Terminali GPRS S6 Strona 1 z 11. Terminal GPRS. Albatross S6. Instrukcja montażu wersja 4.2

Transkrypt

1 Strona 1 z 11 Terminal GPRS Albatross S6 Instrukcja montażu wersja 4.2

2 Strona 2 z 11 Spis treści: 1. Ogólne informacje Montaż Terminala GPRS w wersji S6.1 (pojazd bez instalacji CAN) Montaż Terminala GPRS w wersji S6.2 (pojazd z instalacją CAN Logistic II - zewnętrznym) Montaż Terminala GPRS w wersji S6.3 (pojazd z instalacją CAN Logistic II - wewnętrznym)... 10

3 Strona 3 z Ogólne informacje Moduł zbudowany jest w oparciu o modem Wavecom Q2687 i służy do zbierania i przesyłania informacji o zdarzeniach w pojazdach przy wykorzystaniu transmisji GPRS i SMS. Dużą zaletą modułu jest zdalna możliwość jego przeprogramowania przy pomocy transmisji GPRS. Moduł zawiera bufor zdarzeń (od ~24000) w nie ulotnej pamięci. Pamięć służy do zapisu zdarzeń w przypadku braku transmisji GPRS. W przypadku nawiązania transmisji GPRS zdarzenia z bufora są odsyłane do serwera. Możliwa jest konfiguracja pracy urządzenia przy pomocy rozkazów SMS oraz za pośrednictwem GPRS. Dane techniczne urządzenia: Modem Wavecom Q2687 Odbiornik GPS FASTRAX IT-350 (opcjonalnie Ublox, Quectel ) Bufor zdarzeń (możliwość rozszerzenia na życzenie klienta) One-wire Wejście do odczytu pastylek Dallas, termometru Napięcie zasilania układu 8V 30V (układ może pracować w instalacji 12V lub 24V bez modyfikacji) Współpraca z kartami dowolnego operatora GSM Obsługa zewnętrznego oraz wewnętrznego modułu CAN Obsługa wewnętrznego akumulatora zasilania rezerwowego Obsługa zewnętrznego akumulatora zasilania rezerwowego z własnym układem ładowania Obsługa akcelerometru (czujnik 3D) w przygotowaniu Wymiary modułu 89mmx63mmx30mm Kompletacja: Centrala systemu Zewnętrzna antena GPS Zewnętrzna antena GSM Komplet wiązek przewodów do podłączenia Interfejs wejść/wyjść: Zasilanie 8-30V Masa układu Wejście stacyjki (+) Wejście zasilania rezerwowego z układem ładowania akumulatora. Napięcie ładowania do napięcia zasilania pomniejszone o 0,7V Do 2 wejść reagujących na plus z możliwością pomiaru analogowego (0-36V) rozdzielczość 10 bitów (ilość wejść w zależności od wersji Terminala GPRS) 2 wyjścia open kolektor 300mA z możliwością podłączenia/sterowania przekaźnika Do 2 wejść reagujących na masę z podciąganiem do zasilania Wejście cyfrowe - licznikowe Interfejs One-wire do podłączenia termometru, pastylki identyfikacyjnej Interfejs RS232 TTL do podłączenia konwertera CAN oraz konfiguracji urządzenia przy pomocy aplikacji na komputer PC Interfejs RS485 do podłączenia urządzeń zewnętrznych jak PDA, cyfrowa sonda paliwa

