Analiza parametrów eksploatacyjnych silnika samolotu wielozadaniowego
|
|
- Beata Gajewska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 MERKISZ Jerzy 1 MARKOWSKI Jarosław 2 PIELECHA Jacek 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 Analiza parametrów eksploatacyjnych silnika samolotu wielozadaniowego WSTĘP Samolot wielozadaniowy jako obiekt techniczny o określonej funkcji przeznaczenia i właściwościach eksploatacyjnych, wynikających z jego konstrukcji, oddziałuje na otoczenie w przestrzeni eksploatacyjnej w sposób mechaniczny, będąc źródłem zaburzeń czynnika w którym się przemieszcza oraz w sposób chemiczny, generując emisję związków szkodliwych wynikających z konieczności wykorzystania materiałów eksploatacyjnych i paliw. Eksploatacja samolotów wielozadaniowych charakteryzuje się w odróżnieniu od cywilnych statków powietrznych dużą zmiennością parametrów lotu. Jedną z cech charakterystycznych dla samolotów wielozadaniowych jest zdolność do wykonywania różnych zadań lotniczych związanych z pościgiem, walką powietrzną na różnej wysokości, przechwytywaniem celów oraz z rozpoznaniem pola walki czy patrolowaniem. Wszystkie te zadania różnią się od siebie charakterem definiowanym parametrami, np. wysokością lotu, prędkością lub rodzajem wykonywanych manewrów i charakteryzują się dużą złożonością jak np. podczas atakowania celów naziemnych (rys. 1). Rys. 1. Manewry wykonywane przez samolot wielozadaniowy podczas ataku celów naziemnych [8]: 1 wiraż o kąt 45 o, 2 wiraż o kąt 6 o, 3 półwiraż w lewo, 4 zwrot bojowy w lewo, 5 nurkowanie, 6 półwiraż w prawo, 7 zwrot bojowy w prawo, 8 nurkowanie, 9 półwiraż w lewo, 1 zwrot bojowy w lewo, 11 nurkowanie, 12 półwiraż w prawo, 13 zwrot bojowy w prawo, 14 nurkowanie, 15 imelmman, 16 nurkowanie, 17 górka, 18 spirala 1 Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; Poznań; ul. Piotrowo 3, Tel: , Fax: , jerzy.merkisz@put.poznan.pl 2 Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; Poznań; ul. Piotrowo 3, Tel: , Fax: , jaroslaw.markowski@put.poznan.pl 3 Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu; Poznań; ul. Piotrowo 3, Tel: , Fax: , jacek.pielecha@put.poznan.pl 4 2 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu, Jednostka Wojskowa 391; Poznań; ul. Kościuszki 92/98, Tel:
2 v f [m/s], n 1 /n 1 max, n 2 /n 2 max, WO [%] h f [m], G e [kg/h] Wszystkie przedstawione parametry lotu mają swoje odzwierciedlenie w charakterystyce eksploatacyjnej zespołu napędowego, a tym samym w emisji związków szkodliwych zawartych w spalinach silnikowych. Obecny poziom techniki pomiarowej związanej z badaniem emisji związków szkodliwych spalin, nie pozwala na przeprowadzenie pomiarów emisji związków szkodliwych zawartych w spalinach podczas realizowanych lotów. Duży problem w tym zakresie stanowi zagadnienie poboru próbek spalin do analizy oraz bezpieczne umiejscowienie aparatury pomiarowej. W związku z wymienionymi ograniczeniami badania emisji związków szkodliwych zawartych w spalinach silnikowych realizuje się podczas stacjonarnego testu LTO. Badania tego typu nie pozwalają jednak określić wartości natężenia emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin w rzeczywistych warunkach eksploatacji. W związku z tym poszukuje się nowych sposobów, które umożliwią dokładniejszą ocenę emisji związków szkodliwych z samolotów wielozadaniowych. Jedną z koncepcji jest ocena emisji zanieczyszczeń wykorzystująca funkcyjne powiązanie parametrów eksploatacyjnych z parametrami emisyjnymi. Dlatego ważną kwestią jest analiza parametrów eksploatacyjnych, zarejestrowanych przez pokładowe rejestratory parametrów lotu. Z wielu rejestrowanych przez rejestrator parametrów eksploatacyjnych, niektóre mogą być wykorzystywane do analizy warunków eksploatacji samolotu, a w szczególności jego zespołu napędowego. Do oceny warunków eksploatacyjnych samolotu można wykorzystać np. zarejestrowane przebiegi prędkości lotu samolotu v f, wysokości lotu h f, nastawy dźwigni mocy P p, temperatury spalin T s2 oraz informacji o włączeniu dopalacza, względnej prędkości obrotowej wału turbiny pierwszego stopnia n 1 i wału turbiny drugiego stopnia n 2, względnego otwarcia dyszy wylotowej spalin WO, chwilowego zużycia paliwa G e (rys. 2) vf n1 n2 WO hf Ge t [s] Rys. 2. Wybrane parametry eksploatacyjne samolotu wielozadaniowego i jego silnika zarejestrowane podczas lotu Znając warunki eksploatacyjne samolotu i jego napędu można je powiązać z parametrami emisji spalin [1 6], a następnie można przeprowadzić analizę uzyskanych danych ukierunkowanych na ocenę emisji zanieczyszczeń z silnika samolotu wielozadaniowego. 1 ANALIZA PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH Silniki samolotu wielozadaniowego podczas eksploatacji są poddawane ciągłej diagnostyce najważniejszych parametrów eksploatacyjnych, a ich wartości są rejestrowane z wykorzystaniem pokładowych rejestratorów parametrów lotu samolotu. Przeprowadzono analizę wartości parametrów eksploatacyjnych, dla napędów kilku samolotów, występujących podczas wybranych losowo lotów o charakterze patrolowym i szkoleniowym. 739
