Analiza wpływu zmian prędkości powietrza przed wlotem na wartości ciągu modelowego silnika lotniczego GTM-120
|
|
- Wiktor Woźniak
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 MERKISZ Jerzy 1 MARKOWSKI Jarosław GALANT Marta KARPIŃSKI Dominik STANISŁAWSKI Łukasz Analiza wpływu zmian prędkości powietrza przed wlotem na wartości ciągu modelowego silnika lotniczego GTM-120 WSTĘP Silniki lotnicze stanowią obecnie podstawę funkcjonowania współczesnych środków transportu zamieniając energię pierwotną zawartą w paliwie na pracę użyteczną. Głównymi problemami, przed którymi stoją konstruktorzy silników lotniczych, to osiągnięcie wysokiej sprawności, przy uzyskaniu jak najniższej masy jednostkowej układu napędowego. Istotną rolę pełni również niezawodność, która przyczynia się do bezpieczeństwa eksploatacji statków powietrznych. Zbudowanie lotniczych silników spalinowych o dostatecznie dużej mocy oraz możliwie lekkiej konstrukcji zadecydowało o rozwoju i osiągach samolotów. Silniki lotnicze jako wysoce złożone zespoły napędowe są poddawane różnego rodzaju testom w celu uzyskania charakterystyk pracy. Charakterystyki te uzyskuje się przy pomocy metod analitycznych i doświadczalnych [4]. Jednym z trendów rozwojowych silników turboodrzutowych jest zmniejszanie ich wymiarów zewnętrznych. Miniaturyzacja silników turboodrzutowych była ogólnie związana z zastosowaniami hobbistycznymi lub określonymi celami militarnymi, jednak ostatnio można zauważyć gwałtowny wzrost zainteresowania tego typu silnikami. Spowodowane jest to możliwościami zastosowania ich do napędu bezzałogowych statków powietrznych jak również małych generatorów prądowych czy też napędów hybrydowych. Istotną kwestią w kategorii miniaturowych silników odrzutowych jest ich masa, która maleje wraz ze zmniejszaniem wymiarów zewnętrznych. Na przestrzeni ostatnich lat stosunek ciągu do ciężaru silników turbinowych ma tendencję wzrostową (rys.1). Rys. 1. Stosunek ciągu do ciężaru wybranych miniaturowych silników turbinowych [2] Silniki uzyskują tą samą lub większą siłę ciągu przy mniejsze masie własnej. Jest to rezultatem zastosowania relatywnie lekkich stopów żarowytrzymałych podczas produkcji poszczególnych elementów silnika. W przypadku miniaturowych silników turboodrzutowych najczęściej wykorzystywane są jednostki napędowe wyposażone w jednostopniową sprężarkę osiową. Wielostopniowe rozwiązania stają się w tym przypadku mało efektywne na skutek tarcia w warstwie przyściennej kanałów przepływowych, powodującego straty ciśnienia [2]. W lotnictwie komercyjnym wykorzystującym silniki turboodrzutowe, poza stosowaniem nowoczesnych materiałów, szerokie 1 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; Poznań, ul. Piotrowo 3. Tel: , Fax: , office_ice@put.poznan.pl 4287
2 zastosowanie mają konstrukcje dwuprzepływowe. Poza zapewnieniem lepszych parametrów lotu, takich jak większy ciąg, przyczyniają się w dużym stopniu do ograniczania emisji spalin i hałasu. W celu oszacowania osiągów możliwych do wykorzystania przy zastosowaniu określonego typu silnika turboodrzutowego, wymagane jest prowadzenie czasochłonnych badań. Dotyczą one zarówno wytrzymałości poszczególnych elementów silnika oraz mają na celu określenie parametrów eksploatacyjnych we wszystkich warunkach możliwej eksploatacji napędów. Jednym spośród prowadzonych badań jest ocena zmian parametrów eksploatacyjnych silnika w wyniku zmian parametrów czynnika na wlocie silnika. Prowadzi się badania silnika przy zmianie wilgotności czynnika, udziałem rozpylonej wody, zmianach prędkości przepływającego powietrza oraz z udziałem ciał obcych wrzucanych do wlotu silnika symulujących przypadki zassania ptaków. W przedstawionych badaniach podjęto ocenę zmian wartości siły ciągu wynikających ze zmiany prędkości statku powietrznego, którą symulowano zmianą prędkości powietrza napływającego na wlot silnika. 1. METODYKA BADAŃ Celem badań była symulacja warunków rzeczywistej eksploatacji miniaturowego silnika turbinowego GTM-120 wynikających z prędkości lotu statku powietrznego oraz określenie ich wpływu na wybrane parametry jego pracy. Badany silnik zbudowany jest z jednostopniowej sprężarki promieniowej, napędzanej za pomocą jednostopniowej turbiny osiowej. Silnik wyposażony jest w pierścieniową komorę spalania, a paliwo dostarczane jest do parownic. Do rozruchu silnika wykorzystywany jest rozrusznik elektryczny. Podczas rozruchu silnik zasilany jest gazem LPG a po uzyskaniu odpowiednich parametrów termodynamicznych następuje przełączenie na zasilanie paliwem właściwym. Na stanowisku badawczym zainstalowano zestaw elektroniki sterującej, której zadaniem jest realizacja wszystkich funkcji sterujących pracą silnika łącznie z automatycznym rozruchem i studzeniem. Sterowanie silnikiem realizuje się przez regulację wydatku pompy paliwa. Na stanowisku dokonuje się pomiaru prędkości obrotowej wału silnika, temperatury spalin w dyszy wylotowej silnika oraz siły ciągu. Wartości parametrów technicznych silnika zostały zebrane w tabeli 1. Tab. 1. Parametry silnika turbinowego GTM 120 [3] Ciąg statyczny [N] 120 Obroty minimalne [obr/min] Obroty wirnika przy mocy max [obr/min] Waga silnika [g] 1500 Paliwo podstawowe JET A-1 +3% oleju MOBILE JET OIL II Zużycie paliwa [g/min] 340 Wymiary silnika [mm] L = 340, L= 115 Masowe natężenie przepływu powietrza przez silnik [kg/s] Stanowisko badawcze, zainstalowane w hali laboratoryjnej, składało się z trzech podstawowych elementów (rys. 2): a) silnik odrzutowy GTM-120 zamocowany na stanowisku pomiarowym (rys. 3a), b) dmuchawa wytwarzająca strumień powietrza (rys. 3b), 0,
