Warszawa, czerwiec 2013 r.

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Warszawa, czerwiec 2013 r."

Kinga Milewska
8 lat temu
Przeglądów:

1 y wypracowane przez Forum Inwestycyjne w Grupie Roboczej Wykonawca Producent, Grupa Tematyczna Techniczna, dotyczące usprawnienia procesu inwestycyjnego Warszawa, czerwiec 2013 r.

2 Skład grupy roboczej Forum Inwestycyjnego WYKONAWCA+PRODUCENT (grupa techniczna) Lp. Nazwisko i imię Nazwa firmy 1. Arciszewski Arkadiusz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 2. Bukowski Sławomir Certyfikacja Infrastruktury Transportu (CIT) 3. Domżalicki Marcin SALCEF Polska Sp. z o.o. 4. Dziedziul Stefan PRKII S.A. Wrocław LIDER GRUPY 5. Frąk Kazimierz Zakłady Automatyki KOMBUD S.A. Radom 6. Gruszka Karol PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 7. Jagodzińska Magdalena TINES SA 8. Korab Dariusz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 9. Kościelniak Michał VIAS Y CONSTRUCCIONES, S.A. Oddział w Polsce 10. Leszczewicz Zbigniew PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 11. Leszczyński Ryszard Kolejowe Zakłady Nawierzchniowe "Bieżanów" Grupa KZN 12. Lipko Cezary TINES SA 13. Marusarz Katarzyna SALCEF Polska Sp. z o.o. 14. Mysłek Marek Przedsiębiorstwo Unitor B sp. z o.o. 15. Olbrycht Janusz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 16. Pol Mirosław PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 17. Szustak Marita PRKII S.A.Wrocław 18. Śliwiński Andrzej Strabag Rail Polska Sp. z o.o. 19. Wysocka Teresa Certyfikacja Infrastruktury Transportu (CIT) 20. Zubilewicz Krzysztof PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Frąk Kazimierz Zakłady Automatyki KOMBUD S.A. Radom 6. Gruszka Karol PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 7. Jagodzińska Magdalena TINES SA 8. Korab Dariusz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 9.

3 y do realizacji inwestycji: INTEROPERACYJNOŚĆ należy wyłączyć z przetargów na roboty budowlane Nic nie daje badanie interoperacyjności poszczególnych elementów wyłącznie na wybranych odcinkach danej linii kolejowej. Badanie interoperacyjności powinno dotyczyć całej linii i wszystkich jej elementów jednocześnie. PKP PLK powinna uporządkować wytyczne do projektowania, katalogi typów nawierzchni kolejowej, typów sieci trakcyjnej itp (do tej pory robił to Kolprojekt). Interoperacyjność powinno się sprawdzać już na etapie przyjmowania koncepcji i dokumentacji projektowej przez Zamawiającego Obniży koszty inwestycji ZABEZPIECZENIE MIEJSCA ROBÓT należy wyłączyć z przetargów na roboty budowlane Tylko firma zewnętrzna, niezależna od Wykonawcy, wybrana w drodze przetargu (wzorem DB i OBB) przez Zamawiającego należycie zabezpieczy miejsce robót kierując się bezpieczeństwem a nie rachunkiem ekonomicznym. Obniży koszty inwestycji i podniesie bezpieczeństwo

PKP PLK powinna uporządkować wytyczne do projektowania, katalogi typów nawierzchni kolejowej, typów sieci trakcyjnej itp (do tej pory robił to Kolprojekt).

4 y do realizacji inwestycji: PREZYCYZJN E OKREŚLANIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA ZGODNIE Z art.. 31 USTAWY PZP ORAZ ROZPORZĄDZENIEM MINISTRA INFRASTRUKTURY W SPRAWIE SZCZEGÓŁOWEGO ZAKRESU I FORMY DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ, SPECYFIKACJI TECHNICZNYCH WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH ORAZ PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO Jest to ustawowy obowiązek Zamawiającego Pozwoli Wykonawcom precyzyjne określenia ceny oferty, usprawni proces realizacji inwestycji i zminimalizuje ryzyko robót dodatkowych. OPRACOWAĆ ROZWIĄZANIA SYSTEMOWE W CELU WPROWADZANIA DO EKSPLOATACJI NA LINIACH PKP PLK NOWYCH TECHNICZNYCH ROZWIĄZAŃ W TYM: KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI, ROZJAZDÓW, MATERIAŁÓW itp. Tylko systemowe rozwiązania Zarządcy Infrastruktury umożliwiające tworzenie poligonów doświadczalnych na liniach mogą zapewnić rozwój infrastruktury przy zachowaniu wymaganej konkurencyjności i jakości produkowanych wyrobów i świadczonych usług. Obniży koszty inwestycji na liniach kolejowych dużych prędkości oraz zapewni równa szanse dostaw krajowym producentom.

PROGRAMU FUNKCJONALNO-UŻYTKOWEGO Jest to ustawowy obowiązek Zamawiającego Pozwoli Wykonawcom precyzyjne określenia ceny oferty, usprawni proces realizacji inwestycji i zminimalizuje ryzyko robót

5 y do realizacji inwestycji: WYELIMINOWAĆ MOŻLIWOŚĆ 100% PODZLECANIA ROBÓT PODWYKONAWCOM WPROWADZIĆ ZAKAZ HANDLU KONTRAKTAMI Pozwoli to rozwijać realny potencjał wykonawczy w Polsce Pewność Zamawiającemu zrealizowania kontraktu a Wykonawcom zapewni warunki równej konkurencji. Wyeliminuje tez z rynku firmy dające rażąco niskie ceny. GWARANCJA NALEŻYTEGO WYKONANIA UMOWY POWINNA BYĆ SUKCESYWNIE ZWALNIANIA PO ODDANIU DO EKSPLOATACJI DANEGO ODCINKA ROBÓT ( postulat przejęty przez Grupę Umowa ) Obecnie gwarancja dobrego wykonania zwalniana jest 70% po wystawieniu ostatniego świadectwa przejęcia i 30% po wystawieniu świadectwa wykonania; w przypadku przedłużenia trwania umowy np. na małą część odcinka Zamawiający wymaga od wykonawcy przedłużenie całego zabezpieczenia mimo iż znaczna część robót jest wykonana i zakończona; to generuje istotne koszty Urealnienie gwarancji dobrego wykonania w stosunku do zakresu pozostałego do wykonania (redukcja częściowa wraz z odbiorem) pozwoli na ograniczenie kosztów (zwykle nieprzewidzianych na etapie ofertowania) Centrum Realizacji Inwestycji przy udziale merytorycznych biur Centrali PLK oraz Forum Inwestycyjnego

GWARANCJA NALEŻYTEGO WYKONANIA UMOWY POWINNA BYĆ SUKCESYWNIE ZWALNIANIA PO ODDANIU DO EKSPLOATACJI DANEGO ODCINKA ROBÓT ( postulat przejęty przez Grupę Umowa ) Obecnie gwarancja dobrego wykonania

6 Dziękuję za uwagę!

Podobne dokumenty

Postulaty wypracowane przez Forum Inwestycyjne PKP PLK SA w Grupie Wykonawca Producent Grupa Tematyczna Kryteria wyboru. Warszawa, czerwiec 2013 r.

Postulaty wypracowane przez Forum Inwestycyjne PKP PLK SA w Grupie Wykonawca Producent Grupa Tematyczna Kryteria wyboru Warszawa, czerwiec 2013 r. Skład grupy roboczej Forum Inwestycyjnego WYKONAWCA+PRODUCENT