explona repeater/mini Instrukcja obsługi i montażu

Transkrypt

1 explona EXPLONA explona repeater/mini Instrukcja obsługi i montażu explona repeater/mini jest najmniejszym produktem rodziny explona. Zaprojektowana została głównie jako dodatkowy moduł dla kierowcy, wyświetlający informacje z metromierza głównego (np. explona dakar). Dodatkowo może pełnić także funkcję niezależnego, prostego metromierza mierzącego drogę, prędkość i napięcie akumulatora. Po podłączeniu dowolnego odbiornika GPS (z sygnałem NMEA) wyświetla także kurs. Aluminiowa, wodoszczelna obudowa zapewnia ochronę przed czynnikami zewnętrznymi. Wskazania są czytelne niezależnie od warunków oświetleniowych dzięki dużemu wyświetlaczowi LED z regulacją jasności. Wyświetlacz można także wyłączyć. Urządzenie posiada funkcję szybkiego przywoływania głównego parametru pomiaru drogi z każdego innego wskazania.

2 Przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon należy wykalibrować urządzenie (patrz pkt. 4). Zaniechanie kalibracji spowoduje uzyskanie błędnych pomiarów. 1. Opis funkcji explona repeater/mini dwufunkcyjność: urządzenie może być wskaźnikiem dla kierowcy (repeater) lub samodzielnym metromierzem (mini) w zależności od dostępności sygnału z urządzenia nadrzędnego, 7 stopniowa regulacja jasności wyświetlacza z możliwością wyłączenia wskazań, funkcje repeatera: pokazywanie danych z nadrzędnego metromierza explona (np. dakar), wybór wskazania klawiszem na obudowie lub przyciskiem zewnętrznym, możliwe włączenie trybu śledzenia jasności metromierza nadrzędnego, w przypadku utraty danych z metromierza nadrzędnego urządzenie przełącza się w tryb metromierza kontynuując pomiar drogi. funkcje mini: pomiar drogi i prędkości z kół pojazdu, pomiar napięcia zasilania, kompas po podłączeniu dowolnego odbiornika GPS (z NMEA) wskazanie kursu jazdy, szybkie przywoływanie wskazania drogi ( trip ), możliwość podłączenia dodatkowych zewnętrznych przycisków reset, łatwo rozróżnialne wskazania, nieulotna pamięć.

3 2. Tryb repeatera W funkcji repeatera urządzenie wyświetla podstawowe wskazania metromierza nadrzędnego. Przycisk czerwony służy do cyklicznej zmiany wskazania: droga ( trip ) prędkość ( SoG ) kurs ( CoG ). Tą samą funkcję pełni zewnętrzny przycisk reset. Zamontowanie przycisku zewnętrznego na kierownicy daje wygodną zmianę wskazań przez kierowcę. Można podłączyć wiele przycisków zewnętrznych, co pozwoli np. na zmianę wskazania repeatera także przez pilota. Do metromierza nadrzędnego można podłączyć do 3 repeaterów. Przyciski góra i dół regulują jasność wyświetlacza. Poprzez jednoczesne wciśnięcie obu przycisków aktywuje się tryb śledzenia jasności metromierza nadrzędnego. Zmniejszenie jasności poniżej poziomu minimalnego powoduje wyłączenie wyświetlacza, co sygnalizowane jest pojedynczą kropką. W trybie wyłączenia wskazań wszystkie pomiary są dalej kontynuowane, a klawisze nieaktywne. Włączenie wyświetlacza następuje po naciśnięciu klawisza góra. Utrata sygnału z metromierza nadrzędnego powoduje przejście urządzenia do trybu samodzielnej pracy, zachowując ciągłość pomiaru. Sygnalizowane jest to mruganiem wskazań, które wymaga potwierdzenia dowolnym klawiszem. W funkcji repeatera kalibracja nie jest wymagana. Zaleca się jednak przeprowadzenie kalibracji, aby urządzenie mogło pracować poprawnie w przypadku braku danych z urządzenia nadrzędnego. 3. Tryb metromierza W trybie metromierza urządzenie mierzy drogę, prędkość i napięcie zasilania. Po podłączeniu dowolnego odbiornika GPS (z sygnałem NMEA) wyświetla także kurs. Wybór wskazania następuje po dłuższym przytrzymaniu czerwonego przycisku lub resetu zewnętrznego - na wyświetlaczu zaczyna mrugać opis aktualnego wskazania. Każde następne naciśnięcie zmienia cyklicznie wyświetlane wartości: droga ( trip ) prędkość ( SoG ) napięcie ( Accu ) kurs ( CoG ). Kasowanie drogi następuje po krótkim naciśnięciu przycisku czerwonego lub zewnętrznego. Jeżeli droga nie jest pokazywana, nastąpi jej przywołanie (bez skasowania).

