15lat. d o l n o ś l ą s k i e j. nr 7-8 (153) m i e s i ę c z n i k i n f o r m a c y j n y d o l n o ś l ą s k i e j i z b y g o s p o d a r c z e j

Transkrypt

1 nr 7-8 (153) m i e s i ę c z n i k i n f o r m a c y j n y d o l n o ś l ą s k i e j i z b y g o s p o d a r c z e j W R O C Ł A W, l i p i e c - s i e r p i e ń I S s N lat d o l n o ś l ą s k i e j izby gospodarczej Członkowie Prezydium DIG wraz z Lechem Wałęsą i władzami miasta na uroczystej sesji Rady Miejskiej Wrocławia 24 czerwca 2005 r., podczas której Izba otrzymała Nagrodę Wrocławia z okazji swego 15-lecia, a b. Prezydent RP otrzymał Honorowe Obywatelstwo Miasta wrocławia. Relacja z obchodów rocznicowych na str. 3-7

2

3 D O L N O Ś L Ą S K A I Z B A G O S P O D A R C Z A L O W E R S I L E S I A N C H A M B E R O F C O M M E R C E ul. Świdnicka 39, Wrocław tel. (+48 71) , , fax , e mail: biuro@dig.wroc.pl Biuro DIG czynne codziennie w godz Prezydium DIG: Prezes: Zbigniew Sebastian Członkowie Prezydium: Wojciech Kraus, Jerzy Lipiński, Ryszard Milan, Czesław Sołtysiak, Janusz Trzciński, Mirosław Szeleziński Biuro DIG: Bożena Bober współpraca z zagranicą, informacja gospodarcza e mail: bober@dig.wroc.pl Jowita Cetnar sekretariat, legalizacja dokumentów, obsługa Stałego Sądu Polubownego biuro@dig.wroc.pl Julita Markiewicz-Patkowska fundusze Unii Europejskiej e mail: fundusze@dig.wroc.pl Iwona Wielgo promocja, spotkania i szkolenia e mail: wielgo@dig.wroc.pl Redakcja miesięcznika DIG Adam Karolczuk tel / a.karolczuk@wp.pl Zdjęcia: Maciej Szwed, Mieczysław Mieloch Opracowanie graficzne/dtp: OLIVANDER ( Obsługa stron promocyjnych miesięcznika: EDU SA Agencja Public Relations, tel./fax 0-71/ tel / Ceny reklam: II i III strona okładki 700 zł Wewnątrz numeru (w nawiasach ceny dla członków Izby): cała strona 400 zł (300 zł) ½ strony 300 zł (200 zł) ¼ strony 200 zł (150 zł) Członkowie DIG mają w roku prawo do jednej bezpłatnej reklamy o objętości ¼ strony. w numerze: str. 3 str. 4-7 str. 8 str. 9 str. 10 str. 12 str str. 13 WARTOŚCIĄ NADRZĘDNĄ JEST DOBRO WSPÓLNE 15 lat dolnośląskiej izby gospodarczej futurallia BIZNESMENI NA KORCIE NAD ŁABĄ I ODRĄ JAK NAD RENEM TRZY AUTA STARE JEDNO NOWE! NIE DAĆ SIĘ WYPRZEDZIĆ WIELKOPOLSCE WARTOŚCIĄ NADRZĘDNĄ JEST DOBRO WSPÓLNE Szanowni Państwo! Czcigodni Goście! Drodzy Członkowie i Przyjaciele Dolnośląskiej Izby Gospodarczej! Z AUT DO RAKIET Fragment przemówienia, które prezes Zbigniew Sebastian wygłosił 21 czerwca br. w Sali Wielkiej wrocławskiego ratusza podczas uroczystości obchodów 15-lecia Izby. O piętnastoleciu Dolnośląskiej Izby Gospodarczej jest mi łatwo mówić i zarazem trudno. Łatwo dlatego, że Izba - stojąc na straży interesów przedsiębiorców wrocławskich, a także dolnośląskich osiągała konkretne rezultaty swoich działań, dzięki zaś konsekwentnym dążeniom do nawiązania stosunków partnerskich z władzami wszystkich szczebli naszego regionu, współtworzyła klimat przyjazny dla wszelkich przedsięwzięć gospodarczych. Wspieraliśmy też wiele inicjatyw legislacyjnych, które zmierzały do usuwania barier administracyjnych, utrudniających pracę przedsiębiorcom. Nasze działania przynosiły najczęściej pozytywne skutki, o czym świadczy m.in. wyjątkowo przychylny we Wrocławiu klimat dla małych i średnich firm, jak i dla dużych inwestorów Natomiast trudność oceny własnych dokonań wynika z przeświadczenia, iż zajmując się w nowej rzeczywistości budowaniem samorządu gospodarczego, czyli pracą organiczną - od podstaw, bardziej myśleliśmy o skutecznym rozwiązywaniu problemów nurtujących środowiska gospodarcze, niż o tworzeniu wizerunku Izby na użytek publiczny. Niemniej mamy dzisiaj wielką satysfakcję, iż wspomagając rodzącą się, potem systematycznie rozwijającą się przedsiębiorczość, mimo woli także i my utrwaliliśmy swoją obecność w życiu gospodarczym Wrocławia i regionu mówię to przy zachowaniu całej skromności i służebności cechującej Izbę, zgodnie z wiernością idei, którą się kierujemy od początku naszej pracy, że wartością nadrzędną jest zawsze dobro wspólne. ( ) Można powiedzieć, że 15 lat w biografii to jeszcze nie dojrzałość, ale w III Rzeczpospolitej przedsiębiorczość stan dojrzałości musiała osiągnąć bardzo szybko ten wymóg wynikał z postępu cywilizacyjnego krajów rozwiniętych. A Dolnośląska Izba Gospodarcza nie tylko nie mogła pozwolić sobie, by zostawać w tyle za tempem przemian o dużej dynamice, lecz musiała je wyprzedzać, stając przysłowiowy krok przed wyzwaniami, jakie czekały członków DIG, by służyć im radą, pomocą, szkoleniem. Z czasem szkolenia stały się sztandarowym i niezbędnym produktem Izby, czego dowiodło ostatnie pięciolecie. Przy pomocy unijnych funduszy zorganizowaliśmy nie tylko wiele szkoleń, ale także konferencji, sympozjów, misji gospodarczych, których celem było przybliżenie naszym członkom realiów unijnego rynku. Mamy tę satysfakcję, że dzięki tym działaniom przedsiębiorstwa, zwłaszcza eksportujące swoje wyroby, które korzystały z programów przedakcesyjnych oferowanych przez DIG, po 1 maja 2004 roku wykazały się dobrą skutecznością na europejskim rynku. Pełny tekst przemówienia znajduje się na stronie internetowej Dolnośląskiej Izby Gospodarczej 3 DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

