Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny (realizacja )

Transkrypt

1 Informacja dotycząca projektu pn. Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno Miłomłyn, Miłomłyn Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki Projekt pn.: Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinkach: Jezioro Drużno Miłomłyn, Miłomłyn Zalewo, Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, którego Beneficjentem jest Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Gdańsku, w dniu r. otrzymał dofinansowanie w kwocie ,00 zł ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka , 6. Oś priorytetowa Polska gospodarka na rynku międzynarodowym, Działanie 6.4 Inwestycje w produkty turystyczne o znaczeniu ponadregionalnym. Zadania inwestycyjne w ramach projektu Zadanie nr 1 Przebudowa Kanału Elbląskiego na szlakach żeglownych: Miłomłyn - Ostróda - Stare Jabłonki, Miłomłyn - Iława, Jezioro Ruda Woda - Jezioro Bartężek (realizacja r.) Zadanie nr 2 Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny (realizacja ) Zadanie nr 3 Przebudowa śluz: Miłomłyn, Zielona, Ostróda i Mała Ruś na Kanale Elbląskim (realizacja ) Zadanie nr 4 Oznakowanie turystyczne przy obiektach kanału (realizacja ) 1

2 Lokalizacja zamierzeń inwestycyjnych na tle schematu dróg wodnych węzła elbląskiego i rzeki Wisły Źródło: Zabytki Przemysłu i Techniki w Polsce Kanał Ostródzko Elbląski Autor: Stanisław Januszewski 2

3 Planowane Zadania Inwestycyjne: Zadanie nr 1 Przebudowa Kanału Elbląskiego na szlakach żeglownych: Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, Miłomłyn - Iława, Jezioro Ruda Woda- Jezioro Bartężek (realizacja ) Przedsięwzięcia: 1.1. Przebudowa Kanału Elbląskiego na szlaku żeglownym Miłomłyn Iława, na odcinku od km do km Zakres robót: pogłębienie kanału na długości 3,41km (do głębokości 1,5 m od rzędnej niskiej wody żeglownej), na odcinku Miłomłyn Jezioro Jeziorak, za wrotami przeciwpowodziowymi Ligowo (km 6+600) aż do ujścia kanału do Jeziora Dauby (km ); praca pogłębiarki i przesył refulatu rurociągiem pływającym do pola refulacyjnego tzn. w kierunku ujścia kanału do Jeziora Dauby (km ) i na odcinku jeziora Dauby (poza szlakiem żeglownym); usunięcie przeszkód zalegających w kanale, takich jak powalone drzewa. Trasa udrożnienia toru wodnego Kanału zostanie poprowadzona w taki sposób, aby nie naruszyć obu brzegów kanału. Termin rzeczowej realizacji: IV kw. 2011r. - IV kw. 2012r. 3

4 1.2. Przebudowa Kanału Elbląskiego na szlaku żeglownym Jezioro Ruda Woda Jezioro Bartężek, na odcinku od km do km Zakres robót: pogłębienie kanału na długości 0,865 km (do głębokości 1,5 m od rzędnej niskiej wody żeglownej); usunięcie przeszkód zalegających w kanale, takich jak głazy, powalone drzewa. Trasa udrożnienia toru wodnego Kanału zostanie poprowadzona w taki sposób, aby nie naruszyć obu brzegów kanału. Termin rzeczowej realizacji: IV kw. 2011r. - I kw. 2012r Przebudowa Kanału Elbląskiego na szlaku żeglownym Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, na odcinku od km do km Zakres robót: pogłębienie kanału na długości 2,65 km (do głębokości 1,5 m od rzędnej niskiej wody żeglownej), na odcinku Miłomłyn Jezioro Drwęckie, poniżej stanowiska dolnego śluzy Zielona; wykonanie nowych umocnień brzegów kanału w postaci podwójnej palisady drewnianej wypełnionej dwoma walcami, powyżej na skarpie wegetacyjne maty kokosowe i maty przeciwerozyjne, usunięcie przeszkód zalegających w kanale, takich jak głazy, powalone drzewa. rozbiórka istniejących, zniszczonych umocnień brzegowych, wycinka drzew, skupisk drzew i krzewów porastających brzegi kanału w linii istniejących, zniszczonych lub brakujących umocnień brzegowych. Umocnienie brzegów zostanie poprowadzone po linii istniejących, zniszczonych lub brakujących umocnień. Termin rzeczowej realizacji: III kw. 2011r. - IV kw. 2012r. (prace pogłębiarskie: 2011r.; umocnienia brzegowe: ); 4