4 W celu szybkiej identyfikacji wyświetlanej wartości wprowadzono następujące rozróżnienie wskazań: droga liczba z kropka, prędkość wartość bez kropki, napięcie "u" na końcu, kurs trzy cyfry ze znakiem stopnia na końcu. Regulacja jasności wyświetlacza jest realizowana tak jak w trybie repeatera. 4. Kalibracja Kalibracja urządzenia polega na ustaleniu liczby impulsów przypadających na 1 kilometr (milę) przebytej drogi. Informacja ta jest niezbędna do poprawnego pomiaru odległości. Kalibrację należy wykonać przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon. Urządzenie dostarczane jest w trybie nieskalibrowanym, co sygnalizuje mruganie komunikatu Cal Err. Wartość stałej kalibracyjnej K powinna być w przedziale Do kalibracji należy wyznaczyć odcinek drogi o długości 1000 m. Od dokładności wyznaczenia odcinka kalibracyjnego zależy dokładność późniejszych wskazań. W tym celu można skorzystać z: wzorcowego odcinka urzędu miar, odcinka wyznaczonego przez słupki drogowe, poprawnie wykalibrowanego innego metromierza, taśmy mierniczej (wymaga dużo cierpliwości). Procedura kalibracji: 1. wyłącz zasilanie, 2. przytrzymaj czerwony przycisk i włącz zasilanie, 3. po pokazaniu się starej wartości K zwolnij przycisk, 4. ustaw samochód dokładnie na początku odcinka kalibracyjnego i wciśnij krótko czerwony przycisk kasujący liczbę impulsów, 5. przejedź 1 km, zatrzymując się na końcu, 6. wciśnij i przytrzymaj przycisk czerwony - wartość stałej kalibracyjnej zostanie zapamiętana.

5 Jeżeli podczas kalibracji ilość impulsów nie zmienia się, oznacza to, że jest problem z impulsami prędkości (lub z przetwornikiem mechanicznym). Jeśli wartość stałej kalibracyjnej K jest znana (np. została wcześniej ustalona dla danego kompletu opon), można ją ustawić ręcznie, używając klawiszy góra / dół. Tryb ten jest przydatny także przy drobnych korektach, jeśli okaże się, że poprzednia wartość daje lekko zawyżone lub zaniżone wyniki. 5. Montaż Urządzenie powinno być zamontowane w sposób nie zagrażający zdrowiu i życiu użytkowników zarówno w normalnej eksploatacji jak i w razie wypadku. W szczególności nie może przesłaniać poduszek powietrznych. Montaż można zlecić wyspecjalizowanej firmie. Aktualna lista autoryzowanych warsztatów znajduje się na 5.1.Zawartość zestawu W skład zestawu wchodzą: 1. explona repeater/mini, 2. instrukcja obsługi i montażu oraz karta gwarancyjna, 3. kluczyk TX10 umożliwiający poluzowanie mocowań, 4. zestaw naklejek, 5. opakowanie. 5.2.Montaż mechaniczny Urządzenie powinno być trwale zamocowane, w sposób nie ograniczający widoczności. Obudowa wyposażona jest w cztery uchwyty mocujące. W przypadku potrzeby poluzowania, zmiany ustawienia uchwytów lub ich przestawienia, należy posłużyć się dołączonym do zestawu kluczykiem TX10. Nie należy odkręcać obu mocowań z jednej strony równocześnie, gdyż może to spowodować rozszczelnienie obudowy. Po odpowiednim ustawieniu uchwytów należy je ponownie dokręcić. Zbyt słabe dokręcenie uchwytów do obudowy może nie gwarantować podanego stopnia ochrony przed wodą.

6 explona jest specjalnie uszczelniona. Otwarcie obudowy spowoduje zmniejszenie szczelności i utratę gwarancji. 5.3.Montaż elektryczny Zasilanie urządzenia należy zabezpieczyć bezpiecznikiem od 3A do 5A. Wiązkę metromierza należy podłączyć zgodnie ze schematem umieszczonym na następnej stronie. Opis przewodów: brązowy GND masa, żółty +12V zasilanie po stacyjce lub oddzielnym wyłączniku (explona nie posiada własnego wyłącznika), zielony SPEED impulsy, biały przycisk resetu zewnętrznego (zwierający do masy), szary podłączenie do metromierza nadrzędnego lub odbiornika GPS. Schemat podłączenia explona repeater do metromierza nadrzędnego explona przedstawiony jest w instrukcji metromierza nadrzędnego Podłączenie impulsów explona repeater/mini może być bezpośrednio podłączona do pojazdów posiadających elektroniczny prędkościomierz lub czujnik kontaktronowy. W pojazdach z elektronicznym prędkościomierzem (brak wałka giętkiego, do prędkościomierza dochodzą jedynie przewody) należy w wiązce elektrycznej znaleźć przewód prędkości. Można to zrobić z wykorzystaniem woltomierza: podczas ruchu z włączonym zapłonem napięcie względem masy powinno się cyklicznie zmieniać (np. 0 i +12V lub 0 i +5V). Stosując kontaktron jako czujnik prędkości należy jedną końcówkę kontaktronu podłączyć do przewodu SPEED a drugą do masy. Dodatkowy moduł przyłączeniowy umożliwia wykorzystanie przetwornika obrotowo-impulsowego lub czujnika montowanego przy kole (wale napędowym). Po montażu należy skalibrować urządzenie.

7

8 6. Dane techniczne Wymiary zewnętrzne [mm] Obudowa Stopień ochrony Wyświetlacz Masa Napięcie zasilania Pobór mocy obudowa: , z mocowaniami: aluminiowa, czarna IP65 pyłoszczelna, odporna na strumienie wody z dowolnego kierunku czerwony LED o 7 stopniowej regulacji jasności, możliwość wyłączenia wyświetlacza, warstwa antyrefleksyjna 300g 10 40V DC max 5W Zakres temperatur pracy ºC Rozdzielczość pomiaru drogi Maksymalna wartość drogi 10m 999,9 km Podłączenie NMEA RS232, 8N1, Tabliczka znamionowa Urządzenie nie zawiera części, które mogą być samodzielnie naprawiane przez użytkownika. Wyprodukowano w Unii Europejskiej (Polska). Zużytego urządzenia nie wolno wyrzucać łącznie z innymi odpadami. Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji urządzenia bez wcześniejszej informacji. Wszelkie znaki towarowe i nazwy produktów należą do ich właścicieli i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych. Copyright by explona Devel Team