4 Strona 4 z 11 Komunikacja: SMS GPRS (TCP/IP UDP) Funkcje logistyczne: 7 trybów śledzenia: śledzenie, co określony czas śledzenie, co określoną odległość śledzenie, co określony czas i odległość lub po zmianie kąta oddzielne tryby śledzenia w roamingu licznik kilometrów liczony z GPS bufor pakietów telemetrycznych, pojemność od 24 tys. ramek sygnalizacja zmiany stanów na wejściach układu Kontrola kosztów: dobowy limit otwarć sesji GPRS w sieci domowej dobowy limit otwarć sesji GPRS w roamingu dobowy limit SMS listy operatorów/krajów do których urządzenie może się połączyć do GPRS w roamingu Aktualizacje oprogramowania: możliwość aktualizacji oprogramowania urządzenia przez GPRS za pośrednictwem serwera FTP Konfiguracja urządzenia: za pomocą SMS za pomocą TCP/IP za pomocą programu konfiguracyjnego korzystającego z portu RS232 Ogólne Informacje montażowe Podłączenie linii wymaganych: Rys. 1. Opis wszystkich wejść/wyjść Terminali GPRS z serii S6

5 Strona 5 z 11 JP1-1 plus głównego zasilania układu wejście do podłączenia plusa zasilania układu z instalacji samochodu po fabrycznym bezpieczniku. Zakres napięcia zasilania układu jest od +9V do +30V. JP1-3 wejście stacyjki wejście do podłączenia nie ginącego plusa po włączeniu zapłonu. JP1-6 Masa linia do podłączenia masy zasilania terminala GPRS. Linię należy podłączyć do pewnego punktu masy w samochodzie. Podłączenie linii opcjonalnych: JP1-2 plus zasilania rezerwowego JP1-4 wejście - JP1-5 wejście + / pomiar analogowy (0-36V) Np. Sonda paliwa JP2-1 Wejście -/ Wyjście JP2-2 Wyjście JP2-7 Wejście licznikowe JP2-8 Wejście + /pomiar analogowy (0-36V) Np. Sonda paliwa Opis pinów złącza JP3 Rys. 2. Złącze JP3 Terminala GPRS S6 JP3-1 - GND JP3-2 - TxD (Rs232 TTL, opcjonalnie RS485) JP3-3 - RxD(Rs232 TTL, opcjonalnie RS485) JP3-4 - Linia do zasilania termometru 3,7V JP3-5 - Linia One-wire (pastylka Dallas i termometr) JP3-6 - plus (3,3V) zasilania diody LED / Buzera Podłączenie CAN Logistic II - zewnętrznego (w przypadku montażu TERMINAL GPRS S6.2) Aby podłączyć prawidłowo CAN Logistic II do pojazdu, należy podpiąć specjalnie przygotowaną wiązkę do złącza JP3. Pozostałe instrukcje montażowe modułu Can Logistic II znajdują się w instrukcji dołączanej do każdego urządzenia. Podłączenie CAN Logistic II - wewnętrznego (w przypadku montażu TERMINAL GPRS S6.3): Aby podłączyć prawidłowo CAN Logistic II do pojazdu, należy podpiąć tylko dwie lub cztery linie danych CAN - zgodnie z dostarczonym schematem: JP2-3 linia CAN H JP2-4 linia CAN L JP2-5 linia J1708 A (opcjonalna dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) JP2-5 linia J1708 B (opcjonalna dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) 2. Montaż Terminala GPRS w wersji S6.1 (pojazd bez instalacji CAN) W celu zamontowania układu GPRS należy wykonać następujące kroki:

6 Strona 6 z 11 Krok 1. Upewnić się, że dostarczona karta SIM jest poprawnie skonfigurowana i umieszczona w układzie (zgodnie z rysunkiem nr 1.) Karta będzie akceptowana przez urządzenie gdy: -Żądanie kodu PIN jest wyłączone -PIN kod jest zmieniony na wymagany przez Terminal GPRS ( domyślnie 9998) Krok 2. Podłączyć antenę GSM - należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Krok 3. Podłączyć antenę GPS -należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Antenę GPS należy tak zamontować by widziała niebo. Na obudowie anteny znajduje się odpowiedni opis pokazujący górę ( prawidłowy kierunek skierowania anteny GPS w stronę nieba). Krok 4. Podłączyć przewody do instalacji pojazdu: JP1-1 Plus głównego zasilania układu wejście do podłączenia plusa zasilania układu z instalacji samochodu po fabrycznym bezpieczniku. Zakres napięcia zasilania układu jest od +8V do +30V. Prawidłowe działanie urządzenia wymaga stałego źródła zasilania ( np. podłączenie pod główny obwód zasilania w pojeździe - akumulator). JP1-3 Wejście stacyjki wejście do podłączenia nieginącego plusa po włączeniu zapłonu. W przypadku nie podłaczenia wejścia, układ nie będzie działał prawidłowo! JP1-6 Masa linia do podłączenia masy zasilania układu. Linię tę należy podłączyć do pewnego punktu masy w samochodzie. Od poprawnego podłączenia masy zależy prawidłowe działanie Terminala GPRS. Krok 5. Po wykonaniu powyższych kroków, zasileniu układu należy zwrócić uwagę na diody LED umieszczone w obudowie urządzenia sygnalizujące: Poziom sygnału GSM - dioda koloru zielonego Sygnalizacja odbywa się, zaraz po podłaczeniu zasilania: Prawidłowe zalogowanie do GSM będzie syngalizowane ilością rozbłysków diody LED w skali od 1-10 razy. Ilość rozbłysków diody jest proporcjonalna do poziomu sygnału GSM. Nie prawidłowe zalogowanie do GSM będzie stałym zapaleniem diody LED. W tym przypadku należy upewnić się, że karta jest aktywna. Posiada wymagany kod PIN. Ewentualnie sprawdzić także montaż karty, czy jest zgodny z rysunkiem. Poziom sygnału GPS - dioda koloru czerwonego Sygnalizacja odbywa się, po włączeniu stacyjki:

7 Prawidłowe działanie GPS syngalizowane jest ciągłym zapaleniem diody LED czerwonej. Nie prawidłowe działanie GPS to brak zapalonej diody LED czerwonej. Terminali GPRS S6 Strona 7 z 11

8 Strona 8 z Montaż Terminala GPRS w wersji S6.2 (pojazd z instalacją CAN Logistic II zewnętrznym) Jest to wersja Terminala GPRS z zewnętrznym oddzielnym modułem CAN Logistic II. W celu zamontowania Terminala GPRS S6.2 należy wykonać następujące kroki: Krok 1. Upewnić się, że dostarczona karta SIM jest poprawnie skonfigurowana i umieszczona w układzie (zgodnie z rysunkiem nr 1.) Karta będzie akceptowana przez urządzenie gdy: -Żądanie PIN kod jest wyłączone -PIN kod jest zmieniony na wymagany przez Terminal GPRS ( domyślnie 9998) Krok 2. Podłączyć antenę GSM - antenę należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Krok 3. Podłączyć antenę GPS - antenę należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Antenę GPS należy tak zamontować by widziała niebo. Na obudowie anteny znajduje się odpowiedni opis pokazujący górę ( prawidłowy kierunek skierowania anteny GPS). Krok 4. Podłączyć zewnętrzny CAN Logistic II. A). W pierwszej kolejności podłączamy przewód łączący CAN Logistic z Terminalem GPRS. B). Podłączamy następujące przewody danych CAN: CAN H CAN L J1708 A (dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) J1708 B (dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) C). Podłączamy przewód zasilania CAN Logistic II. Urządzenie CAN ma swoje własne zasilanie, które musi być podłączone do instalacji pojazdu (najlepiej pod zasilanie główne pojazdu). Przewody danych CAN podłączamy zgodnie ze schematem dostarczonym przez dostawcę urządzenia, przykładowy schemat montażowy poniżej. Pokazuje konkretne miejsca złącz, opisuje konkretne piny kostek do których należy się podłączyć.

