NAPRAWA OGRZEWANIA W FOTELACH XM

Transkrypt

1 NAPRAWA OGRZEWANIA W FOTELACH XM Jak Wam powszechnie drodzy czytelnicy wiadomo Citroen XM słynie z niezawodnej instalacji elektrycznej. Jedną z częstych usterek jest uszkodzenie maty grzewczej w siedzeniach. Co ciekawe występuje równieŝ w fotelach nieuŝywanych na co dzień czyli tylnej kanapie. O zaletach podgrzewanych skórzanych siedzeń w zimie nie muszę nikogo przekonywać. Początkowo miałem zamiar wymienić drut w macie uŝywając do tego celu kupnej maty w Norauto. Jednak po rozebraniu fotela dało się polepić instalacje tak, Ŝe jeszcze działa. Dość wstępów przystępujemy do pracy. Potrzebne materiały i sprzet: -klucz 16 najlepiej nasadowy -klucz 13 teŝ najlepiej nasadowy -wkrętak krzyŝowy -komplet torxów -wkrętak płaski -szczypce boczki -wąskie szczypce monterskie -wiertarka bądź wkrętarka -lutownica + akcesoria -paczka mocnych raksów 3,6 x 200mm 50szt -wkręty samowiercące Ø 3,5 x 15mm 10 szt -tkaninowa taśma dwustronna -butapren -zręczne ręce Zaczynamy od demontaŝu fotela. Przykręcony jest do podłogi dwoma śrubami na klucz 16 z tyłu i dwoma nakrętkami 13 z przodu. Tylne śruby są pod plastikowymi nakładkami przykręconymi na wylot przez podłogę wkrętami. Mogą cięŝko wychodzić. Jak juŝ mamy wyciągnięty fotel trzeba odpiąć pas bezpieczeństwa. MoŜna to zrobić bez odkręcania plastików. Mianowicie koniec pasa zapięty jest w specjalnej sprzączce przykręconej do konstrukcji fotela. W tym celu naleŝy zdając poduszkę siedziska. Jest ona zaczepiona dwoma klamrami z przodu co zobaczymy bez trudu odwracając fotel. Następnie wkrętakiem naciskamy zatrzask i uchwyt pasa wychodzi. Nie zapomnijmy oczywiście rozłączeniu instalacji elektrycznej.

2 Na pierwszy ogień bierzemy siedzisko. Brzeg tapicerki jest wciśnięty w rowek spodniej części stelaŝa plastikowego co widać na zdjęciu. Delikatnie wkrętakiem wyciągamy rant poszycia z lamówką. Następnie zobaczymy, Ŝe poszycie jest przytwierdzone do gąbki za pomocą małych stalowych kółeczek, spinających druty wszyte w poszycie i zatopione w gąbce. Tniemy je wszystkie bez litości uwaŝając by nie nadwyręŝyć płóciennych kieszeni w poszyciu. ROWEK STELAśA RANT POSZYCIA

3 Element grzejny składa się z aŝurowej maty gąbkowej z wmontowanymi harmonijkami z drutu. Drut był przepalony w przejściu pomiędzy segmentami. PRÓBA USMAśENIA TYŁKA KIEROWCY

4 A w rzeczywistości nadłamany w kilku miejscach. Naprawiamy wszystko lutując i naciągając koszulkę termokurczliwą.

5 MoŜe zachodzić konieczność naprawy połączeń przy termostacie gdzie tez ułamują się kable. Gąbka da się rozwarstwić bez trudu. Do jej ponownego sklejenia uŝyjemy dwustronnej taśmy tkaninowej (do nabycia w Castoramie) Pamiętajmy o zabezpieczeniu wolnych końców kabla. TERMOSTAT TASMA KLEJĄCA MOCOWANIE KABLI

6 Teraz po sprawdzeniu obwodu elektrycznego i przystępujemy do zakładania tapicerki. W tym celu w odpowiednich miejscach przewlekamy raksy. Starannie zapinamy je nie zaciągając na poszyciu i dopiero po ułoŝeniu całego rzędu zaciągamy odcinając wolne końce. Układamy całość i zapinamy wokół ramki. OPASKA (RAKSA) KIESZEŃ Z DRUTEM

7 Rozebranie oparcia jest trudniejsze. Na plecach fotela jest kieszeń. Cały ten element jest zapięty w listwie przykręconej do konstrukcji fotela. Niestety podczas demontaŝu moŝe się wyrwać. W tym celu potrzebujemy wkretarkę i wkręty. Tak samo jak w przypadku siedziska odcinamy spinki mając łatwiej poniewaŝ przechodzą na wylot. Zapamiętajmy ich ułoŝenie, Inaczej nie da się dobrze naciągnąć poszycia.

8 WYPALONE MIEJSCE

9 Po naprawie przewlekamy raksy przez kieszenie i druty.

10 Zapinamy do spręŝyn oparcia.

11 I gotowe. Fotel posiadał regulację boczków ale skonstruował ja idiota uŝywając bardzo grubej, sztywnej i długiej linki z cieniutkimi końcówkami. Odłamały się one i naprawa jest praktycznie niemoŝliwa. MECHANIZM REGULACJI NOWE WKRETY DO LISTEW Dalszy opis jest zbyteczny. Montujemy wszystko do auta i cieszymy się ciepłem pod dupką. Bartosz Szubstarski