USŁUGI PROJEKTOWE SC drogi, ulice, organizacja ruchu

Transkrypt

1 USŁUGI PROJEKTOWE SC drogi, ulice, organizacja ruchu 1 inŝ. Franciszek Rytwiński tel , ul. Gen. Władysława Andersa 42, Płock NIP MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA Przebudowa dróg wewnętrznych w m. Nowe Grabie o długości km Osiedle Pod klonami Etap I działka nr: działki nr: 92, 460, 461, 513, 520, 521, 494, 503, 459, 462, 531, obr. ewid. Nowe Grabie, jedn. ewid. Gąbin Inwestor: Miasto i Gmina Gąbin, ul. Stary Rynek Gąbin Projektant: mgr inŝ. Zenobia Skutnik upr. proj. drogowe 46/91 Sprawdzający: inŝ. Franciszek Rytwiński upr. proj. drogowe 148/88 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA strona 1. Opis techniczny Uzgodnienia i warunki 9 - nr rys. RYSUNKI 4. Orientacja 1 5. Projekt zagospodarowania terenu 1: Profil podłuŝny 3/ Przekrój normalny 4 8. Przekroje poprzeczne 5 9. Mapa do celów opiniodawczych Płock Egz. nr 1

2 2 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Projekt obejmuje przebudowę dróg wewnętrznych w m. Nowe Grabie, gmina Gąbin, odcinek o dług. 0,7487 km Podstawa opracowania. - Mapa zasadnicza, sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem podziemnym w skali 1: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej nr 430 z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z r.). - Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni Ulic Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej - Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych Warszawa 1990r. - Obowiązujące przepisy i normy. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu Istniejąca droga wewnętrzna obecnie jest drogą gruntową. Przebieg drogi ustabilizowany w terenie, teren o zabudowie jednorodzinnej. Nie zachodzi konieczność usunięcia drzew. Nie zachodzi konieczność dodzieleń. Istniejące uzbrojenie podziemne i nadziemne w granicach robót - naleŝy przestrzegać warunków wydanych przez Zarządców poszczególnych sieci. 2a. Warunki gruntowo wodne Na podstawie wizji w terenie i badań gruntowych makroskopowych, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Wodnej z dnia 27 kwietnia 2012 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania budowli rodzaj warunków gruntowych określa się jako proste grunty jednorodne genetycznie, poziom posadowienia nawierzchni powyŝej poziomu wód gruntowych; a kategorię geotechniczną jako pierwszą wykopy do 60cm, nasypy do 50cm. Zgodnie z MTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne nr 430, załącznik nr 4, grupa nośności G1

3 są to warunki dobre dla wykonania bezpośrednio na gruncie, bez wzmacniania podłoŝa lub stosowania warstw odsączających Projektowane zagospodarowanie terenu Zakres robót. Zakres robót obejmuje wykonanie drogi wewnętrznej szer. 5,00 m o nawierzchni z kostki betonowej, na podbudowie z kruszywa łamanego 0/31,5 z chodnikiem o szer. 2,00 m po jednej stronie drogi oraz zjazdów do posesji Dane wyjściowe. Zgodnie z rozporządzeniem MTiGM z dnia 2 marca 1999r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne oraz po uzgodnieniu z Inwestorem droga wewnętrzna została zakwalifikowana do klasy D. Kategoria ruchu KR1, dopuszczalny nacisk osi pojazdu 100 KN. Parametry przyjęte do projektowania: - klasa D, - prędkość projektowa 40 km/h, - szerokość pasa drogowego wg stanu istniejącego, - jezdnia szer. 5,0 m, - chodnik jednostronny o szer. 2,00 m - pobocze jednostronne o szer. 0,75 m 3.3. Konstrukcja nawierzchni jezdni. Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano w nawiązaniu do ustaleń z inwestorem. Konstrukcja nawierzchni drogi wewnętrznej oraz zjazdów indywidualnych: - kostka betonowa grub. 8 cm w kolorze szarym - podsypka z miału kamiennego grub. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 grub. 20 cm Konstrukcja nawierzchni chodnika: - kostka betonowa grub. 6 cm w kolorze szarym - podsypka cem. piask. grub. 3 cm - podbudowa z kruszywa naturalnego grub. 10 cm Konstrukcja nawierzchni zjazdów - kostka betonowa grub. 8 cm w kolorze szarym - podsypka z miału kamiennego grub. 5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 grub. 15 cm