3 Rys. 2. Schemat usytuowania głównych elementów stanowiska badawczego; 1 dmuchawa, 2 silnik odrzutowy, 3 tensometryczny czujnik siły, 4 przyrząd do pomiaru prędkości powietrza napływającego na wlot silnika a) b) Rys. 3. Widok głównych elementów stanowiska badawczego; a silnik odrzutowy, b dmuchawa, Badanie polegało na wykonaniu pomiarów parametrów pracy silnika w dwóch niezależnych cyklach badawczych. Wartościami mierzonymi były: n prędkość obrotowa wału turbiny, W siła działająca na tensometryczny czujnik siły, T s temperatura spalin na wylocie z silnika, G e sekundowe zużycia paliwa. Pomiary zrealizowano w dwóch cyklach pomiarowych. Pomiary pierwszego cyklu wykonano dla przypadku, gdy prędkość strumienia powietrza na wlocie do silnika była równa zeru, tj. silnik samoczynnie zasysał niezbędne do pracy powietrze (pomięto prezentację tychże wyników). Następnie pomiary powtórzono przy dostarczeniu dodatkowego strumienia powietrza na część wlotową silnika, o prędkości strumienia równej V WL1 = 50 m/s za pomocą dmuchawy (otrzymane wyniki zostały zestawione w tabeli 2). W trakcie obu cykli pomiarowych, dla tych samych wartości prędkości obrotowej turbiny, zmierzono takie parametry jak: siłę działająca na tensometryczny czujnik siły W, temperaturę spalin T s oraz sekundowe zużycie paliwa G e. Podczas badań panowały następujące warunki otoczenia: temperatura otoczenia t o = [ C], ciśnienie otoczenia p o = 1015 [hpa], wilgotność względna powietrza [%]. Do pomiaru prędkości napływającego powietrza wykorzystano przenośny analizator multifunkcyjny AMI 300 firmy Kimo (rys. 4), umożliwiający pomiar wielkości takich jak prędkość przepływu, temperatura, ciśnienie atmosferyczne. 4289
4 Rys. 4. Miernik wielofunkcyjny AMI 300 z rurką pitota typu L 2. ANALIZA WYNIKÓW Wyniki zamieszczone w tablicy 2 oraz dane dla pomiaru bez dmuchawy zaprezentowano, w postaci graficznej, na rysunku 5. Przedstawiono wartości siły ciągu, zużycia paliwa, prędkości oraz temperatury spalin w funkcji prędkości obrotowej wału turbiny. Rozkłady punktów w pomiarowych zostały uzupełnione o linię regresji. Na rysunku 6 przedstawiono zależność sekundowego zużycia paliwa G e od siły W. Tab. 2. Wyniki pomiarów podstawowych parametrów silnika cykl drugi (z dmuchawą) n W T G L.p. e [tys. obr/min] [N] [⁰C] [g/s] 1 34,0 0, , ,0 7, , ,2 18, , ,00 27, , ,0 36, , ,2 48, , ,9 60, , ,2 66, , ,8 76, , ,8 85, , ,0 97, , ,0 106, ,
5 Rys. 5. Zależność siły (W), sekundowego zużycia paliwa (G e ), temperatury spalin na wylocie (T s ) od prędkości obrotowej wału turbiny silnika Rys. 6. Zależność sekundowego zużycia paliwa Ge od siły W Ciąg silnika odrzutowego K w uproszczony sposób można zdefiniować jako różnicę iloczynu strumienia masy spalin i jego prędkości wypływu z dyszy wylotowej v 2 względem iloczynu strumienia masy powietrza i jego prędkości przed wlotem silnika v 1 zgodnie z równaniem: (1) Zgodnie z powyższą zależnością wraz ze zwiększeniem prędkości powietrza na wlocie do silnika, siła ciągu maleje. Uzyskane wyniki (rys. 5 6) potwierdzają tę zależność, ale prowadząc głębszą analizę należy zastanowić się nad innymi czynnikami występującymi podczas badań, które również mogą sprzyjać zjawisku zmniejszenia siły ciągu. W związku z powyższym dokonano analizy układu mechanicznego wpływającego na wartość uzyskiwanej siły ciągu oznaczoną jako siłę wypadkową W. Siła ta jest pośrednim wskaźnikiem wartości siły ciągu jaką uzyskuje silnik. Jest to siła wypadkowa jaka działała na ruchomą podstawę montażową silnika (rys. 7). Zatem siła W odpowiada sile ciągu efektywnego silnika K e i jest określana zależnością: 4291
6 W = K e = K F zew, (2) gdzie: K siła ciągu wewnętrznego silnika; F zew wypadkowa sił oddziaływania strumienia powietrza na zewnętrzną powierzchnię obudowy silnika (siła oporu powietrza). Rys. 7. Rozkład sił działających na silnik na stanowisku pomiarowym; 1 tensometryczny czujnik siły, 2 podstawa montażowa silnika, K siła ciągu wewnętrznego silnika, W siła wypadkowa, działająca na tensometryczny czujnik siły, Fzew siła oporu powietrza Dla pierwszego cyklu pomiarowego (bez dmuchawy) wartość siły oporu powietrza wynosiła F zew = 0. Zatem siła z jaką podstawa montażowa działała na czujnik siły była równa sile ciągu wewnętrznego silnika: W = K (3) Dla pierwszego cyklu pomiarowego (bez dmuchawy) wartość siły oporu F zew była równa zeru, dlatego zależność (2) jest prawidłowa. W przypadku cyklu drugiego (z dmuchawą) część uzyskiwanej siły ciągu była niwelowana siłami oporu F zew jakie powodowała konstrukcja silnika, na którą działała struga powietrza. Im większa była prędkość powietrza przed silnikiem, tym większa była siła oporu F zew. Przy założeniu, że pole powierzchni czołowej silnika, współczynnik oporu oraz gęstość powietrza są jednakowe