Metromierz GPS Instrukcja obsługi i montażu

Transkrypt

1 explona Metromierz GPS Instrukcja obsługi i montażu explona to urządzenia pomiarowe przeznaczone do precyzyjnego pomiaru przebytej drogi i nawigacji. Uniwersalność konstrukcji umożliwia zastosowanie ich zarówno na lądzie jak i na wodzie. W wersji lądowej jest to przede wszystkim nowoczesny metromierz ze zintegrowanym odbiornikiem systemu nawigacji satelitarnej GPS. Dotychczasowe rozwiązania, do pomiaru przebytej drogi, używały jedynie informacji z kół pojazdu. explona wykorzystuje dwa źródła informacji: dane systemu GPS oraz klasyczne dane z kół samochodu. Dodatkowo umożliwia odczytanie aktualnej prędkości, pozycji geograficznej, wysokości nad poziomem morza, dokładnego czasu, napięcia akumulatora oraz prowadzenia nawigacji do zapamiętanych punktów.

2 Urządzenie wyposażone jest także w interfejs komunikacyjny do podłączenia komputera PC lub urządzenia PDA (np. Palmtop, PocketPC). Dzięki temu możliwe jest wspomaganie nawigacji za pomocą cyfrowej mapy regionu. Przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon należy wykalibrować urządzenie (patrz pkt. 5.1). Zaniechanie kalibracji spowoduje uzyskanie błędnych pomiarów. 1 Jak to działa? Podczas normalnej pracy droga, prędkość oraz pozostałe parametry obliczane są z GPS. Dzięki temu informacje te są prawdziwe nawet w przypadku długiego przejazdu przez błoto czy teren piaszczysty gdzie uślizgi i boksowanie kół są nie do uniknięcia. Jeżeli sygnał GPS jest za słaby (np. w tunelu) lub uszkodzeniu uległa antena, urządzenie automatycznie przełącza się na pomiar z przetwornika drogi zachowując ciągłość pomiaru. Proces kalibracji urządzenia odbywa się automatycznie. 2 Opis funkcji Pomiar przebytej drogi realizowany przez dwa niezależne liczniki. Rozdzielczość pomiaru pierwszego licznika wynosi 1m a drugiego 100m. Podczas cofania wartość drogi zmniejsza się. Maksymalne wskazanie to 20000km. Po przekroczeniu tej odległości liczniki są automatycznie zerowane. Prędkościomierz o rozdzielczości 1km/h. Wskazania drogomierza (prędkościomierza) mogą być wyświetlane w km (km/h), w milach (MPH) lub w milach morskich (kts). Funkcja BACK powrót na właściwą trasę przejazdu. Automatyczne przełączanie na pomiar z przetwornika drogi w przypadku słabego sygnału GPS. Zegar ustawiany z GPS a z konfigurowaną strefą czasową. Stoper o rozdzielczości 0,1s. Pomiar napięcia akumulatora z ustawianą sygnalizacją przekroczenia poziomu dolnego i górnego. Podawanie współrzędnych geograficznych, aktualnego położenia i wysokości nad poziomem morza. Kompas podawanie aktualnego kursu. Zaawansowane możliwości nawigacyjne: o Pamięć 100 punktów użytkownika (Waypoints) z możliwością ręcznego dodawania, kasowania i edycji. o Automatyczna rejestracja ostatnich 14 godzin jazdy (Track). o Współpraca z oprogramowaniem PC/PDA wykorzystującym protokół Garmin i NMEA komputerowe mapy, plany miast. Możliwość wyboru języka. Komunikaty po polsku i angielsku. Pilot na spiralnym przewodzie. Podtrzymywana pamięć. Duży, podświetlany wyświetlacz ciekłokrystaliczny z dwoma poziomami jasności (dzień i noc) i warstwą antyrefleksyjną.

3 3 Obsługa urządzenia Do obsługi urządzenia używamy trójprzyciskowego pilota. Podstawowe funkcje przycisków opisuje rysunek. Zalecamy trzymanie pilota przewodem do góry (patrz rysunek). KASOWANIE ZATWIERDZANIE NASTĘPNY EKRAN ZWIĘKSZANIE PODEKRAN ZMNIEJSZANIE Wszystkie dostępne wskazania zostały pogrupowane w cztery tzw. ekrany: metromierz, nawigacja, położenie geograficzne, informacje dodatkowe. 3.1 Informacje ogólne Ze sposobu działania odbiornika GPS wynika, że wskazania przyrządu powiązane z nawigacją (kurs, namiar, współrzędne, wysokość n.p.m.) mogą w pewnych sytuacjach być mało dokładne. Stan taki sygnalizowany jest mruganiem. Kursor wskazuje miejsce, którego wartość można zmienić naciskając przyciski ŻÓŁTY (zwiększenie wartości) lub CZARNY (zmniejszenie wartości). Przycisk CZERWONY przechodzi do następnego pola.

