WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE

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1 WYNIKI CIĄGŁYCH POMIARÓW HAŁASU LOTNICZEGO W ŚRODOWISKU DLA LOTNISKA BABICE W WARSZAWIE Miejsce pomiarów: Pp.1 IOŚ ul. Kolektorska 4, Warszawa Pp.2 Na granicy Lotniska Babice przy zabudowie mieszkalnej od strony skrzyżowania ul. Dostępnej z ul. Franciszka Kleeberga Szkice sytuacyjne z lokalizacją punktów pomiarowych: Rysunek 1. Lokalizacja p.p. 1 Rysunek 2. Lokalizacja p.p. 2

2 Data wykonania pomiaru: początek: koniec: LOKALIZACJA PUNKTÓW POMIAROWYCH: Układ współrzędnych Pp.1 Pp. 2 płaskich prostokątnych 1992 X Y Względna wysokość punktu pomiarowego [m] 4 m 6 m Współrzędne geograficzne Długość geograficzna N N GPS Szerokość geograficzna E E APARATURA POMIAROWA: Pp1. - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr 2098 z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 26 czerwca 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 czerwca 2009 r. Pp.2 - stacja SV 201 służąca do ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, w skład, której wchodzi miernik poziomu dźwięku SVAN 945A o nr z Świadectwem Legalizacji Ponownej wydanym w dniu 22 listopada 2007r. przez Prezesa Głównego Urzędu Miar w Warszawie, ważnym do dnia 30 listopada 2009r METODA POMIAROWA: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz. U. 2006r. Nr129, poz. 902 z póz. zm.) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 17 stycznia 2003r. w sprawie rodzajów wyników pomiarów prowadzonych w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, lotnisk oraz portów, które powinny być przekazywane właściwym organom ochrony środowiska, oraz terminów i sposobów ich prezentacji (Dz. U. Nr 18, Poz. 164). Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem (Dz. U. Nr 192, Poz. 1392). MAJ Statystyka lotów wykonanych na lotnisku w maju 2010 roku liczba czas pierwszej czas ostatniej liczba w nocy start lądowanie start lądowanie :55 8:11 20:56 22: :35 13:59 21:12 23: :01 8:51 21:06 23:30

3 liczba czas pierwszej czas ostatniej MAJ liczba w nocy start lądowanie start lądowanie :52 0:10 21:30 22: :45 0:25 21:01 23: :22 10:17 19:33 16: :51 10:12 19:37 21: :10 8:20 19:35 20: :10 6:45 19:26 20: :51 6:05 22:07 22: :56 12:40 21:13 23: :33 8:19 21:51 23: :08 0:03 21:04 23: :21 15:54 18:40 15: :42 10:00 20:50 23: :10 14:38 15:21 16: :13 9:29 21:05 21: :05 4:58 16:55 23: :54 12:28 21:31 23: :14 0:38 22:01 23: :57 0:10 21:38 23: :11 0:29 20:45 23: :10 1:08 20:29 23: :11 0:04 21:02 23: :02 0:10 21:32 22: :09 0:42 21:17 23: :03 0:45 19:58 22: :49 5:03 21:54 23: :10 0:11 20:52 22: :37 8:24 17:56 20: :01 10:19 21:54 23:54 suma średnia 208,52 3,90 σ 118,98 3,87 ±Δ 2,9 0,69 WARUNKI METEOROLOGICZNE W PUNKCIE POMIAROWYM:

4 Ustalone na wysokości: h = 10 m (stacja zlokalizowana na terenie lotniska) Wartości ustalone Temperatura otoczenia: o C Wilgotność względna: % Ciśnienie atmosferyczne: (hpa) Wartości maksymalne w danym miesiącu Wartości minimalne w danym miesiącu Wartości średnie w danym miesiącu 24,1 5,9 14,1 97,5 59,3 80,7 1020,1 1002,9 1011,2 Stan pogody w okresie wykonywania pomiarów - Inne spostrzeżenia Brak ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW (POMIARY CIĄGŁE): Punkt pomiarowy Pp.1 1 maj 10 2 maj 10 07:57 47,9 68,9 78,2 DA-20 L :00 47,8 65,7 76,7 R - 44 S :06 47,4 69,6 79,0 DA-20 L :24 47,7 63,1 74,7 EC 135 S :40 50,2 68,2 78,5 R - 44 L :22 51,4 63,2 75,2 C-152 L :27 53,3 65,3 75,9 EC L :36 51,5 66,2 77,0 C L :02 48,6 62,3 72,9 C-152 L :44 49,9 65,6 76,7 R-44 L :55 47,6 66,6 76,8 R-44 L :38 46,3 68,7 77,6 Cirrus L :50 49,1 60,3 72,4 C 172 L :53 49,2 62,6 74,2 C-150 L :54 47,6 61,4 71,1 SR 22 L :30 47,5 60,4 72,6 C L :32 49,7 60,5 72,0 PZL 150 KOL. L :38 47,5 67,6 75,9 C L :43 50,8 66,6 77,8 C L :45 49,7 66,1 74,8 PZL 150 KOL. L :49 49,2 67,4 75,6 C L :55 47,4 58,7 72,1 C L :07 46,2 69,6 79,8 R-44 L :19 45,6 62,6 73,6 C -172 L :41 48,3 74,5 83,3 EC-135 L 2.8

5 3 maj 10 4 maj 10 17:28 48,6 76,4 85,1 C L :40 48,0 76,1 83,6 PZL 150 KOL. L :05 49,6 76,9 84,9 PZL 150 KOL. L :07 47,5 69,8 78,9 C L :15 46,5 63,5 74,3 C 182 L :23 47,9 62,9 73,1 PZL 150 KOL. L :36 46,7 62,8 72,5 Z 143 L :45 47,7 75,1 84,2 C-152 L :56 46,5 62,5 74,4 PZL 150 KOL. L :18 49,2 63,5 75,0 PZL 150 KOL. L :30 48,9 61,5 74,3 PZL 150 KOL. L :05 47,9 69,5 78,3 C L :00 48,2 62,5 75,0 C 182 L :53 48,1 61,4 72,4 C L :22 47,0 61,4 70,5 B200 GT L :14 44,5 56,9 69,5 Cessna-150 L :24 44,5 59,5 71,6 Cessna-150 L :34 44,6 59,5 71,3 Cessna-150 L :04 44,8 55,7 68,6 Cessna-150 L :14 45,2 59,4 71,3 Cessna-150 L :23 45,0 58,4 70,3 Cessna-150 L :32 45,0 62,4 69,7 Cessna-150 L :43 44,2 55,5 68,9 Cessna-150 L :10 45,3 56,4 66,7 R-22 L :11 45,0 65,1 74,0 R-22 L :40 47,7 62,3 72,8 C L :58 48,8 68,2 77,1 C 152 L :30 47,7 62,3 71,3 Columbia 350 L :10 49,6 76,4 83,6 TB - 9 L :12 48,1 65,1 75,1 C 152 L :21 48,9 64,8 74,1 C 152 L :30 48,9 63,4 72,3 C 152 L :39 48,7 61,3 72,4 C 152 L :35 49,2 66,4 74,1 MI-2 L :52 48,5 64,6 75,4 DA-20 L :14 48,3 69,0 77,2 Baron 58 L :10 46,2 65,1 73,4 Koliber 160 L :59 52,1 62,4 72,8 Cessna-150 L :16 50,5 62,1 72,9 Cessna-150 L :25 51,4 63,4 73,5 Cessna-150 L :33 52,5 63,7 74,5 Cessna-150 L 2.8

6 5 maj 10 09:13 50,4 60,7 71,0 C L :41 50,9 67,6 77,7 EC-130 L :11 51,5 63,2 74,8 Morane 893 E L :22 49,5 69,3 79,6 Baron 58 L :02 49,8 64,7 75,9 R-22 L :04 51,2 70,9 79,6 C-182 L :09 49,6 65,2 76,2 C L :02 50,0 69,7 79,3 R-22 L :04 49,4 62,1 73,3 C-182 L :15 49,1 68,6 78,6 R-22 L :18 50,0 69,0 79,3 C-182 L :35 50,5 64,8 76,4 C-182 L :56 49,5 62,5 72,9 C L :04 49,2 65,5 75,9 C-172 L :12 50,7 64,1 73,8 AT-3L100 L :22 50,1 70,2 81,1 PZL 150 KOL. L :19 51,5 72,7 84,3 DA-20 L :27 48,7 74,3 85,3 C L :36 50,0 71,7 83,8 C L :45 49,7 71,4 83,0 C L :18 50,4 71,6 83,5 C L :20 44,3 78,4 87,4 W3 L :38 50,0 76,8 84,8 Cirrus SR-22 L :15 51,5 62,9 73,1 C-182 L :36 51,2 67,3 72,8 Piper 28 L :22 51,2 76,6 83,1 MI-2 L :42 52,3 72,3 78,8 BE 58 L :36 49,8 63,0 74,6 CTLS L :32 48,6 67,4 78,3 DA-20 L :57 50,2 76,9 87,4 BELL-206 L :04 48,4 64,0 75,1 C L :14 49,3 60,4 70,6 C-172 L :43 48,4 62,4 70,2 C -172 L :46 48,5 66,0 77,4 An-2 L :53 49,8 68,9 77,1 An-2 L :54 49,6 68,7 78,3 An-2 L :58 49,4 70,3 80,2 An-2 L :07 48,5 68,5 76,5 C 172 L :11 49,6 66,5 75,9 An-2 L :23 48,7 68,6 74,9 AN 2 L :35 48,9 66,7 75,8 BELL 206 L 2.8

