REGULAMIN SSSUPER DRIFT CUP 2013 (SDC 2013)

Transkrypt

1 REGULAMIN SSSUPER DRIFT CUP 2013 (SDC 2013) Strona 1

2 SPIS TREŚCI 1. Postanowienia ogólne 3 2. Organizator 3 3. Kalendarz imprez 4 4. Kierownictwo zawodów 4 5. Oficjalne dokumenty zawodów 4 6. Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu SDC 5 7. Dopuszczone samochody 5 8. Dopuszczeni Zawodnicy/Mechanicy/Osoby Towarzyszące 5 9. Podział na klasy Driver Search (zwane dalej DS) Licencja SDC (zwana dalej Licencją) Warunki Techniczne Przebieg zawodów Protesty Kary porządkowe Punktacja Klasyfikacja Indywidualna Klasyfikacja zespołowa Przypisy końcowe 16 Załącznik nr 1 17 Załącznik nr Strona 2

3 1 Postanowienia ogólne 1.1 Zawody SSSuper Drift Cup (zwany dalej SDC) są własnością Stowarzyszenia Sprintu Samochodowego (zwanego dalej SSS) 1.2 Warunkiem udziału zawodnika oraz zawodnika zagranicznego w SDC jest wypełnienie druku obowiązującego zgłoszenia w formie elektronicznej, oraz spełnienie wymogów niniejszego Regulaminu 1.3 Zawody SDC organizowane przez SSS powinny być przeprowadzane zgodnie z przepisami niniejszego Regulaminu. 1.4 Zmian Regulaminu dokonuje wyłącznie SSS. W wyjątkowych sytuacjach zmiany Regulaminu mogą być dokonywane również w trakcie trwania sezonu. 1.5 Poprzez fakt uczestnictwa w zawodach zawodnik potwierdza znajomość Regulaminu oraz podporządkowanie się Regulaminowi rezygnując z dochodzenia jakichkolwiek roszczeń od Organizatora na drodze sądowej. 1.6 Zawodnik biorący udział w zawodach SDC podpisuje oświadczenie o pełnej odpowiedzialności za wyrządzone przez siebie szkody względem osób i/lub ich mienia. 1.7 SSS ma prawo nadać poszczególnym rundom dodatkową nazwę wynikającą np. z umów sponsorskich lub patronackich. 1.8 SSS zapewni punkt wymiany opon na każdej rundzie, odpowiednie zabezpieczenie zawodów, miejsce na spotkanie z zawodnikami oraz wszelkie inne elementy imprezy służące rozwojowi dyscypliny. 1.9 Wszystkie przejazdy mogą być rejestrowane w dowolny sposób dla dokładniejszej oceny przejazdu prowadzonej przez Sędziów SDC SSS ma prawo do wykorzystania danych osobowych zawodników na potrzeby swojej działalności statutowej. 2 Organizator 2.1 Organizatorem SDC jest SSS. Organizator ma prawo zlecać organizowanie poszczególnych rund innym podmiotom. 2.2 Organizator zawodów jest odpowiedzialny za przeprowadzenie ich zgodnie z przepisami niniejszego Regulaminu. 2.3 SSS może dokonać oceny Organizatora, któremu zleca organizację rundy i na tej podstawie ustalić zasady współpracy lub też cofnąć zlecenie na rundę SDC. Istotnym elementem oceny jest jego dotychczasowe doświadczenie w przeprowadzaniu imprez sportowych oraz wywiązywanie się z zapisów niniejszego Regulaminu. Strona 3

4 3 Kalendarz imprez 3.1 Do SDC będą zaliczane zawody umieszczone w oficjalnym kalendarzu SSS na rok 2013 na stronie sdc.org.pl, zwane dalej rundami. 3.2 Daty i miejsca imprez określa Załącznik nr 2 z tym, że SSS w szczególnych przypadkach (m.in. działanie siły wyższej) zastrzega sobie możliwość przesunięcia daty, przeprowadzenia zawodów w ograniczonej ilości klas, przesunięcia miejsca oraz zmniejszenia/zwiększenia ilości zawodów w trakcie trwania sezonu. Informacje o w/w zmianach zostaną podane na Impreza może również skrócona lub odwołana w trakcie jej trwania z powodu działania siły wyższej (np. silnych opadów deszczu lub innych zdarzeń uniemożliwiających jej przeprowadzenie) bez zwrotu kosztów za bilety wstępu i bez odszkodowania dla widzów i zawodników. 4 Kierownictwo zawodów 4.1 Kierownictwo zawodów stanowi Zespół SDC. Do jego zadań należy: nadzorowanie ustawienia oraz odbiór Trasy Driftingowej (zwanej dalej TD) przed zawodami, 4.2 rozpatrywanie odwołań oraz protestów, 4.3 zatwierdzenie listy startowej i wyników, 4.4 podejmowanie innych decyzji mających wpływ na wyniki i przebieg zawodów. 4.5 Podstawowy skład Zespołu SDC stanowią osoby wskazane przez SSS. Ponadto Zespół SDC może powołać asystentów wirażowych. 5 Oficjalne dokumenty zawodów 5.1 Regulamin zawodów i komunikaty dostępne w biurze zawodów. 5.2 Lista zgłoszeń dostępna w biurze zawodów w dniu imprezy. 5.3 Wyniki przejazdów (klasa FAN) lub przejazdów eliminacyjnych (klasa PROFI). 5.4 Wyniki przejazdów finałowych (klasa PROFI). 5.5 Harmonogram zawodów Strona 4