3 K/K n [%] Przykładowy przebieg parametrów eksploatacyjnych silnika zarejestrowany podczas jednego z lotów przedstawiono na rysunku 3. Biorąc pod uwagę wartości względnej siły ciągu K/K n zależnej od wielu parametrów eksploatacyjnych silnika, występującej w poszczególnych fazach eksploatacji można przedstawić je w funkcji wartości względnej prędkości obrotowej wału n 1. Przyporządkowanie poszczególnych faz eksploatacyjnych wartościom punktów rejestrowanych podczas lotu umożliwiło wyznaczenie obszarów eksploatacyjnych definiowanych siłą ciągu w funkcji prędkości obrotowej wału n uruchomienie i rozgrzewanie start lądowanie kołowanie lot kołowanie i chłodzenie n 1 /n 1 n [%] Rys. 3. Analizowane parametry w obszarze eksploatacyjnym silnika zarejestrowane podczas lotu samolotu Spośród wielu danych rejestrowanych przez rejestrator do analiz warunków eksploatacyjnych wybrano prędkość obrotową wałów silnika n 1 i n 2, położenie dźwigni mocy P p, zużycie paliwa G e, temperaturę gazów wylotowych na drugim stopniu turbiny T sp, wartość względną otwarcia dyszy wylotowej spalin oraz informację dotyczącą załączenia dopalacza. Na podstawie rozkładu punktów przyporządkowanym danym fazom można scharakteryzować przebieg lotu. Wyszczególnione punkty odpowiadające fazie uruchomienia i rozgrzewania silnika znajdują się w większości w obszarze do K/K max = 4% i do n 1 /n 1 nom = 7% wału stopnia niskoprężnego. W fazie tej występuje kilka punktów wykraczających poza wyznaczony obszar, są to punkty związane z weryfikacją poprawności działania regulatora otwarcia dyszy wylotowej spalin. W wyznaczonym obszarze eksploatacyjnym zawierają się również punkty przypisane fazie kołowania i częściowo fazie lądowania. Fazę lądowania można podzielić na dwa etapy. Pierwszy podejście do lądowania, w którym parametry eksploatacyjne silnika należą do zakresu eksploatacyjnego odpowiadającego warunkom lotu i są zawarte w obszarze K/K max = 4 8%, n 1 /n 1 nom = 7 8%. Etap drugi lądowanie, gdzie parametry silnika charakteryzują się wartościami nie przekraczającymi K/K max = 4% i n 1 /n 1 nom = 7%. Podobnego podziału można dokonać w przypadku fazy startu. W pierwszym etapie rozpędzanie i start, można wyznaczyć obszar odpowiadający zakresowi K/K max = 1% i n 1 /n 1 nom = 96%. Drugi etap dotyczy fazy wznoszenia po starcie, rozkład wartości w zakresie K/K max = 8 9% i n 1 /n 1 nom = 85 9%. Przykład względnych wartości siły ciągu i prędkości obrotowej wału wentylatora występujących podczas startu, dotyczy przypadku startu samolotu bez włączonego dopalacza i z małym ładunkiem. Podczas startu z pełnym obciążeniem samolotu zazwyczaj wykorzystuje się dopalacz. Włączenie dopalacza zwiększa moc napędową silnika o około 7% i pochodzi ona przede wszystkim z masy paliwa dodatkowo spalanego w komorze dopalacza, która znajduje się za zestawem turbin silnika. Energia wydzielana z paliwa dostarczanego do komory dopalacza, zwiększa energię spalin wypływających z dyszy wylotowej, a tym samym uzyskiwaną siłę ciągu. Jednocześnie należy podkreślić, że użycie dopalacza nie wpływa na zmianę parametrów prędkości obrotowej wałów n 1 i n 2 silnika. Przepływ powietrza przez silnik odpowiada wartościom występującym przy nastawach ciągu maksymalnego uzyskiwanego bez dopalacza. Obszar 731
4 K/K n [%] eksploatacji silnika z włączonym dopalaczem obejmuje punkty względnej siły ciągu o wartości większej niż K/K max = 15%. Największy obszar eksploatacyjny dotyczy punktów z fazy lotu. Zawiera się on między K/K max = 4 17% oraz n 1 /n 1 nom = 45 15% prędkości obrotowej wału stopnia niskiego ciśnienia. W związku z czym zawiera zróżnicowane wartości względnej siły ciągu w funkcji prędkości wału n 1. Z przedstawionej analizy wynika, że eksploatacja silnika dwuprzepływowego o małym stopniu dwuprzepływowości użytkowanego w samolocie wielozadaniowym zawiera się w przedziale n 1 /n 1 nom = 38 15% i w zakresie K/K max = 4 17%. Dokonany podział zakresów wartości względnej siły ciągu K/K max w funkcji względnej prędkości obrotowej wału n 1 /n 1 nom umożliwił wyodrębnienie zakresów faz eksploatacyjnych. Wartości względnej siły ciągu poniżej K/K max = 4% i względnej prędkości obrotowej wału do n 1 /n 1 nom = 7% dotyczą w większości uruchomienia silnika, jego rozgrzewania, kołowania i chłodzenia. Zakres K/K max = 4 1% i n 1 /n 1 nom = 45 15% w większości dotyczy startu i lotu samolotu, w tym również części fazy lądowania związana z podejściem do lądowania. Przedstawione punkty w zakresie eksploatacyjnym z obszaru K/K max = 1 17% i n 1 /n 1 nom = 95 15% dotyczą załączenia dopalacza: są to punkty odpowiadające fazie startu oraz maksymalnych parametrów pracy silnika podczas wykonywania specjalnych manewrów. Uzyskane parametry porównano z ich wartościami występującymi podczas typowych prób silników o charakterze diagnostycznym i kontrolnym. Przykładem takich prób jest próba przedlotowa silnika. Na podstawie wyników zestawienia opracowano test badawczy, który parametrami i ich udziałem wagowym odpowiada wartościom parametrów w rzeczywistej eksploatacji napędów samolotów wielozadaniowych. Zestawiając parametry K/K max w funkcji n 1 /n 1 nom dla warunków eksploatacji samolotu w powietrzu i warunków przeprowadzanych prób przedlotowych (rys. 4), można stwierdzić dużą zgodność rozkładu wartości analizowanych parametrów. Punkty eksploatacyjne z próby w większości odpowiadają punktom