REGULAMIN SPORTOWY MIĘDZYNARODOWEGO PUCHARU FIA W WYŚCIGACH GÓRSKICH 2015

Transkrypt

1 Stan na dzień 5 Grudzień 2014 REGULAMIN SPORTOWY MIĘDZYNARODOWEGO PUCHARU FIA W WYŚCIGACH GÓRSKICH 2015 (2015 SPORTING REGULATIONS OF THE FIA INTERNATIONAL HILL CLIMB CUP) Polski Związek Motorowy Główna Komisja Sportu Samochodowego

2 1 REGIONY FIA organizuje (zwany dalej IHCC lub Pucharem), zarezerwowany dla Kierowców. obejmuje jeden lub kilka Regionów. 2 ZAWODY ZALICZANE DO PUCHARU Kalendarz IHCC jest podzielony na dwie połowy sezonu (patrz Artykuł 5). 3 CHARAKTERYSTYKA ZAKWALIFIKOWANYCH ZAWODÓW W pełni międzynarodowe. Wyłącznie posiadacze, zarówno licencji samochodowej jaki i Międzynarodowej Licencji (Zawodnicy i Kierowcy) wydanych przez ASN zrzeszony w FIA i ważnej w bieżącym roku, są dopuszczeni do zgłaszania się i udziału w Zawodach. Międzynarodowa Licencja Kierowcy musi być Stopnia A, B, C lub R. 4 DOPUSZCZONE SAMOCHODY Regulamin Uzupełniający będzie definiował grupy i klasy dla każdych Zawodów. Każdy pojazd musi posiadać narodowy paszport techniczny. Poniższe pojazdy są dopuszczone do udziału w IHCC w Kategorii I: - Dywizja Samochody Produkcyjne (ang. Production ) Samochody zdefiniowane w aktualnym Załączniku J, należące do Grup N (włączając R1), A (włączając WRC, KITC, S1600, S20, R2, R3, R4 i R5), oraz GT (GT3 / RGT). O ile nie ma przeciwwskazań w karcie homologacyjnej, wyłączających pewne ewolucje, samochody Grupy A i N są dopuszczone do startu przez okres 4 lat od daty wygaśnięcia homologacji, na warunkach określonych poniżej: - dokumenty homologacyjne FIA są przedstawiane na odbiorze administracyjnym i badaniu kontrolnym przez zawodami (BK1). - samochody są zgodne z Regulaminami Technicznymi (Załącznik J) ważnymi w momencie wygaśnięcia ich homologacji oraz spełniają normy poziomu hałasu, według uznania sędziów technicznych. - Dywizja E1 : Pojazdy Grupy E1 zgodne z wymaganiami określonymi w Artykule 277 Załącznika J, włącznie z ograniczeniami określonymi w Regulaminie Uzupełniającym danych zawodów. Poniższe pojazdy są dopuszczone do udziału w IHCC w Kategorii II: Pojazdy Grup CN / E2-SC o pojemności do 3000 cm 3, D / E2-SS o pojemności do 3000 cm 3 i E2 - SH zgodne z wymaganiami określonymi w Artykule 277 Załącznika J, włącznie z ograniczeniami określonymi w Regulaminie Uzupełniającym danych zawodów. Str. 2

3 5 KLASYFIKACJE 5.1 Punkty Na koniec każdych Zawodów, ustanowione zostaną następujące klasyfikacje: - klasyfikacja generalna, zawierająca połączone wszystkie grupy IHCC (patrz Artykuł 4); - klasyfikacja generalna, zawierająca połączone grupy z poza IHCC; - klasyfikacja każdej z grup; - klasyfikacja w klasach według pojemności skokowej cylindrów. Punkty w każdej z grup, naliczane będą w poniższy sposób: 1 miejsce: 25 punktów 6 miejsce: 8 punktów 2 miejsce: 18 punktów 7 miejsce: 6 punkty 3 miejsce: 15 punktów 8 miejsce: 4 punkty 4 miejsce: 12 punktów 9 miejsce: 2 punkty 5 miejsce: 10 punktów 10 miejsce: 1 punkt. Pełna punktacja zostanie przyznana tylko wtedy, jeżeli minimum 3 pojazdy zostały zgłoszone do zawodów, przeszły pozytywnie BK 1 oraz skutecznie pojawiły się na starcie wyścigu. W przeciwnym przypadku przyznana zostanie połowa punktów z powyższej skali punktacji. Kierowca może zdobywać punkty w różnych grupach wskazanych w Artykule 4, a zdobyte punkty zostaną zsumowane do klasyfikacji końcowej. 5.2 Liczba zaliczanych Zawodów Zawody aktualnie organizowane w Regionie będą podzielone na dwie części o równym znaczeniu. Jednakże, jeżeli całkowita liczba zakwalifikowanych Zawodów w Regionie będzie liczbą nieparzystą, to pierwsza część tej całości zawierać będzie o jedne Zawody więcej niż druga część. Dla każdej z połówek sezonu, liczba wyników branych pod uwagę w Regionie, będzie stanowiła wszystkie minus jeden wynik. 5.3 Ex aequo Dla Kierowców, którzy osiągnęli taką samą liczbę punktów w klasyfikacji końcowej danego Regionu, obowiązywać będzie poniższa procedura rozstrzygania ex aequo: w oparciu o jakość zajętych miejsc (1 miejsce, następnie 2 miejsce, itd.) w klasyfikacjach grup, z których utworzona jest całość ich klasyfikacji; w oparciu o liczbę zawodników sklasyfikowanych za nimi w klasyfikacjach grup, z których utworzona jest całość ich klasyfikacji; W przypadku ponownego ex aequo zwycięzca zostanie wyznaczony przez FIA, w oparciu o inne warunki, które FIA uzna za stosowne. 5.4 Klasyfikacja końcowa Aby być ujętym w klasyfikacji końcowej IHCC, Kierowca musi zostać sklasyfikowany w minimum trzech Zawodach w tym samym Regionie. Zaliczane będą maksymalnie dwa najlepsze wyniki z każdego kraju. Str. 3

4 6 WYRÓŻNIENIA FIA ZWYCIĘZCY Na koniec sezonu, Kierowca, który uzyskał najwyższą całkowitą ilość punktów w Zawodach pozostających w jednym i tym samym Regionie, zostanie ogłoszony: W Kategorii I: - Zwycięzcą Międzynarodowego Pucharu FIA w Wyścigach Górskich Kategorii I Samochodów Produkcyjnych tego Regionu. - Zwycięzcą Międzynarodowego Pucharu FIA w Wyścigach Górskich Kategorii I Grupy E1 tego Regionu. W Kategorii II: - Zwycięzcą Międzynarodowego Pucharu FIA w Wyścigach Górskich Kategorii II tego Regionu. 7 STOSOWANIE I INTERPRETACJA REGULAMINÓW FIA jest jedyną organizacją uprawnioną do rozstrzygania wszelkich wątpliwości, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji Regulaminu Sportowego IHCC i Przepisów Ogólnych Mistrzostw, Challenge, Trofeów i Pucharów FIA oraz ich Zawodów kwalifikacyjnych, innych niż te rozgrywanych na torach. Tekst w języku angielskim uważany będzie za oficjalny. Str. 4

5 Notatki Str. 5