dla obu cykli pomiarowych, to zmiany siły F zew są w przybliżeniu proporcjonalne do kwadratu prędkości lotu V, co wynika ze wzoru na siłę oporu powietrza (w literaturze oznaczana często jako P x ) [5]: gdzie: ρ gęstość powietrza, V prędkość lotu, A pole powierzchni czołowej silnika, C x współczynnik oporu. (4) Ze względu na brak odpowiednich przyrządów pomiarowych siła oporu F zew nie została precyzyjnie zmierzona. Jej orientacyjna wartość dla V WL1 = 50 m/s wyniosła ok. 14 N. Podane wartości są słuszne przy założeniu, że dodatkowy strumień na wlocie nie wpływa znacząco na wartości siły ciągu wewnętrznego silnika K. Założenie to można uznać za prawdopodobne, bowiem wartości zużycia paliwa oraz temperatury spalin na wylocie były zbliżone, wobec tego procesy termodynamiczne zachodzące w silniku przebiegały w sposób podobny dla obu przypadków. W 4292
7 wyniku oporu stawianego przez dodatkowy strumień powietrza w cyklu drugim, zapotrzebowanie silnika na paliwo było większe w stosunku do cyklu pierwszego (rys. 6). Innymi słowy w celu osiągnięcia tych samych wartości siły W, silnik musiał wytworzyć większą siłę ciągu wewnętrznego K podczas cyklu drugiego. W związku z tym prędkość obrotowa turbiny i co za tym idzie zużycie paliwa, dla poszczególnych punktów pomiarowych, wzrosło. WNIOSKI Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników, związanych ze zmianą siły ciągu silnika wynikającą ze zmiany prędkości powietrza napływającego na silnik, wskazują na konieczność uwzględnienia dwóch czynników. Pierwszym jest zmiana prędkości powietrza napływającego na silnik a drugą jest siła oporu aerodynamicznego konstrukcji silnika. Ich wzajemny udział w zmianach siły ciągu można ocenić na podstawie wartości prędkości wypływających spalin z dyszy wylotowej. Pomiary tej wartości nie zostały przeprowadzone. W związku z powyższym w kolejnym etapie należy przeprowadzić badania uzupełniające, które umożliwią określenie względnego udziału wyznaczonych parametrów decydujących o uzyskiwanej sile ciągu. Streszczenie Osiąganie dużych prędkości lotu wymaga wykorzystanie napędu lotniczego cechującego się dużą mocą silnika, czemu nie mogły sprostać tłokowe silniki lotnicze. Dlatego w miarę postępu technologicznego w lotnictwie zaczęto stosować silniki odrzutowe umożliwiające uzyskiwanie bardzo dużych mocy przy małym ciężarze własnym. W celu oceny własności silnika oraz jego możliwości w różnych warunkach niezbędne jest prowadzenie licznych badań naukowych. Sporządzanie charakterystyk w locie należy do zadań skomplikowanych i kosztownych, dlatego prowadzone są badania stacjonarne, przy zapewnieniu warunków w jak największym stopniu odzwierciedlających rzeczywiste warunki lotu. W artykule przedstawiono badania mające na celu określenie wpływu powietrza dostarczonego z określoną prędkością do wlotu, na zmianę wartości ciągu modelowego silnika odrzutowego. Analysis of the impact of changes inlet velocity on the model engine GTM-120 propulsive thrust Abstract Achieving high-speed flight requires the use of an air propulsion characterized by high engine power, why could not cope with piston aircraft engines. Therefore, as technology advances in aviation began to use jet engines which allow to obtain very high power and low weight own. In order to evaluate properties of the engine and its features in different conditions it is necessary to carry out numerous scientific studies. Preparation characteristics of the fly is a complicated and expensive task, which is why research is stationary, while ensuring the utmost reflecting actual flight conditions. The article presents a study to determine the effect of air supplied at a certain speed to the inlet, on the change in value over a model of a jet engine. BIBLIOGRAFIA 1. Dzierżanowski P., Kordziński W., Łyżwiński M., Otyś J., Szczeciński S., Wiatrek R., Turbinowe silniki odrzutowe, Wyd. KiŁ, Warszawa Gieras M., Obliczenia parametrów użytkowych lotniczych silników lotniczych turbinowych, Oficyna Wydawnicza PW, Warszawa Lewitowicz J., Kustroń K.: Podstawy eksploatacji statków powietrznych (tom 2); Wyd. ITWL, Warszawa Milkiewicz A., Praktyczna aerodynamika i mechanika lotu samolotu odrzutowego, w tym wysokomanewrowego, Wydawnictwo ITWL, Warszawa
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Opracował Dr inż. Robert Jakubowski Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki, Temperatura gazów
Bardziej szczegółowoMODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 204-211, Warszawa 2011 MODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15 RySzaRd ChaChuRSkI, MaRCIN GapSkI Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki π S, Temperatura gazów przed turbiną T 3 Model obliczeń
Bardziej szczegółowoBadania wentylatora. Politechnika Lubelska. Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów. i Napędów Lotniczych. Instrukcja laboratoryjna
Politechnika Lubelska i Napędów Lotniczych Instrukcja laboratoryjna Badania wentylatora /. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie z budową i metodami badań podstawowych typów wentylatorów. II. Wprowadzenie
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoSPRĘŻ WENTYLATORA stosunek ciśnienia statycznego bezwzględnego w płaszczyźnie