występujących podczas rzeczywistej eksploatacji. Zaobserwować można również, że wartości względnej siły ciągu podczas próby odpowiadają parametrom eksploatacyjnym występującym podczas fazy uruchomienia silnika, rozgrzewania, kołowania i lądowania oraz podczas startu bez użycia dopalacza. Wskazuje to na optymalizację wykonywanej próby pod kątem minimalizacji czasu eksploatacji, zgodnie z założeniem, że silnik należy rozgrzać i sprawdzić maksymalne wartości ciągu bez dopalacza oraz czy dopalacz załącza się z chwilą jego uruchomienia. Podczas próby nie występują wartości eksploatacyjne silnika z zakresu K/K max = 4 85% występujące podczas lotu uruchomienie i rozgrzewanie kołowanie start lot lądowanie kołowanie i chłodzenie próba na hamowni n 1 /n 1 n [%] Rys. 4. Wspólne zestawienie parametrów w obszarze eksploatacyjnym silnika zarejestrowanych podczas próby silnika i lotu samolotu 7311
5 K/K n [%] WNIOSKI Znajomość kryteriów eksploatacyjnych silników turbinowych oraz nastaw parametrów eksploatacyjnych o podobnych wartościach dla warunków próby przedlotowej i warunków eksploatacyjnych podczas lotu samolotu, pozwala na opracowanie uniwersalnego testu do oceny emisji związków szkodliwych z turbinowych silników lotniczych. Do budowy testu emisji związków szkodliwych można wykorzystać jako dane wejściowe, zarejestrowane przebiegi wartości parametrów eksploatacyjnych wybranych lotów. Dostępne dane eksploatacyjne napędu samolotu poddane analizie statystycznej można podzielić na trzy obszary A n 1 /n 1nom = 35 75% i K/K max = 14 55%, B n 1 /n 1nom = 45 1% i K/K max = 5 9%, C n 1 /n 1nom = = 95 15% i K/K max = 9 1% (rys. 5) uruchomienie i rozgrzewanie kołowanie start lot lądowanie kołowanie i chłodzenie dopalacz C) 9-1% K/K n 95-15% n 1 /n 1n 1 8 B) 5-9% K/K n 45-1% n 1 /n 1n n 1 /n 1n [%] A) 14-55% K/K n 35-75% n 1 /n 1n Rys. 5. Zakresy względnej prędkości obrotowej wału n 1 z podziałem na fazy testu Na podstawie wyznaczonych zakresów wartości względnej siły ciągu i względnej wartości prędkości obrotowej wału n 1 można wyznaczyć wartości parametrów eksploatacyjnych dedykowanych punktom pomiarowym testu badawczego. Wartości tych parametrów mogą być średnią wartością graniczną wyznaczonych zakresów eksploatacyjnych poszczególnych faz uwzględniającą gęstości czasowe występowania tych parametrów podczas rzeczywistej eksploatacji. Rozkład analizowanych parametrów w obszarze eksploatacyjnym silnika wskazuje na możliwość wyodrębnienia charakterystycznych pól pracy silnika, wyróżnienia obszaru pracy silnika z wykorzystaniem dopalacza. Z punktu widzenia emisji związków szkodliwych obszar ten jest bardzo interesujący, ponieważ natężenie zużycia paliwa wynosi około 25 4 kg/h i proces spalania jest realizowany w przestrzeni komory dopalacza, dyszy wylotowej i przestrzeni otwartej. Z drugiej strony mało istotny z powodu niewielkiego udziału w czasie eksploatacji silnika. W związku z tym podczas stacjonarnych prób silnika na stanowisku do realizacji prób przedlotowych w prowadzonej analizie został on pominięty. Streszczenie Istniejące procedury badawcze związane z oceną ekologiczną lotniczych silników dużej mocy lub o dużej sile ciągu, dotyczą stacjonarnych prób badawczych odniesionych do zdefiniowanego w normach testu LTO. Jest to test odnoszący się do warunków eksploatacji statków powietrznych w rejonie lotniska i zawiera wszystkie fazy eksploatacyjne samolotu z wyjątkiem lotu. W przypadku samolotów transportowych i pasażerskich faza lotu jest ustalona i parametry eksploatacyjne silnika nie ulegają dużym i częstym zmianom, 7312
6 co ułatwia ewentualne oszacowanie emisji w tej fazie. W przypadku samolotów wielozadaniowych wykorzystywanych w celach militarnych eksploatacja podczas lotu charakteryzuje się dużą zmiennością warunków pracy zespołu napędowego. Przez co test LTO znacznie odbiega od warunków eksploatacji. Dlatego przeprowadzono analizę parametrów pracy silnika podczas rzeczywistych warunków eksploatacyjnych samolotu. Na podstawie uzyskanych informacji opracowano test badawczy odzwierciedlający warunki eksploatacyjne pracy tych silników. Analysis of engine operating parameters multi-role aircraft Abstract In-flight operation of multi-role aircraft used for military purposes is characterized by highly changeable operating conditions of the propulsion system. As a result, actual operating conditions can hardly be reflected in stationary tests. Therefore, emissions of toxic compounds in exhaust gas are measured in a stationary LTO test. However, tests of this kind do not allow one to determine emission rates of each toxic compound in exhaust gas in actual operation conditions. Therefore, efforts are being made to develop new methods enabling a more accurate assessment of toxic emissions from multi-role aircraft. Therefore, an attempt was taken to analyse engine operation parameters during actual operation. On the basis of information collected in this way an emission test was developed, reflecting operation conditions of those engines. Measurements of emission concentrations during pre-flight tests coupled with the proposed emission test made it possible to determine specific emissions of toxic compounds, based on which environmental performance of multi-role aircraft