1. CEL IMPREZY a) wyłonienie Mistrza Gniezna w TIS w klasyfikacjach: - indywidualnej AW oddzielnie dla kierowcy i pilota

Transkrypt

1 REGULAMIN RAMOWY GNIEŹNIEŃSKICH OTWARTYCH MISTRZOSTW W TURYSTYCZNYCH IMPREZACH SAMOCHODOWYCH W 2015 roku Organizatorem Gnieźnieńskich Otwartych Mistrzostw w Turystycznych Imprezach Samochodowych zwanych dalej GOMTIS, jest Delegatura Gniezno Automobilklubu Wielkopolski 1. CEL IMPREZY a) wyłonienie Mistrza Gniezna w TIS w klasyfikacjach: - indywidualnej oddzielnie dla kierowcy i pilota - indywidualnej AW oddzielnie dla kierowcy i pilota - indywidualnej kierowców dla najlepszego kierowcy na próbach SZ b) propagowanie zorganizowanej turystyki samochodowej oraz pogłębianie wiedzy krajoznawczej i historycznej o regionie c) doskonalenie znajomości przepisów BRD, pomocy przed medycznej oraz zasad bezpieczeństwa w ruchu drogowym d) integracja uczestników imprezy poprzez konkursy i zabawy 2. UCZESTNICTWO a) uczestnikami w rozumieniu niniejszego regulaminu są członkowie AW oraz osoby niezrzeszone stanowiące załogę tj. kierowca i pilot b) w uzasadnionych przypadkach Organizator może dopuścić do imprezy samego kierowcę, jeśli pojawi się on bez wcześniej zgłoszonego pilota, jednak nie będzie on klasyfikowany. c) prawo do udziału w imprezie mają załogi zrzeszone w AW jak i niezrzeszone, które stawią się na starcie samochodem osobowym lub ciężarowym o DMC do 3,5t., posiadającym dowód rejestracyjny z ważnym badaniem technicznym oraz dowód opłacenia aktualnego ubezpieczenia OC. Kierowca zobowiązany jest posiadać ważne Prawo Jazdy kategorii B. d) prawo do udziału w imprezie mają załogi niezrzeszone w AW. Nie będą one jednak uwzględniane w indywidualnej klasyfikacji klubu AW. e) skład zgłoszonych załóg (również zamiana miejscami) oraz pojazd zgłoszony do udziału nie mogą być zmienione od odprawy do wywieszenia wyników końcowych danej imprezy. f) zezwala się na udział osób trzecich w całej imprezie jako pasażerów (osób towarzyszących) zgodnie z liczbą miejsc w pojeździe. g) uczestnicy zobowiązani są do stosowania się do zaleceń organizatora i sędziów oraz do kulturalnego zachowania w stosunku do innych uczestników imprezy i ruchu drogowego 3. ZGŁOSZENIA a) udział w rundzie GOMTIS należy zgłosić w sposób i w terminie określonym przez Organizatora. b) przyjęcie zgłoszenia w terminie późniejszym uzależnia się od zgody Organizatora i skutkuje wzrostem kosztów udziału załogi w imprezie. c) organizator ma prawo odwołać imprezę jeśli zgłosi się mniej niż 10 załóg, o czym wszystkie zgłoszone załogi muszą zostać niezwłocznie poinformowane. d) informacje o organizowanych imprezach zawarte będą zawsze na stronie AW oraz dodatkowo mogą być umieszczane na innych stronach internetowych (portal społeczności owy, strony sportowe), na afiszach, nadawane lub umieszczane przez patronów medialnych. 4. OPŁATY a) równocześnie ze zgłoszeniem udziału w imprezie, każda załoga wpłaca wpisowe lub startowe w wysokości określonej w komunikacie Organizatora. b) w ramach wpisowego uczestnicy otrzymują materiały rajdowe oraz wszelkie świadczenia przewidziane w programie imprezy (np. posiłek). c) w ramach startowego uczestnicy otrzymują tylko materiały rajdowe. d) dokonane wpłaty podlegają zwrotowi, gdy impreza nie odbędzie się.

