m2, umiejscowionych na płaskim, suchym terenie,
Bardziej szczegółowoJEZIORA REDYKAJNY, ŻBIK, PODKÓWKA, SUKIEL, KORTOWSKIE, TRACKIE oraz SKANDA ICH FUNKCJA W MIEŚCIE
JEZIORA REDYKAJNY, ŻBIK, PODKÓWKA, SUKIEL, KORTOWSKIE, TRACKIE oraz SKANDA ICH FUNKCJA W MIEŚCIE W KONTEKŚCIE AKTUALIZACJI STUDIUM UWARUNKOWAŃ I KIERUNKÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA OLSZTYNA
Bardziej szczegółowoo Gminie Wpisany przez Jarosław Modliszewski piątek, 17 lutego :53 - Poprawiony poniedziałek, 20 lutego :00
Gmina Postomino położona miedzy Ustką a Darłowem jest jednym ze znaczących obszarów turystycznych Polskiego Wybrzeża ze względu na bogate walory naturalne, mikroklimat i dostęp do Morza Bałtyckiego. Elementy
Bardziej szczegółowoNadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska. Elbląg, 7 kwietnia 2016
Nadrzędny interes publiczny w realizacji Programu budowy drogi wodnej Zalew Wiślany Zatoka Gdańska Elbląg, 7 kwietnia 2016 WYMÓG ANALIZY NADRZĘDNEGO INTERESU PUBLICZNEGO dyrektywa 2001/42/WE w sprawie
Bardziej szczegółowoPrzykłady rozwoju nabrzeży Odry we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku w kontekście potencjału gospodarczego rzeki. Wojciech Nowak
Przykłady rozwoju nabrzeży Odry we Wrocławiu i na Dolnym Śląsku w kontekście potencjału gospodarczego rzeki. Wojciech Nowak Społeczny powrót wrocławian nad Odrę 1938 rok 2016 rok Potencjał Wrocławskiego
Bardziej szczegółowoOsada Tałtowisko na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich. Inwestycja o niezwykle wysokim potencjale wzrostu wartości w portowym zakątku Mazur
Osada Tałtowisko na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich Inwestycja o niezwykle wysokim potencjale wzrostu wartości w portowym zakątku Mazur Główne atuty inwestycji Unikalna lokalizacja na szlaku Wielkich
Bardziej szczegółowoRozdział IV MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO W POLSCE W ŚWIETLE TENDENCJI UNIJNYCH I UWARUNKOWAŃ INFRASTRUKTURALNYCH
Rozdział IV MOŻLIWOŚCI ROZWOJU ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO W POLSCE W ŚWIETLE TENDENCJI UNIJNYCH I UWARUNKOWAŃ INFRASTRUKTURALNYCH 1. Ocena możliwości wykorzystania śródlądowych dróg wodnych w świetle
Bardziej szczegółowoSamotne regaty przez Atlantyk. Projekt TRANSAT 6.50
Samotne regaty przez Atlantyk Projekt TRANSAT 6.50 kpt. Jarosław Kaczorowski Kapitan Żeglugi Wielkiej Jachtowej i Żeglugi Motorowodnej Dwukrotny Mistrz Świata w Klasie Micro Państwowy Sędzia Regatowy Oferta
Bardziej szczegółowoProgram Żuławski 2030 I Etap
Program Żuławski 2030 I Etap 2007-2015 08.12.2015 r. Halina Czarnecka Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej Droga do celu Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 II.2007 I lista projektów
Bardziej szczegółowoZałącznik G Harmonogram realizacji zamóweń w projekcie Gdańsk, kwiecień 2012
Załącznik G Harmonogram realizacji zamóweń w projekcie Gdańsk, kwiecień Województwo Pomorskie HARMONOGRAM REALIZACJI ZAMÓWIEŃ W PROJEKCIE Lp. Nazwa i opis przedmiotu zamówienia Rodzaj zamówienia (roboty
Bardziej szczegółowoPatenty i Licencje Motorowodne. Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego
Patenty i Licencje Motorowodne Polski Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego Jachty żaglowe o długości kadłuba poniżej 7,5 m Prowadzenie jachtów bez uprawnień. Ustawa z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze
Bardziej szczegółowoInformacja o działalności związków i stowarzyszeń, w których pracy uczestniczę, reprezentując Gminę-Miasto Elbląg
Informacja o działalności związków i stowarzyszeń, Jerzy Wcisła w których pracy uczestniczę, reprezentując Gminę-Miasto Elbląg Informacja ogólna Reprezentuję Gminę Miasto Elbląg w następujących związkach
Bardziej szczegółowoAleksandra Gus-Puszczewicz. Wydział Ekonomiczny Uniwersytet Gdański. Potencjał turystyczny śródlądowych dróg wodnych województwa pomorskiego
170/2018 s. 91 103 ZESZYT NAUKOWY 170 Szkoła Główna Handlowa w Warszawie Oficyna Wydawnicza SGH kolegia.sgh.waw.pl Aleksandra Gus-Puszczewicz Wydział Ekonomiczny Uniwersytet Gdański Potencjał turystyczny
Bardziej szczegółowoZnaczenie walorów turystycznych w regionie. produktu turystycznego
Znaczenie walorów turystycznych w regionie Europy środkowozachodniej w tworzeniu produktu turystycznego Spis treści Wstęp... 2 Uwarunkowania rozmieszczenia usług turystycznych w Europie... 2 Obszary chronione
Bardziej szczegółowoJak uwolnić potencjał Żuław?