5 Zadanie nr 2 Rewitalizacja Kanału Elbląskiego na odcinku pomiędzy wrotami Buczyniec a pochylnią Całuny (realizacja ) Ze względu na istniejący układ kanału o charakterze liniowym, zagospodarowanie terenu i jego infrastrukturę na odcinku od wrót Buczyniec do pochylni Całuny, przyjęto podział na: I. Odcinki kanału z infrastrukturą pochylni: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny (tzw. ODCINKI POCHYLNIOWE) II. Odcinki kanału pomiędzy pochylniami (tzw. ODCINKI MIĘDZYPOCHYLNIOWE) W pierwszej kolejności są planowane roboty na odcinkach pochylniowych, których realizacja będzie się odbywać w ramach dwóch etapów (prace prowadzone równolegle): - Etap I Prace dotyczące obiektów budowlanych umożliwiających funkcjonowanie żeglugi na kanale - Etapu II Prace dotyczące obiektów budowlanych nie związanych bezpośrednio z funkcjonowaniem żeglugi na kanale W szczególności: remont, odbudowa i budowa konstrukcji hydrotechnicznych pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I, remont kanałów obiegowych (Buczyniec, Kąty, Jelenie, Całuny) Etap I, remont urządzeń technologicznych pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I, przebudowa torowisk pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I, zagospodarowanie pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I i II, remont budynków maszynowni na pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I i II, remont budynków socjalnych na pochylni (Kąty, Jelenie i Całuny) Etap I i II, budowa sieci sanitarnych na pochylni Buczyniec Etap I i II, wykonanie dróg wewnętrznych i ciągów pieszych na pochylni Buczyniec Etap I i II, rozbiórka obiektu gospodarczego - przybudówki do maszynowni na pochylni Buczyniec Etap I i II, budowa budynku socjalnego wraz z przyłączeniem do sieci sanitarnych na pochylni Oleśnica Etap I i II, rozbiórka budynku gospodarczego i socjalnego na pochylni Oleśnica Etap I i II, remont budynku pompowni na pochylni Całuny Etap I, budowa nowej Izby Historii Kanału Elbląskiego wraz towarzyszącą infrastrukturą i instalacjami (Buczyniec) Etap II, 5

6 remont budynku Nadzoru Wodnego w Buczyńcu wraz z przebudową pomieszczeń (Buczyniec) Etap I i II, remont parkingu za budynkiem Nadzoru Wodnego w Buczyńcu (Buczyniec) Etap II, wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach Etap II, wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych na pochylni (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I i II, wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej na pochylniach (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I i II, wykonanie instalacji łączności radiowej na pochylniach (Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie i Całuny) Etap I - w zakresie: łączności radiowej lądowej międzypochylniowej, łączności radiowej morskiej (statek-pochylnia), oznakowanie żeglugowe Kanału Elbląskiego na odcinkach pochylniowych i międzypochylniowych Etap I. Pochylnia Całuny Wykonanie: 1. Robót hydrotechnicznych (w zakresie Etapu I), w tym: a. Nabrzeże postojowe na stanowisku górnym i dolnym b. Umocnienia brzegowe na stanowisku górnym i dolnym c. Roboty podczyszczeniowe odmulenie dna kanału d. Infrastruktura techniczna pochylni e. Filary stanowiska górnego i dolnego f. Umocnienie dna brukiem i betonem g. Dalby, odbojnice i kierownice kierunkowe h. Pomosty drewniane i. Zawór zasilający j. Renowacja stałych znaków wodowskazowych k. Renowacja zamknięć remontowych na stanowisku dolnym 2. Remontu urządzeń technologicznych pochylni (w zakresie Etapu I), 3. Przebudowy torowisk pochylni (w zakresie Etapu I), 4. Zagospodarowania pochylni, w tym: a. Wykonanie ciągów komunikacyjnych (w zakresie Etapu I i II) b. Wykonanie budki sygnalisty (w zakresie Etapu I) c. Wykonanie remontu budynku maszynowni (w zakresie Etapu I i II) d. Wykonanie remontu budynku socjalnego (w zakresie Etapu I i II) e. Wykonanie remontu budynku pompowni na pochylni (w zakresie Etapu I) 6