7 6 maj 10 7 maj 10 17:41 50,5 66,1 75,5 C-172 L :05 49,6 66,7 75,7 EC-135 L :13 51,2 67,5 76,2 EC 135 L :17 50,0 72,2 79,7 MORANE 893 E L :37 49,8 66,9 75,2 EC 135 L :50 51,2 71,3 80,3 C 182 T L :52 48,6 67,6 78,3 C L :16 49,2 69,6 80,3 C 152 L :31 48,7 64,4 76,1 C 152 L :34 50,0 65,5 78,1 C-150 L :13 48,9 61,5 75,0 C L :40 49,1 57,9 73,0 MI-2 L :05 45,9 63,7 72,6 R-44 L :45 45,4 62,8 72,3 EC-135 L :10 45,8 61,9 72,9 EC-135 L :19 46,3 69,3 74,8 EC-135 L :28 46,5 63,8 75,8 R-44 L :30 46,1 66,2 74,4 EC-135 L :39 45,3 64,1 72,8 EC-135 L :40 46,8 63,5 73,4 EC-135 L :48 46,7 60,9 71,9 EC-135 L :05 46,9 61,6 72,2 C-182 L :07 47,9 59,4 72,4 EC-135 L :36 46,7 63,3 74,1 Mi-8 L :43 46,4 62,4 72,7 EC 130 L :50 47,6 64,8 73,8 Piper Archer PA- 28 L :02 46,2 63,2 73,0 EC-135 L :09 46,7 67,5 78,1 C 150 L :11 48,7 59,0 70,8 EC-135 L :18 46,8 60,0 72,5 C 150 L :20 47,1 64,7 74,9 EC-135 L :30 46,1 61,3 72,4 C 150 L :38 46,1 61,8 72,6 EC-135 L :45 46,8 62,9 73,3 C L :47 47,0 61,5 73,1 EC-135 L :56 47,1 62,3 73,4 C L :58 47,3 59,3 70,8 DA-20 L :19 47,5 66,8 76,6 Cessna-152 L :20 47,0 58,2 70,1 C L :33 47,9 60,1 72,4 BELL-206 L :34 49,2 60,6 73,5 C 152 L 2.8

8 8 maj 10 14:38 46,9 60,9 72,8 Piper J3c cub L :44 48,0 64,1 74,4 C L :45 47,9 62,4 72,4 EC L :46 49,2 61,9 73,2 EC-135 L :47 48,4 63,2 74,5 EC-135 L :48 50,1 64,3 74,1 C 152 L :53 48,7 60,5 73,4 C L :54 48,8 60,1 72,5 EC-135 L :56 47,7 60,7 72,6 EC-135 L :03 46,3 60,5 72,5 C L :05 46,3 61,0 72,4 EC-135 L :09 46,9 61,1 71,9 EC-135 L :35 46,4 65,8 75,2 EC-135 L :44 47,3 66,5 74,7 EC-135 L :52 46,8 65,0 73,5 EC-135 L :01 47,1 65,7 74,8 EC-135 L :10 47,2 64,5 75,4 EC-135 L :24 48,3 56,8 68,9 EC-135 L :32 48,1 69,6 77,5 EC-135 L :40 48,2 61,3 71,4 EC-135 L :50 47,2 61,3 72,5 EC-135 L :51 47,5 60,3 71,4 C L :13 47,8 60,4 72,3 EC-135 L :32 48,0 61,0 72,1 C L :43 49,6 64,1 74,4 EC-135 L :47 45,6 65,0 74,0 EC-135 L :51 47,3 60,5 73,1 Cirrus SR-22 L :56 46,2 61,5 72,9 EC-135 L :00 45,9 60,6 71,3 EC-135 L :05 45,9 60,0 71,1 EC-135 L :12 47,5 61,2 72,8 EC-135 L :27 47,9 69,4 79,2 EC-135 L :38 47,8 68,1 75,3 EC-135 L :41 47,3 60,7 72,4 EC-135 L :47 46,9 66,3 75,2 EC-135 L :10 48,3 64,8 75,5 C-172 L :30 46,5 67,6 75,4 C-182 L :45 48,1 64,6 72,6 C-172 L :55 47,2 63,4 74,9 C L :11 46,3 66,7 78,6 ORKA EMC-11 L :55 47,6 63,3 74,5 C-182 L 2.8

9 11:22 47,6 67,9 76,6 EC-135 L :25 48,0 62,5 74,4 BENING-OLD L :40 46,6 63,2 73,0 EC-120 L :58 46,7 57,7 69,3 C-152 L :05 46,3 65,1 76,4 C-206 L :29 47,0 63,3 72,1 C 172 L :57 47,2 59,4 70,9 Cessna-150 L :05 46,6 60,2 71,2 DA-20 L :07 45,9 65,8 74,1 C-182 L :12 46,9 66,5 76,3 Koliber 150 L :22 47,0 66,9 76,1 BELL426 L :39 47,3 61,8 72,4 Koliber 150 L :40 47,5 62,2 71,6 C-182 L :05 46,4 64,8 74,7 EC-135 L :19 47,8 70,3 76,8 C -206 L :20 48,6 61,2 72,0 C 152 L :34 46,5 66,1 76,8 An-2 L :38 47,2 61,7 71,1 C-182 L :40 47,9 66,4 76,1 An-2 L :41 47,3 67,1 77,2 An-2 L :43 47,8 65,8 76,3 An-2 L :53 48,5 66,3 75,9 An-2 L :54 47,8 62,6 72,7 C -206 L :55 47,7 66,2 75,6 Koliber 150 L :56 48,1 62,6 72,6 EC-135 L :58 49,5 67,4 75,5 C-150 L :00 47,7 72,2 80,2 An-2 L :02 49,4 63,7 75,5 An-2 L :03 49,9 67,4 77,4 An-2 L :08 45,8 65,4 76,0 C L :20 46,2 63,3 74,0 C-172 L :28 47,0 62,2 72,9 C L :37 46,5 65,8 76,9 Koliber 150 L :48 47,9 60,5 72,5 C-152 L :58 48,4 58,5 70,2 C-172 L :09 46,8 68,3 76,0 EC-135 L :47 45,3 58,9 69,1 Koliber 150 L :58 46,1 63,1 71,4 C L :00 46,1 64,7 74,5 C -206 L :17 45,8 59,4 70,1 Z 143 L :30 48,1 61,4 72,5 C -206 L 2.8

10 9 maj 10 17:31 48,5 63,2 74,1 EC-135 L :33 47,7 63,7 75,7 C-152 L :44 47,3 61,2 72,0 R - 22 L :49 47,5 63,8 73,0 C -206 L :00 47,5 60,1 70,6 C-182 L :11 48,3 69,1 76,6 C-172 L :21 47,3 66,8 75,4 BELL-206 L :23 47,2 59,7 71,7 C -206 L :35 47,7 63,8 75,6 An-2 L :14 46,4 61,4 72,7 C -206 L :28 46,7 59,8 70,8 Cirrus SR-22 L :43 49,2 60,1 71,5 C-150 L :00 46,3 70,3 77,2 Extra L :13 47,9 65,8 73,9 Cessna-152 L :45 44,7 63,4 76,0 R-44 L :39 45,1 58,1 70,8 C L :23 45,8 69,9 79,7 C L :32 47,5 71,3 81,2 C L :12 46,3 67,3 77,2 Piper J3c cub L :21 48,5 58,4 70,8 Cessna-150 L :38 49,2 59,6 69,8 DA-20 L :58 50,0 67,7 75,3 EC-135 L :58 48,8 61,7 74,7 C-172 L :09 50,1 70,7 80,1 C-152 L :38 50,5 66,0 77,4 EC-135 L :49 51,0 65,7 75,9 C -206 L :13 50,6 62,4 75,3 C -206 L :24 51,7 63,5 75,7 C-152 L :25 50,1 64,6 75,1 AN 2 L :27 49,9 66,8 77,4 An-2 L :28 50,9 72,2 80,2 An-2 L :30 51,0 65,5 77,2 An-2 L :34 49,2 67,5 77,0 ZODIAK L :35 50,2 60,9 73,2 An-2 L :39 51,4 67,2 78,4 An-2 L :40 49,9 69,4 78,9 An-2 L :45 49,7 67,0 78,2 An-2 L :58 49,5 63,6 74,1 C L :09 48,0 55,7 68,9 C L :06 48,5 56,7 70,1 DA-20 L :23 50,3 64,5 75,6 DA-20 L 2.8