2 e) Organizator może zróżnicować stawki wpisowego/startowego w zależności od terminu dokonania wpłaty wg zasady czym szybciej tym taniej. f) jeśli Organizator dał więcej niż jeden termin zapisów, różnicując wysokość stawek, dopuszcza się zwrot wpisowego lub startowego, tylko dla terminu pierwszego (najwcześniejszego), pod warunkiem, że załoga poinformuje Organizatora o wycofaniu się, przynajmniej w ostatnim dniu zapisów. W innych sytuacjach zwrot nie przysługuje. 5. PRZEBIEG IMPREZY a) przejazd trasy imprezy nie może być dłuższy niż 240 minut przy założeniu, że średnia prędkość na obszarze zabudowanym wynosi 25 km/h i 40 km/h poza nim. b) trasa imprezy może zostać podzielona na maksymalnie dwa etapy, z których najdłuższy nie może mieć więcej niż 150 minut. c) zaleca się by opis trasy był zgodny z obowiązującymi zasadami stosowanymi w Turystyczno-Nawigacyjnych Mistrzostwach Polski publikowanymi na oficjalnej stronie internetowej PZM jako Zbiór zasad opisów tras wykorzystywanych w Turystycznonawigacyjnych rajdach samochodowych. d) jako nadrzędne dla zaleceń zbioru wymienionego w podpunkcie c) ustala się, że: - drogi gruntowe zaznacza się w itinererze linią przerywaną - kolejność manewrów ustalona jest przez ponumerowane, niekoniecznie kolejno, kratki itinerera. Sytuacje nieponumerowane są nieważne. - odległość między sytuacjami w itinererze na może przekraczać 3 km. - wszystkie odległości podawane są z dokładnością do 100m e) zaleca się by przed startem do imprezy na odprawie Organizator przeprowadził szkolenie z zasad opisu trasy oraz zasad rozgrywania imprez turystycznych. f) zaleca się oznaczać punkty kontroli przejazdu (PKC) tablicami zgodnie z regulaminem FIA w kolorze żółtym przed PKC i czerwonym w punkcie. Punkty PKC muszą być czynne przez 45 minut po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika. g) zaleca się oznaczać punkty kontroli przejazdu (PKP) tablicami o białym lub żółtym tle, które mogą być zastąpione pytaniami z trasy lub punktami samoobsługowymi (stempel). Dopuszcza się równoległe stosowanie wszystkich powyższych rodzajów PKP-ów oraz innych, pod warunkiem zaznajomienia uczestników podczas odprawy z zastosowanym oznaczeniem. Punkty PKP powinny być czynne przez co najmniej 45 minut po upływie regulaminowego czasu przejazdu ostatniego uczestnika. h) podczas imprezy Organizator zobowiązany jest przygotować: - pytania z przepisów ruchu drogowego oraz z zasad zabezpieczania miejsca wypadku i udzielania pomocy przed medycznej (maksymalnie 10 pytań) - próby sprawności kierowania pojazdem SZ (maksymalnie 5 prób) oraz udostępnić uczestnikom ich rysunek wraz z jawną lokalizacją. i) podczas imprezy Organizator może przygotować: - próby rekreacyjne (PR) - zadania o charakterze turystycznym (np. zwiedzanie obiektów, test tematyczny) j) z uwagi na turystyczny charakter imprezy dopuszcza się wszelkie nie wymienione w regulaminie sposoby zapisu trasy (np. itinerer lub schemat prób rysowane ręcznie, zapis w formie wiersza), weryfikowania prawidłowego przejazdu oraz oceny zadań o charakterze turystycznym. Stosowanie nietypowych rozwiązań winno być określone w regulaminie uzupełniającym. k) w przypadku oczekiwania ponad 3 minuty na wykonanie zadań lub prób na trasie, z winy Organizatora, uczestnik ma prawo do neutralizacji czasu. Załoga sama zgłasza potrzebę neutralizacji, która wpisana przez sędziego do Karty Drogowej musi być przez załogę wykorzystana. 6. NUMERY STARTOWE

3 a) pojazdy biorące udział w imprezie muszą mieć przymocowane numery startowe, których wielkość i miejsce umieszczenia określa Organizator. b) numery startowe wybierają losowo uczestnicy w biurze imprezy. 7. PRÓBY SPRAWNOŚCI KIEROWANIA POJAZDEM (SZ) a) Próbę sprawności wykonuje załoga samochodem zgłoszonym do imprezy, przejeżdżając trasę wytyczoną przez Organizatora. Rysunek trasy próby udostępniany jest w materiałach rajdowych. b) Dozwolone jest wykonywanie próby SZ przez samego kierowcę lub w towarzystwie innej osoby niż pilot (jedna ze zgłoszonych osób towarzyszących). c) Pomiar czasu próby trwa od momentu podania komendy start, do momentu całkowitego zatrzymania samochodu na mecie próby, w sposób podany przez Organizatora. Ze względu na bezpieczeństwo obsługi próby, obowiązuje zakaz cofania pojazdem, w celu poprawienia jego pozycji na mecie. d) Punktację prób sprawności kierowania pojazdem stanowi suma punktów wynikająca z czasu przejazdu próby zgodnie ze schematem oraz punktów karnych za błędy popełnione w czasie wykonywania próby (potrącenie słupka, przekroczenie linii mety). e) Czas próby liczony jest z dokładnością do ukończenia 0,1s. f) Dla każdej próby ustala się zryczałtowany limit punktowy taryfa w wysokości 150 % najlepszego wyniku osiągniętego na danej próbie. Stanowi on górną granicę punktów, które może zdobyć kierowca pokonujący próbę poprawnie lub błędnie, jednak nie może być wyższa niż 200 punktów. 8. PUNKTACJA W RUNDACH GOMTIS Uczestnicy klasyfikowani będą punktami karnymi. Wygrywa załoga, która zbierze ich najmniej. a) za brak apteczki pierwszej pomocy 20 pkt b) za brak, błędną lub poprawioną odpowiedź na pytanie z testu z przepisów ruchu drogowego oraz z zasad zabezpieczania miejsca wypadku i udzielania pomocy przed medycznej 10 pkt c) za każde przekroczenie na trasie przepisów o ruchu drogowym, stwierdzone przez Organizatora lub inne organy kontrolne 100 pkt d) za brak, błędną lub poprawioną odpowiedź na pytanie w teście tematycznym 10 pkt e) za pozostałe konkurencje o charakterze turystycznym, w tym próby PR, łącznie bez względu na ich ilość 300 pkt f) za każdą zakończoną minutę późniejszego przyjazdu na PKC: - od 1 do 20 minut, za każdą minutę 5 pkt - od 21 do 45 minut, za każdą minutę 10 pkt - od 46 minut, za etap na którym nastąpiło spóźnienie 2000 pkt g) za każdą zakończoną minutę wcześniejszego przyjazdu na PKC : - od 21 minut, za każdą minutę 10 pkt h) za przekroczenie limitu spóźnień na trasie rajdu wynoszącego: 60 minut, dla rajdu składającego się z dwóch etapów za każdy etap, na którym nastąpiło przekroczenie limitu spóźnień pkt i) za niewłaściwy przejazd trasy rajdu stwierdzony przez: brak właściwej wizy PKP pkt pobranie niewłaściwej wizy (np. z nieważnej kratki itinerera lub z lewej strony) 100 pkt j) za próbę sprawności kierowania pojazdem: za każdą 0,1 s trwania próby - 0,1 pkt za przewrócenie słupka lub przemieszczenie poza obrys, niewłaściwe wykonanie elementu próby (np. zbyt płytki wjazd do garażu) - 5 pkt za błędne przejechanie trasy (ominięcie słupka lub słupków skutkujące skróceniem trasy, wzięcie słupka z niewłaściwej strony, wydłużenie trasy) - taryfa za przekroczenie tylną osią linii mety - 5 pkt za niewystartowanie do próby lub cofanie pojazdu na linii mety 2 x taryfa

4 k) za niestosowanie się do uwag organizatorów i sędziów, niesportowe zachowanie wobec współuczestników rajdu, zmianę pojazdu lub składu załogi, za trzy stwierdzone przekroczenia na trasie przepisów o ruchu drogowym - dyskwalifikacja 9. KLASYFIKACJA W RUNDACH GOMTIS a) W rundzie zwycięża załoga, która zgromadziła najmniejszą ilość punktów karnych. W przypadku równej ilości punktów o lokacie decyduje kolejno suma punktów za : PKP, PKC, SZ. b) Po rundzie przyznaje się punkty mistrzowskie wg klasyfikacji z punktu 1a. c) Załoga może zmieniać swój skład w trakcie sezonu, gdyż każdy zbiera punkty na własne konto. W kolejnych rundach kierowca może być pilotem i odwrotnie. d) Punkty mistrzowskie uzyskane w klasyfikacji indywidualnej oraz indywidualnej AW ustala się następująco osobno dla kierowcy i pilota: za 1 miejsce 100 pkt., za 2 miejsce 97 pkt., za 3 miejsce 95 pkt., za 4 miejsce 93 pkt., za 5 miejsce 92 pkt., za kolejne miejsca o jeden punkt mniej e) Dodatkowe punkty mistrzowskie uzyskane w klasyfikacji indywidualnej kierowców (sumuje się czasy wszystkich SZ w danej rundzie) ustala się następująco: za 1 miejsce 5 pkt., za 2 miejsce 4 pkt., za 3 miejsce 3 pkt., za 4 miejsce 2 pkt., za 5 miejsce 1 pkt., f) Punkty dodatkowe sumuje się osobno do klasyfikacji indywidualnej kierowców, jak i dodaje kierowcom w klasyfikacji indywidualnej danej imprezy. 