5 6 Ogólne warunki dotyczące trasy i przebiegu SDC 6.1 Wyścigi mogą się odbywać wyłącznie na TD zatwierdzonej przez Zespół SDC 6.2 SDC to wyścigi samochodowe rozgrywane na wyznaczonej TD w których istotą współzawodnictwa jest pokonanie TD przez zawodnika w sposób oceniony najwyżej przez Sędziów Driftingowych SDC(zwany dalej SD SDC). 6.3 Podczas zawodów może być prowadzony pomiar prędkości oraz komputerowy zapis przejazdu po TD rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt, kąty itp. niezbędne do podjęcia decyzji przez SD SDC. 6.4 Trasa musi odpowiadać następującym warunkom: długość trasy - musi być wystarczająca do zawarcia w niej minimum 3 zakrętów; szerokość trasy - minimum 5 m; 7 Dopuszczone samochody 7.1 Zgłoszone poprzez pozbawione wad zgłoszenie ze strony zawodnika/kierowcy 7.2 Do startu w rundach SDC dopuszczone będą samochody, które pozytywnie przejdą Badanie Kontrolne zwane dalej BK. 7.3 BK przeprowadza członek Zespółu SDC. 7.4 Wyposażenie bezpieczeństwa wszystkich samochodów startujących w klasie PROFI powinno odpowiadać przepisom podanym w Załączniku J FIA dla rajdów lub wyścigów. 7.5 W trakcie zawodów może być używane tylko paliwo zgodne z przepisami podanymi w Załączniku J FIA 7.6 Każdy samochód nie spełniający wymagań w zakresie wyposażenia lub nie spełniający innych obowiązujących przepisów nie zostanie dopuszczony do zawodów lub zostanie wykluczony podczas ich trwania. 8 Dopuszczeni Zawodnicy/Mechanicy/Osoby Towarzyszące 8.1 Do udziału w rundach SDC dopuszczona będzie każda osoba fizyczna, która : Posiada aktualne prawo jazdy, wysłała w odpowiednim terminie zgłoszenie do zawodów oraz uiściła opłatę startową we wskazanym czasie. 8.2 Każdy zawodnik ma prawo zgłosić więcej niż jeden samochód w jednej klasie startowej wnosząc za drugi i każdy następny samochód opłatę w wysokości połowy wpisowego. 8.3 Podczas podjazdów treningowych, eliminacyjnych i finałowych, kierowcy zobowiązani są używać kasków oraz pasów bezpieczeństwa dopuszczonych do ruchu w Unii Europejskiej. Zdecydowanie zaleca się używanie homologowanych kasków ochronnych(z listy technicznej nr 25 lub 29 dla systemów Hans) pasów bezpieczeństwa i kompletnego ubioru ognioodpornego (zgodnie z homologacja FIA standard ). Strona 5