4 lat d o l n o ś l ą s k i e j izby gospodarczej 5Uroczystości jubileuszowe poprzedzone zostały XVI Walnym Zgromadzeniem Członków DIG. Siedzą od lewej: Zbigniew Sebastian, Wojciech Kraus, Paweł Rosienkiewicz i Janusz Trzciński. Pryz mikrofnie na mównicy Bożenna Dowgiałło. Jan Szuba, dyr. Oddziału NBP we Wrocławiu, odbiera Złoty Laur DIG w imieniu prof. Leszka Balcerowicza, prezesa NBP Delegacja Izby udała się na kilka dni przed głównymi obchodami 15-lecia do siedziby biskupów wrocławskich, gdzie wręczyła Złoty Laur DIG ks. kard. Henrykowi Gulbinowiczowi. Wręczenie Złotego Lauru DIG prezydentowi Wrocławia Rafałowi Dutkiewiczowi Ewa Michnik, dyrektor Opery Dolnośląskiej, dziękuje za wyróżnienie jej Złotą Odznaką DIG sponsorzy: DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 4

5 Wyróżnieni Złotą Odznaką DIG wiceprezydenci Wrocławia Adam Grehl i Sławomir Najnigier, jeden z założycieli Izby Izba uhonorowała Złotą Odznaką również Horsta Siffrina, konsula Niemiec ds. gospodarczych, kończącego swą misję we Wrocławiu (z prawej) Członkowie Rady DIG Mirosław Szeleziński i Waldemar Szewc uhonorowani Złotą Odznaką Izby Sześcioro członków Rady Izby zostało odznaczonych za szczególne zasługi dla rozwoju samorządu gospodarczego Honorową Złotą Odznaką KIG: Magdalena Piasecka-Ludwin Wojciech Kraus patroni medialni: 5 DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

6 Jerzy Lipiński Wiesław Pyszczek Janusz Trzciński Mirosław Wróbel Podczas bankietu gościom czas uprzyjemniała muzyka w wykonaniu kwartetu SORDINO Tort urodzinowy ufundowany przez Polską Telefonię Cyfrową ERA Uroczystość w ratuszu sprawnie i dowcipnie poprowadził Marek Obszarny DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 6

7 26 czerwca na Odrze odbyły się IV Regaty VIP-ów, zorganizowane przez Hotel Tumski i DIG. Izbę reprezentowali Janusz i Michał Trzcińscy, którzy zajęli 3 miejsce 23 czerwca w Auli Leopoldyńskiej Uniwersytetu Wrocławskiego odbyło się Polsko-Niemieckie Forum Współpraca gospodarcza Polski i Niemiec. Podsumowanie i perspektywy po roku członkostwa, z udziałem m.in. Janusza Reitera, b. Ambasadora RP w Niemczech, Urlicha Junghansa ministra gospodarki Brandenburgii, oraz przedsiębiorców polskich i niemieckich. Głównym organizatorem Forum był Konsulat Generalny Niemiec we Wrocławiu, a prezes Zbigniew Sebastian był jednym z uczestników panelu dyskusyjnego Z okazji 15-lecia DIG prezes Zbigniew Sebastian w imieniu Rady Izby odebrał 24 czerwca w Sali Wielkiej ratusza Nagrodę Wrocławia Za wspieranie, rozwój i promocję przedsiębiorczości we Wrocławiu Na tej samej uroczystej sesji Rady Miejskiej Wrocławia Honorowe Obywatelstwo Miasta odebrał Lech Wałęsa 7 DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

8 futurallia W dniach 1-3 czerwca br. w belgijskim Louvain-la-Neuve odbywało się Międzynarodowe Forum Przedsiębiorców FUTURALLIA Była to już X edycja imprezy, którą w 1990 stworzyła Izba Handlu i Przemysłu la Vienne we Francji. Dotąd Futurallia gościły wyłącznie w krajach francuskiego obszaru językowego, a za rok gospodarzem Forum będzie Wrocław. Bankiet powitalny dla uczestników Futuralliów. Delegacja wrocławska w otoczeniu przedsiębiorców z Kamerunu i Burkina Fasso. Między nimi w środku reprezentująca DIG Bożena Bober, za nią prezydent Rafał Dutkiewicz, z lewej Andrzej Łoś, z prawej Hana Cervinkova. Przy dźwiękach muzyki i włączonych kamerach prezydent Rafał Dutkiewicz przejął flagę Futuralliów, którą zabrał ze sobą do Wrocławia, gdzie odbędzie się przyszłoroczna impreza. W tej sali odbywały się rozmowy przedsiębiorców i przedstawicieli organizacji biznesowych Andrzej Musiałkowski (z prawej) z żoną Jolantą z członkowskiej firmy AJM z Dzierżoniowa podczas spotkania integracyjngo zorganizowango w Muzeum Motoryzacji w Brukseli Z Wrocławia do Belgii pojechało ok. 40 firm, nie tylko dolnośląskich, a stroną organizacyjną zajęło się u nas Convention Bureau-Wrocław. W grupie przedsiębiorców byli też członkowie Izby: AJM, SHH, Eldos, Dolnośląskie Centrum Hurtu Rolno-Spożywczego, Profes. Biuro DIG reprezentowała Bożena Bober. Futurallia to coś więcej niż targi to ściśle zaplanowany czas spotkań biznesowych, który pozwala osiągnąć maksymalne korzyści przy minimalnych kosztach. Celem Forum jest umożliwienie osobom zarządzającym firmami nawiązania kontaktów handlowych i finansowych oraz podejmowanie współpracy technologicznej. Ponad 1000 uczestników reprezentujących 777 firm z 60 krajów przeprowadziło w Belgii ok rozmów indywidualnych. Każdy uczestnik miał zagwarantowane do 20 półgodzinnych spotkań (nie licząc dodatkowych, poza tymi ujętymi w programie). Przedsiębiorcy mieli ponadto możliwość nieodpłatnego skorzystania z pomocy specjalistów ds. rozwoju przedsiębiorstw, radców prawnych i ekspertów finansowych oraz wpisu do bazy danych. Na Futuralliach reprezentowane były m.in. takie branże jak: przemysł mechaniczny i elektromechaniczny, środki transportu, drewno i meble, turystyka biznesowa, budownictwo, roboty publiczne, wyposażenie wnętrz, drukarstwo, przemysł rolnospożywczy, ochrona środowiska, przemysł chemiczny, tworzywa sztuczne, kompozyty, zdrowie człowieka, weterynaria, kosmetyki. Nowością był udział sektora usług dla małych i średnich przedsiębiorstw (izby gospodarcze, agencje rozwoju regionalnego, agencje konsultingowe i doradcze). Przedstawicielka DIG nawiązała wiele kontaktów z zagranicznymi organizacjami biznesowymi, głównie pod kątem znalezienia partnerów do uczestnictwa w projektach międzynarodowych, takich jak misje gospodarcze, wyjazdy studyjne, szkolenia, podnoszenie poziomu usług. Przy okazji zdobywaliśmy doświadczenie, które przyda się w przyszłym roku, gdy Izba będzie partnerem dla Urzędu Miasta i CBW przy organizacji FUTURALLIÓW 2006, które odbędą się od 31 maja do 2 czerwca. DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 8