7 5. Wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych (w zakresie Etapu I i II) 6. Wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej (w zakresie Etapu I i II). 7. Remont kanału obiegowego na pochylni Całuny (w zakresie Etapu I) Pochylnia Jelenie Wykonanie: 1. Robót hydrotechnicznych (w zakresie Etapu I), w tym: a. Nabrzeże postojowe na stanowisku górnym i dolnym b. Umocnienia brzegowe na stanowisku górnym i dolnym c. Roboty podczyszczeniowe odmulenie dna kanału d. Infrastruktura techniczna pochylni e. Filary stanowiska górnego i dolnego f. Umocnienie dna brukiem i betonem g. Dalby, odbojnice i kierownice kierunkowe h. Pomosty drewniane i. Zawór zasilający j. Renowacja stałych znaków wodowskazowych 2. Remontu urządzeń technologicznych pochylni (w zakresie Etapu I), 3. Przebudowy torowisk pochylni (w zakresie Etapu I), 4. Zagospodarowania pochylni, w tym: a. Wykonanie ciągów komunikacyjnych (w zakresie Etapu I i II) b. Wykonanie budki sygnalisty (w zakresie Etapu I) c. Wykonanie remontu budynku maszynowni (w zakresie Etapu I i II) d. Wykonanie remontu budynku socjalnego (w zakresie Etapu I i II) 5. Wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych (w zakresie Etapu I i II), 6. Wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej (w zakresie Etapu I i II). 7. Remont kanału obiegowego na pochylni Jelenie (w zakresie Etapu I) 8. Wykonanie instalacji wewnętrznych wod kan. na pochylni Jelenie (w zakresie Etapu I i II) Pochylnia Oleśnica Wykonanie: 1. Robót hydrotechnicznych (w zakresie Etapu I), w tym: a. Nabrzeże postojowe na stanowisku górnym i dolnym b. Umocnienia brzegowe na stanowisku górnym i dolnym c. Roboty podczyszczeniowe odmulenie dna kanału d. Infrastruktura techniczna pochylni e. Filary stanowiska górnego i dolnego f. Umocnienie dna brukiem i betonem 7

8 g. Dalby, odbojnice i kierownice kierunkowe h. Pomosty drewniane i. Zawór zasilający j. Renowacja stałych znaków wodowskazowych k. Przejazd przez torowisko drogi technologicznej l. Balustrada zabezpieczająca przejazd przez torowisko m. Próg betonowy n. Zejścia techniczne 2. Remontu urządzeń technologicznych pochylni (w zakresie Etapu I), 3. Przebudowy torowisk pochylni (w zakresie Etapu I), 4. Zagospodarowania pochylni, w tym: a. Wykonanie ciągów komunikacyjnych (w zakresie Etapu I i II) b. Rozbiórka budynku gospodarczego i socjalnego (w zakresie Etapu I i II) c. Wykonanie budki sygnalisty (w zakresie Etapu I) d. Wykonanie remontu budynku maszynowni (w zakresie Etapu I i II) e. Wykonanie nowego budynku socjalnego (w zakresie Etapu I i II) 5. Wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych (w zakresie Etapu I i II), 6. Wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej (w zakresie Etapu I i II). Pochylnia Kąty Wykonanie: 1. Robót hydrotechnicznych (w zakresie Etapu I), w tym: a. Nabrzeże postojowe na stanowisku górnym i dolnym b. Umocnienia brzegowe na stanowisku górnym i dolnym c. Roboty podczyszczeniowe odmulenie dna kanału d. Infrastruktura techniczna pochylni e. Filary stanowiska górnego i dolnego f. Umocnienie dna brukiem i betonem g. Dalby, odbojnice i kierownice kierunkowe h. Pomosty drewniane i. Zawór zasilający j. Renowacja stałych znaków wodowskazowych 2. Remontu urządzeń technologicznych pochylni (w zakresie Etapu I), 3. Przebudowy torowisk pochylni (w zakresie Etapu I), 4. Zagospodarowania pochylni, w tym: a. Wykonanie ciągów komunikacyjnych (w zakresie Etapu I i II) b. Wykonanie budki sygnalisty (w zakresie Etapu I) c. Wykonanie remontu budynku maszynowni (w zakresie Etapu I i II) d. Wykonanie remontu budynku socjalnego (w zakresie Etapu I i II) 5. Wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych (w zakresie Etapu I i II), 8

9 Pochylnia Buczyniec Wykonanie: 6. Wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej (w zakresie Etapu I i II). 7. Remont kanału obiegowego na pochylni Kąty (w zakresie Etapu I) 8. Wykonanie instalacji wewnętrznych wod kan. na pochylni Kąty (w zakresie Etapu I i II). 1. Robót hydrotechnicznych (w zakresie Etapu I), w tym: a. Nabrzeże postojowe na stanowisku górnym i dolnym b. Umocnienia brzegowe na stanowisku górnym i dolnym c. Obrzeża na stanowisku górnym d. Roboty podczyszczeniowe odmulenie dna kanału e. Infrastruktura techniczna pochylni f. Filary stanowiska górnego i dolnego g. Umocnienie dna brukiem i betonem h. Umocnienie dna obrotnicy na stanowisku górnym i. Wrota bezpieczeństwa j. Pomost cumowniczy na stanowisku górnym pochylni k. Dalby, odbojnice i kierownice kierunkowe l. Pomosty drewniane m. Zawór zasilający n. Renowacja stałych znaków wodowskazowych 2. Remontu urządzeń technologicznych pochylni (w zakresie Etapu I), 3. Przebudowy torowisk pochylni (w zakresie Etapu I), 4. Zagospodarowania pochylni, w tym: a. Wykonanie ciągów komunikacyjnych (dróg wewnętrznych i ciągów pieszych) - w zakresie Etapu I i II b. Wykonanie budki sygnalisty (w zakresie Etapu I) c. Wykonanie remontu budynku maszynowni (w zakresie Etapu I i II) 5. Rozbiórki obiektu gospodarczego przybudówki do maszynowni (w zakresie Etapu I i II) 6. Budowy sieci sanitarnych (w zakresie Etapu I i II) 7. Wykonanie instalacji elektrycznych zewnętrznych (w zakresie Etapu I i II), 8. Wykonania instalacji teletechnicznych, instalacji TV przemysłowej, sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej (w zakresie Etapu I i II). 9. Remont budynku nadzoru wodnego na pochylni Buczyniec wraz z przebudową pomieszczeń (w zakresie Etapu I i II) 9