6 8.4 Kaski oraz pasy bezpieczeństwa muszą być prawidłowo zapięte przez cały czas trwania przejazdu tj. od startu do linii końca TD. 8.5 Mechanicy Mechanikiem jest osoba upoważniona do opieki nad samochodem zawodnika Mechanik zgłoszony jest, z imienia i nazwiska, poprzez panel uczestnika najpóźniej na dzień przed datą zawodów (patrz. załącznik nr 2) Jeden zawodnik może zgłosić maksymalnie dwóch Mechaników Podstawowa opłata startowa, której wysokość ustalona jest przez Organizatora (patrz załącznik nr 1), obejmuje start zawodnika oraz pobyt jednego Mechanika przez dwa dni zawodów Dodatkowy mechanik jest opłacany osobno. Wysokość opłaty ustala Organizator (patrz załącznik nr 1) Mechanik może przebywać w zamkniętym/otwartym Parku Maszyn Tylko JEDEN Mechanik może przebywać bezpośrednio przed linią startu podczas szykowania do startu zawodnika, który go zgłosił Mechanik (lub dwaj Mechanicy) może przebywać na TD tylko i wyłącznie w przypadku, kiedy pomaga usunąć z TD pojazd, który na skutek awarii nie może go opuścić, a przejazdy eliminacyjne, treningowe, finałowe są wstrzymane Zabrania się stałego przebywania Mechanika przed/na linii startu. W trakcie trwana przejazdu zawodnika jego Mechanik może przebywać na terenie parku maszyn W przypadku naruszenia powyższych zasad Organizator ma prawo usunąć Mechanika z terenu imprezy oraz odebrać opaskę identyfikacyjną. 8.6 Osoby Towarzyszące Osoby Towarzyszące zgłaszane są z imienia i nazwiska przez zawodnika najpóźniej na dzień przed datą zawodów (patrz załącznik nr 2) Jeden zawodnik może zgłosić maksymalnie cztery Osoby Towarzyszące Opłata za Osobę Towarzysząca jest ustalona przez Organizatora (patrz. załącznik nr 1) i obejmuje dwa dni zwodów Osoba Towarzysząca może przebywać w zamkniętym/otwartym Parku Maszyn Osoba Towarzysząca NIE może przebywać na linii startu, TD oraz w strefach zamkniętych, w trakcie trwania zawodów W przypadku naruszenia powyższych zasad Organizator ma prawo usunąć Osobę Towarzyszącą z terenu imprezy oraz odebrać opaskę identyfikacyjną. Strona 6

7 9 Podział na klasy 9.1 Obowiązuje następujący podział na klasy: PROFI (przejazdy eliminacyjne i finałowe), FAN (minimum dwa oceniane przejazdy, oceniany najlepszy, ilość przejazdów będzie podana przed rozpoczęciem zawodów). 9.2 Do udziału w klasie PROFI będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do zawodów w panelu zawodnika na dokonają wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez SSS (patrz załącznik nr 1) oraz: posiadają ważne prawo jazdy kategorii B (Organizator może dopuścić do startu osoby nie posiadające prawa jazdy ze względu na wiek jeżeli zdobędą licencję SDC lub posiadają inne licencje zawodnicze PZM), posiadają ważną licencję SDC - licencja jest bezpłatna, można ją uzyskać na sesjach Driver Search (zwane dalej DS.) organizowanych przed sezonem lub na wybranych rundach w trakcie trwania sezonu, o których wcześniej powiadamia Organizator. 9.3 Do udziału w klasie FAN będą dopuszczeni kierowcy, którzy wypełnią zgłoszenie do zawodów w panelu zawodnika na dokonają wpłaty wpisowego w wysokości ustalonej przez SSS (patrz załącznik nr 1) oraz posiadają ważne prawo jazdy kategorii B. Nie jest wymagane posiadanie licencji. 9.4 Zawodnicy, którzy chcą otrzymać licencje muszą zgłosić swój udział w zawodach w klasie FAN oraz w swoim zgłoszeniu w panelu zawodnika zadeklarować udział w DS. Warunkiem niezbędnym do dopuszczenia do DS jest przejście BK według zasad obowiązujących dla klasy Profi. 9.5 Po wypełnieniu i opłaceniu pierwszego zgłoszenia nadawany jest numer startowy, który zachowuje ważność przez wszystkie kolejne rundy i sezony. Numery nadane w sezonie 2012 zachowują ważność w sezonie W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się możliwość zmiany nadanego już numeru, w tym celu kierowca powinien skontaktować się z SSS wysyłając wiadomość na adres biuro@sss.org.pl. 10 Driver Search (zwane dalej DS) 10.1 DS odbywa się na wybranych rundach SDC wskazanych przez Organizatora DS jest to sprawdzian umiejętności zawodnika oceniany przez Sędziów SDC Pozytywnie zdany DS powoduje awans z klasy FAN do klasy PROFI Do DS mogą przystąpić jedynie kierowcy i ich pojazdy przygotowani technicznie do klasy PROFI. Jest to weryfikowane podczas BK Do DS zawodnik zapisuje się poprzez odhaczenie opcji DS w panelu uczestnika Zawodnik, który zapisał się w terminie do klasy FAN, po niezaliczonym DS kontynuuje zawody w klasie FAN. Strona 7