DEFINICJE OGÓLNE I WIELKOŚCI CHARAKTERYSTYCZNE WENTYLATORA WENTYLATOR maszyna wirnikowa, która otrzymuje energię mechaniczną za pomocą jednego wirnika lub kilku wirników zaopatrzonych w łopatki, użytkuje
Bardziej szczegółowoBADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoWLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW TURBINOWYCH. Dr inż. Robert Jakubowski
WLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW TURBINOWYCH Dr inż. Robert Jakubowski Literatura Literatura: [] Balicki W. i in. Lotnicze siln9iki turbinowe, Konstrukcja eksploatacja diagnostyka, BNIL nr 30 n, 00 [] Dzierżanowski
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoMetodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 JASIŃSKI Remigiusz 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 WIRKOWSKI Paweł 5 Metodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego WSTĘP Stosowana metodologia pomiarów emisji zanieczyszczeń
Bardziej szczegółowoAnaliza parametrów eksploatacyjnych silnika samolotu wielozadaniowego
MERKISZ Jerzy 1 MARKOWSKI Jarosław 2 PIELECHA Jacek 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 Analiza parametrów eksploatacyjnych silnika samolotu wielozadaniowego WSTĘP Samolot wielozadaniowy jako obiekt techniczny o określonej
Bardziej szczegółowoANALIZA OBIEGU TERMODYNAMICZNEGO SILNIKA ODRZUTOWEGO
ANALIZA OBIEGU TERMODYNAMICZNEGO SILNIKA ODRZUTOWEGO Wykład nr Napęd stosowany we współczesnym lotnictwie cywilnym Siła ciągu Zasada działania silnika odrzutowego pb > p 0 Akcja Reakcja F Strumień gazu
Bardziej szczegółowoCzym jest aerodynamika?
AERODYNAMIKA Czym jest aerodynamika? Aerodynamika - dział fizyki, mechaniki płynów, zajmujący się badaniem zjawisk związanych z ruchem gazów, a także ruchu ciał stałych w ośrodku gazowym i sił działających
Bardziej szczegółowoKonsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej.
Marcin Panowski Politechnika Częstochowska Konsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej. Wstęp W pracy przedstawiono analizę termodynamicznych konsekwencji wpływu wstępnego podsuszania
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoWLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW. Dr inż. Robert Jakubowski
WLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW TURBINOWYCH Dr inż. Robert Jakubowski Literatura Literatura: [] Balicki W. i in. Lotnicze siln9iki turbinowe, Konstrukcja eksploatacja diagnostyka, BNIL nr 30 n, 00 [] Dzierżanowski
Bardziej szczegółowoBADANIA WIRNIKA TURBINY WIATRROWEJ O REGULOWANYM POŁOŻENIU ŁOPAT ROBOCZYCH. Zbigniew Czyż, Zdzisław Kamiński
BADANIA WIRNIKA TURBINY WIATRROWEJ O REGULOWANYM POŁOŻENIU ŁOPAT ROBOCZYCH Zbigniew Czyż, Zdzisław Kamiński Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Katedra Termodynamiki, Mechaniki Płynów i Napędów
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia. Turbinowe silniki lotnicze Rodzaj przedmiotu: Język polski
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia II stopnia Przedmiot: Turbinowe silniki lotnicze Rodzaj przedmiotu: Podstawowy Kod przedmiotu: MBM 2 S 2 2 21-0_1 Rok: 1 Semestr: 2 Forma
Bardziej szczegółowoWydajne wentylatory promieniowe Fulltech o wysokim ciśnieniu statycznym
1 Wydajne wentylatory promieniowe Fulltech o wysokim ciśnieniu statycznym Wydajne wentylatory promieniowe Fulltech o wysokim ciśnieniu statycznym Wentylatory są niezbędnym elementem systemów wentylacji
Bardziej szczegółowoTeoria silników lotniczych. Pok. 342A TEL Strona
Teoria silników lotniczych Robert JAKUBOWSKI Pok. 342A TEL 0178651466 e-mail: roberski@prz.edu.pl Strona http://jakubowskirobert.sd.prz.edu.pl Literatura DzierŜanowski i in. Turbiniowe silniki odrzutowe
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO
PROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO W. Balicki, S. Szczeciński Instytut Lotnictwa J. Szczeciński General Electric Poland R. Chachurski, A. Kozakiewicz Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK POMPY WIROWEJ
ĆWICZENIE WYZNACZANIE CHARAKTERYSTYK POMPY WIROWEJ 1. Cel i zakres ćwiczenia Celem ćwiczenia jest opanowanie umiejętności dokonywania pomiarów parametrów roboczych układu pompowego. Zapoznanie z budową
Bardziej szczegółowoAkademia Górniczo- Hutnicza Im. Stanisława Staszica w Krakowie
Akademia Górniczo- Hutnicza Im. Stanisława Staszica w Krakowie PODOBIEŃSTWO W WENTYLATORACH TYPOSZEREGI SMIUE Prowadzący: mgr inż. Tomasz Siwek siwek@agh.edu.pl 1. Wstęp W celu umożliwienia porównywania
Bardziej szczegółowoWojskowa Akademia Techniczna Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu
Wojskowa Akademia Techniczna Katedra Pojazdów Mechanicznych i Transportu LABORATORIUM TERMODYNAMIKI TECHNICZNEJ Instrukcja do ćwiczenia T-05 Temat: Pomiar parametrów przepływu gazu. Opracował: dr inż.
Bardziej szczegółowoWLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW TURBINOWYCH. Dr inż. Robert Jakubowski
WLOTY I SPRĘŻARKI SILNIKÓW TURBINOWYCH Dr inż. Robert Jakubowski Literatura Literatura: [] Balicki W. i in. Lotnicze siln9iki turbinowe, Konstrukcja eksploatacja diagnostyka, BNIL nr 30 n, 00 [] Dzierżanowski
Bardziej szczegółowoZasada działania maszyny przepływowej.