11 10 maj 10 14:29 49,0 63,8 74,7 DA-20 L :51 48,5 66,4 76,1 MORANE 893 E L :53 49,2 66,9 76,5 JAK-52 L :16 50,2 62,0 73,4 Piper J3c cub L :44 50,0 60,2 73,3 DEDAL ULTRA L :25 47,1 64,1 75,0 An-2 L :27 47,5 64,2 76,0 An-2 L :35 47,7 64,5 75,7 An-2 L :36 48,4 56,9 69,8 An-2 L :42 47,9 72,6 82,3 AN 2 L :47 48,1 67,4 78,1 C-172 L :50 49,1 61,3 73,1 An-2 L :50 47,9 68,0 78,5 EC-130 L :00 48,9 68,5 78,9 An-2 L :18 47,7 58,0 69,7 Morane 893 E L :29 47,5 63,6 74,0 C-182 L :34 47,1 60,6 73,3 C L :49 46,9 70,0 78,8 EC-135 L :09 46,6 62,3 73,5 C-152 L :23 47,8 57,1 70,6 EC-135 L :42 48,4 64,2 75,0 Koliber 150 L :25 49,9 65,4 76,8 BE 58 L :58 49,0 56,4 70,5 Cirrus SR-22 L :27 47,5 62,8 74,7 PIPER PA-34 Seneca L :16 47,1 59,0 71,9 EC-135 L :23 47,8 62,2 71,7 EC-135 L :56 47,1 60,9 72,5 C-152 L :10 47,2 70,5 78,1 C-152 L :21 47,2 64,2 73,3 C-152 L :00 48,4 64,3 78,3 C-152 L :23 47,0 73,0 82,8 C L :06 47,7 61,1 74,0 C-206 L :21 48,5 58,7 70,9 DA-20 L :20 47,6 63,8 75,0 C L :44 46,1 57,0 70,0 AN 2 L :13 48,2 67,8 78,6 AT-3L100 L :15 48,4 60,7 72,9 C-152 L :45 55,8 71,3 82,8 EC-135 L :37 47,4 69,0 78,3 An-2 L :44 48,2 59,7 72,1 C-172 L :52 47,1 66,0 78,7 C L 2.8

12 11 maj 10 19:02 47,8 80,0 87,7 C L :16 47,3 59,7 73,7 DA-20 L :19 48,3 66,7 77,1 C L :24 46,3 61,1 73,6 C L :28 47,0 64,4 75,2 DA-20 L :32 47,5 58,8 71,2 C 152 L :37 46,4 64,4 75,6 C L :47 47,8 64,6 76,5 DA-20 L :07 47,1 73,6 82,7 Cirrus SR-22 L :08 48,4 66,9 76,4 Mi-8 L :20 49,1 69,9 79,0 Baron 58 L :43 47,6 62,1 74,0 C-206 L :49 48,4 61,4 75,5 C 152 L :06 48,9 65,3 76,7 EC-135 L :17 48,4 64,1 75,7 EC-135 L :39 48,2 61,7 74,0 EC-135 L :56 48,3 66,9 76,7 EC-135 L :32 47,3 67,4 76,9 EC-130 L :36 48,3 64,0 74,9 C 182t L :44 48,0 63,6 74,0 EC-135 L :53 47,9 61,2 71,8 EC-135 L :01 46,0 63,6 74,0 EC-135 L :10 46,7 62,2 72,4 EC-135 L :19 45,8 69,0 77,3 BE 58 L :50 49,0 63,7 75,7 C L :04 47,7 71,1 78,7 C-152 L :05 46,3 62,1 74,9 Cirrus SR-22 L :13 46,0 66,1 75,5 EC-135 L :20 47,4 71,7 79,3 EC 135 L :30 46,3 63,1 74,3 EC-135 L :58 46,7 60,9 74,4 EC 135 L :17 46,2 65,5 75,8 AT-3L100 L :26 46,6 63,5 74,1 AT-3L100 L :37 46,6 69,2 77,1 AT-3L100 L :38 48,0 67,0 75,4 EXTRA 200 L :48 46,6 71,3 77,3 Cessna-150 L :01 50,9 69,3 78,4 C L :12 47,4 65,6 74,5 EC-135 L :14 45,5 66,6 76,1 C-182 L :18 46,4 67,3 75,1 C L :21 45,3 65,9 73,7 Piper 34 L 2.8

13 12 maj 10 18:31 47,6 70,4 77,8 EC-135 L :41 46,6 61,5 74,0 DA-20 L :47 48,4 61,1 74,0 C L :49 48,1 66,9 77,9 EC-135 L :52 45,9 67,7 75,9 DA-20 L :03 50,1 64,8 78,0 EC-135 L :06 47,3 61,7 72,7 EC-135 L :18 46,4 63,2 73,1 R-22 L :20 47,8 65,1 75,1 C-152 L :29 48,2 69,5 80,5 EC-135 L :34 48,3 62,6 74,8 C 152 L :40 48,0 61,3 74,3 C L :44 50,3 61,3 74,1 C L :19 47,5 60,9 69,0 Piper Seneca V L :30 47,9 70,5 79,0 C-152 L :35 47,5 68,8 75,7 EC-135 L :38 46,4 63,6 74,3 Cessna-150 L :08 49,0 65,9 78,3 C-150 L :57 48,3 59,8 71,2 C L :17 47,8 60,2 71,8 C 152 L :10 48,0 60,1 72,7 Cessna-152 L :12 47,9 62,4 73,1 C 182 L :22 47,5 62,9 73,5 EC-135 L :24 47,3 65,1 74,0 C L :29 48,5 63,6 72,9 AT-3L100 L :31 46,8 59,7 71,3 DA-20 L :32 46,2 61,1 71,1 EC-135 L :36 47,5 61,8 74,7 C 152 L :40 48,2 61,1 74,2 C 182 L :42 49,3 61,4 72,6 EC-135 L :50 50,7 61,5 72,0 C L :52 49,9 59,9 70,8 AT-3L100 L :56 48,5 64,1 74,6 AT-3L100 L :00 47,7 61,7 72,0 DA-20 L :04 48,1 64,6 75,5 EC-135 L :08 47,3 61,6 71,9 C 152 L :15 47,8 65,5 77,0 EC-135 L :27 47,9 63,3 74,3 EC-135 L :31 47,8 61,1 73,2 MOONEY L :40 48,6 60,4 73,7 BELL-206 L :50 46,8 62,6 72,8 C 150 L 2.8

14 10:53 48,6 62,7 73,4 EC-135 L :00 47,5 63,0 73,2 MI-8 L :01 48,0 62,3 72,4 BELL-206 L :05 48,1 61,8 73,6 C-182 L :11 47,7 63,8 73,3 EC-135 L :53 49,1 73,4 81,0 C-172 L :39 48,1 62,6 73,3 C L :44 49,4 61,6 72,2 R-44 L :51 50,3 61,0 73,4 EC-135 L :53 49,3 61,5 73,2 C-152 L :00 50,1 62,9 72,1 Baron 58 L :02 48,0 63,9 73,0 MOONEY L :28 49,2 63,7 72,8 EC AF 355 L :43 47,5 66,2 75,7 EC-135 L :12 48,7 62,0 72,9 Cirrus SR 22 L :24 47,6 64,1 75,2 C 152 L :35 47,5 62,7 72,9 EC-135 L :37 48,9 62,0 73,8 C L :01 47,6 61,1 72,0 MI-8 L :02 48,4 61,2 71,2 C-152 L :27 50,8 67,3 78,1 C-152 L :45 46,8 73,4 78,1 EC-120 L :00 47,4 60,8 71,3 EC-135 L :18 47,7 62,4 72,1 C L :23 48,7 62,6 73,8 EC-135 L :27 48,3 60,1 72,2 DA-20 L :32 48,4 60,4 71,7 C-152 L :35 47,5 61,2 72,6 PZL 150 KOL. L :48 48,8 74,0 82,6 DA-40 L :59 47,4 61,1 72,2 DA-20 L :15 48,1 60,5 72,1 C-172 L :27 47,6 66,6 76,2 C L :22 46,0 64,5 74,7 EC L :40 46,4 63,6 73,4 W3 L :44 46,6 60,0 72,8 EC-135 L :53 47,1 71,4 82,4 EC-135 L :02 47,1 61,9 74,1 EC-135 L :07 47,9 61,9 74,4 Cessna-152 L :09 46,5 62,0 74,5 EC-135 L :11 46,8 62,1 74,6 C 152 L :15 47,8 60,9 73,8 C L 2.8