8 Strona 8

9 10.7 Po zamknięciu zapisów do klasy FAN: Zawodnik może zgłosić się na DS tylko i wyłącznie drogą mailową kierując swoja prośbę na adres natalia.zarudzka@sss.org.pl Zawodnik bierze udział w treningach z klasą FAN tylko do DS Negatywna ocena podczas DS wyklucza zawodnika z dalszego udziału w zawodach Pozytywna ocena podczas DS powoduje przeniesienie zawodnika do klasy PROFI i kontunuowanie zawodów w klasie PROFI oraz otrzymanie Licencji SDC Zawodnik zgłoszony do DS nie może odmówić przyjęcia licencji. 11 Licencja SDC (zwana dalej Licencją) 11.1 Posiadacz Licencji ma prawo do udziału w każdej eliminacji SDC w klasie PROFI. Licencja wydana do 2011 rok jest ważna 5 lat z możliwością przedłużenia. Licencje wydane po 2011 roku są ważne 2 lata z możliwością przedłużenia O przyznaniu Licencji decyduje Zespół SDC Posiadacze międzynarodowych licencji zawodniczych wydanych przez FIA nie muszą posiadać Licencji W przypadku rażącego naruszenia regulaminu zawodów, niesportowego zachowania oraz w innych, uzasadnionych przypadkach SSS lub Zespół SDC mogą zdecydować o cofnięciu Licencji Licencja SDC może być zdobyta tylko podczas DS. 12 Warunki techniczne 12.1 Pojazdy dopuszczone do uczestnictwa samochody osobowe posiadające napęd tylko na tylną oś, dopuszczone do ruchu, posiadające ważny dowód rejestracyjny oraz ubezpieczenie OC, pojazdy niezarejestrowane posiadające napęd tylko na tylną oś mogą uczestniczyć w zawodach pod warunkiem zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC, 12.2 Nadwozie Zabrania się startowania samochodami o konstrukcji rurowej jeżeli może ona stanowić zagrożenie dla kierowcy lub osób trzecich Numer VIN musi pozostać i być możliwy do odczytania Samochody z nadwoziem otwartym muszą mieć zamknięty dach w trakcie zawodów Samochód musi posiadać układ wydechowy zakończony tłumikiem. Strona 9

10 12.4 Rozmiar opon nie musi odpowiadać rozmiarowi opon fabrycznych. Zezwala się stosowanie opon: na osi napędowej dopuszczonych do ruchu drogowego w UE lub z DOT, skośnie lub poprzecznie nacinane, na osi bez napędu dowolne, zakaz używania tzw. dojazdówek Światła stopu oraz awaryjne muszą być sprawne. Jeżeli zawodnik zrezygnuje ze stosowania świateł przednich to musi w ich miejsce zamontować zaślepki w taki sposób, żeby nie pozostawić odsłoniętych ostrych krawędzi Samochód może posiadać kubełkowy fotel kierowcy. Zalecany jest fotel jednoczęściowy posiadający homologację FIA (może być nieaktualna) montowany za pomocą homologowanych przez FIA szyn montażowych oraz fotel pasażera dowolnego typu W przypadku użycia fotela kubełkowego lub klatki bezpieczeństwa pasy szelkowe są obowiązkowe Zalecana jest pełna przegroda oddzielająca komorę silnikową od przedziału pasażerskiego Wszelkiego rodzaju wycieki płynów są niedopuszczalne Auto musi posiadać sprawną gaśnicę zamocowaną na stałe Akumulator musi być zamocowany na stałe, klamra plusowa osłonięta. Zalecane jest stosowanie obudowy akumulatora Pojazd może posiadać centralny wyłącznik prądu. Zalecany jest montaż według załącznika J (regulaminu technicznego FIA) umożliwiający wyłączenie dopływu prądu także z zewnątrz pojazdu Drzwi: zarówno okno kierowcy jak i pasażera muszą pozostać zamknięte podczas przejazdów, jeśli seryjne drzwi zostały zmienione to należy zamontować klatkę bezpieczeństwa z krzyżem między słupkami bocznymi A i B W klasie PROFI obowiązkowa jest klatka bezpieczeństwa mocowana w sześciu punktach. Klatka powinna być wykonana ze stali. Dopuszcza się zastosowanie homologowanej przez FIA klatki wykonanej z elementów aluminiowych. Zalecane jest aby klatka bezpieczeństwa była zbudowana według załącznika J (regulaminu technicznego FIA) Hak holowniczy: samochód musi posiadać hak holowniczy z przodu i z tyłu. Musi być on umiejscowiony w sposób widoczny i łatwo dostępny, Strona 10

