Jak prawidłowo wypełnić Kartę Wyposażenia Bezpieczeństwa Samochodu i Kierowcy.

Transkrypt

1 Jak prawidłowo wypełnić Kartę Wyposażenia Bezpieczeństwa Samochodu i Kierowcy. Kartę wypełnia każdy kierowca biorący udział w Zawodach. W przypadku gdy jednym samochodem jedzie kilku kierowców (np. wyścig Endurance), każdy z nich wypełnia swoją kartę. W przypadku gdy jeden kierowca bierze udział w kilku Zawodach (np. WSMP i wyścig Endurance), wypełnia kartę na każde zawody, nawet gdy jedzie tym samym samochodem. Karta musi być podpisana własnoręcznie przez Kierowcę. Lp nazwa pola opis 1 Zawody Wpisujemy tu nazwę zawodów, których dotyczy karta np.: - Endurance 2012 Runda 1 i 2 - WSMP 2012 Runda 3 i 4 - WPP 2012 Runda 5 i 6 - Maluch Trophy 2012 Runda 1 i 2 - KLR 2012 Runda 5 i 6 - Porsche GT3 Cup CCE 2012 Runda 5 i 6 2 Nr startowy Wpisujemy Numer Startowy przyznany przez Organizatora na liście zgłoszeń. Jeśli samochód, którego dotyczy Karta startuje w kilku Zawodach, wpisujemy tu numer startowy w Zawodach wpisanych w punkcie 1. 3 Grupa Wpisujemy Grupę w której startuje samochód np.: - E1 - E2 - A - N - Dywizja 1 lub 2 dla Maluch Trophy - GT3 dla Porsche GT3 Cup CCE 4 Klasa Wpisujemy klasę pojemnościową w której startuje samochód np.; ; 3500; dla WSMP i Endurance - klasa 1 do 9 dla WPP - Maluch Trophy pozostawia to pole puste - Porsche GT3 Cup CCE w sezonie 2012 pozostawia to pole puste 5 Nr nadwozia Wpisujemy numer VIN nadwozia zgodny z numerem Książki Samochodu Sportowego wydanej na ten samochód. Jeśli pojazd nie posiada numeru VIN, wpisujemy numer identyfikacyjny nadwozia, według którego identyfikowany jest samochód. 6 Imię i nazwisko Kierowcy 7 Klatka bezpieczeństwa Wpisujemy imię i nazwisko Kierowcy, którego dotyczyć będzie część 3 Karty wyposażenie bezpieczeństwa kierowcy. Kierowca ten musi własnoręcznie podpisać tą kartę pod oświadczeniem na dole. - zgodna z Załącznikiem J wpisujemy tu nazwisko/nazwę firmy, która wykonała klatkę. Gdy nie znamy producenta, wpisujemy nieznany - homologowana/ certyfikowana - Numer homologacji/certyfikatu wpisujemy tu numer homologacji FIA czyli numer VO i numer homologacji samochodu (jeśli klatka jest homologowana razem z samochodem) lub numer certyfikatu ASN, który certyfikował klatkę.