Zasada działania maszyny przepływowej. Przyrost ciśnienia statycznego. Rys. 1. Izotermiczny schemat wirnika maszyny przepływowej z kanałem miedzy łopatkowym. Na rys.1. pokazano schemat wirnika maszyny
Bardziej szczegółowoAUTOMATYKA I STEROWANIE W CHŁODNICTWIE, KLIMATYZACJI I OGRZEWNICTWIE L2 STEROWANIE INWERTEROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W TRYBIE P
ĆWICZENIE LABORAORYJNE AUOMAYKA I SEROWANIE W CHŁODNICWIE, KLIMAYZACJI I OGRZEWNICWIE L2 SEROWANIE INWEREROWYM URZĄDZENIEM CHŁODNICZYM W RYBIE P Wersja: 2013-09-30-1- 2.1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii. Silnik Wiatrowy
Laboratorium z Konwersji Energii Silnik Wiatrowy 1.0.WSTĘP Silnik wiatrowy to silnik wirnikowy zamieniający energię kinetyczną wiatru na pracę mechaniczną łopat wirnika, dzięki której wytwarzana jest energia
Bardziej szczegółowoSILNIK TURBINOWY ANALIZA TERMO-GAZODYNAMICZNA OBIEGU SILNIKA IDEALNEGO
SILNIK TURBINOWY ANALIZA TERMO-GAZODYNAMICZNA OBIEGU SILNIKA IDEALNEGO Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa PRz Pok. 5 bud L 33 E-mail robert.jakubowski@prz.edu.pl WWW www.jakubowskirobert.sd.prz.edu.pl
Bardziej szczegółowoLaboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY
Laboratorium z Konwersji Energii SILNIK SPALINOWY 1. Wstęp teoretyczny Silnik spalinowy to maszyna, w której praca jest wykonywana przez gazy spalinowe, powstające w wyniku spalania paliwa w przestrzeni
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM TERMODYNAMIKI I TECHNIKI CIEPLNEJ. Badanie charakterystyki wentylatorów połączenie równoległe i szeregowe. dr inż.
LABORATORIUM TERMODYNAMIKI I TECHNIKI CIEPLNEJ Badanie charakterystyki wentylatorów połączenie równoległe i szeregowe. dr inż. Jerzy Wiejacha ZAKŁAD APARATURY PRZEMYSŁOWEJ POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ
Bardziej szczegółowoThe investigations into the influence of ethanol additive to Jet A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine
Article citation info: MERKISZ, J., et al. The investigations into the influence of ethanol additive to fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine. Combustion Engines. 2013, 154(3), 775-780.
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TURBINY OKRĘTOWE 2. Kod przedmiotu: Sta 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
Bardziej szczegółowosilniku parowym turbinie parowej dwuetapowa
Turbiny parowe Zasada działania W silniku parowym tłokowym energia pary wodnej zamieniana jest bezpośrednio na energię mechaniczną w cylindrze silnika. W turbinie parowej przemiana energii pary wodnej
Bardziej szczegółowoInstytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii
Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane
Bardziej szczegółowoBADANiA SPRĘŻAREK SiLNiKÓW TURBiNOWYCH
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 142-147, Warszawa 2011 BADANiA SPRĘŻAREK SiLNiKÓW TURBiNOWYCH KrzySztof KaWalec Instytut Lotnictwa Streszczenie Znajomość charakterystyk elementów przepływowych silnika
Bardziej szczegółowoDYNAMIKA ŁUKU ZWARCIOWEGO PRZEMIESZCZAJĄCEGO SIĘ WZDŁUŻ SZYN ROZDZIELNIC WYSOKIEGO NAPIĘCIA
71 DYNAMIKA ŁUKU ZWARCIOWEGO PRZEMIESZCZAJĄCEGO SIĘ WZDŁUŻ SZYN ROZDZIELNIC WYSOKIEGO NAPIĘCIA dr hab. inż. Roman Partyka / Politechnika Gdańska mgr inż. Daniel Kowalak / Politechnika Gdańska 1. WSTĘP
Bardziej szczegółowoZajęcia laboratoryjne
Zajęcia laboratoryjne Napęd Hydrauliczny Instrukcja do ćwiczenia nr 1 Charakterystyka zasilacza hydraulicznego Opracowanie: R. Cieślicki, Z. Kudźma, P. Osiński, J. Rutański, M. Stosiak Wrocław 2016 Spis
Bardziej szczegółowoWSPÓŁPRACA NAUKA PRZEMYSŁ
Rzeszów, 2007.07.19 POLITECHNIKA RZESZOWSKA WSPÓŁPRACA NAUKA PRZEMYSŁ Projekty realizowane w ramach CZT AERONET oraz Sieci Naukowej Aeronautica Integra Prof. dr hab. inż. Marek ORKISZ DEMONSTRATOR ZAAWANSOWANYCH
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA LABORATORYJNA NR 4-EW ELEKTROWNIA WIATROWA
LABORATORIUM ODNAWIALNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII Katedra Aparatury i Maszynoznawstwa Chemicznego Wydział Chemiczny Politechniki Gdańskiej INSTRUKCJA LABORATORYJNA NR 4-EW ELEKTROWNIA WIATROWA ELEKTROWNIA WIATROWA
Bardziej szczegółowoSeria Jubileuszowa. Rozwiązania informatyczne. Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości. oszczędność energii. ochrona środowiska
Sprężarki śrubowe Airpol PRM z przetwornicą częstotliwości Seria Jubileuszowa Każda sprężarka śrubowa z przetwornicą częstotliwości posiada regulację obrotów w zakresie od 50 do 100%. Jeżeli zużycie powietrza
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA LUBELSKA
Badania opływu turbiny wiatrowej typu VAWT (Vertical Axis Wind Turbine) Międzyuczelniane Inżynierskie Warsztaty Lotnicze Cel prezentacji Celem prezentacji jest opis przeprowadzonych badań CFD oraz tunelowych
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoZakład Podstaw Konstrukcji i Maszyn Przepływowych. Instytut Inżynierii Lotniczej, Procesowej i Maszyn Energetycznych. Politechnika Wrocławska
Zakład Podstaw Konstrukcji i Maszyn Przepływowych Instytut Inżynierii Lotniczej, Procesowej i Maszyn Energetycznych Politechnika Wrocławska Wydział Mechaniczno-Energetyczny INSTRUKCJA 1.a. WYZNACZANIE
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU
I. KARTA PRZEDMIOTU 1. Nazwa przedmiotu: TURBINY OKRĘTOWE 2. Kod przedmiotu: Sta 3. Jednostka prowadząca: Wydział Mechaniczno-Elektryczny 4. Kierunek: Mechanika i budowa maszyn 5. Specjalność: Eksploatacja
Bardziej szczegółowoCieplne Maszyny Przepływowe. Temat 1 Wstęp. Część I Podstawy teorii Cieplnych Maszyn Przepływowych.