10 10. Budowa nowego budynku IHKE wraz z towarzyszącą infrastrukturą łącznie z wykonaniem niezbędnych instalacji (w zakresie Etapu II) 11. Remont parkingu przy pochylni Buczyniec (w zakresie Etapu II) 12. Wykonanie wodociągu rozdzielczego Kąty Buczyniec ze stacją podnoszenia ciśnienia w Kątach (w zakresie Etapu II) 13. Remont kanału obiegowego na pochylni Buczyniec (w zakresie Etapu I). Generalnie, kompleksowa odbudowa wszystkich elementów, urządzeń, obiektów na 5 pochylniach, w zakresie części: - hydrotechnicznej, - mechanicznej, - torowisk, - instalacji elektrycznej, - ogólnobudowlanej, - architektonicznej, - instalacji sanitarnych, - łączności radiowej. Wykonanie instalacji teletechnicznej (TV przemysłowa, instalacja świetlna i dźwiękowa). Remont urządzeń technologicznych każdej pochylni to remont części mechanicznych maszynowni, koła wodnego, turbiny (dot. pochylni Całuny), kół linowych na filarze górnym i dolnym, krążków grzbietowych i krążków linowych pośrednich oraz wozów przewozowych. Prace mają charakter remontowo-konserwacyjny, w celu uzyskania poprawnego stanu technicznego, zapewnienia bezpieczeństwa oraz wydłużenia okresu eksploatacji. Konstrukcja, usytuowanie i parametry techniczno-użytkowe urządzeń pozostają bez zmian. Planowany zakres prac nie przewiduje działań powodujących zastępowanie istniejących konstrukcji nowymi wyrobami. Wszystkie elementy mechaniczne pracujące na pochylniach będą podlegały naprawie i konserwacji w zakresie nie powodującym wizualnej zmiany ich wyglądu zewnętrznego. Jedynym odstępstwem od tej zasady może być uznanie, że stopień zużycia lub ujawnione uszkodzenia uniemożliwiają naprawę gwarantującą uzyskanie poprawnego stanu technicznego i bezpieczeństwo dalszej eksploatacji. W takim wypadku nowy element będzie odwzorowaniem zastępowanego, lub mieć podobną konstrukcję. Przebudowa torowisk każdej pochylni będzie polegała na wykonaniu robót zawiązanych z naprawą wyeksploatowanego torowiska wyciągu statków pochylni. Zakres prac remontowych: naprawa i konserwacja istniejących ław żelbetowych podtorza; zastąpienie istniejącego fundamentu szyn w postaci betonowych bloczków nowym fundamentem w postaci ław żelbetowych; 10

11 wymiana lub zastąpienie istniejących szyn na nowe; konserwacja i naprawa istniejących szyn będących w dobrym stanie; konserwacja wsporników (kozłów) stalowych; wykonanie zabezpieczenia szyn przed korozją; konserwacja i wymiana połączeń łubkowych; konserwacja i wymiana istniejących złączek mocujących szyny do podłoża. Zamierzeniem planowanych prac remontowych w zakresie torowisk jest utrzymanie pierwotnych elementów w możliwie największym zakresie. Zakres prac teletechnicznych każdej pochylni: wykonanie instalacji monitoringu/ TV przemysłowej stanowiska górnego i dolnego. Monitoring będzie służył zapewnieniu bezpieczeństwa pracy pochylni tj. obserwacji przez operatora maszynowni całego cyklu przeprawy wozów wyciągowych z łodziami, wykonanie instalacji sygnalizacji świetlnej, remont instalacji dzwonkowej pomiędzy budką sygnalisty a maszynownią. Instalacje radiotelefoniczne: Projektuje się nową instalację radiotelefonicznej wraz z wymianą radionadajników, instalacji antenowych na budynku maszynowni i budynku nadzoru wodnego. Zaprojektowany system łączności radiowej lądowej będzie służył do sprawnego zarządzania i komunikacji pomiędzy poszczególnymi maszynowniami i pracownikami pieszymi na pochylniach: Buczyniec, Kąty, Oleśnica, Jelenie, Całuny Nowe. Stacja bazowa kierownika jako centralna, znajdująca się w budynku Nadzoru Wodnego będzie miała możliwość kontaktu z poszczególnymi maszynowniami i pracownikami poruszającymi się w terenie. Jest to stacja nadrzędna, kierująca pracą sieci radiowej. Miejsca do cumowania dla jednostek oczekujących na śluzowanie (dwa stanowiska na każdą pochylnię górne i dolne) Geometria kanału tj. linia brzegowa pozostanie bez zmian na wszystkich pochylniach oprócz pochylni Buczyniec (stanowisko górne). Zostaną wybudowane nowe stanowiska postojowe dla jednostek oczekujących na śluzowanie (dot. wszystkich pochylni). Przykładowe: 11