propulsion systems can be assessed. BIBLIOGRAFIA 1. Kotlarz W., Piaseczny L., Rypulak A., Zadrąg R., Tests of Exhaust Gas Toxicity of Jet Turbine Engine for Take Off and Landing Phases of Flight. Combustion Engines, 26, nr Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Emission Tests of the F1-PW-229 Turbine Jet Engine during Pre-flight Cerification of the F-16 Aircraft. Air Pollution, WIT Transactions on Ecology and the Environment (red. Longhurst J.W.S., Brebbia C.A.), WIT Press, 213, Vol. 174, p Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Emission Tests of the F1-PW-229 Turbine Jet Engine during Prestart Trial of the F-16 Aircraft. The 26th International Conference on Efficiency, Cost, Optimization, Simulation and Environmental Impact of Energy Systems, Guilin Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Smuktonowicz S., Ocena emisji związków szkodliwych spalin silnika odrzutowego F1-PW-229 podczas próby na stanowisku hamownianym. Logistyka, 211, nr Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Smuktonowicz S., The Measurement of the Exhaust Emissions from the F1-PW-229 Turbine Jet Engine during a Preflight Engine Test of the F-16 Fighter Plane. Journal of KONBiN 211, Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, Warszawa Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Usarek W., Konstrukcja testu stacjonarnego do oceny emisyjności samolotu F-16. Rozwój techniki, technologii i transportu w lotnictwie, red. T. Łodygowski, M. Ciałkowski, Politechnika Poznańska, Poznań Merkisz J., Markowski J., Pielecha J., Selected Issues in Exhaust Emissions from Aviation Engines. Air, Water and Soil Pollution Science and Technology. NOVA Publishers, New York Wygonik P., Selection Criteria of Turbine Engine Parameters for Multi-purpose Aircraft. Combustion Engines, 26, nr
BADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych
Bardziej szczegółowoMetodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 JASIŃSKI Remigiusz 3 ŚLUSARZ Grzegorz 4 WIRKOWSKI Paweł 5 Metodyka oceny wydatku spalin silnika odrzutowego WSTĘP Stosowana metodologia pomiarów emisji zanieczyszczeń
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoPTNSS Wprowadzenie. Jarosław MARKOWSKI Jacek PIELECHA Jerzy MERKISZ Mateusz NOWAK
Article citation info: MARKOWSKI J. et al. Assessment of the relative power output of the spark-ignition engine based on the values of thermodynamic parameters of exhaust and the crankshaft rotation speed.
Bardziej szczegółowoTHE ASSESSMENT OF TOXIC EMISSION FROM THE ENGINES OF THE W-3 HELICOPTER IN THE PREFLIGHT ENGINE RUN
Journal of KONBiN 4(36)215 ISSN 1895-8281 DOI 1.1515/jok-215-63 ESSN 283-468 THE ASSESSMENT OF TOXIC EMISSION FROM THE ENGINES OF THE W-3 HELICOPTER IN THE PREFLIGHT ENGINE RUN OCENA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU PZL M28B BRYZA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (158) 2010 ISSN 1731-8157 Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Jacek PIELECHA Tadeusz MIKUTEL Robert KOZŁOWSKI BADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy MERKISZ 1 Jarosław MARKOWSKI 2 Jacek PIELECHA 3 Robert KOZŁOWSKI 4 emission, helicopter turbine engines,
Bardziej szczegółowoComparative analysis of exhaust emission tests for a turbine engine
Article citation info: MERKISZ J. et al. Comparative analysis exhaust emission tests for a turbine engine. Combustion Engines. 2015, 162(3), 449-455. ISSN 2300-9896. Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Grzegorz
Bardziej szczegółowoEkologia w lotnictwie
Poznań Lotnictwo dla Obronności, 2016 Jerzy Merkisz Ekologia w lotnictwie Jerzy Merkisz Instytut Silników Spalinowych i Transportu, Politechnika Poznańska Statki powietrzne 2 Problemy ekologiczne w lotnictwie:
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy MERKISZ 1 Jarosław MARKOWSKI 2 Jacek PIELECHA 3 Tadeusz MIKUTEL 4 Robert KOZŁOWSKI 5 emission, turboprop
Bardziej szczegółowoOcena właściwości eksploatacyjnych dwuprzepływowego silnika turbinowego z dwiema komorami spalania
Dr inż. Robert Jakubowski Katedra Samolotów i Silników Lotniczych Politechnika Rzeszowska Al. Powstańców Warszawy 8; 35-959 Rzeszów, Polska e-mail: robert.jakubowski@prz.edu.pl Ocena właściwości eksploatacyjnych
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH. Opracował. Dr inż. Robert Jakubowski
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (rzeczywistego) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Opracował Dr inż. Robert Jakubowski Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki, Temperatura gazów
Bardziej szczegółowoRECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgr. inż. GRZEGORZA ŚLUSARZA
Dr hab. inż. Witold Wiśniowski, prof. nadzw. Warszawa, 04.07.2016 Instytut Lotnictwa Al. Krakowska 110/114 Warszawa RECENZJA ROZPRAWY DOKTORSKIEJ mgr. inż. GRZEGORZA ŚLUSARZA pt. Ocena emisji gazowych
Bardziej szczegółowoTHE INFLUENCE OF THE AIR-EXPERIENCE OF PILOTS ON LOADS SPECTRUM OF TURBINE-JET ENGINES UNDER OF THE REALIZATION OF AIR-MISSIONS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 22 No. 3 ISSN 23 THE INFLUENCE OF THE AIR-EXPERIENCE OF PILOTS ON LOADS SPECTRUM OF TURBINE-JET ENGINES UNDER OF THE REALIZATION OF AIR-MISSIONS Marek Orkisz,