15 13 maj 10 21:17 47,5 63,8 74,4 C L :19 48,9 61,6 75,0 W3 L :21 48,1 61,5 72,8 Cessna-152 L :26 46,7 63,1 75,7 EC-135 L :28 47,6 71,2 81,2 C 152 L :31 46,4 59,2 72,3 C L :35 47,3 62,2 73,1 W3 L :37 47,4 66,3 77,7 Cessna-152 L :39 48,1 60,2 72,3 EC-135 L :45 47,4 63,4 73,8 C 152 L :46 46,8 59,9 70,9 C L :47 47,5 59,1 71,6 W3 L :49 47,7 68,7 79,9 Cessna-152 L :52 46,1 68,2 76,4 EC-135 L :54 49,6 61,1 70,8 DA-20 L :01 47,7 60,5 71,7 B200 GT L :31 46,9 74,8 83,6 DA-20 L :35 47,9 70,8 81,5 C-150 L :58 47,6 60,3 70,6 DA-20 L :54 46,2 56,4 69,0 DA-20 L :02 45,8 69,2 80,7 AT-3L100 L :05 46,1 67,3 76,2 EC-135 L :13 46,3 64,0 74,8 EC-135 L :41 46,9 70,8 79,1 AT-3L100 L :47 46,7 62,1 73,5 C 152 L :19 48,0 61,2 71,7 EC-135 L :21 47,5 64,1 74,5 EC-130 L :32 52,4 63,7 73,4 AT-3L100 L :51 54,3 72,9 88,5 R - 44 L :12 50,7 64,1 75,4 EC-135 L :43 48,7 65,2 73,8 EC-135 L :45 46,7 66,5 76,5 EC-135 L :44 46,8 60,7 73,2 C-150 L :55 47,3 61,1 72,4 EC-135 L :03 46,3 62,8 72,6 C 150 L :16 48,0 66,1 76,4 C L :39 47,5 63,0 72,4 EC-135 L :33 48,0 71,3 80,5 Piper J3c cub L :53 48,4 60,1 73,4 R 44 L :55 49,1 70,8 78,7 EC-135 L :57 47,0 68,1 79,0 EC-135 L 2.8

16 17:09 49,7 65,7 77,1 C-172 L :45 47,0 62,2 74,0 EC-135 L :54 49,2 69,1 80,4 C 152 L :05 46,3 65,8 74,6 EC-135 L :17 47,2 67,1 78,2 An - 2 L :24 46,2 57,5 69,5 EC-135 L :25 46,8 59,7 71,9 C L :25 49,2 65,5 74,3 Cessna-152 L :53 47,7 59,4 71,7 DA - 42 L :57 49,3 58,1 71,1 C L :03 47,9 60,8 75,0 C L :12 49,0 70,7 81,3 C L :21 48,3 63,8 76,0 EC-135 L :31 48,4 64,9 76,0 EC-135 L :36 47,9 60,0 73,5 EC-135 L :49 48,3 59,3 71,6 BELL-206 L :52 49,3 60,0 73,1 EC-135 L :54 48,5 70,8 80,5 EC-135 L :10 48,3 63,3 74,7 BELL-206 L :05 48,8 57,9 69,8 EC-135 L :05 47,7 58,1 70,1 C L maj 10 15:49 47,7 60,1 72,1 EC-135 L maj maj maj maj 10 14:34 50,3 66,4 75,4 CESSNA208 L :06 51,1 67,2 75,8 C 182 L :24 53,2 69,9 79,5 R - 44 L :12 50,8 67,5 78,9 C-182 L :53 53,2 64,0 77,2 EC-135 L :32 53,3 66,6 77,4 EC-135 L :10 52,1 74,1 83,0 EC-135 L :22 48,8 58,2 71,7 W3 L :22 48,6 71,3 81,8 R-22 L :45 48,0 75,1 85,3 R-44 L :04 50,2 65,1 76,2 R - 44 L :08 47,5 68,6 77,7 EC-130 L :12 51,6 64,6 76,4 Mi-2 L :27 47,9 65,2 75,3 R-44 L :58 47,0 65,6 74,6 C-152 L :35 47,9 65,8 76,7 EC 135 L 2.8

17 20 maj 10 17:42 53,9 69,1 78,0 C-172 L :24 50,2 62,5 73,1 EC L :22 48,2 65,6 74,8 C 152 L :47 49,9 76,1 84,7 W3 L :54 50,8 76,6 83,6 C 182 L :01 49,9 71,2 81,0 EC-120 L :04 50,9 63,0 73,5 EC-135 L :11 51,5 74,2 82,9 EC-135 L :19 50,2 69,6 80,5 EC-135 L :26 49,0 65,4 74,7 EC-135 L :27 50,1 71,2 81,2 C L :35 50,4 62,6 74,0 EC-135 L :41 51,3 59,0 71,3 MI-2 L :43 50,3 61,0 73,5 C L :21 51,2 68,1 79,5 C 152 L :30 51,7 64,2 77,1 C L :32 50,1 68,3 78,4 C 152 L :40 50,4 70,2 80,9 C L :42 49,9 67,4 77,8 C 152 L :49 48,5 65,9 75,9 EC-135 L :50 47,3 72,5 81,5 C L :56 49,8 65,3 76,0 C 152 L :13 49,7 64,5 74,9 C-182 L :34 48,3 69,5 77,2 EC-135 L :35 49,5 61,4 74,4 EC L :05 48,5 68,6 78,2 C-150 L :15 49,5 68,5 77,4 C-150 L :23 48,1 68,3 78,3 C-150 L :30 48,3 67,1 78,2 Piper 34 L :41 49,0 67,2 79,5 C-150 L :11 48,7 73,1 80,9 MI-2 L :19 49,0 63,6 71,3 PZL L :28 47,2 60,1 71,1 DA-20 L :49 48,9 73,1 82,0 C L :17 47,8 68,8 78,3 MI-2 L :07 46,1 69,4 77,8 C 150 L :20 45,8 60,8 71,1 EC-135 L :23 45,9 59,8 70,4 C-150 L :25 46,5 63,2 74,1 R-44 L :17 46,6 62,3 73,3 EC-135 L :30 46,9 60,6 69,4 C L 2.8

18 21 maj 10 15:32 47,7 65,3 73,4 C-182 L :39 45,5 64,1 74,7 DA-20 L :17 47,7 64,4 73,0 W3 L :21 46,7 75,0 82,0 C-172 L :32 48,3 60,2 72,0 R - 44 L :45 47,6 63,6 74,0 Mi-8 L :47 48,4 70,6 80,9 C 150 L :34 48,3 64,7 75,5 C 152 L :59 47,9 65,0 73,4 C 152 L :26 46,9 60,7 71,2 DA-20 L :48 47,5 67,2 77,1 MI-8 L :02 48,0 61,4 73,7 C-152 L :12 48,4 60,2 74,1 C L :21 47,7 62,7 74,5 SR 22 L :31 45,3 61,4 73,4 C L :40 48,5 62,4 75,0 C L :43 47,9 60,1 72,1 C 182 L :48 49,2 68,2 81,4 C L :53 48,7 57,1 70,4 C L :10 48,4 62,5 74,2 C 150 L :16 49,2 59,0 72,4 C-152 L :25 50,0 60,2 73,6 C-152 L :27 48,1 60,2 73,0 C 152 L :37 48,2 60,2 73,7 C L :42 49,1 58,4 72,7 EC-135 L :51 49,6 64,3 76,4 EC-135 L :12 48,3 57,5 71,3 EC-135 L :16 47,7 58,1 72,1 EC-135 L :20 48,1 57,6 71,6 C 152 L :23 48,7 62,5 73,6 C L :26 48,0 57,4 71,8 EC-135 L :32 48,7 62,1 74,1 C 152 L :34 49,3 58,4 71,0 C L :45 47,9 57,8 73,0 C-150 L :49 47,0 62,9 73,7 C 152 L :51 49,1 61,7 74,3 EC-135 L :52 48,2 58,0 71,1 C 152 L :53 48,6 57,5 71,5 C L :15 45,3 63,6 74,7 EC-135 L :30 48,1 71,2 77,5 EC 135 L :39 47,6 62,7 75,3 Cirrus SR-22 L 2.8

19 08:46 48,0 73,7 83,6 Cessna-152 L :03 48,2 63,0 74,5 C L :18 48,3 59,2 71,8 PA-28 L :42 47,5 61,0 72,5 DA-20 L :49 48,1 61,1 73,2 C 150 L :51 47,9 63,7 74,4 DA-20 L :37 49,3 63,6 73,6 C L :41 48,9 60,2 71,0 BELL-206 L :48 47,0 63,1 73,3 C 172 L :10 49,7 69,5 78,8 C 152 L :16 49,0 65,0 75,8 R - 44 L :33 48,1 63,0 72,7 C L :37 48,4 62,5 74,1 DA-20 L :41 48,8 63,9 74,8 Piper 28 L :59 48,2 59,8 73,1 EC 135 L :19 47,7 64,7 74,5 C-152 L :13 48,5 63,5 73,5 Cessna-152 L :47 46,0 67,1 75,6 C-152 L :07 47,8 74,9 84,2 W-3 L :36 46,3 64,4 72,1 Koliber 150 L :38 49,1 62,6 75,0 C-182 L :40 47,0 63,5 75,4 R 44 L :46 48,7 63,4 74,4 DA-20 L :13 47,0 64,1 73,1 C-152 L :15 47,2 61,6 73,0 R-44 L :27 47,1 61,8 71,6 W3 L :31 47,0 72,5 81,4 PZL 150 KOL. L :38 46,5 67,3 75,5 C 150 L :41 49,2 74,1 82,6 DA-20 L :14 46,7 72,7 81,7 Huski A1-B L :33 46,6 73,2 83,2 SR 22 L :38 49,9 74,5 84,3 C-172 L :47 48,1 72,4 78,8 C-152 L :19 48,4 69,8 80,7 R 44 L :23 49,9 68,1 78,7 C L :28 47,7 63,4 74,4 Huski A1-B L :49 49,0 64,0 75,3 C-172 L :53 47,1 67,7 78,1 C L :58 46,3 60,3 71,9 C-150 L :00 49,5 72,0 81,6 EC 135 L :06 47,1 64,0 74,4 BELL-206 L 2.8

