Metromierz explona basic Instrukcja obsługi i montażu

Transkrypt

1 explona Metromierz explona basic Instrukcja obsługi i montażu explona to urządzenia pomiarowe przeznaczone do precyzyjnego pomiaru przebytej drogi. Podstawowym produktem jest nowoczesny metromierz explona ze zintegrowanym odbiornikiem systemu nawigacji satelitarnej GPS. Połączenie klasycznych rozwiązań metromerzy z systemem GPS pozwoliło na uzyskanie precyzyjnego pomiaru drogi. Nawet w bardzo niesprzyjających warunkach (m.in. boksowania kół w błocie) odczyt drogi pozostaje niezafałszowany. Dodatkową zaletą jest możliwość nawigacji. explona basic jest uproszczoną wersją modelu explona, odpowiadającą na zróżnicowane zapotrzebowanie użytkowników. Wersja basic została stworzona z myślą o precyzyjnym pomiarze drogi jedynie z kół pojazdu. Istnieje możliwość późniejszego rozbudowania explona basic do pełnej wersji explona.

2 Przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon należy wykalibrować urządzenie (patrz pkt. 3.1). Zaniechanie kalibracji spowoduje uzyskanie błędnych pomiarów. 1 Opis funkcji Pomiar przebytej drogi realizowany przez dwa niezależne liczniki. Rozdzielczość pomiaru pierwszego licznika wynosi 1m a drugiego 100m. Podczas cofania wartość drogi zmniejsza się. Maksymalne wskazanie to 20000km. Po przekroczeniu tej odległości liczniki są automatycznie zerowane. Prędkościomierz wskazujący prędkość rzeczywistą. Wskazania drogomierza (prędkościomierza) mogą być wyświetlane w km (km/h), w milach (MPH) lub w milach morskich (kts). Funkcja BACK powrót na właściwą trasę przejazdu. Funkcja PAUZA, łatwo dostępna z pilota, umożliwiająca wstrzymanie zliczania drogi. Zegar i stoper. Pomiar napięcia akumulatora z ustawianą sygnalizacją przekroczenia poziomu dolnego i górnego. Możliwość wyboru języka. Komunikaty po angielsku i polsku. Pilot na spiralnym przewodzie. Podtrzymywana pamięć. Duży, podświetlany wyświetlacz ciekłokrystaliczny z dwoma poziomami jasności (dzień i noc) i warstwą antyrefleksyjną. 2 Obsługa urządzenia Do obsługi urządzenia używamy trójprzyciskowego pilota. Podstawowe funkcje przycisków opisuje rysunek. Zalecamy trzymanie pilota przewodem do góry (patrz rysunek). KASOWANIE DROGI ZATWIERDZANIE PAUZA ZWIĘKSZANIE INFORMACJE DODATKOWE ZMNIEJSZANIE

3 2.1 Informacje podstawowe PRĘDKOŚĆ RZECZYWISTA NAPIĘCIE AKUMULATORA lub INFORMACJE PILNE DROGA ZEGAR Wciśnięcie przycisku CZERWONEGO powoduje wyzerowanie wskazania drogi. Przycisk ŻÓŁTY powoduje włączenie lub wyłączenie PAUZY. Jeżeli na wyświetlaczu widoczny jest napis PAUZA urządzenie nie zlicza drogi. Na wyświetlaczu są także sygnalizowane INFORMACJE PILNE (naprzemiennie ze wskazaniem napięcia akumulatora): tył włączenie funkcji Back, Bat przekroczenie ustawionych progów napięcia akumulatora. Naciśnięcie i przytrzymanie CZARNEGO przycisku wyświetla informacje dodatkowe.