1 Wiadomości potrzebne do przyswojenia treści wykładu: Znajomość części maszyn Podstawy mechaniki płynów Prawa termodynamiki technicznej. Zagadnienia spalania, termodynamika par i gazów Literatura: 1.
Bardziej szczegółowoTHE ASSESSMENT OF TOXIC EMISSION FROM THE ENGINES OF THE W-3 HELICOPTER IN THE PREFLIGHT ENGINE RUN
Journal of KONBiN 4(36)215 ISSN 1895-8281 DOI 1.1515/jok-215-63 ESSN 283-468 THE ASSESSMENT OF TOXIC EMISSION FROM THE ENGINES OF THE W-3 HELICOPTER IN THE PREFLIGHT ENGINE RUN OCENA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoJ. Szantyr Wykład 2 - Podstawy teorii wirnikowych maszyn przepływowych
J. Szantyr Wykład 2 - Podstawy teorii wirnikowych maszyn przepływowych a) Wentylator lub pompa osiowa b) Wentylator lub pompa diagonalna c) Sprężarka lub pompa odśrodkowa d) Turbina wodna promieniowo-
Bardziej szczegółowoPL B1. INSTYTUT MASZYN PRZEPŁYWOWYCH IM. ROBERTA SZEWALSKIEGO POLSKIEJ AKADEMII NAUK, Gdańsk, PL BUP 20/14
PL 221481 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 221481 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 403188 (51) Int.Cl. F02C 1/04 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia:
Bardziej szczegółowoLaboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr 5 Charakterystyka rozdzielacza hydraulicznego. Opracowanie: Z.Kudźma, P. Osiński J. Rutański, M. Stosiak Wiadomości wstępne Rozdzielacze
Bardziej szczegółowoINSTYTUT INŻYNIERII ŚRODOWISKA ZAKŁAD GEOINŻYNIERII I REKULTYWACJI ĆWICZENIE NR 7 BADANIE POMPY II
INSTYTUT INŻYNIERII ŚRODOWISKA ZAKŁAD GEOINŻYNIERII I REKULTYWACJI Laboratorium z mechaniki płynów ĆWICZENIE NR 7 BADANIE POMPY II 2 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z budową i działaniem
Bardziej szczegółowoAnaliza emisji związków szkodliwych spalin z silnika odrzutowego zasilanego biopaliwem
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 KARPIŃSKI Dominik 3 JASIŃSKI Remigiusz 4 Analiza emisji związków szkodliwych spalin z silnika odrzutowego zasilanego biopaliwem WSTĘP Rozwój transportu lotniczego
Bardziej szczegółowoWENTYLATORY PROMIENIOWE JEDNOSTRUMIENIOWE TYPOSZEREG: WWOax
WENTYLATORY PROMIENIOWE JEDNOSTRUMIENIOWE TYPOSZEREG: WWOax Wentylatory serii WWOax to typoszereg wysokosprawnych wentylatorów ogólnego i specjalnego przeznaczenia. Zalecane są się do przetłaczania czynnika
Bardziej szczegółowoLaboratorium LAB3. Moduł pomp ciepła, kolektorów słonecznych i hybrydowych układów grzewczych
Laboratorium LAB3 Moduł pomp ciepła, kolektorów słonecznych i hybrydowych układów grzewczych Pomiary identyfikacyjne pól prędkości przepływów przez wymienniki, ze szczególnym uwzględnieniem wymienników
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoZakład Mechaniki Płynów i Aerodynamiki
Zakład ad Mechaniki PłynP ynów i Aerodynamiki Tunel aerodynamiczny o obiegu otwartym z komorą Eiffela Badania modelowe Cele poznawcze: - pozyskanie informacji na temat procesów zachodzących w przepływach
Bardziej szczegółowoAutomatyka i pomiary wielkości fizykochemicznych. Instrukcja do ćwiczenia III. Pomiar natężenia przepływu za pomocą sondy poboru ciśnienia
Automatyka i pomiary wielkości fizykochemicznych Instrukcja do ćwiczenia III Pomiar natężenia przepływu za pomocą sondy poboru ciśnienia Sonda poboru ciśnienia Sonda poboru ciśnienia (Rys. ) jest to urządzenie
Bardziej szczegółowoLaboratorium. Hydrostatyczne Układy Napędowe
Laboratorium Hydrostatyczne Układy Napędowe Instrukcja do ćwiczenia nr Eksperymentalne wyznaczenie charakteru oporów w przewodach hydraulicznych opory liniowe Opracowanie: Z.Kudżma, P. Osiński J. Rutański,
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy MERKISZ 1 Jarosław MARKOWSKI 2 Jacek PIELECHA 3 Robert KOZŁOWSKI 4 emission, helicopter turbine engines,
Bardziej szczegółowoOcena wpływu dodatku biopaliwa na emisję związków szkodliwych przez silnik odrzutowy
Jacek Pielecha 1, Remigiusz Jasiński Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Ocena wpływu dodatku biopaliwa na emisję związków szkodliwych przez silnik odrzutowy 1. WSTĘP Kryzys paliwowy
Bardziej szczegółowoUrządzenie i sposób pomiaru skuteczności filtracji powietrza.