20 22 maj 10 18:18 49,6 72,0 81,9 C 150 L :20 47,4 66,4 76,4 C 182 L :46 50,4 72,5 82,3 C-172 L :22 46,4 70,8 79,3 DA-20 L :24 50,3 65,4 76,9 DA-20 L :31 49,5 71,1 82,1 DA-42 L :56 50,0 70,9 81,5 C 182 L :07 49,3 72,1 82,5 C L :08 49,2 66,3 77,7 C L :13 49,1 62,0 74,6 C 182t L :22 49,3 65,8 77,1 W3 L :41 48,3 63,9 76,3 C L :47 49,5 58,1 71,3 BELL-206 L :00 51,0 67,6 77,1 EC-130 L :43 49,0 59,2 73,8 C L :51 48,9 59,8 73,6 C L :54 51,7 72,9 83,9 C-182 L :35 48,7 63,7 75,8 EC-135 L :24 45,0 62,5 74,0 EC-135 L :16 44,2 69,0 79,6 EC-135 L :48 48,1 69,4 78,3 EC-130 L :00 48,0 65,3 72,9 DA-20 L :23 47,7 63,7 73,2 CTLS L :49 49,4 59,5 71,4 Piper J-3 Cub L :56 48,6 64,4 73,2 EC L :00 48,4 74,3 83,1 Piper Archer PA- 28 L :16 47,8 67,7 78,1 DA-20 L :29 47,7 64,4 73,2 C 182 L :04 48,9 67,2 76,4 R - 44 L :22 49,6 71,4 78,9 W-3 L :32 49,1 60,1 72,2 C - 22 L :34 48,2 65,6 74,5 C-182 L :48 49,4 64,5 75,7 BELL426 L :10 49,4 73,6 83,5 Mi-8 L :24 49,7 66,9 83,0 R 44 L :32 49,4 69,1 78,4 BELL-206 L :08 48,2 68,1 78,3 B200 GT L :28 51,0 68,5 76,7 Piper 34 L :29 52,9 74,8 84,3 W3 L :52 49,0 65,7 76,2 EC-135 L :05 50,1 75,3 84,2 W-3 L 2.8

21 23 maj maj 10 19:10 49,0 67,1 77,1 C L :41 51,2 65,1 76,7 C-172 L :43 49,5 63,2 73,8 BELL-206 L :45 49,5 62,6 72,3 C-182 L :50 45,7 69,8 81,2 C L :18 48,4 70,0 82,9 Z 143 L :40 45,7 61,4 73,1 EC 135 L :27 52,3 64,2 76,1 DA-20 L :37 49,0 77,0 84,4 W-3 L :15 48,7 66,0 76,0 R-44 L :28 47,8 59,1 71,6 SR 22 L :32 49,5 68,3 78,0 EC-135 L :34 47,9 74,2 83,4 MI-8 L :06 47,3 60,2 71,8 R-22 L :11 47,5 64,1 73,4 EC 135 L :28 46,8 68,3 77,4 BELL-206 L :54 48,4 61,2 70,8 EC-130 L :00 50,2 72,1 80,7 DA-20 L :10 50,9 66,7 75,0 C 152 L :34 47,9 63,4 72,9 DA20 L :55 49,7 72,0 79,6 R - 22 L :45 49,8 68,1 79,0 C L :30 48,2 60,1 71,3 R-44 L :30 50,7 76,3 84,5 C 172 L :52 49,7 70,4 80,7 Mi-8 L :01 51,4 70,8 78,0 R - 44 L :02 50,6 66,4 75,4 C 150 L :37 50,2 76,5 84,6 MI-8 L :00 51,5 77,1 85,7 C-172 L :15 52,3 79,0 86,9 C L :21 50,8 60,9 73,9 W-3 L :39 51,7 70,3 79,2 MI-8 L :54 52,0 65,2 77,7 Morane 893 E L :57 50,9 70,3 80,3 EC 135 L :59 50,7 69,7 78,4 EC-130 L :13 49,3 64,6 76,5 PZL 150 KOL. L :17 49,8 65,8 82,2 C 172 L :19 48,9 64,1 74,0 R - 44 L :38 48,6 64,7 74,9 C L :55 51,1 75,1 84,4 W3 L :38 49,9 63,5 77,6 Koliber 150 L 2.8

22 25 maj 10 11:47 48,8 66,1 77,4 EC-135 L :49 50,5 66,9 76,2 BE 58 L :00 50,8 66,2 74,8 C-152 L :49 49,6 61,4 72,4 C L :00 50,4 61,1 73,6 C L :38 49,2 59,4 72,1 C 150 L :50 49,9 60,6 73,4 C L :00 50,3 67,3 77,2 C L :30 50,7 62,5 75,5 C-152 L :35 54,0 68,1 78,1 DA-20 L :47 50,3 62,3 74,1 Cessna-152 L :56 50,7 60,0 72,7 EC-135 L :25 50,9 63,8 74,7 C-152 L :27 51,7 69,4 78,6 C 152 L :38 53,0 69,7 81,2 W3 L :47 52,7 66,4 77,2 EXTRA 200 L :00 51,6 62,0 73,6 EC-135 L :15 50,9 62,1 72,3 BELL-206 L :22 51,6 59,3 73,1 KANIA L :29 49,3 71,2 79,3 C-152 L :33 49,9 62,5 74,8 C-182 L :41 49,3 69,0 79,4 B200 GT L :50 48,7 63,0 74,6 C L :54 49,4 70,6 80,7 Cessna-152 L :00 49,0 68,2 78,7 DA-20 L :09 50,8 71,5 80,4 EC-135 L :10 50,6 62,9 74,7 C L :55 48,9 64,9 75,5 EC-120 L :20 47,8 58,5 70,5 C L :23 50,2 68,1 79,6 EC 135 L :25 48,9 71,1 80,8 C 172 L :10 48,9 74,1 84,3 Mi-8 L :12 48,9 58,6 71,1 C L :19 47,0 61,7 74,6 C 152 L :30 48,1 62,2 74,6 BELL-206 L :31 49,8 71,5 78,6 C-172 L :57 47,9 63,9 75,9 R - 44 L :18 47,3 59,8 71,3 EC-135 L :44 49,2 70,3 80,1 DA-20 L :35 52,8 75,5 83,0 KANIA L :14 54,4 69,0 77,9 EC 130 L 2.8

23 26 maj 10 10:34 55,4 70,1 80,2 BELL-206 L :53 53,6 66,4 76,5 C 152 L :28 55,1 64,3 78,4 C L :07 55,6 71,1 78,9 Koliber 150 L :52 55,8 73,2 84,7 MI-2 L :21 55,5 72,7 83,2 Schweizer-330 L :35 53,4 71,0 80,0 EC-135 L :02 54,9 73,4 83,0 Schweizer-330 L :36 52,8 68,3 80,4 MI-2 L :36 55,1 68,8 83,5 C 150 L :39 54,0 63,8 76,0 Eurocopter EC-120 L :46 53,8 69,9 79,6 BELL-206 L :08 52,2 74,3 81,8 EC 135 L :10 51,2 71,7 80,9 EC-135 L :40 45,1 65,5 74,7 EC-135 L :34 47,6 74,8 85,3 EC-135 L :31 54,2 65,0 75,3 C L :32 56,4 78,0 85,8 Mi-2 L :42 53,7 71,3 81,4 Piper J3c cub L :22 55,6 69,1 80,0 BELL-206 L :20 53,2 70,1 78,9 EC-120 L :30 51,2 66,9 77,6 C 150 L :35 55,3 74,0 84,4 DA-20 L :10 52,3 66,8 77,7 C-150 L :39 50,2 64,8 74,8 EC-135 L :17 48,1 78,4 84,9 Koliber L :33 50,3 65,3 77,0 Cessna-152 L :36 48,3 73,7 82,9 Mi-2 L :37 48,7 75,1 83,7 R-44 L :57 50,2 70,4 79,4 C L :00 51,5 71,6 80,3 R - 44 L :20 50,1 71,8 81,3 C L :32 50,9 67,2 77,3 Cessna-152 L :40 50,8 68,3 77,5 EC-135 L :43 50,8 66,7 77,8 PA-34 Seneca V L :01 51,4 70,9 82,3 DA-20 L :07 51,2 64,6 76,3 PA - 28 L :27 51,1 68,9 78,2 C-152 L :32 52,3 72,5 80,6 C-182 L :45 49,3 71,2 82,8 C-150 L :48 52,0 70,2 81,8 C 150 L 2.8