9 BIZNESMENI NA KORCIE W dniach czerwca 2005 został zorganizowany we Wrocławiu XII Turniej Tenisa Ziemnego ERA BIZNES CUP 2005, którego organizatorem byli: Tenis Partner s.c., Dolnośląska Izba Gospodarcza oraz ERA BIZNES - sponsor tytularny imprezy. Organizatorzy turnieju (od lewej) Mieczysław Lewandowski (Tenis Partner) i Janusz Trzciński (DIG). deszcz pucharów, jaki spadł na zwycięzców poszczególnych kategorii, ufundowała Dolnośląska Izba Gospodarcza Najlepsze zawodniczki w grupie B (od lewej): Danuta Ambroży, Elżbieta Guska i Ewa Dobryszycka. W poszczególnych kategoriach zwyciężyli: Gra pojedyncza kobiet Grupa A I. K. Nowacka. II. D. Poziewicz. III. E. Kamińska. Grupa B I. E. Guska. II. D. Ambroży. III. E. Dobryszycka. Gra pojedyncza mężczyzn do lat 40 grupa średnio zaawansowana I. W. Orlof II. T. Motyl III. R. Feldman i A. Kilian Gra pojedyncza mężczyzn do lat 40 grupa zaawansowana I. M. Moszczuk. II. J. Makolągwa. III. P. Pytkowski i W. Gallas. Gra pojedyncza mężczyzn powyżej lat 40 grupa średnio zaawansowana I. R. Melski II. A. Guska III. R. Borek III. M. Hałajko Gra pojedyncza mężczyzn powyżej lat 40 grupa zaawansowana I. D. Lekki. II. W. Malinowski. III. Z. Jacewicz i L. Moczulski. Gra pojedyncza mężczyzn powyżej lat 40 open I. A. Kądziela II. B. Rogowski III. S. Drąg i D. Popowicz Debel kobiet I. E. Mazur i K. Nowacka. II. L. Dmochowska i M. Marczyńska. III. B. Dobrosz i M. Lesińska. Debel męski Grupa A A. Śnieżek i H. Szczepkowski. Grupa B R. Wydmuch i Z. Wydmuch. Rozegrane zostały również turnieje pocieszenia: wśród mężczyzn wygrał L. Mielecki, a w kategorii open - Z. Macias. W turnieju wzięło udział około 140 uczestników. Prawo startu miały wszystkie osoby prowadzące działalność gospodarczą lub piastujące kierownicze stanowiska w zarządach spółek i zaproszeni goście. Turniej rozegrano w następujących konkurencjach: gra pojedyncza kobiet gra pojedyncza mężczyzn do lat 40 średnio zaawansowanych zaawansowanych open gra pojedyncza mężczyzn powyżej lat 40 średnio zaawansowanych zaawansowanych open turniej pocieszenia kobiet, mężczyzn, gry podwójne mężczyzn. Oficjalne otwarcie turnieju miało miejsce 18 czerwca o godz z udziałem przedstawicieli: sponsora tytularnego - Hanny Koziarek, Dolnośląskiej Izby Gospodarczej - Janusza Trzcińskiego i Iwony Wielgo, oraz spółki Tenis-Partner s.c. - Mieczysława Lewandowskiego i Stanisława Habdasa. W imieniu sponsora tytularnego i organizatorów turniej otworzył prezes Izby Zbigniew Sebastian. W wieczornym spotkaniu wzięło udział około 300 osób. Do tańca przygrywał zespół Blues Jeans, a CASINOS POLAND zorganizowało dla uczestników zawodów pokaz gry w ruletkę. Oprócz ERY BIZNES sponsorami turnieju były następujące firmy: EPI, EDEN, PZU, ASCO, MERCEDES-BENZ Mirosław Wróbel, BIURO PODRÓŻY PAGART, MOTORPOL VW, CASINOS POLAND. Sponsorem pucharów była Dolnośląska Izba Gospodarcza. Patronat medialny nad imprezą sprawowały: Gazeta Wrocławska, Radio Aplauz i TVP3. ML 9 DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