12 Stanowiska cumownicze stan planowany Źródło: RZGW Gdańsk stanowisko dolne pochylnia Całuny: Parametry: długość 40,0 m szerokość 1,0 m Źródło: RZGW Gdańsk np. stanowisko dolne pochylnia Buczyniec (jak również pozostałe stanowiska górne i dolne pochylni Kąty, Oleśnica, Jelenie i górne pochylni Całuny): Parametry: długość 20,0 m szerokość 1,0 m 12

13 Miejsce postojowe w Buczyńcu stan planowany Źródło: RZGW Gdańsk Stanowiska cumownicze - brzeg prawy: dł. 100 m (wymagane wcięcie ok. 3,0m w brzeg w celu zachowania bezpiecznej odległości 5,0m od krawędzi toru wodnego dla potrzeb bezpiecznego cumowania małych jednostek turystycznych) - brzeg lewy: dł. 60 m Obrotnica: średnica 40,5 m Planowane prace mają na celu utworzenie większej ilości miejsc do cumowania jednostek pływających. Poszerzony miejscowo kanał ma umożliwić wykonanie swobodnego obrotu bez stwarzania zagrożenia dla pozostałych uczestników ruchu na wodzie. Zostaną umocnione brzegi oraz miejscowo dno kanału. Zaplanowano wybudowanie pochylni dla osób niepełnosprawnych zapewnienie dogodnego zjazdu do jednostek pływających dla osób na wózkach inwalidzkich. 13

14 Dodatkowo na pochylni Buczyniec (stanowisko górne) m.in.: - ciągi piesze - wykonanie nowego oświetlenia (teren nadzoru wodnego i proj. budynku IHK, ciągu pieszego) - modernizację parkingu leśnego (przy NW Buczyniec) - remont istniejącej obrotnicy dla statków Źródło: RZGW Gdańsk Jedynie na Pochylni Buczyniec planowana jest ingerencja w istniejącą linię brzegową w celu poprawy bezpieczeństwa żeglugi poprzez wykonanie normowej obrotnicy dla jednostek pływających. Ponadto przesunięcie linii brzegowej prawego brzegu stanowiska górnego umożliwi utworzenie nowych miejsc cumowniczych. W związku ze zmianą w organizacji ruchu na pochylni, stworzone zostaną nowe dojścia i przejazdy do maszynowni oraz do stanowiska cumowniczego na stanowisku dolnym. Najbardziej istotną ingerencją w istniejące zagospodarowanie Pochylni Buczyniec będzie wybudowanie Izby Historii Kanału, mającej na celu promocję Kanału Elbląskiego. 14

15 Projektowana Izba Historii Kanału (budynek po lewej stronie) Widok elewacyjny od strony Kanału Źródło: RZGW Gdańsk Widok elewacyjny od strony południowo-zachodniej Źródło: RZGW Gdańsk 15

16 Widok na wejście do budynku Izby Historii Kanału Źródło: RZGW Gdańsk W ramach przedsięwzięcia wybudowany zostanie drugi budynek nawiązujący swoją architekturą do już istniejącego. Budynek zaprojektowano jako trzykondygnacyjny: dwie kondygnacje nadziemne, jedna podziemna, dach o konstrukcji drewnianej pokryty gontem bitumiczny. Konstrukcja budynku tradycyjna murowana. Budynek w swej formie i proporcjach nawiązuje do istniejącego budynku Nadzoru Wodnego tworząc z nim jedno wnętrze urbanistyczne i będący z nim w ścisłej relacji przestrzennej. Dwie kondygnacje naziemne budynku będą o funkcji wystawienniczej wraz z zapleczem technicznym, kondygnacja podziemna jest przewidziana na ustępy dla zwiedzających Izbę Historii jak również pozostałych turystów odwiedzających pochylnię Buczyniec. Toaleta dla osób niepełnosprawnych jak również dla osób obsługi obiektu usytuowana jest w części parterowej. Wejścia do budynku zlokalizowane są w poziomie przyziemia. W ramach planowanych prac dot. Izby będą wprowadzone udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Obok istniejącego budynku Nadzoru Wodnego zaprojektowano miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych. Zostanie również utworzony dogodny zjazd do jednostek pływających dla osób na wózkach inwalidzkich. Budynek Izby Historii Kanału przewidziany jest na zwiedzanie przez nie więcej niż 50 osób. 16