11 stały hak holowniczy jest dozwolony i musi być pomalowany na kolor żółty, pomarańczowy lub czerwony W czasie zawodów kierowcy muszą używać szelkowych pasów bezpieczeństwa, minimum trzypunktowych. Szerokość pasów po stronie kierowcy musi wynosić minimum 5 cm. Przy wykorzystaniu seryjnych foteli dopuszczalne są seryjne pasy bezpieczeństwa Części ruchome: Inne: zastosowanie niefabrycznej maski, klapy bagażnika lub błotników wymaga użycia zapinek bezpieczeństwa, wszelkie krawędzie niefabrycznych elementów - np. spoilerów - muszą być zaokrąglone Zespół SDC może zażądać zdemontowania zewnętrznych elementów niefabrycznych, jeśli uzna, że mogą stworzyć zagrożenie kierowcy biorący udział w zawodach w klasie PROFI muszą posiadać jednoczęściowe kombinezony sportowe, wszyscy zawodnicy muszą posiadać kaski z homologacją dopuszczenia do ruchu, które muszą być prawidłowo zapięte na głowie dopóki samochód znajduje się na torze, oraz prawidłowo zapięte pasy. Pasażerowie muszą posiadać prawidłowo zapięte kaski, w samochodzie nie mogą znajdować się żadne luźne przedmioty, które mogłyby spowodować zagrożenie dla kierowcy Organizator zastrzega sobie prawo do odmowy korzystania z toru każdemu pojazdowi, który nie spełnia wymogów bezpieczeństwa Naprawy: w trakcie zawodów dopuszcza się możliwość przeprowadzania napraw i modyfikacji nie powodujących naruszenia regulaminu, naprawy i modyfikacje muszą zostać zakończone do momentu wywołania zawodnika na start, jeżeli samochód ulegnie awarii w trakcie jednego z punktowanych przejazdów to zawodnik zobowiązany jest do zgłoszenia tego faktu do Zespołu SDC. Na usunięcie awarii ma 5 minut od momentu zgłoszenia. Czas na naprawę może zostać przedłużony przez Zespół SDC, do dokonywania napraw i modyfikacji upoważnieni są zawodnik oraz dowolna ilość mechaników do przebywania poza samochodem na torze w sytuacji awaryjnej (np. awaria samochodu) upoważniony jest zawodnik i jeden mechanik. Strona 11

12 12.21 Obowiązkowe oznakowanie samochodu: podczas briefingu wszyscy uczestnicy zawodów otrzymują oficjalne naklejki z numerami startowymi oraz naklejki sponsorskie SSS i zobowiązani są umieścić je w określonych miejscach na nadwoziu samochodu, nazwisko zawodnika powinno być umieszczone na szybie bocznej (zawodnik powinien zadbać o ww. oznakowanie we własnym zakresie), zawodnik może wziąć udział w rundzie SDC bez umieszczenia wymaganych naklejek sponsorskich SSS w przypadku zgłoszenia takiej chęci Organizatorowi i uiszczenia kary umownej przed zawodami w wysokości 1000 PLN. 13 Przebieg zawodów 13.1 Przedmiotem współzawodnictwa jest pokonanie wyznaczonego zespołu zakrętów w sposób najwyżej oceniony przez SD SDC. Podczas zawodów może być prowadzony pomiar czasu oraz komputerowy zapis trasy rejestrujący parametry przejazdu np. prędkość wejścia w zakręt, kąty itp. niezbędne do podjęcia decyzji. Zawody mogą być dodatkowo filmowane Kierowcy biorący udział w zawodach parkują pojazdy na specjalnie do tego celu wydzielonym parkingu Park Maszyn. Na życzenie kierowców parking ten (lub jego część) może być zamknięty dla publiczności Na parkingu lub w miejscu do tego wyznaczonym prowadzone są badania kontrolne. Samochód bez naklejki BK nie zostanie dopuszczony do wjazdu na tor. Zamiast naklejki możliwe jest przeprowadzenie badania w formie elektronicznej Kierowca podczas przejazdu od linii startu do linii mety musi mieć założony na głowę prawidłowo zapięty kask oraz prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa Podczas zawodów w pojeździe nie mogą przebywać pasażerowie Podczas kwalifikacji kierowca może prowadzić dowolne auto zgłoszone i dopuszczone do udziału w danej rundzie Na podstawie zgłoszenia kierowcy w klasie FAN (na mail biuro@sss.org.pl lub w biurze zawodów w dniu imprezy) Organizator może zezwolić na prowadzenie przez niego dwóch samochodów Dwóch kierowców może startować jednym i tym samym samochodem, pod warunkiem, że jeden z nich startuje w klasie FAN, a drugi w klasie PROFI W finałach klasy PROFI kierowca może startować tylko i wyłącznie własnym (zgłoszonym przez siebie) samochodem obowiązuje zakaz wypożyczania samochodu od innych kierowców Dopuszcza się użycie samochodu zastępczego (zgłoszonego uprzednio do Zespołu SDC), jeżeli dojdzie do poważnej kolizji, która unieruchamia samochód danego zawodnika i tym samym odbiera mu możliwość udziału w przejazdach finałowych. Poszkodowany wyjątkowo ma również w tej sytuacji prawo do wypożyczenia samochodu od dowolnego kierowcy, który nie zakwalifikował się do finałów. Powyższe działania musi poprzedzić odpowiednia decyzja sędziowska, oceniająca przyczyny zaistniałej kolizji. Strona 12