24 27 maj maj 10 20:07 51,6 68,3 80,9 C L :23 51,0 73,0 84,2 Koliber 150 L :46 49,8 70,3 81,3 EC-135 L :28 52,0 67,4 78,5 EC-135 L :18 49,9 64,8 76,6 BELL-206 L :50 49,2 66,3 76,1 EC-135 L :47 44,8 65,9 75,9 EC-135 L :47 47,5 65,3 77,0 EC-135 L :15 53,0 65,1 76,0 Piper 34 L :17 53,6 63,4 75,7 C-172 L :20 52,5 72,6 79,9 C L :37 51,5 59,6 73,1 C-152 L :40 51,4 67,8 78,2 C-172 L :00 49,8 75,6 80,0 C L :40 53,0 68,9 80,6 C-152 L :42 53,9 69,7 79,6 EC-135 L :37 51,8 77,5 87,0 C 150 L :36 51,9 64,0 75,6 EC-135 L :40 50,7 66,9 73,9 C 152 L :20 53,1 71,0 84,8 DA-20 L :17 48,1 62,2 73,1 EC-135 L :11 53,9 66,7 76,9 R-44 L :28 54,6 64,9 76,4 C 182 L :48 53,4 66,6 75,2 C-172 L :49 52,4 70,1 79,6 C-182 L :48 50,4 66,0 78,6 EC 135 L :15 50,9 66,4 76,2 C L :37 51,1 67,3 77,5 C 152 L :27 50,0 63,7 75,3 R 44 L :30 51,1 75,4 82,9 C 150 L :35 48,9 70,7 80,6 EC L :09 47,8 68,5 77,0 C-172 L :26 48,2 64,9 77,3 C-172 L :01 47,6 64,1 74,1 EXTRA 200 L :30 47,0 64,6 76,5 EC-130 L :02 48,6 66,7 76,7 Piper 34 L :50 49,7 66,0 77,0 R-44 L :20 52,1 64,8 77,2 C 152 L :29 51,6 65,3 77,2 C-172 L :48 49,5 62,1 75,1 EC-135 L :56 48,2 63,3 75,6 EC-135 L 2.8

25 29 maj maj 10 21:06 49,5 60,1 75,3 EC-135 L :32 49,0 65,6 75,9 EC-135 L :34 47,3 71,8 80,6 EC-135 L :48 46,1 67,1 76,9 EC-135 L :57 47,7 70,2 79,5 EC-135 L :20 45,2 68,7 78,1 EC-135 L :42 48,3 71,4 80,4 DA-20 L :43 49,5 63,8 74,3 BELL L :00 52,7 72,4 80,4 C 182 L :33 50,9 68,3 79,5 C L :49 50,5 70,0 79,9 C-150 L :01 51,7 67,9 77,7 BELL-206 L :18 48,8 68,7 78,3 Z-142 L :01 49,2 75,1 85,8 C 152 L :10 49,6 66,7 74,7 PA-32 L :46 49,2 68,7 77,3 R-44 L :51 49,1 67,3 75,4 C-172 L :37 48,6 63,7 73,0 EC L :09 47,6 69,0 78,4 EC-130 L :22 49,3 65,8 76,0 DA - 42 L :43 48,2 64,6 74,2 EC L :15 46,9 61,7 72,9 C L :25 48,3 67,9 78,7 EC 130 L :46 47,7 72,2 81,4 EC-130 L :38 50,0 73,4 82,9 C-182 L :30 50,2 69,2 77,5 C 152 L :46 47,7 68,6 77,2 C L :07 47,1 60,1 71,6 DA-20 L :16 46,6 64,6 75,9 DA-20 L :30 46,5 62,0 73,4 DA-20 L :39 46,2 61,3 72,5 DA-20 L :48 49,2 64,2 74,4 DA-20 L :56 45,8 60,5 71,7 DA-20 L :03 46,3 64,1 74,7 C L :12 47,4 64,3 73,2 EC-135 L :30 46,6 67,7 78,2 PA 34 L :41 47,7 66,0 74,9 EC 130 L :49 47,2 65,4 76,5 C-172 L :31 50,2 67,5 78,0 C-172 L :47 46,9 67,5 77,9 SR - 22 L :52 48,9 62,1 72,5 R-22 L 2.8

26 31 maj 10 12:54 47,1 69,7 81,4 C 172 L :28 47,6 68,1 79,0 Piper J-3 Cub L :37 47,2 59,7 72,0 C-150 L :03 47,7 64,2 76,2 Piper J3c cub L :47 49,3 64,7 76,6 EC 130 L :28 50,4 65,7 75,8 C-150 L :12 49,3 67,4 76,3 C L :21 49,3 64,1 74,7 EC-135 L :30 50,0 63,8 74,2 DA-20 L :19 48,0 63,5 74,0 C 152 L :52 48,9 64,3 76,0 EC-135 L :52 50,5 72,1 82,2 An - 2 L :15 51,7 70,2 78,2 C L :05 51,1 70,2 79,9 EC L :49 49,8 68,0 77,8 EC-135 L :34 49,1 75,8 85,4 Piper Archer PA- 28 L :44 51,1 74,4 84,2 MI-8 L :27 48,0 67,9 76,9 EC-135 L :08 46,8 68,8 79,2 BELL-206 L :24 49,0 68,1 78,3 C 152 L :01 47,3 64,8 75,1 C L :08 49,5 59,9 72,9 Cessna-152 L :17 49,7 60,1 72,9 C L :43 49,4 60,1 71,9 EC-135 L :53 49,1 61,8 73,5 C 150 L :05 52,4 69,2 79,7 BELL 206 L :19 50,8 71,2 81,4 MI-2 L :55 49,5 64,6 75,1 EC-135 L :03 49,2 64,3 75,4 EC-135 L :12 48,4 63,2 75,6 EC-135 L 2.8,śred 77,8 σ (odchylenie standardowe) 3,7 Δ (przedział ufności) 0,2 Równoważny poziom dźwięku A obliczony dla normatywnego czasu odniesienia dla pory dnia i nocy w punkcie pomiarowym 1: noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 1 maja 75,9 79,8 41,7 35,2 22 1

27 noc noc noc /miesiąc L Aeq L Aeq liczba lotniczych 2 maja 80,3 70,5 44,7 25, maja 74,6 77,2 40,0 32, maja 79,5 73,4 45,9 28, maja 79,1 87,4 46,2 42, maja 74,1 0,0 29,5 0, maja 73,8 0,0 44,5 0, maja 74,7 0,0 44,7 0, maja 76,5 0,0 45,8 0, maja 78,4 70,5 45,7 25, maja 76,0 0,0 44,5 0, maja 75,1 0,0 46,7 0, maja 77,7 0,0 46,9 0, maja 72,1 0,0 24,5 0, maja 0,0 0,0 0,0 0, maja 75,6 0,0 31,0 0, maja 79,7 0,0 39,1 0, maja 79,2 0,0 34,6 0, maja 79,4 0,0 46,4 0, maja 75,8 0,0 45,8 0, maja 78,5 75,2 48,7 33, maja 79,1 77,7 46,0 36, maja 80,2 0,0 47,7 0, maja 77,8 0,0 46,3 0, maja 81,2 80,9 45,3 36, maja 81,1 80,5 48,1 41, maja 80,1 76,5 44,3 34, maja 77,5 79,1 43,4 37, maja 79,2 78,8 44,8 37, maja 76,5 0,0 43,0 0, maja 79,1 0,0 44,1 0, maksimum maksimum średnia w w nocy w średnia w nocy 48,7 42,8 28,8 0,7 1 maj 10 Punkt pomiarowy Pp.2 08:24 34,0 62,0 73,0 EC 135 S :01 36,6 61,9 72,9 C-172 S :07 39,2 68,8 77,7 Cessna-152 L :33 39,1 73,1 80,6 C-152 S 1.1

28 2 maj 10 10:37 43,8 64,4 74,0 SR 22 S :15 44,2 65,0 76,9 Cessna-152 S :25 44,1 64,2 74,2 C S :50 36,9 61,2 70,6 R-44 L :39 36,7 66,6 76,1 R-44 S :26 36,1 66,5 78,2 MI-2 S :46 32,5 65,7 75,1 Cirrus L :56 33,3 62,8 71,1 C-150 L :12 36,5 68,2 77,5 PZL 150 KOL. L :21 36,8 64,1 75,4 MI-2 L :23 34,0 62,7 70,6 C 182 S :26 39,5 68,7 77,6 C S :39 33,6 65,0 73,0 C L :44 36,1 61,4 71,9 C S :51 38,4 66,1 75,3 R-44 S :55 33,4 60,6 72,1 C L :30 34,1 60,6 74,0 PZL 150 KOL. L :49 45,6 75,7 85,2 C L :52 44,3 73,3 84,4 EC-135 L :53 29,8 66,8 78,6 C S :26 32,7 58,6 70,0 C 152 S :48 34,5 59,7 71,0 C S :20 35,0 59,0 70,9 C S :25 39,6 64,0 73,2 EC-135 S :51 34,0 55,6 65,3 Piper PA-18 Husky L :53 34,7 56,5 66,8 C L :17 33,6 60,2 69,6 K-160 S :30 37,3 60,1 69,4 Z 143 S :33 40,8 65,5 77,7 C S :54 36,6 56,7 67,9 C 152 S :44 39,2 68,5 78,1 C 152 L :45 43,5 62,6 74,0 EC-135 L :55 39,9 62,8 74,7 C S :26 38,7 66,1 78,4 C 182 S :33 35,9 62,8 74,7 C L :34 35,6 69,5 77,9 PZL 150 KOL. S :44 38,3 62,7 73,5 C S :03 35,8 64,9 76,0 C S :24 35,8 65,6 75,2 C 182 L 2.8

29 3 maj 10 18:25 36,7 69,3 78,5 PZL 150 KOL. L :39 36,9 65,1 74,3 Z 143 L :44 43,6 65,1 76,8 C L :53 36,4 57,9 70,5 PZL 150 KOL. S :19 39,3 57,1 69,1 C-152 S :15 37,1 61,6 75,2 C L :26 36,1 54,6 68,1 C 152 S :42 35,4 57,1 67,2 C 152 L :12 37,1 58,4 69,1 C S :35 35,4 55,8 68,2 C-152 L :47 35,0 58,3 68,4 C 152 L :59 38,2 78,5 89,9 C 152 L :01 38,8 57,7 68,6 Cessna-150 S :11 36,6 57,5 68,3 Cessna-150 L :21 37,9 55,9 67,5 Cessna-150 S :31 38,4 59,3 69,3 Cessna-150 L :41 38,3 56,1 68,0 Cessna-150 S :50 39,5 57,1 67,6 Cessna-150 L :00 38,1 56,3 68,1 Cessna-150 S :10 39,5 57,2 69,4 Cessna-150 L :20 39,9 57,7 68,6 Cessna-150 S :30 40,0 58,8 68,7 Cessna-150 L :40 38,0 57,4 68,9 Cessna-150 S :30 40,4 59,1 69,9 R-22 S :30 46,2 58,9 71,0 R-22 L :10 42,8 59,9 71,4 C S :14 45,8 62,8 73,5 C 152 S :18 39,6 65,3 74,7 C 152 L :22 43,4 64,5 74,6 C 152 S :27 42,1 62,6 73,7 R-22 L :02 41,3 71,3 78,2 C-172 S :49 41,0 71,0 76,9 C-150 L :05 42,4 65,5 73,5 MI-2 S :09 41,2 73,7 88,4 EC-135 L :24 44,9 63,4 74,3 EC S :35 45,2 78,7 85,7 BELL-206 S :42 42,6 64,1 72,0 DA-20 S :18 43,1 58,7 70,3 DA-20 L :44 42,6 76,2 85,7 C-152 L 2.8

30 4 maj 10 15:51 42,7 65,1 73,6 Columbia 350 S :51 41,8 62,0 72,3 BELL-206 L :23 42,1 57,2 68,4 EC-135 S :10 45,4 62,9 72,5 DA-20 S :24 40,3 56,7 67,4 DA-20 S :37 41,8 57,9 72,2 Columbia 350 L :56 41,5 63,0 73,8 Baron 58 S :10 43,2 73,4 82,7 TB - 9 L :09 41,4 65,1 75,3 C-172 L :20 42,4 73,6 84,3 BELL-206 L :06 44,6 57,1 69,5 C 152 S :14 36,6 57,9 66,3 Baron 58 L :23 34,7 56,7 67,7 C S :52 37,1 55,0 67,5 Cessna-150 S :01 36,8 59,8 67,7 Cessna-150 L :10 36,9 53,7 64,2 Cessna-150 S :18 35,8 57,4 66,7 Cessna-150 L :26 39,0 55,8 67,7 Cessna-150 S :16 40,2 63,8 73,2 C L :55 38,3 61,7 72,7 DA-42 L :47 36,6 64,2 72,4 C-172 S :44 41,7 62,9 73,2 EC-130 L :56 38,7 72,9 79,9 C-172 S :56 45,9 73,4 84,1 Baron 58 S :51 45,0 71,6 81,7 R 44 L :11 45,1 65,1 77,6 DA-20 S :29 39,1 62,9 72,9 AT-3L100 S :43 49,0 71,2 82,6 C S :03 39,0 61,7 74,5 3Xtrim L :21 44,0 64,0 75,3 DA-20 L :21 44,1 68,9 82,4 C L :28 42,3 66,2 81,4 3Xtrim S :37 44,0 64,9 80,8 3Xtrim L :45 50,7 68,2 83,1 W3 S :48 48,5 82,3 91,2 W3 L :50 53,4 66,7 81,3 W3 S :53 54,3 82,7 92,1 W3 L :53 48,2 83,1 92,3 W3 S :55 50,3 83,5 92,1 W3 L 2.8

31 5 maj 10 19:57 45,3 84,3 94,1 W3 S :02 40,0 63,6 74,8 W3 L :03 45,8 59,7 71,8 C 152 L :07 39,2 55,9 68,4 C 152 S :30 36,7 55,1 67,8 C 152 S :37 35,7 56,1 68,8 C 152 L :45 36,8 55,7 68,2 C 152 S :25 40,2 81,1 89,6 W3 S :23 39,2 77,3 92,5 W3 L :26 38,5 73,7 82,7 BE 58 S :46 40,3 67,7 76,9 C-206 S :26 43,9 65,9 74,7 EC-135 S :50 37,2 66,3 74,4 PANTERAVIA P- 68 L :58 40,6 68,7 75,3 R 44 S :24 43,8 69,7 77,9 C S :26 43,9 66,5 77,0 MI-2 L :45 42,9 63,2 70,6 BE 58 L :50 38,9 64,3 74,0 C-172 S :07 43,3 62,7 74,4 MI-2 S :21 41,0 66,3 75,4 C 172 S :28 37,6 66,6 78,8 C 150 S :35 37,9 61,6 73,0 DA-20 L :04 40,8 76,3 84,8 Cessna-152 L :09 40,8 69,9 77,8 C 150 S :42 49,2 76,4 84,9 C S :52 41,4 67,4 77,3 C S :00 41,5 60,3 71,2 C S :10 39,7 63,1 74,1 Cessna-152 S :10 40,4 66,6 74,5 EC-135 L :30 43,2 58,9 71,5 C 152 S :31 40,6 63,0 76,8 R-22 S :37 44,7 71,8 81,4 DA-20 L :38 43,9 78,6 86,3 BELL-206 L :41 40,3 60,6 72,7 BELL-206 S :00 41,5 77,0 87,0 BELL-206 L :57 44,0 58,3 70,9 An-2 L :14 47,8 79,1 84,6 EXTRA 200 S :14 41,3 64,3 76,7 An-2 L :50 41,8 60,5 73,6 C-172 L 2.8

32 6 maj 10 7 maj 10 18:23 44,3 69,7 78,2 EC 135 S :31 42,7 60,5 73,9 CHRISTEN EAGLE L :34 41,4 63,9 73,1 C S :01 41,7 61,4 73,5 CTLS L :07 43,1 65,9 74,4 DA-40 S :07 43,0 72,1 80,2 EC-135 L :08 47,8 71,8 77,3 C S :15 43,8 61,7 75,8 EC 135 L :28 44,4 66,4 77,9 MORANE 893 E L :01 43,0 57,8 70,6 C L :04 40,8 62,6 72,8 C L :09 45,6 69,0 78,1 C L :14 47,2 84,1 90,9 C-172 L :19 42,0 60,2 72,6 C 152 S :34 41,8 75,5 82,2 Baron 58 S :36 42,8 59,2 70,8 C S :02 42,1 58,5 72,4 W3 L :22 45,0 74,3 81,8 Cirrus SR-22 S :14 45,7 64,7 77,9 C S :17 45,1 72,2 86,0 EC L :17 45,9 71,7 80,9 C L :45 47,0 60,3 71,5 MI-2 L :32 45,1 63,1 78,2 BELL 206 S :33 46,3 75,4 83,9 BE 58 S :51 43,0 63,7 76,1 EC-135 S :25 40,9 68,9 78,5 CESSNA208 S :37 40,9 58,3 70,6 R-44 S :50 41,8 62,1 74,8 R-22 S :59 44,3 60,8 72,3 EC-135 S :30 45,6 65,1 76,8 EC S :31 44,9 74,5 83,8 EC-135 S :36 42,4 64,4 74,9 EC-135 L :38 42,1 59,7 73,0 EC-135 S :50 40,5 57,5 69,9 EC-135 L :05 48,0 67,0 77,8 C-182 L :17 42,8 70,8 82,0 C S :27 40,7 59,5 73,2 EC-135 L :49 47,1 65,8 76,9 C 152 S :50 46,8 65,6 80,7 C S 1.1

33 8 maj 10 14:14 48,0 70,9 81,7 C-182 S :21 46,3 61,5 72,4 C 152 L :25 50,8 67,4 79,2 EC-135 S :35 44,9 63,7 73,8 EC-135 S :37 47,7 71,7 83,0 BELL-206 L :22 43,1 66,2 76,8 C-152 S :25 42,3 64,3 75,7 EC-135 S :39 40,8 63,4 75,0 C S :43 49,3 77,5 86,7 EC-135 S :00 43,5 59,7 70,6 C L :10 41,8 61,2 73,8 EC-135 L :12 42,7 63,8 72,8 EC-135 S :46 41,2 57,3 69,8 EC-135 S :59 43,0 59,0 72,6 Cirrus SR-22 L :10 40,2 58,3 69,8 EC-135 L :15 42,0 57,7 71,4 EC-135 L :26 46,5 65,3 77,0 EC-135 L :27 42,0 67,0 77,7 C 172 S :33 47,2 71,1 81,9 EC-135 S :37 46,6 70,7 80,0 C 172 L :35 46,3 65,4 72,6 C-182 L :37 46,1 65,9 74,1 C-172 S :48 39,5 58,3 69,3 C-172 L :36 36,7 61,1 73,0 Baron 58 L :10 46,7 69,3 83,6 EC-135 S :20 35,9 63,4 77,9 EC-135 L :20 46,3 69,2 83,1 ORKA EMC-11 L :48 38,9 62,9 75,1 An-2 S :05 39,9 62,9 72,0 EC-135 S :33 43,3 65,1 72,2 C-172 S :00 43,4 58,1 69,3 Morane 893 E S :15 45,1 66,7 76,2 Cessna-150 S :24 45,0 62,7 73,8 C S :33 44,9 68,5 76,9 C-150 S :26 47,0 64,3 77,7 DA-20 S :07 47,9 61,9 74,7 BELL426 S :29 40,6 60,9 72,5 C-182 S :40 46,2 67,1 76,5 Koliber 150 L :41 47,8 63,8 75,7 An-2 S 1.1

34 9 maj 10 15:42 46,2 63,8 73,6 PZL 150 KOL. S :44 48,8 65,3 75,7 Koliber 150 S :44 47,4 69,6 79,0 Koliber 150 S :45 46,7 70,5 79,8 An-2 S :51 43,8 64,8 74,9 C-152 L :01 43,2 62,6 73,1 C-172 L :03 46,1 65,7 78,1 C L :12 46,4 62,6 74,1 EC-135 L :23 45,8 76,4 85,4 BELL-206 S :02 44,2 63,0 73,9 R - 22 S :05 43,3 65,8 75,8 C -206 L :10 45,3 68,3 76,1 Cirrus SR-22 S :20 43,5 64,2 73,7 Z 143 L :39 40,2 61,3 71,5 DA-20 L :41 41,8 69,5 80,9 C -206 S :46 40,4 57,9 69,0 C-172 S :47 40,0 58,9 69,6 R - 22 L :52 44,0 64,1 73,7 C -206 L :05 42,4 71,5 76,3 C-182 L :16 42,9 61,5 70,9 C -206 S :26 50,0 70,1 81,6 BELL-206 L :30 43,9 60,9 76,2 EC-135 L :39 44,4 63,0 76,4 An-2 L :06 41,2 65,2 73,1 C -206 S :07 42,5 69,8 78,9 Extra S :16 43,8 63,5 75,4 C-206 S :25 43,4 78,4 80,8 C-172 L :35 46,4 79,4 86,3 EC-135 S :04 43,7 67,3 76,6 AT-3 L :44 41,8 62,8 78,0 EC-135 L :45 41,6 61,5 74,2 R-44 L :43 40,2 58,9 70,5 C L :47 42,1 65,3 76,0 R-44 S :56 37,6 68,7 77,1 B200 GT S :19 42,6 74,5 82,7 An-2 S :22 42,3 72,2 83,4 An-2 S :23 41,9 70,7 80,4 An-2 S :26 46,9 75,1 84,9 AN 2 S :27 52,4 69,9 81,6 An-2 S 1.1

35 08:29 53,7 74,8 83,8 An-2 S :30 42,3 76,4 86,7 An-2 S :37 37,1 67,3 76,9 An-2 S :44 34,6 65,5 74,6 EC-120 S :17 42,9 77,2 83,2 C L :22 42,4 68,1 74,5 C-152 L :47 42,5 69,0 78,8 C L :54 46,3 64,5 74,9 Piper 34 S :12 41,3 64,1 74,6 Piper J3c cub L :13 43,7 67,3 76,5 C 182 S :50 46,3 62,4 75,0 EC-135 S :03 47,7 65,6 76,8 EC 135 S :58 45,8 65,3 77,0 C-172 L :22 41,5 64,1 72,2 CTSW S :25 39,9 59,5 72,1 C-182 L :35 40,8 60,8 71,5 DA-20 L :37 43,1 65,8 75,8 C -206 S :50 39,6 65,6 74,0 An-2 L :55 41,3 64,0 74,8 C S :00 39,8 61,3 72,4 MORANE 893 E S :04 43,3 64,2 77,0 C -206 S :06 41,6 64,8 73,8 R-44 L :26 40,8 62,9 74,1 EC 135 L :28 42,6 61,0 71,6 C- 152 L :35 42,9 58,8 71,0 ZODIAK L :43 42,1 70,0 78,0 An-2 L :49 43,7 65,8 75,0 An-2 L :52 42,9 64,8 74,7 EC-135 S :13 46,8 64,4 72,9 C L :22 47,3 64,9 73,8 An-2 S :24 49,5 68,2 76,6 Piper J3c cub S :26 43,7 71,3 80,5 An-2 S :27 44,9 66,3 76,7 EC 135 S :30 47,7 64,9 73,9 C S :36 46,4 70,7 79,6 An-2 S :36 46,9 68,8 77,2 DA-20 L :38 44,3 65,0 77,6 An-2 S :41 43,2 66,9 76,9 AN 2 S :42 44,6 64,3 75,2 An-2 S 1.1

36 10 maj 10 14:50 46,7 69,9 79,0 An-2 S :59 43,8 59,3 73,3 JAK-52 L :00 44,8 73,2 81,7 C-152 L :04 42,2 61,7 76,3 AN 2 S :10 41,6 59,7 71,5 R-44 S :19 41,1 66,3 74,7 Piper J3c cub L :47 40,5 67,0 74,3 C-206 S :06 43,3 74,4 84,0 ORKA EMC-11 S :20 38,5 60,5 71,5 Cirrus SR-22 S :38 38,3 65,2 73,9 JAK-52 S :06 45,6 64,4 72,7 Cirrus SR-22 L :39 40,9 64,2 74,8 An-2 L :04 41,1 63,3 72,4 An-2 L :23 37,4 59,1 69,3 C-152 S :30 36,9 65,4 74,6 BELL426 L :32 37,3 66,2 77,7 C-182 L :40 35,9 66,0 77,4 C L :54 42,8 61,7 75,5 EC-135 L :56 35,9 60,8 69,8 C-182 S :59 39,9 67,8 75,9 BELL426 S :10 35,4 74,9 82,6 C-182 L :24 42,9 60,4 74,5 C-182 L :26 37,7 61,6 73,8 EC-135 L :26 39,3 60,9 75,7 EC-135 L :33 42,8 64,6 78,5 BE 58 L :51 42,1 64,2 73,7 Cirrus SR-22 S :05 44,9 76,9 83,4 Cirrus SR-22 L :08 41,5 59,9 70,9 C-172 S :39 44,3 73,6 83,5 AN 2 S :40 47,6 74,0 82,1 An-2 S :41 49,1 74,6 80,9 AN 2 S :42 54,1 75,0 81,4 An-2 S :43 46,2 72,8 81,0 An-2 S :48 44,0 69,5 80,3 An-2 S :49 52,4 72,4 81,3 An-2 S :49 45,8 66,2 78,0 An-2 S :53 42,3 72,3 81,4 An-2 S :02 44,9 78,0 85,3 C-404 L :18 42,8 73,0 82,6 MI-8 S 1.1

37 1 m a j 10:16 43,3 79,1 85,9 C 152 L :54 43,1 66,6 75,2 EC-135 S :28 45,2 61,5 73,9 C-152 L :33 41,5 63,8 73,6 Baron 58 S :46 45,2 68,5 80,0 C-172 S :22 49,3 71,9 81,9 EC L :39 52,3 71,2 81,4 C-152 S :19 49,6 65,0 77,2 EC-135 L :30 42,7 76,3 83,3 C-152 L :51 40,2 63,9 74,2 MI-8 L :57 43,3 63,6 73,5 C S :07 47,3 66,3 79,1 C-152 L :09 44,5 63,9 76,9 EC-135 S :51 41,3 69,5 82,5 R-22 L :59 41,8 61,0 72,8 C S :04 41,6 63,2 72,6 C-172 S :44 41,7 63,4 73,4 C-152 L :20 42,3 63,4 72,6 P-34 S :52 41,8 60,0 73,0 AT-3L100 S :10 46,0 71,9 80,6 EC-135 L :15 44,9 60,9 71,8 C 152 S :55 52,2 72,8 80,7 EC-135 L :05 57,7 81,7 89,3 BE 58 S :26 38,2 57,5 69,8 C S :37 37,7 66,2 76,0 C-206 S :51 55,1 75,1 84,3 C 152 S :20 44,1 63,2 73,9 Cirrus SR-20 S :27 39,5 63,9 74,1 C S :29 39,0 56,3 68,5 C L :36 43,1 58,4 72,7 EC-135 S :39 44,1 63,9 74,0 C L :54 41,0 56,8 70,5 EC-135 L :07 43,4 63,5 75,4 Cirrus SR-22 L :28 44,1 62,0 75,0 Baron 58 L :31 44,2 60,5 71,2 C S :33 40,2 62,7 76,1 C 152 S :45 39,6 55,7 69,1 Piper Saratoga S :07 37,3 59,6 70,3 MOONEY S :56 41,2 59,8 72,8 C 182t S 1.1