PROJEKT WYKONAWCZY. ZESPÓŁ AUTORSKI: Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Opracował inż. Krzysztof Puzdrowski - Sierpień 2015

Transkrypt

1 PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Szemud poprzez budowę chodnika działki Ew. nr 172, 157/1, 178, 366 LOKALIZACJA: WOJEWÓDZTWO: POWIAT: GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: POMORSKIE WEJHEROWSKI SZEMUD SZEMUD OBIEKT: CHODNIK INWESTOR: OPRACOWANIE: DATA: SIERPIEŃ 2015 r. Urząd Gminy Szemud ul. Kartuska Szemud USŁUGI PROJEKTOWE KRZYSZTOF PUZDROWSKI ul. Polna Borowo tel puzdrowski.krzysztof@gmail.com ZESPÓŁ AUTORSKI: Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Opracował inż. Krzysztof Puzdrowski - Projektował mgr inż. Karol Kotłowski POM/0096/POOD/12 Sierpień

2 SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT ZADANIA OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU ELEMENTY PRZESTRZENNE TRASA W PLANIE I PRZEKROJU PODŁUŻNYM SYSTEM ODWODNIENIA UZBROJENIE WARUNKI GRUNTOWO WODNE ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO STAN PROJEKTOWANY WYTYCZNE DO PROJEKTU ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE KONSTRUKCJA ELEMENTÓW DROGOWYCH KONSTRUKCJA CHODNIKA KONSTRUKCJA ZJAZDU ROBOTY ZIEMNE ODWODNIENIE STAŁA ORGANIZACJA RUCHU ZAGOSPODAROWANIE MATERIAŁÓW Z ROZBIÓREK UWAGI... 8 II. UPRAWNIENIA WRAZ Z OŚWIADCZENIEM PROJEKTANTA III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Rysunek orientacyjny 2. Plan sytuacyjny 3. Stała organizacja ruchu 4. Przekroje normalne 2

3 OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Szemud poprzez budowę chodnika 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Mapa do celów projektowych 1:500 Wytyczne i ustalenia z Gminą Szemud Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (DZ. U. nr 43 z r.) Wytyczne projektowania ulic (IBDiM Warszawa 1992 r.) Wytyczne projektowania dróg (GDDP Warszawa 1995 r.) Katalog powtarzalnych elementów drogowych 1979 r. i 1982 r. Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. Instrukcja o znakach drogowych Wizja lokalna w terenie i pomiary uzupełniające sytuacyjno-wysokościowe. Polskie i branżowe normy 3

4 2. PRZEDMIOT ZADANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy dla zadania: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Szemud poprzez budowę chodnika w Gminie Szemud, Powiecie Wejherowskim. Opracowanie ma na celu uporządkowanie ruchu kołowego oraz pieszych na przedmiotowym odcinku. Lokalizację inwestycji przedstawiono na rysunku nr OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 3.1. Istniejące zagospodarowanie terenu. Przedmiotowe zadanie zlokalizowane jest na odcinku drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Szemud, przy skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 224 i ul. Błaszkowskiego. Na przedmiotowym odcinku przy drodze zlokalizowane są: zabudowa indywidualna, użytki rolne, stacja paliw, skład opału i punkt sprzedaży mebli ogrodowych Elementy przestrzenne W przekroju poprzecznym istniejąca jezdnia drogi wojewódzkiej nr 224 posiada jezdnię szerokości 6,1-6,5m o nawierzchni asfaltowej. Na odcinku projektowanego chodnika występuje przekrój drogowy. Po stronie, gdzie zaprojektowano chodnik występuje pobocze trawiaste zawyżone względem krawędzi jezdni, po przeciwnej stronie pobocze gruntowe (miejscami uzupełnione destruktem bitumicznym). Na długości projektowanego chodnika znajduje się 1 zjazd na posesję prywatą o nawierzchni z kostki betonowej. Pod zjazdem oraz pod wlotem ul. Błaszkowskiego znajdują się przepusty z rur betonowych w dobrym stanie technicznym. Na pozostałym odcinku zlokalizowany jest umocniony rów boczny. Po przeciwnej stronie DW224 projektowany jest chodnik oraz zjazdy, które są elementem odrębnego opracowania. Wlot ulicy Błaszkowskiego posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości 5,2m o przekroju ulicznym, z chodnikami po obu stronach ulicy. 4