2 Na BK1 należy przedstawić oryginał Certyfikatu Klatki. - Producent wpisujemy tu nazwę producenta klatki. Dla klatek homologowanych razem z samochodem, będzie to nazwa producenta wymieniona w VO, a dla klatek certyfikowanych, będzie to nazwa producenta wymieniona w certyfikacie ASN. - Montażysta wpisujemy firmę wymienioną w certyfikacie wydanym do klatki. 8 Siatka - Producent wpisujemy tu producenta siatki ochronnej na okno kierowcy. Gdy nie znamy producenta, wpisujemy nieznany 9 Włącznik - Producent wpisujemy tu producenta wyłącznika głównego obwodów główny 10 Pasy bezpieczeństwa elektrycznych. Gdy nie znamy producenta, wpisujemy nieznany - Producent wpisujemy tu nazwę producenta pasów, zgodną z zapisem na metce naszytej na jednym z pasów i zapisem na liście technicznej nr Nr Standardu na pasy bezpieczeństwa FIA opracowała dwa standardy dla pasów 5 i 6 punktowych i dla pasów 4 punktowych - Data ważności jest to rok, po którym pasy nie mogą być używane. Informacja ta wpisana jest na każdej metce wszytej w każdy pas NOT VALID AFTER rok. - Nr homologacji - Informacja ta umieszczona jest na każdej metce wszytej w każdy pas. Ma postać B,C,D-000-T,P/98. - pierwsze litery oznaczają ilość punktów mocowania pasa B 4 punktowe C 5 punktowe D 6 punktowe - litery T lub P opisują sposób rozłączania klamry pasa T rozłączanie przez gałkę obrotową P rozłączanie przez przycisk - 98 to końcówka roku wydania standardu FIA na pasy (1998 rok) 11 Fotel - Producent wpisujemy tu nazwę producenta fotela, zgodną z zapisem na naklejce na fotelu i zapisem na liście technicznej nr 12 lub Nr Standardu na fotel FIA opracowała dwa standardy i informacja ta zapisana jest na naklejce na fotelu. - Data ważności jest to data (miesiąc i rok), po którym fotel nie może być używany. Na naklejce fotela umieszczona jest data jego produkcji. Fotele standardu 8855 mogą być używane 5 lat a fotele standardu lat od daty produkcji. Czyli wpisujemy datę umieszczona na naklejce fotela powiększoną o 5 lub 10 lat, w zależności od standardu. - Nr homologacji - Informacja ta umieszczona jest na każdej naklejce na fotelu. Ma postać CS lub AS pierwsze litery oznaczają standard FIA CS standard 8855 AS standard 8862

3 12 System gaśniczy - Producent wpisujemy tu nazwę producenta systemu, zgodną z zapisem na naklejce na butli ze środkiem gaśniczym i zapisem na liście technicznej nr Data ważności jest to data (miesiąc i rok), po którym butla systemu musi być poddana przeglądowi przez firmę wskazaną w instrukcji obsługi. Jeśli na systemie nie podana jest data wymaganego przeglądu, to system może być używany dwa lata od ostatniego wykonanego przeglądu. - Nr homologacji - Informacja ta umieszczona jest na każdej naklejce na butli systemu. Ma postać Ex pierwsze litery Ex wskazują że oznaczenie dotyczy systemu gaśniczego 13 Gaśnica - Producent wpisujemy tu nazwę producenta gaśnicy, zgodną z zapisem na naklejce na butli ze środkiem. - Nr Standardu na gaśnice przenośne w Unii Europejskiej obowiązuje standard EN 3:7, dopuszczony jest też BS5423. Informacja ta zapisana jest na butli gaśnicy. - Data ważności jest to data (miesiąc i rok), po którym gaśnica musi być poddana przeglądowi przez firmę posiadającą uprawnienia. Jeśli na gaśnicy nie podana jest data wymaganego przeglądu, to może być ona używana przez dwa lata od ostatniego wykonanego przeglądu. 14 Zbiornik paliwa - Producent wpisujemy seryjny, gdy w samochodzie zamontowany jest zbiornik oryginalny. Gdy w samochodzie zamontowany jest zbiornik bezpieczny, to wpisujemy nazwę producenta umieszczoną na certyfikacie i naklejce kontrolnej zbiornika. - Nr standardu w przypadku zbiornika seryjnego pole pozostaje puste. Jeśli zamontowany jest zbiornik bezpieczny, musimy wpisać jeden z 3 standardów FIA FT3 1999, FT3,5 lub FT5. Standard zgodnie z którym wykonany jest zbiornik musi być wymieniony na certyfikacie i naklejce kontrolnej zbiornika. - Data ważności jest to data (miesiąc i rok), po którym zbiornik nie może być używany. Na naklejce kontrolnej zbiornika umieszczona jest data jego produkcji. Zbiornik może być używany 5 lat od daty produkcji. Czyli wpisujemy datę umieszczona na naklejce kontrolnej zbiornika powiększoną o 5 lat. Data produkcji zbiornika umieszczona jest tez na certyfikacie zbiornika. Na BK1 należy przedstawić oryginał Certyfikatu Zbiornika. 15 Kask - zaznaczamy rodzaj kasku: otwarty (typu Jet) zamknięty (typu Full) - Producent wpisujemy tu nazwę producenta kasku, zgodną z zapisem na metce wewnątrz kasku. Ważna uwaga często ten sam model kasku sprzedawany jest pod różnymi markami (np. firma Mavet produkowała te same kaski dla Sparco i OMP). Wpisujemy wtedy markę pod jaka kask kupiliśmy. - Nr standardu kaski dopuszczone przez FIA można podzielić na dwa rodzaje:

4 - standardy stare, które będą wygasać do 2018 roku to BS A/FR wygasa w 2013 roku Snell SA 2000 wygasa w 2014 roku Snell SA 2005 wygasa w 2018 SFI 31.1, SFI 31.1A i SFI 31.2A wygasa w 2018 roku - standardy nowe cały czas rozwijane Snell SA 2010 i Snell SAH 2010 FIA Lista techniczna Nr 33 FIA Lista techniczna Nr 33 stare standardy oznakowane są nalepką na zewnątrz kasku lub wewnątrz kasku, a nowe standardy oznakowane są nalepką tylko wewnątrz kasku. - Nazwa modelu czasami trudna do określenia w kaskach starego standardu, ze względu na częste zmiany nazwy przez sprzedawcę. Według dawnych przepisów istotne było by kask posiadał właściwą naklejkę. Należy wpisać nazwę modelu pod jaką kask został kupiony. - Nr homologacji - Informacja ta umieszczona jest na każdej naklejce na wewnątrz kasku. Ma postać AH C - pierwsze litery AH wskazują że oznaczenie dotyczy kasku - kolejne dwie cyfry to końcówka roku wydania pierwszej homologacji FIA (różne rozmiary kasku mogą mieć różne daty homologacji i ten sam numer) Oznaczenia te można sprawdzić na Liście Technicznej nr FHR - Producent wpisujemy tu nazwę producenta FHR, zgodną z zapisem na metce naklejonej na urządzeniu. - Nr Standardu na FHR FIA opracowała dwa standardy i informacja ta zapisana jest na naklejce FHR. - Nazwa modelu wpisujemy tu nazwę modelu FHR, zgodną z zapisem na metce naklejonej na urządzeniu. - Nr homologacji FHR dopuszczone przez FIA można podzielić na: - standard stary FIA , który nie miał indywidualnego numeru homologacji - standard nowy FIA , który ma indywidualne numery homologacji i numery seryjne. Wpisujemy nr homologacji tylko w przypadku standardu FIA Kombinezon - Producent wpisujemy tu nazwę producenta kombinezonu zgodną z napisem wyhaftowanym na zewnętrznej stronie kołnierza. Informacja ta wyhaftowana jest na zewnętrznej stronie kołnierza kombinezonu. - Model kombinezonu można najczęściej znaleźć na wszywce umieszczonej na pasku kombinezonu lub na dole suwaka. Jeśli kombinezon nie ma takiej wszywki, można Model określić w/g Listy Technicznej nr 27. Znajdujemy go po numerze homologacji. - Nr homologacji Indywidualny numer nadany przez FIA na każdy model. Informacja ta wyhaftowana jest na zewnętrznej stronie kołnierza kombinezonu. Ma postać RS

5 - pierwsze litery RS wskazują że oznaczenie dotyczy kombinezonu 18 Rękawiczki - Producent nazwa producenta musi być umieszczona na metce, wszytej na wewnętrznej stronie rękawicy. Informacja ta umieszczona jest na metce, wszytej na wewnętrznej stronie rękawicy. - Model jeśli na rękawiczkach nie ma metki z nazwą modelu, pole to pozostaje puste. 19 balaklawa, koszulka, kalesony, skarpety, buty - Producent nazwa producenta musi być umieszczona na metce, wszytej na zewnętrznej stronie bielizny. Informacja ta umieszczona jest na metce, wszytej na zewnętrznej stronie bielizny. Oświadczam, że w czasie zawodów będę używał wyżej wymienionego wyposażenia bezpieczeństwa. I declare that during the event will use above mentioned elements of the equipment of the safety.