13 Samochód zastępczy nie może zostać użyty przed wystąpieniem awarii auta podstawowego. W sytuacji gdy dwóch lub więcej kierowców zgłosi jeden i ten sam pojazd jako samochód zastępczy, prawo do jego użycia ma tylko i wyłącznie kierowca zgłaszający potrzebę jego użycia jako pierwszy Rozpoczęcie zawodów, kolejność przejazdów oraz zmiany w organizacji zawodów określają ogłoszone komunikaty (są dostępne również w biurze zawodów) 13.8 Sygnał do startu daje Starter. Nie stosowanie się do jego sygnałów może spowodować wykluczenie z zawodów Do udziału w każdej rundzie SDC w klasie PROFI dopuszczeni są wszyscy zawodnicy posiadający licencje oraz kierowcy, którzy uzyskają licencję na danej rundzie z uwzględnieniem pkt Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie PROFI ma prawo do minimum trzech przejazdów eliminacyjnych oraz minimum jednego przejazdu próbnego Podczas zawodów każdy z zawodników w klasie FAN ma prawo do minimum dwóch przejazdów. W klasie FAN nie przeprowadza się przejazdów finałowych parami chyba, że Organizator zdecyduje inaczej Oceny SD SDC z najlepszego przejazdu eliminacyjnego decydują o kolejności zajmowanych miejsc w przejazdach finałowych dla 32 najwyżej ocenionych kierowców w klasie PROFI W przypadku gdy na liście finałowej znajdzie się kierowca, w którego samochodzie wystąpiła nieusuwalna awaria i nie jest możliwe użycie samochodu zastępczego, jego miejsce na liście zajmuje kierowca z niższej pozycji rankingu przejazdów eliminacyjnych. Niniejsza procedura może być zastosowana wielokrotnie, aż do zapełnienia listy finałowej, o ile pozwala na to ilość kierowców klasy PROFI, biorących udział w danej rundzie Przejazdy finałowej 32-jki w klasie PROFI, ćwierćfinały, półfinały oraz finał odbywają się parami: doboru par dokonuje się w następujący sposób: I miejsce XXXII miejsce, II XXXI, III XXX, IV XXIX, V XXVIII, VI XXVII, VII XXVI, VIII XXV, IX - XXIV, X XXIII, XI XXII, XII XXI, XIII XX, XIV XIX, XV- -XVIII, XVI - XVII. Liczba finalistów może być zmniejszona do 16 na podstawie decyzji Organizatora podjętej najpóźniej w dniu zawodów, zwycięzca każdej pary przechodzi do dalszych etapów finału, każda para zawodników na każdym etapie rozgrywek wykonuje dwa przejazdy punktowane i jeden próbny. W dwóch (punktowanych) przejazdach każdy kierowca raz goni, a raz ucieka, o kolejności ustawienia do przejazdów decyduje miejsce w eliminacjach pierwszy jedzie zawodnik wyżej rozstawiony. Przejazd próbny odbywa się w tej samej kolejności co pierwszy przejazd punktowany O zwycięstwie w przejazdach parami decydują SD SDC. Strona 13