Jak uwolnić potencjał Żuław? MICHAŁ GÓRSKI Prezes Zarządu, Pętla Żuławska Pętlę Żuławską należy postrzegać nie tylko jako atrakcję turystyczną regionu, lecz także jako bodziec aktywizujący gospodarczo
Bardziej szczegółowoEkologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym.
Ekologiczny napęd żaglowo słoneczny o sztywnych żaglopłatach, wspomagany agregatem prądotwórczym. Poniżej zaproponowano perspektywiczny, zgłoszony do Urzędu Patentowego ekologiczny napęd żaglowo słoneczny
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK 5 Obszary chronione na obszarze objętym Programem Żuławskim a plany ochronne
ZAŁĄCZNIK 5 Obszary chronione na obszarze objętym Programem Żuławskim a plany ochronne Forma Ptasi Raj Mewia Łacha Ujście Nogatu Zatoka Elbląska Jezioro Druzno W trakcie opracowania - X/XI 2009 W trakcie
Bardziej szczegółowoDrogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów
Drogi wodne w Polsce szansą na rozwój cywilizacyjny regionów W Polsce istnieje 2079 km dróg wodnych z czego jedynie 208 km (10%) spełnia kryteria IV klasy Ŝeglowności. Projektowane w Polsce międzynarodowe
Bardziej szczegółowoOBSZAR NIEWYKORZYSTANYCH POTENCJAŁÓW. Elbląg, 24 stycznia 2013 r.
ZALEW WIŚLANY OBSZAR NIEWYKORZYSTANYCH POTENCJAŁÓW Elbląg, 24 stycznia 2013 r. Zalew Wiślany jest traktowany, zarówno w sensie prawnym, jak i bezpieczeństwa żeglugi, jako akwen morski. Prawnie ma status
Bardziej szczegółowoTransport Morski w gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04. dr Adam Salomon
gospodarce Globalnej i Unii Europejskiej wykład 04 dr Adam Salomon : TENDENCJE NA RYNKU ŁADUNKÓW MASOWYCH SUCHYCH dr Adam Salomon, Katedra Transportu i Logistyki AM w Gdyni 2 Wielkość przeładunków ładunków
Bardziej szczegółowoWSTĘP MISJA I CELE KLASTRA
WSTĘP Dokument ten zawiera informacje na temat powołania do życia Klastra Rzecznego Mazovia. Ideą powstania takiego klastra na Mazowszu jest chęć przywrócenia transportu i turystyki na rzekach województwa
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013
dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt nowej Lokalnej Strategii Rozwoju na lata 2014-2020 ANALIZA SWOT + CELE
Spotkania konsultacyjne współfinansowane są przez Europejski Fundusz Rolny na rzecz Rozwoju Obszarów Wiejskich, Europa inwestująca w obszary wiejskie w ramach działania 19 Wsparcie dla Rozwoju Lokalnego
Bardziej szczegółowodr inż. arch. Joanna Poczobut Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej Kraków - Nowohuckie Centrum Kultury 12-14 września 2012 r.
dr inż. arch. Joanna Poczobut Wydział Architektury Politechniki Gdańskiej Kraków - Nowohuckie Centrum Kultury 12-14 września 2012 r. MIASTA W POWIECIE Braniewo: 17 652 mieszk. Pieniężno: 3 540 mieszk.
