Informacja Prasowa. Adaptacyjne podwozie wzmacnia dynamikę jazdy. Podwozie

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Informacja Prasowa. Adaptacyjne podwozie wzmacnia dynamikę jazdy. Podwozie"

Michał Markiewicz
8 lat temu
Przeglądów:

1 Informacja Prasowa Podwozie Adaptacyjne podwozie wzmacnia dynamikę jazdy FlexRide: nowa generacja podwozia umożliwia personalizację ustawień Idealne dostrojenie: zaawansowane podwozie dla większego komfortu Adaptacyjne 4x4: Podwozie z napędem na wszystkie koła zapewnia optymalną przyczepność Londyn. Wraz z opcją dostosowania do warunków jazdy, nowa koncepcja podwozia Opla Insignia oferuje wszystkim więcej komfortu. Kierowcy mogą dopasować ustawienie podwozia i zawieszenia na dwa sposoby: poprzez wybór opcji ogólnie sztywniejszego zawieszenia, dostępnego wraz z pakietem sportowym oraz poprzez zastosowanie w pełni zintegrowanego adaptacyjnego systemu sterowania zawieszeniem nowej generacji FlexRide. Już za naciśnięciem przycisku, opracowany przez inżynierów GM Europe w Rüsselsheim system FlexRide, umożliwia kierowcy wybór dynamicznego i sportowego trybu jazdy lub ustawienia trybu miękkiego i spokojnego poza trybem standardowym, który sam dostosowuje się do wszystkich stylów prowadzenia samochodu. Zapewnia to optymalną stabilność we wszystkich warunkach jazdy. FlexRide zmienia charakterystyki siły tłumienia amortyzatorów, pedału gazu, systemu ESP, układu kierowniczego, a w określonych przypadkach, zmienia również ustawienia napędu kół w wersji 4x4, działanie systemu inteligentnego oświetlenia (AFL) oraz automatycznej skrzyni biegów, dodając emocji do wrażeń z jazdy. Całkowicie nowe podwozie służy jako podstawa do bardziej zaawansowanych opcji wykonanych na zamówienie. Kolumny McPhersona w przednim zawieszeniu z oddzielnymi gniazdami górnymi rozdzielają siły działające na sprężynę śrubową i na amortyzator. Informacje dotyczące specyfikacji i wyposażenia odnoszą się do modeli oferowanych na rynku niemieckim. Na innych rynkach mogą wystąpić różnice. Wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa dotyczą testów łączonych wersji bazowej w europejskim cyklu testowym. Informacje podlegają zmianom. General Motors Poland General Motors Poland Sp. z o.o., ul. Wołoska 5, Warszawa Tel do 09, Fax

Wraz z opcją dostosowania do warunków jazdy, nowa koncepcja podwozia Opla Insignia oferuje wszystkim więcej komfortu.

2 - 2 - W celu zmniejszenia mas nieresorowanych, połączenie przegubu zwrotnicy oraz podpory kolumny wykonane jest z aluminium, a drążek stabilizatora ze stali o przekroju rurowym. Zwrotnice oraz dolne wahacze trójkątne przymocowane są w dwóch punktach do ramy pomocniczej, która jest przykręcona do podłużnych elementów karoserii poprzez cztery tuleje mocujące. Zastosowana technika tulei izolujących zmniejsza przenoszenie drgań i hałasu do kabiny. Hydrauliczne tłumienie mocowania tylnych wahaczy trójkątnych podnosi komfort jazdy. Tylne zawieszenie składa się z niezależnego układu czterech drążków prowadzących, z drugim dolnym drążkiem wykonanym z aluminium. W wersjach o napędzie na cztery koła zastosowano równoległy wahacz dolny. Dla podwyższenia charakterystyki jezdnej oraz komfortu jazdy, geometria zawieszenia oraz tuning tulei, zostały zaprojektowane z myślą o optymalizacji różnych wymaganych poziomów odporności na działanie sił poprzecznych i podłużnych. Najbardziej wysunięte do tyłu tuleje wahaczy trójkątnych są tłumione hydraulicznie, w celu zmniejszenia przenoszenia drgań i wibracji na koło kierownicy. FlexRide: dostosowane mechatroniczne zawieszenie Nowy system FlexRide umożliwia kierowcy wybór rodzaju zawieszenia, który najbardziej odpowiada mu pod względem osobistego stylu jazdy. Uzupełniając wygodne ustawienia standardowe, FlexRide umożliwia wybór relaksacyjnego stylu podróżnego (Tour) lub mocniejszego, bardziej zdecydowanego ustawienia zawieszenia (Sport). W tym celu wystarczy nacisnąć jeden z dwóch przycisków na tablicy przyrządów. Wyłączając tryb sportowy lub podróżny kierowca powraca do trybu standardowego. We wszystkich trybach ustawiania podwozia system automatycznie dostosowuje siłę tłumienia amortyzatorów do stylu jazdy oraz warunków drogowych. Tryb sportowy FlexRide zapewnia jazdę pełną werwy i wrażeń. Wraz z naciśnięciem przycisku, amortyzatory stają się bardziej sztywne, a samochód szybciej reaguje na pedał przyspieszenia. Ponadto wzmacnia on działanie zmiennego systemu wspomagania układu kierowniczego (VES), podnosi punkt zmiany biegu automatycznej skrzyni biegów w kierunku wyższych obrotów oraz dostosowuje system przeniesienia napędu (Adaptive 4x4) na tylne koła. W trybie sportowym system AFL reaguje szybciej. Ponadto

Zastosowana technika tulei izolujących zmniejsza przenoszenie drgań i hałasu do kabiny. Hydrauliczne tłumienie mocowania tylnych wahaczy trójkątnych podnosi komfort jazdy.