14 13.15 W przypadku remisu przejazd jest powtarzany. Liczba powtórzeń jest określana przez SD SDC. W razie wątpliwości Zespół SDC może korzystać z zapisu filmowego ocenianego przejazdu i danych komputerowych Zawodnik ma obowiązek punktualnego stawienia się i uczestnictwa we wszystkich spotkaniach organizacyjnych odbywających się w trakcie zawodów - zarówno tych podanych w harmonogramie jak i ogłoszonych w oficjalnych komunikatach: podczas briefingów sprawdzana będzie lista obecności, wobec zawodników nie stawiających się na spotkania zastosowane będą kary zgodne z pkt. 14 niniejszego regulaminu Zawodnik ma obowiązek zgłoszenia się po odbiór pucharów, nagród (I miejsce minimum 1500 PLN, II miejsce minimum 1000 PLN, III miejsce minimum 500 PLN) i tytułów. Nagrody pieniężne obowiązują tylko w klasie PROFI 14 Protesty 14.1 Każdy zawodnik po ogłoszeniu wyników przejazdów ma prawo do złożenia protestu Protest musi być złożony w formie pisemnej z uzasadnieniem, 14.3 Jeden protest dotyczyć może tylko jednego zawodnika lub samochodu, 14.4 Na zgłoszenie protestów zawodnicy mają 15 minut od momentu ogłoszenia wyników, 14.5 Protesty rozpatrywane są na bieżąco w kolejności ich przyjmowania przez Zespół SDC Organizator może nałożyć obowiązek składania opłat za protesty o czym ma obowiązek poinformować na pierwszym spotkaniu z zawodnikami 15 Kary porządkowe 15.1 Kary nakładane są przez Zespół SDC lub SSS Zespół SDC lub SSS mają wyłączność to interpretacji kar oraz ich nakładania i uzasadnienia Kary, które mogą zostać nałożone to kary klasyfikacyjne oraz pieniężne Kary klasyfikacyjne: niedopuszczenie do startu, w przypadku gdy: zawodnik nie posiada odpowiednich uprawnień do kierowania pojazdem podczas SDC (Brak Licencji, prawa jazdy) zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających samochód zawodnika nie nie przeszedł pozytywnie BK zawodnik lub członek jego ekipy bez uzasadnienia nie zgłosił się na odprawę dla zawodników w odpowiednim terminie. Strona 14

15 wykluczenie z zawodów, w przypadku gdy: zawodnik jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających zawodnik swoim zachowanie stworzył poważne zagrożenie życia lub zdrowia dla innych uczestników zawodów oraz obserwatorów zawodnik nie stawi się na BK zawodnik dopuści się do jazdy samochodem w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy obowiązującego na danym torze nadmierne przyspieszanie lub zbyt wolna jazda na odcinku formującym, podczas przejazdów parami zawodnik celowo nie stosuje się do zaleceń Zespołu SDC oraz nie przestrzega Regulaminu SDC 15.5 Kary pieniężne w wysokości: do 1000 PLN nakładane są za: tak zwane palenie gumy w miejscu. Dodatkowo zawodnik pokrywa koszty naprawy ewentualnych uszkodzeń nawierzchni przekroczenie obowiązującej prędkości na terenie Parku Maszyn do 500 PLN nakładane są za: obecność innych osób niż członkowie ekipy technicznej w strefie startowej obecność członków ekipy, osób towarzyszących oraz zawodników nie biorących udziału w danym przejeździe na torze driftingowym podczas trwania zawodów niesportowe zachowanie zawodnika lub członka jego ekipy nie stosowanie się do zaleceń Zespołu SDC, SSS lub SD SDC do 300 PLN nakładane są za: przekroczenie obowiązującej prędkości na dojeździe do parkingu lub strefy startowej (dot. treningu i warm up) opóźnianie harmonogramu zawodów podczas przejazdów finałowych poprzez nie stawienie się w odpowiednim czasie na linii startu Do 200 PLN nakładane są za: próba startu przed wydaniem polecenia przez Startowego absencja lub spóźnienie na odprawę zawodników absencja lub spóźnienie na ceremonię wręczenia nagród. Strona 15

16 15.6 Zawodnik może odwołać się od nałożonej kary pieniężnej w formie pisemnej nie później niż w ciągu godziny od nałożenia kary Zawodnik nie ma możliwości odwołania w przypadku kary klasyfikacyjnej. 16 Punktacja 16.1 Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca I X otrzymują następującą ilość punktów: I miejsce 100 punktów II miejsce 88 punktów III miejsce 78 punktów IV miejsce 68 punktów V miejsce 58 punktów VI miejsce 48 punktów VII miejsce 38 punktów VIII miejsce 28 punktów IX miejsce 18 punktów X miejsce 8 punktów 16.2 Kierowcy, którzy w zawodach zajęli miejsca od XI do XVI otrzymują po 5 punktów Zawodnik, który w przejazdach eliminacyjnych uzyskał najwyższy wynik otrzymuje dodatkowo 2 punkty W klasie PROFI miejsca I-IV ustalane są na podstawie finałów a miejsca V-XXXII na podstawie eliminacji (ew. V-XVI jeżeli zapadnie decyzja opisana w ). 17 Klasyfikacja indywidualna 17.1 Kierowca jest sklasyfikowany w klasyfikacji generalnej SDC, jeżeli ukończył minimum jedną rundę w klasie PROFI lub FAN Przy ustalaniu klasyfikacji końcowej uwzględniane są punkty z wszystkich rund minus jedna. Nie uwzględniana jest runda, w której zawodnik uzyskał najniższą liczbę punktów Nieobecność na rundzie uznawana jest za najgorszy wynik Zwycięzcą klasyfikacji końcowej SDC w klasie PROFI lub FAN zostaje kierowca, który uzyska największą ilość punktów W przypadku jednakowej ilości punktów w klasyfikacji końcowej o lepszym miejscu decyduje większa ilość zaliczonych rund a następnie większa ilość wyższych pozycji na poszczególnych rundach. W przypadku dalszej równości decyduje wyższe miejsce na ostatniej rundzie. Strona 16