4 Roboty ziemne Objętość wykopów wynosi 696 m 3. Objętość nasypów wynosi 233 m 3. Nasypy stanowią uzupełnienie poboczy i naleŝy je wykonać z kruszywa naturalnego. Grunt z wykopów naleŝy wywieźć na wysypisko Przebieg w planie i profilu. Projektowana droga została usytuowana w granicach pasa drogowego. Przebieg drogi w profilu dostosowano do rzędnych wysokościowych istniejącego terenu, zachowując normatywne pochylenia podłuŝne i poprzeczne Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych na utwardzone pobocza drogi. Wody opadowe przepływają na pobocza drogi w granicach działki - działka gminna. Nie będzie negatywnego oddziaływania drogi na przyległe działki. Rowy nie będą wykonywane Kolizje Na przedmiotowy terenie uzbrojenie podziemne (wodociąg) oraz linie elektryczne napowietrzne nie kolidują z projektowana drogą, nie zmienia się niweleta drogi. nadziemna sieć energetyczna - słupy energetyczne poza pasem drogowym na gruntach prywatnych, nie występuje więc moŝliwość uszkodzenia słupów. Zgodnie z art Rozporządzenia MTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie zachowana zostanie skrajnia drogowa wynosząca dla drogi klasy D 4,5 m co uniemoŝliwi uszkodzenie przewodów sieci energetycznej w trakcie wykonywania prac budowlanych oraz eksploatacji drogi. Ponadto odległość pionowa przewodów sieci energetycznej od projektowanej nawierzchni drogi wynosić będzie ponad 7m a zgodnie z pkt PN-E (Elektroenergetyczne linie napowietrzne) minimalna odległość pionowa przewodów uziemionych przy największym zwisie normalnym od drogi powinna wynosić dla linii o napięciu do 1kV 4,5m zaś dla linii o napięciu powyŝej 1kV 5,5m. Uzbrojenie podziemne naleŝy zabezpieczyć zgodnie z uzgodnieniem Energi Operatora w załączeniu.

5 Istniejącą sieć telefoniczną naleŝy zabezpieczyć zgodnie z warunkami Orange Polska - w załączeniu Organizacja ruchu. Projekt organizacji ruchu stanowi odrębne opracowanie 4. Zestawienie powierzchni: Długość łączna 0,7487 km, Powierzchnia drogi 3744 m 2 5. Dane dotyczące ochrony zabytków nie podlega 6. Wpływ eksploatacji górniczej nie podlega 7. Informacja o zagroŝeniach dla środowiska oraz higieny i zdrowia uŝytkowników projektowanego obiektu Planowana inwestycja nie jest przedsięwzięciem mogącym znacząco oddziaływać na środowisko zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów nr 1397 z dnia 9 listopada 2010r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko 3.1 p. 60 do przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko zalicza się drogi o nawierzchni twardej o całkowitej długości przedsięwzięcia powyŝej 1 km. Ustawa z dnia r o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko w rozdz. 3 art. 71 podaje uwarunkowania realizacji przedsięwzięcia, natomiast w rozdz. 5 art. 96 określone zostały zasady i sposób sporządzania oceny oddziaływania przedsięwzięcia na obszar Natura Zgodnie z przywołanymi przepisami przebudowa drogi o długości 0,37 km połoŝonej z dala od obszarów chronionych podlegających ochronie na podstawie Ustawy z dnia 16 kwietnia 2004r o ochronie przyrody, znajdujących się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia nie spowoduje zagroŝenia dla siedlisk ptaków, ich miejsc lęgowych jak i drzewostanu, nie wymagana jest dla tego zakresu robót decyzja środowiskowa. Planowany zakres robót ogranicza się do działek wymienionych na str. tytułowej i nie oddziaływuje na inne działki, nie będzie kontynuacji drogi, brak zabudowy.

6 W wyniku przebudowy drogi poprawią się warunki komunikacyjne, wzrośnie bezpieczeństwo pieszych i pojazdów. Inwestycja jest połoŝona poza obszarem chronionym na podstawie przepisów o ochronie przyrody, Planowana inwestycja zlokalizowana jest poza terenami wymagającymi szczególnej ochrony konserwatorskiej. Inwestycja nie jest zlokalizowana na terenach naraŝonych na niebezpieczeństwo powodzi lub zagroŝonych osuwaniem się mas ziemnych, w związku z czym nie nakłada się Ŝadnych dodatkowych wymagań. Obszary chronione w odl. do 10 km: Rezerwaty kmławice Troszyńskie - otulina 5.28 Ławice Troszyńskie 5.89 Dąbrowa Łącka 6.27 Korzeń 6.65 Kępa Wykowska - otulina 6.99 Kępa Wykowska 7.23 Jastrząbek Parki krajobrazowe Gostynińsko-Włocławski Park Krajobrazowy - otulina Gostynińsko-Włocławski Park Krajobrazowy Obszary chronionego krajobrazu Gostynińsko-Gąbiński w obszarze Nadwiślański (powiat płoński, płocki i sochaczewski) 3.58 Dolina Przysowy 6.18 Zespoły przyrodniczo-krajobrazowe Jezioro Zdworskie 2.51 Jezioro Ciechomickie 3.90 Jezioro Górskie 5.78 Jezioro Łąckie DuŜe 7.41 Jar Rzeki Rosicy 8.01 Jezioro Białobrzeskie 9.97 Natura 2000 Obszary specjalnej ochrony Dolina Środkowej Wisły PLB