4 3.2 Metromierz PRĘDKOŚĆ RZECZYWISTA NAPIĘCIE AKUMULATORA lub INFORMACJE PILNE: tył Antena H-W przekroczenie napięcia DROGA CZAS INFORMACJE PILNE: tył włączona funkcja Back, Antena sygnalizuje nieprawidłową pracę anteny GPS (odłączenie lub zwarcie), przekroczenie ustawionych progów napięcia sygnalizowane jest mruganiem ikony akumulatorka, H-W brak komunikacji z odbiornikiem GPS. Do obsługi ekranu metromierza najczęściej używany jest przycisk CZERWONY. Powoduje wyzerowanie wskazania drogi. Naciśnięcie i przytrzymanie CZARNEGO przycisku wyświetla podekran. Teraz CZERWONY kasuje drogę sumaryczną ( Trasa ) a ŻÓŁTY startuje/zatrzymuje stoper. Dłuższe przytrzymanie ŻÓŁTEGO powoduje wyzerowanie stopera. 3.3 Ekran nawigacji NAZWA PUNKTU NAWIGACJA DO CELU ODLEGŁOŚĆ DO CELU W LINII PROSTEJ NAWIGACJA DO CELU wskazuje w którą stronę i jak bardzo należy skręcić, aby jechać prosto na cel. Naciśnięcie i przytrzymanie CZARNEGO przycisku wyświetla podekran ze wskazaniem aktualnego kursu oraz namiaru na cel. Naciśnięcie przycisku CZERWONEGO powoduje

5 wejście do menu nawigacyjnego nazwa bieżącego punktu zostanie wyświetlona w dolnej linii a pierwsza opcja menu w górnej. Opcje wyróżnione są wcięciem oraz symbolem kropki podczas wyboru. W menu można wybrać punkt, do którego ma być prowadzona nawigacja lub jedną z opcji: Nowy WPT... dodanie nowego punktu, Kasuj WPT... kasowanie punktów, Edycja WPT... edycja punktu, Anuluj wybór zaniechanie wyboru. Dodanie punktu lub wybranie edycji wyświetla kolejne menu, w którym można: zmienić nazwę punktu (13 znaków), zmienić współrzędne punktu (osobno długość i szerokość geograficzną); błędne (nieistniejące) współrzędne nie zostaną zapamiętane, zapisać punkt Zapisz punkt, porzucić wprowadzone zmiany Anuluj : Przy dodawaniu nowego punktu otrzymuje on aktualne współrzędne geograficzne oraz nazwę powstałą w oparciu o datę i czas. Dodanie nowego punktu możliwe jest tylko przy dobrym sygnale GPS. 3.4 Ekran położenia SZEROKOŚĆ GEOGRAFICZNA DŁUGOŚĆ GEOGRAFICZNA WYSOKOŚĆ Na tym ekranie pokazywane jest aktualne położenie geograficzne. Wartości są wyświetlane w jednym z następujących formatów: stopnie, minuty, tysięczne części minut; wysokość w metrach nad poziomem morza; stopnie, minuty, sekundy, setne części sekund.

6 Wyboru domyślnego sposobu wyświetlania dokonuje się w menu konfiguracyjnym. Przytrzymanie CZARNEGO przycisku pokazuje drugi format wyświetlania współrzędnych. Z zasady działania GPS wynika, że czasami podawana wysokość może różnić się od rzeczywistej. 3.5 Ekran informacji dodatkowych STAN ANTENY: OK Zwar Brak TRYB PRACY GPS: NoFix 2Dfix 3DFix LICZBA SATELIT używanych do nawigacji TRYB PRACY URZĄDZENIA DZIAŁANIE PRZETWORNIKA STAN ANTENY informuje o: OK antena działa, Brak brak anteny (np. wypięcie/urwanie), Zwar zwarcie (zaleca się usunięcie zwarcia lub wyłączenie explony). TRYB PRACY GPS NoFix pozycja geograficzna nieustalona, 2Dfix pozycja ustalona, niepewna wysokość n.p.m., 3DFix pełna informacja o położeniu. Naciśnięcie i przytrzymanie CZARNEGO przycisku wyświetla informacje o zajętości pamięci (procent wykorzystania pamięci śladu oraz liczbę zapisanych punktów nawigacyjnych WPT). Naciśnięcie i przytrzymanie CZERWONEGO przycisku wyświetla numer seryjny urządzenia. TRYB PRACY URZĄDZENIA informuje o aktualnym źródle danych pomiarowych: imp słaby sygnał GPS, urządzenie przełącza się na klasyczny pomiar z kół pojazdu; GPS pomiar przy użyciu systemu GPS. DZIAŁANIE PRZETWORNIKA sygnalizuje poprawną pracę całego toru wejściowego impulsów pojawia się tylko w czasie jazdy.

7 3.6 Funkcja Back Włączenie Back powoduje: przy jeździe do przodu odejmowanie wskazania drogi, przy jeździe do tyłu dodawanie drogi. Umożliwia to powrót na właściwą trasę przejazdu z zachowaniem wiarygodnych wskazań przebytej drogi. Np. jeżeli zboczyliśmy z trasy to przy nawracaniu włączamy funkcję Back. Błędny odcinek jest odejmowany. Po dojechaniu do właściwej trasy wyłączamy funkcję Back. 4 Nawigacja explona wyposażona jest w odbiornik GPS pozwalający na wyznaczenie aktualnego położenia geograficznego. Dzięki temu możliwe jest prowadzenie nawigacji do punktu. Urządzenie nie jest wyposażone w mapę. Podstawowe pojęcia związane z nawigacją: Punkt użytkownika (Waypoint) punkt o określonej nazwie i współrzędnych geograficznych zapisany w pamięci urządzenia. W explona nowo tworzony punkt domyślnie otrzymuje nazwę złożoną z aktualnej daty i czasu. Trasa (Route) zbiór punktów użytkownika ułożonych w kolejności zaplanowanego przejazdu. Ślad (Track) zapis przebytej drogi rejestrowany automatycznie przez urządzenie. explona gromadzi w pamięci dane z ostatnich 14 godzin jazdy. Kurs kierunek geograficzny w którym się poruszamy (0 na północ, 90 wschód, 180 południe, 270 zachód). Namiar kurs, którym należy jechać aby dotrzeć do celu. Punkty użytkownika naniesione na mapę.

8 Mapa z zaznaczonym śladem przejazdu. 4.1 Komunikacja z komputerem przy użyciu protokołu Garmin Protokół Garmin umożliwia dwukierunkową komunikację explony z dodatkowym oprogramowaniem nawigacyjnym. Pozwala to na: wysyłanie i pobieranie punktów użytkownika (waypoint), wysyłanie trasy, pobieranie zarejestrowanego śladu, pobieranie pozycji i czasu. 4.2 Komunikacja z komputerem za pomocą NMEA Urządzenie wyposażone jest także w interfejs NMEA (National Marine Electronics Association) pozwalający na jednokierunkowe przesłanie informacji o aktualnym położeniu do urządzeń zewnętrznych. Mogą to być komputery PC lub różnego typu Palmtopy, PDA. Sposób wykorzystania NMEA uzależniony jest od posiadanego sprzętu dodatkowego i jego oprogramowania. Do połączenia explony z zewnętrznym komputerem/pda służą specjalne przejściówki dostępne oddzielnie. Podłączenie NMEA powinno nastąpić dopiero po uruchomieniu systemu operacyjnego Twojego komputera, w przeciwnym razie system operacyjny może uznać odbiornik GPS za mysz (jest to związane z tzw. autodetekcją sprzętu). 4.3 Kompatybilne oprogramowanie explona v2.0 została przetestowana z następującym oprogramowaniem: AutoMapa, EasyGPS, emapa nawigator, Fugawi, GPS utility, Kashmir 3D, OziExplorer.