17 18 Klasyfikacja zespołowa 18.1 Klasyfikacja zespołowa zostanie przeprowadzona jeżeli zostaną zgłoszone minimum 3 zespoły w klasie PROFI lub FAN Zespół stanowi 3 kierowców zgłoszonych jednorazowo na cały sezon w formularzu internetowym na lub w mailu na biuro@sss.org.pl Na każdej rundzie punkty dla zespołu zbiera 2 najwyżej klasyfikowanych indywidualnie zawodników (przez sumowanie punktów indywidualnych) przy spełnieniu dodatkowo następujących warunków : 19 Przepisy końcowe w rundzie musi wystartować przynajmniej 2 kierowców z zespołu, punkty są zbierane od momentu zgłoszenia zespołu, zmiana składu osobowego zespołu w trakcie sezonu powoduje utratę dotychczas zebranych punktów, klasyfikacja będzie liczona oddzielnie dla klasy PROFI i FAN zgodnie z zespół musi posiadać nazwę Organizator nie odpowiada za rzeczy pozostawione bez nadzoru lub zagubione, które zostaną zniszczone lub zajęte przez osoby trzecie Organizator i kierownictwo zawodów nie przyjmują na siebie odpowiedzialności za szkody i straty spowodowane przez uczestników (widzów lub zawodników) w stosunku do osób trzecich i ich mienia podczas trwania zawodów Organizator ma prawo żądania naprawienia szkody od osoby, która jej dokonała Prawo do interpretacji niniejszego regulaminu zastrzega sobie SSS Organizator zastrzega sobie prawo do przeprowadzenia biegów pokazowych, które nie będą wliczane do klasyfikacji zawodów Szczegółowy harmonogram każdej rundy zostanie ogłoszony na Po przekroczeniu bramy wjazdowej uczestnik jest zobowiązany do podporządkowania się przepisom właściwych regulaminów, poleceniom i instrukcjom wydawanym przez Organizatora, służby porządkowe, ochronę oraz osoby upoważnione przez SSS Kierowca jest zobowiązany do nie spożywania alkoholu i innych zakazanych przez prawo środków na 48 godzin przed i w trakcie trwania zawodów Uczestnik jest zobowiązany do przestrzegania zasad bezpieczeństwa oraz ograniczenia prędkości do 20 km/h na terenie imprezy. Ograniczenie prędkości nie dotyczy przejazdów w zawodach Organizator zastrzega sobie prawo do usuwania osób stwarzających zagrożenie dla bezpieczeństwa uczestników imprezy. Strona 17

18 19.11 Widzowie są zobowiązani do pozostawienia samochodów na parkingu i poruszaniu się pieszo wyłącznie w miejscach przeznaczonych dla publiczności Zawodnicy poruszający się pojazdami poza wyznaczonym torem, na którym odbywają się zawody, zobowiązani są do zachowania szczególnej ostrożności i ustąpienia pierwszeństwa pieszym Zawodnicy startują w zawodach na własną odpowiedzialność z pełną świadomością istnienia ryzyka utraty zdrowia lub życia. Organizator i kierownictwo zawodów nie odpowiadają za szkody spowodowane przez zawodników wobec osób trzecich lub ich mienia, jak również nie biorą na siebie odpowiedzialności za konsekwencje wypadków dla samych zawodników lub ich mienia. Strona 18

19 Załącznik nr 1: Opłaty startowe w sezonie 2013 Opłata startowa 90 zł Dodatkowy Mechanik 30 zł Osoba Towarzysząca - 30 zł Strona 19

20 Załącznik nr 2: Daty i miejsca imprez SDC 2013: a) kwietnia 2013 Warszawa Lotnisko Bemowo b) czerwca 2013 Kamień Śląski c) sierpnia 2013 Runda Torowa ( w trakcie ustalania) d) września 2013 Biała Podlaska Strona 20