Bardziej szczegółowoANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 115 120, Warszawa 2011 ANALiZA WPŁYWU PARAMETRÓW SAMOLOTU NA POZiOM HAŁASU MiERZONEGO WEDŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENDiX G i ROZDZiAŁU 10 ZAŁOżEń16 KONWENCJi icao PIotr
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu zmian prędkości powietrza przed wlotem na wartości ciągu modelowego silnika lotniczego GTM-120
MERKISZ Jerzy 1 MARKOWSKI Jarosław GALANT Marta KARPIŃSKI Dominik STANISŁAWSKI Łukasz Analiza wpływu zmian prędkości powietrza przed wlotem na wartości ciągu modelowego silnika lotniczego GTM-120 WSTĘP
Bardziej szczegółowoKonstrukcja testu stacjonarnego do oceny emisyjności samolotów napędzanych silnikami tłokowymi
MERKISZ Jerzy 1 MARKOWSKI Jarosław PIELECHA Jacek Konstrukcja testu stacjonarnego do oceny emisyjności samolotów napędzanych silnikami tłokowymi Emisja związków szkodliwych, lotniczy silnik tłokowy, stacjonarny
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZYSPIESZEŃ DRGAŃ PODPÓR W RÓŻ NYCH STANACH PRACY SILNIKA LM 2500
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 4 (183) 2010 Piotr Deuszkiewicz Jacek Dziurdź Politechnika Warszawska ANALIZA PRZYSPIESZEŃ DRGAŃ PODPÓR W RÓŻ NYCH STANACH PRACY SILNIKA LM 2500 STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoThe study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine
Article citation info: PIELECHA J. et al. The study of particulate emissions from small aircraft equipped in jet engine. Combustion Engines. 2015, 162(3), 376-382. ISSN 2300-9896. Jacek PIELECHA Jerzy
Bardziej szczegółowoMODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15
PRACE instytutu LOTNiCTWA 213, s. 204-211, Warszawa 2011 MODELOWANiE TURBiNOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH W ŚRODOWiSKU GASTURB NA PRZYKŁADZiE SiLNiKA K-15 RySzaRd ChaChuRSkI, MaRCIN GapSkI Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowoMgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa
MECHANIK 7/2014 Mgr inż. Marta DROSIŃSKA Politechnika Gdańska, Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa WYZNACZENIE CHARAKTERYSTYK EKSPLOATACYJNYCH SIŁOWNI TURBINOWEJ Z REAKTOREM WYSOKOTEMPERATUROWYM W ZMIENNYCH
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoEMISJA SPALIN Z WOZÓW BOJOWYCH ROSOMAK W WARUNKACH POLIGONOWYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 1 (184) 211 Jerzy Merkisz Ireneusz Pielecha Jacek Pielecha Politechnika Poznań ska Maciej Szukalski Wyż sza Szkoł a Oficerska Wojsk Lą dowych EMISJA
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoWPŁYW DOŁADOWANIA SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM NA EMISJĘ ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN Z POJAZDU W WARUNKACH RZECZYWISTEJ EKSPLOATACJI
Jerzy Merkisz Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Jacek Pielecha Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Jarosław Markowski Politechnika Poznańska,
Bardziej szczegółowoOBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH
OBLICZENIA SILNIKA TURBINOWEGO ODRZUTOWEGO (SILNIK IDEALNY) PRACA W WARUNKACH STATYCZNYCH DANE WEJŚCIOWE : Parametry otoczenia p H, T H Spręż sprężarki π S, Temperatura gazów przed turbiną T 3 Model obliczeń
Bardziej szczegółowoOcena wpływu dodatku biopaliwa na emisję związków szkodliwych przez silnik odrzutowy
Jacek Pielecha 1, Remigiusz Jasiński Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Ocena wpływu dodatku biopaliwa na emisję związków szkodliwych przez silnik odrzutowy 1. WSTĘP Kryzys paliwowy
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy MERKISZ 1 Jarosław MARKOWSKI 2 Jacek PIELECHA 3 emission, small aircraft engine, stationary operating conditions
Bardziej szczegółowoTeoria silników lotniczych. Pok. 342A TEL Strona
Teoria silników lotniczych Robert JAKUBOWSKI Pok. 342A TEL 0178651466 e-mail: roberski@prz.edu.pl Strona http://jakubowskirobert.sd.prz.edu.pl Literatura DzierŜanowski i in. Turbiniowe silniki odrzutowe
Bardziej szczegółowoZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH
ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa prowadzi prace pomiarowobadawcze w następujących dziedzinach: - badania silników tłokowych i turbowałowych,
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoBadania symulacyjne eksploatacji helikopterowego silnika o zapłonie samoczynnym
PIETRYKOWSKI Konrad 1 MAGRYTA Paweł 2 WENDEKER Mirosław 3 CZYŻ Zbigniew 4 Badania symulacyjne eksploatacji helikopterowego silnika o zapłonie samoczynnym WSTĘP Helikoptery coraz częściej wykorzystywane
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚĆ ODWZOROWANIA RZECZYWISTYCH WARUNKÓW PRACY SILNIKA NA SILNIKOWYM STANOWISKU HAMOWNIANYM
Piotr Molik 1), Jerzy Merkisz 2), Piotr Lijewski 3) MOŻLIWOŚĆ ODWZOROWANIA RZECZYWISTYCH WARUNKÓW PRACY SILNIKA NA SILNIKOWYM STANOWISKU HAMOWNIANYM Streszczenie. W artykule opisano ogólną zasadę działania
Bardziej szczegółowoMETODYKA BADAŃ MAŁYCH SIŁOWNI WIATROWYCH
Inżynieria Rolnicza 2(100)/2008 METODYKA BADAŃ MAŁYCH SIŁOWNI WIATROWYCH Krzysztof Nalepa, Maciej Neugebauer, Piotr Sołowiej Katedra Elektrotechniki i Energetyki, Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Bardziej szczegółowoAnaliza emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego CNG w rzeczywistych warunkach eksploatacji