Urządzenie i sposób pomiaru skuteczności filtracji powietrza. dr inż. Stanisław Kamiński, mgr Dorota Kamińska WSTĘP Obecnie nie może istnieć żaden zakład przerabiający sproszkowane materiały masowe bez
Bardziej szczegółowoBadania wpływu dodatku tlenowego (CH 3 (OCH 2 CH 2 ) 3 OCH 3 ) do paliwa JET A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
Article citation info: MERKISZ, J., et al. The investigation of the influence of the oxygen additive (CH3(OCH2CH2)3OCH3) to the JET A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine. Combustion
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoPomiar rozkładu ciśnień na modelu samochodu
Miernictwo C-P 1 Pomiar rozkładu ciśnień na modelu samochodu Polonez (Część instrukcji dotyczącą aerodynamiki samochodu opracowano na podstawie książki J. Piechny Podstawy aerodynamiki pojazdów, Wyd. Komunikacji
Bardziej szczegółowoLaboratorium InŜynierii i Aparatury Przemysłu SpoŜywczego
Laboratorium InŜynierii i Aparatury Przemysłu SpoŜywczego 1. Temat ćwiczenia :,,Wyznaczanie współczynnika przenikania ciepła 2. Cel ćwiczenia : Określenie globalnego współczynnika przenikania ciepła k
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoAkademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie Laboratorium z Elektrotechniki z Napędami Elektrycznymi
Wydział: EAIiE kierunek: AiR, rok II Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie Laboratorium z Elektrotechniki z Napędami Elektrycznymi Grupa laboratoryjna: A Czwartek 13:15 Paweł Górka
Bardziej szczegółowoBadanie silnika indukcyjnego jednofazowego i transformatora
Zakład Napędów Wieloźródłowych Instytut Maszyn Roboczych Ciężkich PW Laboratorium Elektrotechniki i Elektroniki Ćwiczenie M3 - protokół Badanie silnika indukcyjnego jednofazowego i transformatora Data
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM Z PROEKOLOGICZNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII ODNAWIALNEJ
VIII-EW ELEKTROWNIA WIATROWA LABORATORIUM Z PROEKOLOGICZNYCH ŹRÓDEŁ ENERGII ODNAWIALNEJ Katedra Aparatury i Maszynoznawstwa Chemicznego Instrukcja ćwiczenia nr 8. EW 1 8 EW WYZNACZENIE ZAKRESU PRACY I
Bardziej szczegółowoMMB Drives 40 Elektrownie wiatrowe
Elektrownie wiatrowe MMB Drives Zbigniew Krzemiński, Prezes Zarządu Elektrownie wiatrowe produkowane przez MMB Drives zostały tak zaprojektowane, aby osiągać wysoki poziom produkcji energii elektrycznej
Bardziej szczegółowoĆwiczenie 1. Badanie aktuatora elektrohydraulicznego. Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Przemysłowych - laboratorium. Instrukcja laboratoryjna
Sterowanie Napędów Maszyn i Robotów Przemysłowych - laboratorium Ćwiczenie 1 Badanie aktuatora elektrohydraulicznego Instrukcja laboratoryjna Opracował : mgr inż. Arkadiusz Winnicki Warszawa 2010 Badanie
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Napęd hydrauliczny
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Napęd hydrauliczny Sterowanie układem hydraulicznym z proporcjonalnym zaworem przelewowym Opracowanie: Z. Kudźma, P. Osiński, M. Stosiak 1 Proporcjonalne elementy
Bardziej szczegółowoIBF EC wentylator kanałowy
WWW CE ZASTOSOWANIE Wentylatory IBF EC znajdują zastosowanie w różnorodnych instalacjach wentylacji mechanicznej, łączą zalety wentylatorów osiowych (kierunek przepływu) i promieniowych (stabilny spręż,
Bardziej szczegółowoZakład Podstaw Konstrukcji i Maszyn Przepływowych. Instytut Inżynierii Lotniczej, Procesowej i Maszyn Energetycznych. Politechnika Wrocławska
Zakład Podstaw Konstrukcji i Maszyn Przepływowych Instytut Inżynierii Lotniczej, Procesowej i Maszyn Energetycznych Politechnika Wrocławska Wydział Mechaniczno-Energetyczny INSTRUKCJA 3.b. WPŁYW ŚREDNICY
Bardziej szczegółowoAUTOMATYKA I POMIARY LABORATORIUM - ĆWICZENIE NR 15 WYMIENNIK CIEPŁA CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE
AUTOMATYKA I POMIARY LABORATORIUM - ĆWICZENIE NR 15 WYMIENNIK CIEPŁA CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE Celem ćwiczenia jest wyznaczenie charakterystyk dynamicznych wymiennika ciepła przy zmianach obciążenia aparatu.