10 NAD ŁABĄ I ODRĄ JAK NAD RENEM Projekt informacyjny ECCE@KEO stwarza nowe szanse dla przedsiębiorców z Polski, Czech i Niemiec. Zainteresowanym polecamy wcześniejszą rejestrację. Dla Unii Izb Łaby i Odry, skupiającej prawie 30 izb gospodarczych z Niemiec, Czech i Polski, czerwiec zaczął się bardzo pomyślnie - rozpoczęciem projektu, który jest następstwem wejścia do Unii nowych państw członkowskich. Projekt ECCE@KEO (European Chambers Campaigning Europe) skierowany jest przede wszystkim do sektora MSP i ma za zadanie zapoznać państwa graniczące z sobą z warunkami gospodarczymi panującymi na terenach przygranicznych oraz w innych państwach, z którymi graniczą. Projekt ten realizowany jest w ramach programu Prince, finansowanego przez Unię Europejską. Głównym koordynatorem jest Izba Przemysłowo-Handlowa z Berlina, a okres jego realizacji jego przewidziany na jeden rok. Partnerami w projekcie są: Towarzystwo Wspierania Gospodarki Berlin International (Wirtschaftsförderung Berlin International (WFBI)), Izby Handlowe w Dečinie, Dreźnie, Halle-Dessau, Hamburgu, Gliwicach, Lipsku, Libercu, Magdeburgu, Poczdamie, Rostocku, Stade i, oczywiście, Dolnośląska Izba Gospodarcza. Powstała w ten sposób sieć zapewnia owej kampanii obok rozległego zasięgu również dostęp do przedsiębiorców z trzech państw graniczących z sobą. ECCE@KEO ma na celu przede wszystkim wsparcie transgraniczej współpracy gospodarczej. Teoretyzowanie na tematy dotyczące rozszerzenia UE na niewiele się zda, o wiele ważniejsza dla odpowiedzialnego podejmowania decyzji przez przedsiębiorców jest wiedza praktyczna. Wielu przedsiębiorców ubolewa z powodu braku solidnej wiedzy, znajomości warunków i o tym, jak zakończyć przedsięwzięcie sukcesem w krajach sąsiednich. Kto bowiem dobrze orientuje się w tematyce związanej z funduszami pomocowymi oraz dostępem do różnych źródeł finansowania, dobrze wie, że szanse jego firmy albo możliwości handlowe związane z realizacją konkretnego projektu znacząco rosną. Traci czas ten, kto składa oferty i odpowiada na ogłoszenia, a nie zna ważnych postanowień i narodowych zwyczajów dotyczących ogłoszeń publicznych. Przedsiębiorstwo, które chce się rozwinąć i skierować swoje produkty lub usługi poza granice swojego kraju, wraz z wglądem w aktualną prawną sytuacje danego kraju zdobywa coraz większą pewność. Nic nie kosztuje drożej niż błąd. Przedsiębiorca poszukujący pracowników za granicą najprawdopodobniej bez większych umiejętności osiągnie sukces pozyskując pracownika, może jednak przy tym przekroczyć obowiązujące reguły gry. ECCE@KEO poprzez szerzenie informacji oraz pośrednictwo w wiedzy eksperckiej będzie pomagać przedsiębiorcom. Projekt podzielono na 5 tematycznych części: zatrudnienie, finansowanie, zamówienia publiczne, ochrona środowiska transport a kompetentni partnerzy projektu przygotują na jeden z tych tematów jednodniowe seminarium informacyjne. W rezultacie odbędzie się 15 workshopów, które stanowią podstawę kampanii informacyjnej. Odbędą się one od października 2005 r. do marca 2006 r. Do udziału w konferencji zaproszeni zostaną przedsiębiorcy z sektora MSP skupieni w izbach będących organizatorami. Ponieważ liczba osób mogących wziąć udział w seminarium jest ograniczona, zainteresowanych prosimy o wcześniejszy kontakt z DIG w celu zarezerwowania sobie udziału (seminarium jest bezpłatne dla członków). Na konferencji oprócz wykładów i referatów przewidziany jest również czas na wymianę doświadczeń i zadawanie pytań ekspertom w danej dziedzinie. Z zakresu każdej z pięciu wymienionych dziedzin stoją do Państwa dyspozycji eksperci. Dysponują oni głęboką wiedzą rzeczową i jednocześnie znają potrzeby i przeszkody, z jakimi borykają się mali i średni przedsiębiorcy z ich regionu. Różnorodne doświadczenie i punkty widzenia nie powinny powstrzymywać nikogo od udziału w dyskusji. Niektóre izby poprzez lata zbierały doświadczenia biorąc udział w wielu programach na szczeblach zarówno regionalnych, jak i międzynarodowych. Dla innych z kolei praca nad takim projektem jest czymś zupełnie nowym. Podobnie jest z przedsiębiorcami: jedni zacieśnili już współpracę z zagranicznymi firmami, inni wciąż mają takie plany, ale nie wyszli poza fazę luźnych planów. W wypadku, gdyby jednak przedsiębiorcy nie udało się uzyskać odpowiedzi na interesujący go temat, będzie miał następną możliwość, jaką jest uczestnictwo w otwartym forum internetowym. Internet ma posłużyć ECCE@KEO jako centralna platforma komunikacyjno-informacyjna. W ten sposób będzie można w łatwy sposób uzyskać informacje o mających odbyć się seminariach, zapoznać się z wnioskami z tych, które już się odbyły, a także artykuły dotyczące projektu. Strona internetowa ukaże się w wersji trzyjęzycznej i będzie dostępna bezpośrednio w Internecie lub poprzez stronę DIG. Adres będzie w najbliższym czasie podany do Państwa wiadomości. Aby usprawnić przebieg projektu, 16 czerwca br. zebrała się w Izbie Przemysłowo-Handlowej w Berlinie tzw. grupa komunikacyjna składająca się z przedstawicieli wszystkich izb - uczestników projektu (na zdjęciu), którzy po kolei w każdym z krajów uczestniczących w projekcie wspólnie uzgadniają ważne z organizacyjnego punktu widzenia postanowienia. Projekt jest skierowany przede wszystkim do osób zainteresowanych szansami, jakie otwierają się w związku z rozszerzeniem Unii Europejskiej, otwartych, żądnych wiedzy. Poza praktyczną korzyścią dla przedsiębiorców, ECCE@ KEO stanowi część rozwoju międzygranicznego w obrębie UE. Jest to zapewne jedno z lepszych miejsc, gdzie funkcjonowanie rynku wewnętrznego, dostępność do rynku pracy, towarów i usług ma duże szanse rozwoju. Należy tylko mieć nadzieję, że już w niedalekiej przyszłości wymiana handlowa w dorzeczu Łaby i Odry osiągnie taki wymiar i takie znaczenie, jak w dorzeczu Renu. Raphael Krüger DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 10