BAJERLEIN Maciej 1 DOBRZYŃSKI Michał 2 RYMANIAK Łukasz 3 SIEDLECKI Maciej 4 Analiza emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego CNG w rzeczywistych warunkach eksploatacji WSTĘP W ostatnich
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoPOMiAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW WEdŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENdiX G i ROZdZiAŁU 10 ZAŁOżEń 16 KONWENCJi icao
PRACE instytutu LOTNiCTWA 221, s. 109 114, Warszawa 2011 POMiAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW WEdŁUG PRZEPiSÓW FAR 36 APPENdiX G i ROZdZiAŁU 10 ZAŁOżEń 16 KONWENCJi icao PIotr KalINa Insytut lotnictwa
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoSILNIK TURBINOWY ANALIZA TERMO-GAZODYNAMICZNA OBIEGU SILNIKA IDEALNEGO
SILNIK TURBINOWY ANALIZA TERMO-GAZODYNAMICZNA OBIEGU SILNIKA IDEALNEGO Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Wydział Budowy Maszyn i Lotnictwa PRz Pok. 5 bud L 33 E-mail robert.jakubowski@prz.edu.pl WWW www.jakubowskirobert.sd.prz.edu.pl
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoBADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH
Piotr Tarkowski 1, Ewa Siemionek 1 BADANIA PARAMETRÓW RUCHU WYBRANYCH WÓZKÓW WIDŁOWYCH Streszczenie. Eksploatacja współczesnych środków transportu bliskiego wymaga oceny energochłonności ruchu. W artykule
Bardziej szczegółowoDETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Mgr inż. Anna GRZYMKOWSKA Politechnika Gdańska Wydział Oceanotechniki i Okrętownictwa DOI: 10.17814/mechanik.2015.7.236 DETEKCJA FAL UDERZENIOWYCH W UKŁADACH ŁOPATKOWYCH CZĘŚCI NISKOPRĘŻNYCH TURBIN PAROWYCH
Bardziej szczegółowoWpływ wybranych parametrów użytkowych lekkiego pojazdu dostawczego na emisję w rzeczywistej eksploatacji
FUĆ Paweł 1 KOZAK Miłosław 2 NOWAK Mateusz 3 RYMANIAK Łukasz 4 KUBIAK Kamil 5 Wpływ wybranych parametrów użytkowych lekkiego pojazdu dostawczego na emisję w rzeczywistej eksploatacji WSTĘP Obecnie panuje
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoOCENA WPŁYWU OPERACJI LĄDOWANIA SAMOLOTU PASAŻERSKIEGO NA STĘŻENIE CZĄSTEK STAŁYCH W POBLIŻU LOTNISKA
Jacek PIELECHA, Remigiusz JASIŃSKI OCENA WPŁYWU OPERACJI LĄDOWANIA SAMOLOTU PASAŻERSKIEGO NA STĘŻENIE CZĄSTEK STAŁYCH W POBLIŻU LOTNISKA Streszczenie W artykule przedstawiono zagadnienie emisji cząstek
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA EKOLOGICZNOŚĆ POJAZDU
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Jerzy MERKISZ 1 Jacek PIELECHA 2 Ireneusz PIELECHA 3 emisja spalin, testy drogowe, rzeczywiste
Bardziej szczegółowoOCENA PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH OKRĘTOWEGO TURBINOWEGO SILNIKA SPALINOWEGO W ASPEKCIE EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN
Paweł WRKOWSK, Tomasz KNAZEWCZ, Jarosław MARKOWSK OCENA PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH OKRĘTOWEGO TURBNOWEGO SLNKA SPALNOWEGO W ASPEKCE EMSJ ZWĄZKÓW SZKODLWYCH SPALN W artykule przedstawiono analizę stosowania
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoAnaliza emisji związków szkodliwych spalin z silnika odrzutowego zasilanego biopaliwem
PIELECHA Jacek 1 MARKOWSKI Jarosław 2 KARPIŃSKI Dominik 3 JASIŃSKI Remigiusz 4 Analiza emisji związków szkodliwych spalin z silnika odrzutowego zasilanego biopaliwem WSTĘP Rozwój transportu lotniczego
Bardziej szczegółowoKonsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej.
Marcin Panowski Politechnika Częstochowska Konsekwencje termodynamiczne podsuszania paliwa w siłowni cieplnej. Wstęp W pracy przedstawiono analizę termodynamicznych konsekwencji wpływu wstępnego podsuszania
Bardziej szczegółowoWpływ sposobu rozpędzania samochodu ciężarowego na emisję toksycznych składników spalin
Jerzy Merkisz 1, Paweł Fuć 2, Piotr Lijewski 3, Jacek Pielecha 4 Politechnika Poznańska, Instytut Silników Spalinowych i Transportu Maciej Andrzejewski 5 Instytut Pojazdów Szynowych TABOR Andrzej Ziółkowski
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski.
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR N 0 7 5-5_ Rok: IV Semestr: 7 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoKARTA PRZEDMIOTU. zaliczenie na ocenę
Wydział Mechaniczny PWR KARTA PRZEDMIOTU Nazwa w języku polskim: Ekologia transportu drogowego Nazwa w języku angielskim: Ecology of Road Transportation Kierunek studiów (jeśli dotyczy): Mechanika i Budowa
Bardziej szczegółowoPOMIAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW ŚMIGŁOWYCH WG PRZEPISÓW FAR 36 APPENDIX G I ROZDZ. 10 ZAŁ. 16 KONWENCJI ICAO
POMIAR HAŁASU ZEWNĘTRZNEGO SAMOLOTÓW ŚMIGŁOWYCH WG PRZEPISÓW FAR 36 APPENDIX G I ROZDZ. 10 ZAŁ. 16 KONWENCJI ICAO Piotr Kalina Instytut Lotnictwa Streszczenie W referacie przedstawiono wymagania oraz zasady
Bardziej szczegółowoOcena wpływu parametrów obliczeniowych silnika dwuprzepływowego na energochłonność misji samolotu wielozadaniowego
WYGONIK Piotr 1 Ocena wpływu parametrów obliczeniowych silnika dwuprzepływowego na energochłonność misji samolotu wielozadaniowego WSTĘP Projektowanie współczesnego silnika lotniczego przeprowadza się,
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa... 11
Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....