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM MECHANIKI PŁYNÓW
Ćwiczenie numer 5 Wyznaczanie rozkładu prędkości przy przepływie przez kanał 1. Wprowadzenie Stanowisko umożliwia w eksperymentalny sposób zademonstrowanie prawa Bernoulliego. Układ wyposażony jest w dyszę
Bardziej szczegółowoPodstawowe definicje Dz. U. z 2007 r. Nr 18, poz. 115
Podstawowe definicje Dz. U. z 2007 r. Nr 18, poz. 115 Gazomierz przyrząd pomiarowy służący do pomiaru ilości (objętości lub masy) przepływającego przez niego gazu. Gazomierz miechowy gazomierz, w którym
Bardziej szczegółowoS Y L A B U S P R Z E D M I O T U. Silniki lotnicze i kosmiczne
"Z A T W I E R D Z A M Prof. dr hab. inż. Radosław TRĘBIŃSKI Dziekan Wydziału Mechatroniki i Lotnictwa Warszawa, dnia... S Y L A B U S P R Z E D M I O T U NAZWA PRZEDMIOTU: Wersja anglojęzyczna: Kod przedmiotu:
Bardziej szczegółowoRACJONALIZACJA ZUŻYCIA ENERGII DO NAPĘDU WENTYLATORÓW GŁÓWNEGO PRZEWIETRZANIA KOPALŃ WĘGLA KAMIENNEGO. Czerwiec 2018
RACJONALIZACJA ZUŻYCIA ENERGII DO NAPĘDU WENTYLATORÓW GŁÓWNEGO PRZEWIETRZANIA KOPALŃ WĘGLA KAMIENNEGO Zbigniew Krawczyk Klaudiusz Pilarz Czerwiec 2018 I. WSTĘP II. III. IV. OCENA DOBORU WENTYLATORA GŁÓWNEGO
Bardziej szczegółowoNawiew powietrza do hal basenowych przez nawiewne szyny szczelinowe
Nawiew powietrza do hal basenowych przez nawiewne szyny szczelinowe 1. Wstęp Klimatyzacja hali basenu wymaga odpowiedniej wymiany i dystrybucji powietrza, która jest kształtowana przez nawiew oraz wywiew.
Bardziej szczegółowoPOdSTAWOWYCh CECh i OSiągóW LOTNiCzYCh SiLNikóW TURbiNOWYCh
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 11-21, Warszawa 2011 ObSERWOWANY STAN i TENdENCjE ROzWOjOWE POdSTAWOWYCh CECh i OSiągóW LOTNiCzYCh SiLNikóW TURbiNOWYCh W. BalIckI*, R. chachurski**, a. kozakiewicz**,
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU PZL M28B BRYZA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (158) 2010 ISSN 1731-8157 Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Jacek PIELECHA Tadeusz MIKUTEL Robert KOZŁOWSKI BADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoSTOCHOWSKA WYDZIAŁ IN
POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII MECHANICZNEJ I INFORMATYKI Instytut Maszyn Tłokowych i Techniki Sterowania Laboratorium: Środowiskowe oddziaływanie motoryzacji Ćwiczenie nr 4 Imię i nazwisko
Bardziej szczegółowoWYZNACZENIE CHARAKTERYSTYKI ANTYKAWITACYJNEJ NADWYŻKI WYSOKOŚCI CIŚNIENIA METODĄ DŁAWIENIOWĄ
Zakład Podstaw Konstrukcji i Maszyn Przepływowych Instytut Inżynierii Lotniczej, Procesowej i Maszyn Energetycznych Politechnika Wrocławska Wydział Mechaniczno-Energetyczny INSTRUKCJA 5.b. WYZNACZENIE
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowoPL 175488 B1 (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1. (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 175488 (13) B1 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (21) Numer zgłoszenia: 306167 (22) Data zgłoszenia: 08.12.1994 (51) IntCl6: G01K 13/00 G01C
Bardziej szczegółowoWENTYLATORY PROMIENIOWE JEDNOSTRUMIENIOWE TYPOSZEREG: WPO- 10/25 WPO 18/25
WENTYLATORY PROMIENIOWE JEDNOSTRUMIENIOWE TYPOSZEREG: WPO- 10/25 WPO 18/25 Wentylatory promieniowe WPO 10/25 WPO 18/25 to typoszereg wentylatorów wysokoprężnych ogólnego przeznaczenia. W zakresie są następujące
Bardziej szczegółowoZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH
ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa prowadzi prace pomiarowobadawcze w następujących dziedzinach: - badania silników tłokowych i turbowałowych,
Bardziej szczegółowoKatedra Pojazdów Samochodowych
Katedra Pojazdów Samochodowych prowadzi zajęcia dydaktyczne dla studentów profilu samochodowo-lotniczego na studiach I stopnia na kierunku mechanika i budowa maszyn Przedmioty realizowane przez Katedrę
Bardziej szczegółowoĆwiczenie: "Silnik prądu stałego"
Ćwiczenie: "Silnik prądu stałego" Opracowane w ramach projektu: "Wirtualne Laboratoria Fizyczne nowoczesną metodą nauczania realizowanego przez Warszawską Wyższą Szkołę Informatyki. Zakres ćwiczenia: Zasada
Bardziej szczegółowoZespól B-D Elektrotechniki
Zespól B-D Elektrotechniki Laboratorium Elektroniki i Elektrotechniki Samochodowej Temat ćwiczenia: Badanie sondy lambda i przepływomierza powietrza w systemie Motronic Opracowanie: dr hab inż S DUER 39
Bardziej szczegółowoJózef Brzęczek Ograniczenia w korzystaniu z lekkich statków powietrznych ze względu na możliwość wystąpienia oblodzenia
Ograniczenia w korzystaniu z lekkich statków powietrznych ze względu na możliwość wystąpienia oblodzenia 1 Przyczyny zdarzeń i wypadków lotniczych związanych z oblodzeniem samolotów lekkich: a. oblodzenie
Bardziej szczegółowo(62) Numer zgłoszenia, z którego nastąpiło wydzielenie:
PL 218061 B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 218061 (21) Numer zgłoszenia: 404680 (22) Data zgłoszenia: 06.07.2009 (62) Numer zgłoszenia,
Bardziej szczegółowoLaboratorium LAB1. Moduł małej energetyki wiatrowej
Laboratorium LAB1 Moduł małej energetyki wiatrowej Badanie charakterystyki efektywności wiatraka - kompletnego systemu (wiatrak, generator, akumulator) prędkość wiatru - moc produkowana L1-U1 Pełne badania
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowo