WYKONAWCA PRZEBUDOWA DROGI PUBLICZNEJ GMINNEJ - ALEI WOJSKA POLSKIEGO W PIASTOWIE PROJEKT. TOM II Projekt architektoniczno-budowlany branży drogowej

Transkrypt

1 WYKONAWCA Biuro Usług Inżynierskich Bartłomiej Małetka ul. Cedrowa 22 Hipolitów, Halinów tel./fax: PROJEKT PRZEBUDOWA DROGI PUBLICZNEJ GMINNEJ - ALEI WOJSKA POLSKIEGO W PIASTOWIE TOM TOM II Projekt architektoniczno-budowlany branży drogowej OBIEKT Droga publiczne gminna aleja Wolska Polskiego w Piastowie LOKALIZACJA powiat pruszkowski, miasto Piastów: - obręb 01: 429/8, 538, 375/19 - obręb 02: 666/12, 666/5, 666/6, 615/4 - obręb 03: 465/3, 465/4, 466/5 INWESTOR BURMISTRZ MIASTA PIASTOWA ul. 11 Listopada Piastów FAZA BRANŻA Projekt budowlany Projektował DROGOWA OPRACOWALI mgr inż. Bartłomiej Małetka upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej nr MAZ/0405/POOD/10 mgr inż. Damian Ochnio tech. bud. Rafał Polak marzec 2018 r. Egz. nr...

2 SPIS ZAWARTOŚCI PROJKETU BUDOWLANEGO TOM II Projekt architektoniczno-budowlany branży drogowej ZAŁĄCZNIKI... 2 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji obiektów Wykaz istniejących obiektów budowlanych Do elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi należą: Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń CZĘŚĆ OPISOWA Zakres opracowania Parametry techniczne Plan sytuacyjny Przekrój podłużny drogi Przekrój normalny Warunki gruntowe i wodne Konstrukcje nawierzchni Odwodnienie Roboty ziemne Infrastruktura techniczna niezwiązana z drogą Organizacja ruchu CZĘŚĆ RYSUNKOWA Spis rysunków SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Oświadczenie projektanta, 2. Kopia uprawnień projektanta, 3. Kopia zaświadczenia o przynależności projektanta do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa, 4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

3 ZAŁĄCZNIKI Strona 2

4 Załącznik 1. Oświadczenie projektanta. Stosownie do art. 20 ust. 4 Prawa Budowlanego (Dz. U z 2010 r. Nr 243, poz. 1623) oświadczam, że niniejszy projekt budowlany, w zakresie branży drogowej, jest zgodny z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej oraz kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant mgr inż. Bartłomiej Małetka upr. Nr MAZ/0405/POOD/10 Podpis... Strona 3

5 Załącznik 2. Kopia uprawnień projektanta. Strona 4

6 Strona 5

7 Załącznik 3. Kopia zaświadczenia o przynależności projektanta do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa Strona 6

8 Załącznik 4. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Strona 7

9 PROJEKT PRZEBUDOWA DROGI PUBLICZNEJ GMINNEJ - ALEI WOJSKA POLSKIEGO W PIASTOWIE ZAWARTOŚĆ INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA LOKALIZACJA powiat pruszkowski, miasto Piastów: - obręb 01: 429/8, 538, 375/19 - obręb 02: 666/12, 666/5, 666/6, 615/4 - obręb 03: 465/3, 465/4, 466/5 INWESTOR BURMISTRZ MIASTA PIASTOWA ul. 11 Listopada Piastów OPRACOWAŁ mgr inż. Bartłomiej Małetka upr. bud. do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej nr MAZ/0405/POOD/10 ul. Cedrowa Hipolitów Strona 8

10 1 Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji obiektów W zakres robót budowlanych objętych projektem wchodzą: zabezpieczenie placu budowy, prace przygotowawcze (rozbiórki nawierzchni) prace geodezyjne związane z wyznaczeniem zakresu robót, dostarczenie na teren budowy materiałów, urządzeń i sprzętu budowlanego, wykonanie nawierzchni jezdni, roboty wykończeniowe, wykonanie oznakowania poziomego. Wyżej wymienione zakresy robót muszą być wykonywane zgodnie z założoną technologią w projekcie budowlanym. Kolejność technologiczna robót określona jest oraz w szczegółowych specyfikacjach wykonania i odbioru robót. 2 Wykaz istniejących obiektów budowlanych Na odcinku ulic objętych opracowaniem występują następujące obiekty budowlane: zjazdy indywidualne o nawierzchni utwardzonej, napowietrzna linia telekomunikacyjna, napowietrzne i podziemne linie elektroenergetyczne NN, sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna, kanalizacja deszczowa. W rejonie inwestycji występuje zabudowania mieszkaniowa jedno- i wielorodzinna oraz obiekty użyteczności publicznej. 3 Do elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi należą: podziemne i napowietrzne linie elektroenergetyczne NN. 4 Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych. Podczas realizacji robót ziemnych i montażowych mogą wystąpić zagrożenia związane z bieżącym ruchem samochodowym. Wykonawca robót musi zapewnić dojazd mieszkańcom do posesji. Wykonywanie robót budowlanych związanych z zagęszczeniem podłoża oraz warstw konstrukcyjnych ciężkim sprzętem stanowi źródło drgań i hałasu przekraczającego 100dB w pobliżu budynków mieszkalnych. Wystąpić mogą również zagrożenia porażenia prądem, gdyż prace będą wykonywane na terenie, przez który przebiegają linie elektroenergetyczne W trakcie budowy będą wykonywane następujące roboty budowlane wymagające sporządzenia przed rozpoczęciem budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (plan bioz): roboty wykonywane pod lub w pobliżu przewodów linii elektroenergetycznej. Strona 9

11 Szczegółowy zakres i formę planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ( Dz.U. Nr 120, poz.1126). 5 Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Występujące zagrożenia przy realizacji robót ziemnych i drogowych wiążą się z utrudnieniami w ruchu samochodowym i ruchu pieszych w pasie drogowym. Aby uniknąć zagrożeń należy bezwzględnie przestrzegać zatwierdzonego projektu organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz podstawowych zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Zgodnie z prawem budowlanym, wszyscy pracownicy powinni być przeszkoleni przez uprawnionego instruktora BHP i p.poż. przynajmniej raz w roku. Przed każdorazowym przystąpieniem do robót Kierownik budowy powinien przeszkolić podległy mu personel i poinformować o ewentualnych zagrożeniach z podkreśleniem zasad postępowania podczas realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Podczas szkolenia Kierownik winien zwrócić uwagę na zabezpieczenie terenu przed wejściem na plac budowy osób trzecich, a w szczególności na sposób i technologię wykonywania robót niebezpiecznych związanych z głębokimi wykopami. Instruktaż powinien obejmować w szczególności: określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczającej przed skutkami zagrożeń, zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby. 6 Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń Przed przystąpieniem do robót przygotowawczych, należy teren zabezpieczyć przed wejściem osób trzecich poprzez wygrodzenie i umieszczenie tablic ostrzegawczych. Przed rozpoczęciem robót, wykonawca robót winien sporządzić i zatwierdzić projekt organizacji ruchu na czas budowy. Podczas wykonywania robót należy zwrócić szczególną uwagę na właściwe oznakowanie robót budowlanych w godzinach dziennych, także nocnych poprzez wygrodzenie i właściwe zabezpieczenie terenu podczas i po zakończeniu prac szczególnie przez oświetlenie barierek oraz wygrodzeń w godzinach nocnych. Maszyny, urządzenia i sprzęt, które podlegają dozorowi technicznemu powinny posiadać dokumenty uprawniające do ich eksploatacji. Wszystkie prace budowlane powinny być wykonywane przez osoby zapoznane z przepisami bhp dotyczącymi prowadzenia robót budowlanych i montażowych. Przed dopuszczeniem pracownika do pracy wykonawca zobowiązany jest zaopatrzyć go w odzież roboczą i ochronną zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami. Ponadto: roboty należy wykonywać zgodnie z warunkami zawartymi w projekcie budowlanym, w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać przepisy dotyczące ochrony środowiska, przeciwpożarowe, bhp, ochrony interesów trzecich oraz przepisy związane z wykonywanymi robotami (wymagania szczegółowe regulują Szczegółowe Specyfikacje Techniczne). Strona 10