Bardziej szczegółowoOCENA WARUNKÓW PRACY SILNIKÓW SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W ASPEKCIE WYZNACZANIA EMISJI DROGOWEJ ZANIECZYSZCZEŃ
JERZY MERKISZ, JACEK PIELECHA, PIOTR MOLIK, MATEUSZ NOWAK * OCENA WARUNKÓW PRACY SILNIKÓW SAMOCHODÓW OSOBOWYCH W ASPEKCIE WYZNACZANIA EMISJI DROGOWEJ ZANIECZYSZCZEŃ 6-965 Poznań ul. Piotrowo 3 e-mail:
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO
PROBLEMATYKA WYMIANY ŁADUNKU W CYLINDRACH LOTNICZEGO SILNIKA TŁOKOWEGO W. Balicki, S. Szczeciński Instytut Lotnictwa J. Szczeciński General Electric Poland R. Chachurski, A. Kozakiewicz Wojskowa Akademia
Bardziej szczegółowo4. EKSPLOATACJA UKŁADU NAPĘD ZWROTNICOWY ROZJAZD. DEFINICJA SIŁ W UKŁADZIE Siła nastawcza Siła trzymania
3 SPIS TREŚCI Przedmowa... 11 1. WPROWADZENIE... 13 1.1. Budowa rozjazdów kolejowych... 14 1.2. Napędy zwrotnicowe... 15 1.2.1. Napęd zwrotnicowy EEA-4... 18 1.2.2. Napęd zwrotnicowy EEA-5... 20 1.3. Współpraca
Bardziej szczegółowoProjekt Era inŝyniera Zadanie 4. Przygotowanie, otwieranie i realizacja specjalności Transport Lotniczy. Prof. dr hab. inŝ.
Projekt Era inŝyniera Zadanie 4 Przygotowanie, otwieranie i realizacja specjalności Transport Lotniczy Prof. dr hab. inŝ. Jerzy Merkisz Harmonogram realizacji zadania Etap 1 Opracowanie programu nauczania
Bardziej szczegółowoWPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU
Zbigniew Kneba 1), Jacek Kropiwnicki 1) WPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU Streszczenie. W pracy omówiono wybrane zagadnienia
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowoBADANIA RUCHU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WARUNKACH POLSKICH
BADANIA RUCHU POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WARUNKACH POLSKICH ZDZISŁAW CHŁOPEK 1, JACEK BIEDRZYCKI 2, JAKUB LASOCKI 3, PIOTR WÓJCIK 4 Politechnika Warszawska, Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT) Streszczenie
Bardziej szczegółowoOptymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Autor Jacek Lepich ENERGOPOMIAR Sp. z o.o. Zakład Techniki Cieplnej Optymalizacja rezerw w układach wentylatorowych spełnia bardzo ważną rolę w praktycznym podejściu do zagadnienia efektywności energetycznej.
Bardziej szczegółowoZUśYCIE PALIWA PRZEZ SILNIKI POJAZDÓW BOJOWYCH W RZECZYWISTYCH WARUNKACH RUCHU
LOGITRANS VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Jerzy MERKISZ 1 Ireneusz PIELECHA 2 Jacek PIELECHA 3 Maciej SZUKALSKI 4 silniki wozów bojowych,
Bardziej szczegółowoProf. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska. Recenzja
Prof. dr hab. inż. Marianna Jacyna Warszawa, dn. 12.04.2015 r. Wydział Transportu Politechnika Warszawska Recenzja rozprawy doktorskiej mgr inż. Arkadiusza Stojeckiego pt. Badania wpływu topografii terenu
Bardziej szczegółowoDYSZE WYLOTOWE, DOPALACZE, WEKTOROWANIE I ODWRACANIE CIĄGU
DYSZE WYLOTOWE, DOPALACZE, WEKTOROWANIE I ODWRACANIE CIĄGU R. Chachurski Wojskowa Akademia Techniczna J. Szczeciński General Electric Poland S. Szczeciński Instytut Lotnictwa Streszczenie W artykule opisano
Bardziej szczegółowoAssessment of vehicle emission indicators for diverse urban microinfrastructure
Article citation info: MERKISZ, J., et al. Assessment of vehicle emission indicators for diverse urban microinfrastructure. Combustion Engines. 2013, 154(3), 787-793. ISSN 0138-0346. Jerzy MERKISZ Jacek
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoAnaliza emisyjności pojazdu ciężkiego spełniającego normę Euro VI w warunkach rzeczywistej eksploatacji
BAJERLEIN MACIEJ 1 MERKISZ Jerzy 2 DOBRZYŃSKI Michał 3 RYMANIAK Łukasz 4 ZIÓŁKOWSKI Andrzej 5 Analiza emisyjności pojazdu ciężkiego spełniającego normę Euro VI w warunkach rzeczywistej eksploatacji WSTĘP
Bardziej szczegółowoBiLANS ENERGETYCZNY WiRNiKÓW DWUPRZEPŁYWOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH
PRACE instytutu LOTNiCTWA ISSN 0509-6669 Nr 3 (244), s. 321-328, Warszawa 2016 eissn 2300-5408 DOi: 10.5604/05096669.1226166 BiLANS ENERGETYCZNY WiRNiKÓW DWUPRZEPŁYWOWYCH SiLNiKÓW ODRZUTOWYCH WłodzImIerz
Bardziej szczegółowoProjekt 1 Wymiarowanie (sizing) analiza trendów, wyznaczenie konstrukcyjnej masy startowej.