5 3.3. Trasa w planie i przekroju podłużnym Istniejąca trasa drogi w planie przebiega w terenie płaskim. Na oś trasy w planie składają się odcinki proste oraz łuki kołowe. Kształt wysokościowy niwelety chodnika dostosowany jest do istniejącego ukształtowania terenu pasa drogowego i istniejącego chodnika przy ulicy Błaszkowskiego System odwodnienia Odwodnienie chodnika i jezdni jest zapewnione dzięki spadkom poprzecznym i podłużnym poprzez sprowadzenie wód opadowych na pas zielenie oraz do umocnionego rowu bocznego Uzbrojenie W obszarze przedmiotowego zadania stwierdzono występowanie następującego uzbrojenia terenu: Kable energetyczne Wodociąg Kabel telekomunikacyjny W przypadku odkrycia przewodów należy je zabezpieczyć rurami osłonowymi dwudzielnymi. Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać się z aktualną planszą uzbrojenia terenu. Roboty ziemne w miejscach zbliżeń i skrzyżowań z kablami urządzeniami podziemnymi prowadzić ręcznie Warunki gruntowo wodne Wstępnie ocena makroskopowa wykazała przydatność gruntu rodzimego do ponownego wbudowania pod warunkiem usunięcia zawartości części organicznych, darniny i innych zanieczyszczeń. Dokładna lokalizacja granic występowania różnych rodzajów podłoża ustalona zostanie po usunięciu warstwy humusu. Poziom wody gruntowej występuje poniżej robót ziemnych Organizacja ruchu drogowego Na przedmiotowym odcinku droga wojewódzka jest nadrzędną względem ulicy Błaszkowskiego i jest oznakowana znakami D-1 droga z pierwszeństwem. Posiada również oznakowanie poziome, w postaci linii segregacyjnych. 5

6 Ulica Błaszkowskiego jest podporządkowana względem DW224 i oznakowana znakiem pionowym B-20 stop oraz znakiem poziomym P-12 linia bezwzględnego zatrzymania. W odległości 11m od krawędzi DW224 zlokalizowane jest przejście dla pieszych, oznakowane znakami pionowymi D-6 oraz poziomymi P-10 przejście dla pieszych. Oznakowanie poziome i pionowe jest w dobrym stanie technicznym, ale będzie wymagać korekty ze względu na projektowane przejście dla pieszych. Plan istniejącego i projektowanego oznakowania przedstawiono na rysunku nr STAN PROJEKTOWANY 4.1. Wytyczne do projektu Po uzgodnieniach i ustaleniach z Gminą Szemud oraz na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie przyjęto podstawowe parametry chodnika: Szerokości chodnika ustala się na 2,0m. Konstrukcję nawierzchni chodnika przyjęto jak dla chodników przeznaczonych wyłącznie dla ruchu pieszego Zjazd przez chodnik (od granicy posesji do krawędzi jezdni) 4.2. Rozwiązania sytuacyjne Projektowana sytuacja przedstawiona została na rysunkach nr 2 i 2a - plan sytuacyjny w skali 1:500. Długość projektowanego odcinka wynosi 33,42m, szerokość nominalna 2m (6,1 i 6,6m w miejscu przejścia dla pieszych i zjazdu, zmienna na łuku przy połączeniu z chodnikiem w ul. Błaszkowskiego). Chodnik prowadzony jest przy ogrodzeniu po linii granicy. Umocniony rów boczny przewidziano do pozostawienia. Pomiędzy chodnikiem i rowem oraz krawężnikiem i rowem należy wykonać pasy zieleni. Na wysokości przejścia dla pieszych oraz zjazdu zastosowano krawężnik najazdowy 15x22cm wraz z krawężnikami o zmiennej wysokości ( skosami ) w celu płynnego połączenia z krawężnikiem 15x30cm, który zastosowano na odcinku z pasem zieleni. Zjazd obramowany jest opornikiem drogowym betonowym 12x25cm. Chodnik posiada obramowanie z obrzeży betonowych 8x25cm. 6

7 4.3. Rozwiązanie wysokościowe Profil podłużny dostosowano do profilu drogi wojewódzkiej. Krawężnik zaprojektowano z światłem: 2cm na przejściu dla pieszych 4cm na zjeździe 12cm na odcinku z pasem zieleni Pas zieleni pomiędzy krawężnikiem, a rowem zaprojektowano ze spadkiem 6%. Pas zieleni pomiędzy chodnikiem, a rowem zaprojektowano w poziomie. Obrzeża o świetle 0 przy pasie zieleni oraz 3cm od zewnętrznej strony. Opornik betonowy na zakończeniu zjazdu bez światła. Spadek poprzeczny chodnika 2 oraz 3%. zjazdu 3 oraz 5%. 5. KONSTRUKCJA ELEMENTÓW DROGOWYCH Zgodnie z danymi wyjściowymi z p. 1 oraz 4.1 przyjęto następującą konstrukcję: 5.1. Konstrukcja chodnika Nawierzchnia chodnika kostka betonowa 10x20x6 typu Polbruk szara - 6 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej - 3 cm warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 15 cm 5.2. Konstrukcja zjazdu Nawierzchnia zjazdów kostka betonowa 10x20x8 typu Polbruk czerwona - 8 cm warstwa podsypki cementowo - piaskowej - 3 cm warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - 20 cm Konstrukcje poszczególnych elementów przedstawiono na rysunkach nr 4.1 do ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne polegać będą głównie na usunięciu ziemi urodzajnej i wykonaniu koryta pod projektowany chodnik oraz wyprofilowaniu pasa zieleni. Podłoże pod chodnikami zagęścić do Is = min 1,0. Roboty wykonywać po uprzednim zlokalizowaniu 7

8 przebiegu uzbrojenia podziemnego. Ziemię urodzajną z koryta wykorzystać do wyprofilowania skarp. 7. ODWODNIENIE Spływ wód opadowych zostanie zapewniony za pomocą spadków podłużnych oraz poprzecznych, a także za pomocą istniejącego rowu. Pod projektowanym chodnikiem w miejscu dojścia do przejścia zaprojektowano przepust z rur betonowych Wipro średnicy 500mm zakończony ściankami czołowymi, wylewanymi na mokro. Przy ściankach czołowych po obu stronach należy ustawić po jednej barierze gdańskiej koloru żółtego wysokości 1,1m i szerokości 2,0m. Na odcinku ok. 5m za ścianką zewnętrzną należy oczyścić rów wraz z wyprofilowaniem skarp. 8. STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Zaprojektowano przejście dla pieszych przez drogę wojewódzką. Oznakowanie przejścia znakami D-6 przejście dla pieszych wielkości średniej o tarczach odblaskowych z folią II generacji. Zaprojektowano również korektę oznakowania poziomego oraz odmalowanie oznakowania poziomego na wlocie ul. Błaszkowskiego. Oznakowanie poziome wykonać jako cienkowarstwowe. Plan oznakowania przedstawiono na rysunku nr ZAGOSPODAROWANIE MATERIAŁÓW Z ROZBIÓREK Materiały w postaci: Materiały w postaci rozebranych krawężników, nawierzchni bitumicznej, ław pod krawężniki, rozebranych fragmentów umocnienia rowu do utylizacji przez Wykonawcę. 10. UWAGI Zakres robót nie zmienia ustaleń planów miejscowych i nie wykracza poza ustalone linie rozgraniczające. Roboty drogowe nie mogą powodować zagrożeń dla przyległego środowiska. Roboty ziemne i drogowe w strefie uzbrojenia podziemnego i naziemnego należy wykonywać ręcznie ze szczególną ostrożnością. 8

9 Wykonawca odpowiednio oznakuje roboty i zapewni bezpieczną komunikację dla ruchu pieszego i samochodowego. Szczegółowe wyliczenia robót przedstawiono w przedmiarach Po zakończeniu robót plac budowy zostanie przywrócony do stanu pierwotnego. 9

10 Kartuzy, Oświadczenie Projekt budowlany: Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 224 w miejscowości Szemud poprzez budowę chodnika w branży drogowej sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 1. Projektant, mgr inż. Karol Kotłowski, uprawnienia budowlane do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej o nr POM/0096/POOD/12 10

11

12

13

14

15

16

17