17 Przystosowanie rozwiązań projektowych dla osób niepełnosprawnych Przyjęto założenie, że komunikacja osób niepełnosprawnych pomiędzy nabrzeżem a jednostką pływającą odbywać się będzie przy pomocy trapu i innych urządzeń, będących na wyposażeniu jednostek pływających. Pasażerowie statków turystycznych mogą opuszczać i wchodzić na jednostki jedynie na stanowisku górnym pochylni Buczyniec. Infrastruktura pochylni Buczyniec przewiduje ruch osób niepełnosprawnych z /do projektowanych stanowisk cumowniczych. W związku z tym ciągi pieszo-jezdne na prawym brzegu kanału posiadają spadki terenu umożliwiające poruszanie się ludziom na wózkach inwalidzkich. Stanowisko postojowe na prawym brzegu stanowiska górnego wyposażone jest w odpowiednią pochylnię dla niepełnosprawnych, umożliwiającą przejazd ze statku na ciąg pieszo-jezdny i dalej do budynku Izby Historii Kanału Elbląskiego. Z uwagi na zabytkowe ukształtowanie terenu nie ma możliwości samodzielnego przejścia osób niepełnosprawnych na drugi (lewy) brzeg kanału, gdzie usytuowana jest maszynownia i pomnik inżyniera Steenke. Brak jest również możliwości budowy pochylni dla niepełnosprawnych ze względu na istniejące różnice w terenie pomiędzy maszynownią a skarpą oraz ze względów konserwatorskich. Wejście na pokład lub zejście z pokładu jednostki pływającej będzie odbywało się tylko na stanowisku górnym pochylni Buczyniec z uwagi na możliwość wcześniejszego zakończenia rejsu z Elbląga lub Ostródy. Drugim przewianym miejscem wejścia lub zejścia pasażerów jest stanowisko górne pochylni Jelenie, gdzie przewiduje się ewentualne zejście na ląd pasażerów. 17

18 Planowane roboty na odcinkach międzypochylniowych (termin realizacji 2014r.) : Działania na odcinkach między pochylniami będą polegały na utrzymaniu istniejącej linii brzegowej i zapewnieniu wymaganej głębokości żeglugowej, czyli na: przeprowadzeniu robót pogłębiarskich, odbudowie umocnień brzegowych, wycince drzew, skupisk drzew i krzewów porastających brzegi kanału w linii istniejących, zniszczonych lub brakujących umocnień brzegowych. 18

19 Zadanie nr 3 Przebudowa śluz: Miłomłyn, Zielona, Ostróda i Mała Ruś na Kanale Elbląskim (realizacja ). Zadanie podzielono na dwa etapy: - Etap I Przebudowa śluzy Ostróda i śluzy Mała Ruś - Etap II Przebudowa śluzy Miłomłyn i śluzy Zielona Planowany zakres robót: Roboty hydrotechniczne: kompleksowy remont budowli śluzy wraz z wykonaniem umocnień brzegowych awanportów (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); odmulenie awanportów dolnego i górnego wraz z odwiezieniem urobku (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś); wykonanie drenaży odwadniających wraz z odprowadzeniem wody do dolnego stanowiska (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); budowa stanowisk cumowniczych w postaci: pomostu na dolnym stanowisku oraz odtworzenia istniejących stanowisk wraz z wykonaniem pachołów cumowniczych na górnym stanowisku (dot. śluzy Ostróda); budowa stanowisk cumowniczych w awanporcie górnym i dolnym, w postaci pachołów cumowniczych (dot. śluzy Mała Ruś); budowa stanowiska cumowniczego w postaci pomostu w górnym awanporcie oraz pachołów cumowniczych w dolnym awanporcie (dot. śluzy Miłomłyn); budowa stanowiska cumowniczego w postaci pomostu w dolnym awanporcie oraz pachołów cumowniczych w górnym awanporcie (dot. śluzy Zielona); budowa tymczasowych grodz od strony wody górnej i dolnej (na czas remontu) - (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); wykonanie przewiertów przez płytę denną komory śluzy w celu zbadania stanu podłoża gruntowego pod śluzą (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); wykonanie wzmocnienia podłoża gruntowego w przypadku jego niedostatecznego zagęszczenia (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); wykonanie nowych ślizgów zastawek wraz z zamknięciami, które będą dostosowane do użycia napędu elektrycznego (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); demontaż starych wrót oraz montaż i wykonanie nowych wrót śluzy na zasadzie odwzorowania (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Zielona); demontaż, remont i ponowny montaż wrót śluzy (dot. śluzy Miłomłyn); wykonanie przewiertu sterowanego pod awanportem górnym dla ułożenia kabli elektrycznych (dot. śluz Ostróda i Miłomłyn); wykonanie przejść kablowych w komorze śluzy (dot. śluzy Mała Ruś); 19