4 2.2 Informacje dodatkowe Informacje dodatkowe widoczne są podczas trzymania wciśniętego CZARNEGO przycisku. Pokazywany jest stoper oraz droga sumaryczna. Przycisk CZERWONY kasuje drogę sumaryczną ( Trasa ) a ŻÓŁTY startuje/zatrzymuje stoper. Dłuższe przytrzymanie ŻÓŁTEGO powoduje wyzerowanie stopera. STOPER DROGA SUMARYCZNA 2.3 Funkcja Back Włączenie Back powoduje: przy jeździe do przodu odejmowanie wskazania drogi, przy jeździe do tyłu dodawanie drogi. Umożliwia to powrót na właściwą trasę przejazdu z zachowaniem wiarygodnych wskazań przebytej drogi. Np. jeżeli zboczyliśmy z trasy, to przy nawracaniu włączamy funkcję Back. Błędny odcinek jest odejmowany. Po dojechaniu do właściwej trasy wyłączamy funkcję Back. 3 Konfiguracja urządzenia Uruchomienie trybu konfiguracji: wyłącz zasilanie explony, wciśnij i przytrzymaj ŻÓŁTY przycisk, nie puszczając ŻÓŁTEGO włącz zasilanie, po 4 sekundach pojawi się menu. Menu konfiguracji pozwala na ustawienie następujących parametrów: zegara, języka komunikatów, uruchomienia kalibracji urządzenia, wyboru jednostek (km i km/h, mile i mile/h, mile morskie i węzły), ustawienia dolnego i górnego progu ostrzegania o poziomie napięcia akumulatora, sposobu podłączenia biegu wstecznego (aktywny plusem lub minusem instalacji), przywrócenie ustawień fabrycznych urządzenia. Do poruszania się po menu służą klawisze ŻÓŁTY i CZARNY. Aby zmienić np. ustawienia zegara przejdź na pozycję 1 Zegar, naciśnij CZERWONY (migający kursor przejdzie z

5 górnej linii wyświetlacza do dolnej, wskazując zmienianą pozycje), ustaw właściwą wartość ŻÓŁTYM lub CZARNYM. Przejście do kolejnej pozycji następuje po naciśnięciu CZERWONEGO. Po zakończeniu edycji kursor wraca do górnej linii. W analogiczny sposób zmienia się pozostałe opcje menu. 3.1 Menu 3 Kalibracja Kalibracja urządzenia polega na ustaleniu liczby impulsów przypadających na 1 kilometr przebytej drogi. Informacja ta jest niezbędna do poprawnego pomiaru odległości. Kalibrację należy wykonać przed przystąpieniem do użytkowania i po każdej zmianie opon. Do kalibracji należy wyznaczyć odcinek drogi o długości 1000m. Od dokładności wyznaczenia odcinka kalibracyjnego zależy dokładność późniejszych wskazań. W tym celu można skorzystać z: wzorcowego odcinka urzędu miar, odcinka wyznaczonego przez słupki drogowe, poprawnie wykalibrowanego innego metromierza, taśmy mierniczej (wymaga dużo cierpliwości). Urządzenie kalibruje się następująco: 1. wejdź w tryb konfiguracji (patrz pkt. 3), 2. przejdź do menu 3 Kalibracja i wciśnij CZERWONY przycisk, 3. ustaw samochód dokładnie na początku odcinka kalibracyjnego i wciśnij CZERWONY przycisk kasujący liczbę impulsów, 4. przejedź 1 km, 5. dokładnie na końcu wciśnij przycisk ŻÓŁTY, zapamiętując wyznaczoną liczbę impulsów na kilometr, 6. pojawi się komunikat Dziękuje. Naciśnij dowolny przycisk, 7. przejdź do menu 8 Zapis/wyjscie i naciśnij CZERWONY przycisk, 8. urządzenie jest skalibrowane i gotowe do pracy. Jeżeli podczas kalibracji ilość impulsów n nie zmienia się oznacza to, że jest problem z przetwornikiem mechanicznym (lub impulsami elektrycznymi). Rysunek poniżej przedstawia widok wyświetlacza podczas kalibracji. 4 Montaż Urządzenie powinno być zamontowane w sposób nie zagrażający zdrowiu i życiu użytkowników zarówno w normalnej eksploatacji jak i w razie wypadku. W szczególności nie może przesłaniać poduszek powietrznych.

6 4.1 Zawartość zestawu W skład zestawu wchodzą: 1. Metromierz explona basic (moduł wyświetlacza i moduł zasilający), 2. Pilot, 3. Obudowa złącza przetwornika impulsów, 4. Kabelek do podłączenia sygnału prędkości (w samochodach bez mechanicznej linki prędkościomierza), 5. Instrukcja obsługi i montażu wraz z kartą gwarancyjną, 6. Zestaw naklejek, 7. Opakowanie. 4.2 Montaż mechaniczny Urządzenie powinno być trwale zamontowane, powyżej spodziewanego poziomu wody w aucie. Moduł wyświetlacza powinien być czytelny dla pilota i nie rozpraszać uwagi kierowcy. Jeżeli prędkościomierz pojazdu napędzany jest wałkiem giętkim (linką), należy zamontować odpowiedni przetwornik obrotowo-impulsowy pomiędzy prędkościomierzem a linką. 4.3 Podłączenie elektryczne Przewód czarny (masa) podłącz do masy ogólnej pojazdu, Przewód biały sygnał biegu wstecznego sterowany masą lub plusem (ustawiane podczas konfiguracji), Przewód czerwony zasilanie po stacyjce lub oddzielnym wyłączniku (explona nie posiada własnego wyłącznika). Uwaga! Zasilanie należy zabezpieczyć bezpiecznikiem od 1A do 3A.

7 4.3.1 Podłączenie impulsów W pojazdach z mechaniczną linką prędkościomierza konieczne jest zastosowanie przetwornika obrotowo-impulsowego (nie występującego w zestawie podstawowym). Przetwornik ten montujemy między prędkościomierzem a linką. Przetwornika nie należy umieszczać bezpośrednio na skrzyni biegów (reduktorze) możliwość zalania i uszkodzenia przetwornika. Przetwornik należy podłączyć do złącza widocznego na ilustracji poniżej. W pojazdach z elektronicznym prędkościomierzem (brak wałka giętkiego, do prędkościomierza dochodzą jedynie przewody) należy w wiązce elektrycznej znaleźć przewód prędkości. Można to zrobić z wykorzystaniem woltomierza: podczas ruchu z włączonym zapłonem napięcie względem masy powinno się cyklicznie zmieniać (np. 0 i +12V lub 0 i +5V). Sygnał z tego przewodu należy podłączyć do pinu IMPULSY za pomocą kabelka widocznego na rysunku poniżej. Podłączenie impulsów można zlecić wyspecjalizowanej firmie. Po montażu należy skalibrować urządzenie (patrz pkt. 3.1)

8 5 Dane techniczne Uwaga! Z zasady działania wyświetlaczy ciekłokrystalicznych (LCD) wynika, że w wysokich temperaturach mogą stać się nieco ciemniejsze. Z kolei przy niskich temperaturach czas reakcji ulega wydłużeniu. Zachowania takie są typowe. Wymiary zewnętrzne Obudowa Masa Wyświetlacz Rozdzielczość pomiaru drogi Napięcie zasilania Pobór prądu Minimalna ilość impulsów na kilometr Zakres temperatur pracy 170x65x35mm (moduł wyświetlacza), 155x50x28mm (moduł zasilający) aluminiowa, kolor czarny (wyświetlacz), z tworzywa sztucznego, kolor czarny (moduł zasilający) 700g ciekłokrystaliczny, tekstowy, 99x24mm (wymiar znaku: 4,84x9,66mm), podświetlenie koloru żółto-zielonego o dwóch stopniach intensywności (dzień i noc), czytelność wskazań zapewniona jest w szerokim zakresie warunków oświetleniowych dzięki warstwie antyrefleksyjnej 1m (100m dla drogi sumarycznej) 10 36V 220mA (pełne podświetlenie), 140mA (podświetlenie nocne), wartości dla napięcia zasilania 14,4V C do +70 C Zastrzegamy sobie prawo do zmian specyfikacji urządzenia bez wcześniejszej informacji. Copyright by explona Devel Team