7 7 Kampinoska Dolina Wisły PLH Uroczyska Łąckie PLH Opis robót. Występują roboty proste takie jak: - uporządkowanie poboczy, - podbudowy i nawierzchnie w technologii tradycyjnej, konstrukcje nieskomplikowane. Roboty prowadzone będą głównie przy uŝyciu sprzętu mechanicznego to jest: równiarek, zagęszczarek i rozkładarki do masy bitumicznej. Transport samochodami wywrotkami z oplandeczoną skrzynią ładunkową. Zgodnie z Ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane, Art Realizacja robót drogowych objętych zgłoszeniem nie spowoduje: zagroŝenia bezpieczeństwa ludzi i mienia, pogorszenia stanu środowiska lub stanu zachowania zabytków, pogorszenia warunków zdrowotno-sanitarnych, wprowadzenia, utrwalenia bądź zwiększenia ograniczeń uciąŝliwości dla terenów sąsiednich. W wyniku przebudowy drogi gminnej: poprawią się warunki komunikacyjne, wzrośnie bezpieczeństwo pieszych, natęŝenie ruchu nie ulegnie zmianom, poprawi się tylko komfort jazdy, nie nastąpi zwiększenie a raczej zmniejszenie emisji spalin do atmosfery, poprawią się warunki w otoczeniu drogi, zniknie pylenie spowodowane przez przejeŝdŝające pojazdy i wiatr, szybkość pojazdów nie ulegnie zmianie, droga połoŝona na obszarze o szybkości istniejąca i projektowanej do 50km/h, z drogi korzystać będą tylko mieszkańcy, droga po całkowitym zakończeniu przebudowy pozostanie drogą lokalną, brak przesłanek wzrostu jej znaczenia poza poprawą warunków komunikacyjnych mieszkańców. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ludzi i mienia naleŝy: Na czas budowy wprowadzić tymczasową organizację ruchu stanowiącą odrębne opracowanie. Zapewnić moŝliwość dojazdu do wszystkich działek podczas wykonywania prac. Zapewnić pracownikom bezpieczeństwo poprzez: o prawidłowe i staranne oznakowanie robót wpływa w sposób zasadniczy na bezpieczeństwo ruchu w obrębie prowadzonych robót, o podstawowym znakiem ostrzegającym o robotach jest znak A-14,

8 8 o wszelkie znaki i sygnały związane z robotami muszą być usuwane niezwłocznie po zakończeniu robót lub przestawiane w miarę ich postępu, o do oznakowania robót stosujemy wyłącznie znaki odblaskowe duŝe, o czytelnym piktogramie, o podstawowym urządzeniem zabezpieczającym jest zapora biało-czerwona o szerokości deski 30 cm, o konstrukcja pachołków i znaków przenośnych uŝywanych do oznakowania robót musi zapewniać odpowiednią stabilność, o poza ww uwagami obowiązują warunki BHP przy robotach na drodze, na budowie obowiązuje bezwzględny nakaz noszenia kamizelek ostrzegawczych barwy pomarańczowej, o oznakowanie robót zgodnie z zatwierdzoną tymczasową organizacją ruchu na czas budowy według odrębnego opracowania. 10. informacja o obszarze oddziaływania obiektu na środowisko Zgodnie z art. 34 UST.3, PKT 5 USTAWY Z DNIA R Prawo budowlane (jednolity tekst DzU z 2013r poz 1409, ze zmianami), i 13a rozporządzenia MTB i GM z dnia r w spr. Szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. z 2012r poz 462, z późn. zmianami informuję, Ŝe uwzględniając rodzaj, przeznaczenie i usytuowanie zaprojektowanego obiektu budowlanego, obszar oddziaływania zawiera się w zakresie opracowania, w granicach działek wymienionych na stronie tytułowej. Opracowała: mgr inŝ. Z. Skutnik