10. NAGRODY W RUNDACH GOMTIS a) Za zajęcie pierwszych trzech miejsc przewiduje się wyróżnienia honorowe (np. puchary, medale, dyplomy): dla kierowcy i pilota. b) Nagrody rzeczowe przyznaje się dla załogi zależnie od możliwości Organizatora. 11. WYJAŚNIENIA I PROTESTY W RUNDACH GOMTIS a) Organizator wywiesza po przyjeździe na metę ostatniego uczestnika prawidłowy przejazd trasy b) Prawidłowy przejazd musi zawierać: wzorcowo wypełnioną Kartę Drogową z zaznaczeniem poprzez skreślenia i dopiskiem anulowano PKP anulowane. prawidłowo wypełnione testy z przepisów ruchu drogowego oraz z zasad zabezpieczania miejsca wypadku i udzielania pomocy przed medycznej prawidłowo wypełnione testy tematyczne (jeśli były podczas imprezy) c) Wszelkich wyjaśnień słownych dokonuje Komandor d) Protesty należy składać na piśmie Komandorowi imprezy, z jednoczesnym dołączeniem kaucji w wysokości 100 zł, zwracanej w przypadku uznania protestu. Termin składania protestów mija po 30 minutach od momentu wywieszenia materiałów wzorcowych. e) Protesty rozpatruje Zespół Sędziów Sportowych w składzie: - Komandor - Sędzia główny, autor lub weryfikator trasy - Kierownik prób SZ f) Decyzje podjęte przez Zespół Sędziów Sportowych są ostateczne. g) Po ogłoszeniu wyników prowizorycznych wyjaśnienia mogą dotyczyć tylko błędów rachunkowych, a czas ich zgłaszania wynosi 15 minut od chwili wywieszenia wyników. 12. KLASYFIKACJA GENERALNA GOMTIS a) Klasyfikację generalną stanowi suma punktów mistrzowskich:

5 - we wszystkich organizowanych w danym roku rundach GOMTIS, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż trzy, - we wszystkich zorganizowanych w danym roku rundach GOMTIS minus jednej, jeśli zorganizowano ich nie więcej niż sześć, b) W klasyfikacji indywidualnej, indywidualnej klubu AW i indywidualnej kierowców, w przypadku uzyskania równej ilości punktów, o kolejności decyduje ilość pierwszych, drugich, trzecich miejsc w rundach cyklu. O ile powyższe kryterium nie wyłoni kolejności przyznaje się miejsce ex aequo. 13. NAGRODY W KLASYFIKACJI GENERALNEJ GOMTIS a) Za zajęcie pierwszych trzech miejsc, w klasyfikacji indywidualnej, przewiduje się puchary honorowe dla kierowcy i pilota b) Za zajęcie pierwszego miejsca, w klasyfikacji indywidualnej kierowców, przewiduje się trofeum honorowe c) Za zajęcie pierwszych trzech miejsc, w klasyfikacji indywidualnej klubu AW, przewiduje się puchary honorowe dla kierowcy i pilota d) Za zajęcie pierwszego miejsca w klasyfikacji indywidualnej klubu AW, przewiduje się nagrody rzeczowe dla kierowcy i pilota, zależnie od możliwości Organizatora. 14. POSTANOWIENIA OGÓLNE I KOŃCOWE a) uzupełnieniem niniejszego regulaminu są: - regulamin uzupełniający do każdej z imprez, - komunikaty organizatora zamieszczane na stronie internetowej AW - pisma, instrukcje i komunikaty organizatora, wręczane uczestnikom na imprezach. b) zgłoszenie się uczestnika do startu w imprezie jest równoznaczne z akceptacją zasad i przepisów niniejszego regulaminu. Jego nieprzestrzeganie może skutkować wykluczeniem z imprezy, a nawet całego cyklu. c) Kierowcy zobowiązani są do przestrzegania przepisów ruchu drogowego, odpowiadając osobiście za ich przekroczenie. d) Uczestnik odpowiada za swoje dokumenty rajdowe, ich kompletność i czytelność wpisów. (wszelkie skreślenia i poprawki traktowane są jak błąd) e) Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za szkody i straty powstałe tak w stosunku do załóg i ich pojazdów, jak i spowodowane przez załogi bezpośrednio lub pośrednio w stosunku do osób trzecich i ich mienia, w czasie trwania imprezy. f) W czasie imprez mogą być sporządzane fotorelacje, a uczestnicy zgłoszeniem wyrażają zgodę na upublicznienie ich wizerunku. g) Organizator zastrzega sobie prawo uzupełniania i zmiany niniejszego Regulaminu. Automobilklub Wielkopolski Delegatura w Gnieźnie styczeń 2015r.