9 Inne oprogramowanie wykorzystujące protokół NMEA i/lub Garmin również powinno działać poprawnie. 5 Konfiguracja urządzenia Uruchomienie trybu konfiguracji: Wyłącz a następnie włącz zasilanie explony, po pojawieniu się napisu Wejście do SETUP trzymaj CZERWONY wciśnij i przytrzymaj CZERWONY przycisk, po chwili pojawi się menu. Menu konfiguracji pozwala na zmianę następujących parametrów: 1 Strefa czasowa ustawienie lokalnej strefy czasowej w zakresie GMT-12 do GMT+12 (GMT+2 Polska, czas letni; GMT+1 Polska, czas zimowy), 2 Język język komunikatów (polski lub angielski), 3 Kalibracja uruchomienie automatycznej kalibracji urządzenia, 4 Jednostki wybór jednostek prędkości i odległości: km/h km, mph mi mile/h i mile, kts Nm węzły i mile morskie; 5 Tryb pracy ustawienie trybu pracy urządzenia: GPS+imp (auto) automatycznie dobiera najlepsze źródło pomiarów lub Tylko GPS wymuszenie pracy jedynie z odbiornikiem GPS (w przypadku, gdy uszkodzeniu ulegnie przetwornik impulsów lub linka prędkościomierza), 6 Akumulator OK ustawienie dolnego i górnego progu ostrzegania o poziomie napięcia akumulatora, 7 Bieg wsteczny sposób podłączenia biegu wstecznego (aktywny plusem lub minusem instalacji) na ekranie pokazany jest symbol F gdy bieg jest do przodu lub R gdy włączony jest wsteczny, 8 Format pozycji domyślny format pokazywania i edycji współrzędnych (ddd mm ss.ss lub ddd mm.mmm ), 9 Przywróć ustawienia fabryczne powoduje odtworzenie wszystkich parametrów do wartości fabrycznych (strefa GMT+2, język angielski, 3500 impulsów na kilometr, jednostki metryczne (km/h & km), automatyczny tryb pracy, zakres napięcia akumulatora: 11.5V 14.8V, bieg wsteczny aktywowany masą, podawanie położenia w stopniach i minutach). Uwaga: droga i stoper są kasowane, 10 Kasuj ślad kasuje zarejestrowany w pamięci ślad (Track), 11 Zapis/wyjście opuszczenie menu konfiguracyjnego. Do poruszania się po menu i zmieniania wartości służą klawisze ŻÓŁTY i CZARNY. Przycisk CZERWONY zatwierdza wartość. Aby zmienić np. strefę czasową przejdź na pozycję 1 Strefa czasowa, naciśnij CZERWONY (migający kursor przejdzie z górnej linii wyświetlacza do dolnej), teraz możesz wybrać właściwą strefę czasową ŻÓŁTYM lub CZARNYM i zatwierdzić przez

10 ponowne naciśnięcie CZERWONEGO (kursor wróci do górnej linii). W analogiczny sposób zmienia się pozostałe opcje menu. 5.1 Menu 3 Kalibracja Kalibracja urządzenia polega na ustaleniu liczby impulsów przypadających na 1 kilometr przebytej drogi. Informacja ta jest niezbędna do poprawnego pomiaru odległości w przypadku braku sygnału GPS. Kalibrację należy wykonać przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon. Do kalibracji należy wybrać odpowiedni odcinek drogi, zapewniający dobrą jakość sygnału GPS, tj. nie posiadający przeszkód przesłaniających niebo (tunele, gęste drzewa, mosty, wiadukty, itp). Odcinek ten powinien być w miarę możliwości bez większych zakrętów. Jeżeli na wyświetlaczu pokaże się komunikat,,zbyt słaby sygnał GPS, kalibrację należy powtórzyć (wciskając CZERWONY przycisk) na innym odcinku drogi. Urządzenie kalibruje się następująco: 1. wejdź w tryb konfiguracji (patrz pkt. 5), 2. odczekaj ok. 1 minuty (w tym czasie odbiornik GPS szuka sygnału i ustala swoje położenie), 3. przejdź do menu 3 Kalibracja i wciśnij CZERWONY przycisk, 4. jedź, 5. po przejechaniu 1 km pojawi się komunikat Dziękuje. Naciśnij ŻÓŁTY lub CZARNY przycisk, 6. przejdź do menu 11 Zapis/wyjście i naciśnij CZERWONY przycisk, 7. urządzenie jest skalibrowane i gotowe do pracy. Jeżeli podczas kalibracji dystans do przejechania maleje a ilość impulsów n nie zmienia się oznacza to, że jest problem z przetwornikiem mechanicznym (lub impulsami elektrycznymi). 6 Montaż Urządzenie powinno być zamontowane w sposób nie zagrażający zdrowiu i życiu użytkowników zarówno w normalnej eksploatacji jak i w razie wypadku. W szczególności nie może przesłaniać poduszek powietrznych. Zgodnie z zaleceniami producenta załączonej anteny GPS, maksymalna prędkość pojazdu z anteną na dachu wynosi 180 km/h. 6.1 Zawartość zestawu W skład zestawu wchodzą: 1. Metromierz GPS (moduł wyświetlacza i moduł zasilający), 2. Antena GPS, 3. Pilot, 4. Obudowa złącza przetwornika impulsów, 5. Kabelek do podłączenia sygnału prędkości (w samochodach bez mechanicznej linki prędkościomierza), 6. Instrukcja obsługi i montażu wraz z kartą gwarancyjną, 7. Zestaw naklejek, 8. Opakowanie.