Bardziej szczegółowoStudium Uwarunkowań. zagospodarowania przestrzennego Polskich Obszarów Morskich. III Bałtycki Okrągły Stół
Studium Uwarunkowań zagospodarowania przestrzennego Polskich Obszarów Morskich III Bałtycki Okrągły Stół 18.11.2014 Jacek Zaucha Monika Michałek Magdalena Matczak Juliusz Gajewski STUDIUM - zespół Kierownik
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i rozwój Portu Morskiego w Elblągu w aspekcie współpracy transgranicznej z Obwodem Kaliningradzkim
Funkcjonowanie i rozwój Portu Morskiego w Elblągu w aspekcie współpracy transgranicznej z Obwodem Kaliningradzkim Arkadiusz Zgliński Zarząd Portu Morskiego Elbląg POŁOŻENIE PORTU I KIERUNKI TRANSPORTU
Bardziej szczegółowoModernizacja i odbudowa brzegów morskich ochrona Mierzei Jamneńskiej
Modernizacja i odbudowa brzegów morskich ochrona Mierzei Jamneńskiej Zada nie dofinansowa ne ze śro dków Prog ram u Ope rac yjnego I n frastruktura i Środ o wisko Prior ytet II Gospod ark a o dpa dam i
Bardziej szczegółowoOferta seminarium licencjackiego na kierunku GEOGRAFIA. Katedra Geografii Fizycznej i Kształtowania Środowiska
Oferta seminarium licencjackiego na kierunku GEOGRAFIA Katedra Geografii Fizycznej i Kształtowania Środowiska Prowadzący seminarium dr Paweł Wiśniewski Zainteresowania badawcze: - ochrona i kształtowanie
Bardziej szczegółowoKARTA OCENY OPERACJI wg lokalnych kryteriów wyboru
Karta oceny operacji () według lokalnych kryteriów LGD KARTA OCENY OPERACJI wg lokalnych kryteriów wyboru NUMER WNIOSKU: IMIĘ i NAZWISKO lub NAZWA WNIOSKODAWCY: NAZWA / TYTUŁ WNIOSKOWANEJ OPERACJI: Podnoszenie
Bardziej szczegółowoKARTA OCENY OPERACJI wg lokalnych kryteriów wyboru
Karta oceny operacji () według lokalnych kryteriów LGD KARTA OCENY OPERACJI wg lokalnych kryteriów wyboru NUMER WNIOSKU: IMIĘ i NAZWISKO lub NAZWA WNIOSKODAWCY: NAZWA / TYTUŁ WNIOSKOWANEJ OPERACJI: Podnoszenie
Bardziej szczegółowoOsada Tałtowisko na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich. Inwestycja o niezwykle wysokim potencjale wzrostu wartości w portowym zakątku Mazur
Osada Tałtowisko na szlaku Wielkich Jezior Mazurskich Inwestycja o niezwykle wysokim potencjale wzrostu wartości w portowym zakątku Mazur Główne atuty inwestycji Unikalna lokalizacja na szlaku Wielkich
Bardziej szczegółowoKompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska. POIiŚ
Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto Gdańsk Przebudowa Kanału Raduni na terenie Miasta Gdańska POIiŚ 3.1-2.4 Kompleksowe zabezpieczenie przeciwpowodziowe Żuław etap I Miasto
Bardziej szczegółowoEuroregion Pomerania
Euroregion Pomerania Priorytety strategii rozwoju Euroregionu Pomerania 2014-2020 Wsparcie edukacji, badań, wykorzystania nowych technologii, innowacji dla wzrostu zatrudnienia. Poprawa dostępności centrów
Bardziej szczegółowoStan obecny śródlądowego transportu wodnego oraz plany jego rozwoju w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju
Stan obecny śródlądowego transportu wodnego oraz plany jego rozwoju w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju Długość sieci śródlądowych dróg wodnych w Polsce w 2013 r. wyniosła 3655 km, z czego 2417 km
Bardziej szczegółowoMapy zagrożenia powodziowego od strony morza
Mapy zagrożenia powodziowego od strony morza Wyniki - Centrum Modelowania Powodzi i Suszy w Gdyni Monika Mykita IMGW PIB Oddział Morski w Gdyni 28.11.2012 r. Obszar działania CMPiS w Gdyni Obszar działania
Bardziej szczegółowoANKIETA DOTYCZĄCA ANALIZY POTRZEB I PROBLEMÓW
ANKIETA DOTYCZĄCA ANALIZY POTRZEB I PROBLEMÓW Szanowni Państwo Urząd Gminy rozpoczął prace nad przygotowaniem Strategii Rozwoju. istotnym elementem, niezbędnym dla stworzenia strategii jest poznanie opinii
Bardziej szczegółowo