9 Strona 9 z 11 Krok 5. Podłączyć przewody do instalacji pojazdu: JP1-1 Plus głównego zasilania układu wejście do podłączenia plusa zasilania układu z instalacji samochodu po fabrycznym bezpieczniku. Zakres napięcia zasilania układu jest od +8V do +30V. Prawidłowe działanie urządzenia wymaga stałego źródła zasilania ( np. podłączenie pod główny obwód zasilania w pojeździe - akumulator). JP1-3 Wejście stacyjki wejście do podłączenia nieginącego plusa po włączeniu zapłonu. W przypadku nie podłaczenia wejścia, układ nie będzie działał prawidłowo! JP1-6 Masa linia do podłączenia masy zasilania układu. Linię tę należy podłączyć do pewnego punktu masy w samochodzie. Od poprawnego podłączenia masy zależy prawidłowe działanie Terminala GPRS. Krok 6. Po wykonaniu powyższych kroków, zasileniu układu należy zwrócić uwagę na diody LED umieszczone w obudowie urządzenia sygnalizujące: Poziom sygnału GSM - dioda koloru zielonego Sygnalizacja odbywa się, zaraz po podłaczeniu zasilania: Prawidłowe zalogowanie do GSM będzie syngalizowane ilością rozbłysków diody LED w skali od 1-10 razy. Ilość rozbłysków diody jest proporcjonalna do poziomu sygnału GSM. Nie prawidłowe zalogowanie do GSM będzie stałym zapaleniem diody LED. W tym przypadku należy upewnić się, że karta jest aktywna. Posiada wymagany kod PIN. Ewentualnie sprawdzić także montaż karty, czy jest zgodny z rysunkiem. Poziom sygnału GPS - dioda koloru czerwonego Sygnalizacja odbywa się, po włączeniu stacyjki: Prawidłowe działanie GPS syngalizowane jest ciągłym zapaleniem diody LED czerwonej. Nie prawidłowe działanie GPS to brak zapalonej diody LED czerwonej. Krok 7. Ostatni krok to zweryfikowanie czy CAN Logistic II został prawidłowo zainstalowany. W tym celu: 1. Włączamy stacyjkę w pojeździe 2. Wysyłamy komendę przez SMS o treści: $al+autosync=hasło Przykład: Dla Termiana GPRS z hasłem 0000 [domyślnym] wysyłamy komendę SMS o treści $al+autosync=0000 Poszczególne odpowiedzi oznaczają: AUTOSYNCH: 2 - układ CAN podłączony prawidłowo AUTOSYNCH: 3 - CAN nie prawidłowo podłączony AUTOSYNCH: 4 - brak włączonej stacyjki 3. W przypadku gdy AUTOSYNCH: 2 wysyłamy komendę SMS resetującą Terminal GPRS oraz Can Logistic II: $al+zerolimits=hasło Od tego momentu Terminal GPRS jest prawidłowo podłaczony i można sprawdzić zakres danych prezentowanych w aplikacji. W przypadku zauważonych jakichkolwiek odstępst od zasad przedstawionych w instrukcji należy skontaktować się z dostawcą.

10 Strona 10 z Montaż Terminala GPRS w wersji S6.3 (pojazd z instalacją CAN Logistic II wewnętrznym) Jest to wersja Terminala GPRS z wbudowanym CAN Logistic II wewnątrz. W celu zamontowania Terminala GPRS S6.3 należy wykonać następujące kroki: Krok 1. Upewnić się, że dostarczona karta SIM jest poprawnie skonfigurowana i umieszczona w układzie (zgodnie z rysunkiem nr 1.) Karta będzie akceptowana przez urządzenie gdy: -Żądanie PIN kod jest wyłączone -PIN kod jest zmieniony na wymagany przez Terminal GPRS ( domyślnie 9998) Krok 2. Podłączyć antenę GSM - antenę należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Krok 3. Podłączyć antenę GPS - antenę należy podłączyć zgodnie z opisem na obudowie. Antenę GPS należy tak zamontować by widziała niebo. Na obudowie anteny znajduje się odpowiedni opis pokazujący górę ( prawidłowy kierunek skierowania anteny GPS). Krok 4. Podłączyć przewody danych CAN Logistic II. Aby podłączyć prawidłowo CAN Logistic II do pojazdu, należy podpiąć tylko następujące przewody danych CAN : JP2-3 linia CAN H JP2-4 linia CAN L JP2-5 linia J1708 A (dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) JP2-5 linia J1708 B (dodatkowa magistrala w pojazdach ciężarowych) Przewody danych CAN podłączamy zgodnie ze schematem dostarczonym przez dostawcę urządzenia, przykładowy schemat montażowy poniżej. Pokazuje konkretne miejsca złącz, opisuje konkretne piny kostek do których należy się podłączyć: Krok 5. Podłączyć przewody do instalacji pojazdu:

11 Strona 11 z 11 JP1-1 Plus głównego zasilania układu wejście do podłączenia plusa zasilania układu z instalacji samochodu po fabrycznym bezpieczniku. Zakres napięcia zasilania układu jest od +8V do +30V. Prawidłowe działanie urządzenia wymaga stałego źródła zasilania ( np. podłączenie pod główny obwód zasilania w pojeździe - akumulator). JP1-3 Wejście stacyjki wejście do podłączenia nieginącego plusa po włączeniu zapłonu. W przypadku nie podłaczenia wejścia, układ nie będzie działał prawidłowo! JP1-6 Masa linia do podłączenia masy zasilania układu. Linię tę należy podłączyć do pewnego punktu masy w samochodzie. Od poprawnego podłączenia masy zależy prawidłowe działanie Terminala GPRS. Krok 6. Po wykonaniu powyższych kroków, zasileniu układu należy zwrócić uwagę na diody LED umieszczone w obudowie urządzenia sygnalizujące: Poziom sygnału GSM - dioda koloru zielonego Sygnalizacja odbywa się, zaraz po podłaczeniu zasilania: Prawidłowe zalogowanie do GSM będzie syngalizowane ilością rozbłysków diody LED w skali od 1-10 razy. Ilość rozbłysków diody jest proporcjonalna do poziomu sygnału GSM. Nie prawidłowe zalogowanie do GSM będzie stałym zapaleniem diody LED. W tym przypadku należy upewnić się, że karta jest aktywna. Posiada wymagany kod PIN. Ewentualnie sprawdzić także montaż karty, czy jest zgodny z rysunkiem. Poziom sygnału GPS - dioda koloru czerwonego Sygnalizacja odbywa się, po włączeniu stacyjki: Prawidłowe działanie GPS syngalizowane jest ciągłym zapaleniem diody LED czerwonej. Nie prawidłowe działanie GPS to brak zapalonej diody LED czerwonej. Krok 7. Ostatni krok to zweryfikowanie czy CAN Logistic II został prawidłowo zainstalowany. W tym celu: 3. Włączamy stacyjkę w pojeździe 4. Wysyłamy komendę przez SMS o treści: $al+autosync=hasło Przykład: Dla Termiana GPRS z hasłem 0000 [domyślnym] wysyłamy komendę SMS o treści $al+autosync=0000 Poszczególne odpowiedzi oznaczają: AUTOSYNCH: 2 - układ CAN podłączony prawidłowo AUTOSYNCH: 3 - CAN nie prawidłowo podłączony AUTOSYNCH: 4 - brak włączonej stacyjki 3. W przypadku gdy AUTOSYNCH: 2 wysyłamy komendę SMS resetującą Terminal GPRS oraz Can Logistic II: $al+zerolimits=hasło Od tego momentu Terminal GPRS jest prawidłowo podłaczony i można sprawdzić zakres danych prezentowanych w aplikacji. W przypadku zauważonych jakichkolwiek odstępst od zasad przedstawionych w instrukcji należy skontaktować się z dostawcą.