11 6.2 Montaż mechaniczny Urządzenie powinno być trwale zamontowane, powyżej spodziewanego poziomu wody w aucie. Moduł wyświetlacza powinien być czytelny dla pilota i nie rozpraszać uwagi kierowcy. Jeżeli prędkościomierz pojazdu napędzany jest wałkiem giętkim (linką), należy zamontować przetwornik obrotowo-impulsowy pomiędzy prędkościomierzem a linką. Antena GPS powinna widzieć niebo i nie być narażona na uszkodzenia mechaniczne. 6.3 Podłączenie elektryczne Antena GPS podłącz do odpowiednio oznaczonego gniazda w module zasilającym, przewód czarny (GND) podłącz do masy ogólnej pojazdu, Przewód biały (REAR) sygnał biegu wstecznego sterowany masą lub plusem (ustawiane podczas konfiguracji), Przewód czerwony (+12V) zasilanie po stacyjce lub oddzielnym wyłączniku (explona nie posiada własnego wyłącznika). Uwaga! Zasilanie należy zabezpieczyć bezpiecznikiem od 1A do 3A Podłączenie impulsów W pojazdach z mechaniczną linką prędkościomierza konieczne jest zastosowanie przetwornika obrotowo-impulsowego (nie występującego w zestawie podstawowym). Przetwornik ten montujemy między prędkościomierzem a linką. Przetwornika nie należy umieszczać bezpośrednio na skrzyni biegów (reduktorze) możliwość zalania i uszkodzenia przetwornika.

12 Przetwornik należy podłączyć do złącza widocznego na ilustracji poniżej: W pojazdach z elektronicznym prędkościomierzem (brak wałka giętkiego, do prędkościomierza dochodzą jedynie przewody) należy w wiązce elektrycznej znaleźć przewód prędkości. Można to zrobić z wykorzystaniem woltomierza: podczas ruchu z włączonym zapłonem napięcie względem masy powinno się cyklicznie zmieniać (np. 0 i +12V lub 0 i +5V. Sygnał z tego przewodu należy podłączyć do pinu IMPULSY za pomocą kabelka widocznego na rysunku poniżej. Podłączenie impulsów można zlecić wyspecjalizowanej firmie. Uwaga: kolory przewodów mogą różnić się od tych przedstawionych na fotografiach. Funkcje natomiast nie ulegają zmianie. Po montażu należy skalibrować urządzenie (patrz pkt. 5.1)

13 7 Dane techniczne Uwaga! Z zasady działania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych (LCD) wynika, że w wysokich temperaturach mogą stać się nieco ciemniejsze. Z kolei przy niskich temperaturach czas reakcji ulega wydłużeniu. Zachowania takie są typowe. Wymiary zewnętrzne 170x65x35mm (moduł wyświetlacza), 155x50x28mm (moduł GPS) Obudowa aluminiowa, kolor czarny (wyświetlacz), z tworzywa sztucznego, kolor czarny (moduł GPS) Masa 730g, bez anteny Wyświetlacz ciekłokrystaliczny, tekstowy, 99x24mm (wymiar znaku: 4,84x9,66mm), podświetlenie koloru żółto-zielonego o dwóch stopniach intensywności (dzień i noc), czytelność wskazań zapewniona jest w szerokim zakresie warunków oświetleniowych dzięki warstwie antyrefleksyjnej Rozdzielczość pomiaru 1m (100m dla drogi sumarycznej) drogi Błąd pomiaru drogi +3m na 1km; -1m na 2,5km * Napięcie zasilania 10 36V Pobór prądu 270mA (pełne podświetlenie), 120mA (podświetlenie nocne), wartości dla napięcia zasilania 14,4V Minimalna liczba 400 impulsów na kilometr Interfejs NMEA RS232, prędkość transmisji: 4800 bitów/s Interfejs Garmin RS232, prędkość transmisji: 9600 bitów/s Liczba punktów 100 użytkownika (waypoint) Rejestracja śladu z ostatnich 14 godzin jazdy Antena GPS producent: Alps, aktywna, magnetyczna, 3V, SMB, 5m przewodu Zakres temperatur pracy -20 C do +70 C * Uśrednione wyniki 11 przejazdów na odcinku testowym Urzędu Miar we Wrocławiu Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji urządzenia bez wcześniejszej informacji. Wszelkie znaki towarowe i nazwy produktów należą do ich właścicieli i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych. Copyright by explona Devel Team