12 CZĘŚĆ OPISOWA 1 Zakres opracowania Projektowane zagospodarowanie terenu dla alei Wojska Polskiego nie ulega zmianie. Zakłada się jedynie wykonanie remontu już istniejących elementów, takich jak: nawierzchnia jezdni i pętle indukcyjne sygnalizacji w rejonie skrzyżowania z ulicą Skorupki. Regulacji będą podlegały również wpusty kanalizacji deszczowej.. 2 Parametry techniczne Parametry techniczne alei Wojska Polskiego: - klasa drogi L, - prędkość projektowana 40 km/h, - droga dwujezdniowa 2x2, - szerokość pasa ruchu 3,00 m, - spadek poprzeczny jezdni jednostronny - 3,0% (dla jezdni prawej), 2,5% (dla jezdni lewej), - odwodnienie ulicy poprzez kanalizację deszczową oraz zestawy rozsączające. 3 Plan sytuacyjny W zakres inwestycji wchodzi remont nawierzchni alei Wojska Polskiego. Geometria jezdni oraz pozostałe elementy zagospodarowania pasa drogowego nie ulegną zmianie. 4 Przekrój podłużny drogi W ramach wykonywanego remontu nawierzchni utrzymuje się istniejące ukształtowanie jezdni. Korekcie ulegają jedynie lokalne zadolenia. Istniejące spadki w przekroju podłużnym waha się od 0 do 0,8%. 5 Przekrój normalny Projektuje się przekrój ze spadkiem jednostronnym (3,0% (dla jezdni prawej), 2,5% (dla jezdni lewej) do istniejących wpustów ulicznych. 6 Warunki gruntowe i wodne Ze względu na charakter wykonywanego remontu (remont utrzymaniowy) nie wykonywano badań podłoża pod kątem określenia warunków gruntowych i wodnych.. 7 Konstrukcje nawierzchni Remont nawierzchni jezdni zakłada frezowanie istniejącej nawierzchni na głębokość około 4cm. Ze względu na lokalne nierówności istniejącej nawierzchni, w miejscach gdzie warstwa ścieralna miałaby mieć grubość większą niż 5cm, należy zastosować warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego AC 11 W. W celu wzmocnienia oraz zabezpieczenia warstwy ścieralnej przed spękaniami odbitymi, na sfrezowanej powierzchni lub na warstwie wyrównawczej, należy zastosować geosiatkę z włókien szklanych o wytrzymałości 120 / 120 kn/m. Warstwę ścieralną będzie stanowiła warstwa z SMA 11 grubości od 4cm do 5cm. 1 - Konstrukcja nawierzchni jezdni alei Wojska Polskiego Warstwa ścieralna z SMA 11 - gr. 4 cm do 5 cm, Geosiatka z włókna szklanego do zbrojenia nawierzchni drogowych o wytrzymałości na rozciąganie 120/120 kn/m, (Warstwa wyrównawcza z AC 11W gr. 2 cm do 8cm) stosować tylko w przypadku, gdy warstwa ścieralna miałaby grubość powyżej 5 cm Istniejąca nawierzchnia bitumiczna po frezowaniu korekcyjnym głębokości 0 cm 4 cm. Strona 11

13 8 Odwodnienie Odwodnienie ulic projektuje się poprzez odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne z odprowadzeniem wód do istniejących wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej. 9 Roboty ziemne W ramach inwestycji nie przewiduje się wykonania robót ziemnych. 10 Infrastruktura techniczna niezwiązana z drogą W związku z budową regulacji wysokościowej ulegają studnie kanalizacji deszczowej (wpusty). Uwaga: W przypadku natrafienia podczas robót na kolidujące z nimi elementy osnowy geodezyjnej należy je zabezpieczyć przed zniszczeniem, niezwłocznie zawiadomić Inwestora, a następnie, jeśli będzie to konieczne, w porozumieniu z odpowiednim organem administracji geodezyjnej, przenieść. 11 Organizacja ruchu W związku z zakresem robót, jakie będą wykonywane zachodzi potrzeba odtworzenia oznakowania poziomego na remontowanej jezdni. Odtworzeniowy projekt organizacji ruchu jest załącznikiem do niniejszego tomu. Strona 12

14 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Strona 13

15 1. Spis rysunków 1. PP-01 Profil podłużny w skali 1:100/1000, 2. PK-01 Przekroje konstrukcyjne w skali 1:50, 3. PC-L-01 do 03 Przekroje charakterystyczne (jezdnia lewa) w skali 1:50, 4. PC-P-01 do 04 Przekroje charakterystyczne (jezdnia prawa) w skali 1: OR-01 Projekt stałej organizacji ruchu (odtworzeniowy) w skali 1:500. Strona 14