20 poszerzenie komory śluzy do szer. 3.25m, bez naruszania zakotwień urządzeń cumowniczych (dot. śluzy Mała Ruś); wykonanie przewiertu sterowanego pod awanportem dolnym dla ułożenia kabli elektrycznych i rur kanalizacji sanitarnej (dot. śluzy Zielona); Roboty mechaniczno elektryczno automatyczne budowa równoległych elektrycznie napędzanych mechanizmów otwierania i zamykania wrót śluz oraz zastawek we wrotach wraz z systemami automatyki i sterowania (wraz z centralną dyspozytornią) - (dot. śluzy Ostróda); budowa równoległych elektrycznie napędzanych mechanizmów otwierania i zamykania wrót śluz oraz zastawek we wrotach wraz z systemami automatyki i sterowania - (dot. śluz Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); budowa zewnętrznej instalacji teletechnicznej (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); budowa oświetlenia terenu (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); instalacja monitoringu wizyjnego posesji (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); Roboty związane z zagospodarowaniem terenu remont nawierzchni istniejących (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); budowa ogrodzenia terenu, bramy wjazdowej i bramek wejściowych (dot. śluz Ostróda, Mała Ruś, Miłomłyn, Zielona); budowa zjazdu na teren posesji (dot. śluzy Miłomłyn); Roboty budowlano - instalacyjne budowa budynku obsługi śluzy wraz z przyłączem wodociągowym, elektroenergetycznymi i kanalizacji sanitarnej z bezodpływowym zbiornikiem na ścieki (dot. śluz Miłomłyn, Zielona); 20

21 Stanowiska cumowniczo postojowe w awanportach awanport górny (śluza Ostróda) Przy lewym brzegu awanportu górnego przewidziano możliwość cumowania jachtów i innych małych jednostek pływających. W tym celu, bezpośrednio za umocnieniem brzegowym betonowym zaprojektowano jeden rząd pachołów cumowniczych wykonanych z rur stalowych. awanport dolny (śluza Ostróda) Przy lewym brzegu awanportu zaprojektowano stanowisko cumowniczo postojowe dla cumowania jednostek białej floty oraz jachtów czy łódek w formie pomostów drewnianych długości 25m i szerokości 2,1m (2,25 z odbojnicą). Całość stanowiska cumowniczego będzie wysunięta na wodę około 2,3m. awanport górny i dolny (śluza Mała Ruś) W obydwu awanportach zaprojektowano po jednym stanowisku cumowniczo postojowym (awanport górny na brzegu prawym, awanport dolny na brzegu lewym). Bezpośrednio za umocnieniem brzegowym betonowym - jeden rząd pachołów cumowniczych wykonanych z rur stalowych. awanport górny (śluza Miłomłyn) W awanporcie górnym zaprojektowano stanowisko cumowniczo postojowym dla cumowania jednostek białej floty oraz jachtów czy łódek w formie pomostów drewnianych długości 25m i szerokości 2,1m (2,25 z odbojnicą). Całość stanowiska cumowniczego będzie wysunięta na wodę około 2,3m. awanport dolny (śluza Miłomłyn) W awanporcie dolnym przy prawym brzegu przewidziano możliwość cumowania jachtów i innych małych jednostek pływających. W tym celu, bezpośrednio za umocnieniem brzegowym betonowym zaprojektowano jeden rząd pachołów cumowniczych wykonanych z rur stalowych. awanport górny (śluza Zielona) W awanporcie górnym przy prawym brzegu zaprojektowano stanowisko cumowniczo postojowe dla cumowania jachtów oraz łódek. W tym celu, bezpośrednio za umocnieniem brzegowym betonowym zaprojektowano jeden rząd pachołów cumowniczych wykonanych z rur stalowych. awanport dolny (śluza Zielona) W awanporcie dolnym przy lewym brzegu zaprojektowano stanowisko cumowniczo postojowe dla cumowania jednostek białej floty oraz jachtów czy łódek. Stanowisko to zaprojektowano w formie pomostu drewnianego o długości 25m i szerokości 2,5m. Całość stanowiska cumowniczego będzie wysunięta na wodę około 2,3m. 21