11 16 czerwca r. w Hotelu Mercure Panorama we Wrocławiu odbyło się ŚNIA- DANIE INWESTYCYJNE z dr. Richardem Mbewe, głównym ekonomistą WGI Dom Maklerski, stałym uczestnikiem telewizyjnego programu PLUS MINUS prowadzonego przez T. Mosza. Gospodarz ŚNIADANIA dokonał analizy sytuacji gospodarczej kraju w kontekście nadchodzących wyborów parlamentarnych. ŚNIADANIE zostało zorganizowane przez WGI Financial w Warszawie przy współudziale Dolnośląskiej Izby Gospodarczej. 15 lipca br. w siedzibie Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych w Warszawie miało miejsce podpisanie końcowych dokumentów dotyczących wsparcia finansowego nowych inwestycji planowanych w firmie Wrozamet SA we Wrocławiu przez jej właściciela hiszpański Fagor Electrodomesticos Group. Stronami zawartych porozumień są: Wrozamet SA, Ministerstwo Skarbu Państwa, Ministerstwo Gospodarki i Pracy, Miasto Wrocław, Wałbrzyska Specjalna Strefa Ekonomiczna Invest-Park oraz Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych - jako koordynator. Uroczystość zaszczycili swoją obecnością m.in.: Ambasador Hiszpanii Rafael Mendivil Peydro, Prezes Rady Ministrów Marek Belka, Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Gospodarki i Pracy Marcin Kaszuba oraz Prezydent Miasta Wrocławia Rafał Dutkiewicz. Inwestor zobowiązał się wybudować we Wrocławiu fabrykę pralek i lodówek oraz rozbudować istniejącą fabrykę kuchni. Łączna wartość inwestycji do roku 2008 szacowana jest na ponad 131 mln zł. W ciągu 4 najbliższych lat stworzone zostaną miejsca pracy dla około 1000 osób. Firma zatrudniać będzie osoby z różnym wykształceniem, wszyscy nowi pracownicy objęci będą specjalnym programem szkoleń. Pierwsze efekty w postaci uruchomienia nowej produkcji planowane są już na marzec 2006 roku. Inwestor otrzymał deklarację wsparcia finansowego nowego projektu zarówno z budżetu państwa, jak i miasta Wrocław. Bezpośrednia dotacja z budżetu państwa wyniesie około 3,5 mln będzie to grant finansowy na utworzenie nowych miejsc pracy. Firma skorzysta także ze zwolnienia z podatku dochodowego od osób prawnych CIT w ramach Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej Invest-Park (ok. 45 mln zł) oraz zwolnienia z podatku od nieruchomości (około 4 mln zł). Całkowite wsparcie szacowane jest na ponad 52 mln zł. Aktualnie Wrozamet jest wiceliderem branży AGD w Polsce - udział ilościowy jego wiodącej marki Mastercook w całym rynku AGD na koniec maja br. wyniósł 12,7 proc., co daje tej marce drugą pozycję na polskim rynku. Dzięki rozbudowie firma wzmocni także swoją pozycję eksportową, gdyż zamierza aż 80 proc. wyrobów wyprodukowanych w nowej fabryce sprzedawać za granicą. POSZŁY WŁASNĄ ŚCIEŻKĄ Dolnośląska Izba Gospodarcza we Wrocławiu została zaproszona do udziału w projekcie CHAMBER AGAINST STE- REOTYPES IN EMPLOYMENT, sponsorowanym przez Unię Europejską, którego partnerami są izby z Austrii, Włoch, Francji, Cypru, Grecji oraz Niemiec. Projekt ten miał na celu popularyzowanie polityki równych szans edukacyjnych kobiet, a głównym jego zadaniem było ukazanie konieczności wpływu na postawy i zachowania dotyczące ról społecznych związanych z edukacją kobiet, aby stworzyć przyjazne otoczenie wspierające kobiety w ich ścieżkach rozwoju. W pierwszym etapie projektu zwróciliśmy się do pań, pracujących w zawodach postrzeganych przez nasze społeczeństwo jako typowo męskie, z prośbą o wypełnienie kwestionariusza dotyczącego uprzedzeń. Następnie poprosiliśmy trzy nich o przytoczenie swojej historii sukcesu, aby pokazać i zachęcić inne kobiety do wybierania swoich własnych ścieżek kariery, nawet wtedy, gdy niekoniecznie wzbudzają one akceptację społeczeństwa. Historie te zostaną opublikowane w specjalnym informatorze, który zostanie rozpowszechniony wśród wszystkich członków izb unii europejskich. Chciałbym w tym miejscu serdecznie podziękować w imieniu głównego koordynatora - IHK Nord Arbeitsgemeinschaft Norddeutscher Industrie- und Handelskammern, Vertretung bei der Europäischen Union - i swoim własnym wszystkim paniom za pomoc przy pracy nad projektem w wypełnianiu kwestionariuszy i zaangażowanym w nim uczestnictwie. Podziękowania kierujemy w szczególności na ręce Pani Teresy Kachniarz - dyrektora Raiffeisen Bank Polska, Pani Grażyny Marciniak współwłaścicielce Artbeton s.c., oraz Pani Elżbiety Sikory prezesowi Elcar Sp z o.o. Jowita Cetnar 11 DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