3 - 3 - podświetlenie wskaźników zmienia kolor z białego na czerwony, dodając dodatkowych wrażeń. W menu dostosowania, dostępnym poprzez wyświetlacz systemu audio-informacyjnego, kierowca może zmienić, wedle własnych upodobań, ustawienia trybu Sport, określając które funkcje mają być włączane po naciśnięciu przycisku Sport. Na przykład elektroniczna kontrola amortyzatorów, system VES lub napęd na 4 koła mogą być włączone lub wyłączone. Istotą nowego podwozia jest system sterowania trybem jazdy (Driving Mode Control DMC). Urządzenie to przewiduje oraz realizuje ustawienia FlexRide, umożliwiając samochodowi reagowanie na nagłe zmiany stylu jazdy lub sytuacje zagrożenia. Na przykład, w przypadku konieczności ominięcia przeszkody, gdy auto prowadzone jest w trybie podróżnym (Tour) różne czujniki przenoszą dane do systemu DMC, a siła tłumienia amortyzatorów jest regulowana w ułamku sekundy. Zmiana trybu jazdy może być wprowadzana nie tylko poprzez naciśnięcie przycisku oraz menu dostosowania, lecz może być również automatycznie optymalizowana zgodnie ze stanem, w jakim znajduje się auto włączając w to przyspieszanie, hamowanie lub skręcanie oraz stylem jazdy, który system DMC określa na podstawie dynamicznych informacji dostarczanych przez czujniki pojazdu. Za wyjątkiem podstawowych wersji silników: benzynowego lub diesla, wszystkie modele Insigni mogą być zamawiane z nowym systemem FlexRide, który standardowo występuje w wersji Sport oraz z silnikiem benzynowym V6.

naciśnięciu przycisku Sport. Na przykład elektroniczna kontrola amortyzatorów, system VES lub napęd na 4 koła mogą być włączone lub wyłączone.

4 - 4 - Adaptive 4x4: więcej przyczepności, zachwycająca dynamika jazdy Oba silniki benzynowe z turbodoładowaniem są dostępne wraz z zaawansowanym systemem napędu na 4 koła najnowszej generacji. Napęd 4x4 będzie również dostępny w przyszłych modelach z mocniejszymi silnikami wysokoprężnymi. System ten nazwany Adaptive 4x4 zapewnia utrzymanie stabilności jazdy we wszystkich warunkach, jak również zwiększa przyczepność podczas ruszania z miejsca oraz na śliskich nawierzchniach. Sterowane elektronicznie, tylne hydrauliczne sprzęgło Haldex nieprzerwanie reguluje oraz optymalizuje moment obrotowy przenoszony między osiami tylną i przednią. System sterowania Adaptive 4x4 jest w pełni sprzężony z innymi systemami kontrolnosterującymi Insigni. W jego skład wchodzą urządzenie przenoszące moc (Power Take-off Unit PTU), zamontowane na przedniej przekładni napędowej, które przenosi moment obrotowy poprzez wał napędowy na tylną przekładnię napędową (Rear Drive Module RDM), która wyposażona jest w urządzenie przeniesienia momentu (Torque Transfer Device TTD) i, opcjonalnie, w elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Limited Slip Differential elsd). System Adaptive 4x4 przetwarza sygnały otrzymywane od systemu ESP, czujnika ustawienia koła kierownicy oraz pedału przyspieszenia i wykorzystuje je w celu rozdzielenia mocy w zależności od aktualnych warunków jazdy. Zapewniając lepszą przyczepność w warunkach mniejszego tarcia, działanie systemu Adaptive 4x4 poprawia stabilność w każdej sytuacji. W ten sposób pogłębia dynamikę wrażeń z jazdy zwiększając tym samym zaangażowanie kierowcy. W wersji SPORT, system Adaptive 4x4 jest zestawiony z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (elsd). Kontrola nad podwoziem jest pogłębiona dzięki dostępnemu opcjonalnie tylnemu elsd. Jest on zainstalowany obok tylnej przekładni napędowej i działa jako mokre wielotarczowe sprzęgło na zasadzie podobnej do działania większego urządzenia przeniesienia napędu (TTD). Na przykład, na pokrytej lodem lub mokrej nawierzchni, mechanizm ten wykorzystuje dane z czujników

System ten nazwany Adaptive 4x4 zapewnia utrzymanie stabilności jazdy we wszystkich warunkach, jak również zwiększa przyczepność podczas ruszania z miejsca oraz na śliskich nawierzchniach.

5 - 5 - prędkości obrotowej kół tylnych i może przekazywać do 50 % momentu obrotowego między półosiami do koła, które ma większą przyczepność. Mechanizm elsd zapewnia kierowcy lepszą kontrolę nad samochodem podczas ostrych zakrętów lub wykonywania manewrów przy dużej szybkości, jak np. zmiana pasa ruchu, przekazując chwilowo większy lub mniejszy moment obrotowy na którekolwiek z kół w celu umożliwienia tyłowi auta dokładnego dostosowania się do kierunku kół przednich. Tym samym mechanizm ten zapewnia Insigni lepszą równowagę i lepsze prowadzenie, bez potrzeby zewnętrznej ingerencji ze strony elektronicznego systemu stabilizującego tor jazdy (ESP).

zmiana pasa ruchu, przekazując chwilowo większy lub mniejszy moment obrotowy na którekolwiek z kół w celu umożliwienia tyłowi auta dokładnego dostosowania się do

Podobne dokumenty

Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, Spis treści

Mechanika ruchu / Leon Prochowski. wyd. 3 uaktual. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń 11 Od autora 13 Wstęp 15 Rozdział 1. Wprowadzenie 17 1.1. Pojęcia ogólne. Klasyfikacja pojazdów