22 Roboty odmuleniowe w awanportach (śluza Ostróda i Mała Ruś) Śluza Ostróda W obydwu awanportach zaprojektowano wykonanie robót czerpalnych do głębokości 0.2m poniżej progów dolnego i górnego śluzy. Głębokość 0,2m poniżej progów śluzy, będzie zachowana wyłącznie na szerokości komory. W kierunku brzegu, będzie wyprofilowana skarpa podwodna kanału tak aby osiągnąć głębokość przy umocnieniach brzegowych nie przekraczającą 1m. Roboty czerpalne będą wykonane na długości przebudowywanych czy remontowanych umocnień brzegowych to jest po 100m w każdym z awanportów. Śluza Mała Ruś W obydwu awanportach zaprojektowano wykonanie robót czerpalnych do głębokości 0,2m poniżej progów dolnego i górnego śluzy. Głębokość 0.2m poniżej progów śluzy, będzie zachowana wyłącznie na szerokości komory. W kierunku brzegu, będzie wyprofilowana skarpa podwodna kanału tak aby osiągnąć głębokość przy umocnieniach brzegowych nie przekraczającą 1m. Roboty czerpalne będą wykonane na długości przebudowywanych czy remontowanych umocnień brzegowych to jest: w awanporcie górnym 90m, w awanporcie dolnym 100m. Planowana elektryfikacja każdej śluzy będzie polegała na budowie równoległych elektrycznie napędzanych mechanizmów otwierania i zamykania wrót śluz oraz zastawek we wrotach wraz z systemami automatyki i sterowania, przy jednoczesnym zachowaniu istniejącego mechanizmu ręcznego otwierania/zamykania wrót śluzy i układu zastawek. Oznacza to, że pracownik obsługujący śluzę będzie mógł przeprowadzić śluzowanie w sposób tradycyjny (ręcznie) lub z wykorzystaniem napędu elektrycznego. Oba sposoby są od siebie niezależne. W ramach budowy zewnętrznej instalacji teletechnicznej zaplanowano: wykonanie analogowych pomiarów poziomu wody (na głowie górnej, głowie dolnej i w komorze śluzy) z rejestracją poziomów wód na komputerze, wykonanie systemu sygnalizacji świetlnej na głowie górnej i głowie dolnej, wykonanie instalacji systemu dźwiękowego na śluzie w celach ostrzegawczych. Ponadto zostanie wykonany monitoring wizyjny obejmujący teren awanportów i komory każdej śluzy, (ze wzgl. bezpieczeństwa żeglugi) i oświetlenie terenu każdej śluzy. Termin rzeczowej realizacji: - Etap I Przebudowa śluzy Ostróda i śluzy Mała Ruś (IV kw. 2012r. IV kw. 2013r.) - Etap II Przebudowa śluzy Miłomłyn i śluzy Zielona (III kw III kw. 2014r.) 22

23 Zadanie nr 4 Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału (realizacja ) Przedsięwzięcia: 4.1. Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału (przy pochylniach, Izbie Historii Kanału), 4.2. Oznakowanie turystyczne na Kanale Elbląskim na szlaku żeglownym Miłomłyn Ostróda Stare Jabłonki, na odcinku od km do km Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Elbląskiego (przy śluzie Miłomłyn) 4.4. Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Elbląskiego (przy śluzie Zielona) 4.5. Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Elbląskiego (przy śluzie Ostróda) 4.6. Oznakowanie turystyczne przy obiektach Kanału Elbląskiego (przy śluzie Mała Ruś) W ramach projektu zostaną wykonane następujące tablice (podzielone na następujące docelowe grupy): 1. Logotyp Kanału Elbląskiego - logotyp nie jest opracowaniem samodzielnym, lecz występującym w wielu grupach jako część wspólna 2. Tablice z informacją o obiekcie (informacja o obiekcie (np. maszynownia)) 3. Tablice informacja hydrotechniczna (dla wszystkich pochylni i śluz) 4. Tablice zbiorcze (tablice z informacją o szlaku, z mapą Kanału Elbląskiego oraz tablice obrazujące różnice poziomów pomiędzy poszczególnymi pochylniami) 5. Tablice z cennikami (dla pochylni Całuny i Buczyniec, wszystkich śluz, Izby Historii Kanału) 6. Tablice zakazu i tablice o zagrożeniach wynikające z odrębnych przepisów m. in. BHP, dozoru technicznego, żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych 7. Tablice inwentaryzacyjne (na budynkach, na wozach wyciągowych) 8. Tablice informacyjne przy ciągach komunikacyjnych w obrębie terenu pochylni Buczyniec i Całuny (dla użytkowników szlaku żeglownego, pieszych, ruchu kołowego) 23