12 TRZY AUTA STARE JEDNO NOWE! Gościem Sekcji motoryzacyjnej DIG był 21 kwietnia br. Wojciech Drzewiecki, szef firmy SAMAR, której analizy i prognozy rynku motoryzacyjnego w Polsce są wiarygodnym dokumentem tak dla producentów, jak i dla detalistów działających w tej branży. Z informacji przedstawionych przez W. Drzewieckiego wyłania się dość smętny obraz naszego rynku. Mamy zarejestrowanych 11 mln aut osobowych, 2 mln dostawczych i ciężarowych i 83 tys. autobusów. Ledwie 6 proc. osobowych aut liczy sobie do 2 lat, w wieku 3-5 lat 12,5 proc. Ile mamy pojazdów muzealnych - nie wiemy, znany natomiast średnią wieku w Polsce 11,5 roku, gdy w Niemczech 7,5 roku. W ostatnich kilkunastu miesiącach u nich się jednak polepszyło, bo wypchnięto do Polski kilkaset tysięcy gruchotów, a u nas pogorszyło. Czesi mają gorszy wskaźnik, bo 13 lat, ale oni dość skutecznie powstrzymali napływ złomu i Unia dopiero niedawno ich za to upomniała. 18 proc. naszych pojazdów ma do 5 lat, powyżej 5 82 proc. Auta starsze niż 10 lat stanowią 56 proc. taboru. Średni wiek autobusu to 15 lat, a ciężarówki 12,5 roku, przy czym ten ostatni z roku na rok zmniejsza się, bo konieczność utrzymania standardów unijnych wywołał trwający już dwa lata boom na pojazdy ciężarowe. W roku 2003 przypadały u nas 234 samochody na 1000 mieszkańców. Średnia UE 434, a Luksemurga ponad 600. Sprzedaż nowych aut od 1999 r., gdy ponad 600 tys. Polaków wyjechało samochodami z salonów, systematycznie maleje. W 2003 powiało nadzieją, sprzedano bowiem 350 tys. aut i liczono na wzrost w roku następnym. Zamiast wzrostu nastąpił spadek do 318 tys. szt. W tym roku jest jeszcze gorzej, bo między styczniem a czerwcem kupiono niewiele ponad 120 tys. aut (Czesi i Węgrzy, narody blisko czterokrotnie mniej liczebne po blisko 90 tys. aut!) W. Drzewiecki zwrócił uwagę na fakt znamienny na kształtowanie się rynku nowych pojazdów w zależności od polityki rządu. Gdy w 1999 r. rząd stworzył preferencje dla prostego montażu, by przyciągnąć inwestorów (liczono, że część z nich zostanie u nas i przynajmniej uruchomi produkcję komponentów), powstało wiele montowni, a tani produkt został dobrze przyjęty przez klientów. W listopadzie 1999 r. auta przejęło Ministerstwo Finansów i odtąd fabryki wspomagają już tylko rozwój budżetu. Kolejne podwyżki podatku akcyzowego tylko chwilowo podnosiły wpływy do budżetu, potem sprzedaż już tylko spadała. Gdy ograniczono import aut noszących ślady uszkodzeń, trochę wzrósł popyt na nowe, kiedy weszła akcyza na auta starsze niż 10 lat, opłacało się sprowadzać pojazdy cztero- i sześcioletnie. W ub. roku stosunek aut używanych do nowych wynosił 260, w bieżącym podskoczył już do 297 (trzy auta używane na jedno nowe!), gdy na początku lat 90. stanowił ledwie 20 proc. To przerażająca skala! Od 2000 r. rząd nie chce z przemysłem rozmawiać, w dodatku branża nie umie mówić jednym głosem, jest rozbita. Gdy rząd chce ograniczenia odpisów dla firm, Fiat się cieszy, gdy planuje wprowadzić podatek ekologiczny, Fiat mówi nie, a cieszy się VW-Skoda. Rząd to widzi i wprowadza, co chce. Na niewiele zdają się kolejne rabaty i akcje promocyjne, które sprawiają, że po lekkim tylko wzroście cen (po wejściu do Unii) auta nie są dziś droższe niż w 2004 czy 2003 roku, ale to media wytworzyły wokół cen złą atmosferę. NIE DAĆ SIĘ WYPRZEDZIĆ W I E L K O P O L S C E Na kolejne posiedzenie Sekcji Motoryzacyjnej 15 czerwca br. - zaproszeni zostali: Jacek Oszytko dyrektor oddziału wrocławskiego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, wiceprezydent Wrocławia Sławomir Najnigier, Janusz Jurgielaniec, dyrektor Wydziału Regionalnego Urzędu Wojewódzkiego, i Przemysław Rajewski, prezes Związku Motoryzacyjnego SOIS. Dyr. J. Oszytko omówił inwestycje na dolnośląskich drogach krajowych i wojewódzkich. Zaczął od informacji o rozpoczęciu prac, których celem jest przedłużenie obwodnicy w Jeleniej Górze; jest to przedsięwzięcie trudne technicznie z uwagi na pofałdowany teren w okolicach Jeżowa by pokonać pagórki, trzeba zbudować parę kilkusetmetrowych estakad. Realizowana jest też obwodnica Kamiennej Góry (droga nr 5) i Radoniowa (nr 30). Aktualnie na ok. 50 km dróg prowadzi się odnowę nawierzchni i remonty mostów (m.in. na drodze nr 8 - od Bielan do Radzikowa). Ważnym zadaniem jest remont droga nr 4, gdyż jest trasa alternatywna dla autostrady, bo takie są wymogi unijne. Podobnie droga 94, dla której przygotowywana jest dokumentacja na remont i modernizację. Czy autostrady będą płatne? Docelowo na pewno tak, bo zapisano to w ustawie. Trwają obecnie rozmowy z koncesjonariuszem, który zająłby się poborem opłat na odcinku Wrocław-Gliwice. Nie wiadomo, jakie zostanie przyjęty system opłat, być może bardzo nowoczesny: każdy samochód będzie miał czytnik pozwalający na odnotowanie każdego wjazdu na autostradę i zjazdu z niej, a kierowcy raz na jakiś czas dostaną rachunek za przejazd. Opłata na A4 od Wrocławia do Krzyżowej będzie mogła być pobierana dopiero po dobudowie pasów awaryjnych i pozostałych niezbędnych urządzeń, co również wykona wyłoniony w przetargu koncesjonariusz. Padło pytanie, dlaczego A4 w kierunku Krzyżowej budowano bez pasów awaryjnych. Gość wyjaśnił, że stan drogi przed remontem był tragiczny i należało jak najszybciej przystąpić do modernizacji. W 2001 roku można dostać z UE zbyt mało środków na pełny zakres robót, wybrano więc opcję oszczędniejszą, pozwalającą za to na szybszy cykl i na dłuższy front robót. Nie trzeba było również rozpoczynać żmudnych pro- DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 12