Projekt 1 Wymiarowanie (sizing) analiza trendów, wyznaczenie konstrukcyjnej masy startowej. Niniejszy projekt obejmuje wstępne wymiarowanie projektowanego samolotu i składa się z następujących punktów
Bardziej szczegółowoTeoria silników lotniczych Wykład wprowadzający Studia podyplomowe
Teoria silników lotniczych Wykład wprowadzający Studia podyplomowe Robert JAKUBOWSKI Pok. 342A TEL 0178651466 e-mail: robert.jakubowski@prz.edu.pl Strona http://jakubowskirobert.sd.prz.edu.pl Literatura
Bardziej szczegółowoSpalanie Emisja toksycznych zanieczyszczeń oraz metody jej ograniczania w nowoczesnych komorach spalania silników lotniczych
OCHRONA ŚRODOWISKA Spalanie Emisja toksycznych zanieczyszczeń oraz metody jej ograniczania w nowoczesnych komorach spalania silników lotniczych Dr inż. Robert JAKUBOWSKI Spalanie całkowite i zupełne paliwa
Bardziej szczegółowoBadania wpływu dodatku tlenowego (CH 3 (OCH 2 CH 2 ) 3 OCH 3 ) do paliwa JET A-1 na emisję związków szkodliwych spalin silnika turbinowego GTM-120
Article citation info: MERKISZ, J., et al. The investigation of the influence of the oxygen additive (CH3(OCH2CH2)3OCH3) to the JET A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine. Combustion
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTU POJAZDÓW 1(92)/213 Zdzisław Chłopek 1, Jacek Biedrzycki 2, Jakub Lasocki 3, Piotr Wójcik 4 EMISJA ZANIECZYSZCZEŃ Z SILNIKA SAMOCHODU W TESTACH JEZDNYCH SYMULUJĄCYCH RZECZYWISTE
Bardziej szczegółowoEKOLOGICZNE NAPĘDY POJAZDÓW Z UKŁADAMI ODZYSKU ENERGII
Dominik ŁYSKOJĆ, Stanisław DUER, Konrad ZAJKOWSKI, Stanisław SOKOŁOWSKI, Bogdan WILCZYŃSKI EKOLOGICZNE NAPĘDY POJAZDÓW Z UKŁADAMI ODZYSKU ENERGII Streszczenie W artykule przedstawiono zastosowania w pojazdach
Bardziej szczegółowoThe investigations into the influence of ethanol additive to Jet A-1 fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine
Article citation info: MERKISZ, J., et al. The investigations into the influence of ethanol additive to fuel on the exhaust emissions from a GTM-120 turbine engine. Combustion Engines. 2013, 154(3), 775-780.
Bardziej szczegółowoKoncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego
JARMUŻEK Patryk 1 SAWCZUK Wojciech 2 Koncepcja zastosowania kamery termowizyjnej do oceny stanu wybranych zespołów silnika spalinowego WSTĘP Ostatnie lata stanowią okres dynamicznego rozwoju w dziedzinie
Bardziej szczegółowoStatystyczna analiza zmienności obciążeń w sieciach rozdzielczych Statistical Analysis of the Load Variability in Distribution Network
Statystyczna analiza zmienności obciążeń w sieciach rozdzielczych Statistical Analysis of the Load Variability in Distribution Network Wojciech Zalewski Politechnika Białostocka, Wydział Zarządzania, Katedra
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA GĘSTOŚCI CZASOWEJ JAKO PODSTAWOWY CYKL OBCIĄŻEŃ W BADANIACH CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH
Inżynieria Rolnicza 1(99)/28 CHARAKTERYSTYKA GĘSTOŚCI CZASOWEJ JAKO PODSTAWOWY CYKL OBCIĄŻEŃ W BADANIACH CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH Adam Koniuszy Zakład Podstaw Techniki, Akademia Rolnicza w Szczecinie Streszczenie.
Bardziej szczegółowoStanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu
Stanowiskowe badania samochodów - opis przedmiotu Informacje ogólne Nazwa przedmiotu Stanowiskowe badania samochodów Kod przedmiotu 06.1-WM-MiBM-KiEP-P-08_15 Wydział Kierunek Wydział Mechaniczny Mechanika
Bardziej szczegółowoProjekt 1 analizy wstępne
Projekt analizy wstępne Niniejszy projekt składa się z czterech części:. analizy trendów 2. wykonania odręczneo szkicu samolotu do oszacowania bieunowej analitycznej (Rys.) 3. definicji misji i założenia
Bardziej szczegółowoAnalysis of exhaust emissions in the NTE test of heavy-duty vehicle under real operating conditions
Article citation info: LIJEWSKI, P., et al. Analysis of exhaust emissions in the NTE test of heavy-duty vehicle under real operating conditions. Combustion Engines. 2013, 154(3), 696-700. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowo7.1. Modelowanie fizyczne 7.2. Modelowanie matematyczne 7.3. Kategorie modelowania matematycznego 7.4. Kategorie modelowania matematycznego 7.5.
7.. Modelowanie fizyczne 7.2. Modelowanie matematyczne 7.3. Kategorie modelowania matematycznego 7.4. Kategorie modelowania matematycznego 7.5. Kategorie modelowania matematycznego 7.6. Symulatory niestacjonarne
Bardziej szczegółowoInstrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych. Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing
Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych Sterowanie odbiornikiem hydraulicznym z rozdzielaczem typu Load-sensing Wstęp teoretyczny Poprzednie ćwiczenia poświęcone były sterowaniom dławieniowym. Do realizacji
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD KONSTRUKCJI JEDNOFAZOWYCH SILNIKÓW SYNCHRONICZNYCH Z MAGNESAMI TRWAŁYMI O ROZRUCHU BEZPOŚREDNIM
51 Maciej Gwoździewicz, Jan Zawilak Politechnika Wrocławska, Wrocław PRZEGLĄD KONSTRUKCJI JEDNOFAZOWYCH SILNIKÓW SYNCHRONICZNYCH Z MAGNESAMI TRWAŁYMI O ROZRUCHU BEZPOŚREDNIM REVIEW OF SINGLE-PHASE LINE
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoThe influence of the acceleration style of the truck on carbon dioxide emissions
Article citation info: MERKISZ, J., KOZAK, M., ANDRZEJEWSKI, M. The influence of the acceleration style of the truck on carbon dioxide emissions. Combustion Engines. 213, 154(3), 453-458. ISSN 138-346.
Bardziej szczegółowoWPŁYW STYLU JAZDY KIEROWCY NA ZUŻYCIE PALIWA I EMISJĘ SUBSTANCJI SZKODLIWYCH W SPALINACH
Dr hab. inż. Paweł Fuć POLITECHNIKA POZNAŃSKA Instytut Silników Spalinowych i Transportu 60-965 Poznań, ul. Piotrowo 3 Tel.: (0-48/61) 665-2207, fax: (0-48/61) 665-2204 Tel. : (0-601) 74-70-20 Poznań,
Bardziej szczegółowo