13 Z AUT DO RAKIET W dniach 4-5 czerwca 2005 r. na kortach tenisowych zarządzanych przez Spółkę Tenis Partner położonych w kompleksie sportowo-rekreacyjnym Stadionu Olimpijskiego we Wrocławiu odbył się I DOLNOŚLĄSKI TURNIEJ TENISOWY DEALERÓW SAMOCHODOWYCH. Turniej zorganizowała Dolnośląska Izba Gospodarcza i Tenis Partner działający w imieniu Komitetu Organizacyjnego składającego się z przedstawicieli firm: MOTORPOL, MERCEDES-BENZ Mirosław Wróbel, GERMAZ, AUTOSERWIS DOLNY ŚLĄSK. W turnieju wzięło udział 30 par reprezentujących dealerów takich marek samochodowych, jak Volkswagen, Mercedes, Ford, Opel, Mercedes-Benz, Peugeot, Fiat, Citroen, Skoda, Toyota. Zawodnicy zostali podzieleni na 6 grup, w których grali każdy z każdym, a po całodniowych zmaganiach wyłoniono zwycięzców tych grup: I Mirosław Wróbel, Dariusz Kowal (Mercedes-Benz) II Andrzej Mazur, Ryszard Sobiesiak (Ford) III Stanisław Habdas, Aleksander Kadłubkiewicz (Mercedes-Benz) IV Andrzej Zakrzewski, Bartosz Bułat (VW Motorpol) V Wiesław Leszczyński, Wojciech Jurek (Skoda) VI Kazimierz Kowal, Grzegorz Pęzioł (Mercedes-Benz). Imprezę zakończył wieczór towarzyski przy muzyce zespołu Blues Jeans. Wówczas odbyła się też dekoracja zwycięzców, którym nagrody wręczył prezes Zbigniew Sebastian. Organizatorzy i uczestnicy umówili się już na drugą edycję turniej w przyszłym roku. Sponsorami imprezy byli przedstawiciele firm dealerskich, DIG oraz Polska Telefonia Cyfrowa Sp. z o.o., którym organizatorzy serdecznie dziękują. Tekst Mieczysław Lewandowski Zdjęcia Marek Grotowski cedur wywłaszczeniowych, by zyskać grunt po obu stronach jezdni. Dziś wystarczy oba pasy poszerzyć o 3 metry, cała infrastruktura jest na to przygotowana, a wyłoniony koncesjonariusz powinien uporać się ze wszystkim w pięć lat. Obwodnica autostradowa wokół Wrocławia planowana jest do roku 2008, ale chmury zbierają się nad przygotowaniem projektów. Ich wstępna faza sprawia, że nie powinna tej inwestycji przeszkodzić nowa ustawa o ochronie środowiska, która mocno ingeruje w proces przygotowawczy i wykonawczy, a nawet w odnowę nawierzchni dróg. Drogowcy wprawdzie opiniowali projekt ustawy, ale jak zwykle w dokumencie końcowym niewiele z tych propozycji zostało. Czy obwodnica autostradowa będzie płatna? Jeśli będzie budowana w oparciu o ustawę tak, jeśli jednak ma służyć celom, jakie legły u podstaw decyzji, by ją robić, czyli odciążyć miasto od ruchu tranzytowego powinna być bezpłatna. Niestety, niedostatki budżetowe sprawiają, że wiele projektów trzeba odłożyć do szuflady, bo wprawdzie są pieniądze unijne na drogi, ale państwo musi wyłożyć od 25 do 50 proc. tej kwoty i często takimi pieniędzmi nie dysponuje. Pytano o węzeł pietrzykowicki. Dziś jest remontowany, ale docelowo nie ma go w planach. Jeśli będzie płatna autostrada, pierwszy zjazd, nie licząc tego z obwodnicą, pojawi się dopiero w Kątach Wrocławskich. Jasny, przejrzysty i co ważne - realizowany program drogowy Dolnego Śląska zaczął przyciągać inwestorów, zwłaszcza w branży motoryzacyjnej. Z kolei inwestorzy z Wałbrzycha i Świdnicy domagają się m.in. dobrego połączenia z Jelczem-Laskowicami. Na zlecenie marszałka przygotowywany jest program połączeń między centrami biznesowymi a autostradami, wzbogacony dodatkowo o pomysły połączeń z centrami turystycznymi, szczególnie z Kotliną Kłodzką i Jeleniogórską. Gdyby program ten został zrealizowany, będziemy mieć najlepszą infrastrukturę w naszym regionie (oczywiście, jeśli uwzględnią to także decydenci centralni, którzy zmienią się przecież po wyborach). Jeśli się zmobilizujemy i szybko połączymy się z siecią autostrad niemieckich i czeskich, w regionie pojawi się więcej inwestorów, jeśli jednak zrobimy to później od Poznania, inwestorzy wybiorą Wielkopolskę. Sławomir Najnigier poinformował, że Wrocław ma wieloletni plan inwestycyjny, który pozwala uporządkować infrastrukturę i powstrzymać chaotyczne propozycje inwestycyjne. Zwrócił przy tym uwagę, że do cykli budowlanych trzeba dorzucić czas na wszystkie procedury (wywłaszczenia, konflikty, zezwolenia itp.). Estakada gądowska była budowana raptem 2 lata, ale 5 lat pochłonęły właśnie procedury. cd str DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA

14 Najlepszy sposób na znalezienie partnera do współpracy w branży motoryzacyjnej Działać wspólnie dla przedsiębiorców Zapraszamy do udziału w inicjatywie Komisji Europejskiej Pan European Business Co-operation Scheme for SMEs in the Framework of Enlargement, w ramach której w latach organizowane są spotkania kooperacyjne pomiędzy przedsiębiorcami z Unii Europejskiej oraz krajów kandydujących. Inicjatywa, którą prezentujemy jest skierowana do podwykonawców branży motoryzacyjnej. W ramach projektu przedsiębiorcy uzyskają kompleksową pomoc w nawiązaniu kontaktów gospodarczych, obejmującą udział w wyjazdowych misjach gospodarczych połączonych z udziałem w prestiżowych targach motoryzacyjnych w Paryżu EQUIPAUTO październik 2005, Brukseli AUTOTECHNICA BENELUX kwiecień 2006, oraz Frankfurcie AUTOMECHA- NIKA wrzesień 2006 Zachęcamy do odwiedzania oficjalnej strony projektu oraz do logowania się w bazie kooperacyjnej projektu platformie kooperacyjnej przemysłu motoryzacyjnego. Zainteresowanych prosimy o kontakt z: Dolnośląskie Centrum Euro Info ul. Wysockiego 10, Wałbrzych tel./faks: (074) , eic@darr.pl Informacja: Pięć dolnośląskich organizacji: Agencja Rozwoju Regionalnego ARLEG S.A., Dolnośląskie Centrum Euro Info, Dolnośląska Izba Gospodarcza, Sudecka Izba Przemysłowo-Handlowa i Wrocławskie Centrum Transferu Technologii / Biuro Przekazu Innowacji (IRC) realizuje wspólny projekt mający na celu poprawę dostępu przedsiębiorców do usług informacyjnych, doradczych i szkoleniowych. Projekt jest współfinansowany przez Komisję Europejską, Dyrekcję Generalną ds. Przemysłu i Przedsiębiorstw w ramach Wieloletniego Programu na Rzecz Przedsiębiorstw i Przedsiębiorczości Jednym z wspólnych działań są odbywające się w dniach października 2005 roku w Oleśnicy Dolnośląskie Dni Transferu Technologii konferencja, wystawa i giełda kooperacyjna, podczas której zaprezentowane zostaną możliwości wspierania firm w dostępie do technologii i innowacji. Zainteresowanych prosimy o kontakt z: Dolnośląskie Centrum Euro Info ul. Wysockiego 10, Wałbrzych tel./faks: (074) , eic@darr.pl Informacja: cd ze str. 13 Lista wrocławska liczy 150 pozycji. W programie pozwolono sobie nawet na wprowadzenie innowacji nieznanych dotąd w Polsce na marzenia, których realizacja wiąże się z dostępnością do funduszy pomocowych. Wrocławia objechać się nie da, bo Odra rzutuje na ruch międzynarodowy, krajowy, miejski i międzydzielnicowy. Trwają prace nad wykorzystaniem sieci PKP zintegrowanej z komunikacją miejską. Ale i tak najważniejszy w mieście pozostanie tramwaj. Długość linii jest większa niż w Pradze, a wciąż planowane są nowe, m.in. łączące Kozanów i Gądów z centrum. Towarzyszyć temu ma dalsze wydzielanie torowisk, by tramwaje i samochody wzajemnie się nie korkowały. Z ruchem samochodowym nie radzi sobie żadne tej wielkości miasto w Europie. We Wrocławiu jeździ po ulicach 500 pojazdów na 1000 mieszkańców (nie licząc tranzytu), w tym 400 aut osobowych, gdy np. w Berlinie 333 auta osobowe (to najmniej w RFN; ba, ale każda metropolia chciałaby mieć tak zorganizowaną komunikację zbiorową jak niemiecka stolica). Dla miasta najważniejsza pozostaje, oczywiście, obwodnica śródmiejska. W tym roku powinien zostać wyłoniony wykonawca na przebudowę ul. Klecińskiej wraz z budową dwu estakad. W roku przyszłym powstaną dokumenty planistyczne zamknięcia części północnej. Mimo protestów miasto będzie budować łącznik między ul. Mickiewicza a ul. Krakowską i Opolską, natomiast już bez protestów połączy miasto z lotniskiem drogą nowej generacji (co obejmie też ul. Strzegomską). DOLNOŚLĄSKA IZBA GOSPODARCZA 14

15 G o r ą c a p r e m i e r a M e r c e d e s K l a s y B p o d n i e b i e s k i m a k s a m i t e m, e g z o t y c z n e d r i n k i o r a z g o r r r ą c a s a l s a - w ł a ś n i e t a k w y g l ą d a ł a p r e m i e r a n o w e g o s a m o c h o d u w s a l o n i e M e r c e d e s - B e n z F r ą c z a k w e W r o c ł a w i u. Tak gorąco podczas premiery nowego samochodu jeszcze we Wrocławiu nie było i to nie za sprawą pogody a gorących kubańskich rytmów. W ogromnym salonie samochodowym Mercedes-Benz Frączak wypełnionym muzyką zgromadziło się wiele osób. Wszyscy oczekiwali na zdjęcie niebieskiej aksamitnej narzuty, która kryła czarnego nowego Mercedesa Klasy B. Auto odsłoniła para tancerzy salsy wirujących wśród gości. - Jak się powiedziało A, trzeba powiedzieć B przekonywał podczas uroczystości zarząd firmy Frączak życząc wszystkim udanej zabawy i zachęcał do bliższego poznania nowego samochodu. Gości nie trzeba było długo prosić. Wokół Klasy B szybko zrobiło się tłoczno, każdy chciał się przekonać jak w kompaktowym samochodzie uzyskano tak wiele przestrzeni. Goście regulowali fotele, zaglądali do bagażnika i na własne oczy przekonywali się że nawet w takim aucie jak Klasa B można stworzyć przestrzeń bagażową o pojemności 2245 litrów! Drzwi od samochodu niemal nie zamykały się. Każdy chciał usiąść za kierownicą i choć przez chwilę poczuć się królem szos. Zaraz potem przed scenę podjechał drugi Mercedes Klasy B, wysiadła z jego osoba, do której tego wieczoru należało rozgrzanie publiczności - Jose Torres wraz ze swoim zespołem Jose Torres y Salsa Tropical rozpoczął koncert gorących rytmów. Jak zwykle nie zawiódł. Porwane przez kubańską muzykę pary wirowały w rytm gorącej południowoamerykańskiej muzyki. Artysta obserwował rozdając najlepszym upominki. Inni racząc się egzotycznymi drinkami podrygiwali szczelnie otaczając scenę. Wspaniała muzyka, napoje, wyśmienite jedzenie i najnowszy model Mercedesa nie pozwoliły gościom szybko opuścić wrocławskiego salonu Mercedes-Benz Frączak. Mercedes Klasy B dostępny jest w sprzedaży już od ubiegłego poniedziałku. Można oglądać, testować i kupować. Vito wyjątkowa oferta - tylko teraz do każdego Vito klimatyzacja gratis! Tylko do 21 sierpnia, kupując Viano, Vito Kombi lub Vito Univan, można jeszcze odliczyć pełną sumę 22% podatku VAT N o w y M i t s u b i s h i F u s o C a n t e r Nie trzeba kupować standardowej ciężarówki, aby potem narzekać na wygody podróży. Teraz przy zakupie nowego Mitsubishi Fuso Canter do wyboru są aż cztery wersje kabiny. W jednej z nich - załogowej typu Komfort może komfortowo podróżować nawet siedem osób. Przy projektowaniu każdej kabiny ogromny nacisk położono na wygodę tak, aby wewnątrz była swoboda ruchu i dużo miejsca na nogi. Sprzedaż Mitsubishi Fuso Canter właśnie rozpoczyna się w naszym kraju. Jest to lekka ciężarówka o dopuszczalnej masie całkowitej od 3,5 do 7,5 t. Po raz pierwszy w tego typu pojeździe, gdzie silnik znajduje się pod kabiną zastosowano dźwignię zmiany biegów typu joystick zamontowaną na desce rozdzielczej. Dzięki temu wygospodarowano więcej przestrzeni. W nowym Mitsubishi Fuso Canter zastosowano także wiele rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo, jak choćby dwa wzmocnienia ukośne w drzwiach czy tarczowe hamulce z przodu i z tyłu. Do wyboru są dwa czterocylindrowe silniki turbo diesel o mocy 92 kw (125 KM) oraz 105 kw (143 KM) oraz 5 rozstawów osi: od 2 500mm do mm. Więcej informacji na temat nowego modelu można uzyskać w salonie Mercedes-Benz Frączak we Wrocławiu, przy ulicy Olsztyńskiej 1 lub pod numerem 71/

16